列车牵引计算复习题
列车牵引制动复习题
列车牵引制动复习题《列车牵引计算》学生复习资料a填空题1.列车和列车运行速度是铁路运输中最重要的指标。
对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，如果列车要快速运行，牵引质量应相应提高；如果要提高列车的牵引质量，应相应调整列车的运行速度；因此，需要对最有利牵引质量和运行速度的确定进行分析，并与其他方面进行比较。
2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
3.当列车在2‰坡道上上坡和下坡时，列车每单位坡道的附加阻力为。
4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
5.作用在列车上的合力的大小和方向决定了列车的运动状态。
在牵引条件下，当合力为零时，列车加速；当合力为零时，列车将减速；当合力为零时，列车以恒定速度运行。
6.在一定工况下，当列车的单位合力为零时，相应的运行速度为列车的速度，列车将运行。
7.列车运行时间的长短取决于列车运行及对列车的影响。
8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
9.在计算列车的基本阻力时，当货车装载的货物小于标记荷载的50%时，车辆应按以下公式计算：；当车辆达到标记荷载的50%时，应按以下公式计算：。
10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。
11.列车制动距离是指司机制动到列车的运行距离。
12.列车单位合力曲线由牵引运行和三种工况组成。
2、判断题（每题2分，共20分）1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。
（）2.计算货车单位基本阻力时，只需区分空车和重型车，不考虑其他因素。
（3）线轮廓的简化是将坡度较近的斜坡段合并。
（）4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。
（）5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。
（）6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。
（）7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。
（）8、“关门车”不产生闸瓦压力。
（）9.列车运行速度和时间的图解法采用垂直线法绘制。
（10）轮轨间的粘着只限制列车的牵引力，而不限制列车的制动力。
列车牵引计算重点复习题
车有 1 个制动缸，8 块闸瓦，传动效率为 0.9，列车管定压为 500kPa，计算重车位在紧急制
动时的闸瓦压力，并将算出的实算闸瓦压力按中磷闸瓦换算成换算闸瓦压力。
解：dz = 356mm，p0 = 500kPa，ηz = 0.9，nz = 1，nk = 8，rz = 9
由p0 = 500kPa，查表得pz = 350kPa
φh
=
0.356
×
3.6v:100 14v:100
+
0.0007
×
(110
−
v0)
=
0.356
×
3.6×80:100 14×80:100
+
0.0007 ×
(110 − 80) = 0.134 b = 1000 ∙ φh ∙ ϑh = 1000 × 0.134 × 0.36 = 48.2N/kN 当 v=40km/h 时
W = [∑(P ∙ ω0′ ) + G ∙ ω0′′ + (∑ P + G) ∙ ij] ∙ g ∙ 10;3 = [138 × 2 × 4.837 + 4000 × 1.760 + (138 × 2 + 4000) × (−10.6)] × 10 × 10;3 = −369.51kN
7、课本P67和P70的图 5-4、图 5-5 的曲线绘制方法。 8、计算列车运行时分的均衡速度法：
1、①DF4（货）型内燃机车，海拔 2000m，环境温度为 34℃，手柄在 16 位，求速度在 0、 15km/h、60km/h、100km/h下的牵引力。 解：当v = 0时，FX = F ∙ λP ∙ λh ∙ λs = 401.7 × 0.780 × 0.958 × 1 = 300.2kN
兰州交通大学交通运输专业牵引计算考试题
一.填空题(每题2分，共40分)1.进行牵引计算时，牵引力的取值为牵引特性曲线上的“外包线”，而在实际中，司机操纵机车无法沿该“外包线”实施，因此，牵引力需要进行修正，修正方法是:____________________________________。
2.列车在小半径曲线上运行时，容易发生“空转”现象，其主要原因是黏着牵引力的下降，SS3机车在半径为500m的曲线上运行时，黏着牵引力会下降_______%。
3.根据牵引特性曲线图，DF11机车在起动时能够提供的最大牵引力为_______kN,如果超出该牵引力，机车可能发生的事故是______________。
4.SS1、SS3、SS4均为交-直传动的电力机车，在这些机车的牵引特性曲线图上，牵引力的调整主要有两个方法，其一是改变______________________,其二是在最高级位条件下改变____________________________。
5.一般来说，机车在高速条件下难以发生“空转”事故，其主要原因_____________________________________________________________________________。
6.判断公式w=w0+wj是否正确，并说明原因______________________________________________________________________。
