项目五-动车组空调控制系统的检修与维护
动车组控制系统维护与检修任务4-5(二)
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任务五 配电系统维护与检修
六、配电柜检修规程 1. 运行配电柜的检查与清洁 （1）准备工作 ①确认动车组断电作业完毕。 （2）清洁作业 ①打开运行配电柜门的门锁---确认配电柜门锁动作良好 。
②清扫配电柜内各部件---注意清扫过程中避免对线盘的 碰触。
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任务五 配电系统维护与检修
（3）无电检查 ① 各接触器、继电器、电磁阀---确认其外观及安装状态 良好。 ② 各断路器检查---容量符合规定位置正确，动作灵活， 无卡滞，无破损。 ③ 线路检查---各线号清晰、配线、接线端子无损坏和变 色、安装牢固；线卡紧固。 ④各车故障复位及切除开关按钮检查---动作灵活，无卡 滞，安装牢固。 ⑤ 各标志牌检---显示正确，字体清晰，张贴说明书粘结 牢固。
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任务五 配电系统维护与检修
（3）无电检查 ⑥ 管路、阀门检查---管路阀门位置正确，标记清晰，管 路无泄漏、各螺丝紧固，无松动。 ⑦ 配电盘内环境检查---配电盘内洁净，无异物，无积水 ，隔热层良好无破损。 ⑧ 柜门锁检查---作用良好，柜子各拉门外观状态及动作 良好。
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任务五 配电系统维护与检修
PLpN1
辅助电源 装置 APUBMN 关车门连 锁2 DICOS2
动车组空调系统故障及检修优化分析
动车组空调系统故障及检修优化分析摘要：随着动车组性能的逐步优化提升，对动车组舒适性及平稳性的要求越来越高，本文对动车组的空调系统进行了介绍，着重对客室空调机组、司机室空调机组、废排装置、控制柜、压力保护装置等故障问题和维修优化方法进行了分析，根据故障特点，选择合适的维修和优化方法，提升产品的可靠性，保证空调系统的正常工作，从而提升高速动车组运营的稳定性。
关键词：动车组；空调系统；优化方法引言：高速动车组作为国内铁路运输的主要交通工具，其稳定与否直接影响着国家铁路行业的发展，在运行过程中，如果系统发生故障，将会对行车安全造成较大影响。
1.动车组的空调系统动车组空调系统由司机室空调机组、客室空调机组、废排装置、控制柜、压力保护装置等部件组成。
1.1 司机室空调动车组车辆司机室均配备一套司机室空调机组，含室内机（2台）、室外机、电源系统（由变压器和电源箱组成），其中室内机与电源系统安装于司机室前舱内，室外机安装于车下，室内机与室外机之间通过制冷管路连接，司机室空调机组整体保障司机室内部的制冷需求。
1.2客室空调空调机组的功能是为车厢内提供通风（新风）、制热、制冷、洁净的空气。
空调机组主要包括通风机、冷凝风机、压缩机、蒸发器、冷凝器及电加热器等部件。
客室空调系统的工作原理为制冷剂由压缩机压缩成高温高压的蒸汽，进入室外热交换器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压的液体，进入毛细管节流降压，变成低温低压的气液混合冷媒，然后进入室内热交换器，吸收流过室内热交换器的空气的热量，蒸发成低温低压的蒸汽，再经过气液分离器，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。
压缩机不断工作，达到连续制冷的效果；室内风路循环：客室内空气与从供气装置通过供气风道送入的新风相混合，在室内热交换器与制冷剂进行热交换，被冷却为冷气，该冷气经离心风机送入风道出风口吹入客室，向乘客提供冷风；制热时，从回风口吸入空气（同制冷时），由电热器加热，通过与制冷的相同路径，向乘客提供温暖；室外风路循环：室外热交换器的冷凝借助于轴流风机，从机组侧面吸进外界环境空气，经过室外热交换器后，向机组另一侧排出；动车组客室空调控制系统主要由变频装置、显示设定器、接触器盘组成；显示设定器接收车上监视装置传输的内容，并向变频装置发出控制指令；变频装置将车辆供电进行逆变转换，驱动风机、压缩机运行，并根据指令通过接触器盘控制各部件的启停。
动车组设备动车组空调维护与检修
动车组设备动车组空调维护与检修简介动车组是指一种用于铁路客运的列车，由机车与多个车厢组成。
动车组空调设备是动车组中的重要组成部分，为乘客提供舒适的空调环境。
本文将介绍动车组空调设备的维护与检修方法。
维护方式定期清洁动车组空调设备在运行过程中会积累灰尘和杂物，影响空调设备的散热效果和空气质量。
因此，定期清洁是维护动车组空调设备的首要任务。
1.清洁空气滤网：空气滤网是防止灰尘和细菌进入车厢的第一道屏障。
定期拆下空气滤网清洗或更换新的滤网。
2.清洁冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是空调设备中的重要部件，定期使用专用清洁剂清洗冷凝器和蒸发器，确保热交换效果良好。
检查电气连接动车组空调设备的电气连接非常重要，任何松动或脱落都可能导致设备无法正常运行。
因此，定期检查电气连接是维护动车组空调设备的必要步骤。
1.检查电源线连接：检查空调设备的电源线是否接触良好，没有松动或脱落。
2.检查传感器连接：检查温度和湿度传感器的连接是否正常，确保传感器能准确传递数据。
检查制冷剂压力制冷剂是动车组空调设备的核心组成部分，它的压力直接影响设备的制冷效果。
定期检查制冷剂的压力，确保其处于正常范围内。
