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普通单开道岔检查(精品文档)_共2页

普通单开道岔检查一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录薄”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。

2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。

3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。

超过允许偏差时进行调整。

二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道进行作业。

2、在距道岔约30~50米处左右处，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。

如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。

检查轨距时，大于1435mm为“+”，小于1435mm时为“-”号；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股(上股)为标准股，标准股高时为“+”，反之为“-”号。

（1）、第一处：尖轨前顺坡终点。

在距基本轨前端部100mm范围内。

（2）第二处：尖轨尖端处。

在距尖轨尖端50~100mm处。

（此处轨距加宽43、50—9 道岔为15mm、即1450mm；43、50—12号10mm,即1445mm）。

（3）第三处：尖轨中。

在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50—9 为9mm 即1444mm;43、50—12 为7mm即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起、记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。

（4）尖轨跟曲股。

在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。

此处轨距加宽4mm，即1349mm,水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。

（5）第五处：尖轨跟直股。

在尖轨跟曲股对应处。

（此处轨距加宽亦为4mm即1349mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高应考虑。

普通单开道岔检查步骤详解

第14处：辙叉曲股后部
该处应在辙叉后接头辙叉端量取，如图所示，在划横线处量取。与辙叉前接头量取恰恰相反。
第15处：辙叉直股后部第16处：辙叉直股中部第17处：辙叉直股前部
辙叉直股3处与辙叉曲股三处要求相同。至此17处轨距水平检查完毕。此时可返回辙叉后，自辙叉后向尖轨方向检查轨
枕情况，此过程为第一次返回
轨枕检查重点
轨枕偏斜轨枕失效轨枕空吊木枕一人操作支距尺后端的两个端点要紧贴钢轨作用边要使支距尺后端带卡子的一侧对准钢轨上的支距丈量点
接下来进入第二次返回
第二次返回时可检查的项目
心轨轮缘槽宽度护轨轮缘槽宽度接头错牙、掉块轮背距离三道缝尖轨动程顶铁离缝各接头轨缝，绝缘接头轨缝必须量取，重点检查接头轨枕螺栓与接头水平螺栓是否接触，防止联电。
（下）
第12处：辙叉前曲股
辙叉前应在最后一个支距点处量取
第13处：辙叉曲股中部
活动端在辙叉轮缘槽一侧量取位置根据道岔标准图，大部分道岔在辙叉心宽 25-40MM处量取查照间隔(91)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉心作用边护背距离(48)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉翼作用边
应用文字说明的检查项目
联接零件“三道缝” 钢轨错牙轨缝各部槽宽轨枕失效、伤损警冲标空吊板
标志标记道床断面道碴缺少路肩排水设备接头、尖轨尖端相错扣件松动、缺损
最后，向主考老师报告。
规范用语：检查结束，人员、工具已下道，可以撤除防护。(计时结束)
谢谢
检查警冲标
警冲标设在两线间距为4米的起点中间，不足4米时，设在最大间距的起点处。白色的半边朝向道岔辙叉方向。红白相间的半边背向道岔辙叉方向。警冲标顶端不得高出钢轨顶面350MM。

单开、菱形及复式交分道岔的检查方法带图解

普通单开道岔检查、普通单开道岔各部分轨距普通单开道岔各部分轨距检查地点二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图1144, d期叫氏现理⑷孔匡河ncsjMiu畑池. ％. TL "X. 丸恤板U=io ][F由】^50kg/mfift 12vmjiifl2・=—構*忖ir麗Whi ■ 数苗杯铸的轨胡忖賣：4 QSj杯耳内齐：5如甘曲块说賈轴高，則逸桃外期・菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距菱形道岔轨距检查地点注：乙股检查地点比照甲股进行复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）硝定基准股当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时,水平为负“一”四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点序号检查地点测占八、、实际轨距尺寸水平备注9号12号测占八、、9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H12 甲股前锐角辙叉中S21435 91-48143591-48 XX辙叉心宽50至心宽20mm 断面处 3甲股前尖轨距顺坡终点S3 14351435H29#复交该处距直线尖轨尖端 2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端 2170mm靠近车站五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置:甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

