汽车电脑板的工作原理及检修方案

汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案

汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的设备。

汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。

虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。

汽车电脑的构成汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。

微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。

随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。

汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。

输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低信号，只能产生微小的，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。

(2)模数(A/D)转换因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。

模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。

在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。

(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。

输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以第1页共4页。

汽车发动机电脑板是如何维修

汽车发动机电脑板是如何维修随着科技的进步，汽车越来越智能化，发动机、底盘，车身，电子控制做为汽车的四大主要系统，前三者的发展已经遇到技术瓶颈，基本没有创造性的发明，现代汽车的主要发展方向是智能化，越来越多的汽车，采用更多的电脑对各个系统进行控制检测，像奔驰宝马全车三十多个电脑，通过几十个传感器，来作为检测及执行元件。

以下是店铺为你整理的汽车发动机电脑板是如何维修，希望能帮到你。

汽车发动机电脑板是如何维修现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了，现在汽车的三大硬件坏了，4S店维修起来那是轻车熟路，基本没压力，唯独汽车电脑，4S店是真没那个能力去维修，这个原因有两方面：修不如换，换件利润高这是一方面，另一方面是技术含量高，4S店也不会专门养这样一个人，毕竟电脑坏的几率不是太高，就算需要维修，外协更方便。

由于这个原因，市场上出现了专业维修汽车电脑的公司，既需要熟悉汽车原理还要懂电子技术，入行门槛高，所以这个行业没有像修理厂那样，遍地都是。

小编认为这个行业的前景还是不错的，防盗匹配、气囊修复、调表等业务相差无几，都是同时开展，与多家4S店合作，利润还是相当可观的。

小编建议同行业的机修朋友，可以拓展该业务。

对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。

想自学都不知道怎么下手。

如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。

ECU测试台专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。

一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。

发动机ECU外壳标识维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。

电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。

举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。

EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。

汽车电脑板的原理与维修

汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板是指车辆上的电子控制单元(ECU)，它负责管理和控制车辆的各个系统，包括发动机、变速器、制动系统、车身稳定系统等。

其原理和维修如下：
原理：
1. 传感器采集：车辆上装有多个传感器，如气流传感器、氧气传感器、转速传感器等，它们负责采集车辆各个部件的工作状态和性能参数。

2. 数据处理和控制：ECU接收传感器采集的数据，并进行处理、分析和判断，然后根据处理结果发送相应的控制指令给车辆的执行部件。

3. 实时监测和调整：车辆运行时，ECU会不断监测各个系统和部件的工作状态，并根据需要进行实时调整，以保证车辆的性能和安全。

维修：
1. 诊断工具：维修车辆电脑板需要使用专业的诊断工具，主要是连接到车辆的诊断接口上，可以读取和清除故障码，进行参数调整等。

2. 故障排查：如果车辆出现故障，首先使用诊断工具读取故障码，然后根据故障码对应的故障描述进行排查，找出故障的具体原因。

3. 零部件更换：根据故障的具体原因，可以进行相关零部件的更换或修复，例
如更换传感器、调整线路连接等。

4. 软件更新：有些故障可能是由于ECU软件的问题，此时可以通过升级或更新ECU的软件来解决。

需要注意的是，维修车辆电脑板需要专业的技能和经验，建议找到经验丰富、熟悉品牌的汽车维修技师进行维修。

另外，在维修前应注意安全，确保车辆熄火，断开电源，并遵循相关操作规程。

汽车ECU维修与检测

电控单元ECU的作用：接受传感器传来的信号，并对其进行分析，然后传给执行器。

俗称：“汽车电脑”.通常情况下ECU损坏的原因1、在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。

因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。

2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。

3、或者因充电器电压过高，极性接反或充电的同时接通点火开关甚至启动发电机4、维修人员随意拆开ECU，用手接触电控单元接口或者用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接时，可造成CMOS芯片被静电击穿。

5、在发动机进行运转的情况下，蓄电池的正负极突然断开，这种情况下电路会产生很高的感应电动势，可能将会使ECU内部的电子元件被击穿。

6、维修人员由于对电路系统的不熟悉，或者一时的疏忽将线路接错造成ECU的破坏。

在更换ECU的时候应该注意的事项：1、ECU的零件型号选择是否正确，型号错误。

2、有些车辆的ECU在更换以后要进行匹配或者编程，才可以工作。

3、需要注意的是大部分厂家规定ECU的编程次数限制(3-7)次，否则将导致ECU芯片信息不能更新。

4、ECU在更换后的一段时间内，需要自动调整学习，以前存储的相关参数将丢失。

1 ECU检修要点在ECU检修之前，必须注意几个要点:（1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修；（2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡（胶粘）是否密封可靠；（3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常。

