欧洲空间规划中的走廊

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中心_走廊_绿色空间_大芝加哥都市区2040区域框架规划

中心_走廊_绿色空间_大芝加哥都市区2040区域框架规划
中心·走廊·绿色空间 ——大芝加哥都市区 2040 区域框架规划
Center, Corridor and Green Area: Greater Chicago Metropolitan Area 2040 Regional Framework Plan
黄玮
摘要:本文在简要回顾美国大都市区在二战后的 发展演变和大芝加哥都市区面临的挑战之后,从 规划预测、规划过程、规划框架、实施战略等四 个方面介绍了伊利诺伊州东北规划委员会2005年 9月公布的大芝加哥都市区2040区域框架规划, 对它所包涵的新规划理念和以社区为动力、公众 广泛参与的规划过程进行了重点分析和阐述。 Abstract: Beginning with a brief review of the evolution of American metropolitan region and the challenges of the Greater Chicago Metropolitan Area, this paper introduces 2040 Regional Framework Plan which NIPC launched on September 2005 with longterm forecasting, common ground, framework creating, implement strategies and so on, emphasis its new conceptions of community-driven regional planning and new process of broad public involvement.
大芝加哥都市区面临的最大问题是发展的不平衡。区域的经济增长动力主要来自 强大的芝加哥市中心区——鲁普(Loop),和其他少数的大型就业中心(Naperville, Aurora, Joliet, Elgin 等),以及围绕着奥海尔国际机场的地区。富有的郊区,如内珀维 尔(Naperville),经历着居住和就业不平衡的困境,经常导致交通拥挤和当地居民激烈 反对增长。而芝加哥市内的有些社区和旧郊区,如南部的黑人社区,因为缺乏就业岗 位、投资和公共服务而衰败。不同种族和民族、富人和穷人之间在空间上的隔离,给 城市和郊区的社会稳定都带来了压力。

酒店走廊设计知识点总结

酒店走廊设计知识点总结

酒店走廊设计知识点总结酒店走廊是连接客房与公共区域的重要部分,因此其设计和布置对于酒店整体形象以及客人体验有着至关重要的影响。

本文将对酒店走廊设计的关键知识点进行总结,包括空间规划、灯光设计、装饰材料选择等方面。

一、空间规划酒店走廊的空间规划应该注重流线与功能需求的结合,为客人提供便捷的行动空间。

以下是一些相关要点:1. 走廊的宽度:通常来说,酒店走廊的宽度应能够容纳两个人并肩行走,宽度不宜小于1.2米,以确保行走的舒适感。

2. 走廊的长度:过长的走廊容易给客人带来疲劳感,在设计时应尽量避免过长的走廊,或者通过布置艺术品、绿植等元素来分割走廊长度。

3. 走廊的拐角处理:走廊拐角处的设计要兼顾美观与安全,避免较硬的物体或装饰物在拐角处引起伤害。

二、灯光设计灯光是走廊设计中至关重要的一环,其能够直接影响到整个走廊的氛围与舒适度。

以下是一些相关要点:1. 主灯设计:走廊中需设置主灯以照亮整个空间,在设计时应选择柔和的光线,避免反射或者眩光引起客人的不适。

2. 照明配色:根据酒店整体的氛围与风格,选择合适的灯光配色方案。

冷色调能给人以干净利落的感觉,而温暖色调则会营造出温馨舒适的气氛。

3. 能源节约:在灯光设计中,应考虑采用节能灯具或者LED灯以降低能源消耗,并且要合理设置灯光的开关位置,以便灯光可以根据需要进行调节和控制。

三、装饰材料选择装饰材料的选择不仅关系到走廊的美观程度,还关系到走廊的使用寿命以及对环境的影响。

以下是一些相关要点:1. 地面材料:走廊地面通常使用耐磨、易清洁的材料,如地砖、地板等。

同时,地面的选择也应考虑防滑性,以确保客人行走的安全。

2. 墙面装饰:在走廊的墙面装饰上,可以选择使用壁画、艺术品、镜面等元素来丰富空间感和美感。

同时,要注意墙面装饰的耐久性和易清洁性。

3. 顶部设计:在走廊的顶部设计上,可以考虑采用吊顶、隔板等装饰,以增加空间层次感和美观度。

四、安全防护考虑到酒店走廊的通行人数较多,安全防护是设计中不可忽视的一部分。

公共空间限定手法的五个经典案例

公共空间限定手法的五个经典案例

公共空间限定手法的五个经典案例从上世纪60年代开始,美国建筑师 Tim Lorenzo在北美和欧洲的研究和实践中,将空间划分为公共空间和私人空间。

通过限定条件,设计师们可以让公共空间更加接近客户所需。

为了适应这种要求,设计师们通常采用“新概念”、“限定手法”以及其它一些创新的方法进行设计。

在这一过程中,他们的做法往往具有独特性,也很少被人察觉。

然而却能给人们留下深刻印象:它们能帮助他们从众多项目中脱颖而出,并获得更高的知名度和市场。

在公共空间设计里,有几个经典案例可以借鉴一下。

一、限定元素——《蒙娜丽莎的微笑》蒙娜丽莎是意大利文艺复兴时期最著名的雕塑,这幅画让她拥有了更多的神秘感。

然而这样一个作品,却从来没有人能够通过它看出画家当时创作的心情。

在意大利威尼斯美术馆,位于一楼的展厅里,共有两幅艺术品——《蒙娜丽莎的微笑》和《最后一幅画》,都是由艺术家在原作上进行设计和加工。

其中《最后一幅画》由法国印象派画家梵高(Vincent)创作完成。

为了保证作品能够得到很好利用,设计师们并没有在原作上进行一定数额的改动或增加作品的细节。

设计师们试图通过对原画内容(蒙娜丽莎那微微微笑)和空间布局以及色彩上的不同处理从而表达出这些作品独特的风格。

二、限定空间—《在路上》在洛杉矶一家书店内,设计师通过限定空间的方式,营造出一种与一般书店不一样的空间氛围。

在这个空间里,设计师使用大量的木板间隔开来,使每个书店都有自己的风格和定位,且可以相互转换。

“我们在限定空间里创造了一种在空间中被遗忘在角落里的感觉,”建筑师Melanie Prasad说道。

“木板间隔开来让这个空间不会太大而且容易被发现,而木板之间的空隙则让书店与周围区域隔离开来。

这样使整个空间充满活力,也让书店更加具有生命力。

”Prasad 还表示这不仅使空间变得具有艺术感,而且还带来了非常好的阅读氛围。

三、限定主题—《不是的房间》《不是的房间》并不是一个封闭的空间,而是由一个可移动的公共空间和一个开放的开放式花园构成。

德国空间规划法[整理版]

德国空间规划法[整理版]

德国空间规划法德国《空间规划法》(Raumordnungsgesetz,简称ROG)制定于1965年,并于1965年4月22日正式生效。

1991年7月25日,联邦议会对该法进行了较为全面的修订,新法自1993年5月1日起开始实施。

1997年,联邦议会对该法再次进行了全面的修订,新法自1998年1月1日起实施。

德国的《空间规划法》不仅是一部规范平面空间的“国土规划法”,而是一部立体的空间规划法,它尤其对德国的空间的不同功能划分作了战略性的规定,因此该法也是国民经济与社会发展规划法的重要组成部分,更是“宏观调控法”和生态环境保护法的有效组成部分。

