SBS加湖沥青混合料的温度控制与要求

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SBS改性沥青混合料路面施工质量控制

集料的质量。２、细集料
筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
油石比与设计值的允许偏差 ± ０．％，采用抽提法检测沥青用量，３应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用
低于１。５℃ ５
６、运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加
速和急刹车。
７、用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，不符合要求不得使用。８、在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。
碾压终了的表面温度不低于９０℃ 。
六、ＳＢＳ改性沥青混合料的摊铺
１、处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前１天完成，并验收确
认。具体要求如下：１）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
砂：采用河砂，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检砂的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。３、填料（粉）矿：采用石灰岩加工而得，矿粉应干燥、洁净，不得将拌和站回收的粉尘作为矿粉使用。

SBS改性沥青混合料路面施工质量控制

料。机前始终有３５车待卸。．２４２运输沥青混合料车的车厢底板面及侧板内壁应整பைடு நூலகம்洁，匀涂刷．．均油水混合液（油：为ｌ３。为减少沥青混合料热量损失、雨及防柴水：）防止污染环境，辆要覆盖篷布。车
２１０１年
第１１期
ＳＩＮＣＣＥＥ＆ＴＣＯＯＧＮＯＭＡＩＥＨＮＬＹＩＦＲＴＯＮ
０公路与管理。
科技信息
ＳＳ改性沥青混合料路面施工质量控制Ｂ
张向伟
（阳路桥建设集团有限公司河南洛
洛阳
４１０）７００
【摘要】ＢＳ改性沥青具有很好的耐高温、Ｓ抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；高了路面的抗滑能力；强了路面提增的承载能力；少了沥青的老化等。因此它在国内高等级公路上得到了的广泛应用。本文就如何改善Ｓ减ＢＳ改性沥青路面施工工艺及质量控制
设计和施工中越来越得到普及推广。但是．实际施工中ＳＳ改性沥在４Ｓ左右，在Ｂ５并逐盘打印。青需要一系列的工艺控制。本文通过大广高速公路ｌ沥青路面施２３５沥青混合料出场时应设专人逐车进行检测，５标．．混合料表面沥青应工中的施工质量控制措施与同行商榷。裹覆均匀，泽一致，花白颗粒和团块、细颗粒离析现象。所有温色无粗度超过１０已炭化、泡和含水的混合料都应废弃，查找原因，８％、起并及

热拌沥青混合料的技术要求与质量控制

热拌沥青混合料的技术要求与质量控制方月华上海浦东路桥建设股份有限公司引言在沥青混合料产品质量中，材料质量起着相当重要的作用。

拌和厂应严格把好质量关，认真做好试验，不达到规范要求应拒绝进货，避免因使用不符合要求的材料而造成损失。

上海夏天平均气温在35℃左右，冬天在-5℃左右，上海属于潮湿区，年降雨量在1200mm左右，属于1-4-1分区，故合理选择所用的原材料对工程质量有着非常重要的意义。

1、原材料的控制1.1 沥青道路石油沥青：建议采用A级70#、A级50#或者B级50#沥青，其技术要求见表1。

聚合物改性沥青：建议采用I-D，技术要求见表2。

高粘度改性沥青的技术要求。

表1 道路石油沥青技术要求表2 聚合物（SBS）改性沥青技术指标1.2 集料⑴粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。

粒径应符合规范要求。

集料与沥青的粘附性、磨光值应符合要求。

另外在采购石料时,建议对粗集料在180℃烘箱加温2小时后挑选10棵左右13.2-19mm石料在180℃烘箱中加温二小时后浸入已加温至150℃的70#沥青中约30秒捞出，下面垫放一张滤纸确认冷却后再放到清水中浸泡，过24小时后用手指轻轻刮，发现有细粉状出现说明其石料本身含钙量太高，绝对不要将它使用于沥青混合料的生产，否则，一旦有水浸入石料将会自然化掉，影响路面整体强度。

特别是在选定集料时尽量使吸水率控制在1%以内（规范中要求≯2%），否则在雨天，雨水渗透到集料中，拌和时集料有白色烟雾透出，明显降低了沥青与集料的粘附性及增加了它的沥青用量。

