手动变速箱基础知识
手动变速箱资料
结合套
同步环
A
齿轮 滑
块
滑块
变速齿轮
变速齿轮的花键 同步环的花键
同步环
17
一、机构原理
（3）第二阶段---用力推换挡杆（同步继续）
当换挡杆继续移动时，作用在 结合套上的力克Βιβλιοθήκη 钢丝弹簧的结合套同步环
同变
步 结合套 环
速 齿
轮
力，而将结合套卡到滑块的凸 起部分上。然而，结合套与同
变速齿轮
步环中的花键并未完全对准，
手动变速箱
5T063A/5T065
1
主 一、机构原理 要 二、拆装
三、专用工具使用
内 四、故障诊断 容 五、保养要求
2
一、机构原理
1、总述 2、动力传递路线 3、同步啮合机构 4、换挡机构 5、倒档机构 6、防止误挂倒档机构 7、自锁机构 8、互锁机构
3
一、机构原理 1、总述
手动变速箱是将曲轴上的旋转和扭矩传至驱动轮的齿轮总成。变速箱的 基本作用是根据行车条件，传送适当的发动机功率。但由于当今普遍的发动 机特性，变速箱还必须具备以下功能： 1、提供起动和爬坡时所需的较大的功率； 2、在高速行驶中，能高速驱动车轮； 3、倒车行驶。 为了要做到这几点，变速箱必须： 1、能增加或者减小扭矩 2、能改变其中一个齿轮的转动方向
13
一、机构原理
1）惯性锁环式同步器结构
(1) 输入轴的每一前进齿轮总是与输出 轴的相应齿轮啮合
(2) 由于这些齿轮能在其轴上自由转动， 故此当离合器啮合，发动机转动时，这 些齿轮就一直转动
结合套
钢丝弹簧
变速齿轮
(3) 齿套用花键固定于轴上。同样，结 合套沿齿套的周边，用花键固定在其上， 而且可以轴向滑动
手动变速箱工作原理
手动变速箱工作原理手动变速箱是一种常见的机械变速装置，用于控制发动机输出转速与传动轮胎的转速之间的比例。
在车辆行驶过程中，可以通过手动变速箱来调节发动机转速，以适应不同速度和负载情况。
以下是手动变速箱的工作原理的详细介绍。
手动变速箱的基本组成部分包括主轴、齿轮、轴承、离合器和选择器等。
主轴连接发动机的输出轴，它的转速由发动机转速决定。
齿轮组是手动变速箱的核心部件，不同大小的齿轮组合可以实现不同的速比。
轴承用于支撑和定位齿轮以及减少摩擦和磨损。
离合器用于连接和断开发动机和变速箱之间的动力传输，并且在换挡时提供平稳的过渡。
选择器用于选择并锁定所需的齿轮。
1.空挡：在车辆启动和停车时，离合器被踩下，发动机与齿轮脱离，并且没有动力传递到车轮。
2.一挡（低速挡）：当驾驶员准备起步时，离合器被释放。
发动机的动力通过主轴传递到一对齿轮，使其旋转。
这对齿轮驱动其他齿轮以适应车辆需要的转速和扭矩。
较小的齿轮通常被称为“小齿轮”，较大的齿轮被称为“大齿轮”。
由于大齿轮的直径大于小齿轮，所以当大齿轮旋转一圈时，小齿轮只能旋转一部分圈，这样能够提供较大的扭矩，适合起步时的较高扭矩要求。
3.二挡（中速挡）：在一挡状态下，当车辆加速到一定速度，驾驶员需要切换到二挡。
换挡时，离合器踩下，齿轮选择器移动，并使得新的齿轮被锁定。
此时，发动机动力传递到新的齿轮，原来的齿轮与主轴断开。
二挡的速比相对于一挡来说较高，可以提供相对较高的车速。
4.三挡、四挡（高速挡）：类似地，换到三挡和四挡时，离合器踩下，齿轮选择器移动，新的齿轮被锁定。
这两个挡位提供更高的速比，适用于较高速度的行驶。
5.倒挡：当驻车或倒车时，驾驶员将变速杆拨动到倒挡位置。
此时，新的齿轮被选择并锁定，发动机的动力反向传递到车轮，使车辆后退。
手动变速箱的工作原理可以通过离合器和齿轮选择器的操作进行调节。
离合器负责连接或断开发动机和变速箱之间的动力传输，而齿轮选择器用于锁定所需的齿轮。
手动变速箱详解共8页文档
发动机是汽车的心脏，它为车辆的行驶提供源源不断的动力，车辆变速器的主要作用就是改变传动比，将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足不同车辆在工况下的需求。
可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力性能产生直接的影响。
最近20年，汽车变速箱也进入了百花争鸣的时代，市面上各式各样的变速器种类也让消费者的选择面前所未有的丰富起来，而市面上手动挡，自动挡，CVT无级变速，DSG双离合，AMT等不同种类的变速器都拥有一定的优势和不足，车168将陆续带大家了解市面上几种不同类型变速箱的原理和特性。
首先，我们需要先简单了解一下变速器产生的原因。
一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。
而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。
从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。
比如在起步阶段，需要较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。
由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。
变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
最常见的两轴5速手动变速箱解剖图下面，我们就从结构最简单最传统的手动变速器说起。
一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。
接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。
