施工便道修筑施工方案

方案22 施工便道修筑施工方案

1 工程概况

本施工标段地形地貌特征为低丘地貌、低山丘陵基岩地貌、山间山前平原地貌、微（岗）丘地貌和冲洪积平原地貌等地貌单元，部分地段地形起伏较大，作业带距离现有可依托道路较远，运管及施工车辆进入作业带比较困难，所以需要修筑一定数量的施工便道，并对沿线可利用的道路进行修整，

使其达到车辆能够进出作业带的要求。

本标段虽然部分地段有长平公路、G105国

道、S303、G305等多条三级以上公路伴行于管

道，但部分线位仍距公路较远，且无现成小型

公路到达线位，无法满足工程的施工需要，所

以需修筑部分施工便道并对现有的乡村砂石

路、农田机耕路等乡村公路进行整修，使其宽度和承载力都能够达到运输车辆通行的要求。

该施工标段线路主要施工便道修筑和整修量如下：

序号分段名称新修施工便道（km）整修施工便道（km）

1 九江县30 16

2 德安县16 9

3 永修县25 11

合计71 36

2 施工便道修建原则

2.1平原地带及平坦地段不修建。

2.2地形起伏较大，作业带距离现在有可依托道路较远（超过3km），运管及维护车辆进入作业带有困难时，应修建施工便道。

2.3地形起伏高差过大，超过车辆的爬坡能力时，可借助与管道相交的横向道路到达作业带，然后顺管道方向逐段修建施工便道。

2.4对于穿越山坡、黄土坎管段，修建伴行道路不可行或修建的道路不能满足管道施工及管线维护要求，可尽量沿两侧山脚及山脊线分别修建施工便道，缩短无路管段的距离，以满足以后管道维修。

2.5管道施工结束后，在已修建的施工便道基础上，同时结合运营管理部门以及业主

的要求，对施工便道进行修整，恢复成伴行道路。 3施工便道选线原则

3.1按路线布设原则，对管道施工道路平、纵、横三方面进行综合设计，使路线的整体协调、平面顺适、纵坡均衡、横断面合理，保证线型的连续性。

3.2选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占耕地，并应尽量不占高产农田、经济作物田及经济林园等。

3.3选线对不良地质地段，应深入勘测调查，弄清对道路的不良影响，一般情况下应设法绕避，当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

3.4山区、重丘地段、山势陡坡、沟壑纵横、水系较发育、地表起伏不平，相对高差大，主要利用既有的公路和既有的机耕道路进行改造利用或修支线与既有公路连接，以满足管线施工要求达到降低造价之目的。由于地形复杂，高差太大，无展线余地，个别纵坡和平曲线指标，不能满足四级路标要求，但能满足管道施工要求。 4修筑施工便道的技术措施

施工便道的施工方法基本上是在原有乡村沙石路基础上进行加固、拓宽，以保证运输车辆通行为原则修筑，便道宽度为6m ，每2km 修30×6 m 2会车路一处。对于没有现成沙石路的路段，可采用推平、压实方法修筑临时施工便道。对于距离管道线位较远的不可能修筑便道

的段落可沿施工作业带修筑一条伴行于管道的施工便道。 4.1 便道修筑施工流程

4.2 施工方法和要求

4.2.1施工便道的修筑应充分利用原有小路，对其进行拓宽、推填、垫平、碾压、加固。新建施工便道应选择植被稀少地带，尽量少占耕地、草场并沿台地缓坡设置。

地貌恢复

准备工作

放 线

便道线路确定

与地方政府协调

测量放线

修 筑

定 桩

4.2.2 农田段施工便道修筑采取在便道两侧开挖边沟，将开挖土摊在中间，碾压后形成便道的方式。

4.2.3 水网地区，施工便道的修筑是解决施工机具、设备、管材运输如何通过沟渠、河流及软土地基的问题。由于本标段水网水系较发达，必须合理选择运输线路，根据以往施工经验及现场踏勘，我们提出以下几种方法：

A.涵管法

对于一些小的农田灌溉沟渠，敷设过流涵管，涵管数量根据水渠里的水量而定。为保证农田正常灌溉，涵管底部应至渠底0.2m以下,确保水流通过。管子周围采用草袋装土填实，并使用推土机压实，保证施工设备的通行。竣工后，将涵桥拆除恢复地

B. 桥上桥技术

一般乡镇级公路上的桥梁不能承受运输钢管或设备的重量，当桥涵承载能力不够时，可采用桥上桥技术。在桥宽小于6m时，我们采取搭设临时便桥通过：当桥宽在10—20m之间时，采用装配式公路钢桥通过。

护栏

C.沉箱便桥法

桥上桥

对于宽度在20m以下、水深不大于2m的沟渠、河流，采用沉箱便桥法过河。沉箱数量及位置根据河面宽度而定。沉箱应能在水面划行，到达现场时采用水泵注水，使之沉入水底。

D.舟桥法

对于宽度在20m以上、水深大于2m的河流，采用舟桥，舟桥的承载力应在40t 以上，保证施工设备能够通过。

4.2.4 施工便道要平坦，并具有足够的承载能力，以保证施工车辆和设备的行驶安全。

4.2.5为了达到足够的承载力，在铺设碎石时可采用干压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。如路基较软，应先铺筑低剂量石灰土或碎砾垫层，以防止软土上挤和碎石下陷。石料和嵌缝料的尺寸，按结构层的厚度而定：如果压实厚度为8～10cm，一般采用3～5cm粒径的石料和0.5～1.5cm粒径的嵌缝料；如果压实厚度为11～15cm，碎石最大尺寸不得大于层厚的0.70倍，以5cm以上粒径的石料应占70%～80%，同时应两次嵌缝，其粒径为2～4cm和0.5～1.5cm.为了减轻碾压工作量，在碾压过程中要适当洒些水。

4.2.6 根据施工作业带地质情况、距离公路的远近、修筑难易程度综合考虑。当作业带距公路路较近时，如没有其他进场路，需修筑作业带到公路的运管便道，一般超过3km设置一处。

4.2.7 承载力较差的软土地基地段，便道修筑方法为：可利用的较宽乡间路，采取底层铺一至两层竹排，再铺土工布，上面垫砂石对其进行加固，以满足通行需要。此方法可以大大增加便道的承载力。

4.2.8 石质地段采用爆破方法，土质地段采用机械或人工方法去除路障。

4.2.9 一般山区地段可采用单斗配合，推土机推扫、压实。

4.2.10 横坡或纵坡较大地段，采用单斗进行修筑。