P60 9号普通单开道岔检查作业

3.检查地点：尖轨中部具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4.检查地点：尖轨跟段直股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
5.检查地点：尖轨跟段曲股
具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点处）
6.检查地点：导曲直轨前部具体位置：距跟段1.5m
7.检查地点：导曲曲轨前部具体位置：距导曲线起点3m
（三）质量标准
（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，要将超限处所查出来，记录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查部位，按规定位置偏差不得超过10mm。支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、方向、支距、正矢测量误差不得超过1mm。轨距、水平、支距正负号不能写错。
普通单开道岔检查作业
主要学习内容
• 普通单开道岔检查位置 • 作业方法和步骤 • 质量标准 • 安全注意事项
（一）普通单开道岔检查位置
图1单开道岔检查位置
1.检查地点：尖轨前顺坡终点
具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距轨端200-250mm处）
2.检查地点：尖轨尖端具体位置：距尖轨尖端50-80mm处
（5）检查道岔爬行
用方尺在尖轨尖端或尖轨跟段检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏内。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
(6)检查连接曲线正矢用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm 处，测量连接曲线的正矢。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟段间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接触两端钢轨以防混电。

普通单开道岔检查步骤详细讲解(下)

知识回顾 Knowledge Review
放映结束感谢各位的批评指导！
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第14处：辙叉曲股后部
该处应在辙叉后接头辙叉端量取，如图所示，在划横线处量取。与辙叉前接头量取恰恰相反。
第15处：辙叉直股后部第16处：辙叉直股中部第17处：辙叉直股前部
辙叉直股3处与辙叉曲股三处要求相同。至此17处轨距水平检查完毕。此时可返回辙叉后，自辙叉后向尖轨方向检查轨
枕情况，此过程为第一次返回
（下）
第12处：辙叉前曲股
辙叉前应在最后一个支距点处量取
第13处：辙叉曲股中部
活动端在辙叉轮缘槽一侧量取位置根据道岔标准图，大部分道岔在辙叉心宽 25-40MM处量取查照间隔(91)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉心作用边护背距离(48)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉翼作用边
用用方方尺尺检检查查接接头头相相错错
检查位置：
尖轨前基本轨接头尖轨尖端直股辙叉后接头
用方尺检查接头相错
√
√
×
×
方尺放在外直股测量。方尺放在尖轨尖端处测量时，根端与钢轨非作用边紧贴。方尺放在离尖轨尖端约100-200MM测量时，方尺根端可与钢轨作用边紧贴。
检查联接零件
• 在第二次返回尖轨尖端开始量取接头及尖轨相错时，方尺和小锤一同拿起，检查接头相错时放下小锤，量完接头相错，直接检查联接零件。
轨枕检查重点
轨枕偏斜轨枕失效轨枕空吊木枕捆扎需切削部分
检查支距
支距量取时要求一人操作支距尺后端的两个端点要紧贴钢轨作用边要使支距尺后端带卡子的一侧对准钢轨上的支距丈量点