汽车手动变速箱工作原理
汽车手动变速箱工作原理
1.一档（一速）：一档是最低档位，即车辆启动或低速行驶时使用。
一档通过将主离合器与一号齿轮连接，将发动机的扭矩传递到主轴。
2.二档（二速）：二档适用于低速行驶，通过将主离合器与二号齿轮连接来提供更高的速度和扭矩输出。
3.三档（三速）：三档适用于中等速度行驶，通过将主离合器与三号齿轮连接，提供更高的转速和更佳的燃油效率。
4.四档（四速）：四档适用于高速行驶，通过将主离合器与四号齿轮连接，提供更高的速度和扭矩输出。
5.倒挡：倒挡用于倒车时使用，通过将副离合器与倒挡齿轮连接，将发动机的扭矩反向传递到后轮。
在变速过程中，驾驶员通过变速杆选择不同的挡位，然后通过离合器的踏合来切断或连接发动机和变速器之间的动力传输。
当离合器踏合时，发动机的扭矩可以通过离合器传递到变速器，从而实现车辆的运动。
当离合器放离合时，发动机与变速器之间的动力传输中断，车辆停止运动。
手动变速箱的优点在于驾驶员可以根据需要自由选择所需的挡位，控制车辆的速度和燃油消耗。
此外，手动变速箱通常比自动变速箱更简单，并且更容易维修和更换。
然而，手动变速箱需要驾驶员的操作技巧，包括正确的离合器控制和档位的选取。
不正确的操作可能导致离合器过早磨损或变速器损坏。
总结起来，汽车手动变速箱通过合理的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。
驾驶员可以通过变速杆选择不同的挡位，并通过离合器的操作
控制动力传输。
手动变速箱具有相对较简单和易维修的特点，但需要驾驶员具备相应的操作技巧。
手动变速器基础知识
1.3 驱动Байду номын сангаас能曲线：
二、手动变速器原理和结构
2、手动变速器结构
手动变速器包括变速传动机构和换挡操纵机构两部分。 • 变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴，
以及作为基础件的壳体组成，其功能是改变转速、转矩和旋转方向；
• 换挡操纵机构的功能是实现换挡。
二、手动变速器原理和结构
图三
图四
二、手动变速器原理和结构
（3）同步器 • 作用： 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生接合 齿之间的冲击。 • 类型： 广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环式和索销式）。惯性式同步器是依靠摩擦作用实 现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前
出轴成一体以便传送动力。
二、手动变速器原理和结构
动力传送路线-空挡 • 来自发动机的原动力未从输入轴传到输出轴，从而差速器上也无作用力，如图一。 动力传送路线-第一挡 • 输入轴和输出轴的一档齿轮啮合通过驱动小齿轮将动力传送到差速器，如图二。
图一
图二
二、手动变速器原理和结构
动力传送路线-第三挡 • 输入轴和输出轴的三档齿轮啮合通过驱动小齿轮将动力传送到差速器，如图三。 动力传送路线-倒挡 • 倒档惰性齿轮与输入轴倒档齿轮啮合。与倒档惰性齿轮啮合的输出轴倒档齿轮将 倒档旋转用的动力通过驱动小齿轮传送到差速器，如图四。
不可能接触，从而避免了齿间冲击。
• 结构： 由同步装置（包括推动件、摩擦件）、索止装置和接合装置三部分。
锁环式：机构紧凑、便于合理布置，应用广泛。 锁销式：结构形式合理，力矩较大，多用于中型和大型货车上。
二、手动变速器原理和结构
手动挡变速箱运作原理
手动挡变速箱运作原理
手动挡变速箱是一种常见的汽车传动系统，它通过驾驶员手动操作离合器和挡杆来控制车辆的档位和换挡操作。
下面是手动挡变速箱的运作原理：
1. 主轴和输入轴：手动挡变速箱的主要部件包括主轴和输入轴。
主轴连接到发动机，输入轴则连接到离合器。
2. 齿轮组：手动挡变速箱内部有一系列的齿轮，称为齿轮组。
齿轮组由不同大小的齿轮组成，每个齿轮代表一个固定的档位。
3. 离合器：离合器是一个连接发动机和变速箱的机械装置。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与副压盘分离，使发动机与变速箱断开连接。
4. 换挡机构：换挡机构由挡杆和选择机构组成。
挡杆使驾驶员可以选择不同的档位，选择机构则将驾驶员选择的档位传递给齿轮组。
5. 挡位选择：当驾驶员移动挡杆时，选择机构将相应的齿轮组调整到正确位置，以实现换挡。
6. 离合器操作：当驾驶员松开离合器踏板时，离合器压盘与副压盘重新接触，使得发动机与变速箱再次连接。
7. 动力传递：发动机产生的动力通过输入轴传递到变速箱内的齿轮组，然后通过齿轮组的组合传递到驱动轴，从而推动车辆
前进。
总结起来，手动挡变速箱的运作原理是通过驾驶员手动操作离合器和挡杆，选择合适的齿轮组合，从而实现车辆的换挡和驱动。
这种传动方式可以提供更精确和灵活的控制。
手动变速箱原理
手动变速箱原理手动变速箱是一种基本的汽车变速器，它通过手动操作来控制发动机的转速和车轮的转速之间的比例关系，从而实现车辆的加速和减速。
手动变速箱的工作原理相对简单，但是需要掌握一定的技巧和经验才能够驾驭得好。
手动变速箱的组成手动变速箱主要由以下几个部分组成：1.齿轮箱：齿轮箱是手动变速箱的核心部件，它由多个齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的挡位。
