汽车底盘教案：总论、传动系概述
底盘教案
汽车底盘教案一、传动系统（一）离合器1.教学目标知识目标：通过学习，学生能够给解释出摩擦式离合器的构成及工作原理。
技能目标：能够进行离合器的检修与拆装、更换。
情感目标：学生可以提高在工作中的耐心和责任心。
2.重、难点分析重点：摩擦式离合器的构成及工作原理。
难点：扭转减震器的工作过程。
关键：采用动画与实物相结合的方式进行摩擦式离合器的工作原理演示。
3.教学内容（1）离合器的安装部位:离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系的部件。
（2）离合器的作用①平稳起步②换挡平顺③中断动力（3）摩擦式离合器的形式①按从动盘的数目分：单片式双片式②按压紧弹簧的形式分：膜片弹簧式中央弹簧式多簧式③按操纵方式分：机械式液压式气压式（4）摩擦式离合器的构造：①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘、传动钢片②从动部分：从动盘、从动轴从动盘包含的扭转减振器：传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。
③压紧机构：膜片弹簧或压紧弹簧④操纵机构：膜片弹簧（或分离杠杆）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等分离机构和离合器踏板及传动机构、助力机构等（5）离合器的工作原理①工作过程当需要切断动力传递时，驾驶员车只要踩下离合器踏板，踏板就回带动拉杆，从而使拨叉旋转压下分离轴承，通过分离杠杆的杠杆作用，杠杆内端受到分离轴承的压力，外端从而压起压盘，压盘客服压紧弹簧的压力，向后移动，是从动盘于飞轮脱离接触，于是离合器处于分离状态，动力输出被中断。
相反，实现动力结合。
②调整a.自由间隙离合器自由间隙：离合器在正常情况下，在分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器的自由间隙。
b.自由行程踏板自由行程：为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程，称为踏板自由行程。
（6）离合器常见故障的诊断与排除①离合器打滑a.离合器踏板自由行程太小或没有。
汽车底盘教案(1)
第一章汽车底盘教案(1)汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。
它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。
随着汽车的进展，底盘技术也不断进展。
早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用；20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严峻的社会问题。
因此汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；20世纪70年代，能源危机和环境爱护是汽车业的重大问题。
底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，现在以机械操纵和液压操纵系统为主。
20世纪80年代，随着电子技术的进展，汽车底盘也采纳了许多电子操纵技术。
现在，汽车底盘差不多引进了电脑操纵技术，使汽车的安全性、舒服性和环保性大大提高，专门在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。
第二章汽车传动系概述第一节汽车传动系的作用与组成一、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
二、汽车传动系的类型按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。
本书只介绍机械式和液力机械式。
三、汽车传动系的组成汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。
机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
四、传动系各总成的功用1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。
2、变速器：变速、变扭和变向，并能临时切断发动机和传动系的动力传递。
3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。
4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。
5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并承诺两半轴以不同的转速转动。
6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。
第二节传动系的布置形式传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。
高一汽车底盘教案
【教学课题】汽车底盘·绪论第一章汽车传动系概述【教学课时】2课时绪论1.汽车底盘的组成与功用组成:发动机、底盘、车身和电气设备。
汽车底盘:传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统。
（1）传动系:将发动机的动力→驱动轮。
机械式传动系：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；现代汽车：液力机械式传动系，以液力机械变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。
（2）行驶系：安装部件、支承汽车、缓和冲击、吸收振动、传递和承受发动机与地面传来的各种力和力矩，并保证汽车正常行驶。
组成：车架、车桥、悬架、车轮等组成。
（3）转向系：控制汽车的行驶方向。
组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等。
现代汽车：普遍地采用了动力转向装置。
（4）制动系：使汽车减速、停车或驻车。
一般汽车制动系至少应设行车制动和驻车制动等两套相互独立的制动装置，每一套制动装置由制动器、制动传动装置组成，现代汽车行车制动装置还装设了制动防抱死装置。