（4）确认系统采用的ECU型号。

2 ECU故障类型及故障机理2.1 电源电路故障其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

奔驰宝马电脑板内部原理及通病案例

奔驰宝马电脑板内部原理及通病案例奔驰宝马是两个世界著名的豪华汽车品牌，其电脑板作为车辆的核心控制单元，负责管理和监控车辆的各个系统。

本文将以奔驰宝马电脑板的内部原理及通病案例为题，列举十个相关内容，以便更好地了解和解决相关问题。

一、奔驰宝马电脑板的内部原理1. 控制单元：奔驰宝马的电脑板由控制单元组成，它是整个系统的核心，负责接收和处理各种传感器和执行器的信号。

2. 电路板：电脑板上布满了各种电子元件和电路，包括处理器、存储器、传感器接口和执行器接口等。

3. 传感器：电脑板通过连接各种传感器来获取车辆的状态信息，例如发动机转速、车速、油门位置等。

4. 执行器：电脑板通过连接各种执行器来控制车辆的各个系统，例如发动机控制、制动系统、转向系统等。

5. 软件程序：电脑板上运行着一套复杂的软件程序，用于处理传感器信号、控制执行器，并管理整个车辆系统的运行。

二、奔驰宝马电脑板的通病案例1. 电脑板无法启动：这是一种常见的问题，可能是由于电源问题、电路板损坏或程序错误导致的。

解决方法包括检查电源连接、更换电路板或重新安装软件程序。

2. 故障码提示：电脑板可以检测到车辆的故障并生成相应的故障码，帮助技师进行故障诊断。

常见的故障码包括发动机故障、制动系统故障等，需要通过专业的诊断仪器进行读取和解析。

3. 传感器故障：电脑板可能会接收到传感器异常的信号，导致系统无法正常工作。

例如，发动机转速传感器损坏会导致车辆无法启动。

解决方法包括检查传感器连接、更换传感器或重新校准传感器。

4. 执行器故障：电脑板可能无法正常控制执行器，导致车辆系统失效。

例如，制动系统执行器故障会导致制动失灵。

解决方法包括检查执行器连接、更换执行器或重新校准执行器。

5. 软件程序错误：电脑板上运行的软件程序可能出现错误，导致车辆系统无法正常工作。

解决方法包括重新安装软件程序、更新软件版本或修复软件程序的bug。

6. 电磁干扰：电脑板可能受到电磁干扰，导致系统出现故障或误操作。

汽车电脑检修方案浅析

Ｋｅｙｗｏｒｓ：ａｔｏｕｅ；ｏｔｒ；ｒｗａｅｄｔｄｕｏｃｍｐｔｒｓｆｗａｅｈａｄｒ；ａａ
中图分类号：ＰＴ２
文献标识码：Ａ
文章编号：０６４１（００）８０３ — ２１０ — ３１２１２ — １１０
李岩辉①Ｌａｈｉ高欣②Ｇａｉｉｎｕ；ＹｏＸｎ
（河北省高阳县供电公司，阳０１０；河北科技大学唐山分院，山０３０） ① 高７５０② 唐６００（）ｅｅＧｏａｇｏｅＳｐｌＣ．ｔ．ａｙｎ７５０Ｃｉａ（Ｈｂｉａｙｎｗｒｕｐｙｏ，ｄ，ｏａｇ０１０，ｈｎ：￣ＰＬＧ（ＨｂｉｎｅｉｆｃｎｅｎｅｈｏｇａｇｈｎＢａｃ，ａｇｈｎ０３０，ｈｎ）￣ｅｅＵｉｒｔｏＳｉｃｄＴｃｎｌｙｎｓａｒｈＴｎｓａ６００Ｃｉ）ｖｓｙｅａｏＴｎａ摘要：汽车电脑在目前和未来汽车维修中所占比例逐渐扩大，绍汽车电脑的工作原理，析并制定正确的维修方案，做到从电脑硬件和介分应电脑软件分开检修，电脑本体到外围电路分开检修，分析故障原因并把握正确的检修思路，高工作效率综合提
２１软件故障汽车电脑软件故障主要指对电脑中的数据进行．全球生产汽车电脑主要厂家有德尔福、世、门子和电装等读出、博西显示、保存和更改等，硬件部分的信号输入和输出都正常的在跨国公司，对来说，内汽车零部件厂商的汽车电脑研发和生产前提下可快速解决汽修中遇到的问题。相国方面力量比较薄弱，其产品整车配套率也较低。总的来说，目前但在２１１汽车电脑数据的提取只有正确的读出数据，可以进行．．才的汽车产品中，车电脑在整车中的占有率稳步提升，应的汽车进一步的故障判断和维护，常数据的读出可以采用以下方法。汽相通维修中汽车电子尤其是汽车电脑的维修比重也在逐步加大。＠ＥＰＯ离线读取。根据维修的需求，ＥＲＭ直接把芯片或者ＣＵＰ１汽车电脑的工作原理及特点摘取下了，然后安装在专用的适配器上，通过配备专门软件的普通汽车电脑是计算机技术应用于汽车技术的产品，它按照预定程计算机进行数据的读取、示、显保存、改写、或者重新写入数据的操序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行作。