隧道专项方案——施工通风防尘
隧道施工通风专项方案
隧道施工通风专项方案一、前言隧道施工通风专项方案是为了确保隧道施工现场的空气质量符合相关标准，保护施工人员的身体健康和生命安全，有效预防事故的发生。
本方案将从隧道施工通风的目标与原则、通风系统设计、通风措施、通风设备选型等方面进行详细介绍。
二、目标与原则1.目标：确保隧道施工现场的空气质量达到国家相关标准，保持施工现场的良好通风状况。
2.原则：（1）合理设计通风系统，保证通风效果；（2）采用适当的通风措施，确保通风系统的可靠性和稳定性；（3）选择合适的通风设备，满足施工现场的通风需求。
三、通风系统设计1.方案选择：根据隧道施工现场的具体情况（如施工区域大小、建筑材料等），选择合适的通风系统方案。
通常包括横向通风、纵向通风、强制通风等。
2.通风系统参数计算：根据施工区域的面积、高度、环境温度、施工人员数量等参数，计算通风系统的设计风量，保证施工现场的通风效果。
3.通风系统布置：根据施工现场的具体布置情况，合理设置通风设备的位置和数量，保证通风系统的全面覆盖。
四、通风措施1.确保施工现场的通风口畅通，清除堵塞物质；2.设置合理的通风口位置，保证通风口与施工作业面的距离符合规范要求；3.选择合适的通风排烟系统，保证施工现场的空气流动；4.定期检查通风设备的运行状态，保证其正常工作；5.配备必要的防护设备，如面罩、防尘口罩等，确保施工人员的安全。
五、通风设备选型1.风机：根据施工现场的需求，选择适当的风机。
通常有轴流风机、离心风机等不同类型的风机可供选择。
2.排烟设备：根据施工现场的需要，配置合适的排烟设备。
常见的排烟设备有排烟管道、排烟风机等。
3.通风口设备：根据施工现场的需求，选择合适的通风口设备。
常见的通风口设备有通风涂料、玻璃纤维通风管道等。
六、安全措施1.建立健全的安全管理制度；2.严格执行隧道施工现场的通风安全规范；3.培训施工人员的安全意识，提高技能水平；4.定期检查通风设备的工作状态，及时发现隐患并处理；5.配备必要的防护设备，确保施工人员的安全。
隧道通风防尘方案
隧道通风防尘方案1. 引言隧道是现代交通运输中重要的基础设施之一，隧道施工和运营中面临着通风和防尘等问题。
合理的隧道通风防尘方案可以确保通行安全和环境质量。
本文将介绍一种隧道通风防尘方案，以解决隧道通风和防尘的问题。
2. 隧道通风方案隧道通风的目的是维持隧道内空气的质量和温度，确保交通参与者的舒适与安全。
隧道通风方案的设计应综合考虑以下几个方面：2.1 风机选型风机是隧道通风系统的核心设备，其选型应根据隧道的尺寸、交通量和特定环境条件来确定。
常用的风机类型包括轴流风机和离心风机。
根据隧道的特点选择合适的风机类型，并确保其风量和扬程能满足通风需求。
2.2 风机布局隧道中的风机布局应结合通风需求和隧道几何特征来确定。
通常，风机应布置在隧道的两端，并且在隧道中应设置必要的隔断，以保证通风效果和安全性。
2.3 通风管道设计通风管道的设计应综合考虑管道材料、断面尺寸和布局等因素。
通常情况下，通风管道选择耐腐蚀性能好的材料，如镀锌钢板或玻璃钢。
断面尺寸应根据风机的风量和阻力损失来确定。
通风管道的布局应尽量减小流阻，并保证通风管道的通畅性。
2.4 通风控制隧道通风系统通常采用自动化控制，通过传感器对隧道内外的温度、湿度、烟雾等参数进行监测，根据预设的控制策略调整风机的运行。
通风控制的关键是确保隧道内空气的新鲜度和污染物的排放，同时避免能源浪费。
3. 隧道防尘方案隧道施工和运营过程中会产生大量的粉尘，对环境和人员健康带来一定的影响。
隧道防尘方案的设计应综合考虑以下几个方面：3.1 湿喷尘设备湿喷尘设备可以通过喷洒适量的水雾来减少隧道内的粉尘浓度。
喷洒设备的布置应充分考虑隧道的几何特征，确保覆盖全面且喷洒均匀。
3.2 粉尘收集装置粉尘收集装置是防尘方案中的重要组成部分，可以有效收集隧道中的粉尘，并减少对环境和人员的影响。
常用的粉尘收集装置包括湿式除尘器和干式除尘器。
根据隧道的实际情况选择合适的粉尘收集装置，并进行定期维护和清理。
隧道通风专项施工方案
隧道通风专项施工方案隧道通风是指在隧道内进行通风系统的安装和施工，以确保隧道内部空气的质量，提供良好的工作环境和安全通行条件。
下面是一个隧道通风专项施工方案的示例，共700字：一、施工目标1. 确保隧道通风系统的安全和有效运行。
2. 提供隧道内部的良好通风条件，保证施工人员的健康和安全。
3. 减少施工期间的环境污染和气体积累。
4. 提高隧道通行的舒适性和安全性。
二、施工前准备1. 安全措施：确定施工现场的安全区域，设置警示标志和安全通道，确保施工人员的安全。
2. 设备准备：准备好隧道通风系统所需的设备和配件，包括通风机、管道、风口等。
3. 施工方案：制定详细的施工方案，包括工作计划、材料采购计划、人员组织计划等。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训和健康知识教育，确保其掌握隧道通风系统的操作和维护方法。
三、施工过程1. 安装通风系统：按照设计要求和施工图纸，进行隧道通风系统的安装，包括通风机的固定和连接、管道的铺设和连接、风口的安装等。
2. 系统调试：完成通风系统的安装后，进行系统的调试和试运行，检查各个设备的运行情况，确保系统能够正常运行。
3. 现场调整：根据实际情况，对通风系统进行现场调整，确保系统的通风效果达到设计要求。
4. 安全措施：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全。
5. 管理监督：设立专人负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和进度。