粗集料的技术性能要求见表3。

表3 沥青混合料用粗集料质量要求⑵细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。

机制砂和石屑要有适当的颗粒级配。

细集料的质量要求见表4。

表4 沥青混合料用细集料质量要求⑶矿粉必须采用碱性石料经磨细后的粉料，并应干燥、洁净。

拌和机的粉尘可回收使用，但不得超过矿粉总量的25%，且掺有粉尘矿粉的塑性指数不得大于4%。

沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺

沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺1）沥青混合料拌和集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。

2）运输、摊铺、压实（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；（2）摊铺温度为：160℃-170℃，摊铺系数一般为 1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：不低于120℃；（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；(5)注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。

3) 拌和楼配合比检验：生产配合比一经确定，就不能随意更改。

冷料配合比必须每天根据石料含水量进行调整。

如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行比配合比设计。

拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。

4) 拌和质量目测：混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。

5)对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，与试验检测的结果进行对比，评定混合料的质量，同时应对外掺剂的用量进行总量检验和控制，实行沥青混合料的质量动态管理。

混合料运输1) 运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于30吨。

汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一层薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车厢底部。

SBS改性沥青混合料施工温度探讨

SBS 改性沥青混合料施工温度探讨随着城市化的加速，道路的建设和维护已成为社会发展的重要组成部分，而沥青混合料作为常用的路面材料，其施工质量的好坏不仅关乎道路的使用寿命，更直接影响到道路的安全性。

其中，SBS 改性沥青混合料作为一种新型的路面材料，其表现出的耐久性和使用寿命超越了传统的沥青混合料，尤其适用于高速公路路段和城市道路的设计与施工。

但是，SBS 改性沥青混合料的施工温度成为各位道路建设者面临的难题。

本文旨在就SBS 改性沥青混合料的施工温度进行探讨，以期给道路建设工作者提供一些有用的建议。

一、SBS 改性沥青混合料概述SBS 改性沥青混合料是一种基于聚合物改性聚合沥青的高弹性、高韧性、高耐久性的路面材料。

其具有以下几个优点：1.优异的耐久性和使用寿命：SBS 改性沥青混合料在高温、低温、紫外线等多种恶劣环境下均能够表现出较好的耐久性，其使用寿命相对于传统的沥青混合料可以延长一倍以上。

2.良好的抗水性：SBS 改性沥青混合料具有比传统沥青更好的耐水性，且能够有效防止日晒雨淋等自然灾害对路面的侵蚀。

3.高弹性和高韧性：SBS 改性沥青混合料的弹性模量和断裂伸长率比传统沥青大约高出一倍，相对于一些高速公路路段的频繁车辆经过，有更良好的适应性和抗变形性能。

二、SBS 改性沥青混合料施工温度探讨在SBS 改性沥青混合料的施工过程中，涉及到多个环节，其中温度的选择是至关重要的。

SBS 改性沥青混合料是一种复合类型的路面材料，由沥青、填料、改性聚合物三大主要部分组成。

其施工温度不仅影响到各种材料的状态和相互间的结合形式，还会影响到路面混合料的极限强度和耐久性，下面我们结合实际情况详细说明和探讨。

1.温度对沥青的影响沥青是SBS 改性沥青混合料的主要组成成分，其施工温度的强制性规定为130℃-160℃左右。

其实，施工温度不仅会影响到沥青的黏度、流动性、和固化速度，还会直接影响到合适的填料比例、填料骨料的最佳大小和形状。

SBS改性沥青的生产及质量控制

SBS改性沥青的生产及质量控制摘要:SBS改性沥青的生产是一个较为复杂的过程，诸多因素都会对其生产质量产生较大影响，因此必须要采取有效的质量控制措施。

基于此，文章主要对影响SBS改性沥青生产的因素进行了详细分析，进而对相关的质量控制措施进行了有效探讨，希望能够为全面提高SBS改性沥青的生产质量提供有益参考。

关键词：SBS 改性沥青；生产过程；影响因素；质量控制；基质沥青前言SBS改性沥青，是在基质沥青的基础上掺入一定量的SBS改性剂，采用合理方式使得改性剂均匀分散在基质沥青当中，同时加入一定量的稳定剂，进而获得的SBS混合材料，在经过对这些混合料进行改性处理之后，最终得到SBS改性沥青。

