德都高速公路DDTJ6标段施组11.17

五、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介G0511线德阳至都江堰高速公路路基桥梁工程施工项目DDTJ6标段路线起点K42+320，终点K50+790，位于位于彭州境内。

主线设计范围：K42+320～K50+790，路线设计长度为8.470km。

主要结构物工程量：路基填筑69.67万m3，桥梁7座/3699米，停车区1处，收费站1座。

DDTJ6标段主要工程数量表序号项目单位施工图设计备注1 线路长度km 8.472 路基填方万m3 69.67挖方万m3 36.63 特殊路基膨胀土夹层填筑、软基换填处理m 5304 桥梁m/座3699m/7座5 涵洞（通道）道96 停车区处 17 收费站个 11.1.2主要技术标准本项目为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h，路基宽度为33.5m，汽车荷载采用公路-I级，桥面宽度33.5m。

1.1.3建设条件1.1.3.1地形地貌本标段为以平原微丘地形为主，由西向北呈平原、丘陵相间(平行)分布趋势。

沿线地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及构造侵蚀地貌、构造侵蚀地貌三大类。

1.1.3.2工程地质特征本标段经过区域出露地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组 (J2S2)、侏罗系中统遂宁组(J2sn)、侏罗系上统蓬莱镇组(J3P)、白垩系下统天马山组(K1t) 、白垩系上统夹关组(K２j)、白垩系上统灌口组(K2g)、第三系下中统名山群(El-2mn) 和第四系中更新统(Q2fgl)及第四系上更新统 (Q3fgl) 、全新统(Q4al+pl) 。

本标段主要不良地质和特殊岩土表现为软基、顺层边坡及弱膨胀土等。

1.1.3.3水文与气象DDTJ6标段位于彭州境内，属亚热带季风气候，主要特征有夏季热长，冬无严寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短。

区内多年平均气温 14～17.4℃，七月份平均气温25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温 5.6～6.5℃。

据多年平均资料，降雨量平原区为1000～1200mm，丘陵地带为800～1000mm，降雨量集中于6～9月，约占全年降雨量的50～60% ，冬春季节12月～3月降雨最少;相对湿度多年平均为70～80% ，蒸发量多年平均值为800～950mm ，以7～8月最大。

1.1.3.4地震烈度区域内地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s ，地震基本烈度为VII度。

1.1.3.5筑路材料（1）石料项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，质量和数量均可满足设计要求，有的被其他高速公路采用，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好，使用前与当地政府联系，取得开采许可即可。

（2）砂储量丰富，分布与岷江、金马河、小石河等漫滩、边滩上，交通便利，有便道或公路与路线相连。

（3）石灰位于彭州市红岩镇、什邡洛水镇购买，用量可协定，交通方便，有省道与工地连接，有公路与工地相连。

（4）大材工程开工后，钢材、水泥、沥青、木材、汽油、柴油可以直接在当地购买，汽车运输到位。

1.2施工总体平面布置1.2.1临时工程及临时设施1.2.1.1施工工棚及施工场地的平整施工工棚按工程所投入的劳动力，选择适当位置平整场地搭设。

预制场、拌和站、堆料场，则结合工程就近平整场地，以方便施工。

项目经理部在K46+300搭建活动板房，设办公区、生活区、食堂、卫生间及活动场地。

各工程队就近工点设营，搭建活动板房，生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。

路基土石方工程队设机修车间及机械停放场，桥涵工程队设钢筋木工加工棚、堆料场，各工程队的料库分别设在各工程队驻地旁边。

1.2.1.2施工便道该项目沿线路网发达，交通条件较好，部分路段可利用已有公路，多数路段需对原道路进行整修，局部路段需新建部分施工便道，以确保施工的顺利进行；对于利用省道、县道和已硬化的地方道路，待施工完毕后，对其路面进行挖除新建，保证老路良好的使用功能。

1.2.1.3施工用电沿线分布有10KV的电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近乡镇就近接线。

另根据其工作量及用电量，自备柴油发电机组，以不至于因停电影响必须连续作业的工程项目。

1.2.1.4施工供水工程用水可就近在沿线河流、山沟、水塘取用，饮用水可在沿线的水井取用，如采用河水必须经净化处理后才能饮用。

1.2.1.5砼构件预制场及砼拌和站设置砼构件预制场统一进行预制，砼采用拌和站进行集中拌制，根据道路运输交通及工程项目砼分布情况设置。

砼构件预制场内设钢筋加工场、小型构件预制场。

1.2.1.6取土场设置土石方纵向调配后部分路段需要借土填筑，根据地形地质条件、借土运距、环境保护等综合考虑设置，设1处取土场，具体位置为K43+660右侧4300米。

1.2.2施工场地平面布置施工场地总体平面布置见后“附表五施工总平面图”。

1.3建设目标1.3.1工期目标标段工程计划开工日期：2018年1月1日开工，计划竣工日期：2019年12月31日，计划工期：730日历天。

其中施工准备期计划为2018年1月1日～2018年1月15日，施工期计划为2018年1月15日～2019年12月31日。

1.3.2工程质量目标标段工程竣工验收的质量评定：优良。

1.3.3施工安全目标不发生重大安全事故。

1.3.4施工标准化管理目标建设过程中实施“发展观念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”管理，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目控制水平明显提高，把本项目工程建成精品工程、安全工程。

