高速铁路 支柱

2020/2/19
3、转换支柱 转换支柱位于锚段关节处的两根锚柱
之间，它承受接触悬挂下锚支和工作支线 索的重力和水平力，电力机车受电弓在此 支柱处进行两个锚段线索的转换。
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4、中心支柱 在四跨锚段关节处，位于两根转换支柱中
间的那根支柱称为中心支柱。它同时承受两 组工作支接触悬挂的重力和水平力，两工作 支接触线在此柱定位点处呈水平状，且使两 支接触线间距离符合技术要求。
0.3mm。 c支柱翼缘不得有裂纹
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表：钢筋混凝土支柱的型号及规格表
尺寸 型号
L
a
b
c
d
e
h1
h2
h3
h4
重量
使用范围
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
H38/(8.7+2.6) H38/(8.2+2.6) H78(8.7+3) H78/(8.2+3) H(60-250)/(9.2+3) H(60-250)/(8.7+3) H90/(12+3.5) H130/(12+3.5) H170/(12+3.5)
700
150
1750
1840
锚柱
11.7
413
705
213
291
900
600
700
150
1450
1730
15.5
300
920
300
430
900
100
3000
—
15.5
300
920
300
430
900
100
3000
—
15.5
300
920
300
430
900
100
3000
—
—
3670
软横
—
3670
跨支
柱
—
3670
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基础类型取决于支柱类型、土壤特性、支柱 受力。
高速线路的接触网基础还应考虑施工对线路 路堤土壤或土壤层的破坏程度；考虑支柱的防地 震性能。
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4.3 支柱与基础
为减少基础施工对路基的稳定性影响，客运专线接触网支柱基础 应采用机械钻孔的方式。
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应该插入相关图片：中间柱、锚柱等等
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5、定位支柱及道岔支柱 当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，
为确保电力机车受电弓正常接触取流不发生脱弓事故， 而专门设立定位支柱。它通常仅承受接触线水平分力而 不承受接触悬挂的垂直分力，一般多设于站场道岔后曲 线处。由于受力较小可采用中间柱。
在站场两端道岔处，为使接触线线岔符合技术要求 所规定的位置，该处往往需设立道岔支柱，根据支柱容 量计算选择支柱类型。
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6、软横跨支柱 软横跨支柱一般用于跨越多股道的站
场上，由于受力较大，多选用容量较大的 支柱，跨越五股道及以下的软横跨柱可用 钢筋混凝土支柱，五股道以上则采用钢柱。
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7、硬横跨支柱
硬横跨亦称为硬横梁，多用于全补偿链 形悬挂的站场上，一般是为固定承力索中 心锚结绳而设立的。在某些特殊地段，如 站场伸入高架桥梁上时，用双线路腕臂支 柱或软横跨都不方便时，可考虑采用硬横 跨。硬横跨支柱为钢柱。
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4.3 支柱与基础
预应力钢筋混凝土支柱以字母H表示， 例如： H 78 。
8.2 3
式中，H—钢筋混凝土支柱； 78—支柱所承受的力矩（kN·m）； 8.2—支柱露出地面以上的高度（m); 3—支柱埋入地下的深度（m）。
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4.3 支柱与基础
用于下锚的钢筋混凝土支柱，
（KN·m）； 15—钢柱本身的高度（m）。
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南昆线南宁站架设第一根钢柱
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4.3 支柱与基础
H形支柱
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桁架形支柱 圆钢管支柱
4.3 支柱与基础
对高速客专接触网支柱的要求： （1）安全合理的机械强度和良好的耐腐能力、质
量轻、结构简单、材料经济合理、便于施工和运营维 护；
3—支柱埋入地下的深度（m）。
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4.3 支柱与基础
• 钢柱
材质：一般采用角钢焊接而成。 优缺点：支柱轻、强度大、安装运输方便；
易锈蚀、运营中需维修、耗费钢材。 钢柱符号的意义：
G 普通钢柱 X 斜腿钢柱 Y 硬横跨钢柱 GS 双线路腕臂钢柱 GM 带拉线的钢锚柱 YX 硬横跨斜腿钢柱