2．汽车底盘技术应用与发展1886年，德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了内燃机汽车，汽车已经经历了100多年的发展历史。
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。
70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。
80年代，电子控制成为汽车的主要控制。
1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。
汽车底盘电子控制技术：制动防抱死系统(ABS)和安全气囊、汽车防滑转电子控制系统(ASR)、电子控制自动变速器、电子控制悬架、电子控制动力转向系统、电子控制定速和加速系统、电子控制防滑差速器综合地运用液力机械传动、电子控制技术与车上网络技术是现代汽车底盘的发展方向。
第1章汽车传动系概述1.1 汽车传动系的功用与组成功用：将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
底盘结构与功用(传动系)精品教案
批准人：年月日底盘结构和功用教案（传动系）单位：授课人：授课对象：时间：年月日教学设计课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥教学重难点：离合器、变速器。
教学步骤、时间和方法：第一步：导课（2分钟）采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。
从而导入本节课学习的内容。
第二步：重点讲解（90分钟）结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。
第三步：组织讨论（20分钟）讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。
讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。
第四步：疑难解答（5分钟）授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。
第五步：小结讲评（3分钟）每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。
标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。
地点：多媒体教室要求：1.认真听讲，做好笔记。
2.联系实际，认真思考。
3.遇有问题，及时提问。
保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。
教员：张伟鹏2019年3月4日底盘结构和功用教案授课提要课目：传动系目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。
内容：1.汽车底盘概述2.传动系3.离合器4.变速器5.万向传动系及后驱动桥方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。
汽车底盘教案：总论、传动系概述
课程名称：汽车底盘一体化总论导入新课：1886年1月29日汽车诞生（德国工程师卡尔·本次），汽车已成为现代文明的重要标志汽车类型（按用途与结构特征分）1、轿车（排量）微型轿车（1升以下）、普通级轿车（1~1.6升）、中级轿车（1.6~2.5升）、中高级轿车（2.5~4.0升）、高级轿车（4.0升以上）2、客车（长度）：微型（3.5m以下）、轻型客车（3.5~7m）、中型客车（7~10m）、大型客车（10~12m）、特大型客车（>12m）3、载货汽车（总质量）微型货车（<1.8t）、轻型货车（1.8~6t）、中型货车（6~14t）、重型货车（>14t）4、牵引车（全挂、半挂）5、自卸车（自动倾翻）6、越野车：驱动方式：“车轮总数×驱动轮数”或“车轴总数×驱动轴数”7、专用车（特种车）——装有特殊装置，完成特殊任务。
一、国产汽车型号编制规则首部中部尾部企业自定代号列表企业名称代号车辆类别代号（见P4表0—1）（汉语拼音字母2~3个）二、汽车的总体构造（四大部分）发动机、底盘、车身、电气设备（电气课中讲述）详细了解掌握各部分的作用。
传动系概述一、作用和组成作用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车行驶。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等。
二、布置型式：发动机前置，后轮驱动（用于大重型载货汽车，传动轴很长）；1、发动机前置，前轮驱动；省略了纵惯汽车前后的传动轴，降低了重心，有利于提高汽车行驶的稳定性。
横置发动机：无需在动力传递中扭转90°（如：捷达—高尔夫）；纵置发动机：减轻前轮负荷（桑车、奥迪）。
3、发动机后置，后轮驱动；一般发动机是位于驱动桥之后，传动轴大为缩短，前轴不易过载，中心低，行驶稳定；但操纵复杂，发动机散热条件差（大型客车用）。
4、四轮驱动（越野车）课堂小结：1、汽车类型及分级（单位）。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
汽车传动系概述教案
操纵距离长，操纵机构复杂；
无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。
MR——发动机中置后驱动；
应用范围：跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动机装在地板下面。
优点：可以采用较大功率的发动机。
将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配；
缩短了传动轴的长度；
空间利用率较高；
静液式。
1.5电力式传动系统的布置方案
因为环境污染、能源危机等问题日益突出，目前电动汽车越来越得到企业和社会的关注。电动汽车的发展，在近几年来得到了快速的发展。
电力传动系统方案也由过去的发动机——发电机——电动机模式，转向电池单元——电动机模式。电动机由过去的直流电机向交流异步电机转变。燃料电池、混合驱动、车载蓄电池、电动轮等技术越来越成为研究的热点。
散热效果较好；
缺点：稳定性一般；
