隧道衬砌带模注浆浆体配合比设计

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隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法(2)

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一项工作，而隧道衬砌拱顶的施工更是关键的环节之一。

传统的拱顶施工工法存在着工期长、工艺复杂等问题，为了解决这些问题并提高施工效率，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法应运而生。

这种工法结合了模板和注浆技术，能够快速、高效地完成隧道拱顶的施工，大大提高了工程的质量和进度。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用模板施工可以大幅度缩短施工时间，提高施工效率；2. 质量好：模板可以确保衬砌拱顶的几何形状和平整度，保证施工质量；3. 安全可靠：模板和注浆工艺结合，施工过程中稳定可控，确保施工安全；4. 灵活应用：可适应各类隧道施工，特别适用于存在地质条件较差或设计要求较高的隧道。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类公路、铁路、地铁等隧道工程。

特别是那些存在地质条件较差、水土条件复杂、地下水位高、设计要求较高等工程。

此外，该工法还适用于软土隧道、岩溶隧道、泥质隧道等不同地质类型的隧道。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理主要基于模板施工和注浆技术相结合的原理。

具体而言，施工工法通过模板搭建、预留孔洞，然后在模板内进行注浆，形成坚固的衬砌拱顶结构。

五、施工工艺（详细施工工艺可参考实际工程文件或专业施工规范）六、劳动组织隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法对劳动组织提出了一定的要求。

施工前需要明确每个工序的任务和责任，合理安排人员的工作时间和工作内容。

同时，要对施工人员进行必要的培训，提高施工质量和安全意识。

七、机具设备1. 模板：用于搭建隧道衬砌拱顶形状的模板，通常采用钢制模板；2. 注浆泵：用于注入浆液，确保衬砌拱顶的牢固性；3. 注浆管道：用于将浆液输送到注浆孔洞。

八、质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保衬砌拱顶的几何形状、强度和平整度满足设计要求。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法1. 引言隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施之一，它们承载着交通运输、供水、排水等重要功能。

隧道的施工过程中，衬砌拱顶是其中一个关键环节。

本文将详细介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以及各个步骤的具体操作。

2. 工艺流程2.1 施工前准备在进行隧道衬砌拱顶带模注浆施工之前，需要进行充分的准备工作。

主要包括以下几个步骤：1.设计方案确认：根据设计方案确定衬砌拱顶的尺寸、布置和材料等。

2.模板制作：根据设计要求制作隧道衬砌拱顶的模板，确保其符合设计要求。

3.注浆设备准备：准备好注浆设备，并进行检查和试验，确保其正常运行。

2.2 模板安装1.在开始模板安装之前，需要先清理好施工现场，确保没有杂物和污物。

2.根据设计要求，将模板按照预定位置进行安装。

注意模板的水平和垂直度，以及连接部分的严密性。

3.在模板安装完成后，进行检查和调整，确保其符合设计要求。

2.3 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。

根据设计要求，选择适当的混凝土配合比。

2.在混凝土浇筑前，需要先进行模板表面的处理。

可以使用防粘剂或者润滑剂来防止混凝土与模板粘连。

3.开始混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和厚度，以免出现空鼓、裂缝等质量问题。

4.浇筑完成后，对混凝土表面进行修整和养护。

2.4 模板拆除1.隧道衬砌拱顶完成一定强度后（通常为28天），可以进行模板拆除工作。

2.拆除模板时需要小心操作，避免对已施工部分造成损坏。

可以使用专用工具进行拆除。

3.拆除完成后需要对拆除部位进行检查，确保无任何质量问题。

2.5 注浆施工1.注浆施工是隧道衬砌拱顶的重要环节，可以提高其整体强度和稳定性。

2.在注浆施工前，需要根据设计要求选择合适的注浆材料和设备。

3.注浆施工时需要注意控制注浆压力和流量，并确保注浆材料均匀分布在整个衬砌拱顶中。

4.注浆完成后，对注浆部位进行检查和测试，确保其质量符合设计要求。

隧道拱顶衬砌空洞注浆方案

隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋～DK195+668，全长，设计为客货共线双线隧道。

