EMS系统介绍

低温底盘实验室
冷启动，预热，发动机 在最低至-30oC时预运转 的标准。
排放底盘实验室
排放测试，持续进行发动机在-8oC/+22oC的 动态、静态适应性测试， 空气稀释取样和直 接取样， TWC 功率分析等。
制作: SA-Zhang Biin
日期: 200409
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• 安装位置：安装在发动机出水口上。
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冷却液温度传感器
安装要求： 1、最大安装力矩为20NM； 2、应确保传感器完全拧入，冷却液无泄漏。 一般故障原因： 人为故障（如螺纹损坏等）。 维修注意事项： 热车条件下禁止拆卸传感器。 针脚定义： 本传感器共两个针脚，无极性之分。
进气压力温度传感器
• 功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度 信息。
• 原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提 供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈05V电压至控制器。
测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化 ，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
• 安装位置：进气歧管上。
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进气压力温度传感器
20 kPa --- 0.40 V 35 kPa --- 1.10 V 95 kPa --- 3.80 V 115kPa --- 4.65 V
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日期: 200409
A JOINT VENTURE OF ROBERT BOSCH AND C1 NEMS
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一 系统总体介绍
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M7系统结构图
电子控制单元 ECU
诊断接口
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日期: 200409
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• 功能：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据 这一信息实现以过量空气系数=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中 的HC、CO和NOx三种污染物都有最大的转化效率。
• 原理：其传感元件是一陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温度达到 350℃时，即具有固态电解质的特性。正是利用这一特性，将氧气的浓度差转化成电势
节气门位置传感器
安装要求：
1、安装力矩1.5~2.5NM； 2、将传感器底面转轴孔对准节气门转动轴装入； 3、安装后应确保传感器密封圈完全装入，并在安装平面处有良好的密封性。
一般故障原因：
人为故障（如外壳损坏）。
维修注意事项：
注意安装位置。
针脚定义：
1-+5V电源 2-传感器地 3-节气门位置信号
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节气门位置传感器
• 功能：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以 获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷 ）以及加速和减速信息。
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爆震传感器
安装要求： 1、安装力矩为20±5 NM； 2、确保安装凸台表面洁净无油污，安装应确保其金属面紧贴在气缸体； 3、安装时在传感器与气缸体之间不允许使用任何类型的垫圈； 4、传感器的信号电缆布线时应该注意，不要发生共振，以免断裂。 一般故障原因： 各种液体（如机油、冷却液、制动液、水等）长时间接触到传感器，对传感器造 成腐蚀。 维修注意事项： 禁止在1#-2#针脚接通高压电，否则可能会损坏压电元件。 针脚定义： 1-爆震信号A 2-爆震信号B 3-屏蔽线
产品范围
点火线圈
碳罐控制阀
相位传感器
电控单元
温度传感器
怠速调节器
爆震传感器 空气质量流量计 氧传感器 氧传感器
电子节气门 电子脚踏板
节气门位置传感器
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喷油器
燃油分配管总成
压力传感器 压力调节器 油泵支架总成
日期: 200409
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氧传感器
1-二氧化锆陶瓷体涂层 2-电极 3-触点 4-壳体触点 5-排气管 6-多孔陶瓷保护层 7-排气 8-空气
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冷却液温度传感器
• 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和 点火进行修正。
• 原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻 ，其电阻值随着温度 上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。
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爆震传感器
1 震动块 2 外壳 3 压电陶瓷体 4 触头 5 电接头
• 功能：本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制。
• 原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气 门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的位置，电位计输 出与节气门位置成比例的电压信号。
• 安装位置：安装在节气门体上。
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技术中心设备一览
零部件开发实验室 燃油分配管，油泵支架 传感器适配及零部件 本地化试验
高温底盘实验室 发动机热启动至最高 45oC时的可靠性，标准 和预热的环境。
电子实验室 利用不同的信号模拟车辆和发动机的基本 功能，进行控制单元的软件和硬件的初步 开发。
发动机实验室 模拟 车辆惯性， 道路载荷， 驾驶 员， 牵引阻力，模拟发动机排放 状态的基本测量标准。
• 原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上，可以安装一 个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发动机气缸体的振动通过传感 器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的压力，在两 个极面上产生电压，把振动信号转变成电压信号输出。
• 安装位置： 4缸发动机安装在2-3缸之间。
进气压力温度传感器
安装要求： 1、最大安装力4.5KN；安装力矩3.3NM； 2、不能使用任何冲击工具（如锤子等）将其压入安装孔，压入前可在安装孔处涂抹无硅洁净 机油或“Shell Ondina Oil N 68”； 3、安装过程不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入传感器内部。 一般故障原因： 1、使用过程有不正常高压或反向大电流； 2、维修过程使真空元件受损。 维修注意事项： 1、保养时检查传感器真空孔道是否有堵塞并及时处理； 2、维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击； 3、发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。 针脚定义： 1-传感器地 2-进气温度信号 3-+5V电源 4-进气压力信号
• 执行器
- 怠速调节器-步进电机DLA - 喷油器EV - 电动燃油泵EKP - 燃油压力调节器DR - 碳罐控制阀TEV - 点火线圈ZSK
• ECU电子控制器
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0 ℃ --- 5280~6570 Ω 20℃ --- 2280~2740 Ω 40℃ --- 1060~1300 Ω 60℃ --- 530 ~660 Ω
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ห้องสมุดไป่ตู้
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三元催化 器
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MOTRONIC系统控制原理图
传感器
电控单元 发动机
执行器
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电喷系统零部件列表
• 传感器
- 进气压力温度传感器DS-S-TF - 节气门位置传感器DKG - 冷却液温度传感器TF-W - 爆震传感器KS - 氧传感器LSH - 转速传感器DG - 相位传感器PG
MOTRONIC系统基本原理
Motronic系统采用多点（顺序）喷油控制，其控制 策略包括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控 制、碳罐控制、过渡工况控制、点火角控制、爆震 控制、空调控制、滑行断油和超速断油控制、三元 催化器的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预 留与ABS、自动变速箱等的通讯接口，且具有防盗 功能。
二 零部件介绍
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AD-扫描仪
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项目管理
项目管理
项目组
客户管理
产品开发
系统开发
匹配
物流
ECU软件开发
现场支持
ECU硬件开发
售后
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匹配开发设备
动态发动机试验台 高温转鼓试验台
KIC/ETK/PROF Lambda 显示仪
排放转鼓试验台
低温转鼓试验台
温度测量仪
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