操纵距离较长，操纵机构比较复杂；
nWD——全轮驱动方案(n- Wheel Drive)；
应用范围：越野车、军事车辆，高级轿车。
优点：最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。
缺点：结构复杂；
成本高；
重量大；
1.4液力式传动系统的布置方案
液力式传动系统分为：
液力机械式（动液式）；
传动系统效率较高。
提高车辆的操纵稳定性；
结构紧凑；
缺点：前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂
需使用等速万向节，前轮轮胎寿命短
汽车爬坡能力相对较差
发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；
RR—Байду номын сангаас发动机后置后驱动；
应用范围：大、中型客车
优点：容易做到前后轴荷的分配合理。
汽车底盘构造与维修教案
汽车底盘构造与维修-教案章节一：汽车底盘概述教学目标：1. 了解汽车底盘的概念、作用和组成。
2. 掌握汽车底盘的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 汽车底盘的定义和作用。
2. 汽车底盘的组成部分：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统。
教学活动：1. 教师讲解汽车底盘的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解汽车底盘的组成部分。
章节二：传动系统构造与维修教学目标：1. 了解传动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握传动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 传动系统的定义和作用。
2. 传动系统的组成部分：发动机、变速器、传动轴、驱动轮。
教学活动：1. 教师讲解传动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解传动系统的组成部分。
章节三：行驶系统构造与维修教学目标：1. 了解行驶系统的概念、作用和组成。
2. 掌握行驶系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 行驶系统的定义和作用。
2. 行驶系统的组成部分：悬挂系统、驱动系统、轮胎和轮辋。
教学活动：1. 教师讲解行驶系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解行驶系统的组成部分。
章节四：转向系统构造与维修教学目标：1. 了解转向系统的概念、作用和组成。
2. 掌握转向系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 转向系统的定义和作用。
2. 转向系统的组成部分：转向器、转向传动装置、转向轮。
教学活动：1. 教师讲解转向系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解转向系统的组成部分。
章节五：制动系统构造与维修教学目标：1. 了解制动系统的概念、作用和组成。
2. 掌握制动系统的主要组成部分及其功能。
教学内容：1. 制动系统的定义和作用。
2. 制动系统的组成部分：制动器、制动传动装置、制动控制装置。
教学活动：1. 教师讲解制动系统的概念和作用。
2. 学生通过实物或图片了解制动系统的组成部分。
六、传动系统维修技术教学目标：1. 学会传动系统的检查与维护方法。
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段:面授 PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1. 底盘是汽车的基础——骨骼2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成：1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系2. 各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1.汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3.汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR)3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF)4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
底盘项目教学法教案 传动系概述1
2．学生能根据图片说出传动系的布置形式
情感态度与价值观：培养学生学习本门课程的兴趣，学生能在实践中运用本节课的内容，培养学生严格要求自己的价值观。让学生在探索、解决问题过程中，获得学习的成就感。通过同学之间互相交流，互相学习，并能够发现自己的不足进行改正，提高自身的综合能力
教师活动
展示
学生活动
时间分配
提问：
底盘在汽车上扮演的角色？
底盘的相关图片
观看，思考回答问题
3分钟
设计意图：吸引学生的注意力，激发学生学习新知识的兴趣。
【讲授新课】
任务一：传动系概述（2课时）
教学环节
教学内容与过程
教师活动
学生活动
探索
新知
一
任务一、传动系概述
一、传动系的作用与组成
1、功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
三、其它形式传动系简介
（1）液力机械式传动系（容积式液压传动）
·组合运用液力传动和机械传动
（2）静液式传动系
·是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。
（3）电力式传动系
·由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。
·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive
·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