隧道DK194＋～DK194＋位于R=的右转曲线，DK194＋～DK195＋位于直线上，DK195+至出口位于R=3500m的左转曲线上。

隧道内线路坡度自DK194＋至出口为‰的单面下坡。

工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。

洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。

二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。

为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。

三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。

2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。

3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。

①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。

喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理砂石级配表粒径(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。

外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法一、引言隧道是一种人工开挖的地下通道，广泛应用于交通、水利等领域。

隧道工程中，衬砌是保障隧道结构稳定和安全运行的重要环节。

本文将重点介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以帮助读者对这一技术有更全面的了解。

二、隧道衬砌的重要性隧道衬砌作为隧道的内部结构，承担着支撑地层、抵抗变形和承载轴力等重要功能。

它能够保护隧道免受外部环境的侵蚀，提供稳定的运行通道，因此在隧道工程中占据着重要地位。

而隧道衬砌拱顶的设计和施工则更是关乎整个隧道工程的稳定性和安全性。

三、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种结合了模板技术和注浆技术的施工方法。

在施工过程中，首先搭建钢模板，然后使用适当的浆料进行注浆。

隧道衬砌拱顶的带模注浆施工工法的核心在于在衬砌施工过程中保持足够的支护，以确保拱顶的结构稳定性和整体质量。

四、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的具体步骤1. 前期准备：确定施工方案、准备施工材料、搭建施工场地、进行必要的安全措施等。

2. 搭建拱顶模板：根据设计要求和隧道尺寸，搭建钢模板，确保拱顶的设计尺寸和几何形状。

3. 拱顶衬砌施工：使用适当的材料进行衬砌施工，将衬砌块按照一定的布置方式进行拼接，确保衬砌的整体性和稳定性。

4. 拱顶注浆施工：在拱顶衬砌完成后，进行注浆施工。

注浆材料应具有一定的流动性和粘度，并能够确保注浆的均匀性和充填效果。

5. 确认质量：在施工完成后，对衬砌和注浆效果进行检查和验收，确保达到设计要求和规范。

6. 后期处理：对施工现场进行清理，进行相关记录和档案整理，并进行必要的安全措施和隧道养护工作。

五、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的优势与不足1. 优势：a. 操作简便：采用模板和注浆相结合的施工工法，操作相对简便，减少了施工难度。

b. 施工效率高：模板和注浆的结合能够提高施工的效率，缩短工期。

c. 结构稳定：通过带模注浆技术，能够有效提高拱顶的结构稳定性和整体密实度。

(完整word版)隧道带模注浆技术交底

技术交底书单位：编号：工程名称施工范围交底部位主送单位日期页码一、编制依据1、XXX隧道施工方案；2、XXX隧道设计图；3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。

二、工程概述XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域；隧道进口里程为DK67+029，出口里程为DK68+890，全长1861m，双线隧道，最大埋深约131.1m。

三、技术要求1、台车注浆孔设计本隧道二次衬砌台车长度为12m，需设置3个注浆孔，具体如下：①第一个注浆孔位于距离上一循环完成衬砌侧端模60～100cm处；②第二个注浆孔（排气孔）与台车横梁不冲突的情况下位于第一个注浆孔与第三个注浆孔正中间；③第三个排气孔（也可作为注浆孔）位于距离台车前进方向端模100～150cm处。

在确定注浆孔位置时，在要求的范围内，可适当调整，避开台车钢梁，位置如下图1所示.台车模板开孔规格相同，孔径为Φ40mm，然后焊接固定法兰，固定法兰内径Φ40mm，外径Φ120mm，厚度10mm，焊接时为防止漏浆或注浆时法兰脱落，采用四周满焊方式；连接螺栓焊接在固定法兰外侧，且需对称布置，固定法兰如图2所示。

2.台车注浆连接件用于注浆的注浆连接件包括定位法兰，连接套管，止浆阀门、压力表以及快速接头，连接方式见图3，定位法兰厚度10mm，外径120mm，内径40mm，定位法兰焊接RPC注浆管固定套管，套管长度宜为50mm，内径38mm，与定位法兰内径圆形焊接吻合，为防止漏浆，需满焊，如图4所示。