2.离合器：离合器是连接发动机和变速箱的重要部件，它能够将发动机的动力传输到变速箱中。
3.换挡杆：换挡杆是手动变速箱的操作杆，通过它可以选择不同的挡位。
4.离合器踏板：离合器踏板是用来控制离合器的踏板，通过它可以将离合器分离或接合。
手动变速箱的工作原理手动变速箱的工作原理相对简单，当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器会分离，发动机的动力就不再传输到变速箱中，此时可以通过换挡杆将变速箱的齿轮组合调整到合适的挡位，然后再松开离合器踏板，发动机的动力就会传输到车轮上，从而实现车辆的加速。
当需要减速或停车时，驾驶员需要再次踩下离合器踏板，将发动机的动力从车轮上分离出来，然后再将换挡杆换到空挡位，此时车轮就不再受到发动机的动力影响，车辆就会减速或停止。
需要注意的是，在换挡时需要掌握好时机和技巧，否则容易造成车辆的抖动和损坏。
手动变速箱的优点和缺点手动变速箱相对于自动变速箱来说，具有以下几个优点：1.更加经济：手动变速箱相对于自动变速箱来说，更加经济，因为它没有自动变速箱中的液压系统和复杂的控制电路，所以能够节省燃油和维护成本。
2.更加灵活：手动变速箱能够更加灵活地控制车辆的速度和转向，因为它可以根据不同的路况和驾驶需求来选择合适的挡位。
3.更加耐用：手动变速箱相对于自动变速箱来说，更加耐用，因为它没有自动变速箱中的液压系统和复杂的控制电路，所以能够更加稳定和可靠地工作。
但是手动变速箱也具有以下几个缺点：1.操作难度大：手动变速箱需要驾驶员具有一定的技巧和经验才能够驾驭得好，否则容易造成车辆的抖动和损坏。
汽车手动变速箱的基本工作原理
汽车手动变速箱的基本工作原理汽车手动变速箱是一种机械装置，用于调整发动机输出扭矩和车轮转速之间的比例关系。
它在汽车驾驶中起到了非常关键的作用，使驾驶员能够根据不同的驾驶条件选择适当的挡位，提供提高加速度、提高爬坡能力、节省燃油、降低噪音等优点。
手动变速箱的基本工作原理是通过一组齿轮机构来改变发动机的输出转速和扭矩以适应不同驾驶条件。
它由输入轴、输出轴和一组齿轮组成，不同挡位的选择通过换挡杆完成。
首先，让我们了解一下手动变速箱的组成部件和它们的作用：1.输入轴：也称为主轴，它与发动机通过离合器相连。
发动机的扭矩通过输入轴传递给变速箱。
2.输出轴：它连接到驱动轮，将变速箱的输出转矩传递给车轮。
3.齿轮：变速箱内部有一组不同大小的齿轮，通过它们构成的齿轮传动实现不同挡位的变速。
4.离合器：它位于输入轴和引擎之间，通过踩下踏板与释放，驱动轮可以与发动机分离。
基本工作原理如下：1.空档：当变速杆在空档位置时，发动机的输出转矩不会传递给输出轴。
此时，驾驶员可以启动发动机或者停车。
2.一挡：当变速杆挂入一挡时，离合器踏板抬起，将发动机的转矩传送到变速器的输入轴。
此时输出轴没有转动，汽车静止不动。
3.二挡：当变速杆挂入二挡时，离合器踏板逐渐释放，使发动机和输出轴开始连接。
输入轴通过合理组合的齿轮在输出轴上产生一定的转速和扭矩。
4.三挡、四挡……：相同的原理也适用于其他挡位。
当变速杆挂入更高的挡位，发动机的转速将会提高，以实现更高的速度。
5.倒挡：在倒挡中，输出轴的方向与前进挡相反。
通过特殊的齿轮组合，可以改变输出轴的旋转方向，使汽车可以后退。
拨动挡杆时，变速箱会根据驾驶员的指示调整齿轮的位置以实现不同的挡位。
当变速杆挂入不同挡位时，离合器踏板的操作和齿轮部件的转动速度都会相应发生变化，以适应不同的变速要求。
手动变速箱的工作原理相对较为简单，但它需要驾驶员根据不同的行驶条件手动选择合适的挡位。
这就要求驾驶员具备一定的驾驶经验和技巧，以确保汽车在不同情况下都能够发挥出最佳的性能。
手动变速箱详解
发动机是汽车的心脏，它为车辆的行驶提供源源不断的动力，车辆变速器的主要作用就是改变传动比，将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足不同车辆在工况下的需求。
可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力性能产生直接的影响。
最近20年，汽车变速箱也进入了百花争鸣的时代，市面上各式各样的变速器种类也让消费者的选择面前所未有的丰富起来，而市面上手动挡，自动挡，CVT无级变速，DSG双离合，AMT等不同种类的变速器都拥有一定的优势和不足，车168将陆续带大家了解市面上几种不同类型变速箱的原理和特性。
首先，我们需要先简单了解一下变速器产生的原因。
一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。
而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。
从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。
比如在起步阶段，需要较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。
由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。
变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
最常见的两轴5速手动变速箱解剖图下面，我们就从结构最简单最传统的手动变速器说起。
一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。