四、施工后工作1. 系统维护：完成隧道通风系统的安装后，进行系统的日常维护和保养，包括设备的清洁和检查、管道的修补和更换等。
2. 故障处理：如果系统出现故障，及时处理和修复，确保系统能够正常运行。
3. 环境监测：进行隧道内部空气质量的监测，定期检测有害气体的浓度，确保隧道内的空气质量符合卫生标准。
4. 定期检查：定期对隧道通风系统进行检查和维修，确保系统的长期有效运行。
以上是一个隧道通风专项施工方案的示例，通过合理的施工流程和措施，能够确保隧道通风系统的安全和正常运行，为施工人员提供良好的工作环境和通行条件。
隧道施工通风及防尘要求
隧道施工通风及防尘要求1. 引言隧道施工是道路、铁路等基础设施建设中不可或缺的一环。
然而，隧道施工过程中往往存在着较高的危险性和工程量，同时也会对施工现场的周围环境带来不良影响。
因此，在隧道施工中，通风和防尘是非常关键的施工要求之一。
2. 隧道施工中的通风要求隧道施工的通风主要作用是保证施工现场空气流通，避免工人在黑暗、潮湿、空气污浊、甚至有毒有害气体的环境中工作，保障工人的安全和健康。
另一方面，通风也可以避免施工现场出现火灾、爆炸等安全事故。
针对不同的隧道施工情况，通风的要求也有所不同。
一般情况下，隧道施工主要考虑以下几方面的通风要求：2.1 施工中通风要求隧道施工过程中，通风要求尤为严格。
对于刚刚开始开凿的隧道，空气中含有的有害气体浓度较高，工人必须佩戴适当的防护装备，并且不能在隧道内停留太久，避免呼吸道受损。
而当隧道的开挖深度较深时，通风设备就尤为重要了。
在隧道施工开始之前，需要根据施工区域的实际情况，对通风设备进行明确分区。
同时，通风设备的安装和使用也需要满足国家标准和施工方案的要求。
对于一些高风险的施工现场，应该加强通风设备的检查，并进行详细记录。
2.2 施工结束后通风要求隧道开挖完毕后，需要进行全面的通风处理，以消除隧道内存在的有害物质和气体。
对于深度较深的隧道进行通风调节时，通风设备在使用期间也要固定好，避免出现误操作或设备损坏。
同时，为了保障施工安全，通风设备在使用时要使用专业人员操作，并定期进行检查和维护。
3. 隧道施工中的防尘要求隧道施工中的防尘要求主要是为了减少施工对周围环境带来的影响，并且防止粉尘污染工人的身体。
针对不同的隧道施工情况，防尘要求也会有所不同。
3.1 施工中防尘要求在施工中，防止粉尘扩散需要遵循以下要求：•做好施工现场的清扫工作，及时清理工作场所和收集施工废料。
•尽量使用低防尘材料，避免震动和冲击产生大量粉尘。
•使用抑尘剂，降低尘土扬尘。
同时，对于不可避免的施工粉尘扩散情况，施工管理人员要及时采取相应的防尘措施，例如在周围区域进行覆盖，或者在施工现场设置喷雾设备等。
北环环隧隧道通风除尘专项方案
北环环隧隧道通风除尘专项方案在北环环隧隧道施工过程中，通风除尘专项方案的实施是确保工人健康与安全的关键措施，也是提高施工效率的重要手段。
本文将针对北环环隧隧道通风除尘进行详细的专项方案规划和设计，以确保施工过程中的通风清洁工作能够得到有效的实施。
一、通风除尘专项方案的目的和要求：1.目的：保障施工人员的健康和安全，保证施工过程中的气体和粉尘得到有效的控制。
2.要求：确保施工现场空气质量符合相关标准，保证工人健康。
二、通风除尘专项方案的内容：1.环隧通风系统规划：（1）根据隧道长度和形状设计通风系统的开孔位置和数量。
（2）选用符合国家标准的通风设备，确保通风量满足要求。
（3）合理规划通风系统布置，确保通风系统能够有效覆盖整个施工区域。
2.通风系统操作规程：（1）制定通风系统运行标准和操作规程，明确通风系统的日常操作和运行维护。
（2）制定通风设备操作培训计划，确保操作人员能够熟练运行通风设备。
（3）确保通风系统的正常运行，包括定期检查设备、清洁过滤器等。
3.粉尘控制措施：（1）进行湿式喷淋，使用水雾机进行粉尘抑制。
（2）使用湿布进行地面清洁，保持施工现场的整洁和清洁。
（3）严禁扬尘作业，建立扬尘管理制度，对于扬尘较严重的作业进行改进。
4.环境监测措施：（1）定期对施工现场空气质量进行监测，确保施工现场的空气质量符合相关标准。
（2）建立监测记录和报告制度，及时记录并上报施工现场的空气质量数据。
三、通风除尘专项方案的实施流程：1.开展通风系统安装和调试工作，确保通风设备正常运行。
2.制定通风设备操作规程，进行操作人员培训。
3.定期检查通风设备，并进行维护和修理。
4.进行湿式喷淋和地面清洁工作，确保施工现场的整洁和清洁。
5.对扬尘作业进行改进，减少扬尘产生。
6.定期进行环境监测，进行空气质量的监测和记录。
7.根据监测结果，及时采取措施进行改进和调整。
四、通风除尘专项方案的预期效果：1.保障施工人员的健康和安全，减少因呼吸系统疾病导致的工人伤亡事故。
特长隧道施工通风、除尘方案及施工管理
特长隧道施工通风、除尘方案及施工管理隧道施工中，由于有大量的矿物粉尘，通风和除尘技术是相当重要的。
因此，施工管理方面要重视针对性的通风及其他技术措施，以降低施工给工人和环境造成的健康危害。
一、特长隧道施工通风1、设计原则（1）保证可靠的施工通风施工通风是隧道施工必备的技术措施，其目的是消除施工空间内的煤尘造成的危害，保证工人的健康安全。
施工通风的设计原则是：⑴采用低速高效的技术，使煤尘在施工空间内充分消散；⑵控制施工空间内的温度，保持适宜的气候条件；⑶采用隔离技术，防止污染物扩散到其他空间。
（2）考虑通风口的位置施工通风的设计要考虑选择适当的位置和数量，使得通风口之间的空气流通能够充分弥补施工空间内的气流能力不足。
因此，通风口的位置常常定在施工面的正前方，以用于抽取煤尘；如果施工面偏向另一侧，则需要设置多个通风口。
2、施工通风系统（1）风管系统风管系统是提供施工空间内的新鲜空气的核心技术，它由多台大型通风机和一套分布在施工空间内的管道连接而成。