四、机械设备注浆机械设备情况下表示。

机械设备配置表序号机械设备名称数量备注1 注浆机1台2 装载机1台3 水泥浆液搅拌机1台4 罐车1台五、劳动力组织注浆劳动力组织情况如下表示。

劳动力计划表工种人员配备（人）作业队长 1技术主管 1技术员 2质检员 2试验员 2运输司机 2浆液拌制 2注浆 2普工 2六、施工工艺1、施工工序防水材料施工→安装RPC注浆管→衬砌混凝土施工→安装注浆管连接注浆机并制备浆液→注浆→拆模→注浆效果检查2、RPC注浆管安装及衬砌厚度记录衬砌台车安装定位后，衬砌混凝土浇筑前，安装RPC注浆管。

二衬带模注浆

检验方法：施工单位做抗压试验；监理单位见证试验。
（4）带模注浆应保证回填密实。
检验数量：施工单位、监理单位每500㎡检验一次。
检验方法：施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测，进行钻孔取芯，压水、空气、敲击等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于5点；监理单位见证检测。
（5）注浆压力应符合设计及有关规定要求。
（6）设置简易有效的隔油池，临时食堂及机械车辆设备冲洗所产生的污水经隔油池处理排放。定期清掏隔油池内油和杂物。
（7）工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。大城市施工现场的临时厕所采取水冲式，蹲坑上加盖，并有防蝇、灭蛆措施。
（8）及时清理、清扫施工现场，尤其是洒落的扬尘。保持场地清洁，避免不洁物质与大气降水接触，污染水体。
施工中严格按工艺试验确定的设计配合比进行施工，严禁随意改变配合比。
8.质量控制及检验
（1）主控项目：隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计及有关规定要求。
检验数量：施工单位每批检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位做注浆材料性能试验；监理单位检查试验报告、见证检验
（2）主控项目：浆液配合比应符合设计及有关规定要求
检验数量：施工单位每100m³检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查试验报告、见证试验。。
（3）带模注浆的浆液强度应符合设计及有关规定要求。
检验数量：每50m³留置3组抗压试件。施工单位全部检查；监理单位检查试验报告。
（4）按照（2）、（3）的方法循环制浆。
4.3注浆施工
（1）浆料放入到储浆桶后，启动注浆泵，将管体中的水全部挤出后，关闭注浆泵。排出的水和不符合配比要求的浆液采用专用容器进行集中收集处理。