接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。
上海通用手动和自动变速箱基础知识
缺点： ① 结构复杂，造价高，传动效率低。
三、自动变速箱（6T40E）
3、型号识别
GF6：通用全球前轮驱动6速手自一体自动变速箱
6T40E
6个前进挡 变速箱承载扭矩 横置变速箱
5L40E
纵置变速箱
电控变速箱
横置变速箱
纵置变速箱 （一般用于后驱车）
三、自动变速箱（6T40E）
3、档位识别
P — 驻车
空档
这是 几档？
看图识别
2 3 4 5 6
71Leabharlann 158 14 13 12 11 10 9
二、手动变速箱（D16）
3、组成
5档拨叉
5档齿轮 5档结合套
二、手动变速箱（D16）
3、组成
差速器的作用：在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴 以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不 等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
发动机
二、手动变速箱（D16）
2、特点 手动变速箱的优点：传动效率高，结构简单，维修保养成本 低，燃油经济性也比一般的自动挡车型要好
缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人
二、手动变速箱（D16）
3、组成
1、倒档拨叉与齿轮 2、倒档轴
3、1档输入齿轮
4、倒档输入齿轮 5、2档输入齿轮 6、3档输入齿轮 7、4档输入齿轮
2、不管发动还是熄 火都无法都无法从某 一个档位换到空档， 此现象一般为换档控 制壳体内部故障。
问题1：配备手动变速箱的车辆 挂进3挡后无法退回空档，应该 怎样处理？
三、自动变速箱（6T40E）
1、分类
自动变速箱 (上海通用）
自动变速箱 （AT）
7速双离合自动 变速箱（DCG) 半自动变速箱 (EMT) 无极变速箱 （CVT)
手动变速箱基础知识ppt课件
手动变速器的组成：
变速传动机构： 作用：改变转速、转矩的数值和旋转方向。
同步器 作用：在接合套和接合齿圈未达到同步时，锁住接合套，使其不能 与接合齿圈进入啮合；
变速操纵机构： 作用：实现传动比的变换——换档。
2019/11/15
20
手动变速箱
变速传动机构
2019/11/15
21
手动变速箱
变速传动机构
变速传动机构的分类：
两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴
三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒 档轴
2019/11/15
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手动变速箱
变速传动机构－两轴式
2019/11/15
23
手动变速箱
变速传动机构－三轴式
2019/11/15
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手动变速箱
同步器
2019/11/15
25
手动变速箱
离合器
2019/11/15
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离合手器动－变功速用箱
离合器的功用：
1. 使发动机与传动系平稳地接合，保证 汽车起步平稳。
2. 保证传动系换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载。
2019/11/15
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手动变速箱
离合器－种类
离合器的种类： 1. 摩擦离合器
膜片弹簧离合器 中央弹簧离合器 周布弹簧离合器
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手动变速箱
手动变速器
2019/11/15
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手动变速箱
手动变速器－特点
常啮合 指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持
啮合。
全同步 是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动
轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。
手动变速箱的结构及工作原理
手动变速箱的结构及工作原理手动变速箱，听起来挺高大上的吧？但其实，它就像汽车里的“小聪明”，让你的车在各种路况下都能灵活自如。
说到手动变速箱，很多朋友可能就会想到在驾驶的时候不断地换挡，感觉就像在玩一场刺激的游戏。
今天我们就来聊聊这个车里“变身”的小家伙，它到底是怎么工作的，别急，咱们慢慢来。
1. 手动变速箱的基本结构1.1 齿轮组首先，手动变速箱的心脏就是那一组一组的齿轮。
没错，就是那些金属的“牙齿”，它们就像是一群默契的舞者，在你踩下油门的时候，随着你的指令旋转。
每一个齿轮都可以选择不同的速度和扭矩，简单来说，就是让你在不同的驾驶场景中，能够应对自如，像是开车的时候遇到上坡、下坡、堵车，甚至是飞速的超车。
