三包索赔管理规范
四川汽车工业股份有限公司管理标准
管理制度
三包管理规范
SQJ/OP 02.17-0-2012 1目的
明确三包件的索赔管理，确保用户车辆在三包范围内产生的索赔能得到有效的结算，同时能向相应供
应商追索，特制定本规范。
2范围
本规范适用于川汽乘用车产品的三包管理工作。
3引用文件
凡是注日期的引用文件，其随后所有的更改单（不包括勘误的内容）或修改版不适用于本标准；凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。文件修订时，需关注引用文件是否需要修订。
SQJ/OP 07.08 索赔及处罚管理规范
4 术语和定义
4.1三包费用
服务商在车辆三包期内处理产品质量问题后报告售后服务部，经质量管理部鉴定属于川汽产品质量责
任，确认需向服务商支付的费用。
4.2三包件
服务商返回的属三包期内的零件。
5 职责
5.1 售后服务部
a)负责制修订成品车三包期限；
b)负责从服务商收回三包旧件；
c)负责将收到的三包旧件交由质量管理部鉴定；
d)负责按质量管理部鉴定的三包件，审核三包结算单；
e)负责将审核后的三包结算结果通知服务商，并协助财务部结算费用。
5.2质量管理部
a)负责鉴定服务商返回的三包旧件；
b)负责将鉴定后的三包件分责任向供方索赔。
5.3财务部
a) 负责向服务商结算鉴定、审核后的三包件费用；
b) 负责根据质量管理部的鉴定结果向相关责任单位追索三包件费用。
6 管理内容
6.1 三包件入库
三包件入库具体要求如下：
a)三包件应存放在三包件索赔库房；
b)经质量管理部鉴定可以索赔的三包件，由售后服务部签收入库；
c)鉴定后如有非三包件、拒赔件质量管理部应出具拒赔通知书，告知相关服务商；
d)入库后，由售后服务部负责建立《三包旧件库存台账》。
6.2 三包件储存
三包件储存具体要求如下：
a)三包件入库后到交付质量管理部之前，三包件的储存由售后服务部全面负责；
b)按《三包件库存台帐》进行不定期查对（做到月月对账），确保帐物相符；
c)公司内部储存；
d)按车型、品种分区域进行摆放，并分区标识。
6.3三包件出库
凭质量管理部出具的《索赔通知书》办理三包件出库。质量管理部按《索赔管理规范》向供方索赔。
6.5 贮存期限
三包件超过3个月期限未处理，按质量管理部意见处理应由川汽承担责任的，报总经理批准。
6.6 三包件费用的结算
三包件费用结算要求如下：
a) 三包件由质量部管理部负责鉴定，对于不能三包的件予以拒赔，并通知相关单位；
b) 审核《三包结算单》，应仔细核对各项内容，如有超出三包范畴或严重不实的，不予结算，并通
知相关单位；
7 记录
8 评审与更改
本文件每二年一次由营销公司组织评审其充分性、适宜性和有效性，并在必要时进行修改。
9 附录
附录A 三包旧件库存台账
附录B 索赔通知书
附录C 野马汽车三包服务索赔登记结算单附录D 更改记录
SQJ/OP 02.17-0-2012 附录A：三包旧件库存台账
四川汽车工业股份有限公司
三包旧件库存台账
第 4 页共 7页
附录B：索赔通知书
四川汽车工业股份有限公司
野马汽车三包服务结算单
FD 02-025A
编号：
服务站：服务站电话：维修日期：
附录D：更改记录
安能物流理赔服务规定
安能物流理赔服务规定 客户从商场购买商品后有售后服务紧跟其上，同样发货人从物流公司发货后也有理赔服务保驾护航。现在随着国家法律的不断完善，对物流途中出现的货损货差问题也有了明确的责任划分，物流公司的理赔服务也越来越人性化和标准化。作为中国增长最快速的综合型物流集团，安能物流的理赔服务是严格按照国家法律制定的。 首先了解什么是理赔：理赔是指违约方受理受损方提出的赔偿要求。在保价运输中货物破损、潮湿、污染、货物冒领及丢失时按货物保价声明价格赔偿；声明价值高于实际价值的按实际价值赔偿。下面看看安能物流的理赔服务。 一、理赔范围界定：包括赔偿范围和不予赔偿范围。 1.赔偿范围：是指在承运托运人托运的货物至收货人签收货物这段时间内，因操作不当等原因导致货物破损、潮湿、污染、短少、冒领及丢失。在赔偿范围内的货物出现了问题可以申请赔偿；但由于客户原因或网点原因导致运单声明价值与系统保价不符的，安能仅按照系统保价数据做相应赔付，其它部分损失不予理赔 2.不予赔偿范围：在任何情况下，安能物流不对网点托运的“不承保货物”的损失进行认定和赔付，在安能物流网络管理制度以外亦为不承保货物。 二、货物出险操作流程： 1.派件网点流程为：K8系统录异常签收-系统短线通知发件网点-协助发件网点收集理赔所需资料。
2.发件网点流程为：及时联系总部网管中心更新区域表手机号码，无法收到系统短信通知，收到派件网点异常信息后及时在系统登记投诉，待审批通过后联系客户收集理赔相关资料申请理赔，并在3个工作日内将资料发快递至总部理赔人员。 三、安能物流理赔资料提交规范： 1.破损提交资料：包括①索赔申请书（安能盖章）②运单原件（安能盖章）③货物价值证明（安能盖章）④身份证复印件（安能盖章）⑤损失清单(安能盖章） ⑥货损照片（K8系统问题件图片上传）备注：3个工作日内快递至理赔专员处 2.遗失提交资料：包括①索赔申请书（安能盖章）②运单原件（安能盖章）③货物价值证明（安能盖章）④事故说明书及损失清单（安能盖章）⑤承运车辆行驶证、驾照复印件⑥事故照片和货损照片/公安机关保安受理证明⑦收货人提供提货不着的证明（收件人盖章）。备注：3个工作日内快递至理赔专员处；⑤⑥为丢失价值在1万元以上案件需提供资料，一万以下可不提供。 无论多么好的公司，在货物运输过程中也难免会遇到一些外力导致的意外状况，以上是安能物流按照国家法律规定制定的理赔服务内容，大家有需要的时候希望可以有所帮助。
国家家电三包规定细则 (1)