第一节一般规定第1条空间规划的任务与指导思想(1) 必须通过综合性的、系统性以及各种层次的空间秩序规划以及对具有重要的空间意义的计划及措施的协调和措施来发展、规范并确保联邦德国的全部空间及其局部空间。

为此,1.必须协调对空间的不同需求并平衡规划有关的各种冲突;2.对各种的空间功能和空间利用必须预先考虑。

(2)在履行本条1款的任务时,应坚持空间发展的可持续(nachhaltige Raumentwicklung)指导思想,即社会与经济对空间的需求应符合空间的生态功能,并且应形成长期的大空间范围内的平衡秩序。

为此必须1.确保共同体内部的人格的自由发展及其对下一代的责任;2.保护和改善自然的生存基础;3.保障经济发展的立足地条件;4.对空间利用的可能性应长期留有余地;5.强化空间部分的多样性特色;6.塑造一切空间部分的同价值的生活关系;7.空间之间的结构性的不平等应当通过建立德国各分立的空间的统一性来平衡;8.创造欧洲共同体和大欧洲范围内的共同生活的空间条件。

(3)空间部分的发展、规范与确保应当符合整个空间的要求;整个空间的发展、规范与保障应当考虑到部分空间的要求(相互兼顾原则)。

第2条空间规划的基本原则(1)应当按照本法第1条2款的空间可持续发展的指导思想适用空间规划的基本原则。

欧洲空间规划中的“走廊”概念及相关研究

欧洲空间规划中的“走廊”概念及相关研究
的一部分发挥作用z 9 7 。14 年的哥本哈根规划 .以及后来的奥斯陆,斯德哥尔摩规划 都可以看到 “ iddLn a” C ua i l的影子 。 e 2 世纪6 年代 .在规划 中对走廊的关注开始拓展到 由多个城镇组成的城市地区 O O (i go ) ct r in 。英国一些地方政府开始相互合作 .共同制定城市地 区的发展战略 . ye 其中以交通线贯穿的走廊地 区成为结构规划的重点内容之一。比如1 7年 南汉普郡 92 (o t mphr) Su hHa si 的结构规划 ( 图1 以城市 区域 为工作对象 .将主要的城市 发展 e 见 ) 组织在一系列尺度各异 临近现有城市建成 区和 良好公共交通线路的新区中 。尽管

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地 区和乡村地区以外的另一个区域研究对象 .是跨越城 乡.跨越行政 区的 以线性交
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Ke wo d : e a o r o ; S ail a n n y r s M g c ri r d p t n ig; E a Pl U

共同沟

共同沟

所谓共同沟,就是"地下城市管道综合走廊",即在城市地下建造一个隧道空间,将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