1.使用制冷剂压力表：使用制冷剂压力表测量制冷剂的高压和低压，确保其在制造商规定的范围内。
2.检查制冷剂泄漏：检查制冷剂系统是否有泄漏现象，如果有，及时修复漏点并补充制冷剂。
检修方法故障排除在运行过程中，动车组空调设备可能会出现各种故障，包括制冷效果差、噪音大等。
针对不同的故障情况，进行相应的检修。
1.制冷效果差：检查制冷剂的压力是否正常，如果低于正常范围，可能是制冷剂泄漏，需要检查和修复泄漏点，并补充制冷剂。
如果压力正常，可能是冷凝器或蒸发器堵塞，需要清洁或更换部件。
2.噪音大：检查风扇是否松动或脱落，如果是，需要修复或更换风扇。
另外，也可能是机组内部积累了大量的灰尘和杂物，需要进行清洁。
预防性维护除了故障排除之外，预防性维护也是动车组空调设备检修的关键一环。
动车组空调系统检修与维护实训报告
动车组空调系统检修与维护实训报告动车组空调系统检修与维护实训报告一、实训目的和背景随着高铁技术的不断发展，动车组空调系统在高铁列车中的重要性越来越凸显。
为了提高动车组的空调系统工作效率和安全性，本次实训旨在对动车组空调系统进行检修与维护，培养学生的实际操作能力和技术维护能力。
二、实训内容1. 基本知识和理论讲解：介绍动车组空调系统的工作原理、组成结构、常见故障及处理方法等知识。
2. 实际操作演示：指导学生正确操作动车组空调系统的检修工具，如起重机、绝缘手套等，演示空调系统的拆卸、维修和安装等过程。
3. 实操练习：学生按照指导进行实际操作，通过检查、维修和调试动车组空调系统，熟悉各个部件的位置和功能。
4. 故障排除：学生根据实际故障现象，运用所学知识和技术手段，进行故障的诊断和排除。
5. 安全操作规范：重点培养学生的安全意识，讲解操作过程中的安全注意事项和事故防范措施。
三、实训成果和效果通过本次实训，学生能够熟练掌握动车组空调系统的检修和维护技术，包括故障排除、部件更换和系统调试等操作技能。
同时，学生也能够培养自己的安全意识，提高操作过程中的安全性。
四、存在的问题和改进措施1. 实训时间不足：本次实训时间较短，导致学生无法充分掌握全部的空调系统检修和维护知识。
为此，可以增加实训时间，加强理论讲解和实操练习的时间安排。
2. 实训设备不足：由于设备限制，学生无法进行大规模的实际操作。
为此，可以增加实训设备，提供更多的空调系统进行操作练习。
3. 实训资料不完备：一些参考资料和实操指导书不够详细，导致学生在操作过程中遇到困难。
为此，可以完善实训资料，提供更多的技术参考和故障排除指南。
五、结论通过本次实训，学生在动车组空调系统的检修和维护方面取得了一定的成果，但仍存在一些问题需要改进。
希望通过今后的实训和学习，能够进一步提高学生的实际操作能力和技术维护水平，为动车组的空调系统工作提供更好的支持。
高速铁路车辆空调系统的维护与保养
高速铁路车辆空调系统的维护与保养高速铁路作为现代交通工具的代表，已经成为人们出行的首选。
而高速铁路车辆上的空调系统对于乘客的舒适体验起着至关重要的作用。
为了确保空调系统的正常运行和乘客的乘车体验，进行合理的维护与保养是必不可少的。
本文将从定期维护、清洁保养以及故障排除等方面进行论述。
一、定期维护定期维护是确保高速铁路车辆空调系统正常运行的关键环节。
在预定的时间和里程里，对车辆的空调系统进行检查，并进行必要的维护和更换消耗品。
1. 检查制冷剂制冷剂是空调系统的核心部分，定期检查制冷剂充足情况十分重要。
通过检测压力和温度，确保制冷剂在规定范围内，满足车厢内温度的要求。
2. 检查过滤器空调系统的过滤器起到过滤空气中灰尘和杂质的作用。
定期检查过滤器的状态，清洗或更换过滤器，保持空气通畅，避免灰尘进入车厢。
3. 检查送风系统定期检查送风系统的运行情况。
清洁送风口，确保送风流畅，保持车厢内空气的循环和舒适。
二、清洁保养除了定期维护，系统的清洁保养也是确保高速铁路车辆空调系统正常运行的重要环节。
1. 清洁内外部构件定期对车厢和外部构件进行清洁。
内部的清洁可以通过真空吸尘器或擦拭的方式，清除尘垢和细菌。
外部构件的清洁包括车体和空调机组外壳等的清洗，以保持整个系统的卫生和美观。
2. 清洗风道和排水孔空调系统的风道和排水孔容易积聚灰尘和垃圾，影响通风和排水效果。
定期清洗这些部分，确保空调系统的正常运行，防止可能的故障。
三、故障排除即使进行了定期维护和清洁保养，高速铁路车辆空调系统仍然可能出现故障。
在故障出现时，及时排除问题，是保障乘客出行舒适的关键。
1. 检查电源和线路首先检查空调系统的电源和线路连接情况，确保电源供应和线路通畅。
如有问题，及时修复或更换。
2. 检查摆风机和温控器若发现车厢内空气不流畅或温度无法调节，需要检查摆风机和温控器是否正常工作。
对于损坏的零部件，应及时更换。
3. 寻找和修复漏水问题如果发现车厢内有漏水现象，需要检查空调系统的排水管道是否堵塞。
动车组空调系统检修与维护-其他辅助设备
作 用：用于清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣、氧化皮等。
原 理：用金属网阻挡污物。氟利昂过滤器由网孔为0.1到0.2毫米的铜丝网 制成。
三、过滤器
2.气体过滤器和液体过滤器的区别 气体过滤器装在压缩机的吸气管路上或压缩机的吸气腔，以防止机械
杂质进入压缩机气缸。
液体过滤器一般装在调节阀或自动控制阀前的液体管路上，以防止污 物堵塞或损坏阀件。
其他辅助设备
一、分油器的作用及分类 二、贮液器的作用及分类 三、过滤器 四、气液分离器的作用 五、回热器的作用及分类
一、分油器的作用及分类
1.分油器的作用 作 用：对于氨制冷系统，润滑油会在换热器传热表面形成严重的油污，降 低传热系数，并使制冷剂的蒸发温度有所提高。因此，在氨或氟利 昂制冷系统中，一般都要用油分离器，将压缩机排气中的润滑油分 离出来。
