单层厂房定位轴线教材

三、山墙与横向定位 轴线的联系
承重山墙内缘与横向定位 轴线的距离应按砌体块材 的半块或半块的倍数、或 者取墙体厚度的一半，以 应保证足够的结构支承长 度的要求。
λ－墙体块材的半块（长） 、半块的倍数（长）或墙厚 的一半
纵向定位轴线：标定横向构件屋架或屋面大梁标志尺寸 的端部位置，也是大型屋面板边缘的位置。 确定的原则：结构合理、构件规格少、构造简单外，在
横向变形缝
横向变形缝
变形缝实例
三、山墙与横向定位轴线的联系
当山墙为非承重山墙时， 山墙内缘与横向定位轴 线重合，端部柱截面中 心线应自横向定位轴线 向内移600mm，是由于 山墙内侧抗风柱上柱需 与屋架上弦连接的构造 需要，而且可以使其与 横向变形缝处定位轴线 划分相一致，有利于结 构构件的协调统一。
采用单柱处理：低跨的屋架或屋面梁可搁置在设有活动支座 的牛腿上，高低跨处应采用两条定位轴线，其间设插入距。
单柱处理特点：结构简单，工程量少，但柱外形复杂，制作 不便，当两侧高差悬殊或吊车起重量差异较大时不宜采用。
不等高工业建筑纵向Leabharlann Baidu缩缝处单柱与纵向定位轴线的联系
（三）纵向伸缩缝、防震缝处柱与纵向定位轴线的联系
其值为150mm、250mm、500mm三种。
此时墙内缘与标准屋面板之间的空隙，需作构造处理．如墙挑砖封
平或增设屋面板补充构件。因此非封闭结合构造复杂，施工不便，
吊车荷载对柱的偏心距也较大，同时增加了厂房占地面积，成本相
应提高。
装配式钢筋混凝土结构 某 厂 房 断 面 示 例
一、柱与横向定位轴线的联系
（二）中柱与纵向定位轴线的联系
（2）高低跨中柱与纵向定位轴线
设一条定位轴线： 当高低跨处采用单柱，如果高跨吊车起重量 Q≤20t/5t，则高跨上柱外缘和封墙内缘与纵向定位轴线相重合。
设两条定位轴线：当高跨吊车起重量Q≥30t/5t，其上柱外缘与 纵向定位轴线不能重合时采用。高跨轴线与上柱外缘之间设联 系尺寸，低跨定位轴线与高跨定位轴线之间设插入距，定位轴 线应自上柱外缘、封墙内缘通过，即插入距等于联系尺寸，此 时同一柱子的两条定位轴线分属高低跨。如封墙采用墙板结构 时，可按图 （c）、（d）处理。
（一）外墙、边柱与纵向定位轴线的 联系
（1）封闭式结合 即边柱外缘与纵向定位线相重合。 在无吊车或只有悬挂式吊车，以及 柱距为6m，桥式吊车起重量 Q≤20t/5t条件下采用，此时吊车端 部外缘至上柱内缘的安全净空尺寸 满足要求。屋面板全部采用标准板， 不需设补充构件，具有构造简单、 施工方便等优点。
（2）非封闭式结合 边柱外缘与纵向定位轴线间有一定的距离。 在柱距为6m、吊车起重量Q≥30t/5t时， 封闭式结合不能满足吊车端部外缘至上柱 内缘的安全净空尺寸要求。
解决办法：将边柱外缘自定位轴线向外移 动一定距离（联系尺寸），取300mm或 300mm的倍数。当外墙为砌体时可为50mm 或50mm的倍数。
墙内缘之间有一段空隙时称为非封闭结合。
吊车起重量Q≥30t B≥300mm， K≥80mm
柱距大、吊车
重,h≥400mm 如不设安全走道板e=750mm，则：e-(A+B)≤50mm，不能满足K≮80mm
的要求。 为保证吊车安全运行所需净空，同时又不增加构件的规格，设计时
需将边柱外缘从定位轴线向外扩移一定距离，即加设联系尺寸上)，
屋面板只能铺至定位轴线处，与外墙内缘出 现了非封闭的构造间隙，需要非标准的补充 构件板，构造复杂，施工较为麻烦。
（二）中柱与纵向定位轴线 的联系
（1）等高跨中柱与纵向定位 轴线中柱常采用单柱，其柱 截面中心与纵向定位轴线相 重合。 上柱截面一般取600mm，以 满足屋架或屋面大梁的支承 长度，且上柱不带牛腿，构 造简单。
3.1单层工业建筑的结构类型与构件组成
1－边列柱； 2－中列柱； 3－屋面大梁 4－天窗架； 5－吊车梁； 6－连系梁； 7－基础梁； 8－基础； 9－外墙； 10－圈粱； ll－屋面板 12－地面； 13－天窗扇 14－散水 15—风力
单层厂房平面柱网布置示意
(a)封团结合
(b)非封闭组合
（2）非封闭式结合的 纵向定位轴线 ： 当边柱外缘与纵向定位轴线之间有一定的距离，屋架上的屋面板与
采用双柱：用两条定位轴线，并设插入距。柱与定位轴线的 关系可分别按各自的边柱处理。
高低跨两侧的结构实际是各自独立、自成系统，仅是互相靠 拢，以便下部空间相通，有利于组织生产。
不等高工业建筑纵向伸缩缝处双柱与纵向定位轴线的联系
纵横跨相交时，常在相交处设变形缝，使各自独立，有 各自的柱列和定位轴线，然后再将相交体部组合在一起。
有吊车的情况下，还应保证吊车运行及检修的安全需要。
（一）外墙、边柱与纵向定位轴线 的联系
有吊车的工业建筑中，《厂房建筑 模数协调标准》吊车规格与工业建 筑跨度的关系为：
Lk=L-2e Lk—吊车跨度（m）
L—工业建筑跨度（m） e—吊车轨道中心线至纵向定位轴线 的距离（mm），一般取750mm， 当吊车起重量大于50t或者为重级 工作制需设安全走道板时，取1000m ， 如图示 e=h+Cb＋B
高低跨中柱与纵向定位轴线的联系
（三）纵向伸缩缝、防震缝处 柱与纵向定位轴线的联系
当工业建筑沿宽度方向须设 置纵向伸缩缝解决横向变形 的问题。
等高工业建筑设置：采用单 柱并设两条定位轴线。伸缩 缝一侧的屋架或屋面梁搁置 在活动支座上。
（三）纵向伸缩缝、防震缝处柱与纵向定位轴线的联系
不等高工业建筑设置，一般设置在高低跨处。
中间柱的截面中心线 与横向定位轴线重合， 而且屋架中心线是与 横向定位轴线重合， 工业建筑的纵向结构 构件如屋面板、吊车 梁、连系梁的标志长 度皆以横向定位轴线 为界。
二、横向伸缩缝、防震缝部位柱 与横向定位轴线的联系
采用双柱处里，为保证缝宽 的要求，此处应设两条定位 轴线，缝两侧柱截面中心均 应自定位轴线向两侧内移 600mm。两条定位轴线之间 的距离称做插入距，等于变 形缝宽。
对于纵跨，相交处的处理相当于山墙处；对于横跨，相交 处的处理相当于边柱和外墙处的处理。
纵横跨相交处采用双柱单墙处理，相交处外墙不落地，成 为悬墙，属于横跨。
有纵横相交跨的工业建筑，其定位轴线编号常是以跨数较 多部分为准统一编排。
纵横跨相交处柱与定位轴线的联系