国家家电三包规定细则 第一条为保护消费者的合法权益，明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货(以下称为三包)的责任和义务，根据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及有关规定制定本规定。 第二条本规定所称部分商品，系指《实施三包的部分商品目录》(以下简称目录)中所列产品。目录由国务院产品质量监督管理部门会同商业主管部门、工业主管部门共同制定和调整，由国务院产品质量监督管理部门发布。 第三条列入目录的产品实行谁经销谁负责三包的原则。销售者与生产者、销售者与供货者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除本规定的三包责任和义务。 第四条目录中规定的指标是履行三包规定的最基本要求。国家鼓励销售者和生产者 第五条制定严于本规定的三包实施细则。本规定不免除未列入目录产品的三包责任和销售者、生产者向消费者承诺的高于列入目录产品三包的责任。 第六条销售者应当履行下列义务： (一) 不能保证实施三包规定的，不得销售目录所列产品; (二) 保持销售产品的质量; (三) 执行进货检查验收制度，不符合法定标识要求的，一律不准销售; (四) 产品出售时，应当开箱检验，正确调试，介绍使用维护事项、三包方式及修理单位，提供有效发票和三包凭证。 (五) 妥善处理消费者的查询、投诉，并提供服务。 (六) 修理者应当履行下列义务： (一)承担修理服务业务;维护销售者、生产者的信誉，不得使用与产品技术要求不符的元器件和零配件。认真记录故障及修理后产品质量状况，保证修理后的产品能够正常使用30日以上;(三)保证修理费用和修理配件全部用于修理。接受销售者、生产者的监督和检查;(四)承担因自身修理失误造成的责任和损失;(五)接受消费者有关产品修理质量的查询。
HT-ZY-TJZG-15 三包索赔管理办法 F0(1)
三包索赔管理方法 1 规范基地汽车产品三包服务费用索赔处理流程，维护公司权益，促进各部门改进产品质量 2适用范围 适用于天津基地制造的国内销售的整车产品，因零部件质量问题在三包服务期内进行维修、服务时所发生费用对供应商的索赔追偿 3相关文件 3.1《供应商索赔及质量激励管理办法》 HT-ZY-CG-14 3.2《供应商索赔财务管理制度》 HT-YY-CW-07 3.3《供应商零部件PPM值及质量三包期指南》 4术语和定义 4.1索赔：指因供应商产品质量、交付、服务、市场、售后三包等环节发生问题，造成对华泰内、外部经济损失，由供应商按实际损失进行经济赔偿。 4.2反索赔：指因华泰汽车对供应商的申诉判定为非供应商责任后，供应商对华泰已开具索赔发票的反开票或在责任供应商下月扣款发票中冲减行为。 5职责 5.1品质管理部 5.1.1 市场三包索赔归口管理部门，负责SOP后产品三包索赔的牵头处理； 5.1.2负责对IDCS系统中索赔信息进行核实，分解责任单位； 5.1.3负责对有疑义的索赔信息反馈质量管理中心并进一步落实； 5.1.4负责三包索赔分解报告的编制、签批及下发； 5.1.5负责组织相关部门处理供应商反索赔； 5.1.6负责将基地层面解决不了的供应商反索赔问题反馈质量管理中心； 5.1.7负责与荣成旧件库沟通协调旧件 5.2商品技术部 5.2.1负责市场三包索赔信息中供应商零部件质量问题的分析确认； 5.2.2负责索赔信息中供应商零部件质量问题传达供应商并要求其分析整改； 5.2.3负责参与处理供应商反索赔； 5.2.4负责市场三包索赔信息中相关工艺问题的确认及分析整改； 5.3采购部 5.3.1负责三包索赔报告中供应商信息的核实与确认； 5.3.2负责每月将索赔扣款发票及索赔明细送达责任供应商，向供应商执行索赔； 5.3.3负责反索赔供应商退票及其他相关事宜处理； 5.4财务部
索赔旧件管理制度
CAPSA 索赔旧件管理制度 为了配合厂家共同推广DS品牌形象,改进与提高产品质量;保证索赔旧件存放、管理井然有序,避免索赔旧件的异常损坏、丢失或者标贴粘贴错误等导致的索赔拒赔,特制定以下索赔旧件管理制度: 一、旧件的日常管理: 1、日清日结 2、持卡入库,一件一卡原则 3、旧件卡标贴必须牢固的粘贴在旧件或旧件盒上 4、索赔旧件库严格按照6S标准进行管理,每天下午5点准时进行整理、清扫,并随时供车间经理及上级领导检查。 二、旧件的库存管理: 1、旧件严格按照基地、车型专区存放 2、同一车型按照(发动机件、车身件、底盘件、电器件)分类存放 3、旧件按发生月份为顺序、相同备件集中、不同备件分开存放 4、特殊的旧件,如体积较大的旧件、重量较大的备件,可以不上货架,分类存放在地面,但仍需按月份加以区分 5、索赔旧件的存放应严格按照6S管理规定,保证索赔件不受损伤等及索赔库房干净、整洁。 6、索赔旧件按月进行盘点,定于每月29至30日为盘存日。 三、旧件回收管理 1、指定返回旧件必须在规定时间内完好的返回到旧件回收中心以便检查确认 2、包装时注意互相有伤害可能的件不能装在一个包装箱内 3、包装箱内部应附一张装箱件清单,包装箱外部应粘贴旧件回运标识、地址及装箱清单。
4、由DS报销的备件成为DS的财产。这些备件必须在报修之日起90天内,随时供DS查瞧 5、索赔员应根据不回厂库存时限要求及库存情况提出不回厂备件报废申请,填写《经销商不回厂备件报废申请表》,以邮件方式发给DSP,DSP审核后,向索赔员发布索赔备件报废通知,由DSP派人员到现场核对与稽核,监督经销商执行报废,报废完毕后由经销商与DSP人员在《经销商不回厂备件报废报告》签字确认,《经销商不回厂备件报废申请表》与《经销商不回厂备件报废报告》由经销商存档备案。 附:《经销商不回厂备件报废申请表》与《经销商不回厂备件报废报告》 《保修旧件卡标贴》 《保修旧件卡标贴》制作要求: ?长度6、7cm、宽度6、2cm ?旧件卡为粘贴材质,内容填写毕后,贴在旧件外包装上;如无外包装直接贴在备件上