（为了严格防止干燥剂漏入系统，滤网的两端装有钢丝网或铜丝网。）
பைடு நூலகம்、过滤器
4.干燥器过滤器的工作过程
把从冷凝器出来的制冷剂里面的杂质和水分过滤掉
三、过滤器
4.干燥器和干燥过滤器的更换
干燥器或干燥过滤器使用一段时间后，干燥剂含水量增加，因而 吸附水分的能力降低。此时需将干燥剂或干燥过滤器取下，将干燥剂 加热再生后继续使用。
三、过滤器
3.干燥器和干燥过滤器的作用 干燥剂作用：氟利昂不溶于水或仅有限地溶解，系统中制冷剂含水量 过多会引起制冷剂水解，金属腐蚀，并产生污垢和使润 滑剂乳化等。故在贮液器出液管路上的节流阀前装设干 燥器，用以吸附制冷剂液体中的水分。
三、过滤器
3.干燥器和干燥过滤器的作用 干燥过滤器作用：干燥过滤器一般装在冷凝器与热力膨胀阀之间 的管路上，以除去进入电磁阀、膨胀阀等阀门 前液体中的固体杂质及水分， 避免引起阀门的 堵塞等。
动车组设备动车组空调维护与检修
04 动车组空调检修
检修流程
准备工作：检查工具、设备、安全防护用品等 外观检查：检查空调机组外观是否完好，有无破损、变形等 性能测试：对空调机组进行性能测试，包括制冷量、制热量、通风量等 内部检查：拆卸空调机组，检查内部部件是否完好，有无磨损、老化等 维修更换：对损坏部件进行维修或更换 恢复安装：重新安装空调机组，并进行调试和测试
添加标题
遵循设备操作规程，避免误操作
添加标题
添加标题
记录检修过程，便于后续维护和故 障排查
05
动车组空调常见故障及 处理方法
空调不制冷或制冷效果差
处理方法：检查并修复压缩 机、补充冷媒、清洗管路等
原因分析：压缩机故障、冷 媒泄漏、管路堵塞等
预防措施：定期检查和维护 设备、及时处理故障、加强
设备管理等
舒适度高：动车组空调系统 能够根据乘客需求调节温度、 湿度和空气质量，提供舒适 的乘车环境。
安全性强：动车组空调系统 具备多重安全保护功能，确 保在紧急情况下能够迅速切 断电源并排除故障。
可靠性高：采用高品质的材 料和零部件，确保空调系统 在长时间运行中保持稳定可 靠的性能。
维护方便：动车组空调系统设 计合理，方便维护人员进行日 常检查和维修保养。
加强与其他部门的 沟通与协作，确保 动车组设备的整体 性能。
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汇报人：
未来发展：探讨动 车组空调维护与检 修的未来发展趋势 ，推动绿色环保与 节能减排的要求在 动车组设备中的应 用
未来发展趋势与展望
智能化维护与检修： 利用先进技术提高 维护与检修效率
绿色环保：推广环 保技术，降低动车 组空调对环境的影 响
多元化发展：拓展 维护与检修领域， 满足不同需求
动车组空调系统检修与维护-动车组空调供暖及加湿系统
热泵
制冷机与热泵的区别
显然，热泵的工作循环就是制冷循环，只是目 的不同而已。
热泵系统中，作为蒸发器的室外换热器（制 冷系统中的冷凝器）在冬季有可能表面结霜，以 致堵塞空气流动通路，影响换热，所以在系统中 应采取适当的融霜措施。
热泵
四通转换阀
制冷剂由压缩机—管4—四通阀—管1—冷凝器—毛细 管—蒸发器—管3—滑块—管2——压缩机。
空气加湿系统
第四节 空气加湿系统
空气加湿系统
冬季，外气温度较低，即使在外界空气相对湿度比较 高的南方，其含湿量也是较低的。
经加热后送入车内的空气，有可能使车内相对湿度过 低，而不能满足舒适性的要求。为此，可采用加湿的方法， 以适当提高车内空气的相对湿度。
供热形式
供热系统的形式
1、空气预热器和地面加热器均分别采用了温水 加热和电加热两种形式；
2、空气预热用电预热器，补偿加热用温水、电 热两种加热器；
3、采用预热、补偿全电热采暖方式；
4、热泵采暖。
常用的加热设备
供热系统的形式
蒸汽采暖（利用蒸汽机车产生的蒸汽进行采暖，效率最低） 燃煤锅炉独立温水采暖装置 电加热取暖（效率最高） 热泵（制冷系统的反向循环）
（三）电加热器
电加热供热装置
1、SYZ25型双层空调客车电加热器的结构与布局
该型车每个电加热器均由一根绕片式电热管、隔热层及外 罩等部件组成，由四个螺钉固定在车内侧墙下部，如图5-3 所示。
（三）电加热器
电加热供热装置
该车共设17组电加热器，分别布置在下层和中层。每台功率 为400W，总功率为6800W。其中下层客室两侧各设置六组， 一位端中层设置两组，二位端中层设置三组。其布局如图54图所示。
动车组维护中的常见问题及解决方法
动车组维护中的常见问题及解决方法动车组作为现代化铁路交通的重要组成部分，承担着人们的出行需求，因而其正常运行和维护显得尤为重要。
然而，在动车组维护过程中，常常会出现一些常见问题，如何有效解决这些问题是提高动车组运行效率和保障乘客出行安全的关键之一。
一、空调系统故障空调系统故障是动车组维护中常见的问题之一。
在高温季节，动车组的空调系统一旦出现故障，将直接影响乘客的舒适感受。
常见的空调故障包括制冷效果不好、空调噪音过大、风力不足等。
针对这些问题，可采取以下解决方法：1. 定期清洗维护：定期对空调系统进行清洗和维护，包括清洗过滤网、检查风道系统是否有堵塞等。
2. 检查制冷系统：检查压缩机、冷凝器、膨胀阀等制冷部件的运行状态，确保其正常工作。
3. 保养风扇：风扇是空调制冷的重要组成部分，应保持其清洁并定期检查其运行状况。
二、门系统故障动车组的门系统是保障乘客安全的关键部件，然而门系统故障也时常出现。
常见的门系统问题包括门无法正常开闭、关闭力度过大等。
针对这些问题，可采取以下解决方法：1. 检查线路和开关：门系统的故障往往与电路线路和开关的问题有关，应定期检查线路和开关的工作状态。
2. 检查门机械结构：门的开闭轨道、传动链条等机械结构的问题会影响门的正常运行，应定期检查和保养。