隧道二衬带模注浆工艺

隧道二衬带模注浆工艺隧道二衬带模注浆工艺是一种常用于隧道施工的工艺，它结合了二衬带的施工和注浆技术，能够有效增强隧道的稳定性和耐久性。

本文将从隧道二衬带的作用、模注浆工艺的具体步骤以及该工艺的优势等方面进行阐述。

一、隧道二衬带的作用隧道二衬带是指在隧道内壁与初衬混凝土之间设置的一道衬砌，它能够起到增强隧道整体结构的作用。

具体来说，隧道二衬带能够分担地压力，提高隧道的承载能力，减少初衬混凝土的受力，从而降低了初衬混凝土的开裂和破坏的风险。

此外，隧道二衬带还能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。

二、模注浆工艺的具体步骤1. 准备工作：在施工前，需要对隧道进行勘察和设计，确定二衬带的具体位置和尺寸。

同时，需要准备好模具和注浆设备等施工工具。

2. 搭设模具：根据设计要求，搭设好二衬带的模具。

模具的搭设应严格按照设计要求进行，确保二衬带的形状和尺寸准确无误。

3. 混凝土浇筑：在模具搭设好后，进行混凝土的浇筑。

混凝土的配比应根据设计要求进行，确保混凝土的强度和耐久性。

4. 模具拆除：待混凝土凝固后，拆除模具。

拆模时要注意操作规范，避免对混凝土造成损坏。

5. 注浆施工：在二衬带浇筑完成后，进行注浆施工。

注浆材料应根据设计要求选择，并按照要求进行配比和搅拌。

注浆施工时要均匀地注入注浆材料，确保二衬带的密实性和稳定性。

6. 后续处理：待注浆材料凝固后，进行后续处理工作。

包括二衬带的养护和表面的处理等。

养护时间应根据注浆材料的特性和环境条件确定，以确保二衬带的强度和耐久性。

1. 提高隧道的稳定性：隧道二衬带能够分担地压力，减少初衬混凝土的受力，从而提高隧道的稳定性和承载能力。

2. 提高隧道的耐久性：隧道二衬带的设置能够减少初衬混凝土的开裂和破坏的风险，延长隧道的使用寿命。

3. 提高隧道的密封性：隧道二衬带能够提高隧道的密封性和防水性能，减少地下水和泥土的渗透，保护隧道的稳定性。

4. 施工工艺简便快捷：隧道二衬带模注浆工艺相对于传统的施工工艺来说，操作简便快捷，能够提高施工效率，减少施工周期。

隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]

隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。

2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。

大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。

隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、模板支立及加固。

4、防水砼的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。

钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。

钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。

钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。

接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。

钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。

钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。

迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。

二衬带模注浆施工方案

蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。

为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。

斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。

全隧与2017年11 月7 日全部贯通。

二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。

三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。

㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。

目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。

在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。

2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。

3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。

4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。

此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。

模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。

五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。

2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。

3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。

4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。

5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。

隧道衬砌背后回填注浆方案

目录1 编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1 问题 (1)5.2 原因分析 (2)6 处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2 初期支护背后空洞处理 (8)6.3 预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范；1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。

2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防初支与衬砌背后空洞的产生。

3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。

4作业准备在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。

5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口DK37+810～DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。

观音山隧道出口DK35+902～DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。

龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。

龙华山隧道进口右拱腰DK38+264～DK38+267衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。

DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.9Mpa，27.5Mpa，30.8Mpa；观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.0Mpa，31.6Mpa，27.9Mpa。

5.2 原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：1）光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。

隧道二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术

隧道二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术卫敏1，樊永杰2，左斌3，朱建国3，刘大琳3（1.中国铁路成都局集团有限公司工程质量监督站，四川成都610082；2.中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段，四川宜宾644000；3.中铁隧道集团一处有限公司，重庆401121）摘要：为解决隧道二次衬砌常规应用径向带模注浆背后脱空率较高、空洞分布无规律问题，依托在建郑万铁路重庆段小三峡隧道工程，采用二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术，有效提高二次衬砌拱部范围注浆饱满度。

新技术的实施可强化砂浆与衬砌混凝土的整体性；将二次衬砌拱部脱空率降低至0.35%；根据衬砌设计情况，以注浆压力0.2MPa或0.3MPa为限值，或注浆时长1.5~2min作为触动退管动作的控制参数，每次退出30cm即可确保注浆效果最佳；大幅降低隧道二次衬砌注浆成本；衬砌实体质量显著提升，确保隧道运营安全，可为类似工程施工提供借鉴。

关键词：隧道；二次衬砌；衬砌脱空；退管；带模注浆中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）07-0118-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.07.1180引言我国铁路工程建设方兴未艾，西南山区铁路高隧线比和长大隧道多的特征日益显著，新开通隧道也往往受到不同程度的病害影响。

病害通常发生在隧道的二次衬砌之上，二次衬砌的施工质量与铁路运营安全密切相关［1-5］。

隧道二次衬砌脱空是衬砌施工的质量通病，通过数值模拟表明，隧道各截面处衬砌背后的脱空均会增大衬砌结构的局部应力，脱空或空洞的尺寸越大，对衬砌结构的危害就越大［6］。

