物流行业竞争格局研究教材.pptx
物流行业分析研究报告(PPT29张)
相当有限。因此，物流供应企业服务将从低值基础性服务转向高附加值服务，
发展第三方物流和建立物流平台为主的现代物流是物流行业的发展趋势 物流产业从总体讲是一个高投入、见效慢的产业。一般来说，建立一个比较 现代化的有10万平方米的物流中心，差不多需要1亿-1.5亿的资金规模 流通项目投资相对于生产项目投资最大的区别在于：具有一定的被动性。如
物流行业分析
(稿）
现代物流是一种先进的组织形式和管理方式，是集仓 储、运输、装卸于一体，信息化、专业化、系统化、 全程化的过程
传统物流（以单一环节服务为主）
产地
仓储
运输
装卸
消费地
+
综合性信息平台及服务、辅助加工、物流管理咨询等 现代物流（第三方物流是当前最主要的表现形式）
=
现代物流的本质－采用系统的方法来降低 物流总成本，以满足顾客的需求
60%
第三方物流需求现状
40%
20%
0%
生产企业 制造企业
干线运输 56% 34%
市内配送 36% 53%
纯仓储 22% 44%
包装等 3% 8%
第三方物流需求趋势 －－从常规服务向增值服务发展
基本功能延伸增值服务
如仓储的延伸服务有原料质检、库存 查询、库存补充、及各种形式的流通加工 服务等， 运输的延伸服务如选择国际、国 内运输方式、运输路线， 安排货运计划， 为客户选择承运人， 确定配载方法，货物 运输过程中的监控、跟踪， 门到门综合运 输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回 收与结算等。配送服务的延伸有集货、分 拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、 自动补货等。这种增值服务需要有协调和 利用其他物流企业的资源的能力，以确保 企业所承担的货物交付任务能以最合理的 方式、尽可能小的成本来完成。
2022物流快递行业市场竞调方案报告PPT模板
02 04
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市场竞调
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202X-07
PROJECT 1
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PROJECT 3
202X-06
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PROJECT 5
报告总结
40% 60% 90% 50%
LOGO
03
行业分析
行业分析
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上半年
VS
下半年
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物流行业竞争情报及分析课件
最新资料;Word版;可自由编辑快速进入点击页码行业事件分析利益+政策引来各路资本进入中国航空货运业去年以来;航空货运市场可谓是硝烟四起;扑朔迷离..上到国内航空大腕和国外航空巨头下到国内民营企业;都纷纷看上了中国航空货运这块大蛋糕;使出浑身解数大展身手;近期更是热闹非凡..民营企业试水航空货运中国民航总局11月3日通过官方网站披露;来自北京和上海的6家民营企业已向民航华北地区管理局递交了筹建一家货运航空公司的申请..目前该申请正式进入社会公示阶段..几乎是同时;以四川绵阳机场作为基地的西部航空有限责任公司下称“西部航空”已获得批准筹建..公司运营初期会先开展货运业务;运作成熟后再主要以客运为主..今年10月初;中国首家民营航空公司奥凯航空公司宣布;以天津为运营基地;全力开拓航空货运市场..国内大腕忙合资台湾中华航空与东航苦恋7年;最终还是未能如愿入股东方航空旗下的中货航..据称是双方业务缺少互补性..10月底;东航向媒体表示正在研究探索更合适的战略投资伙伴..华航同时声明;撤销对东航子公司中国货运航空公司的投资;并将依原先约定撤回已投资的4700万美元..也是在10月底又传出消息;上海航空公司与台湾长荣航空公司就合组货运航空签约..9月12日;海航集团与中华航空、好好国际物流股份有限公司等四家公司草签了转让扬子江快运股权的框架协议;海航集团向上述四家公司分别出让扬子江快运25%、12%、6%和6%的股权..目前;相关合作正在等待相关部门批准..国外巨头美企占先大韩航空公司与奥凯的股权谈判已进入最后阶段;预计11月将达成正式协议..据透露;大韩航空拟购入奥凯25%的股份;另一家韩国金融机构购入24%的股份..2005年5月中旬;新加坡航空公司表示;旗下的独资子公司新航货运将与中国长城工业总公司和淡马锡控股独资子公司腾飞投资;在中国设立货运航空联营项目..这是中国第二个中外合资货运航空项目..2004年10月;德国汉莎航空货运同深圳航空成立联营企业翡翠国际货运航空;成为中国第一个中外合资货运航空联营..然而;在众多航空巨头进军中国航空货运市场中;美国企业无疑是占了先机..这受惠于2004年7月中美两国签署的中美扩展航空服务协议..这是中国民航第一次如此大规模地向国外航空公司开放航空市场..