（2）安全阀系统安全阀系统主要由一组安全阀、气动换向阀和其他装置组成，负责将施工空间的危险气体排出，以防止施工犯出安全事故。
（3）强风系统强风系统是一个在施工空间内安装在墙上的装置，其内部采用活门控制空气流量，以产生额外的强风。
二、特长隧道施工除尘方案1、控制静电除尘施工机械振动产生的静电是一种重要的煤尘来源，而且这些静电煤尘很容易悬浮在空气中，如果不及时消除，会对工人的健康造成潜在危害。
因此，要有效控制静电除尘，首先必须采用适当的抑尘技术，以降低活动煤尘的尘埃粒度；其次，对施工设备中的摩擦表面和振动边缘进行抗静电处理，减少起激励作用而产生的静电煤尘；最后，采用恒定的通风方式，尽快把煤尘排出施工空间，以降低煤尘浓度。
2、清除施工空气中的煤尘除控制静电煤尘外，还应采取技术措施清除施工空气中的煤尘。
所有涉及施工的机器设备都要采用高效的滤清器，或者在施工空间外设置除尘器，以提高施工空气质量；随着施工进行，煤尘浓度可能会增加，这时可以考虑采用洁净室技术，用洁净的空气将施工空间内的煤尘绝缘以外。
隧道施工通风专项方案
隧道施工通风专项方案目录1. 项目概况 (3)1.1 工程名称与位置 (3)1.2 隧道基本信息 (4)1.3 项目概况介绍 (4)1.4 隧道通风系统的重要性 (6)2. 施工管理 (7)2.1 施工班组及管理人员 (8)2.2 施工组织架构 (9)2.3 施工进度计划 (10)2.4 质量管理体系与控制措施 (11)3. 通风系统设计 (12)3.1 隧道通风方案设计与选择 (13)3.1.1 通风模式选择 (15)3.1.2 通风系统设计 (16)3.1.3 通风设备选型 (17)3.2 机械通风 (18)3.2.1 通风设备设计 (19)3.2.2 通风设备布置 (21)3.2.3 通风管路设计与布置 (21)3.2.4 通风控制系统 (22)3.3 辅助通风措施 (23)3.3.1 纵向通风 (24)3.3.2 半横向通风 (26)3.3.3 横向通风 (27)4. 施工工艺流程与方法 (28)4.1 施工工艺流程 (29)4.2 施工方法与技术要求 (31)5. 资源配置与施工保障 (32)5.1 主要机械设备配置 (33)5.2 人员配置 (35)5.3 安全保障措施 (36)5.4 环境保护承诺 (37)6. 风险识别与应急预案 (38)6.1 潜在风险辨识 (40)6.2 风险等级评估 (41)6.3 应急处理预案 (42)7. 相关图纸与图表解释 (43)7.1 隧道通风系统平面布置图 (45)7.2 主通风机布置图 (46)7.3 风路风量分配与调整图 (47)7.4 你们的通风安全报警系统图 (48)8. 方案评审与签署 (49)8.1 评审过程 (50)8.2 相关方签署确认 (51)1. 项目概况本隧道施工通风专项方案旨在确保隧道施工过程的通风需求得到满足，以保障施工人员的安全健康，并保证作业环境的适宜性。
根据本隧道工程的具体参数和施工条件，本方案将从隧道长度、隧道断面、地质条件、施工方法等方面详细描述项目概况，为后续的通风设计提供基础数据。
隧洞防尘专项方案
一、方案背景隧洞施工过程中，由于地质条件、气候环境等因素的影响，容易产生大量粉尘，对施工人员的健康和隧洞周边环境造成严重影响。
为了有效防治隧洞施工扬尘污染，保障施工人员身体健康和隧洞周边环境质量，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 严格控制隧洞施工扬尘排放，确保施工现场空气质量达标。
2. 减少粉尘对施工人员健康的危害，提高施工人员生活质量。
3. 改善隧洞周边环境，降低对周边居民生活的影响。
三、组织机构及职责1. 成立隧洞防尘领导小组，负责统筹协调、监督实施防尘工作。
2. 设立防尘办公室，负责具体实施防尘措施，监督施工现场防尘工作。
3. 施工单位负责按照本方案要求，落实防尘措施，确保施工扬尘达标排放。
四、防尘措施1. 施工现场防尘（1）对施工现场进行围挡，设置防尘网，减少粉尘扩散。
（2）采用湿式作业，对施工场地、道路、设备进行洒水降尘。
（3）对挖掘、切割、破碎等产生粉尘的作业，采用雾炮机、喷雾机等设备进行降尘。
（4）施工车辆进出施工现场时，必须冲洗轮胎，防止带泥上路。
2. 设备防尘（1）对产生粉尘的设备，如挖掘机、装载机等，采用封闭式作业，减少粉尘排放。
（2）定期对设备进行保养，确保设备正常运行，降低粉尘排放。
3. 施工人员防尘（1）为施工人员配备防尘口罩、防尘服等防护用品。
（2）加强施工人员防尘意识教育，提高防尘自觉性。
4. 环境监测（1）定期对施工现场空气质量进行监测，确保达标排放。
（2）对监测数据进行分析，及时调整防尘措施。
五、保障措施1. 加强宣传培训，提高全体人员对防尘工作的认识。
2. 加大投入，确保防尘设施、设备齐全。
3. 建立健全防尘管理制度，明确责任，严格考核。
4. 加强监督检查，对违反防尘规定的行为进行严肃处理。
六、方案实施与监督1. 本方案由防尘领导小组负责组织实施。
2. 防尘办公室负责具体落实防尘措施，定期向领导小组汇报工作。
3. 施工单位应按照本方案要求，认真落实防尘措施，确保施工扬尘达标排放。
隧道专项方案――施工通风防尘