空洞的不同形状及分布不均会给衬砌结构受力和稳定性造成危害［7］，衬砌背后空洞是导致隧道衬砌结构产生病害的主因之一［8］。

近年来，由于隧道二次衬砌脱空造成隧道开裂、掉块脱落、渗漏水等情况时有发生，而常规的隧道二次衬砌径向带模注第一作者：卫敏（1971—），女，高级工程师。

隧道衬砌拱顶带模微膨胀注浆材料配比试验研究

Construction & Decoration196 建筑与装饰2023年4月下隧道衬砌拱顶带模微膨胀注浆材料配比试验研究荆珂中铁西南科学研究院有限公司四川成都 611730摘要在满足隧道衬砌拱顶带模微膨胀注浆材料技术要求前提下,结合注浆施工工艺,考察早强剂、硅灰掺量对注浆材料工作性能及12h/1d/28d抗折抗压强度的影响规律。

最终配制出分离度0.09%，12h抗压强度5.1MPa，28d抗折强度为12.1MPa，各项指标均能满足《隧道衬砌拱顶带模注浆暂行技术要求》所规定的微膨胀注浆材料。

关键词隧道衬砌；注浆材料；早强剂；硅灰Experimental Study on Material Ratio of Mold Micro-Expansion Grouting in Tunnel Lining VaultJing KeChina Railway Southwest Research Institute Co., Ltd., Chengdu 611730, Sichuan Province, ChinaAbstract Under the premise of meeting the technical requirements of micro-expansion grouting materials with mold in tunnel lining vault, combined with the grouting construction technology, the influence law of early strength agent and silica fume content on the performance of grouting materials and 12h/1d/28d bending and compressive strength is investigated. Finally, the separation degree of 0.09%, 12h compressive strength of 5.1 MPa, 28d bending strength of 12.1 MPa are prepared. All the indexes meet the requirements of the micro-expansion grouting materials stipulated in the Interim Technical Requirements for Mold Grouting of Tunnel Lining Vault.Key words tunnel lining; grouting material; early strength agent; silica fume引言隧道衬砌拱顶带模微膨胀注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料[1]。

隧道衬砌带模注浆方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制目的 (1)四、施工计划 (1)4.1施工人员准备 (1)4.2机械设备准备 (1)五、施工要求 (2)5.1技术要求 (2)5.2质量控制及检验要求 (2)5.3注意事项 (3)六、施工程序与工艺流程 (2)6.1施工程序 (2)6.2工艺流程 (4)6.3隧道衬砌台车改造 (5)6.4RPC注浆管 (5)6.5注浆连接用配件 (6)6.6微膨胀结合注浆料 (8)6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10)6.9拱顶注浆示意图 (11)6.10工艺优点 (11)七、安全措施 (11)八、质量管理措施 (12)九、环保措施 (13)隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计；2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图；3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；二、编制范围1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。

三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。

四、施工准备4.1 内业技术准备（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

隧道二衬拱顶带模注浆施工

技术交底书图2.1 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18；出机流动度大于380mm,90min流动度大于320mm；塑性膨胀率大于0.3%；1d抗压强度大于15MPa，28d抗压强度大于60MPa；泌水率为0，结合性合格。

注浆压力按0.35MPa-1.0MPa。

图2.2 注浆管及注浆连接器3、施工工序流程万马石一号隧道隧道衬砌台车拱顶带模注浆施工工艺流程图见图3.1。

图3.1 拱顶带模注浆工艺流程图4、施工工艺4.1二衬模板开孔并安装固定法兰、注浆管在台车模板上设置注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前在台车注浆孔上安装RPC 注浆管，拱顶混凝土浇筑完后，脱模前及时注浆，至排气孔和端头模出浓浆即结束注浆。