中美扩展航空服务协议将在今后6年;给美国公司带来至少120亿美元的经济利益美国航运企业是获益最多的..美国的货运航空公司将根据两国航空协议获得21班新航班;并于2005年3月25日再取得18班..其中;联邦快递已于首次航班分配中获取12班..中美双方将在未来六年内将每周往返两国的航班额外增加195班;其中111班是货运航班..此外;新协议将有助于美货航公司来华设立转运中心;在航班运作方面更为灵活..目前;联邦快递、UPS转运中心的建设在如火如荼的进行..对于美国两大物流快递UPS、FedEx而言;谁先建成转运中心将先得到所有的航权;谁就拥有了中国市场更强的竞争实力..但按照FedEx当家人施伟德透露的消息;最为敏感的第九航权也就是国内航线经营权也将对UPS和FedEx开放..到时;美国物流快递巨头将全面渗透到中国国际和国内市场..虽然没有美国航班;DHL间接取道;利用美西北的舱位每周提供7班从上海飞往美国的专线..荷兰快递巨头TNT近日宣布;TNT将以10年为租期;从美国飞机租赁公司GuggenheimAviationPartners租用两架波音747－400ERF货机开展欧洲大陆和中国之间的直航业务..以完善TNT在中国与欧洲之间的专有业务..中国航空货运市场各路竞争企业无疑是冲着巨大的经济利益而来;而且中国政府还给予了政策保障..据统计;2004年;中国有约价值600亿美元的货物空运出口;同时还有约价值610亿美元的货物空运进口..美国波音公司曾预测;中国将一直是亚洲市场增长的主要驱动力;因为其半成品加工制造业的发展和国内市场消费能力持续强劲;运输和物流服务已成为产业热点..未来20年;从中国到美国的航空货运出口将以平均每年9.6%的速度增长;而同期中国到欧洲的空运货物出口的增长速度也将达到每年9.3%..到2010年;中国各机场处理的国际航空货运量总和将达到470万吨;平均每年以接近8%的速度增长;到2020年时;中国会成为继美国后全球第二大航空货运市场..中国的航空公司去年运送国际货量为70万吨;较2000年多一倍;但市场占有率不足一半..而真正的本土航空货运公司也仅有东航旗下的中货航、中国国际航空公司下的国货航、南航货运站和海航旗下的扬子江快运..因此;鼓励发展航空货运业、引入多元化投资成为必然..2002年8月1日;外商投资民用航空业规定正式施行..这意味着从此外商投资中国民用航空业的范围、方式、比例、管理权等一口气放宽..“先货后客”的原则是民航总局开放航空货运市场的具体表现..2004年4月;民航总局出台了关于加快中国航空货运若干政策措施的意见;明确提出放宽国内航空货运市场准入;包括进一步完善国内航空货运市场价格体系、提高航空货运运输速度和服务功能;以及建立航空货运市场监管机制..2005年8月15日国内投资民用航空业规定试行施行..根据这一规定;今后各种所有制主体均可投资民用航空业..此次出台的规定放宽了投资主体和投资范围..允许各种所有制主体投资民用航空业;包括非公有制投资主体..允许各种投资主体投资除空中交通管制系统外的所有民用航空领域;包括公共航空运输企业、通用航空企业、民用机场、服务保障及其他民用航空相关项目..更为重要的是中国民航业航权也已开始逐步对外开放..民航总局在海南省进行了第三、第四、第五航权开放的试点..2004年7月24日;中美两国航空部门正式签署为期6年的中美扩展航空服务协议;9月中国民航总局和香港特区政府完成对内地和香港特别行政区间航空运输安排的最新一轮修改;继续加大香港和内地间航权开放的力度..上海第五航权的开放也指日可待..国家对航空货运的政策将有利于优化航空货运航线结构;降低航空货运成本;促进航空货运的发展..就目前的现状而言;多元化投资的战略仅是国内航空企业探索发展货运的出路之一..而如何规范国内航空货运市场、如何在竞争中快速成长也是企业和政府皆要考虑的核心问题..竞争环境政策环境交通部将大力治理滚装船超重运输为杜绝超重车辆通过滚装船舶运输带来的安全隐患..近日;交通部下发通知;要求进一步规范川江及三峡库区载货汽车滚装运输市场管理..通知要求;首先长江航务管理局会同重庆市、湖北省交通主管部门开展码头安装安全检测设备可行性研究论证工作;并于年底前将研究意见或方案报交通部；二是码头经营人必须于2005年12月31日前完成地秤的安装、调试和验收工作;自2006年1月1日起;凡未按照要求完成地秤安装、调试和验收工作的滚装码头经营人;一律不得从事川江及三峡库区载货汽车滚装船的码头经营业务;其经营许可证由有关港口行政管理部门依法予以注销；三是码头经营人必须严格按照要求对上船车辆进行称重;做好记录;并及时提交当地海事签证机构;凡超过船舶检验证书核定的允许载运单车总重量的车辆;一律不得配载;不得安排车辆上船；四是各码头所在地港口行政管理部门应建立与当地治理车辆超限超载工作机构的联系和沟通工作机制;防止超限超载车辆进入滚装码头上船..铁路运输将继续向煤炭倾斜在日前召开的2006中国煤炭市场高峰论坛上;铁道部运输局副局长苏顺虎表示;铁道部将实施六大措施;进一步释放运能;并在运输组织上继续向煤炭倾斜..一是加快铁路建设;解决铁路运输瓶颈制约..预计到2020年;我国铁路营业里程将达到10万公里;其中1.2万公里客运专线;主要繁忙干线实现客货分线;复线率和电气化率均达到50%..二是实施第六次大面积提速;进一步提高运输能力..三是大力发展重载运输;提高煤运通道和主要干线输送能力..