3. 修复和更换零部件：对于损坏或磨损严重的门部件，及时修复或更换，确保门的正常运行。
三、制动系统故障制动系统故障是影响动车组安全的重要问题。
常见的制动系统问题包括制动效果不佳、制动器异常噪音等。
以下是解决制动系统故障的方法：1. 检查制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓的表面磨损、腐蚀或变形都会影响制动效果，应定期检查并及时更换。
2. 检查制动片：制动片的磨损程度应在一定范围内，过度磨损将导致制动效果不佳，应及时更换。
3. 确保制动油路正常：检查制动油路是否有泄漏、阀门是否堵塞等情况，保持制动系统的正常工作。
四、电力系统故障电力系统是动车组正常运行的基础，电力系统故障将严重影响动车组的运行安全和稳定性。
动车组控制系统维护与检修任务2-5
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任务 故障保护
5.其它故，远程切除相应M车。 再投入VCB，维持运行。
22
18
任务 故障保护
2. MON监视屏切换至〖牵引变流器 故障2（005）〗 故障 信息页面。继续运行。
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任务 故障保护
3.通过MON 牵引变流器（车）页面，确认原因。
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任务 故障保护
4.当故障为二次侧过电流2 时，切除故障M车后，再投入 VCB。 若故障恢复，继续运行。 若故障未恢复，影响正点运行时， 报告调度：×次动车组 出现牵引变流器（005） 故障，无法恢复，维持运行。
8
任务 故障保护
5.行动：立即到×号车 位置：运行配电盘 部位：牵引变流器1 NFB（CICN1） 操作：断开→再投入。 结果：处理完毕， 司机确认。
号车 位端 2 3 6 7 1 2 1 2 车侧 2 2 2 2 车内 位置 客室侧 客室侧 客室侧 客室侧 SB1 SB1 SB3 SB2
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型式
任务 故障保护
6.通过MON 光传输状态页面，确认故障恢复情况。 若故障恢复： 远程解除M车的切除，正常运行。 若无法恢复，维持运行。 若影响正点运行时， 报告调度：×次动车组出现牵 引变流器002故障，无法恢复，维持运行。
10
任务 故障保护
牵引变流器 故障1（004） 现象：K断开，此动车无法牵引和再生制动。 处理过程及步骤： 1.当MON监视屏主菜单页面闪现〘故障发生〙提示， 并伴有声音报警时，触按左下方〘故障详细〙。
5
任务 故障保护
2 MON监视屏切换至〖牵引变流器 传输不良（002） 〗故障信息页面，继续运行。
6
任务 故障保护
3.通过MON 光传输状态页面，确认×故障车位置。
动车组列车辅助空调系统故障排查与修理
动车组列车辅助空调系统故障排查与修理一、引言动车组列车作为现代化城市轨道交通工具的重要组成部分，对乘客的舒适度和安全性起着至关重要的作用。
其中，辅助空调系统是保证车厢内温度和空气质量的重要设备之一。
然而，在运营过程中，由于各种原因，辅助空调系统可能会出现故障，从而影响列车的正常运行。
本文将重点讨论动车组列车辅助空调系统故障的排查和修理方法。
二、故障排查在排查辅助空调系统故障时，首先需要进行详细的检查和分析，以确定故障的具体原因。
下面将介绍一些常见的故障排查步骤：1. 确认故障现象在列车运行中，乘务员或乘客可能会发现辅助空调系统出现问题，如制冷效果不佳、风扇不转动等。
需要仔细观察和记录这些故障现象，并与乘务员和乘客进行交流，了解更多细节。
2. 检查电源系统辅助空调系统通常需要电源供应，并通过电路控制运行。
因此，检查电源系统是排查故障的重要一步。
可以检查电源开关、保险丝以及相关线路是否正常连接和供电稳定。
3. 检查传感器和控制模块辅助空调系统的工作过程中，需要依靠传感器和控制模块来感知环境和实现自动调节。
排查故障时，需要检查传感器和控制模块是否正常工作，包括检查接线情况和信号输出是否准确。
4. 检查制冷循环系统辅助空调系统的制冷循环是保证车厢内温度适宜的关键。
故障排查中，需要检查制冷剂的充放情况、压缩机和蒸发器的工作状态，以及制冷管路是否有漏气等问题。
5. 检查风扇和风道系统辅助空调系统中的风扇和风道系统负责将冷热空气循环输送至车厢内。
因此，需要检查风扇是否正常工作，风道系统是否通畅，以及风扇叶片和通风口是否清洁无阻。
三、故障修理在确定了辅助空调系统的故障原因后，便需要采取相应的修理措施，以恢复系统的正常工作。
以下是几种常见的修理方法：1. 更换故障部件根据故障排查结果，如果发现某个部件已经损坏或失效，就需要及时更换。
例如，如果制冷剂泄露导致制冷不正常，就需要找到泄漏点并修复，并对制冷剂进行补充。
2. 清洗和维护系统有时，辅助空调系统可能因为长期使用或灰尘等原因而受到一定程度的堵塞或影响。
动车组空调系统检修与维护- 动车组空调装置的维护与故障分析
空பைடு நூலகம்装置的维护与故障分析
2、制冷系统的故障 制冷系统的故障主要可分为“漏”和“堵”两类。
“漏”包括制冷剂的泄漏、感温包内充灌剂的泄漏以及空 调机组漏水等故障。
“堵”包括制冷管路内膨胀阀、毛细管、干燥过滤器的脏 堵和冰堵，蒸发器和冷凝器的积灰以及空气滤尘网的堵塞。冰 堵是由于冰引起的制冷循环的堵塞，多数发生在膨胀阀或毛细 管节流机构处。脏堵是由于杂质引起的堵塞，多数发生在干燥 过滤器或膨胀阀进口滤网处。冰堵和脏堵的共同现象是吸汽压 力明显降低。