7.DF4(货)型内燃机车牵引2000t的车列以50km/h运行，车辆均为滚动轴承重车，计算此时该列车的单位基本阻力w0=____N/kN.8.铸铁闸瓦中，影响摩擦闸瓦和踏面之间的摩擦系数的最主要的元素是___，由于_____________越大，摩擦系数越小，因此，通常增加轮对上闸瓦的个数来解决该问题。
9.根据《牵规》的规定，对于普通货物列车，采用高磷铸铁闸瓦，列车管定压500kPa,若不了解该列车的制动能力，则计算时，该列车制动能力取为____。
(完整版)列车牵引与制动复习题及参考答案
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动，
求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
参考答案
一、填空题：
1.紧急 常用
2.常用
3.紧急
4.散开式
5.黏着
列车运行计算与设计
第2学期期末复习题一、 填空题:1.机车牵引力不得 大于 机车粘着牵引力，否则车轮将发生 空转 。
2.列车运行阻力可分为 基本 阻力和 附加 阻力。
3.按机械功传递顺序，牵引力分为 指示牵引力 ，轮周牵引力 ， 车钩牵引力 三类。
4.列车运行中受到的附加阻力主要有三种，分别是坡道附加阻力 ， 曲线附加阻力 , 隧道空气附加阻力 .5.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 6 。
6.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 空车 计算；当达到标记载重50%的车辆按 满载 计算。
7.按分布方式不同，动车组可分为 动力集中式 和 动力发散式 。
8.黏着牵引力特性是指机车黏着牵引力与 机车速度 之间的关系。
9.国产电力机车的计算黏着系数经验公式为j μ= 0.24 121008v++。
10.机车牵引特性曲线是反映了机车的 牵引力 和 速度 之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越 大 。
11.列车单位合力曲线是由牵引运行、惰性运行 和 制动运行 三种曲线组成。
12.列车制动力是由 制动装置 引起的，与列车运行方向 相反 的外力。
13.按制动方式不同，列车制动力可分三种，分别是摩擦制动，动力制动 , 电磁制动 。
14.影响闸瓦摩擦系数的主要因素有四种，分别是闸瓦的材质 ，列车运行速度 ， 闸瓦压强 ， 制动初速度 。
15.作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力大于零时，列车加速运行；当合力 小于 零时，列车减速运行；当合力 等于 零时，列车匀速运行。
16.列车的制动距离是 制动空走 距离和 有效制动 距离之和。
17.实算闸瓦压力公式26410z z z z zk d P n K n πηγ⋅⋅⋅⋅=⋅中，z P 表示 制动缸的空气气压 ，z η表示 制动装置的传动效率 。
k n 表示 闸瓦数 。
18.Davis 方程2291.3n CAV R bV W Wn=+++中，W 表示 轴重 ，b 表示 摩擦系数 ，A 表示 机车面积 。
列车牵引计算复习题-计算题(含答案)
1、DF4（货）型内燃机车两台（重联牵引、分别操纵），车辆编组情况为标记载重 64t 的 60辆（自重 20t ，长 13m ，滚动轴承， 1120 型制动机，其中有 5 辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，求车辆列单位基本阻力公式的三个系数，并验算此列车能否通过 20‰的长大上坡道（速度不低于机车的计算速度）。
（滚动轴承重货车：2"00.920.00480.000125v v ω+=+空货车：2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+ ，j =20km/h , F 302.1KN j V =）解：20/302.1 0.98 598.2j j j 总j j v km h ，F kN ，F F F kN===+="20 0.920.00480.000125（滚重）v v ω=++2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+（空车）()1 64 20 55 4620t G =+⨯=2 20 5 100t G =⨯=12 4620 100 4720t G G G =+=+=121246201000.98 0.024*******G G x ，x G G ====== 0.92 0.98 2.33 0.02 0.95 0.0048 0.98 0.0053 0.02 0.0048 0.000125 0.98 0.000675 0.02 0.000136i i i i i i A A x B B x C C x =∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯="20"20 2.280.2930.000178 2.280.293200.000178202 2.94N/kN 0.950.00480.0001360.950.0048200.000136202 1.19N/kN ()v v 总v v ωω=++=+⨯+⨯==++=+⨯+⨯=W = [∑(P ∙0ω') + G ∙ "0ω+ (∑ P + G) ∙ i j ] ∙ g ∙ 310 = [135 × 2 × 2.94 + 4720 × 1.19 +(135 × 2 + 4720) × 20] × 10 × 10;3 = 1062.106kN C =j 总F - W = 598.2 - 1062.106 = -463.906kN < 02、某货车车辆采用120型制动机，该车有一个制动缸带动4块闸瓦。
牵引计算与列车操纵知识考核试题及答案