南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道实施性施工组织设计施工通风防尘专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司南大梁高速公路TJ-E标项目经理部2011年6月目录第1章编制的范围、原则及依据 (1)1.1 编制的范围 (1)1.2 编制的原则 (1)1.3 编制的依据 (2)第2章铜锣山隧道工程概况 (4)2.1 概述 (4)2.2 主要地质状况 (5)2.2.1 地形地貌 (5)2.2.2 地层及岩性 (6)2.2.3 地质构造 (7)2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等） (7)2.4 设计概况 (7)2.5 主要技术标准 (8)2.6 地震烈度 (8)2.7 隧道施工环境 (8)第3章国内外长大隧道施工通风技术现状 (10)3.1 国外长大隧道施工通风技术调研 (10)3.2 国内隧道及地下工程施工通风技术调研 (10)3.2.1 大瑶山隧道 (11)3.2.2 秦岭隧道 (11)3.2.3 乌鞘岭隧道 (12)3.2.4 太行山隧道 (12)3.2.5 关角特长隧道 (12)3.2.6 大伙房隧洞 (13)3.3 公路隧道施工通风方式 (13)3.3.1 压入式通风 (14)3.3.2 抽(排)出式 (14)3.3.3 混合式通风 (15)3.3.4 巷道式通风 (16)3.3.5 通风方式的选择 (18)第4章隧道施工作业环境卫生标准 (21)4.1 隧道施工作业环境卫生标准 (21)4.2 其它相关规定 (23)第5章铜锣山隧道施工通风设计原则及影响因素 (25)5.1 铜锣山隧道施工通风设计原则 (25)5.2 施工通风影响因素 (26)第6章铜锣山隧道进、出口工区需风量的计算 (29)6.1 工区划分及通风方式选择 (29)6.1.1 管道独头压入式通风 (29)6.1.2 射流巷道式通风 (30)6.1.3 工区划分及通风方式的选择 (30)6.2 需风量计算公式 (31)6.2.1 按洞内工作面同时工作的最多人数计算 (31)6.2.2 高瓦斯工区按隧道内最小瓦斯积聚风速计算 .. 326.2.3 低瓦斯工区按隧道内最小风速计算 (32)6.2.5 爆破排烟需风量计算 (33)6.2.6 按绝对瓦斯涌出量计算 (34)6.2.7 无轨运输洞内需风量计算 (36)6.3 各工区各段施工需风量计算 (37)第7章铜锣山隧道施工通风方案及设备配置 (39)7.1 风机供风量的确定 (39)7.2 风筒阻力计算 (40)7.2.1 风筒的风阻 (40)7.2.2 风筒的阻力 (41)7.3 隧道阻力及射流风机计算 (42)7.4 设备选型 (43)7.4.1 压入式风机的选型 (43)7.4.2 射流风机的选型 (45)7.4.3 风管选型 (45)7.5 施工通风方案 (45)７.5.1 进口工区 (45)７.5.2 出口工区 (51)第8章铜锣山隧道施工期间通风管理 (56)8.1 气体检测 (56)8.1.1 气体检测的原理 (56)8.1.2 主要检测的对象 (57)8.2 铜锣山隧道防尘措施 (58)8.3 施工通风在实际应用中存在的问题及应对措施 (61)8.3.1 存在的问题 (61)8.3.2 应对措施 (63)8.4 紧急情况下的应急通风 (64)第1章编制的范围、原则及依据1.1 编制的范围本施工组织设计编制范围为：南充～大竹～梁平高速公路铜锣山特长公路隧道TJ-E17标段、TJ-E18标段施工期间的通风、除尘相关的技术方案、设备配置及管理措施等。
隧道工程施工防尘措施
隧道工程施工过程中，防尘措施是非常重要的一环。
隧道工程施工环境复杂，施工过程中会产生大量的粉尘，对施工人员的健康造成严重威胁。
为了保障施工人员的身体健康和施工质量，本文将从以下几个方面阐述隧道工程施工防尘措施。
一、加强施工通风通风是降低隧道工程施工现场粉尘浓度的重要手段。
施工单位应根据隧道长度、地形地貌和水文地质条件，合理安装通风设备，确保隧道内空气流通。
此外，还需加强对通风设备的维护和管理，确保其正常运行。
二、采用先进施工技术在隧道工程施工过程中，采用先进的施工技术可以有效降低粉尘产生。
例如，采用光面爆破或预裂爆破技术，严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
同时，采用湿式钻孔、喷雾降尘等技术，也能有效减少粉尘排放。
三、优化施工组织设计施工单位应根据地质条件、施工工艺和设备配置等因素，合理规划施工进度和作业顺序，减少施工过程中的交叉干扰。
此外，加强对施工现场的清洁卫生管理，及时清理产生的废渣、浮尘，保持施工现场的整洁。
四、提高施工人员防尘意识施工单位应加强施工人员的防尘教育，提高施工人员的防尘意识。
施工人员应严格按照防尘操作规程进行作业，正确佩戴防尘口罩、防尘眼镜等个人防护装备。
同时，施工单位还需关注施工人员的身体健康，定期进行体检，确保施工人员身心健康。
五、加强监管与执法力度政府部门应加强对隧道工程施工防尘措施的监管与执法力度，确保施工单位严格执行国家相关法律法规。
对违反防尘规定的行为，应依法予以查处，保障施工人员的合法权益。
六、推广绿色施工理念隧道工程施工过程中，施工单位应积极推广绿色施工理念，采用环保型施工材料和设备，降低施工过程中对环境的影响。
同时，加强施工现场的绿化，设置防尘降噪设施，切实减轻施工对周边环境的影响。
综上所述，隧道工程施工防尘措施是保障施工人员身体健康和施工质量的重要环节。
施工单位应认真贯彻执行国家相关法律法规，采取有效措施，确保隧道工程施工过程中的防尘效果。
隧道施工通风及防尘要求正式版
隧道施工通风及防尘要求正式版
一、通风系统设计要满足以下要求：
1.回风设计：设置合理的回风口和回风通道，确保空气循环畅通，防
止死角和积尘。
2.送风设计：设置合理的送风口和送风通道，使新鲜空气有效地送入
隧道内，确保工人呼吸到良好的空气。
3.通风量设计：根据隧道的长度、施工的进度和工人的数量确定合理
的通风量，保证工人的舒适度和安全。
4.温度和湿度控制：根据地质和气候条件，设置合理的温度和湿度控
制系统，确保工人在施工中不受寒冷或闷热的影响。
二、通风施工防尘要求：
1.采取湿法作业：在施工中，尽量采用湿法作业，减少粉尘的产生和
扩散。