公司售后服务管理制度
公司售后服务管理制度 1.目的 对服务过程进行有效控制，确保为用户提供及时，周到，满意的服务； 2.适用范围 适用于营销部内部销售服务管理工作； 3.内容 3.1服务工作方针：信息准确、反应敏捷、处理有效、用户满意； 3.2服务目标： 3.2.1服务及时率≥90%;用户满意程度≥85%;用户抱怨率（确属服务责任的）＜3%. 3.2.2车身故障，服务半径在100km以内的，应在24小时内到达现场处理，服务半径超出100km，或需要与配套厂家联系的，应在12小时内给予用户答复； 3.2.3底盘发动机故障，用户直接向我公司营销部反映，服务组应在12小时内以文字形式联系处理，联系结果应存档并及时向用户反馈； 3.3服务人员行为规范： 3.3.1服务人员应严格遵守国家的政策法规和企业的规章制度，执行本企业的产品质量三包规定，树立处处为用户着想、视用户为上帝、全心全意为用户服务的宗旨，服务态度要热情、耐心、周到； 3.3.2服务人员到达现场后详细了解车辆使用情况、故障情况，认真检查、分析故障原因，并按规定修复处理，同时将处理情况如实填写在服务报告上。服务结束后，应请用户签字（盖章）认可。不允许在服务前要求用户签字（盖章），不允许涂改、伪造用户的签字（盖章）或建议，否则，一经发现，就地解聘。 3.3.3服务人员在实施技术服务中，不能只满足于解决用户提出的问题，还应主动向用户传授客车使用保养知识，指导用户正确使用、维护、保养客车。
3.3.4服务人员不准以任何理由或借口向用户收取各种费用（有偿服务需经领导同意，回公司后如数上缴，冲抵服务费用），杜绝吃、卡、拿、要等有损企业形象行为，否则同经发现，就地解聘。 3.3.5服务人员在服务过程中应使用文明用语，自觉维护企业形象，对不了解的问题和与技术、服务无关的事不准乱下结论，同时应注意保护与本公司配套厂商的形象。 3.4服务人员服务工作程序： 3.4.1接受任务和指令 a.领取外在工作指令或任务并办理相关手续。 a. 熟悉任务内容（详细查阅资料、客车型号、编号、用户具体地址、电话号码和联系人等）。 b. 准备好服务报告、顾客满意度调查表等资料。 b. 做好出发前的准备工作（二人以上外出，应指定一人临时负责）。 a. 借款 b. 主动与用户联系，必要时与相应服务站及配套厂家联系，询问具体故障，携带可能遇到或必须使用的零部件，确定用户所在的位置、交通状况，以提高效率。 3.4.2 到达后处理问题 a. 见到用户后，首先自我介绍说明来意，并请用户介绍车辆故障具体情况。 b. “听”：详细听取用户反映车辆的运行时间、里程、使用情况、出现故障的前后情况，对故障必须做好记录。 c. “看”：核对该车是否属于“三包”范围，检查存在问题部位是否被拆过，记录运行时间、运行里程，以进一步证实用户提供的情况。 d. “查”：针对故障部位进行检查，确定故障的真正原因。
售后服务费管理制度最新版本
XxxXX农机连锁有限公司 售后服务费管理制度 一、目的。 1.规范服务费结算，提高及时性和准确率。 2.明确责任，加强考核，提高员工的责任心和积极性。 二、职责。 1．服务部负责公司经销产品售后服务工作，包括交机、培训、“三包”维修服务、季后保养、产品改进对应、服务费结算申请、用户回访等。 2．财务部负责服务费开票、检查收款、核对往来帐。 三、服务费结算。 1.研习服务政策。 1.1服务部部长根据各供应商服务政策，分别整理出各品种售后服务内容和服务费结算标准、结算要求等。纳入服务部年度工作目标和工作内容。 1.2组织服务及相关人员认真学习和讨论，明确责任和要求。 1.3按公司《技术服务管理制度》规定程序开展售后服务工作。 2．对供应商结算。 2.1服务员（主管）根据“三包”服务内容或二级经销商提供的“三包”服务记录，按供应商格式化要求，完成三包索赔单，交由索赔专员，向工厂提交索赔申请。索赔专员提交“三包”索赔单后，必须在相应服务单（派工单）上签署“索赔已提交”。 2.2“三包”索赔单提交后，索赔专员要填写“三包”索赔记录表
（附件1），每月核对供应商核准的“三包”索赔单，报服务部长审查。 2.3可结算服务费的售后服务工作，由服务部长在工作完成后，按供应商要求，制作服务费结算申请，交由索赔专员向各相关供应商提报。 2.4收到供应商结算通知后，由索赔专员按公司规定提报开票申请（请示报告），由部长审核、经总经理批准后送交财务部。 2.5财务部根据领导批准的开票申请，开具相应发票，交索赔专员专递供应商并跟踪。费用计入相应业务部门收入。 3.对二级经销商结算。 3.1服务部按公司要求，会同相关业务部门，分品种制定二级经销商服务评价标准，作为二级经销商协议内容向二级经销商发布。 3.2按照服务评价标准中分工，分别由业务部门和服务部对二级经销商售后服务工作进行评价。 3.3由服务部汇总评价结果，提交结算申请（具体格式按评价标准实施细则），相关业务部门会签，报总经理批准后由业务部门结算。费用计入相应业务部门支出。 3.4由二级经销商承担“三包”服务、苏欣农机对供应商进行“三包”索赔的品种，在与供应商结算后的当月内，由索赔专员书面通知相应二级经销商，出具合规、合法票据，进行结算。 四、考核。 1.“三包”索赔单提交。 1.1所有“三包”服务，必须100%向供应商提交“三包”索赔申请。
未决赔款管理规定
中国人民财产保险股份有限公司陕西省未决赔案管理规定（2008年修订版） 第一章总则 第一条为了加强对未决赔案的管理，准确掌握理赔数据，提高赔案估损的准确性，确保公司未决赔款准备金的准确计提，真实反映公司的负债和经营成果，特制定本规定。 第二条本规定制定的依据是《中国人民财产保险股份有限公司未决赔案管理规定》（2008年修订版）以及理赔相关管理规定。 第二章未决赔案管理的相关定义 第三条未决赔案是指报案后尚未进行结案、注销或拒赔处理的赔案，包含报案未立案和立案未结案两部分，目前业务上只对立案未结案的未决赔案进行统计。结案以核赔通过为前提标志。未决赔案是综合业务处理系统(以下简称业务系统)中的未决赔案和省间通赔系统中的未决赔案两部分之和。