这种方法通用型强，可以依靠强大的计算机平台，专业性较但器，而控制汽车运行的电子设备。从强。在摘取各芯片的过程中要求细心，意芯片的管脚，止硬件注防１１汽车电脑的分类目前汽车电脑已经在汽车中得到了广泛的损坏。免拆连线法。． ② 根据维修需要直接把ＥＰＯＥＲＭ芯片等的各的应用，如车身电脑、动机电脑、速器电脑以及ＡＳ电脑等。功能引脚直接用导线进行引线并连接到相关设备上，进行数据的例发变Ｂ虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，总的发展趋势读出和维护等操作。该方法要求维修人员焊接工艺水平高，础知但基是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子识功底厚，分析采点准确熟练。③ 通信Ｋ线连接法。Ｋ线是汽车行控制单元控制其他系统。业广泛采用的一种通信总线标准。Ｋ线本质上是一种半双工串行１２汽车电脑的构成和工作过程汽车电脑的主要部分是单片通信总线，．因其协议简单，抗干扰性强。需要维修人员对汽车电路型微型计算机简称单片机，单片机是一块集成了微处理器（Ｐ）存和电脑外围电路比较了解，需要仪器有原厂仪器的编程升级功能ＣＵ、储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部等，但一般适应车型受到制约。④ 数据提取中注意问题。在进行汽件，处理器按照预编程序将输入模拟信号转化为数字信号，微并根车电脑的数据维护处理时，该对具体车型事先了解，记录汽车应并据存储的参考数据进行对比、析和处理，算输出值，输出信电脑的相关信息，电脑版本、件号、ＯＩＧ号，程、量等。分计并如软ＣＤＮ里油号，再经过功率放大后控制执行器。逻辑严密的计算机软件配合越养成事先进行电脑和芯片原有数据备份的习惯，然后再进行数据来越多预存的专家数据和实验数据，能让计算机运算的汽车工况修改等工作，以备数据恢复之用。在进行电脑拆解的过程中应做防更精确，并且动作更准确。整个流程可以简化为输入、处理、出和输静电准备，防止芯片温度过高，确保芯片安装正确才进行数据的读动作。写操作。输入电路处理的前提是掌握准确的汽车运转状态，这益于大２１数据的对比或替换在进行数据修改之前，量应跟正常．．２尽量的各种传感器，以传感器为核心的输入电路能采集各种相关的工的数据做对比和分析，判断故障所在位置和是否跟汽车故障对应以作参数。同时因为传感器生成的信号一般较小，样的信号送入电这等。可以利用ＶｓａＳｕｉｉｌｔｄｏ中的工具Ｗｉｉ．ｘｕｎｆＥｅ或者ＣｍａＤｏｐｒｅ脑内的微处理器之前必须放大，个放大作用由电脑中输入芯片中这Ｆｌ等工具进行对比，们能把对应文件中的不同数据通过不同的ｉｓｅ他的放大电路来完成。由于很多传感器直接产生的是模拟信号，微而颜色显示出来，且帮助维修者了解不同数据所处的数据地址位置并处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，等。这可以让数据的修改和重写更有针对性。这项工作由电脑输入芯片中的模数转换电路完成。一些汽车电脑在２１３汽车电脑的软件数据维护后的检测 ①故障诊断仪的在．．中，入处理芯片和微处理器制成一体。输线检测。维修好的汽车电脑安装完成，应利用专用汽车诊断仪做好输出电路：处理器将预处理过的信号进行运算，微并将处理后故障码的读取和清除，动态数据流的分析，照原厂的标准数据做参的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为进行分析，以确认汽车故障�

汽车电脑板的工作原理与流程解析

汽车电脑板的工作原理与流程解析汽车电脑板，也被称为汽车电子控制单元（ECU），是现代汽车中至关重要的组成部分。

它通过对车辆的各种传感器数据进行监测和分析，控制各个系统的运作，从而提供更高效、更安全的驾驶体验。

本文将深入探讨汽车电脑板的工作原理与流程，为读者详解其背后的技术和模块。

一、汽车电脑板的基本功能汽车电脑板主要有以下几个基本功能：1. 数据采集和监测：电脑板接收来自车辆内外的传感器数据，例如发动机转速、车速、氧气含量等，并对这些数据进行实时监测。