四是加快推进铁路大客户试点工作..为确保重点物资运输;发展铁路与运输大客户战略合作关系;铁道部已制定了铁路大客户运输服务管理办法;按照年运量在100万吨以上或运输付费在1亿元以上的标准;对大客户年运量、月计划、日装车、运费结算、运输服务等实行统一管理;确保铁路为大客户提供运车保障、大客户为铁路提供稳定货源..五是加快结构调整;大力发展战略装车点..六是加强协调合作;实现煤炭运输紧密衔接..我国水运、公路等运输近年得到了长足发展;铁路将进一步加强与其他运输方式的合作;充分发挥各自的技术经济优势;为我国建立综合的煤炭运输体系做出积极努力..同时;扩大对外开放;学习和借鉴外国经验;推进合作生产;扩大煤炭进出口运量;为我国煤炭充分利用两种资源;两个市场提供运力保障..经济环境我国最大的“一站式”航运交易中心投入使用11月7日;天津国际贸易与航运服务中心和天津电子口岸正式落成并投入使用;这是迄今为止我国最大的“一站式”航运交易中心..天津国际贸易与航运服务中心坐落于天津港保税区内;中心集政府服务、国际贸易、市场运营、信息集散、社会监督和人才交流于一体;海关、检验检疫、海事、边防检查等14个口岸部门及贸易、航运、物流、中介等企业进驻;为集散到天津海港口岸货物进出口、船舶及人员出入境提供“一站式”、“一条龙”通关服务..中心的落成和电子口岸平台的建成;将大大提升天津口岸的集聚和辐射功能;将为服务三北地区乃至全国;促进区域经济发展发挥更大作用..天津港与北九州港友好合作航运企业受惠11月3日天津市交通委员会和日本北九州市港湾空港局签订了物流友好合作协议;与此同时;天津港也与北九州市港湾空港局签订了业务合作备忘录..这意味着今后两市间港湾机场的物流及旅客运输将得到进一步加强..北九州港是日本西部最大的国际贸易港和日本国内物流的基地港;是日本连接亚洲各国的纽带..天津市交委与之签订协议后;将相互合作共同开展海上航线及空中航线的招商活动;探讨对利用两港的企业给予优惠政策;并帮助物流相关企业进驻对方港口腹地..天津港将在两港间的集装箱航线和高速滚装船航线开展合作;对两港腹地布局的汽车工厂的整车及汽车零部件的物流系统进行调查;为构建今后两港间的汽车物流系统进行研究..对两港间航行的定期集装箱船和滚装船;从11月1日开始至2007年3月31日;在北九州港;码头使用费和门司及小仓集装箱码头的岸吊使用费减免20%；在天津港;对两港间新开辟的集装箱班轮航线;给予免收船舶停泊费的优惠..产业链环境深圳为保大港地位扩建盐田港三期11月8日;深圳盐田港集团与香港和记黄埔公司正式签约;双方将共同投资人民币110亿元进行盐田港区集装箱码头的扩建..深圳港在与世界港口的竞争中为自己再添一重量级砝码..盐田港扩建工程项目总面积136公顷;岸线长3297米;将建设6个集装箱专用泊位;可停靠10000标箱以上超大型集装箱船舶..该项目延续了此前三期的合作模式;盐田港集团与和记黄埔港口集团附属公司分别持股35%和65%;首个泊位将于2006年下半年投入使用;全部工程预计2010年竣工..一业内人士透露;该扩建工程于今年3月便已通过国家发改委的立项审批;扩建工程也早已展开;“之所以到今天签约;是因为双方之间还有一些技术性的细节需要处理;而签约仪式正意味着双方的商业谈判已经完成”..深圳一直重视物流业尤其是港航业的发展;港口的直接经济效益和综合经济效益不断提高;并已成为深圳产业升级的重要动力..扩建工程建成投产后无疑将增强深圳港在珠三角地区的枢纽港地位..“美国仓库”移向中国节省供应链成本美国制造商和零售商正将它们的国内仓库及配送设施移至中国;此举旨在提高其供应链的效率..直到最近;中国制造的商品通常先要经过一个美国仓库;之后才被运往最终目的地..但目前;更多商品的分类、包装和贴标签工作在离开中国前就完成了..这些商品到了美国后;就直接运到零售商或消费者手中;省去了美国仓库这一环节..耶路运输公司首席执行官佐拉斯称：“这种做法省略了供应链的一些环节;同时节约了成本..”运输业咨询公司SJConsulting的总裁SatishJindel指出;在中国;仓库工人的成本约为1小时2美元;而在美国则是14－15美元..大多数美国公司都使用它们物流合作伙伴提供的设施;而不是在中国建立自己的仓库..这些合作伙伴包括如联合包裹服务公司UPS和敦豪公司DHL..佐拉斯表示;耶路运输公司正计划通过其最近在华设立的一家物流合资企业;为其美国客户提供在华仓储服务..联合包裹服务公司预计;今年年底前;将在华拥有50个仓库;并计划明年再设立10个仓库..但是;RedWing公司的恩格尔表示;美国仓库永远不会完全消失..“如果零售商需要补充库存;他们无法用两周的时间等待船从中国开过来..他们需要在48小时之内拿到货物..”他表示;“所以;我们会一直保留美国仓库作后备库存..”中国船级社与意、英船级社合作助力中国中小型船厂日前;中国船级社与意大利船级社、英国劳氏船级社分别签署了关于在中国组建合资公司的两份协议..按照协议;将分别在上海和北京设立合资技术公司;通过加强船级社之间的经济和技术合作;更好地为国内造船、航运业服务..据了解;中国船级社与意大利船级社组建的合资技术公司;将主要面对国内中小型船厂;为特殊用途中小型船舶提供技术支持;并帮助提高中小型船厂的质量控制和水平..中国船级社与英国劳氏组建的合资公司;将提供船舶和其他工程项目技术咨询与结构分析;船舶相应方案的策划、咨询和服务等..