第四条未决赔款是指未决赔案将来可能发生的赔款支出，包含报案未立案未决赔款和立案未结案未决赔款两部分。目前业务上只对立案未结案案件的未决赔款进行统计，报案未立案未决赔款由精算部门通过精算方法计算。未决赔款是业务系统中的未决赔款和省间通赔系统中的未决赔款两部分之和。 当只有一张赔款计算书时，若赔案还未理算完毕，此时按照估损金额（含直接理赔费用）确定未决赔款；若赔案理算完毕但还未核赔通过，按照理算金额（含直接理赔费用）确定未决赔款。当存在多张计算书时，若部分计算书核赔通过，部分计算书正在缮制，此时未决赔款指估损金额（含直接理赔费用）减去所有已经核赔通过的计算书的理算金额（含直接理赔费用）后的结果，其数额不能为负数，否则需先行调整估损金额。 第五条未决赔款准备金是为尚未结案的赔案提取的准备金，包括已发生已报案未决赔款准备金、已发生未报案未决赔款准备金、理赔费用准备金以及公司规定的其他准备
三包件管理办法(力帆)ok
重庆力帆机车有限公司浙江分公司 Q/PLX.Z-LSZJ-7.5-01/8-08 三包件管理办法 编制： 审核： 批准： 2006年10月7日发布 2006年10月12日实施 2007年11月20日修订 2008年1月1日实施 重庆力帆机车有限公司浙江分公司批准
1、目的 为规范、完善本组织三包件处理流程，明确各部门及相关人员职责，确保售后三包新件的计划、备货、发运能顺利进行,系统开展三包旧件的接收、流转、解析、回复、清退、统计分析及质量整改，特制定本制度。 2、适用范围 本办法使用于本组织三包件全过程管理活动。 3、术语 a)引用GB/T19001-2000《质量管理体系基础和术语》中规定的术语。 b)“三包”是指在规定的期限内，凡因本公司产品出现质量问题时，由经销单位、特约维修中心（站）及本公司承担的修理、更换、退货的责任。 4、职责 4.1配套课 1）负责售后三包新件的订货计划的接收、要货计划的下发、配件的准备及发运。 2）负责三包旧件的接收、核实、分类、传递、清退并对所清退配件进行建帐工作。 3）负责协助技质课督促配套厂家进行质量整改的推进工作。 4.2技质课 1）负责三包旧件的解析、判定故障原因、分类及三包数据的统计分析。 2）负责根据故障问题及故障原因从中提炼出需整改的质量信息，制定、推进整改措施、效果验证及切换决定。 3）负责质量整改后的零部件使用效果的追踪及信息反馈。 4.3生产课 1）负责三包旧件对配套厂家的清退、统计并对所清退配件进行统计建帐工作。 2）负责相关质量整改措施的实施工作。 4.4管理课 1）负责对质量整改措施的实施情况进行监督并检查实施效果。 2）负责本办法的制定、维护、监督检查本办法的实施情况并持续改进。 5正文 5.1三包新件管理流程 5.1.1订货计划的接收、清理及计划的传达 5.1.1.1全国各片区市场提出零部件需求计划给销售公司售后部后，由售后部对计划进行整理，对所需车型、状态、名称等进行汇总，并于当天上午十点钟下达初步订货计划给浙隆公司配套
保险理赔业务相关问题(DOC 4)
理赔业务相关问题 一．有关理赔报案问题 1.保险事故发生后多长时间内必须报案？如没有在规定的时间内报案应如何处理？ 《保险法》规定，投保人、被保险人或受益人知道保险事故发生后，应当及时通知保险人。 我公司现行人身保险条款中均包含有“保险事故通知条款”，条款规定应于保险事故发生之日起五日内通知保险公司；否则，有关权利人应承担由于未能通知延迟使公司增加的勘查、检查等项费用。 2.报案的途径？通过电话、传真，业务员转达和直接到公司来报案均可。 3.报案时，告知内容包括：保险单号、被保险人姓名、事故发生的时间、事故原因、事故性质、就诊医院（必须符合所投保险种对医院的相关规定）、事故状态、报案人和联系方式。 4.人寿保险金申请时效为多长时间？《保险法》第二十六条规定，人寿保险的申请时效为保险事故发生后五年内，其它人身险的申请时效为二年内。 二．有关理赔手续问题 1.申请住院医疗需具备哪些材料？①、保险单及最后一期缴费凭证；②、被保险人身份证明；③、诊断证明(须由符合条款规定的医院出具；证明中须写明疾病名称、施行手术的须写明手术名称；在多家医院就诊，各医院均须出具诊断证明)；④、住院收据原件及清单明细； ⑤、出院小结或病历复印件；⑥、因意外事故住院，须提供意外事故证明（此证明由事故者工作单位出具，无业人员由其户口所在地居民、村民委员会出具；证明应写明事故的时间、地点、原因、经过、造成的后果等。特殊的意外事故，如车祸、刑事案件等，须由相应的处理部门，如交通管理部门、公安部门等出具）。 2.申请意外伤害医疗保险需具备哪些材料？①保险单及最后一期缴费凭证； ②被保险人身份证明；③相关部门的意外事故证明；④所有治疗医院的诊断证明；⑤医疗收据原件及清单明细；⑥处方；⑦医疗手册 3.申请住院安心需具备哪些材料？①保险单及最后一期缴费凭证；②被保险人身份证明（若被保险人不满十六岁需提供投保人身份证明及被保险人户籍证明）；③所有治疗医院的诊断证明；④住院收据及清单明细复印件； ⑤出院小结或病历复印件；⑥因意外事故住院，须提供意外事故证明。 4.申请身故保险金需具备那些材料？①保险单及最后一期缴费凭证；②所有受益人的身份证明及户籍证明；③死亡证明（须由具备资格的部门出具）；④户口注销证明（由户口所在户籍管理部门出具）；⑤火化证明（特殊情况未火化的须提供相关证明）；⑥若被保险人因意外事故身故，还需提供相关部门的意外事故证明、现场勘查报告及验尸报告；若被保险人经住院治疗后身故，还需提供病历复印件。 