1.3.5环保、水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。

1.3.6文明施工目标建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

1.4交通组织方案在施工期间，筑路材料运输车通过现有道路进入施工现场，对现有道路的交通流必将产生干扰，对于这种情况，需要对项目沿线的公路和农村公路进行详细的调查，对施工期间的机械、车辆的合理安排，减少施工期对周围群众生活和生产的影响。

对于全封闭施工，主要应从评估全封闭老路对沿线居民生产生活影响，调查沿线区域路网的构成情况，组织利用周边路网进行施工期临时交通分流，对于周边路网不发达但需要采取全封闭施工的路段可以采取修建施工便道，进行施工期交通组织。

半封闭施工时根据交通流情况，维持部分交通运行，采取半幅施工，半幅运行的方案。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程2.1.1工程简介本项目主线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽33.5，扣除桥梁长度，路基施工长度4771m。

2.1.2施工方案（1）施工组织根据路基土石方调配利用、取土场位置、交通和资源配置等情况，将本标段路基工程安排2个专业工程队进行区段内路基工程、改路及改沟施工。

施工任务安排表（2）施工安排1）总体施工顺序施工准备（含技术交底、现场核对）→清表（路堑挖方）和地基处理→路床下路堤填筑、路堑挖方（路堑防护施工）→路床填筑（换填）→整理验收。

路基工程施工全面开工前，选择一定长度的试验区段进行试验。

确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数等施工参数及试验、检测的方法。

2）路堤填筑按照土石方调配方案，以“三阶段（准备阶段、施工阶段、验收阶段）、四区段（填铺区、整平区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡整形）”作业法组织施工，全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。

3）特殊路基处理软基采用换填处理方式进行处理。

2.1.3路基工程施工方法及技术措施2.1.3.1碎石填筑（1）用于换填的碎石为未风化的砾石或天然级配碎石，粒径大于2cm的颗粒不小于总量的50%，且最大粒径不大于15cm。

（2）对于小型构造物基底换填的碎石材料为未风化的砾石或天然级配碎石，粒径为2-4cm，含泥最小于3%。

压实度≥90%，河塘的陡坎挖成台阶状，台阶宽≥1m，台阶有3%内倾坡度。

2.1.3.2台背回填桥台台背采用砂砾石或碎砾石回填，逐层碾压密实，压实度不低于96%。

2.1.3.3沉降观测沉降观测仪在主线每一个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。

套管及钢管随填土填高一节节焊接接长，每节长度不宣超过50cm，接高后钢管顶略高于套管，套管口加盖封住管口，盖顶高出碾压面不大于50cm。

观测钢管外径为5cm，管壁厚4mm；套管外径为10.8cm，管壁厚4mm；底座钢板厚及加固钢板厚3mm。

沉降盘四周采取有效防护措施，防止施工过程中施工机械撞坏沉降观测设备。

2.1.3.4水平位移观测（1）水平位移桩设置在路堤边坡坡脚外10m范围内，水平位移观测基桩采用边长为200mm的正方形混凝土预制桩，长度1.0m，桩顶设置不易磨损的观测标记。

桩顶露出地面高度不大于lOOmm。

（2）观测频率路堤在极限填土高度(4.5m)以下，位移较小，观测次数可少些，平均1～2次／月。

极限填土高度以上填筑时，路堤易失稳。

原则上填一层土观测一次，间歇期要增加测次。

当位移曲线骤然变大时，要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。

2.1.3.5土工格栅铺设铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；单向土工格栅在铺设过程时，若半幅或整幅铺设，将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向，河塘路基交界处的土工格栅，其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。

土工格栅的搭接应牢固，其叠和搭接长度不小于300～600mm。

土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面。

2.1.3.6路基排水施工路基路面排水系统包括路基排水、路面排水、中央分隔带排水三部分，并通过边沟、急流槽、桥涵等排水构造物将路基范围的雨水排入天然排水系统，以形成完整的排水系统。

2.2桥涵工程2.2.1工程简介桥涵工程一览表如下：桥梁下部为柱式墩、圆形墩，柱式及肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

上部采用预应力砼小箱梁、T梁。

桥梁上构预制及架设40mT梁48片。

桥梁上构预制及架设预应力砼小箱梁856片，其中30m箱梁140片，25m箱梁716片。

涵洞为钢筋砼盖板涵；通道为钢筋砼箱形通道涵。

2.2.2施工方案（1）施工安排根据工程分布以及考虑桥涵结构、交通、工期因素和资源配置等情况，将桥涵工程划分为2个区段平行作业，安排2个桥涵工程队负责各区段内桥梁下构、涵洞及通道工程施工。

安排一个制架梁专业施工队进行箱梁及T梁的预制及架设。

施工任务、劳力、施工机械设备安排见下表。

（2）施工组织安排根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作。