出口集装箱货量平淡干线运价出现松动10月以来;欧洲航线船舶平均舱位利用率只达到90%左右..随着圣诞旺季的结束;加上缺少后续货源的刺激;货量回升动力不足;市场运价下滑趋势日显..目前;欧洲航线市场平均运价仅在1100美元/TEU左右;华南地区由于各船公司争抢货源;市场运价更低..地中海航线市场行情也较前几个月低许多;圣诞货已经基本出清;但新一季订单还未来得及出货;各大船公司船舶装载率都不甚理想;市场运价出现松动..近期;北美航线市场货量、运价没有什么大的起伏..目前一年一度的圣诞货运已接近尾声;尽管经营该航线的船公司对还有两三周圣诞货源的美西航线略寄期待;但下一个出货高峰却只能等待农历新年了;这期间北美航线的市场运价能否维持目前的高位平稳运行则是一个很难预料的未知数..日本航线;上周货量基本维持平稳;各口岸平均船舶舱位利用率在70%左右;其中上海口岸货量充足一些;船舶舱位利用率达到80%以上..市场运价方面;各口岸之间差异仍然很大..华北地区;青岛、大连两港至日本航线运价较高;都在300美元/TEU上下;天津港至日本航线运价依旧在“负运价”徘徊；华东地区;上海港至日本航线运价则在20美元/TEU至50美元/TEU之间..2006年经济增长速度可能会在近两年9%以上的较高增速上回落..进出口贸易增速的减缓;对明年中国外贸集装箱运输市场势必产生一定的影响..国际环境美国内陆多式联运滞后导致船公司额外费用增加泛太平洋稳定协议TSA总干事皮雅斯日前在三藩市表示;美西港口的码头经营商大幅提升处理能力及运作效率;加上船公司重新调配航线服务至美国西北部及东岸港口;成功避免了洛杉矶港及长滩港去年的严重压港情况再次出现..据TSA统计数字;塔科马港及西雅图港等美国西北港口今年上半年吞吐量分别较去年同期上升14%和40%;而美东港口现时处理货量亦占太平洋航线货量的25%;反映美国的庞大进口货量已分流至各个港口;大大缓解了美西港口挤塞情况..然而;铁路运输系统欠缺效率;令货物经常滞留在码头以外的仓储设施;以致不少货主未能准时收货..与此同时;巴拿马运河的通行能力已达顶峰;船舶在预约情况下等待通过水闸仍需1－2天;上述因素令普遍货主收货时间延误达一星期之久..他又指;港口及后勤铁路中心货场正缩减免费货柜仓储时间;同时增加货柜及器材的滞留附加费;以提升各方的货运处理效率;但此举令船公司面对不少的额外运输及仓储成本..目前;协议的船公司成员向货主收取附加费抵消部分内陆运输的额外成本;若然情况继续恶化;最终受害者可能是货主及货代..竞争对手储运日企看好中国汽车物流;有意入股广州汽车码头广州港集团有限公司与广州汽车工业集团有限公司、广州南沙资产经营有限公司投资兴建的广州南沙滚装船码头拟出让部分股权..日本邮船、商船三井公司表示有意入股;将分别收购该码头12.5%的股权;各方已就有关事宜达成初步协议..广州南沙滚装船码头总投资约3.5亿元;计划兴建2个汽车滚装船泊位和1个多用途码头;可同时靠泊两艘6000车位的汽车滚装船;预计2006年5月建成..南沙滚装船码头主要是为配合丰田汽车出口而建..明年4月;广州丰田佳美Camry轿车将下线;按照项目整体规划;丰田佳美的起步产能为10万辆/年;以后将逐步提升到30万辆/年的规模..而日本邮船、商船三井正是主要承运人..现时全球汽车滚装船主要由三大日本船公司——日本邮船、商船三井和川崎汽船控制;中国是世界第三大汽车市场;他们当然是不会错过大好赚钱时机..投资汽车滚装码头的意图非常明显;看好中国的汽车物流;希望能从中渔利..此前;日本邮船与安吉汽车物流设立合资公司上海安吉日邮汽车运输开展陆地物流也是一个例证..和黄与三巨头竞购铁行意在巩固港口老大位置国际级财团竞投英国码头公司铁行近期又有新发展..据媒体透露;和黄已委任摩根大通;为参与竞购市值超过448亿元的英国码头公司铁行做准备;与丹麦航运集团AP马士基、新加坡淡马锡控股及杜拜港口集团一较高下;使英国铁行收购战一触即发..和黄此次若竞购成功将进一步巩固早已稳占全球港口老大的地位;和黄已委任摩根大通为参与竞购铁行做好准备；曾于年初收购铁行其中一个核心业务铁行渣华的AP马士基则委任高盛为财务顾问;希望进一步收购铁行集团;而淡马锡则已委任瑞银华宝及瑞士投资银行为财务顾问..英国铁行为全球第四大港口经营商;占集团整体盈利8成的铁行港口;现在拥有29个集装箱码头;以及超过100个物流营运港口;遍布包括中国及印度等19个国家..此外;也有消息指出;澳洲麦格里和Hastings基金管理公司正派人与铁行集团接触..早已稳占全球港口业务老大地位的和黄;仍然不断物色收购以及拓展新码头项目;除铁行之外;仅于10月内便动作频频;除正计划通过旗下和黄港口斥资1.5亿美元入股俄罗斯的货柜码头外;还与大连港集团签约;投资22亿元;合资成立大连矿石码头公司;建设经营目前中国内地最大的30万吨级的大连矿石码头..中海谋建地中海中转港从中海集团获悉;中海集团总裁李克麟上周三2日赴希腊克里特岛考察建设集装箱中转港口的可行性;重点考察了有意发展集装箱中转港的两处选址..克里特岛位于希腊本土以南;处于地中海东南部;适于开发建设成为东地中海地区、黑海和亚的里亚海等地区服务的集装箱中转港..据悉;中海集团目前每年从远东到地中海航线的运载箱量已达到80万－100万标准箱;因此在地中海地区寻找机会发展自己的中转港;已被中海集团提上议事日程..