道岔检查方法(整理).pptx

允许偏差±4mm。
1、轮缘槽允许误差为 +3、-1mm；2、尖轨爬行量不得大于 20mm，限位器不得顶死；3、尖轨尖端不得不密贴。
50mm 以上不得低于基本轨；5、尖轨第一、第二动程分别ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 160、 75mm。
6、检查钢轨接头错牙、轨缝、工作边和轨端肥边
1、轨面或内侧错牙大于 1mm 的记录；2、瞎缝，大于构造轨缝（18mm），绝缘接头小于 6mm 的记录；3、工作边和轨端肥边大于 2mm 记录。
学海无涯
60kg～1/12AT（专线 4228）混凝土枕单开道岔检查明细表
项目
（一）准备工作
（二）作业程序
技术要求
操作说明
允许偏差管理值
准备工具：轨距尺、支距尺、木折尺、螺丝刀、钢卷尺、石笔、弦线绳（盒）、钢板尺、检查锤、道岔检查记录本、记录笔
1、校对量具
2、目视方向和高低
3、按规定位置、顺序检查道岔轨距、水平、查照间隔、护背距离
1、检查道尺、支距尺是否校验期内；2、校核道尺的水平、轨距表
示，可使用螺丝刀进行校对。
站在道岔外 30~50m 处，面向道岔，
先看方向，后看前后高低。
1、检查位置可以岔枕号确定，共 19 尺；2、检查水平时以直基本股一侧高为“+”；3、接头道尺放于二、三孔间；4、尖轨尖端放置于尖轨尖端 10mm 范围内；5、第二拉杆处道尺放于基本轨刨切终点，曲股有 4mm 加宽；6、尖轨根部放于尖轨上二、三孔间。
允许偏差±2mm。
5、检查道岔高低、方向（直向）
5、检查道岔各部轮缘槽、尖轨动程、尖轨尖端是否密贴（用钢板尺测量）、尖轨是否爬行（用弦线或钢板尺检查）

各种铁路道岔检查详细教程(含菱形、复式交分)

（一）普通单开道岔检查方法一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图（二）菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端（三）复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。

四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

普通单开道岔处检查点

普通单开道岔17处检查点图片1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏检查12号普通单开道岔的作业程序在检查单开道岔时，一、选用工具：校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。

1尖轨前顺坡终点，2尖轨尖端；3尖轨中；4尖轨跟端直股；5尖轨跟端曲股（导曲线起点）；6尖轨跟端后直股（距尖轨跟端1.5m）；7导曲线前部（距导曲线起点3m)；8导曲线中部；9直股中；10直股后；11导曲线后部（距导曲线终点4m)；12辙叉曲股前；13辙叉曲股中（同时测量查照间隔和护背距离）；14辙叉曲股后；15辙叉直股后；16辙叉直股中（同时测量查照间隔和护背距离）；17辙叉直股前。

三、检查支距：9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。

四、检查各部轨轮槽宽：尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm 容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）；五、检查尖轨动程：直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm 测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量；六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。

普通单开道岔检查

尖轨与基本轨贴合检查
检查尖轨与基本轨的贴合情况：检查其是否紧密、无缝隙
检查尖轨是否有变形或损坏：与基本轨的平行度是否符合标准要求
检查尖轨与滑床板的贴合情况：滑床板是否平直、无变形
Part 8
转辙器检查
转辙器检查
对转辙器进行检查，以确保其动作灵活、无卡阻检查转辙器的动作是否灵活：无卡阻现象
对道岔的轨距进行检查，以确保其符合标准要求使用道尺测量轨距：检查其是否符合标准要求检查轨距变化是否平顺：有无突变或不良情况检查道岔转辙部分的轨距是否符合标准要求
Part 4
水平检查
水平检查
对道岔的水平进行检查，以确保其平直、无扭曲使用弦线测量道岔的水平：检查其是否平直
检查道岔前后各10米范围内的水平是否一致：有无不良情况
Part 2
外观检查
外观检查
对道岔进行外观检查，以发现明显的损伤和异常情况
检查道岔的各部件是否完好：有无裂纹、变形或损坏
检查道岔的安装是否牢固：螺栓、螺母等紧固件是否松动
检查道岔的涂漆是否脱落、腐蚀或变色
检查道岔的岔尖有无磨损或变形：与基本轨的贴合情况
Part 3
轨距检查
轨距检查
20XX
普通单开道岔检查
演讲者：xxx
目录
-
01 检查前的准备工作 02 外观检查 03 轨距检查 04 水平检查 05 方向检查 06 连接检查 07 尖轨与基本轨贴合检查
普通单开道岔检查
A
普通单开道岔是一种常见的铁路道岔类型，主要用于铁路线路的连接和
转向
B
为了确保道岔的正常工作，需要进行定期的检查和维护
检查道岔转辙部分的水平是否符合标准要求