1.2 变速杆接下来，就是那根变速杆，嘿，这可是个重要角色！你一推一拉，就能把齿轮的组合换来换去。
像极了“调音师”，你要是心情不错，直接挂上“二档”，享受那种加速的快感；要是前面有红灯，赶紧挂到“空档”，轻松应对。
变速杆旁边的离合器踏板也是必不可少的，它就像是你和汽车之间的桥梁，帮助你在换挡的时候，顺畅地切换，不至于让你的车发出那种刺耳的“咯噔”声，简直就是开车的好帮手。
2. 手动变速箱的工作原理2.1 换挡过程说到工作原理，手动变速箱的换挡过程简直是一门艺术。
你想啊，当你踩下离合器踏板时，齿轮之间的连接就暂时断开，瞬间一切都安静了下来。
这时候，你就可以随意地移动变速杆，选择你想要的档位。
当你松开离合器，变速箱里的齿轮又重新咬合在一起，仿佛是把刚刚休息的小伙伴叫回到舞台上，开始新的表演。
这一套流程，不仅要快，还要稳，真是让人感叹“高手在民间”。
2.2 动力传递说到动力传递，那就更有意思了。
当你踩下油门，发动机的动力通过曲轴传递到变速箱，再通过齿轮组转化为适合你当前行驶状态的扭矩和速度。
这就像是你在打篮球，手里的力量通过巧妙的运用，最终把球投进篮筐。
手动变速箱的好处就是，它给了你掌控的权力，想加速就加速，想减速也行，简直是“人车合一”的境界。
手动变速器的工作原理
手动变速器的工作原理
手动变速器是一种常见的机械装置，用于控制汽车的传动比例。
它的主要工作原理可以简单地归纳为以下几个步骤：
1. 输入轴：手动变速器连接到发动机的输入轴，将发动机的动力传递给变速器。
2. 齿轮系统：手动变速器内部包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮通过不同的组合来实现不同的传动比例。
这些齿轮根据其大小的不同来决定车辆的速度和扭矩。
3. 离合器：手动变速器的一部分是离合器，它用于断开或连接输入轴和传动轴之间的机械连接。
通过踩下离合器踏板，驾驶员可以使发动机和变速器之间的连接断开，从而实现换档操作。
4. 换挡杆：手动变速器配备有一个换挡杆，它允许驾驶员选择不同的齿轮组合。
通过移动换挡杆，驾驶员可以改变齿轮之间的机械连接，从而改变传动比例。
5. 输出轴：手动变速器的输出轴将动力传递给车辆的驱动轮。
根据所选的齿轮组合，输出轴的旋转速度和扭矩会相应地改变。
总的来说，手动变速器通过齿轮组合和离合器的操作，实现了不同的传动比例和换挡操作，从而使驾驶员能够根据需要调整车辆的速度和扭矩输出。
超实用汽车指南-手动变速器操作
超实用汽车指南-手动变速
器操作
复杂但灵活、技术先进
变速器负责通过齿轮改变发动机的运转速度并传递能量。
它分几个档，比如马力较强的低速档、转动快的高速档等，手动切换不同的档叫手动（MT）。
手动内部有两三个传动轴、几个齿轮。
成套的齿轮相互啮合，单只的齿轮围绕传动轴空转，同时选择并更替和传动轴一起旋转的齿轮。
但是齿轮一直在转，而齿轮在转动中无法顺利更换，所以必须通过离合器将动力阻断。
当然，在此之前有一个问题就是没有离合器车就没法前进。
离合器的两个旋转的圆盘啮合时传递动力，分离时阻断动力。
实际上这一过程是弹簧挤压与变速器相连的汽车离合器摩擦片，从而将动力传递到和发动机的曲柄轴相连的飞轮。
因此当踩下离合器踏板时，离合器摩擦片和飞轮分离，动力传递便会被阻断。
半离合器指的是离合器摩擦片分离过程中滑离的状态。
手动的操作很复杂，但从驾驶者能根据自己的意思选档这点来看，手动变速器可以说很灵活好用。
而且这种方式损耗较小，效率高，从技术角度看，手动也值得圈点。
手动变速器-工作原理
手动变速器-工作原理
手动变速器是一种用于汽车传动系统的机械装置，具有多个不同的齿轮比。
它的工作原理如下：
1. 车辆驱动力传递给引擎，引擎产生动力。
2. 动力通过离合器传递给变速器。
3. 变速器内部包含主轴和从轴，主轴与引擎相连，而从轴与驱动轮相连。
齿轮通过齿轮轴与主轴或从轴相连。
4. 在启动车辆时，车辆处于空挡，离合器踏板踩下，动力无法传递到驱动轮。
5. 踩下离合器踏板后，将换挡杆从空挡位置移到目标档位。
使用手动变速器时，通常有5个或6个档位可供选择。
6. 当离合器踏板松开时，离合器片离合器压盘紧密接合。
此时，动力从引擎传递到主轴，通过相应的齿轮传递到从轴。
7. 随着车速的增加和引擎转速的改变，驾驶员可以通过选择不同的档位来改变齿轮比。
较低的齿轮比提供更高的扭矩，适用于加速或爬坡。
而较高的齿轮比则提供更高的速度，适用于高速行驶。
8. 在变速时，驾驶员使用离合器来断开引擎和变速器之间的连接。
随后，他们通过变速杆将车辆从当前档位换到另一个档位。
然后，他们松开离合器踏板，使离合器片与压盘接合并传递动力。
9. 重复上述步骤，驾驶员可以根据需要不断改变齿轮比，以适应不同的行驶条件和驾驶风格。
综上所述，手动变速器通过选择不同的齿轮比，将引擎输出的动力传递到驱动轮，从而使驾驶员能够控制车辆的速度和扭矩。
汽车变速箱基础知识
汽车变速箱基础知识汽车这玩意儿，就像咱们生活中的好伙伴，带着咱们到处跑。
而变速箱呢，那可是汽车里相当重要的一部分，就好比人的关节，灵活与否全靠它。
咱先来说说手动变速箱。
这手动变速箱啊，就像是老式的自行车，你得自己动手换挡，全凭自己的感觉和技巧。
你想啊，骑自行车的时候，你得根据路况和自己的力气来调整挡位，是不是？手动变速箱也是这个道理。
你得熟悉每个挡位的特点，什么时候该升挡，什么时候该降挡，这都得心里有数。
开手动挡车的人，那可都是技术流，能把车开得行云流水，多有成就感！自动变速箱呢，那就像是坐电梯，你不用自己费劲去操作，它自己会根据情况给你调整。