第三方物流信息化是第三方物流企业竞争的有效手段据悉;未来几年;中国的第三方物流企业数量将以每年16%－25%的速度发展..中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境;同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争..这时候;利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段..根据信息化系统的应用范围与广度;目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次：单点应用；第二层次：流程优化；第三层次：综合管理；第四层次：公共平台..未来;随着物流国际化、物流高级化的发展以及现代高新技术的迅速发展;物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化为主的发展趋势..快递国际快递本月7日集体再涨价中国邮政按兵不动受到国际原油价格的持续上涨;UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头从11月7日起又一次不同程度地提高了自己的燃油附加费;费率上涨幅度在0.5%－3%之间..UPS的涨幅最大;从此前的13.50%上调为16.50%;上涨了3%;Fedex的上涨幅度为2.5%;涨幅最小的是DHL和TNT;仅上调了0.5%..从去年1月起;国际快递已开始陆续征收燃油附加费;其征收幅度从6%－8%不等;并跟随国际油价进行每月一次的调整..中国民航快递同样对国际快递业务征收燃油附加费;标准为11%；国内的一些民营快递公司也开始征收5%左右的“燃油附加费”;甚至本地同城业务也一样要收取附加费用;理由是汽车用的汽油价格也上涨了..中国邮政EMS方面表示;在自己运营的范围内不对国际快递加收燃油附加费;但在合作伙伴TNT的运营范围内则需按照TNT的标准征收燃油附加费..安邦分析人员认为中国邮政EMS近期加收燃油附加费的可能性不大..因为目前邮政EMS在中国国际快递市场所占份额很小;DHL、TNT、FedEx、UPS等跨国快递公司在中国国际快递市场上所占份额已经接近80%..因此;航油上涨对EMS来讲所受影响相对较小..TNT开展“限时递送”国内快递竞争升级中国国内快递市场全线开放的日子在临近;DHL、UPS、TNT都迫不及待的相继声明进入国内快递业..近日;国际快递巨头与中国邮政在国内市场的较量开始升级..物流、快递和直邮服务供应商TNT日前宣布;推出针对中国用户的限时递送服务“朝九快递”和“中午快递”..国际快递巨头加入了与中国邮政的EMS的“限时递送”竞争之中..此前;国内的快递服务商中;除了中国邮政的EMS 有限时送达业务外;还没有公司能够提供真正意义上的“限时”送达业务..该服务的主要特点就是;从取件到送达的全程;客户发送的货品都将享受特殊待遇;最先得到处理;而客户不必再支付额外的服务费用..另外;这项服务还附加推出了“退款保证”条款规定;如果客户实际收件时间比TNT承诺的服务保证时间延迟;TNT将退还客户限时递送服务的溢价费用..此外;该项服务还将为客户提供自动递送确认..安邦分析人员认为;TNT此次行动将是一个导火索;将会引爆其他快递巨头的反击;特别是中国邮政EMS不会坐而视之..FedEx将全资控股大田合资公司联邦快递FedEx独资一事终于有了实质性的进展..消息人士近日透露;联邦快递已就收购大田－联邦快递有限公司50%的股权与大田集团达成协议;本月底或下个月初将正式宣布..这意味着联邦快递将全资控股与大田的合资公司..之前有媒体报道;联邦快递有两种收购方案：方案一是联邦快递收购合资公司50%。
国内货物运输行业研究报告ppt
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019E
市场规模（亿元）
同比增长率
输行业存在的问题、痛 点入手，提出行业的解 决方案和应用前景分
析。
郑锐志魏正郑阳锐志
行业发展特征分析
5
通过对比国内货物运输属性和核心服务模式，可将中国整体国内货物运输行业分为五类。他们分别为创新型国内货物运输、
郑锐志魏正阳
中国国内货物运输行业PEST分析
政策因素
➢ 中 央印发的《国内货物运输行业发展 “十四五”规 划纲要》明确要求到2021 年国内货物运输行业将增加20%，各地 方出台了地方政策，提高行业渗透 率。
➢ 2020年国内货物运输行业成为政策红 利的市场，国务院政府报告指出徐展 行业将会有利于提高民众生活质量。
2%
8%
13%
国内货物运输行业在财 政收入和就业总盘中的
比例
郑锐志魏正阳
国内货物运输行业对社 会经济和其他行业的影
响程度
国内货物运输行业竞 争和创新能力占比
郑锐志魏正阳
生产状况
13
生产 服务 状况
国内货物运输生产服务状况介绍，服务主要包括用户服务软硬件服务 1 国内货物运输生产服务数量介绍，服务主要包括用户服务、服务数量 2 国内货物运输生产服务需求介绍，服务主要包括用户服务服务、需求 3 国内货物运输生产服务问题介绍，服务主要包括生产服务过程痛点。 4
国内货物运输传统行业通过中间 信息不对称赚钱模式价格透明， 缺乏盈利点。
郑锐志魏正阳
供应链整合度低