单开、菱形及复式交分道岔的检查方法带图解

普通单开道岔检查一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处3 甲股前尖轨距顺坡终点S3 1435 1435 H2 09#复交该处距直线尖轨尖端2273mm12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

道岔检查17处

普通单开道岔17处检查点检查12号普通单开道岔的作业程序一、选用工具校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔17尺轨距和水平，顺序不能错。

1.尖轨前顺坡终点1435mm2.尖轨尖端1445mm3.尖轨中部(尖轨刨切终点) 1442mm4.尖轨跟端直股1439mm5.尖轨跟端曲股(导曲线起点处) 1439mm6.尖轨跟端后直股(距跟端1.5m ) 1435mm7.导曲线前部(距导曲线起点3m) 1445mm8.导曲线中部1445mm9.直股中部1435mm10.直股后部1435mm11.导曲线后部(距导曲线终点4m) 1445mm12.辙叉曲股前1435mm13.辙叉曲股中(同时量查照间隔和护背距离) 1435mm >1391mm <1348mm14.辙叉曲股后1435mm15.辙叉直股后1435mm16.辙叉直股中1435mm (查照和护背)17.辙叉直股前1435mm隐藏三、检查支距9号道岔为：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12号道岔为：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。

四、检查各部轨轮槽宽尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为-2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽（在心轨宽40至50mm范围内为46mm容许误差为+3-1mm);护轨轨轮槽宽为42mm容许误差为+3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）。

五、检查尖轨动程直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量。

六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。

七、圈画超限处所9号道岔铺设的主要检测项点：1、岔枕水平、方正（张拉弦线检测法），岔枕间距检测（砼枕±5，木枕±10）。

普通单开道岔检查步骤详解(下)

及时更换。
道岔中部
道岔中部是指道岔的辙叉部分，是列车通过道岔的关键区域。
在检查道岔中部时，需要重点关注辙叉的平面度、辙叉与护轨之间的匹配程度以及辙叉的磨损情况。
辙叉的平面度应保持良好，无明显扭曲或变形；辙叉与护轨之间的匹配程度应符合标准，不得有过大的错位；辙叉的磨损情况应定期检查，磨损严重的应及时更换。
02
转辙机部位检查
转辙机外壳
转辙机外壳应无裂纹、损伤，无明显变形，表面涂漆应均匀、无
剥落现象。
外壳的各部螺丝应紧固，无松动现象，尤其是与钢轨连接的螺丝。
转辙机的铭牌、警告标识应清晰可见，无遮挡。
转辙机内部
转辙机内部应保持清洁，无杂物和积水。
பைடு நூலகம்
内部线路应连接良好，无断路、短路和虚接现象。
检查时，应仔细观察尖轨与滑床板之间的接触情况，同时也可以使用直尺进行测量，确保其符合标准要求。如果发现有缝隙或错位，应及时进行处理。
尖轨与导曲线密贴
尖轨与导曲线的密贴情况是道岔密贴检查的另一个关键环节。需要检查尖轨与导曲线之间是否存在缝隙，以确保列车通过时的稳定性。
检查时，可以将直尺放在尖轨与导曲线之间，测量缝隙的大小，判断是否符合标准要求。如果发现缝隙过大，应及时进行调整，以保证列车的安全运行。
05
道岔几何尺寸检查
道岔前部
道岔前部是指道岔的尖轨部分，是道岔的重要组成部分。
在检查道岔前部时，需要重点关注尖轨的直线度、尖轨与基本轨之间的密贴程
度以及尖轨的磨损情况。
尖轨的直线度应保持良好，无明显弯曲或变形；尖轨与基本轨之间的密贴程度应符合标准，不得有过大的缝隙；尖轨的磨损情况应定期检查，磨损严重的应