3）发动机中置后轮驱动（MR）Middle-engine Rear-drive
底盘专业课课程设计
底盘专业课课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握底盘的基本结构及其功能，包括传动系统、悬挂系统、转向系统和制动系统。
2. 使学生了解底盘各部件的工作原理及其相互关系，为后续深入学习和故障诊断打下基础。
3. 帮助学生理解底盘对整车性能的影响，提高他们对汽车整体性的认识。
技能目标：1. 培养学生具备使用专业工具和设备检测、维修底盘各系统部件的能力。
2. 通过实践操作，提高学生分析底盘故障原因、制定维修方案和实施维修作业的技能。
3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，为将来的职业生涯打下坚实基础。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车底盘技术的兴趣，培养他们的探究精神和创新意识。
2. 培养学生具备良好的团队合作精神和沟通能力，提高他们的人际交往能力。
3. 引导学生树立正确的价值观，认识到汽车底盘技术在环境保护、交通安全等方面的重要性，增强他们的社会责任感和职业道德。
本课程针对高年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
在教学过程中，注重理论与实践相结合，突出实用性，使学生能够学以致用，为将来的职业生涯做好充分准备。
同时，关注学生的情感态度价值观培养，全面提高他们的综合素质。
二、教学内容本章节教学内容依据课程目标，紧密结合课本，确保科学性和系统性。
主要包括以下几部分：1. 底盘概述：介绍底盘的定义、作用、分类及发展历程，使学生全面了解底盘的基本概念。
2. 传动系统：讲解传动系统的组成、工作原理，重点分析离合器、变速箱、传动轴、差速器等主要部件的结构与功能。
3. 悬挂系统：阐述悬挂系统的分类、原理，分析麦弗逊、多连杆等常见悬挂类型的特点及应用。
4. 转向系统：介绍转向系统的类型、工作原理，重点讲解齿轮齿条转向器、助力转向系统等部件的结构与性能。
5. 制动系统：讲解制动系统的分类、原理，分析盘式、鼓式等制动器以及ABS 防抱死系统的结构与功能。
6. 底盘综合控制系统：介绍底盘各项控制系统的原理、功能，如ESC、EPS 等，并分析其对整车性能的影响。
《汽车底盘构造》理论教案
第一章汽车传动系概述第一节汽车传动系的功用和组成汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。
一、机械式传动系组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。
目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。
发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。
机械式传动系各总成的基本作用分别是：1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递；2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递；3）万向传动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化；4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向；5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。
并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要；6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
二、液力机械式传动系液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。
以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。
液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。
液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。
液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。
液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。
第二节汽车传动系的布置型式汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。
汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数×驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。
如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为4×2。
汽车底盘-第2章传动系统教案
第2章汽车传动系教学重点1．了解传动系功用、组成及分类。
2．了解离合器压盘、从动盘等主要零件及离合器操纵机构的零部件特点。
3．理解离合器的功用、组成和工作原理，会进行离合器及操纵机构的拆卸、零件的检验和分类，正确使用和维护离合器。
4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装及调整的方法和技术要求。
教学难点1．传动系功用。
2．离合器工作原理、从动盘和扭转减振器工作原理。
3．离合器及其操纵机构拆装及检修、调整。
传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶的系统。
（一）传动系类型及组成按结构和传动介质不同，汽车传动系的型式分为机械式、液力机械式、静液式、电动式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。
1．机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。
