第10章渐开线圆柱齿轮的公差及检测

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互换性第10章

互换性第10章
齿高 齿宽
直齿轮: 影响接触长度
实际齿轮在两个方 向上都存在误差
齿向误差
影响接触高度
齿形误差
第二节 单个齿轮的评定指标
1、齿向误差 DF
是指分度圆柱面上,齿宽工作部分范围内(端部倒角部分 除外),包容实际齿向线,且距离最小的两条设计齿向线之间 的端面距离。
F 是其最大允许值。
合格条件: DF F
2、齿距累积误差 DFp
是指分度圆上任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长 的最大差值。
Fp 是齿距累积误差 DFp 的最大允许值。
第二节 单个齿轮的评定指标
必要时还应控制k个齿距的累积误差 DFpk ,即任意k个 齿距间的实际弧长与公称弧长的最大差值。k为2到小于Z/2 之间的整数。
D 合格条件: Fp Fp , DFpk Fpk
齿形误差 Df f 基节偏差 Df pb 齿距偏差 Df pt
第二节 单个齿轮的评定指标
1、一齿切向综合误差 Df i
被测齿轮与精确的测量齿轮单面啮合时,在被测齿轮一 齿距角内,实际转角与理论转角之差的最大幅度值。
Df i 是在单啮仪上测得 的短周期误差
合格条件: Dfi fi
第二节 单个齿轮的评定指标
第一节 齿轮的使用要求及加工误差分类
二、齿轮加工误差的来源及其分类
1.误差来源
(1)几何偏心 e几 (2) 运动偏心 e运 (3) 机床传动 链的周期误差 (4) 滚刀的 加工误差与安 装误差
第一节 齿轮的使用要求及加工误差分类
2.误差的分类
(1)按周期分类 长周期误差 短周期误差
第一节 齿轮的使用要求及加工误差分类
第二节 单个齿轮的评定指标
按误差对齿轮传动性能的影响,可将评定参数分为三个组: 第Ⅰ组:影响运动准确性的项目 第Ⅱ组:影响传动平稳性的项目

渐开线圆柱齿轮的公差及检测

渐开线圆柱齿轮的公差及检测
互换性与测量技术基础
第十章 渐开线圆柱齿轮传动的公差及检测
3.径向跳动的精度等级 对于分度圆直径为5~10000mm、模数(法
向模数)为0. 5~70mm的渐开线圆柱齿轮的径 向跳动,GB/T 10095.2—2008在附录B中推荐 了0、1、2、…、12共13个精度等级。其中0级 最高,12级最低。
互换性与测量技术基础
第十章 渐开线圆柱齿轮传动的公差及检测
第二节 影响渐开线圆柱齿轮精度的因素
影响渐开线圆柱齿轮精度的因素如下。 (1)轮齿同侧齿面偏差(切向偏差、齿距偏差、齿 廓偏差和螺旋线偏差)。 (2)径向偏差和径向圆跳动。 各种偏差视其特性不同,对齿轮传动的影响也不同。
互换性与测量技术基础
表10.1所示为各级精度齿轮轮齿同侧齿面偏差、 径向综合偏差和径向跳动允许值的计算公式。式中Q 是待求值的精度等级数。
互换性与测量技术基础
第十章 渐开线圆柱齿轮传动的公差及检测
2.径向综合偏差的精度等级 对于分度圆直径为5~10000mm、法向模数0.2 ~
10mm的渐开线圆柱齿轮的径向综合总偏差和一齿径 向综合偏差,GB/T 10095.2—2008规定了4、5、 6、…、12共9个精度等级。其中4级最高,12级最低。
第十章 渐开线圆柱齿轮传动的公差及检测
二、影响齿轮传动平稳性的因素
(1)齿廓总偏差影响传动平稳性; (2)基圆齿距的偏差对啮合有影响。
互换性与测量技术基础
第十章 渐开线圆柱齿轮传动的公差及检测
三、影响载荷分布均匀性的因素
(1)加工时齿轮坯定位端面与基准孔的中心线不垂 直等,会形成齿廓偏差和螺旋线偏差,轮齿的方向会 产生偏斜,从而使轮齿不是理想接触情况而影响载荷 的均匀分布。 (2)一齿切向综合偏差、一齿径向综合偏差,单个 齿距偏差、齿廓差等,会影响齿轮传动的平稳性。

公差第10章圆柱齿轮的公差与配合

公差第10章圆柱齿轮的公差与配合

公差第10章圆柱齿轮的公差与配合第10章圆柱齿轮传动精度与检测学习⽬的和要求1.掌握齿轮传动的基本要求的特性;齿轮主要加⼯误差的分组⽅法和渐开线圆柱齿轮的公差项⽬以及测量⽅法。