2. 数据处理和分析：电脑板通过内部的算法和逻辑判断，将传感器数据转化为相应的控制信号，以便调节引擎、制动系统、变速器等。

3. 故障诊断和报警：电脑板能够检测车辆各个系统的异常情况，并通过故障码系统发出警报。

这有助于驾驶员及时发现并处理车辆故障。

4. 维护与更新：电脑板还能记录车辆工作状况的历史数据，供专业维修技师进行故障排查和维护，同时也可以接受厂家的软件更新。

二、汽车电脑板的组成结构汽车电脑板由多个模块组成，每个模块都负责特定的功能。

以下是常见的几个核心模块：1. 发动机控制模块（ECM）：该模块负责监测和控制发动机燃油供给、喷射时间和点火时机等参数，以确保发动机的高效运转和排放。

2. 制动系统控制模块（ABS）：该模块通过感应车轮的转速变化，实时监控并调节制动力度，防止车轮抱死现象的发生。

3. 变速器控制模块（TCM）：该模块根据车速、油门开度和发动机转速等因素，控制变速器自动换挡和锁止功能，以提供更顺畅的驾驶体验。

4. 安全气囊控制模块（SRS）：该模块通过车辆碰撞传感器，检测到碰撞时会自动充气救生气囊，保护乘客的安全。

5. 车身稳定性控制模块（ESP）：该模块根据车辆姿态传感器的数据，通过控制车辆的刹车和动力分配，来提供更好的操控和稳定性。

三、汽车电脑板的工作流程汽车电脑板的工作流程可以简述为以下几个步骤：1. 数据采集：各种传感器（例如发动机转速传感器、氧气传感器、车速传感器等）收集到的车辆数据将被发送到电脑板。

汽车发动机电脑板维修

汽车发动机电脑板维修M154电脑维修经验与芯片参数功能M154电脑—— WM154M154系统就是国内普及最早的电子喷射系统,其广泛应用在国内经济型汽车上,常见的有桑塔纳,长安,夏利,昌河,佳宝,长城,吉利,QQ等等。

装配M154系统的车辆不计其数,但电脑板却并非完全相同,根据车辆不同,内部的程序及电路也就是有差别的,国内的M154电脑板型号不下几十种。

在整个电喷系统中,ECU(电子控制单元)就是最核心的器件判断其就是否损坏也有很大的难度,就算就是一些维修电喷车的高手,有时候也要费很大的劲,才能判断出问题真正的所在。

由于所有的传感器,执行器都与ECU相连接,ECU也理所当然的成为大家怀疑的对象。

ECU就是属于贵重配件,一般买回来的ECU上车之后就无法退货,这给维修人员决定更换ECU增加了额外的心理负担,有时候明明就就是ECU损坏,由于怕误判断,也不敢轻易更换,要么导致维修不果,要么导致浪费了几倍甚至几十倍的时间;偏偏又有另一种情况发生,车身上的一个小问题,我们没有发现,误以为就是ECU损坏了,当更换了全新的ECU之后,才发现故障依旧,而买回的ECU也只能“砸”在我们自己的手里了。

对于这种问题,最好的解决办法就就是找一个相同车辆的ECU进行代换,确认故障后再购买ECU配件;可就是短时间内又如何找到相同的车(ECU)来代换呢？等吧……基于以上,“车希优”组织开发了“多功能型M154电子控制单元”,专业解决M154系统故障判断问题功能:代替多种型号M154电脑喷油嘴驱动点火线圈驱动油泵继电器驱动空调继电器驱动风扇继电器驱动碳罐电磁阀驱动故障灯驱动二线占空比阀驱动四线步进电机驱动转速表驱动水温信号电压显示进气温度信号电压显示节气门信号电压显示蒸发箱信号电压显示进气压力信号电压显示空调输入状态车速信号输入状态曲轴信号输入状态凸轮轴信号输入状态水温线路测试进气温度线路测试进气压力线路测试节气门线路测试蒸发箱温度线路测试5V供电短路报警并自动关闭12供电状态检测并报告供电电压过高报警并停车1 万用M154 ECU可以替代多种M154 电脑,通过显示屏与旋钮选择ECU的型号, 您需要什么型号的电脑,只要按相同的编号选择一下就OK了,完全代替原型号电脑,着车,用解码器通讯,一切搞定,相信救援的时候会更有用哦。

K657-汽车电脑电脑板的维修-在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)

在汽车电脑维修中信号发生器的应用(一)黄亮将使用信号发生器模拟常见发动机ECU喷油点火的方法及特点与大家分享。

所需工具：A 12伏电源：要求带有开关，方便供电、断电，电流最好大于2A，带有电流表与电压表就更好了。

B ECU端子接口连接线：根据端子大小选择C 信号发生器：用来产生转速信号（曲轴信号），使用的信号发生器为SS-4汽车信号发生器。

如图1D 串联470欧电阻的发光二极管：用来代替执行器，观察ECU工作情况，接线及原理如图2最好将电源、发光二极管信号发生器等安装在一个小盒上，即方便使用又美观。