牵引计算与列车操纵知识考核试题及答案一、选择题（每题5分，共25分）1. 列车牵引计算的主要依据是（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车速度D. 列车牵引力2. 以下哪种因素不会影响列车的最大速度（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车制动系统D. 轨道质量3. 在列车牵引计算中，当列车质量、线路坡度和列车速度确定后，下列哪个因素对列车牵引力影响最大（）A. 列车制动系统B. 轨道质量C. 列车受电弓D. 列车运行阻力4. 列车在坡道上的最大速度与下列哪个因素无关（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车牵引力D. 列车制动系统5. 列车在曲线上的最大速度与下列哪个因素无关（）A. 列车质量B. 曲线半径C. 列车牵引力D. 列车制动系统二、判断题（每题5分，共25分）6. 列车质量越大，其在坡道上的最大速度越低。
（）7. 在列车牵引计算中，当列车质量、线路坡度和列车速度确定后，列车牵引力与列车运行阻力无关。
（）8. 列车在曲线上的最大速度主要取决于曲线半径和列车制动系统。
（）9. 列车在坡道上的最大速度主要取决于列车质量、线路坡度和列车牵引力。
（）10. 列车受电弓对列车在坡道上的最大速度没有影响。
（）三、简答题（每题10分，共30分）11. 请简述列车牵引计算的主要步骤及其依据。
12. 请简述列车在坡道上的最大速度受哪些因素影响。
13. 请简述列车在曲线上的最大速度受哪些因素影响。
四、案例分析题（每题20分，共40分）14. 某地铁线路有一段长2公里，坡度为20‰，列车质量为400吨，列车最高运行速度为80公里/小时。
请计算该列车在坡道上的最大速度，并说明影响最大速度的因素。
15. 某地铁线路有一段曲线，半径为400米，列车质量为400吨，列车最高运行速度为80公里/小时。
请计算该列车在曲线上的最大速度，并说明影响最大速度的因素。
答案：一、选择题1. D2. D3. D4. D5. D二、判断题6. ×7. ×8. √9. √10. √三、简答题11. 列车牵引计算的主要步骤包括：确定列车质量、线路坡度、列车速度和列车牵引力；计算列车在坡道上的最大速度；计算列车在曲线上的最大速度。
牵引计算 练习题-计算题
练习题-计算题
1、DF4B内燃机车在曲线半径为500m和950m上运行在v=22km/h时的黏着牵引力。
2、SS1单机牵引3500t，滚动轴承，全部重车，求在坡度为2‰，坡长为1500m，其中有段曲线，半径为600m，曲线长为1200m，列车长700m求列车上坡速度以40km/h 运行时受到的单位阻力。
3、DF4内燃机车单机牵引，车辆总重量为2800吨，全部为滚动轴承重车，中磷闸瓦，列车换算制动率取0.28时，分别计算运行速度为50km/h时，牵引运行，惰行运行、空气常用制动受到的单位合力。
4、SS3型机车牵引40000的货物列车，编组50辆，其中GK，120型制动机重车44辆，空车3辆，关车门3辆。
列车主管压力500kPa，采用高磷闸瓦。
在6‰的坡道上下坡运行，速度为30km/h时施行紧急制动，已知该列车在2
5、15、5km/h时受到的单位合力分别为46.9、49.8、61.8N/kN，求制动距离。
5、DF4B单机牵引3000吨的货物列车，编组48辆，其中标记载重50t，装有GK型、120型制动机的重车40辆、空车6辆，关门车2辆。
（高磷闸瓦，列车主管压力为600kPa），制动初速为50km/h时施行紧急制动，计算其速度降到20km/h时列车的单位制动力。
6、DF4B电力机车单机牵引在
i=5‰的坡道运行能牵引多重（全部重车），并验算
x
其能否起动？。
列车牵引计算复习题配答案
列车牵引计算复习题一、填空题：1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
(外力实用力学操纵经验技术)2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
(大于空转)3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
(牵引力速度大)4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。
(基本附加)5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
(坡道附加曲线附加隧道空气附加)6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(6 N/kN)7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(-2 N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
(空车重车)9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。
(相反调节停车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
（大于“抱死”滑行）11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
（中磷铸铁）12、列车制动一般分为制动和制动。
（紧急常用）13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
（总和）14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
（隋力运行制动运行）15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
（大于小于等于）16、计算坡道阻力与列车运行速度。
（无关）17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
（速度单位合力）18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