SBS改性沥青具备比传统沥青材料更好的耐高温、耐低温、稳定性等优越性能，在诸多行业领域都有着较为重要的应用。

在SBS改性沥青生产过程中，存在诸多因素会对SBS改性沥青生产质量产生不利影响，需要采取有效措施进行控制，才能确保SBS改性沥青生产的较高质量。

一、SBS改性沥青生产过程中的影响因素（一）基质沥青在SBS改性沥青生产过程中，基质沥青会对其生产质量产生较大影响。

不同的基质沥青在成分上有着十分明显的差异性，进而导致获得的SBS改性沥青质量的较大差异性。

目前，在改性沥青生产过程中，对基质沥青质量有着较高要求。

生产不同类型的SBS改性沥青对于基质沥青的选择有着相应的要求。

基质沥青会对SBS改性沥青针入度方式造成较大影响，进而影响其生产质量。

但是在实际上，基质沥青的选择并不需要完全按照针入度要求进行选择，一些类型的油渣也能够代替基质沥青进行使用，但是在选择沥青作为基质时必须遵循一定原则。

（二）SBS改性剂若是SBS改性剂发生改变也会对SBS改性沥青性质造成较大影响。

在生产SBS改性沥青过程中需添加一定量颗粒物，颗粒物悬浮在材料中，需要添加一定量改性剂，改变材料的软化点。

通常来说，将改性剂的加入量控制在4.2%~4.6%之间，能够有效提高材料的延度。

sbs改性沥青技术标准

sbs改性沥青技术标准SBS改性沥青技术标准。

SBS改性沥青是一种应用广泛的道路材料，它具有优异的性能和稳定的质量，对于道路建设起着至关重要的作用。

为了保证SBS改性沥青的质量和使用效果，制定了一系列的技术标准，以规范其生产和应用过程。

本文将对SBS改性沥青技术标准进行详细介绍，希望能够为相关行业提供参考和指导。

一、SBS改性沥青的基本性能要求。

1. 抗老化性能，SBS改性沥青在高温和紫外线的作用下能够保持较好的稳定性，不易发生软化和断裂。

2. 弹性恢复性能，SBS改性沥青在受到外力作用后能够迅速恢复原状，保持道路的平整度和舒适性。

3. 粘附性能，SBS改性沥青与骨料的结合力强，能够有效防止路面出现剥离和开裂。

4. 抗变形性能，SBS改性沥青在受到车辆荷载和温度变化的影响下，能够保持较好的形变能力，延长路面使用寿命。

二、SBS改性沥青的生产工艺要求。

1. 原料选用，SBS改性沥青的生产应选用优质的沥青和SBS改性剂，确保原料的稳定性和可靠性。

2. 混合工艺，SBS改性沥青的混合工艺应严格控制温度和时间，确保SBS改性剂充分与沥青混合，均匀分散。

3. 质量控制，对SBS改性沥青的生产过程进行全程监控，确保产品质量符合标准要求。

三、SBS改性沥青的施工和应用要求。

1. 施工温度，在施工过程中，应根据气温和路面状况合理控制SBS改性沥青的施工温度，避免出现温度过高或过低的情况。

2. 施工厚度，根据道路等级和设计要求确定SBS改性沥青的施工厚度，确保路面的承载能力和使用寿命。

3. 施工工艺，在施工过程中，要严格按照相关标准和规范进行操作，确保SBS 改性沥青的均匀铺设和充分压实。

四、SBS改性沥青的质量检测要求。

1. 外观检查，对SBS改性沥青进行外观检查，确保无异物和明显缺陷。

2. 抗拉性能，通过拉伸试验检测SBS改性沥青的抗拉强度和断裂伸长率，评估其弹性恢复性能。

3. 软化点，测定SBS改性沥青的软化点，判断其耐高温性能。

SBS改性沥青混合料施工温度探讨

绘制击实温度与压实度关系图, 以改性沥青混合料的压实度达 100%时的击实温度作为压实温度的下限 , 将下限值 +10 ℃作为上限值 , 由此得到改性沥青混合料的最佳压实温度范围。 2.4 实体工程施工温度的确定
试验采用山西某高速公路第三合同段的目标配合比 , 变换不同油石比和击实温度进行马歇尔试验 ( 表 1) 。由试验结果可见 :