如图31 M154 ECU——普桑、夏利、长安、微型车等ECU型号：330 907 311AECU端口：55脚如图4M154 ECU的供电端子为P18，P27，P37，接12V电源，P2、为接地端子，油泵继电器控制端子为P3，点火线圈控制输出端为P1（直接点火车型为P1与P20），喷油嘴控制端为P16，P17，P34，P35，霍尔信号端子为P49。

油泵继电器、点火线圈、喷油嘴部件都为ECU控制其回路接地（负触发），使用发光二极管监测工作状态。

P49接信号发生器的信号正。

此时将ECU供电接通，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮几秒种，然后熄灭。

这代表油泵的蓄压动作正常，如果不亮或常亮就说明ECU对油泵继电器控制有问题。

信号发生器的操作步骤如下：选择“信号发生器”按ENTER进入，如图5，再选择“2 标准方波”如图6，频率控制设定为 1~10就可以。

此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始有规律的闪烁，如果不闪烁说明ECU损坏。

图107-08-23, 07:41图2图3图42带有防盗的M154 ECU——330907311K、E、L等ECU型号：330 907 311K 如图7ECU端口：55脚带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU相同之处：A供电为P18、P27、P37，接12伏，P2脚接地B 霍尔信号 P49C 喷油嘴控制 P16，P17，P33，P34带有防盗的M154 ECU与不带防盗的M154 ECU不同之处：A点火线圈控制带防盗的ECU的点火控制端为P20（直接点火车型为P1与P20）B油泵继电器控制带防盗的ECU的油泵继电器控制端为P22模拟方法：将信号发生器的信号正（红）与P49连接，波形选择为“2 标准方波”，“频率控制”调整为“1”至“4”（1.7HZ~9.3HZ）之间即可，此时代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，表示油泵开始工作，代表喷油与点火的发光二极管应该闪烁，表示开始喷油点火动作。

电控系统的结构和原理

节气门控制单元 –01-04-060三区达到8以上;四区出现OK –01-08-062 –2号线与地或6号线均为5V
邢台职业技术学门系统警报灯 EPC：Electronic Power Control 作用：
打开点火开关，警报灯持续亮三秒钟，对系统进行自检，如果没有发现故障，警报灯熄灭；
邢台职业技术学院汽车工程系鲁民巧
第四节电控系统的原理与检修
邢台职业技术学院汽车工程系鲁民巧
第四节电控系统的原理与检修
任务载体
发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。
现代Sonata型轿车。
节气门传感器内的滑变电阻接触不良。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除
邢台职业技术学院汽车工程系鲁民巧
第四节电控系统的原理与检修
7 检修★
1）检索 2）分析 3）检测 4）判断 5）排除 6）验证
示波器检测
• 看数值：传感器的电
压应从怠速时的低于
1V到节气门全开时的低于5V；
• 看趋势：输出信号电
压随节气门开度的增大而增大。
• 看形状：连续，不应
有断裂、对地尖峰或跌落。
第四节电控系统的原理与检修电控系统由电控单元（电脑）、传感器和执行器组成。传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投

汽车电脑板故障常见问题及解决方法

汽车电脑板故障常见问题及解决方法汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具之一，其电脑板扮演着重要的角色。

然而，由于各种原因，汽车电脑板也会出现故障。

本文将介绍汽车电脑板常见问题，并提供相应的解决方法，以帮助车主解决一些简单的故障。

1. 故障一：引擎不能正常启动解决方法：(1) 检查电池电量，确保电池电量充足，如电池电量不足，则需要充电或更换电池。

(2) 检查火花塞是否正常，如需要更换，车主可以购买新的火花塞并按照说明书更换。

(3) 检查燃油供应是否正常，可以检查油泵、喷油嘴等部件是否正常工作。

(4) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。

2. 故障二：汽车无法加速或加速困难解决方法：(1) 检查进气系统是否存在问题，可以检查进气温度传感器、进气门等部件是否工作正常。

(2) 检查燃油供应是否正常，如油泵、喷油嘴等部件故障，可以采取相应的修复措施。

(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。

3. 故障三：仪表盘指示灯频繁亮起解决方法：(1) 检查电池电量，确保电池正常工作。

如果电池电量不足，需要充电或更换电池。

(2) 检查汽车电脑板是否存在故障，可以进行复位操作或者重新连接电脑板插头。

(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。

4. 故障四：汽车启动后发动机抖动严重解决方法：(1) 检查点火系统是否存在问题，可以检查火花塞、高压线等部件是否损坏或老化需要更换。

(2) 检查供油系统是否正常，可以检查燃油输送及喷油系统是否存在问题。

(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。

5. 故障五：汽车行驶过程中出现抱闸现象解决方法：(1) 检查刹车系统是否存在问题，可以检查制动油及制动系统是否存在泄露或老化等问题。

(2) 检查防抱死系统是否正常工作，可以进行相应的检测和维修。

(3) 如以上方法无法解决问题，建议到专业汽修店进行检测和维修。

汽车电脑板的基本原理与功能解析

汽车电脑板的基本原理与功能解析随着汽车工业的快速发展，汽车电脑系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。