一、国外共同沟发展概况欧洲是地下空间开发利用的先进地区,特别是在市政设施和公共建筑方面更是如此。

共同沟的发源地就在欧洲,早在1833年法国巴黎开始有系统规划排水网络的同时,就开始兴建共同沟。

1861年,英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。

1890年,德国也开始在汉堡建造共同沟。

瑞典斯德哥尔摩市地下有共同沟30公里长。

俄罗斯的地下共同沟也相当发达,莫斯科地下有130公里长的共同沟,除煤气管外,各种管线均有,只是截面较小(2mx2m),内部通风条件也较差。

日本国土狭小,城市用地紧张,因而更加注重地下空间的综合利用,共同沟在日本开始兴建于1958年。

1963年,日本颁布了《共同沟实施法》,并在1991年成立了专门的共同沟管理部门,负责推动共同沟的建设工作。

到1981年末,日本全国共同沟总长约156.6公里,按照规划,到21世纪初,将达到526公里。

北美的美国和加拿大,虽然国土辽阔,但因城市高度集中,城市公共空间用地矛盾仍十分尖锐。

美国纽约市的大型供水系统,完全布置在地下岩层的共同沟中。

加拿大的多伦多和蒙特利尔市,也有很发达的地下共同沟系统。

二、国内共同沟发展概况1958年,北京在天安门广场的地下敷设了一条长1076米的共同沟。

1977年配合"毛主席纪念堂"施工,又敷设了一条长500米的共同沟。

此外,大同市自1979年开始,在九座新建的道路交叉口都敷设了共同沟。

1994年底,上海浦东新区初步建成了国内第一条规模较大、距离较长的共同沟。

该共同沟全长11.125公里,埋设在路两侧的人行道之下,沟体为钢筋混凝土结构,其横断面形状为矩形,由燃气室和电力室两部分组成。

酒店走廊设计知识点大全

酒店走廊设计知识点大全

酒店走廊设计知识点大全酒店走廊作为酒店客房与公共区域之间的过渡空间,在酒店设计中占据着重要地位。

一个合理精心设计的酒店走廊不仅能提升酒店整体形象,还能给宾客带来舒适和愉悦的体验。

以下是对酒店走廊设计的一些知识点的全面介绍。

一、空间规划1. 走廊宽度:合理的走廊宽度应该考虑行人通行的舒适度,一般应在1.2米到1.5米之间。

2. 走廊高度:走廊高度应该适中,避免过高或过低带来的压迫感。

一般来说,2.5米到2.8米是常见的合适高度范围。

3. 走廊长度:走廊的长度应该合理,不宜过长或过短。

过长的走廊容易给人以孤独感,而过短的走廊则可能造成拥挤感。

二、照明设计1. 自然采光:充分利用自然光线,通过设置天窗或运用玻璃幕墙等方式,让阳光能够照射到走廊中,增加通透感。

2. 人工照明:在夜间或光线不足的情况下,需要设置合适的人工照明设施。

灯光的色温应与酒店整体风格相协调,照明效果柔和而不刺眼。

3. 照明布局:走廊照明的布局应均匀、合理,避免死角或过于集中的照明。

三、地面设计1. 材质选择:走廊地面的材质应该耐磨、易清洁,常见的选择有大理石、地板砖、木地板等。

2. 颜色搭配:地面颜色的选择应与整体设计风格相匹配,同时要考虑走廊长度的影响。

较长的走廊可以采用浅色地板来增加光线的反射和明亮感。

四、墙面设计1. 装饰材料:墙面的装饰材料应能够提升酒店整体格调,例如使用装饰画、壁纸等。

2. 色彩搭配:墙面的色彩搭配要与酒店整体风格相协调,既可以采用单一颜色,也可以通过细节的处理来营造独特的氛围。

五、顶棚设计1. 吊顶设计:走廊顶棚的设计可以运用吊顶来增加层次感,同时还可以隐藏空调、照明设备等管线。

2. 灯带设计:在顶棚的边缘设置灯带,可以增加走廊的灯光层次感,令整个走廊更加精致。

六、家具与装饰品1. 安全性考虑:走廊家具与装饰品的选择应考虑到安全因素,避免使用尖锐、易碎的物品。

2. 风格选择:走廊家具与装饰品的风格应与酒店整体风格相呼应,创造一致的室内环境。

办公室的走廊设计知识

办公室的走廊设计知识

办公室的走廊设计知识走廊是办公室里的一个重要部分,它连接了办公室的各个区域,起着连接和过渡的作用。

一个好的走廊设计,可以提升整个办公室的氛围和效率。

在设计办公室的走廊时,需要考虑到空间利用、舒适度、功能性以及美感。

下面我们就来了解一些关于办公室走廊设计的知识。

1. 空间规划在设计走廊时,首先需要考虑的是空间规划。

走廊的宽度和长度需要根据办公室的实际情况来确定,通常来说,走廊的宽度应该能容纳两个人并排行走。

如果是主要为员工使用的走廊,那么宽度可以适当增加一些,以便于员工之间的交流和通行。

另外,走廊的长度也需要根据办公室的大小和布局来确定,需要确保走廊能够顺畅地连接各个办公区域。

2. 灯光设计走廊的灯光设计对于提升走廊的美感和舒适度非常重要。

通常来说,走廊的灯光应该足够明亮,以确保员工和访客可以清晰地看到走廊的两侧和前方。

可以选择安装吸顶灯、壁灯或者是地灯等不同类型的灯具来满足不同的需求。

另外,还可以考虑使用一些温暖色调的灯具或者添加一些柔和的光线来提升走廊的舒适度。

3. 装饰设计走廊的装饰设计也是走廊设计的一个重要方面。

适当的装饰可以为走廊增添一些生机和活力,同时还可以提升走廊的美感。

在走廊的墙壁上可以悬挂一些艺术品、照片或者是挂画,可以给员工和访客一种愉悦的感觉。

另外,还可以考虑在走廊的一侧设置一些绿植或者花艺来增加走廊的亲和力和舒适度。

4. 地面设计走廊的地面设计也是走廊设计的一个重要方面。

地面的材质和颜色要与整个办公室的风格相一致,同时还要具有一定的耐磨性和易清洁性。

通常来说,可以选择地砖、地板或者地毯等不同的材质来满足不同的需求。

另外,还可以考虑在走廊的地面上铺设一些图案或者花纹来增加走廊的美感。

5. 通风和空调在设计走廊时,通风和空调也是需要考虑的一个重要因素。

走廊通常处于室内的中间位置,如果通风和空调不到位,走廊很容易产生异味和高温,影响员工和访客的舒适度。

因此在设计走廊时,需要考虑到通风和空调系统的布局和设计,确保走廊能够保持良好的通风和温度。

酒店的空间结构规划

酒店的空间结构规划

酒店的空间结构规划1、楼层高度楼层高度包括两个方面:一是理论设计高度,及层高;二是实际应用高度,即天花板高度。

u 客房楼层高度应介于2.7-3.0m之间;u 客房天花板的高度,u 以2.4m为最低高度;u 公共走廊的天花板高度最低以2.1-2.2m为限度。

2、面积比例酒店中各类设施的面积有一定的比例配套要求,这个比例越科学,就越能符合经营需要,有利于产出更大的平方米产生。

酒店各类面积比例决定了将来酒店的收入的比例。

面积构成分为营业面积及非营业面积:非营业面积占比客房的动线、门厅、电梯、电扶梯间、客用厕所18%-23%客房部门、布草间、洗衣房3%-5%厨房、验收、仓库、冷冻室4%-7%管理部门办公室3%-5%机电设备室、管道、工程工作室8%-12%营业面积客房营业面积34%-55%客房公共空间8%-15%餐饮面积每一席位1.5-3.0m2宴会厅面积每一席位1.6-1.8 m2通常来说,客房的总面积占酒店总建筑面积的50%以上(其中,克服哪个部门的净营业面积为客房总面积的65%-70%),餐饮娱乐面积占20%-25%,走道、大堂等公共面积占15%-20%,酒店内部管理区(即后台工作区,设备及内部使用面积)约占酒店总面积的10%-15%。

各部分具体的比例数据见下表:根据酒店客房总数倒算公用设施面积参考标准(欧洲酒店)(单位:m2/位)经营区域可延伸的大型中型小型大堂餐厅、咖啡厅 1.0-1.2 0.8-1.0 0.4-0.8 酒廊/酒吧 1.4-1.8 0.8-1.2 <0.6多功能厅0.8-1.0 0.6-0.8 <0.4会议室 3.0-4.0 1.0-2.0 <1行政及后勤区域低(a)一般(b)高(c)行政前区办公室0.2 0.4 0.4 其他办公室0.3 0.6 0.9 厨房及库房 1.0 1.5 2.0 洗衣房0.6 0.8 0.9 仓库0.4 0.5 0.6 储藏间0.5 0.7 0.8 员工区0.6 1.0 1.2 工程区 1.0 1.8 2.3 系数X 15% X 20% X 25% 注:(a) 经济型酒店可进一步减少(b)500间客房以上的酒店将适当减少(c)根据公用设施功能及其繁琐程度而增加面积酒店公共区及服务区面积计算表位置m2/位说明餐饮区主要餐厅 1.8 每台不少于2位特色餐厅 2.0 包括主题式餐厅咖啡厅、酒吧 1.6 包括酒水服务台夜总会 2.1 包括舞池公共式酒吧、大堂吧 1.5 主题式或常规酒吧鸡尾酒廊 1.6 自助餐式大堂休息区 2.0 有长沙发的娱乐酒廊(有表演的) 1.6 封闭式座位,包括小舞台员工餐厅 1.4 快餐式多功能厅一般宴会 1.2 1.0-1.4 m2,依据设计调整自助餐0.8 0.7-1.0 m2,依据设计调整接待0.6 站立式前区0.3 准备区或间休区团体用餐 1.6剧场式0.9课堂式 1.6宴会式 2.0服务区(按餐饮客人总数量)存衣间0.04流通区0.2家具设备库房0.14主厨房0.8附属厨房0.3宴会厨房备餐室0.2客房送餐备餐室0.2餐饮食品库0.2酒店后台部分功能设施基本要求一览表类别部位要求酒店经营餐饮类厨房由餐厅设计相应确定冷冻/粗加工间/收货平台及收货部150 m2垃圾间40 m2酒水库/文具库/工程部车间/仓库800-1200 m2酒店总库房酒店经营机房类电话机房60 m2计算机机房40 m2洗衣机房250 m2消防控制中心40 m2(烟感/喷淋/CCTV/应急广播/背景音乐)酒店机电用房锅炉房2x2吨(油库-油箱)变(机)电室/应急发电机300 m2(油库-油箱)冷冻机房泵房/水箱间400 m2水处理设施/冷却塔酒店员工用房员工更衣室350 m2员工餐厅/厨房150 m2员工倒班宿舍员工活动式酒店办公用房总经理办公室4-6人销售部:市场销售、公关、美工6-10人宴会销售4-6人客房部6-8人前台办公室前台经理、预定部、前台收款8-10人财务部总监办2-3人,计算机部2-3人,财务人员10-12人采购部4-6人工程部4-6人/工程部值班室人事部人事部3-4人,培训部2-3人,培训教室保安部4-5人餐饮部2-3人员工存车司机值班用房董事长办公室/业主办公室酒店的功能布局酒店功能布局内容酒店功能布局分为平面布局和立体布局(包括楼层分区、室内立体布局);另一种分类为酒店外部布局和内部布局。