a) 相同的油石比情况下随着马歇尔击实温度的提高 , 试件密度增大, 空隙率逐渐降低但不满足技术指标要求。可见, 击实温度对马歇尔试验不是越高越好, 存在上限。
1 原材料
基质沥青选用 shell- AH- 90 号 , 改性剂选用国产的热塑橡胶 SBS 改性剂 , 掺量为沥青的 5%, 并根据生产的需要添加了 3.5%的稳定剂, 采用现场集中拌和的方式进行加工。骨料采用安山岩和石灰质矿粉。
2 改性沥青施工温度确定方法步骤
2.1 标准密度的确定根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
JTJ 052—2000, 检测基质沥青的黏度 , 根据黏温曲线 , 确定基质沥青的拌和温度及压实温度。用基质沥青做结合料 , 采用确定的拌和温度, 击实温度成型马
歇尔试件 , 测定的试件密度作为标准密度。 2.2 改性沥青混合料不同击实度温度马歇尔试件密度检测
用改性沥青做结合料, 混合料拌和温度采用 175～180℃. 选择不同温度作击实温度制作马歇尔试件 , 测定试件密度。 2.3 改性沥青混合料试验温度的确定

沥青混合料的温度控制及对施工的指导意见

沥青混合料的温度控制及对施工的指导意见1 引言在沥青混凝土路面的施工过程中，沥青混合料需要控制在一定的温度范围内来保证其施工质量。

若在运输及摊铺压实过程中温度流失过快造成温度离析势必影响沥青混凝土路面的压实度，压实度的不足会引起渗水及车辙的过早产生；若一味的保证施工温度使得集料和沥青过分加热，将会引起沥青的老化从而影响沥青路面的寿命周期。

因此，为了规范施工有必要研究不同种类沥青适宜的施工温度，对沥青混合料进行必要的温度控制研究并对沥青路面的施工提出合理的指导意见。

2 室内试验对温度控制的模拟试验室的模拟实验选用SBS改性沥青进行AC—16的配合比设计，确定最佳沥青用量为4.8%。

按照此最佳沥青用量成型不同温度条件下的混合料试件，并分别进行试件的毛体积密度实验、车辙试验及低温弯曲试验，验证混合料试件的路用性能与成型温度的变化关系，实验数据整理如表 1 所示：从图 1 可得出如下结论：（1）试件的毛体积密度与击实温度具有一定的相关性；（2）施工中，碾压温度在130C以上能满足碾压的要求；（3）密度应大于2.38g/cm? ，也就是保证足够的压实度且高低温性能与压实度显著相关。

图2：击实温度与动稳定度散点图从图 2 可得出如下结论：(1)动稳定度与击实温度的相关性一般；(2)击实温度在150 C左右时沥青混合料具有最佳的高温性能；(3)施工中，终压温度在120C以上时，混合料仍具有较好的；(4)击实温度高于200 C时会影响混合料的高温性能；图3：击实温度与弯曲应变散点图从图 3 可得出如下结论：(1)低温弯曲应变与击实温度的相关性；(2)击实温度在140—150C时混合料具有最佳的低温性能，高于200C低温性能影响明显；(3)施工中，拌和温度在140C，终压温度在120C以上时，混合料仍具有较好的低温性能。

3 温度控制对施工的指导意见通过室内试验不难发现，控制温度离析对沥青路面的路用性能至关重要，而在现阶段的施工中工作人员大多采用红外测温仪测定摊铺完成的路面的不同点的温度来判断温度离析，准确性不高，可靠性不强。

浅谈SBS和SBR改性沥青混合料的施工工艺

浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺摘要通过对目前我省常用的SBS与SBR改性沥青的掺配方法和混合料施工工艺的介绍，阐明这两种改性沥青在施工操作时需要注意的问题。

关键词SBS SBR 施工工艺掺配方法近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通建设也达到了一个新的发展阶段，公路建设的历史开始谱写新的一页，公路建设真正成了各地经济建设的重点，“要想富，先修路”的思想已经深入人心。