（图 2-1）图 2-1动力传递路线：发动机发出的动力------离合器------变速器-----万向传动装置-----驱动桥-----主减速器------差速器------半轴------驱动车轮。
2．液力机械式传动系组成：液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
特点：液力机械式传动系是以液体作为介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中的动能变化传递动力，并能根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵，因而可使驾驶员的操作大为简化。
（教材图2-2）为液力机械变速器结构示意图。
（二）传动系功用不管何种类型的传动系，都必须要具备如下功能。
1．实现汽车的减速增扭和变速2．实现汽车的倒车3．必要时中断动力传递4．差速作用二、传动系布置形式发动机前置后轮驱动(FR)——传统的布置型式1．发动机前置前轮驱动(FF)——在轿车上普遍采用的布置型式。
2．发动机后置后轮驱动(RR)——目前大、中型客车盛行的布置型式。
4．全轮驱动(nWD)——越野汽车特有的布置型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别传递到全部车轮上。
汽车概论 单元三 汽车底盘——传动系统
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传动系统新技术介绍
1、DSG双离合自动变速器 应用车型：大众迈腾、奥迪TT 目标：手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性充 分结合在一起。 特点：内部结构采用传统手动变速器；换挡操作为自动变速器。增加了双离 合装置和电控装置。 （参看视频） 缺陷：技术太新、未十分成熟。 现象：09年召回北美1.35万辆DSG变速器车型。 安全隐患：不适合在拥堵的城市路况下使用，易出现停机故障。 原因：主要是跟其工作原理有关，它依然依靠离合器来传递动力，城市路况 下，车速较慢，DSG的离合器经常处于半离合状态，离合器容易过热，因此 温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机 。
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3. 汽车万向传动装置
（1）功用 在轴线相交且相对位置经常发生变化的两 轴间传递动力，主要应用于连接变速器与驱 动桥或离合器与驱动桥、变速器与分动器、 转向驱动桥、断开式驱动桥及连接转向操纵 机构等。
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（2） 万向传动装置组成
1-变速器
2-万向传动装置
3-车架
变速器的理解
讨论主题4：换挡冲击的解决 背景知识：1、换挡的实质：齿轮的结合 2、带来的问题，不同齿轮的运动速度是不同的，如何能平顺的 结合。 引申：1、同步器的理解（观看视频）
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变速器的理解
讨论主题5：变速器的操作机构 背景知识： 1、换挡的保障条件：不能同 时挂2个档位；档位挂上后， 不能轻易脱离；倒档的安全性 引申：1、变速器的锁止机构 自锁：锁定在自身档位，不会脱离 互锁：不能同时挂2个档位 倒档锁：防止误挂倒档。
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离合器的理解
讨论主题5：离合是如何工作的 背景知识：1、分离和平顺结合的实现 摩擦原理。 2、观察离合器的工作动画（观察） 引申：1、离合器的基本结构
汽车底盘之 传动系概述
3、静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱 动桥 6-油管
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介 质静压力能的变化来传递能量。主要由发动
北京大学出版社
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、 液力传动、液压传动、电传动等
1、机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器， 图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图
2、典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 动系示意
北京大学出版社 量。主要由发动机驱动 的油泵、液压马达和控
图1.4 4×4汽车传动系统 1-前桥 2-分动器 3-后桥
北京大学出版社
思考题
1. 传动系功用有哪些?其类型有哪几种? 2. 机械式传动系布置形式有哪几种?各 有何特点? 3. 简述汽车行驶基本原理.
北京大学出版社
第1章 传动系概述
本章内容
1. 传动系功用 2. 传动系类型 3. 机械式传动系布置形式及组
成 4. 汽车行驶基本原理
北京大学出版社
教学提示与要求
教学提示：
汽车传动系是汽车底盘重要组成部分。本章 介绍了传动系功用和组成、传动系类型及布 置形式以及汽车行驶基本原理。
教学目标：
要求学生掌握传动系功用和组成；重点掌握
掌握传动系类型及布置形式；了解汽车行驶
基本原理。
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人为什么能走？
这辆汽 车能跑 吗？
汽车传动系概述(上)教案
汽车传动系概述(上)教案一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的基本概念和作用。
2. 掌握汽车传动系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解不同类型的汽车传动系统的工作原理和特点。
二、教学内容：1. 汽车传动系统的定义和作用讲解汽车传动系统的概念，阐述其对汽车性能的重要性。
2. 汽车传动系统的组成部分介绍发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用。