阻力增大，导致风量减小。 判定方法：检查滤尘网上有否有脏物。 处理措施：清洗或更换滤尘网。
（6）蒸发器结霜 判定方法：目视检查蒸发器是否结霜。 处理措施：开启通风机，送风融霜。
故障分析与处理
空调装置的维护与故障分析
2、机组不能制冷
（1）空调控制柜内电气元件故障
● 插头或插座接触不良
判定方法：用电笔测量压缩机交流接触器出线端和压 缩机线盒端子，是否有电。
检查故障的方法与步骤
空调装置的维护与故障分析
听就是听压缩机、膨胀阀运转声音是否正常，风 扇运转有无杂音，电机噪音是否过大等。
摸就是用手触摸压缩机外壳是否过热，振动是否 异常，制冷剂管路的温度是否正常以及过滤器两端管 路有无温差等。但注意不要用手触摸带电部位。
测就是用万用表、兆欧表等测量电压、绝缘电阻 以及运转电流是否符合要求，用压力表测量压缩机吸 气压力与排气压力是否在正常范围内，用卤素灯、电 子检漏仪等检查制冷剂有无泄漏。
出压力、润滑压力不正常引起的压力或压差继电器的触点断开， 及电流过大引起过热保护器动作而切断电路等电气故障。
“烧”则包括电动机线圈、电磁阀线圈及其他各种继电器 线圈的烧毁。另外，在检查单元式空调机组故障时，不可忽视 插头的问题，特别是通风机电机或压缩机烧损，有可能因电流 过大而损坏插头。
动车组空调系统检修与维护-动车组空调整体认知
第一章 动车组空调系统整体认知
§1-1 动车组空调系统基本概念
空调系统基本概念
一、动车组车内环境的构成
车内光环境
车内声环境 热环境：空气温度的高低
车内空气环境 湿环境：空气的干湿度 空气品质：新风量的多少 或空气的洁净度
空调系统基本概念
二、影响人体热舒适的因素
人体热舒适是人们对周围热环境感到满意的一 种主观感觉，它是多种因素综合作用的结果。热 舒适性涉及车内空气温度、空气的相对湿度、气 流速度、车内表面的平均辐射温度、空气品质等 物理因素，同时也取决于乘客的活动、衣着状况， 以及生活习惯等主观因素。人对环境的要求常因 体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样。
通风的功能主要有：
空调系统基本概念
① 提供人呼吸所需要的氧气； ② 稀释室内污染物或气味； ③ 排除室内生产过程产生的污染物； ④ 除去室内多余的热量(称余热)或湿量(称 余湿)； ⑤ 提供室内燃烧设备燃烧所需的空气。
空调系统基本概念
通风系统一般由进（送）排风装置、风道 以及空气净化设备几个主要部分组成。
空调系统基本概念
表1-1 我国空调客车车内空气参数
空调参数
控制标准
夏季
冬季
温度范围/[oC] 相对湿度/[%] 空气流速/[m/s] 新鲜空气量/[m3/h.人] 空气中含尘量/[mg/m3] 空气中CO2容积浓度/[%]
2428 70 0.25 2025 1 0.15
1820 30 0.20 1520 1 0.15
一个既定空间的空气环境，一般要受到两方面的干扰： （1）一是来自空间内部的热、湿和其它有害物质的
干扰；
（2）另外是来自空间外部太阳辐射和气候变化所产 生的热作用及外部空气中有害物质的干扰。
动车组空调定期检修方法
动车组空调定期检修方法
动车组的空调系统是相当复杂同时也是特别重要的一个系统，所以除了日常的维护之外，还要做定期的检查。
在检查的时候，应该严格的按照工艺检修，这其中包括电路的绝缘值、各种控制开关、保护继电器等等。
由于夏季和冬季的空调使用频率较高，因此在检修作业当中，应根据实际需求，相应的缩短空调检修周期，加强检修频率和检查力度。
其中，夏季由于制冷需求量大，空调冷凝器和空气压缩机的使用频率很高，经常会出现冷凝器脏堵和压缩机过热烧损的情况，因此夏季应该特别加强空调冷凝器的清洗和维护以及压缩机的检查。
而冬季由于制热需求量大，空调加热器以及防止过热的热敏电阻经常会出现烧损情况，因而冬季应该提高对空调加热器和热敏电阻的检修频率，同时通过清洁室内回风滤网等手段，尽量避免车下热空气大量堆积，引起元器件老化和烧损。
根据季节性需求适当的调整动车组空调的检修周期，定期进行相应检修和维护，是动车组空调能够长久安全稳定运行的关键。
动车组客室空调系统故障检修分析
动车组客室空调系统故障检修分析摘要：动车在当前已经成为人们首选的出行方式，其中的客室空调系统是非常重要的一个部分，影响着乘客在动车中的舒适感。
不过在实际运行过程中能够发现空调系统常常会出现一些故障，因此有必要对其进行全面分析，找出故障的特点，再针对性提出检修方法，这也是本文研究的要点。
关键词：动车组；空调系统；故障检修引言：动车组中的空调机组主要是对于车内的空气温湿度进行调节，从而给乘客提供满意舒适的乘坐环境，这是一种重要的车载设备。
但是由于我国幅员辽阔，不同地区的气候差异比较大，这些不同的环境对于动车组的客室空调系统带来了极大的挑战。
因此有必要对于空调系统的故障进行全面分析，积极解决问题，给乘客提供更好的环境。
一、系统工作原理在客室空调系统中，包括空调机组、控制柜以及风道系统，这些都是重要的组成部分[1]。
大部分动车组中，采用的是车顶单元式结构，即，在每一节车的顶端，会设置一台空调。
其主要起着制冷、制热以及新风等重要的功能。
在具体运行的过程中，送风方式是前送风，在机组的顶部，设置有送风口。
空调的回风口以及废排口在通过台处设置，主要利用散回方式来完成风循环。
在具体运行中，会产生一定的废气，机组中也设置了废排风盒，其主要连接在空调机组底部，当废气进入其中后，最终，在废排风机的作用下排出车外。
在空调机组中，冷媒循环系统是非常关键的一个部分。
从动车组客室空调运行来看，主要使用涡旋式制冷压缩机。
这是由于其在工作过程中只包含吸气、压缩以及排气这三个过程，相应的就有更高的效率，而且有着噪声低的特点。