国内货物运输行业供应链涉及 品类繁多，小型企业难以为 继，初期投入过大，打不起价 格战
国内货物运输行业产品标准化 程度低，导致生产周期长且成 本高。
物流行业分析ppt课件
西部是连接中国和亚欧大陆大陆桥，包括中国产业发展，欧洲市场对中国的一 些医药成本的需求他需要通过西部来运输物流来解决，而中国西部对国际前进的医 药科技技术和药品了也要通过从欧洲的物流来做为一个基础或者辅助。
到西部来以医药产业生命医疗行业来做技术，是想通过专业让别人能认识到品 牌的形象，然后依次来扩大西部市场快递业的市场份额。
• 货物拆拼箱、重新包装、 测试和修理等增值服务， 以及物流信息服务与支持 物流的财务服务的收益只 占15％
物流供给质量不高 • 所有物流企业提供的物流
耗损率都高于2％，运输 准时率都低于90％，整体 服务水平不高
中国物流 服务处于 初级阶段
第三方物流市场份额较小 • 生产企业原材料物流的执
行主体第三方只占18％ • 商业企业物流执行主体第
一个供应链的集成商，第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公 司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、 咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
有人认为它是从事物流人才培训的一方，也有人认为它应该是专 门为其余四方提供信息支持的一方，是为供应链物流系统优化、 供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。
阶段
中国现状
进入
成长
世界领先 (US)
渗透
全球化
• 呈现物流外包的需求
• 运输、仓储等低附加 值的服务是主要的外 包服务类型
• 对物流的需求快速增 长，并要求扩大服务 范围和提高质量
• 众多的物流服务供应 商进行客户和人才竞 争
• 免费提供高附加值的 服务，并以此为卖点
• 物流外包成为主流
• 出现一些供应链整合 服务领导者
精选编辑ppt
7
物流行业产业阶段分析——市场格局
物流行业竞争格局研究教材
烟海、海丰 、中海、高 丽
中远、中海 、韩进
长荣
日本邮船、阳 明、东方海外
中海、万海、 阳明、烟台海 运、马士基
商船三井、汉 堡南美、智利 航运
中通远洋、南西 海运、神原汽
美国总统、阳明 、意大利海运、 荣发
太平、商船三井 、南美轮船
海丰、中远 、中海
地中海航运 、中远、东 方海外
马鲁巴航运 、汉堡南美 、智利航运
路漫漫其悠远
五大运输体系的优劣比较
五大运输体系各有优劣，综合考虑多重因素，其运输对象和适用范围各有差异（1/2 ）
运输方式
运输对象
优点
缺点
适用范围
航空物流 铁路运输
公路运输 水路运输 管道运输
路漫漫其悠远
贵重物品、鲜活货物 和精密仪器，邮件
快速、机动
投资额度和运输成本都比较 长途运
高
输
整车适于运输大宗货 运输能力大；
运输远远优
交通方式的油耗、速度和价格对比 于另外三个
，但是从后
面分析，由
于受到运载
量限制，才
有另外三类
运输的发展
各运输体系优势排序：
从油耗对比：水运>铁路>公路>航空；其中，货车>客车；远洋干散货>远洋集装箱>内河; 从运输速度对比：航空>铁路>公路>水运；其中,客车>货车；远洋集装箱>远洋干散货>内河； 从运输价格对比：水运>铁路>公路>航空；其中，货车>客车；远洋干散货>内河
快发展：物流行业的快速发展，一方面为保证国民经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和 支撑保障作用，另一方面也成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓新经济增长点的重 要手段。
物流行业的发展与现状分析课件.pptx
网络化
电子商务与快递的衔接日益紧密 电子网络逐渐成为快递网络实现 和运行的有效载体。
顺丰未来发展方向
智能化
在快递实践活动汇总凭借现代科 学技术手段和方法，对整个活动进 行智能化管理，具体体现在作业的 智能化和快递管理的智能化。
顺丰未来发展方向
个性化
借助现代快递理论与管理技术， 进行供应链全过程的个性化管理和 规划，向社会提供个性化快递菜单 式服务项目，具体包括企业对企业 的个性化快递和企业对消费者的个 性化快递。
管理 软件
GPS 技术
GIS技 术
信息技术对物流的影响——应用
自动化 设备技术
动态信息 采集技术
物流动态信 息采集技术
信息技术对物流的影响——趋势
RFID将成未 来关键技术
物流信息 安全技术
设备跟踪 控制技术
小组建议
取其所长、补其所短 将自己的优势发挥到极点
◆合理优化配送流程，按照各种
用途对其进行分类，提高准时率。
• 物流网络逐渐信息化，保 证了物流企业成功应对日 益增长的物流需求
• 促使物流运输 、仓储、货 代、供应链管理的统一化
电子商务出现
现代信息技术的 发展
渐渐过渡到现代物流阶段
现代物流更多的融入了电子商务的 元素，传统物流与近几年兴起的快递公司 相互竞争，分割市场，洗牌步步逼近。下 面以顺丰为代表进行着重介绍。
对前三类业务管理的 合并和有效补充。
同行竞争压力六维度比较
知名度
服务 水平
快递 速度
网络覆 盖范围
价格 优势