你只要踩油门和刹车就行，轻松又方便。
不过，这自动变速箱也分好几种，像常见的液力自动变速箱，就像个贴心的小秘书，默默地为你服务；还有无级变速箱，那简直就是平滑的滑梯，挡位变化没有一点儿顿挫感。
再说说双离合变速箱，这玩意儿可有点神秘。
它就像两个高手同时工作，一个准备着，另一个干活儿，配合得天衣无缝，换挡速度那叫一个快，让你的驾驶体验爽歪歪。
那变速箱对车的性能影响有多大呢？这就好比人的两条腿，腿有力，跑起来才快；变速箱好，车的动力传递才顺畅，速度才能提起来，油耗也能控制得更好。
要是变速箱出了问题，车就会变得慢吞吞的，还可能一抖一抖的，就像人走路一瘸一拐，多难受啊！而且，不同类型的变速箱保养方法也不一样。
手动变速箱相对简单，定期检查油液，别让它缺油就行。
自动变速箱可就娇贵些，得按照规定的时间和里程去保养，换油、检查滤网啥的，一个都不能少。
所以啊，了解汽车变速箱的基础知识太重要啦！你要是懂了这些，开车的时候心里更有底，保养车的时候也能少花冤枉钱。
你说是不是这个理儿？反正我觉得，把变速箱弄明白了，咱和车的关系就能更亲密，它也能更好地为咱服务！。
手动挡变速箱工作原理
手动挡变速箱工作原理手动挡变速箱，又称手动变速器，是一种通过手动操作离合器和换挡杆来实现车辆换挡的传动装置。
它是汽车传动系统中的重要组成部分，通过它可以实现车辆的加速、减速和行驶在不同速度下的平稳转换。
在手动挡变速箱中，驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来选择合适的挡位，从而实现车辆的动力输出和速度控制。
手动挡变速箱的工作原理可以分为离合器工作原理和换挡原理两个方面来进行解析。
首先是离合器的工作原理。
离合器是手动挡变速箱中的一个重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到变速箱中。
当离合器踏板被踩下时，离合器压盘与飞轮分离，发动机的动力无法传递到变速箱中，车辆处于空挡状态；当离合器踏板释放时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力可以传递到变速箱中，车辆可以正常行驶。
通过踩离合器踏板和释放离合器踏板的操作，驾驶员可以控制车辆的起步、换挡和停车等动作。
其次是换挡原理。
手动挡变速箱通过换挡杆来实现不同挡位之间的切换。
当驾驶员通过换挡杆将挡位从一挡切换到二挡时，变速箱内的齿轮组会自动切换，从而使得车辆可以在不同速度下实现平稳的转换。
在换挡的过程中，离合器需要被踩下以切断发动机的动力输出，然后再释放离合器踏板，使得发动机的动力重新传递到变速箱中。
这样，车辆就可以在不同速度下实现平稳的加速和减速。
手动挡变速箱的工作原理虽然看似复杂，但实际上是由一系列简单的机械装置组成的。
在变速箱内部，有一组齿轮组成的变速器，它们可以根据驾驶员的操作来实现不同挡位之间的切换。
同时，变速箱中还有一套离合器系统，它可以将发动机的动力传递到变速箱中，从而使得车辆可以实现起步和换挡等动作。
手动挡变速箱的工作原理也反映了汽车传动系统的基本原理，即通过发动机将动力传递到车轮上，从而推动车辆行驶。
在手动挡变速箱中，驾驶员通过操作离合器和换挡杆来控制车辆的速度和动力输出，从而实现平稳的行驶和转向。
因此，了解手动挡变速箱的工作原理对于驾驶员来说是非常重要的，它可以帮助驾驶员更好地掌握车辆的操作技巧，从而提高行车安全性和舒适性。
手动变速箱工作原理
手动变速箱工作原理
手动变速箱是一种机械式变速装置，用于控制汽车发动机的转速和车辆的速度。
它由一个带有多个齿轮的齿轮组成，并通过离合器来连接或断开引擎与齿轮之间的传动。
手动变速箱的工作原理如下：
1. 空挡：当驾驶员踩下离合器踏板时，传动系统处于空挡状态，发动机的转速不会传递到车轮上，车辆停止运动。
2. 一挡：当驾驶员将换挡杆从空挡位置移动到一挡位置时，离合器踏板慢慢松开，使离合器片压在离合器盘上，从而连接引擎和变速箱。
当驾驶员加速时，发动机的转速通过一对齿轮传递到车轮，从而推动车辆前进。
3. 二挡、三挡、四挡等：当将换挡杆从一挡移动到其他挡位时，离合器踏板必须再次踩下，并改变齿轮的位置。
不同挡位的齿轮比例不同，可以使车辆在不同速度范围内运行。
4. 倒挡：在某些车型中，当将换挡杆移动到倒挡位置时，离合器片与离合器盘分离，反转齿轮将发动机转速逆向传递到车轮上，车辆向后运动。
总之，手动变速箱通过离合器与发动机连接，在不同的挡位下，通过齿轮传递不同比例的转动力矩，实现车辆的加速、减速和倒退等操作。
驾驶员根据车速和道路条件，通过手动操作换挡杆来选择合适的挡位。
汽车手动变速箱工作原理
汽车手动变速箱工作原理汽车手动变速箱是指由人工操作离合器，实现换挡操作的一种机械传动装置。
手动变速箱适用于驾驶员需要更灵活、更自主地掌控车辆的情况，比如在赛车、越野、爬山等特殊场合。
在手动变速箱中，车辆的转矩、转速等参数被传递到变速箱，变速箱则通过一组齿轮的组合来调整输出功率的大小和方向。
下面我们详细介绍汽车手动变速箱的工作原理。
1. 齿轮原理手动变速箱的核心是一组平齿轮和斜齿轮的组合。
平齿轮之间的转动几乎不会磨损，但它们的传动效率较低。
而斜齿轮则可以在一定程度上提高传动效率。
在手动变速箱中，为了避免对齿轮造成的破坏，齿轮通常由高强度合金材料制成。
同时，为了减少噪音和振动，齿轮一般有特殊的齿形设计。
2. 离合器离合器是手动变速箱的关键部分，它的作用是将发动机的动力传递给变速箱，或者断开两者之间的传动，以便进行换挡操作。
