手动变速箱基础知识

手动变速箱
手动变速箱
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汽车的基本组成
发动机 底盘 车身 电器系统
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汽车底盘的组成
传动系 行驶系 转向系 制动系
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传动系的组成
离合器 变速器 主减速器 差速器 传动轴 半轴
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手动变速器
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手动变速器－特点
常啮合 指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持
啮合。
全同步 是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动
轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。
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手动变速器－组成
手动变速器的组成：
变速传动机构： 作用：改变转速、转矩的数值和旋转方向。
同步器 作用：在接合套和接合齿圈未达到同步时，锁住接合套，使其不能 与接合齿圈进入啮合；
变速操纵机构： 作用：实现传动比的变换——换档。
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变速传动机构
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离合器－操纵机构
离合器操纵机构的类型： 1. 人力式
➢ 机械式操纵机构 ✓ 杆传动 ✓ 拉索传动
➢ 液压式操纵机构
2. 助力式
➢ 弹簧机械式 ➢ 气压助力式
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变速器
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变速器－功用
轮齿破碎或断裂等。 ➢ 故障原因：齿轮间的磨损、齿轮工作时所
受的机械应力、润滑油变质腐蚀等。
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操纵机构中应设有互锁装置
3.倒档锁：为防止误挂倒档，操纵机构中应设有倒
档锁。
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操纵机构－自锁装置
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操纵机构－互锁装置
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变速箱故障与维修
1. 传动齿轮 ➢ 故障点：齿面磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、
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变速操纵机构
变速操纵机构的分类：
直接操纵式： 远距操纵式：
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变 速 器 操 纵 机 构
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变速器操纵机构－要求
1.自锁装置：防止自动脱档或挂挡，操纵机构中
应设有自锁装置
2.互锁装置：为防止变速器同时挂入两个档位，
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同步器
同步器的分类： 1. 常压式同步器 2. 自行增力式同步器 3. 惯性式同步器
锁销式惯性同步器； 锁环式惯性同步器。
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同步器的工作过程
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1.待结合齿轮 2.同可步编辑环版3.接合套 4.滑块
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变速器－多极变速原理
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变速器－多极变速比
• 多极齿轮传动的传动比为：
i 所 所有 有主 从动 动齿 齿轮 轮齿 齿 积 积数 数 各的 的 级乘 乘 齿轮传动比 积的
ik
n主动 M从动 n从动 M主动
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变速器－变速比
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变速器－变速比
普通齿轮变速器的工作原理： 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改
变的。
i12
n1 n2
z2 z1
➢ 当以小齿轮为主动轮（ Z1 ＜ Z2 ），传动比i＞1； ➢ 当以大齿轮为主动轮（Z2＜Z1），传动比＜ 1； ➢ i=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等（变速器直接档）。
变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的， 尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档，但在变换齿 轮或接合时仍会发生齿轮碰撞，故不常用。
同步啮合换挡：装备有同步器的常啮合接合套换档变速器，
可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制，同步器的作用是消 除齿轮碰撞，使齿轮换档平稳。同步啮合变速器使用在所有 现代轿车上，并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使 用。
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变速传动机构
变速传动机构的分类：
两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴
三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒 档轴
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变速传动机构－两轴式
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变速传动机构－三轴式
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离合器
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离合手器动－变功速用箱
离合器的功用：
1. 使发动机与传动系平稳地接合，保证 汽车起步平稳。
2. 保证传动系换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载。
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离合器－种类
离合器的种类： 1. 摩擦离合器
➢ 膜片弹簧离合器 ➢ 中央弹簧离合器 ➢ 周布弹簧离合器
2. 液力偶合器 3. 电磁离合器
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摩擦式离合器的组成：
离合器
飞轮 离合器壳 主动部分
摩擦片
压 盘 从动部分
分离轴承
拨
叉 操纵部分
操纵Baidu Nhomakorabea构
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摩擦离合器－－要求
对摩擦离合器构造的要求： 1.分离迅速彻底 2.接合平顺柔和 3.保证可靠传递发动机的最大转矩 4.从动部分的转动惯量要小 5.通风散热良好
变速器的功用： 1. 为适应不同道路和负载，实现变速变扭
2. 实现倒档
3. 实现中断动力传递
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变速器－分类
变速器类型：
按传动比变化方式
➢ 有级变速器 ➢ 无级变速器 ➢ 综合式变速器
按操纵方式
➢ 手动换档式变速器 ➢ 自动操纵式变速器 ➢ 手自一体式变速器
同步器
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变速器的换挡方式
1. 直齿滑动齿轮式换挡 2. 接合套式换挡 3. 同步器式换挡
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手动变速器
滑动齿轮换挡：目前仅用于农用和工业机器，部分汽车变
速器的倒档机构。
接合套换档：具有装有常啮合齿轮的平行轴，传动比的改