在这个过程中还有一个节流装置不容忽视，其在整体过程中起到的作用是调整制冷剂的流量，确保整个流程可以更顺利地进行。
在空调系统运行的过程中，对其控制主要是通过多个温度传感器进行的[2]。
每一辆车都有很多个温度传感器，其会将温度信息传送给空调机组，空调机组在接收之后对于这些数据信息进行分析，取平均值后得到车内温度，再结合送风温度等来选择不同的运行模式，实现对压缩机的控制。
动车组空调系统故障检修分析
动车组空调系统故障检修分析摘要：目前，动车已经成为人们出行的首选，而空调系统是很重要的一部分，影响着动车乘客的舒适性。
但在实际运行过程中，可以发现空调系统经常会出现一些故障，因此有必要对其进行综合分析，找出故障的特征，进而提出维修方法，这也是本文的主要观点。
关键词：动车组；空调系统；故障检修引言动车组空调机组主要调节车内空气温度和湿度，为旅客提供满意舒适的乘车环境，是重要的车载设备。
但由于我国幅员辽阔，不同地区的气候差异较大，这些不同的环境给动车组空调系统带来了很大的挑战。
因此，必须全面分析空调系统的故障，积极解决问题，为乘客提供更好的环境。
1系统工作原理在空调系统中，包括空调机组、控制柜和风道系统，这些都是重要的组成部分[1]。
大多数动车组采用车顶单元结构，即每节车厢顶部会安装一台空调。
它在制冷、制热、新风方面起着重要的作用。
在具体操作过程中，大多数空调送风方式为前送风，在机组顶部设置送风口。
空调的回风口和排废口设置在通过站台，空气循环主要以散流回的方式完成。
在具体的运行中，会产生一些废气，机组内也设置了排废箱，主要接在空调机组的底部。
当废气进入其中，在废排气扇的作用下，最终被排出车外。
在空调机组中，制冷剂循环系统是一个关键部分。
从动车组客室空调运行来看，主要采用涡旋式制冷压缩机。
这是因为它的工作过程只包括吸气、压缩、排气三个过程，效率更高，噪音更低。
在这个过程中，还有一个不可忽视的节流装置。
它在整个过程中的作用是调节制冷剂的流量，保证整个过程能够更加顺利的进行。
在空调系统运行过程中，其控制主要由多个温度传感器进行。
每辆车都有很多温度传感器，会把温度信息发送给空调机组。
空调机组收到数据后，会对它们进行分析，取平均值后得到车内温度，然后结合送风温度选择不同的运行模式，实现对压缩机的控制。
2空调系统检修问题分析2.1分析运维工作的不足动车组空调机组正常运行时，从风口吸入的空气与空调设备输出的新风混合，经过回风过滤器后，与蒸发器进行热交换，客室空气通过蒸发器风机进入，实现室内空气循环。
动车组的空调系统维护与保养
动车组的空调系统维护与保养动车组是现代高速铁路运输的主力车型，其空调系统的正常运行对乘客的舒适性和安全性至关重要。
为了保证动车组空调系统的稳定性和可靠性，在日常运营中需要进行维护与保养工作。
本文将介绍动车组空调系统的维护与保养内容及要点。
一、维护与保养内容1. 清洁空调系统及周边环境动车组空调系统的清洁对于保持系统正常运行至关重要。
定期检查和清洁空调系统各个部件，如风道、过滤器、冷凝器等，确保其不被灰尘、杂物等堵塞。
同时，还需清洁空调系统周边的环境，如空调通风口、排水口等，避免因灰尘或杂物堵塞而影响空气流通和排水。
2. 调节空调系统温度和湿度定期检查和调节动车组空调系统的温度和湿度，确保其能够满足乘客的舒适需求。
根据季节和气温变化，适时调整空调系统的设置，保持舒适的温度和湿度。
同时，空调系统的温度和湿度传感器也需要定期维护和校准，确保其准确传递信号。
3. 检查空调系统管道和连接件空调系统的管道和连接件是保证其正常运行的关键部件。
定期检查空调系统的管道和连接件，确保其没有损坏、松动或漏气现象。
如发现问题，及时进行修复或更换，避免因管道或连接件故障导致整个空调系统无法正常工作。
4. 维护空调系统的制冷剂和润滑剂空调系统的制冷剂和润滑剂是保证其正常工作的重要元素。
定期检查制冷剂和润滑剂的浓度和量，并根据需要进行添加或更换。
同时，空调系统的压力和温度传感器也需要定期检修和校准，确保其正常工作，避免因制冷剂和润滑剂不足或过量导致空调系统故障。
5. 检修空调系统故障在日常运营中，动车组空调系统可能会发生各种故障，如温度波动、制冷效果变差、噪音增大等。
在发现故障时，需要及时进行检修和维修，避免故障的进一步扩大和影响乘客的舒适体验。
定期进行故障检修的培训和演练，提高技术人员的处理能力和响应速度。
6. 保持空调系统的稳定运行动车组作为高速铁路运输的主力车型，其空调系统的稳定运行对乘客的出行体验至关重要。
除了上述维护与保养工作之外，还需定期对空调系统进行全面的检查和评估，确保其符合安全规范和技术标准。
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第一节 自动控制原理
一、自动控制系统的基本组成
自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行 器、控制对象五个部分。
2．变送器 变送器的作用是接收传感器来的电讯号，并转化为输出 的机械信号或电动信号，输送给控制器，例如传压毛细管 等。
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第一节 自动控制原理
一、自动控制系统的基本组成
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第一节 自动控制原理
二、自动控制的基本类型
双位调节的特点是： 室温在给定值上下 波动呈等幅振荡过 程。一般情况下， 若波幅不超空调室 内允许波动值，其 调节是合理的。
图6-4 温度双位调节过程
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第二节 空调的计算机控制