欧洲空间发展战略

欧洲空间发展战略

欧洲空间发展战略European Spatial Development PerspectiveESDPEuropean Spatial Development PerspectiveTowards Balanced and Sustainable Development of the Territory of the European Union欧洲空间发展战略寻求欧盟地域范围内平衡的和可持续的发展由空间规划部长非正式会议通过1999年5月于波茨坦欧洲委员会发布目录Part A寻求欧盟地域范围内平衡的和可持续的发展:空间发展政策的作用1 欧洲层面上的空间策略PDF阅读1.1 “地域”(Territory):欧洲政策的一个新空间维度1.2 空间发展差异1.3 ESDP的基本目标1.4 ESDP的地位1.5 ESDP作为一个过程2 欧盟政策对地域的影响PDF阅读2.1 欧盟空间政策的影响日趋增强2.2 具有空间影响的欧盟政策2.2.1 竞争政策2.2.2 泛欧网络(TEN)2.2.3 结构基金(Structural Funds)2.2.4 共同农业政策2.2.5 环境政策2.2.6 研究和技术开发(RTD)2.2.7 欧洲投资银行的贷款活动2.3 推进空间整合的共同体政策3 欧盟地域的政策目标与政策选择PDF阅读3.1 政策的空间定位3.2 多中心空间发展与新型城乡关系3.2.1 欧盟多中心与均衡的空间发展3.2.2 动态的、富有吸引力和竞争力的城市与城市化区域3.2.3 本土化、多样化与高效发展的乡村地区3.2.4 城乡合作伙伴关系3.3 平等获得基础设施和知识3.3.1 改善交通条件和获得知识的综合手段3.3.2 多中心发展模式:提高可达性3.3.3 基础设施的高效与可持续利用3.3.4 创新与知识传播的基础3.4 自然与文化遗产的明智管理3.4.1 作为可利用资源的自然与文化遗产3.4.2 自然遗产的保护与开发3.4.3 水资源管理——空间发展的一个特殊挑战3.4.4 富于创造性的文化景观管理3.4.5 富于创造性的文化遗产管理4 ESDP的实施PDF阅读4.1 寻求整体性的空间发展4.2 ESDP在共同体层面的实施4.3 各成员国之间的跨国合作4.4 跨境合作和区域间合作4.5 ESDP在成员国中的实施4.6 ESDP对泛欧合作和国际合作的重要性5 欧盟的扩展:对欧洲空间发展政策提出的新挑战PDF阅读5.1 ESDP覆盖的新地域5.2 新加入国家空间发展的主要特点5.2.1 人口5.2.2 经济5.2.3 交通5.2.4 环境5.2.5 结论5.3 在未来成员国中欧洲空间发展政策的具体任务5.4 扩展对于欧盟区域的空间影响5.5 有关欧盟扩张的ESDP政策目标与选择5.6 将欧盟扩展融入欧洲空间发展和规划的原则Part B欧盟地域:趋势,机会和挑战1 欧盟空间发展现状及趋势PDF阅读1.1 欧盟的地理特征1.2 人口发展趋势1.3 经济发展趋势1.4 环境发展趋势2 对欧洲具有重要意义的空间发展问题PDF阅读2.1 欧洲城市体系的变化趋势2.1.1 城市网络的形成2.1.2 城市经济机遇的变化2.1.3 持续的城市蔓延2.1.4 城市社会分化现象加剧2.1.5 提高城市环境质量2.2 乡村地区角色和功能的变化2.2.1 城市和乡村地区之间的相互依赖性日益增强2.2.2 乡村地区发展的不同路线2.2.3 农业和林业的变化——经济发展和土地利用的结果2.3 交通与网络2.3.1 网络的界限与整合问题2.3.2 交通流量和拥堵的增加2.3.3欧盟在可达性方面存在的缺陷2.3.4 聚集和发展走廊2.3.5 在创新与知识传播方面表现出的不均衡2.4 自然和文化遗产2.4.1 生态多样性和自然区域2.4.2 对水资源的威胁2.4.3 对于文化景观的压力在持续增长2.4.4 对于文化遗产的压力在增加3 空间整合发展计划和远景PDF阅读3.1 具有空间影响的欧盟计划3.2 INTERREG II C创新计划3.3 欧洲区域发展基金(ERDF)第10条中的跨国空间发展试点行动3.4 空间发展远景4 欧盟新加入国家和成员国基础数据PDF阅读注释PDF阅读后记PDF阅读ESDP欧洲空间发展战略寻求欧盟地域范围内平衡的和可持续的发展(1)欧盟成员国负责空间规划的部长们以及负责区域政策的欧洲委员会成员在波茨坦共同强调,有关欧洲空间发展战略(ESDP)的政治讨论对于欧洲一体化进程是一个非常重要的步骤。