它负责监测、控制和协调车辆的各项核心功能，以确保汽车的安全性、性能和舒适度。

本文将对汽车电脑板的基本原理与功能进行详细解析。

一、汽车电脑板的基本原理汽车电脑板，也称为车载电脑或车载电子控制单元（ECU），是一种嵌入式电子系统，由微处理器、传感器、执行器和连接接口等组成。

它利用传感器获取来自车辆各个部分的信息，并根据预设的算法进行处理和判断，最后通过执行器控制车辆行为和功能。

汽车电脑板的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 传感器感知：汽车电脑板通过各类传感器，如发动机传感器、空气流量传感器、转向传感器等，实时感知车辆的状态和环境变量。

这些传感器负责监测车辆的动力输出、速度、温度、湿度等参数。

2. 数据采集与处理：汽车电脑板收集传感器传来的数据，并对其进行处理和解读。

它会利用预设的算法和模型，计算出车辆当前的状态和所需的调整。

3. 控制信号输出：根据处理后的数据和算法，汽车电脑板产生控制信号，向执行器发送指令。

这些执行器可以是发动机喷油器、制动系统、传动系统等，用于实现对车辆行为的调控。

4. 反馈与修正：汽车电脑板还会根据执行器的反馈信号，及时修正和调整自己的输出，以保证车辆的动力性能、燃油经济性和排放等方面的优化。

二、汽车电脑板的功能解析1. 发动机管理系统：汽车电脑板通过监测和控制发动机的燃油供给、点火时机和排气控制等参数，实现对发动机的精确控制。

它不仅可以提高发动机的燃烧效率，还可以减少排放物的产生，提高燃油经济性。

2. 制动系统：汽车电脑板可以监测制动系统的工作状态，根据车速和制动力的需求，自动调整制动压力和制动分配，以确保车辆在制动时的稳定性和安全性。

3. 转向系统：汽车电脑板也可以控制车辆的转向系统，根据驾驶员的操控指令和车速等因素，调整转向助力以及转弯力矩，提供更加灵活和精准的转向反馈。

汽车电脑板的工作原理

汽车电脑板的工作原理
汽车电脑板，也称为引擎控制单元（ECU），是现代汽车中的一个重要组成部分。

它是一种微处理器控制单元，负责监控和调节车辆的各项功能和系统。

汽车电脑板的工作原理基本上可以分为三个阶段：感知阶段、决策阶段和执行阶段。

感知阶段：汽车电脑板通过各种传感器（例如氧气传感器、气压传感器、冷却液温度传感器等）感知车辆各个部分的工作状态和环境参数。

这些传感器通过收集数据，并将其转化为电信号的形式，提供给电脑板。

决策阶段：电脑板通过内部的程序算法和事先设定的参数，对传感器提供的数据进行分析和处理。

它可以判断车辆是否处于正常工作状态，并根据需求调整相关系统的工作参数。

如基于传感器数据判断发动机调价是否需要更加油气供给来提高动力输出。

执行阶段：电脑板根据决策阶段的指令，通过输出电信号来控制各个系统和功能的工作。

它可以与发动机管理系统、制动系统、空调系统等进行通信，并发出相应的指令来操控这些系统的运行。

整个工作过程是持续进行的，电脑板会不断地感知车辆的状态、进行分析判断，并根据结果发出相应指令。

通过这种方式，它
可以优化车辆的性能、确保各个系统的正常运行，提高行车安全性并降低污染排放。

汽车电子控制系统ECU检修主要方法

汽车电子控制系统ECU检修主要方法摘要：目前，在汽车控制技术中已经开始广泛使用汽车电子控制系统，而在汽车电子控制系统中ECU是其中尤为重要的一部分。

所以，对汽车电子控制系统中ECU检修技术进行探究，对于汽车修理技术的探究来说非常重要。

因此，文章探究了汽车电子控制系统中ECU的主要组成以及检修的主要方法，希望可以促进汽车电子控制系统检修相关领域能够得到更好的发展。

关键词：汽车电子控制系统；ECU；检修主要方法引言目前，在我国汽车的生产中，汽车电子控制系统里面的电控单元（ECU）技术被广泛应用。

所以，检修ECU系统的相关技术成为探究内容中的重要部分。

汽车的ECU就是电路板和一些电子元件的组合，从理论上来讲，只要能够确保电路板上面每个电子元件都是好的，那么就可认为该ECU也是正常的（排除调试及软件的因素）。

在维修ECU时，要对电子元件的好坏进行逐个确认，直到找到损坏的电子元件，再更换损坏的电子元件，基本就可以修好该ECU。

但基于ECU系统技术原理的特殊性，因此，导致在对其进行实际检修期间，增加了检修的困难度。

相关的检修技术人员在检修时，可以把ECU系统的构成作为切入点，和ECU系统的运行原理相结合，对ECU系统展开主要检修方法的相关探究。

1、汽车ECU的工作原理1.1汽车发动机控制系统的相关工作原理汽车的发动机控制系统是由四大部分组成，分别是传感器、执行器、ECU、连接线路等。

ECU接收来自加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等传感器的信号，通过ECU的运算以及处理后，向执行器发出相对应的控制指令。