图6-17 计算机控制系统组成（虚线内为控制模块）
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第四节 CRH2动车组空调控制系统
传输：双芯屏蔽线(0.75mm2)×2 3A DC100V (电源) 1.25㎜2以上 变频装置 No.1空调装置 1.25mm2以上 空调显示设定器 GS 变频装置 No.2空调装置 传输：双芯屏蔽线（0.75mm2）×2 无接点信号：双芯屏蔽线（0.75 mm2）
（一）变频装置
基本功能
1．交流电抗器（ACL） 抑制变频装置输入电流及事故发生时的电流、浪涌电流。 2．直流电抗器（DCL）
抑制斩波器输出电流及事故发生时的电流。
3．电容器 （1）抑制外来浪涌电流。 （2）限制冲击电流。 （3）使整流后的直流电压及斩波器输出电压平稳。
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（一）变频装置
5．控制对象 包括被控制的设备和被控制的参数，如风量、阀门、电 热器及温度、湿度等。
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第一节 自动控制原理
一、自动控制系统的基本组成
图6-1 自动控制组成及工作系统示意
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第一节 自动控制原理
二、自动控制的基本类型 双位控制即在控制机构中
有两个固定位置——开启或 关闭的控制。
图6-3 双位控制原理
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第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
二、常见保护功能
（三）电加热器过热保护 为防止通风机停转或转速达不到规定值，风道有堵塞现象， 机组内电加热器上部的温度过高而引起火灾事故，电加热 器控制电路中设有温度继电器及熔丝式温度保护熔断器。 当风道温度超过 70℃时，温度继电器动作，切断电加热器 接触器的控制电源。若温度继电器失灵，电加热器上的温 度超过139℃，这些串在电加热器主电路中的温度熔断器将 会熔断，直接切断电热器的主电路，起到保护作用。 （四）故障显示 为便于了解机组的工作状态，控制系统一般设置了各种故 障显示。
自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行 器、控制对象五个部分。
3．控制器 控制器或称为调节器，它的作用是将变送器出来的讯号 与设定值比较后得到偏差，进行综合放大并按一定的规律 发出控制信号，如电动、液压动、气压动及机械动的信号， 去操作执行器。
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第一节 自动控制原理
一、自动控制系统的基本组成
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（二）空调显示设定器
维护模式的设定与显示
DATA 的显示与内涵 DATA的显示内容及内涵见本章后附表2。 发生故障时，在CH“FF”中将显示相应的故障数据。信号名称 和故障部件所对应的故障代码和故障种类参照本章后附表 2-1重故障代码表和附表2-2轻故障代码表。
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第四节 CRH2动车组空调控制系统
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（二）空调显示设定器
维护模式的设定与显示
CH显示 在未进行选择操作时，CH 的显示如下： 电源接通后，如果CH操作之前没有故障数据（FLT），则 根据空调模式进行如下显示：“送风”模式时， CH 显示 “2”；“制冷”模式时，CH显示“0”；“制热”模式时，CH 显示“1”。 发生故障数据时，将自动显示CH “FF”。 在CH 更新时，与CH 相应的DATA 显示也随之更新 。
自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行 器、控制对象五个部分。
4．执行器 执行器接收控制器的信号后,自动控制如阀门的开或关 以及开启度大小等。如电磁阀、电动阀、蒸汽阀等。
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第一节 自动控制原理
一、自动控制系统的基本组成
自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行 器、控制对象五个部分。
二、常见保护功能
（一）主电路过、欠压保护 为防止供电干线电压波动对机组造成损坏，设置过、欠压 保护电路。 （二）压缩机低温、低吸气压、高排气压、过流保护。 压缩机控制电路中串有压缩机低温运行保护继电器，以防 止压缩机在蒸发器前进风温度低于 20℃时运转，产生液击 现象；采用低压继电器以防止制冷系统泄漏、吸气压力低 于 190KPa 时压缩机运转产生过热现象；采用高压继电器以 防止排气压力高于2.65MPa时压缩机运行，产生阀片损坏、 高压部分管路破裂等现象；采用过流继电器以防止压缩机 工作电流超过额定电流时烧坏压缩机的现象出现。
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第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