15春西南交《列车牵引计算基础》在线作业一答案
15春西南交《列车牵引计算基础》在线作业一答案XXX《列车牵引计算基础》在线作业一一、单选题（共15道试题，共30分。
）1.()是一个与运动状态无关的常量。
A.阻力B.摩擦力C.最大摩擦力D.最大静摩擦力正确答案：D2.从司机将制动阀手把置于制动位的瞬间至列车停车的瞬间为止列车所运行的距离，称为()。
A.制动距离B.制动区间C.制动速度D.制动力正确答案：A3.()是专门研究铁路列车在外力的作用下沿轨道运行及其有关问题的实用学科。
A.列车制动力计算B.列车阻力计算C.列车牵引计算D.以上都不正确正确答案：C4.旅客列车中机车制动力约占全列车的()或更低。
A. 10%B. 5%C. 7%D. 5%正确答案：A5.中华人民共和国建国之初的第一个《牵规》是()颁布的。
A. 1957年B. 1958年C. 1959年D. 1960年正确答案：A6.影响计算粘着系数的因素比较复杂，不可能用理论方法计算，只能用专门试验得出的()表达。
A.计算公式B.解析公式C.仿真公式D.试验公式正确答案：B7.把合力与速度的关系绘制成曲线，称为()。
A.制动曲线B.制动力曲线C.速率曲线D.合力曲线正确答案：D8.机车或动车是一种()转换装置。
A.能力B.能量C.速率D.牵引力正确答案：B9.列车制动力计较等师法的本色是()。
A.制动力等效处理B.制动力再次使用C.制动力处理原则D.制动力等效处理原则的再次应用正确答案：D10.附加阻力与根本阻力分歧，受机车车辆类型的影响很小，主要决意于()。
A.列车加速率B.列车类型C.运行速率D.运行的线路条件正确答案：D11.机车粘着牵引力是机车牵引力的一个()。
A.常数值B.变量C.限制值D.定值正确答案：C12.无论是铸铁闸瓦或者高磨合成闸瓦选作基型时，其它闸瓦的等效这算系数一般都会出现随()而变的关系。
A.制动加速度B.制动初速C.制动力D.牵引加速率正确答案：B13.高速列车大都采用()，牵引力比大功率机车明显减小。
列车运行计算期末复习题
（1） 计算黏着牵引力求DF 4(货) 在半径500m 的曲线上以速度6km/h 运行时的计算黏着牵引力。
解：经查表P=135t计算黏着系数： 修正后的计算黏着系数：μr = μj (0.805+0.000355R )=0.278×(0.805+0.000355×500)=0.273黏着牵引力F μ= P μ·g·μr =135×9.81×0.273=361.55KN（2） 运行牵引力:求DF 4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m ，环境温度36摄氏度的1200m 隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h 运行时牵引力？解：已知 手柄级位12位，速度50km/h 运行时牵引力 :F=82.9KN ；查表1-3及表1-4得 又因为是单机牵引，故 =82.9x0.707x0.930x0.88=47.97(kn)278.020759.5248.0=++=vj μ930.0=h λ930.0=h λ88.0=s λsh p x F F λλλ⋅⋅⋅=3.坡度的千分数:⏹某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
求该线路的加算坡度的千分数和列车的加算附加单位阻力。
解：加算坡度: i j = i+ w r+ w s= i + 600/R + 0.00013 L s= -3 + 600/1200 + 0= -2.5加算附加单位阻力:w j = i j = -2.5 (N/KN)4.空重混编运行阻力（1）⏹某混装货物列车50辆、3400吨，其中滚动轴承重车40辆、3180吨，空车10辆、220吨，当列车的运行速度为10km/h时，求该车辆列的总阻力。
解：滚动轴承重货车w0”=0.92+0.0048v+0.000125v2；空货车(不分类型) w0”=2.23+0.0053v+0.000675v2。
列车牵引制动_习题集(含答案)
《列车牵引制动》课程习题集一、填空题11. 机车牵引力就是指机车_____。
2. 轮轨之间的最大静摩擦力称为机车______。
3. 内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需______。
4. 列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为______。
5. 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为_____。
6. 目前，我国机车、车辆上多数使用______闸瓦。
7. 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的_____。
8. 加算坡道阻力与列车运行速度_____。
9. 列车制动距离是自司机施行制动开始到列车_____为止，所运行的距离。
10. 我国普通列车紧急制动距离的限值为_____米。
11. 列车换算制动率的大小，表示列车_____的大小。
12. 计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为______。
13. 牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以_____匀速过顶为标准来计算的。
14. 列车动能闯坡的首要条件是列车运行到坡前要有较大的_____。
15. 104主阀和紧急阀安装在 “中间体”上。
二、计算题16. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径R=1200m ，长i L =480m ，坡度为3‰的下坡，列车长c L =240m 。
求该线路的加算坡度j i 和加算附加单位阻力j 。