2.掌握渐开线圆柱齿轮精度的选择及确定⽅法。

3.熟悉渐开线圆柱齿轮的精度标准和齿轮主要加⼯误差产⽣原因的分析⽅法。

4.了解斜齿圆柱齿轮特有的公差项⽬和齿轮副的公差项⽬。

10.1 概述齿轮传动在机器和仪器仪表中应⽤极为⼴泛,是⼀种重要的机械传动形式,通常⽤来传递运动或动⼒。

齿轮传动的质量与齿轮的制造精度和装配精度密切相关。

因此为了保证齿轮传动质量,就要规定相应的公差,并进⾏合理的检测。

由于渐开线圆柱齿轮应⽤最⼴,本章主要介绍渐开线圆柱齿轮的精度设计及检测⽅法。

2001年国家发布了GB/T 10095.1—2001及GB/T 10095.2—2001以代替GB/T 10095—1988。

本章仅介绍齿轮的加⼯误差和齿轮副安装误差对传动精度的影响。

由于齿轮传动的类型很多,应⽤⼜极为⼴泛,因此对齿轮传动的使⽤要求也是多⽅⾯的。

归纳起来使⽤要求可分为传动精度和齿侧间隙两个⽅⾯,⼀般有如下⼏⽅⾯要求。

1.传递运动的准确性传递运动的准确性就是要求齿轮在⼀转范围内,实际速⽐相对于理论速⽐的变动量应限制在允许的范围内,以保证从动齿轮与主动齿轮的运动准确协调。

2.传递运动的平稳性传递运动的平稳性就是要求齿轮在⼀个齿距范围内的转⾓误差的最⼤值限制在⼀定范围内,使齿轮副瞬时传动⽐变化⼩,以保证传动的平稳性。

3.载荷分布的均匀性载荷分布的均匀性就是要求齿轮啮合时,齿⾯接触良好,使齿⾯上的载荷分布均匀,避免载荷集中于局部齿⾯,使齿⾯磨损加剧,影响齿轮的使⽤寿命。

4.齿轮副侧隙的合理性侧隙即齿侧间隙,齿轮副侧隙的合理性就是要求啮合轮齿的⾮⼯作齿⾯间应留有⼀定的侧隙,以提供正常润滑的贮油间隙,以及补偿传动时的热变形和弹性变形,防⽌咬死。

但是,侧隙也不宜过⼤,对于经常需要正反转的传动齿轮副,侧隙过⼤会引起换向冲击,产⽣空程。

公差配合与测量技术(10-210)渐开线圆柱齿轮的偏差和公差

公差配合与测量技术(10-210)渐开线圆柱齿轮的偏差和公差

公差配合与测量技术(10-210)渐开线圆柱齿轮的偏差和公差GB/Tl0095.1—2001和GB/Tl0095.2—2001对齿轮、齿轮副的误差及齿轮副的侧隙规定了若干个评定指标。

下面按各项评定指标对齿轮传动使用要求的影响分类并加以论述。

影响运动准确性的误差项目和测量根据测量方法的特征,齿轮的评定指标可分为综合指标和单项指标。

在齿轮传动中,影响运动准确性的误差项目有五项。

其中综合指标有:切向综合总偏差、齿距累积总偏差Fp(Fpk);单项指标有:径向跳动Fr、公法线长度变动Fw、径向综合总偏差。

1、切向综合总偏差(总公差)切向综合总偏差是指被测齿轮与测量齿轮单面啮合时,被测齿轮一转内,齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值。

切向综合总偏差曲线切向综合总偏差单啮仪测量的主要优点:测量过程较接近齿轮的实际工作状态,故齿轮综合测量能较好地反映齿轮的使用质量,能连续测量被测齿轮全部啮合点的误差,是一种综合测量,各单项误差可以相互抵消,避免把合格品当作废品的失误,且测量效率高,便于实现测量自动化。

单啮仪测量的主要缺点:由于单啮仪的制造精度要求高,目前生产尚未广泛使用。

因此,常用其他指标来评定传递运动准确性。

2、齿距累积总偏差Fp(总公差Fp),齿距累积偏差Fpk(公差Fpk )齿距累积总偏差是指齿轮同侧齿面任意弧段(K=1至K=Z)内的最大齿距累积偏差。

齿距累积总偏差曲线齿距累积偏差Fpk3.径向跳动Fr (公差Fr)径向跳动是指测头(球形、圆柱形、砧形)相继置于每个齿槽内时,从它到齿轮轴线的的最大和最小径向距离之差。

径向跳动径向跳动仅作为影响传递运动准确性中属于径向性质的单项性指标。

因此,采用这一指标必须与能揭示切向误差的单项性指标组合,才能评定传递运动准确性。

径向跳动公差Fr,用以限制径向跳动Fr。

其合格条件为:径向跳动公差Fr≥径向跳动Fr。

径向跳动可在齿圈径向跳动检查仪或普通偏摆检查仪上测量,如下图所示:径向跳动的测量4.径向综合总偏差(总公差)径向综合总偏差是指在径向(双面)综合检验时,被测齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触,并转过一整圈时出现的中心距最大值与最小值之差。

《公差配合与技术测量》电子教案 第十章 圆柱齿轮公差与检测

《公差配合与技术测量》电子教案 第十章  圆柱齿轮公差与检测
比变化,产生时快时慢的现象。
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第一节 概述
• •
e 2.运动偏心( y )
运动偏心是由于滚齿机分度蜗轮加工误差和分度蜗轮轴线
O2
与工
e 作台旋转轴线O有安装偏心 k 引起的。运动偏心的存在使齿坯相对于
滚刀的转速不均匀,忽快忽慢,破坏了齿坯与刀具之间的正常滚切运
动,而使被加工齿轮的齿廓在切线方向上产生了位置误差。这时,齿
• 一、主要影响运动准确性的项目及其检测
F • 切向综合总偏差(