城市规划调研报告

城市规划调研报告

城市规划调研报告近年来,随着城市化的快速发展,城市规划成为越来越重要的话题。

规划能够帮助城市有效地利用空间资源,改善居民的生活质量,缓解城市交通拥堵问题,推动城市的繁荣发展。

本次调研报告旨在研究全球范围内城市规划的最新发展情况,并提供几个典型案例供参考。

第一个案例来自新加坡,该市的规划师们使用"绿色走廊"的概念来打造全岛的公园和步行道,将城市和自然有机地结合在一起。

此举不仅体现了新加坡的环保理念,而且也为街头随时可以跑步、步行的市民带来更美好的体验。

第二个案例来自日本东京,该市实施了一项名为“超级混合用途区域”的城市规划项目。

这个概念意味着建立可容纳商业、住宅、休闲、文化等各种功能的多功能开发区。

通过这种方式,公共交通系统也得到了改善,市民可以更轻松地前往旅游景点和市中心。

第三个案例来自加拿大温哥华,该市通过高效的公共交通系统和绿色道路的减少交通堵塞等措施来改善交通状况。

另外,温哥华市还通过建立多元文化和社区文化活动等举措来提高市民们的生活质量。

总之,城市规划是一个充满机会与挑战的领域,在不断发展变化。

以上三个案例都充分体现了规划在城市发展中的重要性,它带给了人们更好的生活质量和经济增长。

除此之外,我们还可以看到许多其他城市规划的成功案例。

例如,纽约市实施了“街头花园”项目,将许多街角和空地变成了小型公园和社区农场,这种概念在全国范围内备受欢迎。

柏林实行了一个名为“自行车共享系统”的城市规划项目,使得市民可以方便地租赁自行车,而鼓励市民骑自行车通勤,减少碳排放。

这些都是为了改善居民的生活质量,提高城市的吸引力和国际地位。

然而,城市规划也存在着复杂的问题和挑战。

许多城市存在着土地利用不合理、公共交通不便等问题,对城市规划的严格管理和规划师的专业能力提出了更高的要求。

在未来,随着城市规划的进一步发展和创新,我们需要寻找更多的途径和方法来解决这些问题。

总之,城市规划是一个充满机遇和挑战的领域。

长廊结构讲解

长廊结构讲解

长廊结构讲解
长廊结构是一种建筑设计中常见的形式,通常用于连接建筑物内部的不同部分,也可以作为展示空间或休息区域。

长廊的设计可以带来视觉上的延伸感,同时也为人们提供了一个舒适的环境,让他们在其中漫步或休息。

在建筑设计中,长廊结构通常由一系列连续的柱子或墙壁支撑着顶部的屋顶或天花板。

这种结构形式既可以增加建筑物的美感,又可以为人们提供遮阳或避雨的功能。

长廊的长度和宽度可以根据实际需求进行设计,有些长廊还会设置座椅或装饰物,为人们提供休息或欣赏风景的地方。

在古代建筑中,长廊结构常常被运用于宫殿、寺庙等建筑物中。

例如中国的古代宫殿就经常会设置长长的长廊,连接各个宫殿和花园,供皇帝和宫廷成员漫步游览。

这些长廊往往会以精美的彩绘或雕刻装饰,展示出当时的建筑艺术和文化风貌。

在现代建筑中,长廊结构也被广泛运用。

例如在大型商场或展览馆中,设计师会利用长廊连接各个区域,引导人流,同时提供休息和观赏的空间。

一些现代化的长廊还会利用玻璃幕墙或透明材料,增加采光效果,使整个空间更加通透明亮。

除了作为建筑物内部的连接通道,长廊结构还可以被设计为独立的景观。

在公园或庭院中,设计师会利用长廊搭建凉亭或走廊,供游
客休息或观赏风景。

这种长廊结构常常会与自然环境相融合,营造出一种宁静和谐的氛围。

总的来说,长廊结构在建筑设计中具有重要的作用,不仅可以连接建筑物内部的不同部分,还可以为人们提供休息和观赏的空间。

设计师在规划长廊时需要考虑到实际需求和环境特点,以确保长廊的功能性和美观性兼顾。

长廊结构的设计不仅可以增加建筑物的整体美感,还可以为人们带来舒适和愉悦的体验。

ESDP欧洲空间发展规划介绍

ESDP欧洲空间发展规划介绍

城市和城市化地区的发展战略

ESDP对城市和城市化地区的发展战略是:既要 增强大都市区和门户城市的战略地位,又要提高 欠发达城市的经济实力,改善发展环境;控制沿 海地区城市扩张,减轻过大的人居压力;依赖于 单一经济部门的城市实施多样化的发展战略;重 视城市的社会多样性和功能多样性,包括重新利 用废弃场所、管理城市生态系统、融合城市功能 与公共交通等,实施城市综合发展战略。
乡村地区的发展战略

针对性的发展战略是:因地制宜地确定各 地的发展战略,在教育培训、创造非农就 业机会等方面提供支持;促进中小城市网 络化发展,支持地区间交流合作;使用可 更新能源,发展生态农业,倡导耕地利用 的多样化;对自然和文化遗产进行保护性 开发,发展生态旅游。
城乡合作

许多空间问题单纯考虑城市或乡村本身难以解决。城镇提 供了带动乡村地区发展的经济基础、基础设施、劳动力市 场等条件,是乡村地区发展的动力源。依据ESDP,需要 将城市和乡村作为相互联系和依赖的功能实体和空间实体 来对待,将城市和乡村作为一个区域统筹考虑,进行城乡 合作,协调城乡关系。城乡合作的目标是增强区域功能, 应本着自愿参加的原则,合作者之间应相互平等、相互依 赖,共同负责、共同受益。就行政范围来看,城乡合作有 地区尺度、超地区尺度、地区间尺度、跨国尺度等不同的 行政空间尺度;就合作主体来看,城乡企业间的合作是推 动地区经济发展的主要途径。城乡合作的战略包括:为位 于乡村地区(特别是处于衰退中)的中小城市提供公共交 通等基本服务,关注城市及乡村地区的生活质量;将周围 乡村纳入到城市空间发展战略和土地利用规划中;通过项 目合作及经验交流,促进和支持国内外中小城镇间的合作; 促进城乡中小企业间的公司网络的发展。

ESDP的实施首先是建立在自愿基础上的跨国、 跨区域和跨地方执行者之间的垂直合作,首要的 是各层面的政策制定者和执行部门达成一致意见。 各层面的政府和管理机构在实施ESDP的过程中 都要尽早考虑到部门和空间冲突并及时协调问题, 做好安排。根据当地形势,在发展多中心城市网 络、提高地区通达性、建设欧洲交通走廊、加快 欧盟外围边界城市和区域发展、保护发展自然和 文化遗产等若干领域进行合作。

(完整版)城市设计理论

(完整版)城市设计理论

城市印象的构成要素的关系
各元素不是孤立的,区 域由节点构成,受边缘 的限定,路径贯穿其中, 标志分布于内。
各元素有规律地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ插和 叠合,构成城市形体环 境的认知意向和城市形 象。
加强城市印象性的原则与方法
路径
特色鲜明:用途、活 动、空间形式、建筑 立面、细部装饰等
保持连续性:重复特 征、空间开口、沿街 建筑有节奏,方向明 确,交叉口形象生动、 路网有规律等
提出一套市民对城市形态、结构的认知系 统,以人对环境的认同和识别为依据的价 值感,已超出客体的形式,在研究主客体 关系上具有开创性。
城市形象理论——概念
形象性——具形物体使每个特定观察者产 生高效率的强烈心理形象的性能;
公众印象——大多数城市居民心中拥有的 共同印象,即单个的物质实体、一个共同 的文化背景以及一种基本生理特征的相互 作用过程中,达成一致的领域。
西方传统城市设计——理想城市
古罗马.维特鲁威 Vitruvius公元前1世纪 《建筑十书》,倡导者意 大利阿尔伯蒂Atberti.影 响到文艺复兴时期。
内涵:八角形几何布局, 市中心神庙和广场,放 射路+环路,城门与路不 直对,每边长是公建的 服务射程。
西方传统城市设计——开放空间体系
美.奥姆斯特德 Olmsted《公园与城 市扩建 》 1870年
的和平之路》 内涵:”花园城市”同心圆模式
的基本空间,中心中央公园 围合的公共建筑中心,放射 性林荫道想外延伸,划分的 各个分区以环形道联系,针 对新城建设。
田园城市论
城市美化论
美.丹尼尔.伯纳姆Daniel Burnham19世纪末”城市美化运 动”
内涵:不仅建设中心公园、街道广场、 城市景观,注重整体性城市设计 观,整个城市交通系统、公园与 公共开放系统,社区建筑群布局 等综合规划、通盘考虑,呼吁对 城市美化运动立法。1916年纽约 第一个美国区划法产生。

斯德哥尔摩生态城市空间规划的路径、特征与启示

斯德哥尔摩生态城市空间规划的路径、特征与启示

斯德哥尔摩生态城市空间规划的路径、特征与启示关于《斯德哥尔摩生态城市空间规划的路径、特征与启示》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。