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4.3 支柱与基础
普通钢柱表示为：如 G 250 。
15
式中，G—普通钢柱； 250—垂直于线路方向的支柱容量
（KN·m）； 15—钢柱本身的高度（m）。
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4.3 支柱与基础
下锚用钢柱符号表示为：如
Gm
250 250 。
15
式中，Gm—带拉线钢锚柱； 分子第一个250—垂直于线路方向的支柱 容量（KN·m）； 分子第二个250—顺线路方向的支柱容量
11.3
267
550
196
290
900
100
200
—
—
1330
10.8
280
550
200
290
400
100
200
—
11.7
413
705
213
291
900
100
200
—
—
1260
腕臂
支柱
—
1730
11.2
425
705
217
291
400
100
200
—
—
1620
12.2
400
705
210
291
1400
600
（2）在一定区域内，支柱外形和颜色应尽量统一， 以增加接触网的观赏性；
（3）注意与周围景观的协调，应使支柱与周围景 观相一致，美观、漂亮。
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4.3 支柱与基础
基础的分类以及它们各自的优缺点。
基础是指用于安装支柱并埋入地下的部分。
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4.3 支柱与基础
强度和稳定性：在长期受力的情况下支柱基 础不得发生倾斜和偏移，这可通过基础工作荷重 校验得到保障。
H(170-250)/(12+3.5)
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15.5
300
920
300
430
900
100
3000
—
软横跨锚
—
3670
柱
4.3 支柱与基础
超高强度等径预应力钢筋混凝土支柱 :
等径圆杆表示为：如
GQ 100 11 3
，
式中，GQ—高强度支柱；
100—支柱容量（kN·m）；
11—支柱露出地面的高度（m）；
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4.3 支柱与基础
•预应力钢筋混泥土支柱
• 材质：采用高强度的钢筋和高标号的水泥制成。 • 优缺点：无需打基础、施工速度快、使用寿命
长、无需进行维修、节省钢材；比较 笨重、经不起碰撞。 • 分类：从形态上分 方形 横腹杆式
斜腹杆式 圆形杆（超高强混泥土等
径支柱） • 型号及规格：
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4.3 支柱与基础
架空接触网的基本组成
（1）支柱与基础； （2）支持装置； （3）定位装置； （4）接触悬挂； （5）供电辅助设施；
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4.3 支柱与基础
应用范围：为节省钢材，广泛采用钢筋混泥土
支柱，并在五股道及五股道以下的
软横跨支柱都采用钢筋混泥土支柱；
五股道以上的软横跨支柱、桥支柱、
其符号表示为：H
60 8.7
250 3
。
式中，60—垂直于线路方向的支柱容量(kN·m）
250—顺线路方向的支柱容量（kN·m）； 其余符号意义同前。
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4.3 支柱与基础
矩形支柱外观检查要求： a支柱翼缘露筋1-2可修补使用，3-4根修补后降一级使用，露
筋长度大于400mm或露筋大于4根的不得使用。 b支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度不得超过
双线路腕臂柱采用钢柱。
67
7
1
2
3
4
3
22 5
支柱的编号：上行（双）和下行（单），（开往北京方向为上行） 5
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7
7
4.3 支柱与基础
作用：用来承受接触悬挂及支持设备负荷的， 并将接触悬挂固定在规定高度的支撑 设备。
分类：按其材质分 钢柱 预应力钢筋混泥土支柱（பைடு நூலகம்柱）
按其用途分：中间柱、转换支柱、中心柱、锚 柱、定位柱、道岔柱、软横跨、 硬横跨支柱。
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1、中间支柱 中间支柱在区间和站场上广泛使用，它
承受工作支接触悬挂的重力及风作用于悬 挂上的水平分力。中间支柱所承受的力矩 比较小。
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2、锚柱 在接触网锚段关节处或其他接触网下锚的
地方需设锚柱，锚柱承受两个方向的负荷， 在垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线 路方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。锚 柱分为带下锚拉线和不带下锚拉线两种，分 脚式钢柱用作锚柱时可不带拉线，其余锚柱 用作下锚时均带拉线。