17. DF 4（货）型内燃机车（一台）牵引50辆货车，牵引重量G=3000t ，其中重车40辆，空车10辆，车辆制动机为GK 型。
机车计算重量P=135t 。
列车在速度为80km/h 时进行紧急制动，求其速度降为15km/h 时的列车制动力B 和列车单位制动力b 。
（已知：紧急制动初速度0v =80km/h ，v =15km/h 时h =0.198； GK 型制动机重车位每辆车换算闸瓦压力为250kN ；空车位每辆车换算闸瓦压力为160kN ；DF 4（货）型内燃机车换算闸瓦压力为650kN 。
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列车牵引计算复习题一、填空题：1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
(外力实用力学操纵经验技术)2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
(大于空转)3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
(牵引力速度大)4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。
(基本附加)5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
(坡道附加曲线附加隧道空气附加)6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(6 N/kN)7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(-2 N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
(空车重车)9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。
(相反调节停车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
（大于“抱死”滑行）11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
（中磷铸铁）12、列车制动一般分为制动和制动。
（紧急常用）13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
（总和）14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
（隋力运行制动运行）15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
（大于小于等于）16、加算坡道阻力与列车运行速度。
（无关）17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
（速度单位合力）18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
列车将运行。
（均衡匀速）19、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。
（完全停车）20、列车的制动距离是距离和距离之和。
（制动空走制动有效）21、我国普通列车紧急制动距离的限值为米。
（800）22、列车制动时间是时间和时间之和。
（制动空走制动有效）23、列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车或称。
（紧急制动限速最大制动初速度）24、列车换算制动率的大小，表示列车的大小。
（制动能力）25、列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。
对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。
（牵引质量、减少降低技术经济）26、计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为。
（限制坡道）27、牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
（机车计算速度）28、列车牵引质量的计算方法，常用有二种：计算法和计算法。
（等速运行动能闯坡）二、简答题：1、《列车牵引计算》的计算内容有哪些？答：（1）机车牵引质量。
（2）列车运行速度和运行时间。
（3）列车制动距离、制动限速、制动能力。
（4）机车能耗（煤、电、油耗）。
2、《列车牵引计算》的用途有哪些？答：（1）铁路运输方面，每年修改列车运行图。
（2）机车运用方面，确定机车的最佳操纵方案，使之节能。
（3）铁路选线设计方面，可确定铁路的通过能力和运输能力，综合布置车站和机务段。
（4）通信信号方面，可合理布置行车信号机。
（5）运输经济方面，比较选择合理的列车运行方案。
3、对列车运行有直接影响的力有哪些？当列车运行在（1）牵引运行（2）惰行（3）制动运行三种不同工况时，其合力如何计算？答：对列车运行有直接影响的力有以下三种力：（1）机车牵引力F（2）列车运行阻力W（3）列车制动力B。
列车运行在以下三种工况下其合力C计算如下：牵引运行：C = F—W惰行：C = —W制动运行：C = —（B+W）4、机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件？答：（1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。
（2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。