2.遮盖和封堵：在施工区域周边设置遮盖和封堵设施，防止粉尘扩散
到周围环境。
3.吸尘装置：在施工现场设置吸尘装置，及时清理和收集产生的粉尘。
4.排风系统：在封闭的施工区域设置排风系统，将产生的粉尘排出隧道，减少施工区域内的粉尘浓度。
5.个人防护用品：要求工人佩戴合适的个人防护用品，如口罩、防护
眼镜和手套等，确保工人不受粉尘的侵害。
6.定期清理：定期清理施工区域和通风设备，确保通风系统的正常运行和防尘效果。
以上是隧道施工通风及防尘的要求，通过合理的通风系统设计和防尘措施的采取，能够有效地降低施工现场的粉尘浓度，保护工人的健康和安全。
同时，也能够减少工地的环境污染，为周围的居民创造一个良好的居住环境。
隧道扬尘专项方案
一、编制依据1. 国家环保部《关于防治建筑施工扬尘污染的通知》2. 《建筑施工环境保护技术规范》（GB 5084-2008）3. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）4. 隧道施工相关技术规范及标准二、编制目的为有效控制隧道施工过程中的扬尘污染，保障施工现场及周边环境空气质量，确保施工人员身体健康，特制定本专项方案。
三、适用范围本方案适用于所有隧道施工项目，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等工序。
四、扬尘污染源及防治措施1. 隧道开挖扬尘（1）施工前，对隧道周围进行绿化，设置围挡，减少扬尘产生。
（2）开挖过程中，采用湿式作业，及时洒水降尘。
（3）开挖过程中，设置雾炮机，对隧道周边进行喷雾降尘。
（4）合理安排施工时间，避开大风天气。
2. 隧道支护扬尘（1）采用湿式喷浆，减少粉尘飞扬。
（2）施工过程中，及时清理施工现场，减少扬尘。
（3）加强施工现场管理，设置围挡，防止扬尘扩散。
3. 隧道衬砌扬尘（1）采用湿式搅拌混凝土，减少粉尘飞扬。
（2）施工过程中，及时清理施工现场，减少扬尘。
（3）加强施工现场管理，设置围挡，防止扬尘扩散。
4. 隧道排水、通风扬尘（1）排水沟、通风管道等设施施工时，采取封闭措施，防止扬尘。
（2）加强施工现场管理，设置围挡，防止扬尘扩散。
五、扬尘监测及管理1. 施工单位应定期对施工现场扬尘进行监测，确保各项指标符合国家标准。
2. 对施工现场扬尘污染严重的情况，应立即采取措施进行整改。
3. 施工单位应加强对施工人员的环境保护意识教育，提高环保意识。
六、应急预案1. 遇到大风、扬尘天气，应立即采取应急措施，如暂停施工、加强洒水降尘等。
2. 对施工现场扬尘污染严重的情况，应立即向相关部门报告，并采取有效措施进行整改。
七、总结本方案旨在有效控制隧道施工过程中的扬尘污染，保障施工现场及周边环境空气质量。
施工单位应严格按照本方案执行，确保隧道施工顺利进行。
隧道施工辅助作业—施工通风与防尘(铁路隧道施工)
L—巷道长度或临界长度（m）；
K—考虑淋水使炮烟浓度降低的系数；
P—巷道计算长度范围内漏风系数。
② 按洞内同时工作的最多人数所需要的风量计算
Q q • k • m(m 3 / min)
式中： q —每人需要的新鲜空气标准，ｍ3/min； k —风量备用系数； m —同一时间洞内同时工作最多人数；
项目8 隧道施工辅助作业
任务8.3 隧道施工通风与防尘
任务8.3 隧道施工通风与防尘
工作任务 （1）根据隧道的实际情况，选择合理的通风方式； （2）能够计算通风量并选择风机。
隧道施工中，由于凿岩、爆破、装碴运输、喷射混凝土等作业， 产生大量的粉尘，而且炸药爆炸还会释放大量的CO、C02、N02、S02、 H2S等有害气体；
⑤洞内气温不得超过28℃；噪声不得大于90dB。
1.施工通风方式 在施工中，有自然通风和机械通风，其中自然通风是利用室内
外的温差或高差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道。 机械通风，按照通风机类型、通风机安装位置不同，可分为风
管式、巷道式两大类。风管式通风根据隧道内空气流向的不同，又 可分为送风式（压入式），送排风并用式和送排风混合式三种。
隧道穿经煤层或某些地层，还会放出瓦斯、硫化氢等有害气体； 洞内施工人员要消耗氧气，呼出C02等；这些都会使洞内工作环境 的空气恶化，降低洞内施工效率，甚至会造成安全事故。此外，随 着坑道不断向山体深部延伸，温度和湿度相应增高，对人体产生有 害影响。
隧道施工通风的目的，就是向洞内送进新鲜空气，排除有害气 体，降低粉尘浓度和洞内温度，保障洞内施工人员的健康，改善劳 动条件，从而保证施工安全和提高劳动生产率。
⑤按稀释和排除内燃机械废气需要风量计算：
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隧道专项方案——施工通风防尘
南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道实施性施工组织设计施工通风防尘专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司南大梁高速公路TJ-E标项目经理部2011年6月目录第1章编制的范围、原则及依据 (1)1.1 编制的范围 (1)1.2 编制的原则 (1)1.3 编制的依据 (2)第2章铜锣山隧道工程概况 (4)2.1 概述 (4)2.2 主要地质状况 (5)2.2.1 地形地貌 (5)2.2.2 地层及岩性 (6)2.2.3 地质构造 (6)2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等） (7)2.4 设计概况 (7)2.5 主要技术标准 (7)2.6 地震烈度 (8)2.7 隧道施工环境 (8)第3章国内外长大隧道施工通风技术现状 (10)3.1 