我国各省进入了高等级公路建设的新阶段，沥青混凝土路面作为高等级公路的主要结构型式，在交通量迅速增长、车辆大型化，超载严重、交通渠化的今天，正面临着严峻的考验。

有些高速公路建成不久，沥青路面就不能适应交通的需要，早期损坏的情况时有发生。

在国外，交通的迅猛发展也同样给道路带来了很多问题，使沥青路面损坏问题更加严重。

目前，沥青混凝土路面的主要损坏形式包括：①高温车辙及变形问题；②沥青路面水损害问题；③寒冷地区沥青路面的低温裂缝问题④表面功能不足的问题；⑤结构承载力不足造成的各类损坏。

产生上述各类问题的原因是多方面的，有结构的，有材料的，但是有一点是最重要的，那就是材料，如果没有好的材料不可能全面解决各类问题的。

也就是说传统的（或者是常规的）材料已经无法使沥青混凝土路面适应当前日益严峻的交通发展形式，必须另辟新径。

SBS和SBR改性沥青及其沥青混合料就是在普通沥青路面很难适应目前交通状况的情形下，从改善沥青结合料性能、的角度来提高沥青路面使用性能而产生的路面材料新技术。

我省位于我国的东北边陲，冬季漫长而寒冷，在恶劣的气候因素与车辆荷载的共同作用下，我省沥青路面结构常常达不到设计使用寿命而出现早期破坏。

为了提高我省沥青路面的使用品质，我们已在多条公路上修筑了采用SBS改性沥青或SBR改性沥青的路面。

由于SBS 和SBR改性沥青的改性机理不同，因此在施工时也有各自需要注意的地方。

（一）SBS和SBR改性沥青掺配方法的不同（1）SBS改性沥青的掺配方法因沥青与SBS分子量相差甚远，沥青平均分子量从几百到一千多，而SBS可达10万，跨度很大，且两种材料溶解度参数存在一定的差异，所以在界面区一开始并不具备热力学共容条件，同时过渡层的历程是一个缓慢的动力学过程。

试论温度调控对SBS改性沥青防水卷材性能的影响分析

试论温度调控对SBS改性沥青防水卷材性能的影响分析摘要：SBS改性沥青防水卷材是国家重点发展的沥青卷材品种，也是我国目前防水卷材中用量最大的品种，该文对SBS改性沥青防水卷材的性能进行探讨，并且讨论温度调控对SBS改性沥青防水卷材性能的影响，对其进行分析。

得到高温条件使SBS改性沥青防水卷材拉力减小，延伸率增大；低温条件下，其拉力增大，延伸率减小的结果。

关键词：温度调控SBS改性沥青防水卷材性能影响分析SBS改性沥青防水卷材的涂层材料是以沥青为基料，在一定温度下添加SBS、增塑剂、填充料等经高温混熔而成。

它是以SBS橡胶改性石油沥青引为侵渍覆盖层，以聚酯纤维无纺布、黄麻布、玻纤毡等分别制作为胎基，以塑料薄膜为防粘隔离层，经选材、配料、共熔、侵渍、复合成型、卷曲等工序加工制作。

这种卷材具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃度的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力、耐撕裂能力，其具有延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等特点，适用于I、II级建筑的防水工程，适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程[1]。

按物理指标分为：I（-18 ℃）、II （-25 ℃）型两大类；按胎基可分为：聚酯胎、玻纤胎两大类；按覆面材料可分为：PE膜、彩砂、页岩片、细砂等四大类；按材料厚度可分为：2 mm、3 mm、4 mm共三种。

由于温度对这种材料的影响较大，因此本文对它做研究，谈论温度调控对SBS改性沥青防水卷材性能的影响。

沥青经SBS改性后，在很大程度上提高了卷材的品质，其使用寿命也将是普通产品的3～5倍，长达15年以上，它可以耐受得住-15e～-20e的低温，耐热度也可达90e～100e，SBS改性沥青防水卷材由于具有断裂延伸，使其可以对防水基底层有较大的变形适应能力，而且在0.2 MPa压力下进行开缝水压的试验，可持续2 h不渗漏。