其中执行器主要包括点火线圈、喷油器、节气门电机等。

1.2汽车ECU内部的工作原理汽车ECU的主要工作是按照设定的程序处理传感器的输入信号，并且将其形成相对应的控制指令向执行器输出驱动信号。

ECU的主要工作是由中央处理器（CPU）通过读取内部系统指令进行执行。

别克汽车电脑板故障维修

别克汽车电脑板故障维修别克电脑故障分析与判断本节将介绍美国通用公司，别克电脑板故障分析与判断。

具体车型是“林荫大道”，排量为3.8升，发动机采用V6横置式。

电脑型号SERV.ND16141470。

对一台出现故障的电喷车，很多维修人员都有同样感觉，对当前的故障怎样查找？车上哪些部件与故障有关？脑海中制定出一个基本的检查方案，然后用检测仪器或工具来实施检查方案。

虽然这一过程很简单，但有的人做起来却觉得非常困难，不知从何下手，于是就凭着日常维修经验插拨车上的传感器，控制器等，很多时候故障不但没找到，结果越修越坏。

那么怎样才能做到得心应手呢？本人看法，首先对要修车辆的工作原理，尤其是电脑的工作过程要作细致的了解，很多人有时因工作忙，忽略了这方面的学习，同时，再加上必要的检测仪器，这样对解决实际问题才会有帮助。

下面对该车电脑的情况做一下大概的介绍。

其电脑内部结构采用环氧敷铜印刷电路板，目前大多数车型电脑印刷电路板都分正面，背面走线，而该电脑的电路板走线在中间还夹上一层电路走线，这些中间层走线大多数为电源线，这样在测试电脑内部故障，检查分析电路时就非常困难，版面上的电子元件又都是贴片元件，要想识别需要在放大镜下才能完成。

我们知道要想使电脑控制完成一个基本的喷油点火过程，除了电脑需要搭铁回路和电源正确之外，只要有分电机信号或者有曲轴位置以及凸轮轴位置传感器信号没有直接送入电脑，而是先送入点火模块，通过点火模块内部电路整形后，从点火模块上再分别送入电脑控制端。

当出现不点火，不喷油；有点火，不喷油故障时，应首先考虑从点火模块查起；其次才能考虑电脑故障，而且多数情况下，该车点火模块的故障率远远高于电脑故障。

参看上图，点火模块的工作过程是：首先打开点火开关，在点火模块P端送入电瓶电压，N端输出一个稳定的曲轴、凸轮轴霍尔传感器所需的10V左右电源电压，当起动发动机时，曲轴、凸轮轴位置传感器便产生方波脉冲信号，幅度7V左右。

汽车发动机电脑(ECU)工作原理介绍

(2)模数(A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(4)喷油器电路检测方法可以使用数字万用表、示波器或LED测试灯等工具，严禁带电插拔线束插头，或使用指针式万用表或大功率测试灯，以免引起瞬间大电流造成发动机电脑内部三极管损坏。
将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。如果LED灯一直点亮，表示三极管c极和e极短路；如果LED灯不亮，起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管c极和e极断路
(3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束曰益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN总线来完成的。
汽车电脑的构成
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。