5.申请少儿终生平安保险免缴保费责任需提供哪些材料？①保险单及最后一期缴费凭证； ②被保险人户籍证明及其法定监护人的身份证明；③投保人死亡证明（须由具备资格的部门出具）；④投保人户口注销证明（由户口所在户籍管理部门出具）；⑤投保人的火化证明（特殊情况未火化的须提供相关证明）；⑥若被保险人因意外事故身故，还需提供相关部门的意外事故证明、现场勘查报告及验尸报告；若被保险人经住院治疗后身故，还需提供病历复印件。 6.申请豁免保费需提供哪些材料？①保险单及最后一期缴费凭证；②申请人身份证原件； ③证明投保人或被保险人发生豁免保费事故的合法文件。 7.申请重大疾病需提供哪些材料？①保险单及最后一期缴费凭证；②被保险人的身份证明； ③所有治疗医院的诊断证明；④出院小结或病历复印件；⑤申请疾病的诊断依据（如病理报告、影像学报告、血液检验报告、心电图等）。 8.申请意外伤害保险需提供那些证明？①保险单及最后一期缴费凭证；②被保险人的身份证明；③所有治疗医院的诊断证明；④相关部门的意外事故证明；⑤伤残部位照片；
索赔旧件回收管理
索赔旧件回收管理 ?旧件回收管理（5-1） 旧件回收对技术人员分析故障类型、对故障备件供应商索赔很重要。同时，旧件回收也是监督个授权维修商保修活动的重要工具。 关于回收部分或者全部的旧件到旧件回收中心，目的在于检测错误，我们实行先报销费用再回厂旧件，旧件经检查确认为经销商责任后，再行扣款。 经销商通过DMS得知旧件返回的通知。 ?旧件回收管理（5-2） 保修旧件卡（如图4-1) - 制作要求 ?长度6.7cm、宽度6.2cm ?旧件卡为粘贴材质，内容填写毕后，贴在旧件外包装上；如无外包装直接贴在备件上 ?旧件回收管理（5-3） 如果旧件回收中心在规定时间内未能接收到该备件，或者出现备件不符、或者出错的情况，则该报修的报销将被扣除 由DS报销的备件成为DS的财产。这些备件必须在报修之日起90天内，随时供DS查看。每个备件必须标有所属车辆的VIN编号，维修订单工号，维修日期，车辆里程数。同时旧件销毁需要提供相关证据。 今后根据需要另行通知旧件管理的相关规 ?旧件回收管理（5-4）
经销商必须有遵循以下关于索赔库的管理条则： - 保修旧件库须设置货架，货架须使用标签标明所属品牌、保 修发生月份 - 旧件按保修发生月份为顺序、相同备件集中、不同备件分开 存放 - 旧件卡稳妥地装订在包装盒（箱）外侧 - 特殊的旧件，如体积较大的旧件、重量较大的备件，可以不上货架，分类存放在地面，但仍需按月份加以区分 - 旧件库须符合5S标准 ?旧件回收管理（5-4） 旧件销毁流程： - 经销商根据不回厂库存时限要求及库存情况提出不回厂备件 报废申请，填写《经销商不回厂备件报废申请表》，以邮件方式发给DSP - DSP审核后，向经销商发布索赔备件报废通知 - 由DSP派人员到现场核对和稽核，监督经销商执行报废，报废完毕后由经销商和DSP人员在《经销商不回厂备件报废报告》签字确认 -《经销商不回厂备件报废申请表》和《经销商不回厂备件报废报告》由经销商存档备案 ?旧件回收管理（5-5） ?旧件销毁流程：
家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法
家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法
质检总局关于发布《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》的公告 2013年第77号 为贯彻落实《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包规定”），我局制定了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》，现予公布，自2013年10月1日起施行。 特此公告。 质检总局 2013年7月4日 家用汽车产品三包信息和争议处理 技术咨询人员管理办法 第一章总则 第一条为落实《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）中家用汽车产品三包信息备案和公开制度，规范家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员（以下简称“专家”）的管理，制定本办法。 第二条国家质检总局负责组织制定汽车三包信息和专家管理规范，并进行监督管理；省级质监部门负责本行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作；地方各级质监部门应对争议处理信息进行汇总分析，并向上级质监部门
报送争议处理信息和专家使用情况。 第三条国家质检总局缺陷产品管理中心（以下简称“管理中心”）组织建设汽车产品三包信息系统和汽车三包专家管理系统，承担有关信息备案和信息分析工作；协助省级质监部门建立专家库，承担全国专家库的管理、技术交流与师资培训等汽车三包日常工作。 第二章汽车三包信息管理 第四条为了落实汽车产品有关经营者义务，鼓励经营者做出并履行严于汽车三包规定的三包责任承诺，便于消费者查询汽车三包信息，生产者应按照本办法规定统一备案如下信息： （一）生产者基本信息。包含生产者名称、地址、邮编、组织机构代码、汽车三包客服电话、联系人姓名、手机、电话、传真、Email等信息； （二）车型信息。包含车型的公告名称、商品名称和年款、发动机型号和排量、变速器型号、轮胎品牌和型号，以及其他相关配置信息等。 （三）生产者约定的销售和修理网点信息。包含销售者和修理者的名称、法定代表人、组织机构代码、地址、邮编、三包客服联系人、三包客服电话、手机、传真、Email等信息； （四）产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册、车辆