1 SBS改性沥青防水卷材温度调控实验步骤某地区的某月的平均气温在8～36 ℃的范围内波动，因此，可以通过对标准温度调控与该地区温度上下限的调控进行对比，来探讨某地区检测到的温度调控对SBS改性沥青防水卷材性能的影响。

湖沥青加SBS改性沥青混合料路用性能试验研究

ＷＡＮＧａ — ｅ，ｎ — ｅ，ＡＮＧ — ａ２ＸｉｏｍｉＬＩＦａｇｗｉＷＬｉｙｎ
（．ａｕｔｆＥｇｎｅｉｇ，ｈｎｉｅｓｙｏｅｓｉｃｓＷｕａ３０４Ｃｉａ１ＦｃｌｏｎｉｅｒｎＣｉａＵｎｖｒｉｆＧｏｃｅｅ，ｈｎ４０７，ｈｎ；ｙｔｎ
第１７卷第６期
２０１０正
安全与环境工程
ＳｆｔｎｄＥｎｖｒｎｍｅｔｌＥｎｎｅｒｎｇａｅｙａｉｏｎａｇｉｅｉ
Ｖｏ１１ＮＯ６．７．
ＮＯ．Ｖ２０１０
１１月
湖沥青加ＳＳ改性沥青混合料路用性能试验研究Ｂ
ｒｓｌｓｏｓｔａｔｅｏｄｅｆａｃｆ０ＴＡａｄｄｔＳＳｍｏｉｅｐａｔｉｔｒｉｂｔｒｏａ— ｅｕｔｈｗｔｈａｒｒｎｅ％Ｌｅｈｈｌｍｘｕｅｓｅｔｒｆｄｓｅｔｖ
王晓梅，李芳伟，王丽艳
（．１中国地质大学工程学院，汉４０７；．武３０４２中交第四公路工程局第六工程处，阳１００）沈１０１
摘要：本文通过室内试验，首都机场高速公路大修中上面层采用的湖沥青加５ＳＳ改性沥青混合料路用性对Ｂ
能进行了研究，果表明：５ＳＳ改性沥青相比，入２湖沥青后的改性沥青混合料的低温稳定性、温稳定结与％Ｂ加Ｏ高性、劳性能、稳定性等路用性能都有不同程度的提高，一种值得推广的沥青路面上面层材料。疲水是

公路SBS改性沥青混合料路面面层质量控制

公路SBS改性沥青混合料路面面层质量控制发表时间：2015-12-23T14:51:45.587Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：楼旭燕[导读] 浙江义达工程监理咨询有限公司浙江义乌 SBS改性沥青混合料在60℃时其马歇尔稳定度为8.45KN，而原始沥青混合料的马歇尔稳定度为8.30KN；流值有所减小。

楼旭燕浙江义达工程监理咨询有限公司浙江义乌 322000摘要：随着城市公路交通不断变化，提高路面要求也越来越重视，普通的沥青路面已不能满足当下需求。

为了延长SBS改性沥青路面的使用寿命，大大降低养护的费用，从而取得良好的社会与经济效益。

SBS改性沥青具有优良的特点，耐高温、抗低温性能、较好的抗车辙能力，改善沥青的水稳定性，提升路面抗滑性能，增加路面的承载能力，从而改善沥青路面老化。

通过对SBS改性沥青混合料路面进行控制，并取得了较好的使用效果。

关键词：高速公路；沥青路面；SBS；改性沥青；措施引言为了提高路面的力学性能以及使用性能，越来越多的公路采用沥青路面。

但沥青材料作为高分子有机物，存在高温稳定性不足以及低温易开裂等问题。

针对沥青材料的使用性能以及工程实际的需要，道路行业专业人士提出了改性的观点。

其中SBS即为一种重要的乳化沥青改性集，添加SBS改性乳化沥青后，可有效提高了沥青混合料路面的耐久性、耐高温性及水稳定性，且提高路面的承载能力。

1、SBS改性沥青混合料的定义及特点SBS改性沥青混合料是采用SBS改性沥青和矿质混合料拌制而成的沥青混合料。

其技术性能和原始沥青混合料相对比主要有以下几点改善：1）提高了高温时的稳定性。

SBS改性沥青混合料在60℃时其马歇尔稳定度为8.45KN，而原始沥青混合料的马歇尔稳定度为8.30KN；流值有所减小。

2）提高了低温时的变形能力。

在—10℃的条件下测定了SBS改性沥青混合料的抗拉强度，试验表明它在低温条件下其抗拉强度稍有降低，变形量增大，断裂能增加，这就说明了它较原始沥青混合料更为柔软，因此抵抗低温裂缝的能力也有所提高。