i)
• 被测齿轮与测量齿轮单面啮合检验时,被测齿轮一转内,齿齿
• 理沦圆周位移的最大差值,如图10 -4所示。
• 切向综合总偏差反映齿轮一转中的转角误差,说明齿轮运动的不均 匀性,在一转过程中,其转速忽快忽慢,做周期性的变化。
• 切向综合总偏差既反映切向误差,又反映径向误差,是评定齿轮运 动准确性较为完善的综合性的指标。当切向综合总误差小于或等于所 规定的允许值时,表示齿轮可以满足传递运动准确性的使用要求。
仪器,因此它是目前工厂中常用的一种齿轮运动精度的评定指标。 • 齿距累积总偏差和齿距累积偏差的测量可分为绝对测量和相对测量。
e 具和齿坯本身的误差及其安装、调整误差。
• 1.几何偏心( j)
e • 加工时,齿坯基准孔轴线 O 1与滚齿机工作台旋转轴线O不重合而 发生偏心,其偏心量为 j 。几何偏心的存在使得齿轮在加工工程中, 齿坯相对于滚刀的距离发生变化,切出的齿一边短而肥、一边瘦而长。 当以齿轮基准孔定位进行测量时,在齿轮一转内产生周期性的齿圈径 向跳动误差,同时齿距和齿厚也产生周期性变化。 • 有几何偏心的齿轮装在传动机构中之后,就会引起每转为周期的速
第十章 圆柱齿轮公差与检测

渐开线圆柱齿轮的公差与检测下

渐开线圆柱齿轮的公差与检测下

2.齿厚偏差
(1)齿厚上偏差的计算
齿厚上偏差Esns,即齿厚的最小减薄量。作用是保证 齿轮副所需的最小法向侧隙jbn min,补偿箱体制造及安装 误差影响侧隙的减小量Jbn。
齿厚上偏差可以根据齿轮副所需要的最小侧隙通过计 算或用类比法确定。根据箱体制造和安装误差的影响因素, 得出齿厚上偏差的计算公式(10-3)。
过被测轴线与一个轴承孔 中间平面的交点所确定的 平面。垂直平面[V]是指通 过上述交点确定的垂直于 轴线平面[H]且平行于基 准轴线的平面。
一、侧隙和齿厚的确定
1.侧隙的确定
法向侧隙jbn指装配好的齿轮副,当工作齿面接触时, 非工作齿面间的最小距离。可用塞尺测量。为了保证齿轮 转动的灵活性,根据润滑和补偿热变形的需要,齿轮副必 须具有一定的最小侧隙。侧隙按齿轮工作条件确定,与齿 轮精度等级无关,可以按经验或查表10-17或计算确定。
垂直于此轴线的基准端面来确定。 对于做成一体的齿轮轴,常用方法是利用工件两端
中心孔来定位,即将工件安装在两端顶尖上。
三、齿轮坯的精度 1.基准面与安装面的形状公差
基准面与安装面的形状公差值见表10-11。 2.工作安装面的跳动公差
当基准轴线与工作轴线不重合时,工作安装面相对于 基准轴线的跳动值,见表10-12。 3.齿顶圆柱面的尺寸和跳动公差
公差和几何偏心确定;齿厚公差Tsn主要取决于切齿时的径 向进刀公差br和齿轮径向跳动公差Fr(考虑切齿时几何偏心
的影响,它使被切齿轮的各个轮齿的齿厚不相同)。
四、轮齿接触斑点
齿轮副接触斑点是指安装好的齿轮副,在轻微制动 下,运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。检测齿轮副接触 斑点,有助于正确评估轮齿载荷分布情况、装配后的齿轮 螺旋线和齿廓精度的评估、控制齿长方向的配合精度,见 图、表。

圆柱齿轮传动的公差及测量

圆柱齿轮传动的公差及测量
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第一节 员工的培训管理
培训规划作为实现企业人力资源开发的目标、满足员工培训需求的活 动实施方案,其制定过程中有以下要求:
(1)系统性。(2)标准化。(3)有效性。(4)普遍性。 培训规划的重点应当是分析研究培训过程中可能发生的问题,以及解
决这些问题的具体措施。制定培训规划应注意以下问题: (1)制定培训的总体目标的主要依据:企业的总体战略目标、企业人
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课题二 齿轮加工误差简述
3.滚刀的加工误差和安装误差 滚刀本身的基节、齿形角等加工误差,都会在加工齿轮过程
中被反映到被加工齿轮的每一个轮齿上,使加工出来的齿轮产生 基节偏差和齿形误差。滚刀偏心使被加工齿轮产生径向误差。滚 刀刀架导轨或齿坯轴线相对于工作台旋转轴线的倾斜及轴向窜动, 使滚刀的进刀方向与轮齿的理论方向不一致,直接造成齿面沿齿 长方向(轴向)歪斜,产生齿向误差,主要影响载荷分布的均匀性 4.齿坯本身的误差
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第四节 员工培训评估
二、员工培训评估的层次Байду номын сангаас
1.第一级评估:反应评估 2.第二级评估:学习评估 3.第三级评估:行为评估 4.第四级评估:结果评估
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第四节 员工培训评估
三、撰写培训评估报告
培训评估完成后应根据实际情况写出公正合理的评估报告。评估报告 的内容如下:
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第二节 员工培训需求分析
(3)培训需求的阶段分析。主要有目前培训需求分析及未来培训需求 分析两种。
3.员工培训需求分析的实施程序 (1)前期准备工作。 (2)制订培训需求调查计划。 (3)实施培训需求调查工作。 (4)分析与输出培训需求结果。