车险业务注销、零结、拒赔案件管理规定
英大泰和财产保险股份有限公司 车险业务注销、零结、拒赔案件管理规定 第一章总则 第一条为规范英大泰和财产保险股份有限公司(以下简称公司)车险业务案件注销、零结、拒赔管理，提升理赔服务质量，减少理赔纠纷，依据《中华人民共和国保险法》、《保险公司非寿险业务准备金基础数据、评估与核算内部控制规范》（保监发〔2012〕19号）和《公司车险理赔管理办法》及相关制度规定，制定本规定。 第二条本规定所指注销、零结、拒赔案件是指： 注销案件：分为报案注销和赔案注销。 报案注销：对于客户报错案、重复报案、不属于投保险别或险种出险、客户主动放弃索赔等已报案但未立案或未调度案件，采取注销方式结束处理的赔案。 赔案注销：对于客户报错案、重复报案、不属于投保险别或险种出险但因理赔人员操作失误等已立案或已调度的案件，在赔案尚处于未理算环节，采取注销方式结束处理的赔案。 零结案件：对于客户主动放弃索赔、无事故责任且不需要赔付的、事故损失小于免赔额的已立案案件，采取零赔款方式结束处理的赔案。 拒赔案件：对于已立案或已调度但核实不属于保险责任的案件，采取拒绝赔付方式结束处理的赔案。 第三条各分支机构在处理注销、零结、拒赔案件时，应采取谨慎的态度，坚持有法可依、有据可查的原则，实事求是，严禁弄虚作假。 第四条已经注销、零结、拒赔的案件和事故，不得以重新补录
案件的方式进行赔付处理。 第五条本规定适用于总公司、各分支机构。 第二章组织机构与工作职责 第六条总公司客户服务中心负责注销、零结、拒赔案件的管理，其主要工作职责是： （一）负责制定注销、零结、拒赔案件的管理制度和政策； （二）负责制定注销、零结、拒赔案件审批流程，并负责案件审批； （三）负责评估并通报注销、零结、拒赔案件情况。 第七条总公司风险管理部负责协助客户服务中心审批拒赔案件，其主要工作职责为： （一）协助客户服务中心制定拒赔案件处理政策和制度； （二）协助客户服务中心审核拒赔案件，并签署法律意见； （三）协助客户服务中心检查分支机构拒赔案件处理效果，并评估工作质量。 第八条分公司客户服务中心负责注销、零结、拒赔案件日常管理工作，其主要工作职责是： （一）负责落实注销、零结、拒赔案件的相关管理制度和政策； （二）负责认定注销、零结、拒赔案件； （三）负责注销、零结、拒赔案件的上报工作，并完成后续处理工作。 第九条案件注销、零结认定、上报、后续处理由分公司客户服务中心指定专人负责。 第三章案件处置须满足的条件 第十条案件注销分为报案注销和赔案注销。 报案注销需满足以下条件之一：
旧件管理制度【最新版】
旧件管理制度 一、目的:规范售后废旧件管理，提高管理效率。 二、范围:废旧物品包括废机油，更换下的旧件(含保险事故和机修件)，备件包装纸箱等包装物。客户要求自行带走的旧件不在此范围。 三、管理办法: 所有废旧物品由旧件管理员统一管理，包括存放，清理和处理，废旧物品收入，由旧件管理员设立单独台账统一保管。 (一)管理规定 1.维修过程中的用剩的零部件(大修包等)或辅料(油漆，机油，防冻液等)以及机油桶不得私自处理，必须存放于废油、废物室指定区域; 2.维修过程中更换下来的机修件(机滤除外)存放于废油、废料室。 3.保修更换的零部件及时交给管理员处理，不得存放于维修车间
4.对于维修过程中更换下的旧件，特别是带有油渍(如转向油泵，燃油泵等)车间须负责清洁后交由管理员。违反者考核其5S得分。 6.每周由车间主任负责，组织人员对存放于废油、废料室的物品进行整理，有利用价值或变现价值的存放于指定位置，无用的及时清理。 (二)保管 1.普通维修旧件:钣金件暂存于钣金旧件室，待车辆完工后三日内转存于废物室。机修件存放于废油废料室。油漆剩余辅料存放于油漆室继续使用。 (三)废旧物品回收销售处理 1.废机油:每月由车间主任负责派人清理，定期送交环保部门，收入交财务。 2.保险公司回收旧件:车间在保险员监督下交给保险公司，并做好记录。 3.其他旧件:由车间定期通知废品收购商在财务的监督下回收，收入交财务。收集→存放→定期整理→定期处理→入账 1.收集--在维修过程中间用剩或更换的废旧物品集中存放于指定
地方;2.存放--将废旧物品进行分类，有利用价值存放于指定的地方，无利用价值的则清除; 3.定期整理--按一定时间间隔对存放的废旧物品进行整理登记; 4.定期处理--指派专人按一定时间间隔对存放的废旧物品进行清理和处置 5.入账--对处理所得或处理结果进行详尽的记录。
三包服务管理制度
1 范围 本制度为规范售后三包服务管理过程而制定，适用于本公司及各分公司的三包服务处理过程。 2 职责 2.1 企管处负责组织制定销售服务管理制度的具体规定。 2.2 销售处、客户服务中心及各相关部门和人员负责按本制度实施。 2.3 财务处负责审核三包服务帐目并列入成本核算。 3 规定 3.1 工作管理 客户服务中心具体工作管理按Q/WN.852.596《客户服务中心工作规范》执行； 3.2 服务管理 售后服务管理按Q/WN.812.101《售后服务规定》执行。 3.3 退货管理 3.3.1 总要求：每批退货电机应在事先得到我方确认的情况下才能接受。所有退货电机要挂牌标识或在退货单上标注，以标明故障类别或退货原因，便于我方接受时的鉴别、处理。由我方派出人员现场判别、确认的，我方服务人员也必须立即给予标识。 