如果压力超过1.0MPa 仍未出浓浆，则更换注浆孔。

RPC 注浆管上端开十字口，利于浇注混凝土时进行通气和排水，并通过流出混凝土的浆体以确定是否灌满混凝土；使用RPC 管测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm 为标准长度，裁切RPC 管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口，见图4.2-4.3；衬砌拱顶带模注浆工艺否全部注浆孔注浆及端模出浆换至下一个注浆孔注浆端模排出标准浆或压力大于1.0MPa结束注浆卸除定位法兰并封闭注浆孔是安装RPC 注浆管浇筑混凝土并观察预埋管出浆情况注浆并观察压力表、管孔及端模出浆记录并核对RPC 管埋入长度注浆机与台车注浆管连接注浆液制备图4.2 注浆连接管第1步：备好端头带有“U”槽第2步：台车预留螺栓的RPC注浆管（首次安装）第3步：采用注浆管量测二衬模板第4步：量测后对注浆管与防水板之间的距离做好标识第5步：根据标识进行切割（长度为第6步：安装切割后的标识长度+2cm） RPC注浆管第7步：RPC注浆管安装后，安装第8步：注浆时从上至下依次安法兰固定RPC注浆管装变径接头、压力表及注浆软管图4.3 注浆管安装工艺照片4.2二次衬砌混凝土浇筑按照现行规范、标准、设计及业主相关要求，逐窗进行混凝土二次衬砌浇筑施工。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求引言隧道工程作为一项重要的基础设施建设，对于城市交通、水利工程等领域具有重要的作用。

而在隧道工程中，隧道衬砌拱顶带模注浆技术是一项关键的技术，它直接影响着隧道的质量和安全。

因此，在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，必须严格按照相关要求进行操作。

一、材料选择在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，首先需要选择合适的材料。

主要包括混凝土、钢筋、钢板、注浆材料等。

1.混凝土：应选用符合国家标准规定的C30以上强度等级的混凝土。

同时，还需要考虑到混凝土的抗渗性和耐久性等方面。

2.钢筋：应选用符合国家标准规定的HRB400以上级别的钢筋，并且需要注意钢筋的直径和间距等参数。

3.钢板：应选用符合国家标准规定的Q345B以上级别的钢板，并且需要注意钢板的厚度和尺寸等参数。

4.注浆材料：应选用符合国家标准规定的聚氨酯泡沫、环氧树脂等注浆材料，以确保注浆效果和质量。

二、施工要求在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，除了选择合适的材料外，还需要按照相关要求进行施工。

主要包括以下方面：1.施工前准备：在施工前，需要对隧道进行清理和检查，并且做好防水、排水等方面的准备工作。

同时，还需要制定详细的施工方案和安全措施。

2.衬砌制作：在进行衬砌制作时，需要按照设计图纸进行加固处理，并且保证钢筋的正确布置和混凝土的均匀浇筑。

同时，在拱顶处还需要加固钢板，并且保证其与混凝土之间的粘结牢固。

3.模板安装：在进行模板安装时，需要按照设计图纸进行精确计算，并且保证模板的平整度和尺寸精度。

同时，在模板上还需要设置检查孔和通风孔等。

4.注浆施工：在进行注浆施工时，需要选用合适的注浆材料，并且按照设计要求进行注浆。

同时，还需要注意注浆压力和流量等参数，并严格控制注浆时间和速度。

5.质量验收：在完成隧道衬砌拱顶带模注浆技术后，还需要进行质量验收。

主要包括对衬砌、模板、钢板、注浆等方面的质量检查，并且对不合格的部分进行重新处理。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199 号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊余海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。

1适用范围.............................................. -3 - 2规范性引用文件........................................ -3 - 3术语和定义........................................... -5 - 4 衬砌台车注浆设计 ..................................... -5 - 5性能要求.............................................. -8 - 6 设备及器具 .......................................... -9 - 7试验方法............................................ -11 - 8注浆施工............................................ -14 - 9质量检查及验收....................................... -19 - 附录A ........................................... - 22 - 附录B ............................................ - 23 - 附录C ............................................ - 25 - 附录D ........................................... - 26 - 附录E ............................................ - 28 - 附录F ............................................ - 30 - 附录G ............................................ - 31 -附录H ........................................... - 31 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求讲解

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。

目录1 适用范围..................................................... - 3 -2 规范性引用文件............................................... -3 -3 术语和定义................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计............................................. -5 -5 性能要求..................................................... - 7 -6 设备及器具................................................... - 9 -7 试验方法................................................... - 11 -8 注浆施工................................................... - 13 -9 质量检查及验收............................................. - 18 -附录A ................................................................................................. - 21 -附录B ................................................................................................. - 22 -附录C ................................................................................................. - 24 -附录D ................................................................................................. - 25 -附录E ................................................................................................. - 27 -附录F ................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。