汽车空调压力表

歧管压力表的作用？

空调系统是一密闭系统，制冷剂在系统内的状态变化我们看不见，摸不着。一旦出现故障往往无处下手，所以为了判断系统中的工作状态，必须借助于一种仪器——压力表组。

对于空调维修人员来说，压力表组就相当于医生的听诊器和X光透视机。这种工具能使维修人员洞察设备的内部情况，就好象提供了有助于确诊病情的有价值的资料。压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂、抽真空、向系统加注润滑油等等。

压力表的组成

两个压力表（低压表和高压表）两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）三根软管（一根接低压表维修阀，一根接高压表维修阀，还有一跟接制冷剂罐或真空泵接口，还可以回收制冷剂）

怎么操作

高低压表通过软管与压缩机的高、低压接口，中间这个接口与真空泵或者制冷剂罐相接。

1、当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可从低压侧加注制冷剂。如从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高压侧的压力。中间管道接制冷剂罐(如图6-4)

2、当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通

时检测低压侧的压力。中间管道接制冷剂罐

3、当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测，中间管道不用接。如图（6-2）

4、当手动高、低压阀均开启时，对制冷系统抽真空，把系统里面水分抽出来。中间管道接真空泵接口（如图6-3）。

排放制冷剂

先高后低，制冷系统排出制冷剂时，先打开高压手动阀，当压力下降到350 kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。（如图6-5）

检漏方法

拆装或检修汽车制冷系统管道或更换零部件之后，必须确认制冷剂是否泄漏并进行修理，因为制冷剂量过少，将使系统受损。

常用的有效检漏方法有4种:目视泄漏检测法、肥皂液检漏法、使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏、电子检漏仪检漏法。

目视泄漏检测法：就是用眼睛看，看管道接头有没有异物流出来。肥皂液检漏法：将肥皂水涂抹于空调系统管路和接头，在泄漏处

会产生气泡。肥皂剂并不是万能的，有些不易涂抹或面积太大不能涂抹的地方，如压缩机前端盖、冷凝器等处就不方便检查，有些微小的泄漏也很难查出。因此，肥皂水只能用做大致检查，在检漏过程中还要和其他检漏设备一起使用。

电子检漏仪检漏法

开启电子检漏仪时，就可以听到滴滴声，但是它们之间很慢，但探头检测到制冷剂泄漏时，就会发生滴滴声频率会加快。在探头检测时不要直接接触元器件，而是要离元器件5mm左右。

电子检漏仪检漏步骤

①关闭发动机。

②将适当的A/C歧管压力计连接到A/C维修口。

③检查在16℃以上时A/C制冷剂压力是否不低于345 kPa，如果低于规定值，则回收系统中的制冷剂，并抽空系统，然后重新注入规定数

量的制冷剂。

④进行高压侧到低压侧的泄漏检测。

仔细检查以下区域，清洁要被检查的部件，并在检查过程中用泄漏检测仪探头绕接头、元件的整个圆周移动。

⑤如果泄漏检测仪检测到泄漏，请用压缩空气冲刷怀疑泄漏的区域至少1次、然后再重复上述检查。

⑥当检查到一处泄漏后，继续在整个系统元件范围内查找其他的泄

漏。如果未检测到泄漏，就进行以下步骤。

⑦启动发动机。

⑧按以下的指示设定暖风空调控制。

A/C开关:ON。

模式控制盘位置:VENT(通风)。

进气门杆位置:再循环。

强冷温度。

风扇转速:高

让发动机以1 500 r/min的转速至少运转2 min。

⑩使发动机停机，并再次进行上面步骤的泄漏检查。

发动机停机后，应立即进行制冷剂泄漏检查。首先在压缩机上使用泄漏检刚仪，当制冷循环停止后，高压侧的压力将逐渐降低，而低压侧的压力将逐渐升高。当压力升高后，更容易检测到某些泄漏

使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏（红色）

就是将荧光色彩染料充注空调系统，使他跟之类系统循环流动，荧光色彩染料经过空调系统每个元器件，如果某个接头或某一元件，这个染料就会发出光。要用紫外线灯和防护眼镜（要在阳光较弱的地方进行）这个加在系统中，系统多会留下剩余物，就是没有用完的荧光色彩染料留在系统里面。我们一般不推荐使用。

制冷剂加注方法

制冷剂的加注工作分为两种:制冷系统内的制冷剂很少了，需要补充。还有一种制冷剂完全漏光了，或者更换制冷系统的元器件，需要重新加注。重新加注时必须要抽真空。防止有水分进入系统。怎么判断制冷剂过多还是过少还是适量。

判断制冷剂过多还是过少，我们多要从视液窗来观察情况，制冷剂流过流过视液窗。让后这个视液窗产生各种反应，一般都是气泡反应。这个视液窗在哪？装在储液干燥器上。可能你们没有注意到。

看怎么操作:启动发电机，将发电机转速在每分钟在1500-200转左右，开启空调（冷气）把档位调到最高冷气，风机调到最高速，开启空调5分钟后，在看这个视液窗的显像。有什么现象呢

视液窗下一片清晰，送风口有冷气从吹出，有时发动机转速提高或降低可能会有少量气泡出现，关闭空调时气泡马上出现，然后逐渐消失（约45S）这说明制冷剂合适。

视液窗下有少量气泡时，或者每隔1-2S就可以看到气泡，说明制冷剂不足，这时就要检查检漏，并补充制冷剂。

视液窗下一片清晰，送风口有冷气从吹出，关闭空调后15S内才出现气泡，这说制冷剂过多，这时要排出多余制冷剂。

视液窗下出现堆积现象，说明干燥剂已经分散，随制冷剂流动，堵住了制冷剂，更换干燥剂。

视液窗下有许多气泡或气泡消失，视野窗内呈油雾状或者出现机油条纹，说明制冷剂不足或根本没有制冷剂，这时要检漏或重新加入。

一、制冷剂的补充

汽车空调经过一段时间的运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体操作步骤如下:

①开启汽车空调，使其运转几分钟。

②从视液窗检查制冷剂的流动情况。

3、打开制冷剂罐上的阀，把中间管道接入制冷剂罐上的阀。要排出中间管道的空气，要拧紧接头