离合器由两块摩擦材料组成，一块与发动机连接，一块与变速箱连接。
离合器按压板的作用下，两块摩擦材料之间形成摩擦力，将发动机的动力传递给变速箱。
3. 换挡机构手动变速箱在换挡时必须通过换挡机构来实现。
换挡机构包括拨杆、选中器、拨叉等部分。
在换挡时，驾驶员通过拨杆来选择需要的档位。
选中器将马达的动力传送到拨叉，拨叉的位置控制着齿轮和离合器的压合程度，以实现档位的变换。
4. 差速器差速器是汽车传动系统中的一个重要部分。
它通过将动力沿两个轴向传递，使车辆转弯时差速器的作用，左右轮子的转速可以不同，以减少车辆在转弯时的悬挂，从而提供更好的车辆操控能力。
总之，汽车手动变速箱是一种精密的机械装置。
它通过合理构造和合理组合的齿轮，放大发动机的动力输出，提高其输出效率，使车辆可以在不同的路面和行驶环境下实现更好的性能和灵活性。
然而，在操作时需要硬性控制离合器、拨杆、选中器等部件，保持平稳，确保驾驶员的安全。
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变速器的功用： 1. 为适应不同道路和负载，实现变速变扭
2. 实现倒档
3. 实现中断动力传递
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手动变速箱
变速器－分类
变速器类型：
按传动比变化方式
➢ 有级变速器 ➢ 无级变速器 ➢ 综合式变速器
按操纵方式
➢ 手动换档式变速器 ➢ 自动操纵式变速器 ➢ 手自一体式变速器
2. 液力偶合器 3. 电磁离合器
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手动变速箱
摩擦式离合器的组成：
离合器
飞轮 离合器壳 主动部分
摩擦片
压 盘 从动部分
分离轴承
拨
叉 操纵部分
操纵机构
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手动变速箱
摩擦离合器－－要求
对摩擦离合器构造的要求： 1.分离迅速彻底 2.接合平顺柔和 3.保证可靠传递发动机的最大转矩 4.从动部分的转动惯量要小 5.通风散热良好
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手动变速箱
离合器－操纵机构
离合器操纵机构的类型： 1. 人力式
➢ 机械式操纵机构 ✓ 杆传动 ✓ 拉索传动
➢ 液压式操纵机构
2. 助力式
➢ 弹簧机械式 ➢ 气压助力式
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手动变速箱
变速器
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手动变速箱
变速器－功用
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手动变速箱
变速操纵机构
变速操纵机构的分类：
直接操纵式： 远距操纵式：
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变 速 器 操 纵 机 构
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手动变速箱
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手动变速箱
变速器操纵机构－要求
1.自锁装置：防止自动脱档或挂挡，操纵机构中
应设有自锁装置
2.互锁装置：为防止变速器同时挂入两个档位，
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手动变速箱
同步器
同步器的分类： 1. 常压式同步器 2. 自行增力式同步器 3. 惯性式同步器
锁销式惯性同步器； 锁环式惯性同步器。
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手动变速箱
同步器的工作过程
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1.待结合齿轮 2.同可步编辑环版3.接合套 4.滑块
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手动变速箱
离合器
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离合手器动－变功速用箱
离合器的功用：
1. 使发动机与传动系平稳地接合，保证 汽车起步平稳。
2. 保证传动系换档时工作平顺。 3. 防止传动系过载。
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手动变速箱
离合器－种类
离合器的种类： 1. 摩擦离合器
➢ 膜片弹簧离合器 ➢ 中央弹簧离合器 ➢ 周布弹簧离合器
同步器
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变速器的换挡方式
1. 直齿滑动齿轮式换挡 2. 接合套式换挡 3. 同步器式换挡
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手动变速箱
手动变速器
滑动齿轮换挡：目前仅用于农用和工业机器，部分汽车变
速器的倒档机构。
接合套换档：具有装有常啮合齿轮的平行轴，传动比的改