项目教学 12号普通单开道岔的检测LDJ

量取支距的方法
以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，导曲线终点结束。按每2m一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离。
编号 1 2 3 4 5
检查地点尖轨前尖轨尖端尖轨中部（直）尖轨跟端直尖轨跟端曲
轨距（mm） 1435 1445 1442 1439 1439
辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离叫作护查照间隔Dx。辙叉翼轨工作边至护轨工作边的距离叫作护背距离Dy。
查照间隔(91)与护背距离(48) 要求及量取
间隔应保证在最不利条件下，借护轨制约一侧车轮，而不使另一侧车轮冲击辙叉。（Dx≥1391mm）距离应保证在最不利条件下，不被翼轨和护轨卡住。（Dy≤1348mm）
查照间隔(91)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉心作用边护背距离(48)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉翼作用边
量取要点
1、支距尺后端的两个端点要紧贴钢轨作用边。 2、要使支距尺后端带卡子的一侧对准钢轨上的支距丈量点。
道岔导曲线支距
直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。
尖轨跟端接头处为起点每2米为一点 144mm(0点） 188mm（2m) 243mm（4m) 311mm（6m) 391mm（8m) 483mm（10m) 587mm（12m) 703mm（14m) 831mm（16m) 972mm（18m) 1125mm（20m) 1229mm（终点）（21.28m）
辙叉及护轨
1 翼轨 2 心轨（叉心） 3 理论尖端 4 实际尖端 5 辙叉角 6 咽喉 7 有害空间 8 辙叉趾端 9 辙叉跟端 10 护轨 11 主轨 12 护轨垫板
单开道岔轨距检查位置示意图

单开道岔检查8.3(汇编)

三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。

先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。

道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型精品文档精品文档(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。

与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。

在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置精品文档精品文档(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。

普通单开道岔检查程序及注意事项

• 操作时应谨慎小心，以防仪器设备滑落伤
2
人或损坏。
• 未经批准，不得进行非标准或非安全规定
3
的操作。
检查精度注意事项
01
• 使用高精度测量仪器，保证测量结果的准确性。
02
• 对于需要多次测量的情况，应尽量保持相同的测量环境和条件。
03
• 对于测量结果出现异常的，应进行复检和核实。
环境保护注意事项
• 操作时应尽量减少对周围环境的影响，如
1
有油污或残留物应及时清理。
• 对于使用的化学试剂和药品，应妥善保管
2
，防止泄漏和污染环境。
• 对于废弃物和副产品，应按照环保法规进
3
行处理和处置。
05
普通单开道岔常见问题及解决方案
普通单开道岔常见问题及解决方案
转辙器部分常见问题
• 尖轨与基本轨不密贴：调整尖轨或基本轨，使其达到密贴。 • 尖轨与滑床板间存在缝隙：调整尖轨或滑床板，消除缝隙。 • 转辙器部分轨距不符合标准：调整轨距，使其符合标准。
检查过程
基本作业
• （1）第一处：尖轨前顺坡终点。在距基本轨前端部100mm范围内。 • （2）第二处：尖轨尖端处。在距尖轨尖端50~100mm处。（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号 10mm，即1445mm）。 • （3）第三处：尖轨中。在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12 号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。 • （4）第四处。尖轨跟曲股。在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有 6mm的设计加高，应该考虑。