第十章圆柱齿轮公差介绍

第十章圆柱齿轮公差介绍

二、齿轮精度等级的选择
多采用类比法:按齿轮的用途和工作条件等进行对比选择。 参考P206表10-5,10-6。 同一齿轮的三项精度要求可以不同,按用途和工作条件选取。
三、图样上齿轮精度等级的标注
1、当齿轮所有精度指标的公差同为某一精度等级时 图样上可标注该精度 等级和国标号,如:7 GB/T 10095.1 2、当齿轮各个精度指标的公差不同时 图样上可齿轮传递运动准确性、齿 轮传动平稳性和轮齿载荷分布均匀性顺序分别标注它们的精度等级和 标准号如: 8—8—7 GB/T10095.1—2001 第一个8:传递运动准确性指标8级 第二个8:齿轮传动平稳性指标8级 第三个7:轮齿载荷分布均匀性指标7级 GB/T10095.1—2001:国标号。
图10-6
运动偏心e2运动偏心使得齿轮坯角速度不恒定,虽然齿轮坯相对于滚刀没有 产生径向位移,但被切齿轮由于角速度的变化在分度圆切线方向产生额外的切 向位移,所切各个轮齿的齿距在分度圆上则分布不均匀。因而使以齿轮基准轴 线为圆心的圆上齿距分布不均匀(图10-7)。
图10-7
齿轮几何偏心和运动偏心是同时存在的,齿轮传递运 动准确性的精度应以两者综合造成的各个齿距分布不均 匀而产生的转角误差最大值来评定。
齿轮径向跳动测量
图10-26
三、径向综合总偏差和一齿径向综合 偏差及它们的检测
径向综合总偏差ΔFi″:是指被测齿轮与测量齿轮双面啮合检测时 (前者左、右齿面同时与后者齿面接触),在被测齿轮一转内双啮中 心距的最大值与最小值之差。 一齿径向综合偏差Δf i″:在被测齿轮一转中对应一个齿距角范 围内的双啮中心距的最大值与最小值之差。 测量齿轮的精度应比被测齿轮的精度至少高四级,这样测量齿轮 的误差可忽略不计。 径向综合总偏差ΔFi″的测量效果相当于测量齿轮径向跳动ΔF r 可用来评定齿轮传递运动的准确性精度。 Δf i″可用来评定齿轮传递 运动的平稳性精度。 被测齿轮ΔFi″和Δf i″的合格条件是: ΔFi″ ≤ Fi″ , Δf i max″ ≤ f i″

渐开线直齿圆柱齿轮的公差与检测资料

渐开线直齿圆柱齿轮的公差与检测资料
渐开线直齿圆柱齿轮 的公差与检测
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齿轮公差
检测方法
检测标准
检测应用
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齿轮公差
定义:相邻两齿在中线上对应点之间的实际弧长与理论弧长之差 产生原因:制造误差、安装误差和磨损 分类:齿距累积偏差和齿距偏差 检测方法:齿距仪测量、插齿刀检验法和公法线长度测量法
检测标准:根据齿轮的用 途和要求,制定相应的检 测标准和规范,确保产品 的质量和性能达到预期要 求。
介绍渐开线直齿圆柱 齿轮的在线检测技术, 包括传感器选择、测 量原理和实施方法。
分析在线检测技术在齿 轮故障诊断中的应用, 如何通过数据分析识别 早期故障并进行预警。
讨论在线检测技术在齿 轮制造过程中的质量控 制作用,如何提高齿轮 精度和降低废品率。
DIN标准:德国标准化学会制定的齿轮检测标准,在欧洲范围内广泛应用,重点考虑了工业应用 中的实际需求。
JIS标准:日本工业标准协会制定的齿轮检测标准,与ISO和DIN标准有所不同,尤其在齿形和齿 向的测量方法上有所创新。
检测项目:包括齿 轮的齿形、齿向、 齿圈径向跳动等
检测方法:采用测 量、观察、试验等 方法进行检测
定义:齿轮齿面粗 糙度是指齿轮齿面 微观不平度的程度
影响因素:切削 参数、刀具磨损、 材料性质等
控制方法:选择合 适的切削参数、刀 具材料和涂层技术 等
检测方法:比较 样板法、光切法量精度:高精度测量仪器,如三坐标测量机 测量方法:比较测量法、间接测量法等 测量注意事项:确保测量工具的精度和可靠性,避免误差传递
测量齿轮的齿顶圆直径 测量齿轮的齿根圆直径 测量齿轮的齿厚 测量齿轮的齿槽宽
测量工具:高精度的测量仪器,如千分尺、测微计等 测量方法:采用比较测量法,将齿轮与标准件进行比较测量,确定其误差范围 测量步骤:先对齿轮进行外观检查,再使用测量工具进行精度测量,记录测量数据并进行分析 注意事项:测量时需注意环境温度、湿度等影响因素,确保测量结果的准确性