5、列车基本阻力是由哪些阻力因素组成？答：列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成：（1）轴承摩擦阻力。
（2）车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。
（3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。
（4）冲击和振动阻力。
（5）空气阻力。
6、简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因，如何防止？答：列车在低速制动时，其制动力受到轮轨间粘着力的限制，当制动力超过粘着力时，车轮在钢轨上不能滚动而滑动，即发生车轮与闸瓦“抱死”现象。
此现象易发生在列车低速和载重不足时，因此可做以下防止措施：（1）在列车低速制动时，不要施加过大的闸瓦压力。
（2）尽可能达到标准载重量。
7、闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？答：闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关：（1）闸瓦材质（2）列车运行速度（3）闸瓦压强（4）制动初速度8、在计算列车单位合力曲线计算表时，必须给出哪几个条件？答：在计算单位合力曲线计算表时，必须给出以下几个条件：（1）机车类型、数量及编挂情况。
（2）牵引质量及列车编组情况。
（3）列车制动能力θh9、在计算和绘制单位合力曲线时，为什么先不考虑附加阻力？答：列车附加阻力就是指列车的加算坡道阻力，在列车运行中，加算坡道阻力与列车运行速度无关，只随加算坡道的坡度而变，因此，在计算列车单位曲线表时，只考虑基本阻力，不考虑附加阻力。
10、从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？答：列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出：（1）列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小；（2）能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态；（3）还能看到列车的均衡速度。
11、为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制其最大制动速度？答：我国规定列车在紧急制动时的制动距离不得超过800米，一般情况下，列车在平道或上坡道上运行时，其制动距离均不会超过此限值，但在下坡运行时，由于坡道附加阻力变成了坡道下滑力，使列车制动距离就比平道时的制动距离要长，为了保证列车能在规定的制动距离（800米）内停车，所以对列车下坡道的最高允许速度必须有所限制。
12、在线路的某一区段，限制坡道是如何确定的？答：计算牵引质量的区段中最困难的上坡道，称为限制坡道，限制坡道不一定是区段中坡度最大的上坡道，而是以列车是否能以不低于机车计算速度匀速过坡顶来确定的，若不能匀速过顶，则该坡道为计算牵引质量的限制坡道。
13、说明动力坡道和动力限制坡道的区别。
答：当列车能以不低于计算速度的速度匀速闯过坡道顶部，则该坡道为动力坡道；不能以计算速度匀速闯过坡顶的坡道，为动力限制坡道。
14、如何用等速运行计算法确定牵引质量？答：等速运行计算法是以列车驶入限制坡道以后，速度降至机车的最低计算速度，但列车仍能以该速度作等速运行通过限制坡道为计算依据，其计算公式G = [∑Fj —∑P(w′+ ix) ?g?10-3]/( w″+ ix) ?g?10-3 (t)15、牵引质量的校验受哪些条件的限制？若不符合，应采取什么措施？答：（1）起动条件的限制。
（2）长大下坡道的牵引辆数受制动机充风和空走时间的限制。
（3）列车长度受区段内车站到发线有效长的限制。
（4）内燃机车通过隧道最低运行速度的限制。
如果列车牵引质量不符合上述各项条件限制，则应采取一定的技术措施或者降低牵引质量。
16、下坡紧急制动时，为何限最大制动速度？答：在无隧道的平直道上以构造速度运行时施行紧急制动，必须保证制动距离不超过800m 。
因此，一般情况下，平道和上坡道应当是不存在制动限速问题的。
但在下坡道，由于坡道附加阻力变成负值。
成了坡道下滑力，制动距离比平道和上坡道要长。
下坡道越陡，制动距离越长。
为了保证800m 制动距离，列车在下坡道的运行速度必须限制得比构造速度低。
三、计算题：1、列车紧急制动时，其制动距离指什么？写出其计算公式解：列车紧急制动时其制动距离等于制动空走距离和制动有效距离之和。
列车的制动距离：z k e S S S =+(1) 制动空走距离：001000()6060 3.6k k k v t v t S m ⋅⋅⋅==⨯(2) 制动有效距离：204.17()1000e h s s j v S m i ϑϕω⋅=⋅++2、列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？答：列车的附加阻力有坡道附加阻力，曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。
单位坡道附加阻力：Wi= i （N/kN）单位曲线附加阻力： Wr=A/R （N/kN）单位隧道空气附加阻力：隧道内无限制坡道：Ws = 0.13 Ls （N/kN）隧道内有限制坡道：Ws = Ls Vs2/107（N/kN）3、某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径R = 1200m，长Li= 480m，坡度为3‰下坡，列车长Lc = 240m。
求该线路的加算坡度 ij和加算附加单位阻力wj。
解：(1) 加算坡度：ij = wi+ wr+ ws= i + 600/R + 0.013 Ls = -3 + 600/1200 + 0= -2.5 (N/kN)(2) 加算附加单位阻力：wj = wi+ wr+ ws=-2.5 (N/kN)。