普通单开道岔设备检查及分析与整治

普通单开道岔设备检查及分析与整治普通单开道岔是轨道交通系统中的重要设备之一，其正常运行对保障列车安全行驶至关重要。

因此，定期对普通单开道岔进行设备检查、分析和整治是必不可少的。

下面将详细介绍普通单开道岔设备检查及分析与整治的相关内容。

一、设备检查设备检查是对普通单开道岔的各项设备进行细致的检查和测试，以确认设备工作正常，无异常状况。

设备检查的内容主要包括以下几个方面：1.道岔铁路部分检查：-检查道岔铁轨的垂直度和水平度，如有变形或磨损应及时予以整治。

-检查道岔锁闭器、扳道器、锁闭钩等设备的固定情况，确保其工作正常稳定。

-检查道岔导轨、导向板、导向架等导向装置是否完好，确保导向正常。

2.电气部分检查：-检查电缆连接是否牢固，电缆是否磨损或老化，如有问题应及时更换。

-检查道岔控制系统的电气设备是否正常工作，包括信号灯、电动机、继电器等。

-检查电磁阀、电机控制柜和各种电气继电器的工作情况，确保工作可靠。

3.通信部分检查：-检查道岔控制系统的通讯设备是否正常工作，包括通信线路、无线电设备等。

-检查道岔检测系统的通讯设备是否正常工作，确保道岔状态可靠传输。

二、故障分析在设备检查过程中，如果发现道岔设备的工作状态异常，需要进行故障分析，找出问题的原因并进行相应的修复和整治。

1.通过观察和检测，分析出道岔设备的故障现象和症状，同时根据列车运行数据和相关记录进行分析。

2.根据故障现象和症状，结合设备的工作原理和相关知识，确定可能的故障原因。

3.针对可能的故障原因，进行相应的测试和检测，以确定具体的故障点。

4.根据故障点的定位，进行修复和整治，包括更换损坏的设备、调整不正常的部件、修复电路故障等。

三、整治措施根据设备检查和故障分析的结果，制定相应的整治措施，以确保普通单开道岔的正常运行。

1.针对检查中发现的问题，制定修复计划，并按计划对设备进行维修和更换。

2.根据故障分析的结果，对故障原因进行分析，并对可能存在的问题进行整治，以避免类似故障再次发生。

普通单开道岔检查程序及注意事项

普通单开道岔检查程序及注意事项一、道岔检查程序1.巡视车间前后区段，观察道岔的使用情况和环境状况。

特别注意来往列车的影响、天气的变化和外界环境的影响。

2.对道岔进行目视检查，确定道岔机构和连接部位是否存在异常。

检查道岔的外观是否完好，道岔机构是否牢固，检查对向双动道岔的锁闭装置是否正常。

3.检查道岔的位置显示装置是否准确，是否与实际位置相符。

4.检查拉杆、绞车、道岔开/闭机构的润滑情况，确定润滑状态是否良好。

5.检查道岔的扳道器、牵引机构和锁闭机构等相关装置是否运行灵活，是否有异常声响。

6.进行手动切换检查，将道岔从一侧切换到另一侧，观察道岔切换过程中的动作是否正常，确保切换过程没有卡滞或异常。

7.检查道岔的轮距、轨距和轨面状况，确保轮轨状态良好。

8.清理道岔周围的杂物和积水，保证道岔周围环境整洁、干燥。

9.记录道岔的检查情况，包括检查时间、检查人员、检查结果等。

二、道岔检查注意事项1.做好个人防护。

检查道岔时，注意穿戴劳动保护用品，如安全帽、防护鞋等，确保人身安全。

2.遵守相关规章制度。

检查前，要熟悉道岔的使用和维护要求，遵守相关操作规程和安全规定。

3.维护设备润滑。

定期进行道岔机构、绞车、拉杆等相关装置的润滑工作，确保设备灵活运行，减少磨损和故障的发生。

4.注意时效性。

道岔检查工作需要定期进行，根据维护计划和实际情况，制定检查周期，及时发现和处理道岔问题。

5.加强沟通协作。

道岔检查工作需要团队协作，检查人员之间要保持良好的沟通，确保工作高效有序进行。

6.技术培训。

检查人员要经过专业培训，熟悉道岔的结构和工作原理，了解维护方法和故障排除技巧，提高检查工作的有效性。

7.强化安全意识。

道岔是铁路运输中非常重要的设备，检查人员要时刻保持安全意识，认真履行安全职责，确保操作安全。

8.及时处理异常。

发现道岔异常情况时，要立即上报或采取相应的措施，确保道岔的正常运行，避免对列车运行造成影响。

道岔的检查工作是确保列车行车安全的关键环节，以上是普通单开道岔检查程序及注意事项。