渐开线圆柱齿轮公差及检测

渐开线圆柱齿轮公差及检测

销售渐开线圆柱齿轮
型号
齿数
模数
齿宽
精度
H R- JT- 15
15
2
15
6
H Rபைடு நூலகம் JT- 20
20
3
30
5
H R-JT-30
30
4
45
4
我们销售各种规格的渐开线圆柱齿轮,欢迎洽谈!
总结和要点
1 公差的作用
2 公差的控制
3 影响公差的因素
公差能够保证齿轮传动的精 确性和正常运转。
齿轮设计、制造、检验等环 节都需要严格控制公差。
感谢收听
渐开线圆柱齿轮是一种非常重要的机械传动元件,公差的控制涉及到各个环节,希望这次报告能够对您有所帮助。
齿轮材料、设计精度和测量 误差等因素都会影响公差的 控制。
渐开线圆柱齿轮的检测
1
视觉检测法
对齿轮的齿面、齿底、齿顶进行直观检测,对齿轮表面缺陷可以准确地发现。
2
接触检测法
通过齿轮啮合,来检测齿轮工作面间的公差,分类准确,但需要专业的设备。
3
物理检测法
通过测量齿形、圆跳、啮合等参数,来全面测量齿轮的公差,但需要更高的技术 门槛。
渐开线圆柱齿轮公差及检 测
渐开线圆柱齿轮是目前应用最广泛的齿轮之一,它因其独特的齿形设计,使 得传动效率远高于其他齿轮。
了解渐开线圆柱齿轮公差
齿轮公差的定义和意义
公差是指齿轮尺寸和形状的容许偏 差。合适的公差能够确保齿轮的正 常运转和驱动精度。
渐开线圆柱齿轮公差的分类
发生在齿距、齿顶、齿根和齿向的 公差有不同的分类方法,如等距公 差、等弧公差、等角公差和累计公 差等。
公差的测量方法
公差的测量需要依赖一些专业的仪 器和设备,如3D扫描仪、坐标测量 机等,每种测量方法都有其优缺点。

渐开线圆柱齿轮传动公差与检测

渐开线圆柱齿轮传动公差与检测
反映的实质:齿面误差/实际工作长度% 引起的原因:加工 误差 项目类别:可单选。见表10-11
2.影响齿轮副承载能力和侧隙的误差项目
——位置度要求 (4个指标),考察对象:一对齿轮
(4)齿轮副的圆周侧隙jt,法向侧隙jn
反映的实质:齿间间隙 引起的原因:安装 必须的空隙 项目类别:是综合指标,须计算!与多种误差有关。
• 存在分度偏心 (运动偏心)
• 结果:见右图
结果:
2、齿轮的加工及误差
几何偏心导致径向误差 (一齿深一齿浅)长周期误差(一次/一周) 运动偏心导致切向误差 (一齿厚一齿薄)长周期误差(一次/一周)
机床滚刀导致各向误差 (深浅厚薄处的微观误差) 短周期误差(多次/一周)
结论: 长周期误差影响运动的准确性; 短周期误差影响运动的平稳性。
3.影响载荷均布性的项目-第III组公差
(3个指标)考察对象:齿廓
(3)轴向齿距误差 Fpx 反映的实质:齿距, 引起的原因:短周期 误差 项目类别:可单选。用于斜齿轮.
见表(10-3)=表(10-10)
3.影响载荷均布性的项目-第III组公差
(3个指标)考察对象:齿廓
结论及选用原则:
以上三项指标从不同的侧面反映了齿形齿廓的形态, 在实际应用中可选择其一或几项即可。 由于都是可单选的指标,所以,查表时没有列出单 独的表。先查表(10-3),再查相关的表! 经验:所有综合指标及可单选的指标都是如此!
引起的原因:几何/运动/短周期综合误差
项目类别:综合项目。可单选。见表(10-3)/P204
注意: Fi' Fp f f
(表10-4)+(表10-9)
1.影响运动准确性的项目-第I组公差
(5个指标)考察对象:单个齿轮

九渐开线圆柱齿轮的公差和检测课件(1)

九渐开线圆柱齿轮的公差和检测课件(1)

滚 齿 机 工 作 原 理 图
o—o 轴o’线—o’
机床工作台回转 工件孔轴线
o″—o″分度蜗轮几何轴线
e几
o
o ‘
e刀
滚刀
o’
涡轮 蜗杆
o″
e运 o″o
齿轮毛坯
齿轮加工误差的来源:
1 几何偏心(e ): 在加工中就是齿坯的安装偏心。 几
e 几
齿坯
滚刀
0"
分度蜗轮
e运
0
"
蜗杆
分度传动 链
滚齿加工示意图
齿顶
齿根
三、齿向精度 齿向精度用于控制齿轮
实际齿面方向的变动。齿向由 齿面与分度圆柱面的交线,即 齿线(亦称齿向线)表示。不修 形的直齿轮的齿线为直线,不 修形的斜齿轮的齿线为螺旋线。

齿向精度:
1、螺旋线总偏差 F
2、螺旋线形状偏差 f f
3、螺旋线倾斜偏差 fH
四、综合精度 1、切向综合总偏差 Fi'
实际齿距
+fpt 理论齿

2、齿距累积偏差 Fpk
任意 k个齿距的实际弧长与理论弧长的代数差 除另有规定,Fpk 被限定在不大于1/8的圆周上评定。因 此,Fpk 的允许值适用于齿距数k为2到小于z/8的弧段内。
实际弧长
理论
弧长
F pk
分度圆
3、齿距累积总偏差 Fp
是指齿轮同侧齿面任意弧段( k=1 至 k=z )内的
jr jwt / 2 tan
2、齿厚 为了保证获得合理的侧隙,主要应控制齿轮的齿厚尺寸。
在设计时规定齿厚的极限偏差(上偏差、下偏差)作 为齿厚偏差允许变化的界限值。
齿厚上偏差 Esns 齿厚下偏差 Esni