摘要:在全球可持续发展的浪潮中,世界各地生态城市的建设不断加快。

空间规划作为生态城市建设的基础,理应得到更多的重视。

斯德哥尔摩在2010年荣膺首个“欧洲绿色之都”称号,其城市空间结构和规划策略具有很高的参考价值。

斯德哥尔摩的生态城市建设经历了城市人口增长、居民环境意识觉醒、树立更新式发展理念和当选生态城市典范四个阶段。

本文从分析斯德哥尔摩生态城市建设的历程出发,将其空间规划特征主要归纳为三点:首先,在保护自然地形格局的基础上,将城市绿地系统纳入规划,形成了星形绿楔引导的自然开放空间结构,并建立了层次丰富的公园体系,将自然空间渗透至市区,遏制了城市的无序蔓延,改善了生态环境和居民休闲空间;其次,有预见性地规划了放射状的交通廊道,城市建成区沿轨道线路有序扩张,促使城郊形成了星座状的新城组团布局,便利的公交使城市更加适宜步行交通;最后,发展紧凑的更新式生态社区,注重环保技术和资源利用的可持续性,完成了包括世界生态社区典范“哈马碧生态城”在内的一系列工业棕地改造,保证了城市在有限存量空间内的可持续发展。

尤其是,为保证空间规划符合民意及各项举措顺利实施,规划部门采取了先进的规划方法和政策支持:私人组织、公共机构和公民广泛参与到城市综合发展计划的制定过程中;简化行政和规划程序,将规划与城市的动态发展紧密结合;通过短期目标和长期愿景的结合,实现了对城市和区域规划的把控。

斯德哥尔摩将良好的环境、优质的生活与城市的发展结合在一起的经验和启示,可以作为我国生态城市空间建设的他山之石,持续推进我国生态城市的建设。

下载论文网关键词:斯德哥尔摩;生态城市;空间结构确立合理的城市空间结构是规划的首要任务和生态城市建设的重点。

在19世纪以前,城市空间大多拘泥于形体化规划,没有真正考虑居民需求和环境效益。

柏林绿色开放空间景观历史发展脉络初探

柏林绿色开放空间景观历史发展脉络初探

柏林绿色开放空间景观历史发展脉络初探摘要:柏林的绿色开放空间景观规划具有悠久的历史,从早期的传统古典园林到整体景观规划,经历了一系列理性发展的过程,而二战破坏与东西分裂并没有终结其发展脉络,今日的柏林绿色开放空间景观规划依旧遵循早期的发展思想,柏林已成为欧洲最绿的城市典范。

关键词:绿色,开放空间,景观历史发展,柏林柏林是欧洲最绿的城市之一,绿色开放空间面积约占市域面积的1/3,从航拍图上看,柏林几乎完全被绿色笼罩,已成为名副其实的绿色城市,而这不仅归功于二战后的景观重建,更与早期城市绿色开放空间景观历史发展是分不开的。

自德意志帝国建立至今,柏林绿色开放空间景观历史发展可以分为4个部分:1. 德意志帝国建立前后(1870-1919年):皇家法令到理性管理的过渡德意志帝国成立前,柏林的城市问题都是由普鲁士国家通过皇家法令、财政和警察措施而支配解决的。

到1840年,只有林荫道菩提树下大街和大蒂尔加滕可供市民散步休闲娱乐。

1870年,柏林市议会才特别设立了“公园委员会”,自此开始了真正意义上的柏林园林管理历史。

伴随工业革命所带来的人口激增,迫切需要增加更多供居民娱乐休闲的城市开放空间以缓解城市压力,此时增建的公园主要是以古典的传统园林绿化风格为主。

1910年,针对居住区内社会和卫生状况的弊端,公园委员会提出功能分区和分层建设的原则,起草总体城市交通与城市开放空间规划,通过竞赛征集意见。

获奖的jansen规划对城市开放空间提出富有经验的独特见解,规划出由森林、公园、花园和草地组成的小内环和大外环,两环间由放射状的绿廊连接并一直延伸到高密度内城区,其中积极保护开放空间的思想对后世具有重大影响,jansen规划是柏林第一个整体性规划。

基于这一规划,政府出资购买了近郊许多市镇领地和永久森林,还建设了大量的公园绿地。

而此时的现代园林设计风格也有所转变,开始注重以文化或运动为主题的功能性空间设计。

2. 第二次世界大战前后(1920-1947年):景观繁荣期到严重的城市损毁1918年一战德国战败,结束君主制成立魏玛共和国,新大柏林拥有380万人口,并在各区分设园林办事处来解决具体工作,管理与维护市政公共设施、苗圃以及包括墓地在内的所有公园。

欧盟空间规划研究进展及启示

欧盟空间规划研究进展及启示

第27卷 第6期2008年11月地 理 研 究GEOGRAPH ICAL RESEARCH V o l 27,N o 6N ov ,2008收稿日期:2008 03 29;修订日期:2008 06 23基金项目:国家自然科学基金重点项目(40830741);中国科学院知识创新工程重要方向性项目(KZCW 2 YW 322) 作者简介:刘慧(1964 ),女,副研究员。

主要从事区域发展问题研究。

E m ail:liuh@igsn rr ac cn欧盟空间规划研究进展及启示刘 慧,樊 杰,王传胜(中国科学院地理科学与资源研究所,北京100101)摘要:欧盟空间规划是世界上最早的跨国空间规划。

其新的空间规划理念、跨国规划实践、新的规划方法与制度等,在世界空间规划领域产生了较大的影响。

欧盟从上世纪80年代以来先后启动实施了欧洲标准区域划分(NU T S)、欧洲空间发展远景(ESDP )和欧洲空间规划研究计划(SPESP)等3个不同的空间规划研究项目,在空间规划理念、空间区域划分等方面取得了重要的研究成果。

此外,欧洲区域发展基金、欧洲社会基金、结构基金以及监测评估网络的建立,是欧盟空间规划实施的重要政策保障体系。

文章最后进一步探讨了欧盟空间规划实践对我国当前空间规划研究的若干启示。

关键词:欧盟;空间规划;政策体系;启示文章编号:1000 0585(2008)06 1381 09欧盟(EU)的前身是1958年建立的欧洲经济共同体(EEC),其区域和环境政策均具有广泛的空间影响力。