国外长大隧道施工通风技术调研 (10)3.2 国内隧道及地下工程施工通风技术调研 (10)3.2.1 大瑶山隧道 (11)3.2.2 秦岭隧道 (11)3.2.3 乌鞘岭隧道 (12)3.2.4 太行山隧道 (12)3.2.5 关角特长隧道 (12)3.2.6 大伙房隧洞 (12)3.3 公路隧道施工通风方式 (13)3.3.1 压入式通风 (13)3.3.2 抽(排)出式 (14)3.3.3 混合式通风 (15)3.3.4 巷道式通风 (16)3.3.5 通风方式的选择 (17)第4章隧道施工作业环境卫生标准 (20)4.1 隧道施工作业环境卫生标准 (20)4.2 其它相关规定 (22)第5章铜锣山隧道施工通风设计原则及影响因素 (23)5.1 铜锣山隧道施工通风设计原则 (23)5.2 施工通风影响因素 (24)第6章铜锣山隧道进、出口工区需风量的计算 (26)6.1 工区划分及通风方式选择 (26)6.1.1 管道独头压入式通风 (26)6.1.2 射流巷道式通风 (27)6.1.3 工区划分及通风方式的选择 (27)6.2 需风量计算公式 (28)6.2.1 按洞内工作面同时工作的最多人数计算 (28)6.2.2 高瓦斯工区按隧道内最小瓦斯积聚风速计算 (28)6.2.3 低瓦斯工区按隧道内最小风速计算 (29)6.2.5 爆破排烟需风量计算 (30)6.2.6 按绝对瓦斯涌出量计算 (30)6.2.7 无轨运输洞内需风量计算 (33)6.3 各工区各段施工需风量计算 (33)第7章铜锣山隧道施工通风方案及设备配置 (35)7.1 风机供风量的确定 (35)7.2 风筒阻力计算 (36)7.2.1 风筒的风阻 (36)7.2.2 风筒的阻力 (37)7.3 隧道阻力及射流风机计算 (38)7.4 设备选型 (39)7.4.1 压入式风机的选型 (39)7.4.2 射流风机的选型 (40)7.4.3 风管选型 (40)7.5 施工通风方案 (41)７.5.1 进口工区 (41)７.5.2 出口工区 (46)第8章铜锣山隧道施工期间通风管理 (51)8.1 气体检测 (51)8.1.1 气体检测的原理 (51)8.1.2 主要检测的对象 (52)8.2 铜锣山隧道防尘措施 (52)8.3 施工通风在实际应用中存在的问题及应对措施 (55)8.3.1 存在的问题 (55)8.3.2 应对措施 (57)8.4 紧急情况下的应急通风 (58)第1章编制的范围、原则及依据1.1 编制的范围本施工组织设计编制范围为：南充～大竹～梁平高速公路铜锣山特长公路隧道TJ-E17标段、TJ-E18标段施工期间的通风、除尘相关的技术方案、设备配置及管理措施等。
隧道专项方案 - 施工通风防尘
隧道专项方案 - 施工通风防尘中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线10标隧道通风防尘专项方案编制：审核：审查：中铁十二局集团贵阳轨道交通1号线10标项目经理部2021年2月19日一、工程概况及环境本标段施工范围为一站两区间，全长2679.93m。
1）大关站~大寨站明挖区间起点里程YCK9+844.650、终点里程YCK10+087.000，区间左线长241.920m，区间右线长242.35m。
大寨站～大关站区间暗挖隧道，设计起讫里为: YCK10+087～YCK11+190.35段全长1103.35m；其中：YCK10+087～YCK10+765.88段678.88m为单洞双线隧道，YCK10+765.88～YCK11+190.35段427.47m为双洞单线隧道。
2）大关站设计车站起点里程YCK11+190.970、车站终点里程YCK11+392.250，有效站台中心里程YCK11+321.000；车站东侧接明挖区间，车站设计部分明挖区间起讫里程为YCK11+392.750～YCK11+439.000。
3）大关站～贵阳北站区间暗挖隧道，设计起讫里程为YCK11＋450～YCK12＋390，共940m，ZCK11＋445～ZCK12＋390，共947m，本区间暗挖隧道采用矿山法施工。
大关站～贵阳北站区明挖间设计起点里程YCK12+390.000、终点里程YCK12+453.184，区间左线长64.116m，区间右线长63.184。
4）贵阳北站为两条轨道交通线及铁路的换乘站，一号线车站位于铁路站房下方，疏解线车站位于西广场下方，土建同步施工，一号线车站呈东西走向，疏解线呈南北方向。
一号线和疏解线车站呈“╋”型相交，一号线车站为地下三层岛式车站，地下一层为铁路的出站厅，地下二层为一号线车站站厅层，地下三层为一号线车站站台层，车站宽度约23.9m，车站地下二、三层深约16.8m，有效站台中心里程为YDK12＋684.000。
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南充~大竹~梁平高速公路铜锣山隧道实施性施工组织设计施工通风防尘专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司南大梁高速公路TJ-E标项目经理部2011年6月目录第1章编制的范围、原则及依据 (1)1.1 编制的范围 (1)1.2 编制的原则 (1)1.3 编制的依据 (2)第2章铜锣山隧道工程概况 (4)2.1 概述 (4)2.2 主要地质状况 (5)2.2.1 地形地貌 (5)2.2.2 地层及岩性 (6)2.2.3 地质构造 (6)2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等） (7)2.4 设计概况 (7)2.5 主要技术标准 (7)2.6 地震烈度 (8)2.7 隧道施工环境 (8)第3章国内外长大隧道施工通风技术现状 (10)3.1 国外长大隧道施工通风技术调研 (10)3.2 国内隧道及地下工程施工通风技术调研 (10)3.2.1 大瑶山隧道 (11)3.2.2 秦岭隧道 (11)3.2.3 乌鞘岭隧道 (12)3.2.4 太行山隧道 (12)3.2.5 关角特长隧道 (12)3.2.6 大伙房隧洞 (12)3.3 公路隧道施工通风方式 (13)3.3.1 压入式通风 (13)3.3.2 抽(排)出式 (14)3.3.3 混合式通风 (15)3.3.4 巷道式通风 (16)3.3.5 通风方式的选择 (17)第4章隧道施工作业环境卫生标准 (20)4.1 隧道施工作业环境卫生标准 (20)4.2 其它相关规定 (22)第5章铜锣山隧道施工通风设计原则及影响因素 (23)5.1 铜锣山隧道施工通风设计原则 (23)5.2 施工通风影响因素 (24)第6章铜锣山隧道进、出口工区需风量的计算 (26)6.1 工区划分及通风方式选择 (26)6.1.1 管道独头压入式通风 (26)6.1.2 射流巷道式通风 (27)6.1.3 工区划分及通风方式的选择 (27)6.2 需风量计算公式 (28)6.2.1 按洞内工作面同时工作的最多人数计算 (28)6.2.2 高瓦斯工区按隧道内最小瓦斯积聚风速计算 (28)6.2.3 低瓦斯工区按隧道内最小风速计算 (29)6.2.5 爆破排烟需风量计算 (30)6.2.6 按绝对瓦斯涌出量计算 (30)6.2.7 无轨运输洞内需风量计算 (33)6.3 各工区各段施工需风量计算 (33)第7章铜锣山隧道施工通风方案及设备配置 (35)7.1 风机供风量的确定 (35)7.2 风筒阻力计算 (36)7.2.1 风筒的风阻 (36)7.2.2 风筒的阻力 (37)7.3 隧道阻力及射流风机计算 (38)7.4 设备选型 (39)7.4.1 压入式风机的选型 (39)7.4.2 射流风机的选型 (40)7.4.3 风管选型 (40)7.5 施工通风方案 (41)７.5.1 进口工区 (41)７.5.2 出口工区 (46)第8章铜锣山隧道施工期间通风管理 (51)8.1 气体检测 (51)8.1.1 气体检测的原理 (51)8.1.2 主要检测的对象 (52)8.2 铜锣山隧道防尘措施 (52)8.3 施工通风在实际应用中存在的问题及应对措施 (55)8.3.1 存在的问题 (55)8.3.2 应对措施 (57)8.4 紧急情况下的应急通风 (58)第1章编制的范围、原则及依据1.1 编制的范围本施工组织设计编制范围为：南充～大竹～梁平高速公路铜锣山特长公路隧道TJ-E17标段、TJ-E18标段施工期间的通风、除尘相关的技术方案、设备配置及管理措施等。
1.2 编制的原则1）严格执行现行的《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》等相关规范和标准，运用现代科学技术优化施工通风、除尘方案。
2）以满足本标段工程施工通风、防尘需要为目的，根据本工程特点合理配置施工通风设备及其相关资源。
3）、积极推广施工通风节能技术，努力降低成本，提高经济效益。
4）、统一部署，科学管理，分工区制定不同施工阶段的合理通风方案，确保按各施工阶段的通风效果。
5）、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工通风、除尘的技术水平。
6）、树立环保和安全意识，严格执行国家和合同关于隧道施工洞内外环境保护、安全施工的相关规定。
1.3 编制的依据1）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路两阶段施工图铜锣山隧道汇报简本。
2）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路铜锣山隧道洞口施工准备资料。
3）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路铜锣山隧道两阶段施工图设计。
2）、本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
4）、本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：（1）《公路工程主要技术标准》（JTJ001-97）（2）《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）（6）《公路工程技术标准》JTG B01--2003（7）《公路土工试验规程》JTG E40—2007（8）《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005（9）《公路路基路面现场测试规程》JTG E41—2008（10）《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006（11）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000（12）《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000（13）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009（14）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60—2009（15）《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》JTG F80/1—2004（16）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95（17）《工程测量规范》GB50026-2007（18）《煤矿安全规程》（19）《铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002》5）、国家和交通部、建设部有关隧道、桥梁、路基、交安、照明、监控等施工规范、规程及质量检验标准，国家、四川省政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。