公差配合与测量技术 项目十一 渐开线圆柱齿轮公差及检测

公差配合与测量技术 项目十一 渐开线圆柱齿轮公差及检测

齿面公差等级
10~Байду номын сангаас1 7~9
表11-4 齿面公差检验参数表 最少可接受参数
默认参数表
备选参数表
1~6
检验参数符 号
s
检验参数名称
使用性能
齿距累积总偏差
运动准确性
单个齿距偏差 齿厚 齿廓总偏差,齿廓形状偏差,齿廓倾斜偏差
运动平稳性 传动侧隙 运动平稳性
螺旋线总偏差,螺旋线形状偏差,螺旋线倾斜偏差 径向综合总偏差,一齿径向综合偏差 切向综合总偏差,一齿切向综合偏差 接触斑点评价
齿距偏差常用齿距仪测量
任务实施--知识准备--单个齿轮精度的评定指标
1.传动准确性的评定指标
任务实施--知识准备--单个齿轮精度的评定指标
1.传动准确性的评定指标
任务实施--知识准备--单个齿轮精度的评定指标
1.传动准确性的评定指标
测量公法线长度常用公法线千分尺或公法线指示卡规
任务实施--知识准备--单个齿轮精度的评定指标
项目十一 渐开线圆柱齿轮公差及检测
学习目标
1、能口述齿轮传动的使用要求; 2、能解读渐开线圆柱齿轮精度指标的含义。
学习任务描述
某一级齿轮减速器中有一圆柱齿轮如图11-1所示,图样除了一些几何技术规范标注 外,还标注有齿轮累积总偏差、齿廓总偏差、单个齿距偏差、螺旋线总偏差等齿轮 精度的要求,现需解读这些齿轮精度的要求。
2.公差数值计算及圆整
任务实施--知识准备--齿轮精度标准
3.齿轮精度的标注
(2)齿轮精度等级在图样上的标注 GB/T 10095—2022规定,齿面公 差等级的标识或规定应表示的格式为:
GB/T10095.1—2022,等级A A 表示设计齿面公差等级。 对于给定的具体齿轮,各偏差项目可使用不同的齿面公差等级。

渐开线圆柱齿轮的公差与检测下

渐开线圆柱齿轮的公差与检测下
垂直于此轴线的基准端面来确定。 对于做成一体的齿轮轴,常用方法是利用工件两端
中心孔来定位,即将工件安装在两端顶尖上。
渐开线圆柱齿轮的公差与检测下
三、齿轮坯的精度 1.基准面与安装面的形状公差
基准面与安装面的形状公差值见表10-11。 2.工作安装面的跳动公差
当基准轴线与工作轴线不重合时,工作安装面相对于 基准轴线的跳动值,见表10-12。 3.齿顶圆柱面的尺寸和跳动公差
渐开线圆柱齿轮的公差与检测下
• 选择精度等级的方法有类比法和计算法。 • 计算法先计算确定一种使用要求的精度等级,再按其 他方面要求,作适当协调,来确定其他使用要求的精度等 级。但很难准确计算,往往还需齿轮传动性能试验。因此 应用并不普遍。
• 类比法按以往经验及技术资料、齿轮的用途和工作条 件等进行对比选择。表10-9列出齿轮某些精度等级的应用 范围,表10-10列出某些机器中的齿轮所采用的精度等级。
• (2)法向齿厚公差Tsn的选择 • 多数情况下,采用较宽的齿厚公差或工作侧隙,并不 影响齿轮性能和承载能力,却可能下降制造成本。齿厚公 差Tsn可按式10-5计算。
渐开线圆柱齿轮的公差与检测下
• (3)齿厚下偏差的确定
• 齿厚下偏差Esni由齿厚上偏差Esns和齿厚公差Tsn求得:

Esni = Esns - Tsn
渐开线圆柱齿轮的公差与检测下
Байду номын сангаас
• 2.齿厚偏差 • (1)齿厚上偏差的计算
• 齿厚上偏差Esns,即齿厚的最小减薄量。作用是保证 齿轮副所需的最小法向侧隙jbn min,补偿箱体制造及安装 误差影响侧隙的减小量Jbn。
• 齿厚上偏差可以根据齿轮副所需要的最小侧隙通过计 算或用类比法确定。根据箱体制造和安装误差的影响因素, 得出齿厚上偏差的计算公式(10-3)。

渐开线圆柱齿轮公差及检测共45页文档

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渐开线圆柱齿轮公差及检测
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
பைடு நூலகம் 31、只有永远躺在泥坑里的人,才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭,生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍,就是一下子不要学很多。——洛克
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图10-7 切向综合偏差
二、齿轮径向综合偏差
1.径向综合总偏差 指在径向(双面)综合检验时,产
品齿轮的左右齿面同时与测量齿轮接触,并转过一整
转时,出现的中心距的最大值和最小值之差
2.一齿径向综合偏差 指当产品齿轮啮合一整圈时,
对应一个齿距(360°/z)的径向综合偏差值,亦即齿轮
在一个齿距内双啮中心距的最大变动量
4.切向综合偏差 (1)切向综合总偏差 指被测齿轮与测量齿轮单面啮 合检验时,被测齿轮一转内,齿轮分度圆上实际圆周 位移与理论圆周位移的最大差值 (2)一齿切向综合偏差 在一个齿距内的切向综合偏 差,是指被测齿轮与测量齿轮单面啮合时,在被测齿 轮一个齿距内,齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆 周位移的最大差值
3.螺旋线偏差 螺旋线偏差指在端面基圆切线方向上测得的实际螺 旋线偏离设计螺旋线的量 (1) 螺旋线总偏差 在计值范围内,包容实际螺旋 线迹线的两条设计螺旋线迹线间的距离 (2) 螺旋线形状偏差 在计值范围内,包容实际螺 旋线迹线的两条与平均螺旋线迹线完全相同曲线间 的距离 (3) 螺旋线倾斜偏差 在计值范围的两端与平均螺 旋迹线相交的设计螺旋线迹线间的距离
四、齿轮检验项目的确定
根据GB/ T10095.1—2001的规定,对于单个齿
轮的加工精度,应检验单个齿距偏差、齿距累积总偏 差、齿廓总偏差、螺旋线总偏差。齿距累积偏差用于 高速齿轮的检验。
当检验切向综合偏差和时,可不必检验单个齿距和
齿距累积总偏差 。
五、齿轮精度等级在图样上的标注
若齿轮所有的检验项目 精度为同一等级时, 可只标 注精度等级和标准号。 如齿轮检验项目 精度同为 7 级, 则可标注为: 7 GB/ T10095.1—2001 或 7 GB/ T10095.2—2001 若齿轮的各个检验项目 的精度不同时, 应在各精度 等级后标出相应的检验项目 。 如齿廓总偏差 Fα 为 6 级, 齿距累积总偏差 Fp 和螺旋线总偏差 Fβ 为 7 级, 则应标注为: 6(Fα)、7(F ρ 、F β)GB/T10095.1-2008
第十章
第一节 概
渐开线圆柱齿轮的公差及检测