3.3.2 经营性退货（过久返工、调换、清欠债务、延期拒收、发货错等） a）遇到经营性退货必须经销售处负责人同意或确认，电机由驾驶员带回后，由销售处负责人在“接受单”上签字，转入三包电机返工处理程序； b）“退货电机接受单”按联注分发，其中一联交财务处，其退货损失费用计入经营成本； 3.3.3 三包性退货（质量缺陷、运输损坏、使用不当故障等） a）由客户服务中心主任同意或确认，电机由驾驶员带回后，由客户服务中心主任在“接受单”上签字，转入三包电机返工处理程序； b）三包组应建立三包电机台帐，将接收的三包退货电机及时登记到台帐上；“退货电机接受单”按联注分发，其中一联交财务处，其退货损失费用计入质量成本； 3.3.4 三包电机返工处理程序如下： a）服务中心接收退货电机后一般按照以下两种情况分别处理：一）对于特殊电机、H200及以上电机、重点用户电机等交由对应车间返回处理，经清理、修整、试验、补漆、检查无碍后重新办理入库手续入库；不合格电机交回三包组拆解，合格零部件回用，不合格零部件报废；二）其它普通电机由三包组进行清理、拆检、返工、试运转合格后转对应装配车间试验、补漆、检查无碍后重新办理入库手续入库；不合格电机退回三包组拆解，合格零部件回用，不合格零部件报废； b）车间接受三包电机返工、复试，向三包组出据试验检查单以备三包组计工，试验合格电机填写入库单入库，入库单上要注明“三包电机”字样，以便销售、财务对帐与核算。 c）在处理、维修三包电机的过程中，维修人员如判定电机故障属于制造责任的，应做好记录（电机型号、出厂编号、出厂日期、故障类别），以便于进行质量追溯。 d）对于中心高在280及以上的大电机，修好后在铭牌上注明三包记号（在型号后标注“sb”字母），入库后原则上由销售处安排发回原退货单位。 3.4 领发料管理 3.4.1 领料与使用 a）售后服务人员根据服务需求对需领用电机零部件及维修材料填写领料单（三联），经服务中心主任审核批准，到对应仓库或部门领取。领料单填写项目应完全、准确，用途栏应注明服务单位名称或“三包电机复修更换用”，将核算联转交财务核算组。 b）领料人在领料时应认真核对所领物品品名、材料、规格，核对无误后方可领取。对所领物品应做好必要的防护，妥善保管。 c）服务人员到用户处更换好所领物品后，应填写服务档案卡，将更换零部件情况记录在内，并由用户签字确认。三包组复修更换的零部件也应及时做好台帐登记。 d）领用零部件原则上以旧换新，三包组对换下的旧零部件要列出清单，除质量分析用外，其余交由公司按废品统一处理。 3.4.2 发料与记帐 a）仓库保管员按领料单确认后对应发货，记帐或录入ERP系统时应按服务中心名下对应入帐。 b）财务处对服务中心所领用的材料、零部件按月汇总造册，报分管副总审核，方可划
三包索赔员岗位职责通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD186 三包索赔员岗位职责通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD186 2 / 2 三包索赔员岗位职责通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、开展新车首次保养的索赔工作，正常维修车辆配件的索赔工作 2、保存好每天的单据，每天整理好单据。 3、在坚持三包原则的基础上维护客户的正当权益，负责对客户的解释工作 4、将索赔件按时返厂，协助财务人员与厂家结算三包费用。 5、与厂家的索赔信息和政策进行定期的沟通。 6、熟悉车辆配件名称，懂得三包范围内的所有零件，以及零件三包的时间。 7、对索赔配件上贴好标签，摆放到指定位置。 8、负责填写，打印信息报告，以及申请单填写工作。 9、负责每月保修零配件申请表汇总存档 。 10、完成领导交办的其他任务。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
“三包件”管理办法
“三包件”管理办法 1.目的 规范“三包件”的领用、旧件的处理，为顾客提供及时、有效的售后三包服务，以使顾客满意，特制定本管理办法。 2.用户来厂进行“三包”服务 2.1赔偿零件价值在300元以上，领料时应由质管部主管或盖质管部章和总工程师共同签字，库房保管员方可发放，同时，领料单和退库通知单上应注明该车厂编号和赔偿原因。 2.2赔偿零件价值在300元以下，领料时应由质管部主管签字或盖质管部章，库房保管员方可发放，同时，领料单和退库通知单上应注明该车厂编号和赔偿原因。 2.3赔偿零件价值在50元以下，领料时应由售后服务人员在领料单和退库通知单上注明该车厂编号和赔偿原因，库房保管员方可发放。 3.外出进行“三包”救急服务 3.1维修零件价值在300元以上，借料时应由质管部主管或盖质管部章和总工程师共同签字，库房保管员方可借出，同时，借料单上应注明该车厂编号和维修原因。 3.2维修零件价值在300元以下，借料时应由质管部主管签字或盖质管部章，库房保管员方可发放，同时，借料单上应注明该车厂编号和维修原因。 3.3维修零件价值在100元以下，售后服务部人员可就近购件处理，同时发票上用户签字注明该车厂编号和维修原因。 4.维修服务站进行“三包”服务 维修服务站根据所在地区“峨眉山、科威达”牌客车的拥有量，每月向我公司提供售后三包常用件的备件请示报告，由质管部根据上两月的维修三包换件情况和当月客车的服务站所在地区的销售量，对服务站提出的备件请示报告进 行审核，并提出建议，由主管销售的副总经理或总工程师批示后，由质管部开出领料单，并盖有质管部章，库房保管员方可发放。
5.“三包”旧件管理办法 5.1凡经“三包”换下的旧件，由质管部按要求填写“三包服务赔偿单”。 5.2公司人员去进行“三包”服务 换件后，旧件必须带回工厂。在偏远山区服务且无铁路的，小件必须随身带回；大件或小件较多的，必须与用户协商送到就近火车站发回，特殊情况需向质管部主管汇报，请示处理意见。 5.3由维修服务站进行“三包”服务 换件后，旧件由维修服务站保管，公司质管部每季度进行一次回收。对重大质量问题件，换下旧件后两日内必须回收，回收方式由质管部与维修服务站约定。 5.4回收的旧件应交回各库房，库房保管员收到旧件后应在“三包服务赔偿单”上签字，并将旧件分类放置。 5.5库房保管员收到旧件后，通知质管部对其进行鉴定，并做出是清退“三包件”还是作为售后服务补偿件等的结论。 5.6对于需清退的件，配套部负责将接收的“三包件”定期向有关配套厂进行清退。 5.7售后服务补偿件作为废品定期作处理。 本管理办法由四川科威达车业有限公司质管部制订并解释。 6.记录 三包服务赔偿单