80年代后期以来,随着欧洲单一市场的出现,全球化对空间发展模式的影响越来越大,欧盟成员国内城市与区域同时表现出更多的依赖和竞争。

这种竞争可能导致空间发展的不平衡,威胁欧洲社会和经济的融合。

90年代以后,欧盟范围东扩,使欧盟内部区域不平衡性加剧,阻碍了区域平衡和可持续的空间发展。

多数成员国之间的区域差异增加。

这违背了欧盟一体化规章中规定的欧盟地域内均衡发展的最高目标。

地下室的走廊规划

地下室的走廊规划

地下室的走廊规划地下室作为多层建筑中的重要空间之一,不仅承载了交通流线的功能,还可以提供额外的储存和利用空间。

对于地下室的走廊规划,既要考虑实用性和安全性,也要注重美观和舒适性。

本文将就地下室走廊规划的主要考虑因素和设计要点进行讨论。

一、地下室走廊设计的考虑因素1.1 实用性:地下室走廊作为连接各个功能区域的通道,必须布局合理,易于人员流动和物品搬运。

所以需要根据实际需求确定走廊的宽度、长度和数量等。

1.2 安全性:地下室走廊的安全性是非常重要的,必须考虑防火、通风、照明等因素。

防火措施包括使用阻燃材料、设置紧急疏散通道等;通风系统应当确保走廊内空气流通良好;照明系统则需要合理布局,确保走廊区域充分照明。

1.3 美观性:虽然地下室走廊多属于功能性空间,但也需要注重其美观性。

通过合理的装饰和选用协调的色彩搭配,能够为人们提供更加愉悦的视觉体验。

1.4 舒适性:地下室走廊作为经常使用的通道,其舒适性直接影响人们的使用体验。

除了保证通行的自由度外,还应当考虑减少噪音、保持温湿度等方面的舒适措施。

二、地下室走廊设计的要点2.1 走廊宽度:根据地下室走廊的具体功能定位,确定走廊的宽度,一般大致在1.5米至2.5米之间。

对于主走廊和主要通道,应当保持较宽的宽度,以便容纳较多的人员和活动。

2.2 走廊布局:地下室走廊的布局需要根据所连接的功能区域进行规划。

主走廊应当贯穿地下室,连接各个次要走廊以及主要活动区域;次要走廊则可以作为支线,连接各个细分区域。

2.3 走廊长度:在地下室的规划设计中,走廊的长度也需要合理安排。

尽量避免过长的走廊,以减少通行的距离和时间,提高使用效率。

2.4 墙面装饰:地下室走廊的墙面装饰可以选择与建筑风格一致的材料,如石材、瓷砖等。

同时,也可以考虑通过壁画、装饰画等形式,增强墙面的艺术感。

2.5 照明设计:地下室走廊的照明设计要充分考虑到安全和美观因素。

设计师可以选择多种照明方式,如天花板吸顶灯、墙壁灯、地灯等,以提供足够的照明强度和效果。

空间设计中的人流与布局优化

空间设计中的人流与布局优化

空间设计中的人流与布局优化在进行空间设计时,人流与布局优化是重要的考虑因素。

合理的人流设计和布局可以提高空间的使用效率,优化用户体验,并确保良好的空气流通和灯光分布。

以下是关于空间设计中人流与布局优化的一些建议。

合理划分空间功能区域是优化人流和布局的重要一步。

不同功能区的人流需求和使用频率可能不同,因此通过合理的划分可以减少人流的交叉和拥堵情况。

例如,商场中的购物区、餐饮区和休闲区可以根据需求进行设计和布局,以确保人流畅通。

精心设计走廊和过道的宽度和连通方式可以改善人流的流动效果。

走廊和过道的宽度应根据预计的人流量进行合理的规划,以避免拥挤和人群堵塞。

在连通方式上,可以采用开放式设计或环形设计来引导人流的自然流动,同时避免死角和瓶颈。

合理安排家具和设施的布局可以优化人流的分布。

家具和设施的位置应考虑到人流的路径和使用需求,可以通过人们自然的行为模式来确定摆放位置。

例如,在办公室中,办公桌、椅子和会议室的布局应考虑到员工的工作习惯和工作流程。

在人流与布局优化中,良好的空调和照明设计也起着重要的作用。

合适的空调系统可以确保室内温度的舒适性,同时要考虑到不同区域的热负荷和人流密度。

照明设计应根据空间的功能和使用需求来确定,避免阴暗或过强的光线对人流造成干扰或不适。

使用者的参与和反馈也是人流与布局优化的重要参考。

通过用户调研和反馈,可以了解用户的使用习惯、需求和偏好,从而针对性地改进布局和设计。

例如,通过问卷调查或焦点小组讨论,可以收集用户对空间设计的建议和意见,以便作出相应的调整和改进。

不断的监测和评估空间使用情况,在需要的时候进行调整和优化。

通过安装监控摄像头或使用人流分析软件,可以实时捕捉空间中人流的密度和分布情况。

根据数据分析结果和用户反馈,可以对布局进行合理调整,以获得更好的人流效果和用户体验。

综上所述,空间设计中的人流与布局优化是提高空间使用效率和用户体验的重要环节。

通过合理的区域划分、走廊和过道设计、家具和设施布局以及空调和照明设计,可以优化人流的流动效果和分布。

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欧洲空间规划中的“走廊”概念及相关研究Concept and Research of “Corridor“ in European Spatial Planning作者:赵亮摘要:20 世纪90 年代以后,大城市走廊(Megacorridor)在欧盟的空间规划中走向核心位置,成为重要的规划概念,和基础设施项目实施、跨地区合作和环境保护的重要空间。

本文讨论了欧盟大城市走廊概念的提出与运用,并介绍了在西北欧地区对大城市走廊概念的深入研究——“走廊规划”(Corridesign)项目。

Abstract:After 1990s, megacorridor became the important concept in EU…s regional spatial planning. It is focused as special space for the implementation ofinfrastrure, cross-border cooperation, and the protection of environment. Theemergence and application of megacorridor concept in EU, and the research ofsome megacorridors in West North Europe-Corridesign project- are discussedin the paper.关键词:大城市走廊;空间规划;欧盟Keywords:Megacorridor; Spatial Planning; EU作者:赵亮,清华大学建筑学院建筑与城市研究所,博士研究生。

“走廊”(corridor)作为一种空间聚集的现象,在地理学、区域经济学和城市规划学等学科中讨论已久,主要涉及到交通基础设施、产业和经济活动、城市化与城镇结构,以及走廊地区的制度协调等方面的内容。

一般来说,走廊地区被看作是城市地区和乡村地区以外的另一个区域研究对象,是跨越城乡,跨越行政区的以线性交通基础设施为核心的“线性”地区。

“走廊”不仅仅作为一种被研究的地理现象,在空间规划的实践领域,它被应用于各个空间尺度,包括城市和城市地区(city region),成为空间规划的组成要素。

伴随着全球化和区域化的双向发展趋势,空间规划对走廊的关注从城市拓展到区域,特别是在20世纪90年代后的欧盟,走廊概念由于被加上了“mega”或“euro”的前缀,大大丰富了它的内涵,跨国的大城市地区间的走廊(megacorridor或eurocorridor)概念开始走向核心位置1。

1 欧洲空间规划中“大城市走廊(megacorridor)”的产生背景1.1 空间规划中走廊概念的产生与发展长期以来,通过对城市结构发展演变的研究,人们认识到交通基础设施对于城市和区域空间发展的影响是巨大的,同时又是可以通过规划进行控制的。

由此,“走廊”作为规划概念出现在了城市和城市地区尺度的空间规划中。

马塔(Soria Y Mata)1882年发表的文章中建议根据高效率的交通设施调整城市结构,提出了带形城市模型,并设计了以有轨电车和公路为中心的400米宽的“Ciudad Lineal”。

Peter Hall对此作出了积极的评价,认为“Ciudad Lineal”的意义在于,尽管它并不是完整的带形城市,没有完全实现马塔的构想,但它可以作为城市的一部分发挥作用2。

1947年的哥本哈根规划,以及后来的奥斯陆、斯德哥尔摩规划都可以看到“Ciudad Lineal”的影子。

20世纪60年代,在规划中对走廊的关注开始拓展到由多个城镇组成的城市地区(city region)。

英国一些地方政府开始相互合作,共同制定城市地区的发展战略,其中以交通线贯穿的走廊地区成为结构规划的重点内容之一。

比如1972年南汉普郡(South Hampshire)的结构规划(见图1)以城市区域为工作对象,将主要的城市发展组织在一系列尺度各异,临近现有城市建成区和良好公共交通线路的新区中3。