同行竞争压力——市场份额比较
EMS
外资快递巨头
民营快递企业
顺丰
同行竞争压力——知名度比较
快递pest分析及战略教材(PPT 30张)
快递
快递(Express)，又名速递，兼 有邮递功能的门对门物流活动， 即指快递公司通过铁路，公路和 空运等交通工具，对客户货物进 行快速投递。2012年5月1日起施 行《快递服务》，快递行业停止 使用“先签字后验货”的行规。
1987年起步
快递现状分析
政治环境 经济人口环境 技术自然环境 社会文化环境
天时
经济 地利
人和
07年到12年国内快递趋势与实际对比图
天时
我国快递行业国内及国际业务市场规模发展图
我国快递行业国内及国际业务市场规模实际图
快递业务量与网络快递收入对比
天时
快递业务集中式分布
地 利
国内市场广阔
人 和
小结
从时间上看：宅急送的创始人之一陈平，建立星辰急便快递公司具有很 大的市场前景。并且他作为宅急送的总裁，拥有充足的资 金和进入市场和经营该行业的经验，就像采访视频中所说 的，从半山腰开始爬山。 从地理上看：宅急送的创始人之一陈平，发展的主要目标是乡镇网点。 在快递行业，是一块有前景的的蛋糕。 从同行上看：国内市场已经被瓜分得四分五裂，但乡镇市场仍然广阔。 失败原因：淘宝卖家早已自己加盟其他快递公司，自己收发件，没必 要加入星辰急便；B2C快递已经有比较完善的流程系统。
改革
观念
完全的企业化管理。面向市场
，进行自主经营 提高速递企业的技术装备水平 、优化网络、加快传递速度， 依靠技术进步，改善服务质量 ，提高对快件监控管理和查询 的能力。
方案
投资 合作
转变经营观念，打破传统“坐商” 思想，实行真正的商业化运作 邮政速递要有自己的经营战略， 价格策略；提高服务质量，改进 服务手段；调整业务结构，开发 新的电子邮政业务，发展与电子 商务有关的物流配送。 加强对外合作，拓我们的发展空 间。这种做法也是整个世界邮政 的一种发展趋势。我们也应当走 出国门，敢于与大的跨国公司合 作，建立广泛的战略伙伴关系。
物流企业的竞争优势(ppt27页).pptx
整合之中最大的挑战是如何处理所获得的大量 数据。把这些数据转化为有用的信息并不是一 件微不足道的简单事，尤其是当这些数据是以 不同的形式（EDI XML SQL EMAIL FAX等） 存在于不同数据库中，并且要传输给不同的合 作者是更是如此。数据的丢失或不完整是另一 个难题。如果预警说货物并未装运，这是因为 卡车迟到了呢，还是司机忘了发货物状态信息 了呢，或是因为系统没有接收到这个信号呢？ 简而言之，数据的丢失可能导致错误的警报。
• 13、志不立，天下无可成之事。20.11.3020.11.3017:40:0117:40:01November 30, 2020
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other famous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
。2020年11月30日星期一下午5时40分1秒17:40:0120.11.30
• •
T H E E N D 15、会当凌绝顶，一览众山小。2020年11月下午5时40分20.11.3017:40November 30, 2020
16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2020年11月30日星期一5时40分1秒17:40:0130 November 2020
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中海
中外运
方海外、德祥航
运、阳明
以星、达飞、 安通
美加 线
中南 美
现代商船、意大利邮船、 中远、中海、 中海、万海、
中海、川崎汽船、阳明、 韩进
阳明、烟台海
韩进、马士基
运、马士基
南美轮船、汉堡南美 长荣
商船三井、汉 堡南美、智利 航运
美国总统、阳明、 地中海航运、 以星、中远、 大联盟、以星、
意大利海运、荣 中远、东方 万海、意邮 马士基、美国轮
装卸和包装
核心 产业
水路
公路
铁路
航空
管道
内河 海运 港口
普铁 高铁
机场
农产品
冷链物流
工业品
医药物流 汽车物流
进口物品
再生资源
单位和居民 物流
货方物流 第三方物流 第四方物流 第五方物流 第六方物流
4
物流行业概况
五大运输体系竞争格局
目
三资企业竞争格局
录
快递行业竞争格局
物流地产竞争格局
5
五大运输体系的优劣比较
分析，由于
受到运载量
限制，才有
另外三类运
输的发展
各运输体系优势排序：
从油耗对比：水运>铁路>公路>航空；其中，货车>客车；远洋干散货>远洋集装箱>内河; 从运输速度对比：航空>铁路>公路>水运；其中,客车>货车；远洋集装箱>远洋干散货>内河； 从运输价格对比：水运>铁路>公路>航空；其中，货车>客车；远洋干散货>内河
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资料来源：中金公司研究部
水路物流
水路作为国内和国际运输的重要方式之一，运输形式丰富多样；中国水域资源丰富， 内河运输主要依托长江、珠江和京杭大运河；海上运输依托八大港口
按航行的区域分
内河运输 海上运输
按货物包装分
集装箱运输 散杂货物运输