三包件管理规定
三包件管理规定 为规范公司售后三包服务，特制定本三包件管理规定，请相关部门和人员严格遵守执行。 一、职责 销售业务人员负责组织执行三包服务，经领导确认符合实行三包范围的产品，由业务人员以书面形式与客户确认维修或更换等三包处理方案，征得客户同意后，执行实施。销售业务员将相关的客户反馈问题书面文件提供给采购人员，下发三包生产/发货通知单，填写三包件登记表及履行三包件返厂。 技术部人员负责对三包件进行技术鉴定，填写三包件登记表。 采购人员负责签收返厂三包件，根据三包件登记表信息、三包生产/维修通知单完成后续工作。采购人员根据客户反馈问题和技术部门鉴定分析，与供应商沟通协商责任与费用问题，安排维修、采购、索赔或退货，归档与供应商的书面沟通文件，填写三包件登记表。 二、三包件范围 1.满足合同约定的三包服务产品； 2.产品质量问题（除客户使用、保管不当等原因造成的损坏等），使之不能满足现场需要的产品； 3.特殊情况，经总经理特批的三包产品。 三、三包件类型 1.维修 销售业务员：根据现场情况，经沟通需要返厂维修的，报请公司领导同意，下发三包维修通知单，三包件返厂经生产维修合格后，业务员提交发货通知单发至客户。 采购人员：负责签收返厂三包件，根据技术部门的鉴定和三包维修通知单要求，安排三包维修，维修合格的产品办理入库待发货。 2.更换 销售业务员：根据现场情况，经沟通需要更换新件的，确定好三包件返厂事宜，报请公司领导同意，下发三包生产通知单，新产品具备发货条件后，由业务员提交发货通知单发至客户。
采购人员：1. 与供应商沟通协商新件的采购、赔偿、费用等问题；2. 对返厂三包件接收签字；3. 对新件办理入库手续，包括免费赔偿的或重新采购的； 4. 对返厂旧件安排下一步的处理，可维修成为合格产品的，检测合格后办理入库手续；无法恢复使用的，写明原因经部门主管和总经理确认签字，作报废处理。 3.退货 销售业务员根据现场情况，经沟通确认无法满足现场要求的，报请公司领导批准签字，可办理三包件退厂。 采购人员负责与供应商沟通协商退货，或检验合格的产品办理入库手续。 四、特别说明 1. 销售业务员可根据实际情况，与客户协商约定三包件的返厂进度，可先返厂或新件到现场后再返厂或根据现场进度约定，原则上旧件返厂时间不能超过新件签收后的一个月；对于特殊情况无法返厂的三包件，写明具体原因，报请总经理批准。 2. 涉及到更换返厂的主机、组件等产品，采购人员下发三包拆检通知单，其中可维修合格的主机或组件，由技术部根据车间拆检情况出具三包拆检分解单，用于车间办理领料票和库管销账工作；无法恢复整体使用功能的主机或组件，由车间拆散，列明合格零件清单和实物零件一并交给库管办理入库。 五、处罚规定 业务人员按约定时间逾期未办理三包件返厂且没有及时反馈原因的，每单罚款50元，并由销售主管督促完成返厂工作。因工作疏漏造成旧件丢失或损坏等无法完成返厂的情况，对销售业务人员进行100-300元罚款，主管承担监管责任处罚50-100元。 采购人员一周内未及时签收三包件或签收三包件后一个月内未做相应后续处理的，每单罚款50元，由采购主管督促完成签收及后续处理工作。接收三包件后未及时处理造成三包件丢失或损坏严重的情况，对采购人员进行100-300元罚款，主管承担监管责任处罚50-100元。 六、附件 1.三包件登记表 2.报废申请单
机动车辆保险理赔管理指引(全文)
机动车辆保险理赔管理指引 第一章总则 第一条为维护被保险人合法权益，规范财产保险公司（以下简称“公司”）机动车辆保险（以下简称“车险”）经营行为，控制经营风险，提升行业理赔管理服务水平，促进行业诚信建设，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规制订《机动车辆保险理赔管理指引》（以下简称《指引》）。 第二条本《指引》所称公司，是指在中华人民共和国境内依法经营车险的财产保险公司，包括中资保险公司、中外合资保险公司、外商独资保险公司以及外资保险公司在华设立的分公司。 第三条本《指引》中的车险理赔是指公司收到被保险人出险通知后，依据法律法规和保险合同，对有关事故损失事实调查核实，核定保险责任并赔偿保险金的行为，是保险人履行保险合同义务的体现。 第四条车险理赔一般应包括报案受理、调度、查勘、立案、定损（估损）、人身伤亡跟踪（调查）、报核价、核损、医疗审核、资料收集、理算、核赔、结销案、赔款支付、追偿及损余物资处理、客户回访、投诉处理以及特殊案件处理等环节。 第五条公司应制定完整统一的车险理赔组织管理、赔案管理、数据管理、运行保障管理等制度，搭建与业务规模、风险控制、客户服务相适应的理赔管理、流程控制、运行管理及服务体系。 第六条公司车险理赔管理及服务应遵循以下原则： （一）强化总公司集中统一的管理、控制和监督； （二）逐步实现全过程流程化、信息化、规范化、标准化、一致性的理赔管理服务模式； （三）建立健全符合合规管理及风险防范控制措施的理赔管理、风险控制、客户服务信息管理系统； （四）确保各级理赔机构人员合理分工、职责明确、责任清晰、监督到位、考核落实； （五）理赔资源配置要兼顾成本控制、风险防范、服务质量和效率。 第七条本《指引》明确了公司在车险理赔管理中应达到的管理与服务的基本要求。公司与客户之间的权利义务关系应以《保险法》及相关法律法规和保险合同条款为准。