3. 不同类型的汽车传动系统讲解液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统的原理和特点。
三、教学过程：1. 导入：以一辆汽车为例，让学生观察并描述其传动系统的组成部分，引导学生思考传动系统的作用。
2. 新课讲解：讲解发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用，结合实际案例进行分析。
3. 课堂互动：提问学生关于不同传动系统的问题，让学生结合所学知识进行回答，加深对知识点的理解。
4. 案例分析：分析液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际应用中的优缺点，让学生了解各类传动系统的实际应用场景。
四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对汽车传动系统基本概念、组成部分和传动类型的掌握情况。
2. 课后作业：布置有关汽车传动系统的练习题，巩固所学知识。
五、教学资源：1. 教材：《汽车传动系统》教材，用于讲解基本概念、组成部分和传动类型。
2. 图片：收集各种汽车传动系统的图片，用于直观展示传动系统的结构和原理。
3. 视频：寻找有关汽车传动系统的教学视频，用于辅助讲解和演示。
六、教学活动：1. 小组讨论：将学生分成小组，让学生讨论液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际驾驶中的感受和应用，分享各自的见解。
2. 课堂演示：利用教具或模型展示汽车传动系统的结构，让学生更直观地了解各部件之间的关系和工作原理。
3. 驾驶体验：若条件允许，可以组织学生进行实车驾驶体验，让学生在实际操作中感受不同传动系统的工作效果。
七、教学拓展：1. 汽车传动技术的发展：介绍汽车传动技术的发展历程，以及目前的研究方向和未来发展趋势。
汽车底盘传动系统课件
万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速 器、差速器和半轴传到驱动轮。 2. 功用：
汽车传动系的基本功用是将 发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系的首要任务是与发动 机协同工作，以保证汽车能在不 同使用条件下正常行驶，并具有 良好的动力性和燃料经济性。
典型的机械式汽车传动系布置方案： 1）FR—发动机前置后轮驱动 优点： 轴荷分布比较合理； 满载时动力性更好； 便于维护和保养。 缺点： 传动轴较长，传动效率降低； 主要用于货车、客车和部分轿车。
汽车构造
青岛恒星职业技术学院
二、汽车传动系统的布置方案
2）FF—发动机前置前轮驱动 发动机布置：横置、纵置。 优点：
无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低， 提高了乘坐舒适性和操纵稳定性；
结构紧凑，操纵机构简单。 缺点：
前轮既是转向轮又是驱 动轮，结构和运动关系复杂；
爬坡能力较差。 主要用于轿车和微型、 轻型客车等。
二、汽车传动系统的布置方案
3）RR—发动机后置后驱动 优点：
降低车厢内的噪声； 空间利用高； 容易做到前后轴荷的分配合理。 缺点： 操纵距离长，操纵机构复杂；
器和半轴
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置 传到驱动桥，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱 动车轮。
机械式传动系的一般形式
半轴 变速器
传动轴 驱动桥
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
二、液力机械传动系
• 1、功用：
•ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
液力机械传动系是将液力传动与机械传动
有机地组合起来。以液体为传动介质，利用其
什么？ • 3、越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相
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课程名称：汽车底盘一体化
总论
导入新课：
1886年1月29日汽车诞生（德国工程师卡尔·本次），汽车已成为现代文明的重要标志
汽车类型（按用途与结构特征分）
1、轿车（排量）
微型轿车（1升以下）、普通级轿车（1~1.6升）、中级轿车（1.6~2.5升）、
中高级轿车（2.5~4.0升）、高级轿车（4.0升以上）
2、客车（长度）：微型（3.5m以下）、轻型客车（3.5~7m）、中型客车（7~10m）、大型客车（10~12m）、特大型客车（>12m）
3、载货汽车（总质量）
微型货车（<1.8t）、轻型货车（1.8~6t）、中型货车（6~14t）、重型货车（>14t）
4、牵引车（全挂、半挂）
5、自卸车（自动倾翻）
6、越野车：驱动方式：“车轮总数×驱动轮数”或“车轴总数×驱动轴数”
7、专用车（特种车）——装有特殊装置，完成特殊任务。
一、国产汽车型号编制规则
首部中部尾部
企业自定代号列表
企业名称代号车辆类别代号（见P4表0—1）
（汉语拼音字母2~3个）
二、汽车的总体构造（四大部分）
发动机、底盘、车身、电气设备（电气课中讲述）
详细了解掌握各部分的作用。
传动系概述
一、作用和组成
作用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车行驶。
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等。
二、布置型式：
发动机前置，后轮驱动（用于大重型载货汽车，传动轴很长）；
1、发动机前置，前轮驱动；
省略了纵惯汽车前后的传动轴，降低了重心，有利于提高汽车行驶
的稳定性。
横置发动机：无需在动力传递中扭转90°（如：捷达—高尔夫）；
纵置发动机：减轻前轮负荷（桑车、奥迪）。
3、发动机后置，后轮驱动；
一般发动机是位于驱动桥之后，传动轴大为缩短，前轴不易过载，
中心低，行驶稳定；但操纵复杂，发动机散热条件差（大型客车用）。
4、四轮驱动（越野车）
课堂小结：
1、汽车类型及分级（单位）。
2、国产汽车编号 CA1091、EQ1092。
3、汽车传动系组成
布置作业：
辅导内容
汽车的基本组成、汽车传动系的基本组成。