渔港码头规划方案

唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头

规划方案

2014年06月

第一章概述

工程概况

拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。

码头位子现状

拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。

第二章工程设计方案

设计船型

根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。

设计代表船型一览表

船型主机功率船长船宽型深艉吃水

110kw机帆110kw

198kw

300HP渔政

船

设计水位

设计水位（85国家高程系）

设计高水位：

设计低水位：

极端高水位：

极端低水位：

设计高程

码头前沿底高程

根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿水深按下方式计算：

（1）110kw渔船泊位码头前沿底高程

H=T+h+△h

式中：H——码头前沿水深

T——设计代表船型满载艉吃水，取

H——富裕水深，取

△h——备淤深度，取

经计算码头前沿水深H=

码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=，取

码头前沿高程

根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿高程计算如下：基本标准：

H

p =h

s

+h

o

=+（~）=~

式中：H

p

码头前沿高程，m

H

s

设计高水位，

h

o

超高，m，取~

复合标准：

H

p =h

j

+h

o

==(0~=~

式中：H

p

码头前沿高程，m

H

j

极端高水位，

h

o

超高，m，取0~

参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程，本工程码头前沿高程取。后方陆域高程。

码头水域

码头前港池宽度包括供渔船停靠、装卸作业及回转所需水域的宽度。

停泊水域宽度=2xB

c =(m-1）xB

c

==≈23m

回旋水域宽度=（~L

c

=（~）x27=41~68m

渔船停泊水域哭阿奴取23m，回旋水域宽度取57m，港池宽度80m。

总平面布置

方案一：

码头位于现有码头下游侧，为避让排水沟码头分两段布置，长度分别为420m和390m，总长810m。两段码头间采用桥梁连接。船舶维修利用现有修船厂额位置。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头25 个，其中卸鱼码头12个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。陆域面积60828m2水域面积64225m2.

方案二：

部分利用现有码头位置，两段码头间保留现有船舶维修滑道并设置修船区，码头长度分别为300m，和420m，总长720m。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头22个，其中卸鱼码头9个，加冰码头5个，物资码头5个，渔政码头1个，修船码头2个（部分码头作用可兼顾）。陆域面积68504m2，水域面积61152m2. 码头结构

根据自然条件，参考周边地区码头工程的结构选型及施工经验，码头结构采用灌注桩梁板式结构型式。

新建码头宽，排架间距6m，每个排架下布置3根桩。灌注桩直径800mm。纵横梁系均采用矩形梁灭菌为钢筋混凝土现浇梁。纵梁高800mm，宽600mm，横梁高800mm，宽600mm，面板采用现浇混凝土实心面板厚350mm，与纵梁、横梁整体连接。其上现浇混凝土磨耗层，接岸结构为抛石基床上的浆砌块石挡土墙。

进出港道路

进出港道路利用现有碱池坝梗改造而成，由渔港两侧连接滨海大道，总长约，路面宽。

第三章投资估算

主要工程量

渔港方案一工程量

序号项目单位工程量备注

1 泊位数量个25 卸鱼码头12

个，加冰码头

5个，物资码

头5个，渔政

码头1个，修

船码头2个

（部分码头作

用可兼顾）

2 新建码头m 810

3 陆域面积m 60828

4 卸渔区m212652

5 综合物资区m215768

6 配套设施区m25116

7 综合管理区m23608

8 修船区m26200

9 场内道路m217484

10 进出港道路m221000

11 连接桥梁m280

12 陆域回填m3163890

13 港池挖方m3194540 由于缺乏水下

地形，现状港

池按估算

渔港方案二工程量

序号项目单位工程量备注

1 泊位数量个2

2 卸鱼码头9

个，加冰码头

5个，物资码

头5个，渔政

码头1个，修

船码头2个

（部分码头作

用可兼顾）

2 新建码头m 720