一、运行控制原则
6.为了使同一机组中的两台压缩机运行时间尽量一致， 在控制电路中设有转换断电器，使两台压缩机在单机工 作时轮流工作。
7.不同的车型应安装不同数量、不同制冷量的空调机组， 同样也应配有不同型式的电气控制系统。
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第四节 CRH2动车组空调控制系统
一、运行控制系统组成
CRH2动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、 空调显示设定器和多个控制电路开合的接触器及继电器共 同完成。 在客室车厢内布置有两个温度传感器，通过这两个温度 传感器检测的温度平均后得到的车厢内温度，并传送给变 频装置，变频装置经过与显示设定器设定的运行模式下的 标准温度进行比较，决定相关装置、设备及元器件的的开/ 关控制和运行频率。 此外，空调显示设定器显示从车上监视装置 (车辆信息控 制装置 ) 传输的内容，并向变频装置发出空气调节指令 。 同时，空调显示设定器还显示从变频装置传来的状态信息， 16:36 16 并将信息传送到车上监视装置。
＋0.5℃
３ 制冷基准温度 ２ －1.0℃ １ 图6-25 制冷运行模式图
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（一）制冷运行控制
制冷控制运行说明
1、自动减半制冷 自动制冷运行中，若遇减半运行指令时，在方式 1 ～ 3 之间 进行自动运行。（若在方式4、5、6运行中接到减半指令时， 压缩机减速至方式3的运行频率后，进行CP1单机运行）。
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（二）空调显示设定器
维护模式的设定与显示
在维护模式下，显示设定部的所有开关均有效。维护模 式仅在按下【维护模式】，并点亮时才有效。在维护模式 下，「设定温度显示」变为「CH 显示」，「车内温度显示」 变为「 DATA 显示」。“上”按键和“下”按键为 CH 变更 与DATA变更时使用的开关。
三、空调系统的运行模式
空调运行模式设定对照表
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第四节 CRH2动车组空调控制装置
四、运行控制功能的实现
（一）制冷运行控制 （二）制热运行控制 （三）通风运行控制
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（一）制冷运行控制
制冷运行模式
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（一）制冷运行控制
制冷运行方式的选择
６
＋2.0℃ ５ ＋1.0℃ ４
2、强制减半制冷
强制制冷运行中，接到减半运行指令时，则采用方式3的固 定运行。（当正在以方式4，5，6运行时，接到减半指令， 压缩机先减速到方式 3 的运行频率后进行 CP1 运行。对于方 式3以下的设定，则继续按照设定的运行方式运行。）
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（一）制冷运行控制
制冷控制运行说明
3、传输故障 持续2分钟以上接收不到从空调显示设定器发送的信息时， 判断为传输异常。异常以前的状态为自动运行时，将按照 方式1～3 自动运行；异常以前的状态为强制运行时，如果 运行方式为 4 、 5 、 6，则进行方式 3 的固定运行。如果运行 方式低于方式3，则继续保持异常前的运行状态。 4、压缩机交替运行
FAULT RESET
强制
制冷
制热
减半
图6-29 显示设定器操控面板 16:36 22
（二）空调显示设定器
显示设定部
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（二）空调显示设定器
温度设定方法
在制冷或制热运行中，每按动上 / 下按键，设定值会增 / 减1℃，温度设定范围为20℃～29℃。车辆信息控制装置中 可按0.5℃的幅度进行设定温度的设定，但空调显示设定器 不显示小数点以下数值。在送风模式中，上/下按键的操作 无效。
说明：将驱动压缩机的变频器电路简称为VVVF，将驱动室
内/室外风扇的变频器电路简称为CVCF。
VVVF （ Variable Voltage and Variable Frequency ） 意 为改变电压和改变频率，即变压变频。
CVCF （ Constant Voltage and Constant Frequency ） 意 16:36 18 为恒电压、恒频率，即恒压恒频。
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第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
电气控制系统的作用 是控制各系统的电器设备，
按给定的方案协调地工作，使车内空气参数满足设计的 要求，同时对各系统进自动保护和故障显示。
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第三节 客车空调系统的基本电气控制原则
一、运行控制原则
1. 通风与制冷及制暖联锁；
2. 冷凝风机与压缩机联锁； 3. 制冷与制暖互锁； 4. 控制通风机低速与高速运行的电路互锁； 5.为子防止压缩机频繁起动及多台压缩机同时起动，在 每台压缩机的控制电路中均设有时间继电器，控制每台 压缩机在冷凝风机起动后延时起动，并使多台压缩机间 隔顺序起动。