6）、本单位现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。
7）、本单位类似项目施工管理经验。
8）、本单位内部《质量手册》、《程序文件》。
9）、设计院技术交底及业主的相关要求。
10）、四川省建设工程质量监督总站等单位对建设工程的相关要求。
第2章铜锣山隧道工程概况2.1 概述铜锣山隧道位于南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路，隧道进、出口分别位于大竹县余家镇麂子坝煤矿和石桥铺二煤厂附近。
左、右线最大埋深分别为468m和478m。
隧道进口~中部~隧道出口的线间距为15.3m~38.1m~30m。
隧道共设车行横通道5个，人行横通道8个，车行横通道位置的隧道异侧设紧急停车带5处，紧急停车带长40m，有效长30m。
隧道出口端左右线之间设置一座泄水洞，全长2045m，起讫里程为泄XSK135+193（K135+193）和XSK137+238（K137+236.739）。
与G210国道相连的麂子坝煤矿支道碎石路距隧道进口约800米，交通较为不便；与G318国道相连的石桥铺二煤厂支道碎石路距隧道出口约100米，交通较方便。
本标段为TJ-E17标，位于南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路TJ17-E合同段内，在K132+095处设置铜锣山隧道入口；终点止于石河镇五通村，桩号K134+600，与TJ-E18标段起点衔接。
铜锣山隧道位于四川自流盆地东部，为典型的梳状褶皱山地形。
背斜成山，紧密狭窄；向斜成谷，宽广平缓，构造地貌明显。
顶部灰岩(T1f～T2l)经溶蚀后成为槽谷，两侧砂岩(T3xj)为脊，两者常组合而成“一山两岭”或“一山三岭”之特有形态。
背斜灰岩出露区，山体多呈孤立的贝壳状浑圆形山峰；两翼主要为砂、泥岩出露，山体多呈不规则状连成片状的浑圆山体。
穿越麂子坝久通煤矿南端，局部段过煤层采空区，含瓦斯。
同时，地下水主要为第四系孔隙潜水入下伏基岩裂隙水，埋深浅，富水性一般，受地表水及降雨影响明显。
隧道段以碳酸盐岩类裂隙溶洞水为主，碳酸盐岩系水文地质条件较复杂，水量较丰富，构面隧道重要涌水或突水层段。
隧道施工中存在瓦斯、采空区及涌水突泥等高风险，施工难度大。
隧道左洞平面线性为半径为3350米的曲线，坡度为+1.7%及-0.8%的人字坡，全长5015米；隧道右洞平面线性为半径为2950米的曲线，坡度为+1.7%及-0.8%的人字坡，全长5032米。
铜锣山隧道为高瓦斯隧道，隧道主体构造穿越铜锣山背斜，区域断层（F2）和各种次级褶皱、节理裂隙。
隧道存在断层破碎带、岩溶、岩溶水、石膏及盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层瓦斯、采空区、有害气体等不良地质和特殊地质。
预测铜锣山隧道的稳定涌水量为201618m3/d，开挖初期的最大涌水量为590838m3/d。
2.2 主要地质状况2.2.1 地形地貌隧址区位于四川盆地东部，横穿铜锣山背斜北段，路线走向与越岭山脊走向近于直交。
铜锣山为典型的梳状褶皱山地形。
背斜成山，紧密狭窄；向斜城谷，宽广平缓，构造地貌明显。
山岭陡峭，峰峦层叠，顶部灰岩（T2L~T1J）经溶蚀成为槽谷，两侧砂岩（T3xJ）为脊，两者常组合成“一山两岭”或“一山三岭”形态。
隧址区地势总体表现为难高北低、中部高两侧低的地貌特征，地貌单元属侵蚀——构造岭脊中低山区，地形地貌展布与构造线基本一致。
区内最高标高1015.2m，最低侵蚀基准面标高320m，相对高差达700m。
背斜轴部为三叠系雷口坡组、嘉陵江组等碳酸盐岩地层形成的岩溶槽谷地貌，标高一般为995m~650m；两翼主要为三叠系须家河组的部分侏罗系砂岩、泥岩形成的高陡峭或单面山地貌，标高一般为460m~780m，地形切割较强烈，植被茂密，山体两侧羽状V形冲沟较发育。
隧道进口处位于背斜两翼山麓斜坡等待，其附近标高约为430米，斜坡比出口处平缓。
2.2.2 地层及岩性隧道穿越地层主要有第四系全新统松散堆积层（Q4），侏罗系中、下统自流井组（J1-2z）、珍珠冲组（J1z），三叠系上统须家河组（T3xj）的非可溶岩，三叠系中、下统的雷口坡组（T2l）及嘉陵江组（T1j）的可溶岩，可溶岩的碳酸盐在隧址区出露较广。
与施工通风影响较大的是隧道穿越的须家河组煤层瓦斯地段。
在碳酸盐岩区段，局部可能含有天然气。
2.2.3 地质构造铜锣山隧道位于四川台拗褶皱带东北部，属新华系的次级沉降带。
区域构造体系由一系列北东——北北东向不对称褶皱组成，一般南东翼陡，北西翼缓，轴面多扭曲。
背斜成山较紧密，为长条梳状或箱状；向斜成谷开阔，组成隔挡式构造。
隧道处于铜锣山背斜北段，主体构造为铜锣山背斜、区域断层（F2）和各种次级褶皱、节理裂隙等。
2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等）铜锣山隧道隧址区气候属于亚热带温暖、湿润山地气候，雨量充沛，年常平均气温17.50C，日气温最高42.70C，最低气温6.40C，年平均降雨量1215.5mm，最大1529.8mm，最小622.5mm，降雨多集中在5～10月，占年降雨量的70%。