如何正确使用汽车电脑板的故障代码读取器

如何正确使用汽车电脑板的故障代码读取器随着现代汽车技术的不断进步，车辆上搭载的电脑板也日渐普及。

这些电脑板能够记录并保存车辆的运行状况，当车辆出现故障时，可以通过故障代码读取器来获取故障信息。

正确使用故障代码读取器可以帮助车主快速定位问题，并有针对性地进行修复。

本文将介绍如何正确使用汽车电脑板的故障代码读取器。

一、了解故障代码读取器的工作原理故障代码读取器是一种专门用于诊断汽车故障的设备，它能够连接到车辆的电脑板上，读取并解析存储在电脑板中的故障代码。

故障代码读取器通常采用OBD（On-Board Diagnostics）插口与电脑板相连接，通过与车辆的电脑系统进行通信，获取故障信息。

了解故障代码读取器的工作原理对于正确使用它至关重要。

二、准备工作在使用故障代码读取器之前，需要进行一些准备工作。

首先，确保车辆处于停车状态，并将点火开关拨至“关”位。

然后，找到车辆的OBD插口，通常位于驾驶员脚下的拇指处，插口上会标有“OBD”字样。

最后，根据故障代码读取器的说明书，选择合适的连接线进行连接，将故障代码读取器插入OBD插口。

三、连接故障代码读取器将故障代码读取器插入OBD插口后，根据故障代码读取器的说明书，选择连接线并正确连接到故障代码读取器和车辆的电脑板之间。

确保连接牢固可靠，以免读取时出现连接不稳定的问题。

四、读取故障代码连接完毕后，根据故障代码读取器的操作说明，打开读取器的电源，并启动车辆的点火开关，但不要发动引擎。

在故障代码读取器上选择相应的功能，如“读取故障代码”等。

故障代码读取器会自动与车辆的电脑系统进行通信，读取并解析故障代码。

读取故障代码的时间会因车辆型号和故障种类的不同而有所变化，通常不会超过数分钟。

五、解读故障代码故障代码读取器成功读取故障代码后，会在显示屏上显示相应的故障代码和故障描述。

根据故障代码读取器的说明书或网络上的故障代码数据库，查找对应的故障信息。

故障代码通常由一个字母和四位数字组成，字母表示故障类型，数字表示具体故障种类。

汽车电脑检测与维修

3.对于集成电路这样的多引脚元件，采用替代检查法更应慎重，通常是在有较明确的结论后才进行替代检查。同时，在替代操作过程中，焊元件要在断电的情况下进行。
第六章汽车电脑检测与维修
• 6.2.5电压检测法
• 电压检测法主要是对ECU内关键点的电压进行实时测量，以找出故障部位。这些关键点主要是各集成电路的供应电源、线路中连接蓄电池的主电源、受点火开关控制的电源以及内部经过集成稳压器或调整三极管输出的稳压电源等。一般来讲，电路中的数字电路、微处理器等均工作在5V或更低的工作电压下，12V的蓄电池电压是无法直接加到这些元件的电源引脚上的，必须由稳压电路为其工作提供合适的工作电压。稳压电路在降低电压的同时可滤掉脉冲类干扰信号，以避免其对数字电路带来的影响。
• 6.1汽车电脑故障的检测原则
• 6.1.1汽车电脑检修的原则
• 汽车上应用的各种电脑，大多是由一个8／16位的单片微机、一些标准或特制的集成电路和一些精密的电子元件组成(简称ECU)，包括发动机电脑、自动变速器电脑、自动空调电脑等。汽车电脑主要由输入电路(电源和信号源)、模／数(A／D)转换器、微控制器／单片微机和输出电路(功率放大等)组成。近年生产的许多单片机自身都带有A／D转换器，如摩托罗拉的M68HC系列、西门子的SAB80C166系列、英特尔的AN87C196系列等。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出现故障。其中输出电路的故障更高一些，尤其是驱动大电流负载电路的故障更高。大部分的ECU损坏，都是输出电路的局部功能失效。由于目前应用较多的多层线路板技术，维修时有比较大的困难，因为无法了解线路的走向，各元件间的连接情况，也就无从分析其电路结构，一些故障无从下手。汽车检修的原则应是先易后难，先外后里，先执行后传感。

汽车电脑检测和维修

• 警告提醒
功用：由ECU控制多种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提醒。
• 排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置旳工作实施电子控制。排放控制旳项目主要涉及：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制等。
• 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷旳变化，对发动机旳进气进行控制，以提升发动机旳充气效率，从而改善发动机动力性。
3. 汽车电子技术在汽车装备中旳发展动向
在汽车上采用旳计算机微处理器芯片(CPU)数量将会越来越多
车用旳传感器和执行器旳数量增多新旳计算机总线将会被广泛采用
光纤电缆将取代老式旳同轴电线
发动机电控技术
– 提升发动机旳动力性； – 提升发动机旳燃油经济性； – 降低排放污染； – 改善发动机旳加速和减速性能； – 改善发动机旳起动性能； – 发动机故障发生率大大降低，自诊疗与报警系
2．单片机
单片机是汽车电子控制单元ECU旳控制中枢。它旳功能是根据所存程序，对多种传感器送来旳信号进行运算和判断，把处理成果，如喷油指令信号、点火指令信号等，送至输出电路，从而控制执行器。
3．输出电路
输出电路旳功能是将单片机发出旳低电压、微电流指令信号，经放大变成执行器所需要旳电压和电流控制信号。在输出电路中，一般采用大功率三极管控制执行器旳接地回路（也称为搭铁回路）。
一、汽车电子控制单元ECU
1．输入电路
输入电路旳功能是接受和处理来自ECU外部传感器旳信号。假如是脉冲信号，将对其进行放大和整形处理（如曲轴转速传感器旳脉冲信号），使其到达单片机对数字信号旳要求。假如是模拟信号（如空气流量传感器、温度传感器旳直流缓变信号等），将对其进行模/数（A/D）转换，转换为数字信号。输入电路将数字信号送至单片机旳输入接口。