尽管本规划的空间尺度相对较小,但由城市走向城市地区是一个巨大的跨越,标志着地方政府间开始以结构规划的形式,通过走廊进行空间政策的协调。

图1 英国南汉普郡(South Hampshire)1972 年结构规划这是对于城市地区进行结构规划的早期实践。

不同规模的主要新城市发展区集中于交通走廊,就业增长点位于现有城镇中心和这些新的发展地区。

资料来源:Peter Hall. Urban and Regional Planning, Fourth edition. London: Routledge, 2002. P117上述城市和城市地区层面,利用走廊概念进行规划的主要目标是为了解决城市无序扩展的问题,通过交通系统对城市和城市地区的空间结构进行重组,为经济活动和人口的集聚与扩散找到既有经济效率,又能保护生态环境的空间形式,并通过空间规划对走廊跨越的各个城镇的发展进行协调。

20世纪90年代以后,面对全球化时代的区域竞争,根据欧洲建立统一市场的要求,在欧洲层面的区域政策和空间发展规划中,走廊发展被赋予了新的内涵和使命,要求其在提高欧洲的全球竞争力和平衡发展方面扮演更为重要的角色。

1.2 欧洲大城市走廊(megacorridor)概念产生的政治经济背景在经济方面,20世纪90年代中期的欧盟面临严重的结构性矛盾,一方面各国政府面对经济紧缩的压力,另一方面还要靠投资拉动增长。

为了解决这种矛盾,1993年欧盟委员会发布了《增长、竞争与就业白皮书》,这份文件对于跨国基础设施的建设和大城市走廊产生了重要影响。

首先,为了实现经济增长,提高竞争力,并创造更多的就业,基础设施和交通可达性成为区域在全球化进程中生存的首要条件,1992年的马斯赫里克特条约提出了“欧洲网络(Transeuropean Networks)”计划,该计划以货物、人员和资金的自由流动为核心,希望通过建立跨欧洲的交通、通信和能源基础设施网络,使欧洲人在无边界的欧洲获得最大的收益。

白皮书根据“欧洲网络”制定了大规模的交通基础设施投资计划,这些交通基础设施的核心骨架就是大城市之间的走廊。

其次,白皮书要求大城市走廊继续发挥提高整个欧洲的竞争力的作用,同时还要将以前的边缘地区嵌入发展走廊,并建立新的走廊,实现平衡的多中心发展,改变核心与边缘地区之间的极化发展方式。

这实际上将欧盟的区域政策从“基于国家的中心-边缘系统,转化为跨国的政策网络框架” 4。

再次,白皮书认为大型交通基础设施建设不仅仅是为了容纳更多的跨国人流和物流,其巨大的投资本身就是对经济的拉动。

在政治方面,20世纪90年代以来,欧盟、各主权国家和地方政府三个层面的政治体制都在发生变化。

在这种变化过程中,可以看到快速增加的城市地区间的横向合作,以及城市地区、国家政府和欧盟之间的纵向合作。

欧洲各主权国家普遍进行了政府重塑等角色转型,在权力的分配上出现了两种反向的趋势,一方面国家权力下放给地方政府,形成多中心的治理模式5,另一方面,城市将某些权力上交给区域性组织(包括由政府授权的区域性管理机构和各种区域性协会,以面对竞争形成新的制度优势,进一步突出区域在全球经济竞争中的地位和作用6。

正如M. Castells和P. Hall所说,“地方和区域是新的经济角色,它们对于发展和问题有更好的响应能力7。

”在地方政府的合作中,“跨界合作”与“网络化”被作为城市空间发展政策中的重要部分,跨国走廊正是地方政府空间政策的重要载体。

始建于1986年的城市组织——欧洲城市联盟(EUROCITIES),到2004年成员已经扩展到120个城市。

欧洲城市联盟的目标包括:确保城市事务能够在欧盟的政策框架中获得更高的地位;推动城市间的跨国合作,协助城市间的沟通,争取欧盟的基金帮助;培养一种欧洲大城市间的网络化精神,不同文化背景、社会经济条件、政治背景的城市,共同面对挑战,解决问题,鼓励城市间分享经验,影响国家和欧盟政策的制定8。

欧洲城市联盟的众多城市都位于大城市走廊上,特别是在跨越主权国家边界的地区。

在跨界地区的城市合作中,一些地区获得了新的制度力量,品尝到了在原有国家体制下无法获得的好处。

在1990年初进行的针对欧洲20多个地方政府的一项调查中发现,以往的政府合作多侧重于信息交换,而现在则增加了共同争取欧盟计划的资源支持,和推动政策实施方面9。

以跨英吉利海峡的隧道连接地区(Transmanche region)为例,它包括英国的肯特郡和法国的Nord-Pas-de-Calais地区,经过10余年的跨界协调与共同发展,以海峡隧道为契机,利用欧盟提供的资助,提出了更为清晰的国际经济定位,而作为英国和法国的边缘地区,这种定位在原有政治体制下是根本无法实现的10。

总之,20世纪90年代后的欧洲政治舞台不再是以往的以主权国家为主角,这里活跃着更多的政治团体,超国家的政治体(比如欧盟委员会)、主权国家政府、区域政府、地方政府、私人部门和院外游说团体共同在欧洲事务中发挥作用。

这种政治环境的改变,对于国家和地区间在制度方面的协调提出了更高的要求,跨国家和地区的大城市走廊被认为是跨界管治方式进行协调的突破口,而在走廊地区的地方政府也希望在新的制度框架下获得更大的,甚至是在本国体制中无法获得的发言权。

2 20 世纪90 年代后欧盟空间规划中的大城市走廊概念百年来的规划传统,与20世纪90年代以来的政治经济形势变化,使得“大城市走廊”概念在欧洲空间规划中得到了广泛的讨论。

尽管各个国家对这个概念的理解尚有分歧,但在如下几份颇有分量的报告中,仍可以看出它所处的核心地位。

(1)“ 欧洲计划1992(Europe 1992 project)”中的大城市走廊概念在“欧洲计划1992” 11中提出,为了实现无边界的欧洲,消除流通和沟通障碍,就要提高跨界地区的物质联系,重构空间结构,而连接大城市地区的跨国家的大城市走廊可以承担核心角色。

人们坚信通过大城市走廊可以在加强大城市地区间的联系和整合,提高欧洲的全球竞争力的同时,还可以加强地区间的联系,刺激那些落后地区的发展,促进地区的平衡发展。

(2)“ 核心城市和区域发展图景”中的大城市走廊概念直接提出“欧洲走廊(eurocorridor)”是在1996年欧盟委员会对欧洲核心城市和区域发展图景(central and capital cities and regions)的研究中12,这个地区包括英格兰东南部、法国北部、荷兰、比利时、卢森堡、以及德国的一部分(见图2)。

在这份报告中“欧洲走廊”被定义为“在重要城市地区之间有大量跨界交通流的,由一系列重要交通设施构成(包括公路、铁路、电信线路)的轴线”。

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