第二节 渐开线圆柱齿轮精度的评定参数 第三节 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用
第四节 齿轮坯的精度和齿面粗糙度
第五节 渐开线圆柱齿轮副的精度 第六节 齿轮精度设计举例
第七节 齿轮旧国标(GB/T 10095—1988)的评定指标
HH4A
第一节 概述
一、齿轮传动的使用要求
图10-8 径向综合偏差
三、齿轮径向跳动
齿轮径向跳动Fr在标准的正文中没有给出,只在GB/T 10095.2—2001的附录中给出
小结
评定指标 公差或极限偏差
评定指标 径向 综合 总偏 差Fi″
公差 径向 综合 总公 差Fi″
对传动性能的主要影响
单个齿距偏差fpt 齿距 偏差 齿距累积偏差Fp k 齿距累积总偏差Fp 齿廓总偏差Fα 轮 齿 同 侧 齿 面 偏 差 齿廓 偏差 齿廓形状偏差ffα 齿廓倾斜偏差fHα 切向综合总偏差Fi′ 切向 综合 偏差
HH4A
表10-6
″(摘自GB/T 10095.2—2001)
表10-7
″(摘自GB/T 10095.2—2001)
HH4A
表10-8
(摘自GB/T 10095.2—2001)
HH4A
三、齿轮精度等级的选择
1.计算法 依据齿轮传动用途的主要要求,计算确定出其中 一种使用要求的精度等级,再按其他方面要求,作适 当协调,来确定其它使用要求的精度等级 2.类比法 类比法是依据以往产品设计、性能试验以及使用过 程中所积累的经验,以及较可靠的各种齿轮精度等级 选择的技术资料,经过与所设计的齿轮在用途、工作 条件及技术性能上作对比后,选定其精度等级。
4)设计齿廓 符合设计规定的齿廓,当无其它限定 时,是指端面齿廓。 5)被测齿面的平均齿廓 设计齿廓迹线的纵坐标减 去一条斜直线的纵坐标后得到的一条迹线。 (2 ) 齿廓总偏差 在计值范围内,包容实际齿廓迹线 的两条设计齿廓迹线间的距离 (3) 齿廓形状偏差 在计值范围内,包容实际齿廓迹 线的两条与平均齿廓迹线完全相同的曲线间的距离 ,且两条曲线与平均齿廓迹线的距离为常数 (4) 齿廓倾斜偏差 在计值范围内的两端与平均齿廓 迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离
图10-4 齿距偏差与齿距累积偏差
2.齿廓偏差 齿廓偏差指实际齿廓偏离设计齿廓的量,该量为在 端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计值。 (1)有关齿廓偏差的相关定义 1)可用长度 等于两条端面基圆切线之差。其中一条 是从基圆到可用齿廓的外界限点,另一条是从基圆 到可用齿廓的内界限点。 2)有效长度 可用长度对应于有效齿廓的那部分。 3)齿廓计值范围 可用长度中的一部分,在Lα内应遵 照规定精度等级的公差。
一齿切向综合公差fi′ 螺旋线总公差Fβ 螺旋线形状公差ff β 螺旋线倾斜极限偏差 ±fHβ
其中Fp、Fi″、Fr 、Fi′是长周期偏差,影 响齿轮传递运动的准确性。 Fi″、Fr反映几何偏心引起的径向误差, Fi′、Fp反映几何偏心、运动偏心引起切 向误差 fpt、、fi′、fi″及齿廓偏差是短周期偏差, 影响齿轮传动的平稳性。 螺旋线偏差主要影响载荷分布的均匀性 。
1.传递运动的准确性 即要求齿轮在一转范 围内,最大转角误差限制在一定范围内, 以控制从动件与主动件在一转范围内的传 动比变化。
2.传动的平稳性 即保证齿轮传动的每个瞬间传动 比变化小,以减小振动,降低噪声(主要控制齿轮以 一齿为周期的短周期转角误差)。 3.载荷分布的均匀性 即要求齿轮啮合时齿面接触 良好,以免引起应力集中,造成齿面局部磨损加剧 ,影响齿轮的使用寿命。 4.传动侧隙的合理性 即保证齿轮啮合时,非工作 齿面间应留有一定的间隙。它对贮藏润滑油、补偿 齿轮传动受力后的弹性变形、热膨胀以及齿轮传动 装置制造误差和装配误差等都是必需的。否则,齿 轮在传动过程中可能卡死或烧伤。
图10-6 螺旋线偏差 a)螺旋线总偏差 b)螺旋线形状偏差 c)螺旋线倾斜偏差 ⅰ)设计螺旋线:未修形的螺旋线;实际螺旋线:在减薄区内具有偏向体内的负偏差 ⅱ)设计螺旋线:修形的螺旋线(举例);实际螺旋线:在减薄区内具有偏向体内的负偏 ⅲ)设计螺旋线:修形的螺旋线(举例);实际螺旋线:在减薄区内具有偏向体外的正偏差