变是通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的， 尽管齿轮和接合套上的花键均有圆角便于换档，但在变换齿 轮或接合时仍会发生齿轮碰撞，故不常用。
同步啮合换挡：装备有同步器的常啮合接合套换档变速器，
可在接合前对轴和齿轮的速度进行控制，同步器的作用是消 除齿轮碰撞，使齿轮换档平稳。同步啮合变速器使用在所有 现代轿车上，并常在需要进行移动换档的一些其他机器中使 用。
手动变速器－组成
手动变速器的组成：
变速传动机构： 作用：改变转速、转矩的数值和旋转方向。
同步器 作用：在接合套和接合齿圈未达到同步时，锁住接合套，使其不能 与接合齿圈进入啮合；
变速操纵机构： 作用：实现传动比的变换——换档。
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变速传动机构
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手动变速箱
变速器－多极变速原理
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16手动Biblioteka 速箱变速器－多极变速比• 多极齿轮传动的传动比为：
i 所 所有 有主 从动 动齿 齿轮 轮齿 齿 积 积数 数 各的 的 级乘 乘 齿轮传动比 积的
ik
n主动 M从动 n从动 M主动
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手动变速箱
手动变速箱
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手动变速箱
汽车的基本组成
发动机 底盘 车身 电器系统
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手动变速箱
汽车底盘的组成
传动系 行驶系 转向系 制动系
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手动变速箱
传动系的组成
离合器 变速器 主减速器 差速器 传动轴 半轴
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轮齿破碎或断裂等。 ➢ 故障原因：齿轮间的磨损、齿轮工作时所
受的机械应力、润滑油变质腐蚀等。
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操纵机构中应设有互锁装置
3.倒档锁：为防止误挂倒档，操纵机构中应设有倒
档锁。
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手动变速箱
操纵机构－自锁装置
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手动变速箱
操纵机构－互锁装置
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手动变速箱
变速箱故障与维修
1. 传动齿轮 ➢ 故障点：齿面磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、
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手动变速箱
变速传动机构
变速传动机构的分类：
两轴式变速器：输入轴、输出轴、倒档轴
三轴式变速器：输入轴、输出轴、中间轴、倒 档轴
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手动变速箱
变速传动机构－两轴式
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手动变速箱
变速传动机构－三轴式
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手动变速箱
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手动变速箱
变速器－变速比
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手动变速箱
变速器－变速比
普通齿轮变速器的工作原理： 普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改
变的。
i12
n1 n2
z2 z1
➢ 当以小齿轮为主动轮（ Z1 ＜ Z2 ），传动比i＞1； ➢ 当以大齿轮为主动轮（Z2＜Z1），传动比＜ 1； ➢ i=1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等（变速器直接档）。
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手动变速箱
手动变速器
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手动变速箱
手动变速器－特点
常啮合 指无论汽车处于静止还是运动，变速器齿轮始终保持
啮合。
全同步 是指有一种黄铜同步环和同步器机构能使变速器的转动
轴和齿轮平顺地达到同一速度，无论是升档还是降档。
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