浅析SBS改性沥青路面铺筑施工技术要点

浅析SBS改性沥青路面铺筑施工技术要点摘要：旧水泥混凝土路面加铺沥青面层，可改善路面的使用性能，是一种高效的补强方法。

加铺沥青层的优势在于施工简单、快速、成本低，环境及交通影响小，且可以充分利用旧路面的强度。

为此，本文在全面了解SBS改性沥青的优点的基础上，结合具体案例，确定了加铺方案，并对三、SBS改性沥青路面铺筑施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：SBS改性沥青；优点；铺筑；技术要点引言水泥混凝土路面是常用的一种路面形式，随着行车荷载和自然因素的影响，很多路面出现了不同程度的病害，已无法满足现代交通需求。

现代道路交通的特征为“交通量大、轴载重、渠化严重”，因此，必须采用高性能的沥青混凝土材料。

SBS改性沥青作为一种新型的改性剂材料，可改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度。

为此，在公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。

一、SBS改性沥青的优点据相关资料显示，夏季高温季节，沥青路面的温度将高达80℃左右，冬季低温条件下，沥青路面温度将低至-40℃。

在沥青混合料内采用SBS改性沥青，可有效改善混合料的高、低温性能。

SBS改性沥青是以基质沥青为原料，按比例将一定量SBS改性剂掺加到混合料内，通过剪切、搅拌等一系列工序流程，保证SBS改性剂均匀分散于沥青混合料内。

与此同时，还需将一定量专用稳定剂掺加到混合料内，共同构成一种SBS混合料，通过此类材料，可有效改善沥青混合料的使用性能，其优点如下：1、抗车辙能力强。

一方面，SBS微粒均匀分布在基质沥青内，可以将原有沥青中的小分子组分进行充分吸附，如饱和酚等。

以此增加改性沥青内的大分子组分、极性物质数量，最终降低基质沥青温度敏感性。

另一方面，通过SBS吸附层有效交联微区，可生成三维网状结构，高温作用下，沥青分子的相对运动将会被此类三维网状结构所影响。

当极性分子数量持续增加的情况下，同样会大幅提升内聚力，进而增强集料和沥青材料的粘结性能，提高沥青混合料的弹性恢复性能，增强抗车辙能力。

SBS 改性沥青混合料路面施工技术的探讨

SBS 改性沥青混合料路面施工技术的探讨SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，是一种热塑性橡胶共聚物。

它通过把聚合物掺入基质沥青中而改善使用性能，SBS 改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力、较好的抗车辙能力，因而在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。

结合工作实践经验，本文重点对SBS 改性沥青在公路工程路面施工中的应用技术进行探讨，可供同行参考借鉴。

标签SBS；改性沥青；道路工程；施工技术；摊铺；混合料一、SBS 改性沥青混合料的运输1、根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆台数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有3～5 辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆出现事故；运输车辆的车厢应清扫干净，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部可涂一层洗涤水。

2、装车温度必须保持在160℃以上，装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置；不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境；运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车，必须在24小时内运到指定地点；卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。

二、SBS 改性沥青混合料的摊铺及平整度控制技术1、处理下承层。

下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，施工前首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。