二、偏差的计算公式及允许值
(1)同侧齿面偏差允许值的圆整规则
如果计算值大
于10μm,圆整到最接近的整数;如果计算值小于10μ m,圆整到最接近的尾数为0.5μm小数或整数;如果小 于5μm,圆整到最接近的尾数为0.1μm一位小数或整 数。 (2)径向综合公差和径向跳动公差的圆整规则 如果
计算值大于10μm,圆整到最接近的整数;如果计算 值小于10μm,圆整到最接近的尾数为0.5μm小数或整
HH4A 数。
表10-1 齿距偏差、径向综合偏差和径向跳动允许值的计算式
HH4A
表10-2
(摘自GB/T 10095.1—2001)
表10-3
(摘自GB/T 10095.1—2001)
HH4A
表10-4
(摘自GB/T 10095.1—2001)
表10-5
(摘自GB/T 10095.1—2001)
图10-5 齿廓偏差 a)齿廓总偏差 b)齿廓形状偏差 c)齿廓倾斜偏差 ⅰ)设计齿廓;未修形的渐开线;实际齿廓:在减薄区内具有偏向体内的负偏差 ⅱ)设计齿廓;修形的渐开线(举例);实际齿廓:在减薄区内具有偏向体内的负偏差 ⅲ)设计齿廓;修形的渐开线(举例);实际齿廓:在减薄区内具有偏向体外的正偏差
工作条件 与 适用范围
特别精密分 度机构中或 在最平稳、 且无噪声的 极高速情况 下工作的齿 轮;特别精 密分度机构 中的齿轮; 高速汽轮机 齿轮;检测 6~7级齿轮 用的测量齿 轮
无需特别精 密的一般机 械制造用齿 轮;分度链 以外的机床 传动齿轮; 航空、汽车 制造业中不 重要齿轮; 起重机构用 齿轮;农业 机械中的小 齿轮;通用 减速器齿轮
圆柱齿轮精度的适用范围
精度等级 圆周速度 (m/s) 4 直齿轮>35 斜齿轮>70 5 直齿轮> 20 斜齿轮> 40 精密分度 机中或要 求极平稳 且无噪声 的高速工 作的齿轮 ;精密分 度机构用 齿轮;高 速汽轮机 齿轮;检 测8~9级 齿轮用测 量齿轮 6 直齿轮至 15 斜齿轮至 30 要求最 高效率且 无噪声的 高速平稳 工作的齿 轮;分度 机构的齿 轮;特别 重要的航 空、汽车 齿轮;读 数装置中 特别精密 传动的齿 轮 7 直齿轮至 10 斜齿轮至 15 增速和减 速用齿轮 传动;金 属切削机 床进刀机 构用齿轮 ;高速减 速器用齿 轮;航空 、汽车用 齿轮;读 数装置用 齿轮 8 直齿轮至6 斜齿轮至10 9 直齿轮 至2 距累积极限偏差Fp k 齿距累积总公差Fp 齿廓总公差Fα 齿廓形状公差ffα 齿廓倾斜极限偏差 ±fHα 切向综合总公差Fi′ 径 向 综 合 偏 差 与 径 向 跳 动 径 向 综 合 偏 差
一齿 径向 综合 偏差fi″
一齿 径向 综合 公差fi″
一齿切向综合偏差fi′ 螺旋线总偏差Fβ
载荷分布的均匀性 齿坯轴线歪斜、机床刀架导轨的误差等。种类误差 用轮齿同侧齿面轴向偏差来评定
侧隙的合理性
影响侧隙的主要因素是齿轮副的中心距偏差和齿厚 偏差
第二节 渐开线圆柱齿轮精度的评定参数 一、轮齿同侧齿面偏差
1.齿距偏差 (1) 单个齿距偏差 在端平面上,在接近齿高中部的一个 与齿轮轴线同心的圆上,实际齿距与理论齿距的代数差
螺旋 线 偏差
螺旋线形状偏差ff β 螺旋线倾斜偏差fHβ
径向跳动 Fr
径向 跳动 公差Fr
第三节 渐开线圆柱齿轮精度等级及应用
一、渐开线圆柱齿轮精度等级
1.轮齿同侧齿面偏差规定了0、1~12共13个精度等级,其中 0级最高,13级最低。标准适用范围为:分度圆直径为5~ 10000mm,法向模数为0.5~70mm,齿宽为4~1000mm的 渐开线圆柱齿轮。 2.径向综合偏差规定了4、5~12共9个精度等级,其中4级最 高,12级最低。标准适用范围为:分度圆直径为5~ 1000mm,法向模数为0.2~10mm的渐开线圆柱齿轮。 3.径向跳动 GB/ T10095.2—2001在附录B中推荐了0、1~ 12共13个精度等级,其中0级最高,13级最低。适用于分度 圆直径为5~10000mm,法向模数为0.5~70mm,齿宽为4 ~1000mm的渐开线圆柱齿轮。
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