按货物性质和特点
普通大宗货物运输 特种货物运输
按合同承租期限分
机密
此报告仅供客户内部使用。未经书面许可， 其它任何机构不得擅自传阅、引用或复制
物流行业竞争格局研究
研究单位：华彩咨询集团 二零一三年六月
1
物流行业概况
五大运输体系竞争格局
目
三资企业竞争格局
录
快递行业竞争格局
物流地产竞争格局
2
行业概述
大体量：2011年，我国物流运行形势总体良好，社会物流总额达到158.4万亿元，按可比价 格计算，同比增长12.3%。2012年1-7月，我国社会物流总额为98.3万亿元，按可比价格计 算，同比增长9.8%，总体来看，社会物流需求仍然保持适度增长，为国民经济平稳运行提供 了有力支撑。
新市场：“十二五”期间，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业面临重大发展机 遇，农村物流、零售业物流等细分市场投资前景乐观。
3
物流行业分类
产业链细分 运输工具 运输产品 组织形式
信息网络建 库存控制 设,使用、管 理
顾客服务
仓储和运输 仓库,站场的 辅助
设备
选址及规划 产业
运输 仓储(物流地产) 配送
航次租船运输 定期租船运输 包运租船运输
按组织形式分
直达运输 多式联运
沿海运输：使用船舶通过大陆附近 沿海航道运送客货的方式，一般使用 中小型船只； 近海运输：通过大陆临近国家海上 航道的运送客货的运输方式，可使用 大中型船舶； 远洋运输：跨大洋的长途运输形式， 与前面两种运输形式在矿产资源以及 原材料运输上形成垄断，优势凌驾与 航空运输之上。 内河运输：主要依托长江、珠江、 京杭大运河等水域，与内陆的公路与 铁路运输构成竞争。
短中长 皆宜
运输安全可靠、连续性强； 运速较慢；
பைடு நூலகம்耗能少、成本低、效益好 固定投资大
6
五大运输体系的优劣比较
此页其实我 是想说，从
五大运输体系各有优劣，综合考虑多重因素，其运输对象和下比适面排用三 序范个 可围对 以各有差异（2/2）
看出，航空
运输远远优
交通方式的油耗、速度和价格对比 于另外三个，
但是从后面
中国主要港口：上海港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄浦港、湛江港、连云港、烟台港、南 通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等
8
水路物流
外资通过投资与并购的方式，迅速抢滩中国港口，在八大港口形成了中国国有大型 运输公司，东南亚、欧美等运输船队并立的局面
上海港
大连港
广州港
厦门港
宁波港
青岛港
深圳港
货运输
在中、短途运输中，运送速 安全性较低，环境污染较大
度较快；
原始投资少，资金周转快；
驾驶技术较易掌握
大宗货物的散装运输，运载能力大；
受自然条件的限制与影响大 中长途
如石油、煤炭、矿石、 成本低、能耗少、投资省 运输速度慢
粮食等；
杂货的集装箱运输
石油、煤和化学产品 运量大，占地少；
灵活性差；
运输建设周期短、费用低； 专用型专营性强；
快发展：物流行业的快速发展，一方面为保证国民经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和 支撑保障作用，另一方面也成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓新经济增长点的重 要手段。
新趋势：未来中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。 伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；与经济结构和产业布局调 整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工 将越来越细；物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。 各级政府陆续出台的相关配套政策，为我国物流业发展创造了良好的外部环境。
五大运输体系各有优劣，综合考虑多重因素，其运输对象和适用范围各有差异（1/2）
运输方式
运输对象
优点
缺点
适用范围
航空物流 铁路运输
公路运输 水路运输 管道运输
贵重物品、鲜活货物 和精密仪器，邮件
快速、机动
投资额度和运输成本都比较 长途运
高
输
整车适于运输大宗货 运输能力大；
固定成本很高，原始投资较 长途运
天津港
韩国 线
长锦、泛洲、达通、东 瀛、斗宇、
映、高丽
东方海外
德翔航运、东 南亚海运
太平、中通
中远、中海、 顺发、泛洋、 太平、高丽、兴 南星、赫伯罗
东方海外
达通
亚
特
日本 线
安通、天敬、海丰、烟 烟海、海丰、 日本邮船、阳
海
中海、高丽 明、东方海外
中通远洋、南西 海运、神原汽
海丰、中远、 烟海、海丰、 长荣、万海、东
物；
车速较高；
大；建设周期较长；
输
零担适于运输小批量 受气候和自然条件影响较小；作业环节，占用时间较长；
的零星货物；
可以方便地实现驮背运输、 货损率较高；
集装箱适于运输精密、集装箱运输及多式联运
不能实现“门对门”的运输
贵重、易损的货物
旅客和货物
动灵活，适应性强；
运量较小，运输成本较高； 短途客
可实现“门到门”直达； 运行持续性较差；