仅通过4cm 厚的上面层来弥补中面层的缺陷，质量难以保证，必须予以重视。

如果下基层是旧砼路面则应进行清洗和吹干处理。

此项工作应在摊铺前1 天完成，并验收确认。

SBS改性沥青混合料的施工控制要点

表１改性沥青路面的正常施工温度范围
工序沥青加热温度集料加热温度沥青混合料出场温度使用改性沥青
ＳＳＢ
℃
聚物，正确使用ＳＳ可明显提高基质沥青的高低温性能，低温Ｂ降度敏感性，增强耐老化耐疲劳性能，能全面改善沥青混合料的路用性能，延长公路的寿命。因此，ＳＳ改性沥青混合料施工控对Ｂ
终压温度
不高于１５９
运料车
要求。相比普通沥青混合料，改性沥青混合料的温度要求明显提
高，具体控制温度见表１。改性沥青现场施工过程中温度控制需要综合考虑多方面因素的影响，气温、如风速等气候条件，合站拌和能力、拌离摊铺现场的距离，车辆组织、运输能力，铺能力、摊压路机组合等因素，因
工程造价。
方提供两份同样材料，份提供给实验室，份给工地，一一工地收料人员应按样本收料，如来料与样本不符，马上向上级汇报，应及时
２３混凝土质量控制的关键环节．
材料不合格不收料除外）。混凝土质量控制包含两个基本内容：）１使混凝土达到设计要更改配合比（３加强原材料管理，）混凝土材料的变异将影响混凝土强度。求的质量标准。２在满足设计要求的质量指标前提下尽量降低）
制要点的研究具有重要的意义。
测量部位沥青加热罐热料提升车运料车
１０６６～１５１００９～２０１５８７～１５
１施工温度要求

SBS改性沥青混合料路面工程施工质量控制

SBS改性沥青混合料路面工程施工质量控制摘要：sbs改性沥青具有耐高温、抗低温等特点，因此在国内高等级公路上得到了的广泛应用。

本文将结合具体工程实例，详细阐述sbs改性沥青混合料路面施工的质量控制要点和控制措施，为类似路面的施工提供经验。

关键词：sbs改性沥青混合料；路面施工；质量控制近年来，sbs改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。

sbs全称是苯乙稀一丁二稀共聚物，是由较坚硬的苯乙稀结点和柔韧的丁二稀链聚合而成，添加了这种聚合物的改性沥青有很好的耐高温、抗低温等效果。

但是在实际的工程中，sbs改性沥青混合料仍然需要一系列的工艺控制，为了确保sbs改性沥青混合料路面施工的质量，要做好施工质量控制。

1 工程概况某工程全长22.9km，其中沥青混凝土中面层与sma-13型沥青混凝土上面层均采用sbs改性沥青，改性沥青均由甲方直供，材料质量相对稳定。

中下面层为项目重点控制的分项工程。

据勘查，路面结构形式为：20cm二灰土底基层+38cm4.5%水泥稳定碎石基层+8cm 粗粒式superpave-25沥青混凝土下面层+6cm厚中粒式superpave-20沥青混凝土中面层+4cm细粒式sma-13型沥青混凝土上面层。

2 sup-20中面层施工质量控制sup沥青混合料特性；是一种骨架密实性结构的混合料，中间粒径的集料较多，且对混合料的棱角性要求高，内摩阻力大，需要的压实功大，且存在碾压温度敏感区，因此要求在温度较高的情况下迅速碾压。

正是由于这种特性又加之采用sbs改性沥青，施工质量控制难度较高。

2.1 材料备料质量控制材料备料质量的好坏是保证路面施工质量的关键，是确保sup沥青混合料配比设计和现场施工有效性的首要条件。

（1）对材料备料场地进行全面彻底的硬化，硬化后的场地要保证车辆通行无阻，场区排水顺畅，不泥泞、不积水。

对于4#碎石集料搭设防雨钢结构大棚。

沥青混合料施工温度要求

SBS改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序
沥青加热温度改性沥青现存制作温度成品改性沥青加热温度，不大于集料加热温度改性沥青SMA混合料出厂温度混合料最高温度（废弃温度）混合料贮存温度摊铺温度，不低于初压开始温度，不低于碾压终了的表面温度，不低于开放交通时的路表温度，不高于
SBS改性沥青
160-165 165-170 175 190-220 170-185 195 拌和出料后降低不超过10 160 150 90 50
热拌沥温度混合料贮料仓贮存温度混合料废弃温度，高于运输到现场温度，不低于混合料摊铺温度，不低于正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机碾压终了的表面温度，不低于轮胎压路机振动压路机开放交通的路表温度，不高于
70号沥青
155-165 145-165 贮料过程中温度降低不超过10 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50
开始碾压的混合料内部温度

SBS改性沥青的性能与应用

SBS改性沥青的性能与应用摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。

与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。

本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。

关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。

SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。

自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。

现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。

2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。

在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。