高速公路湾沟特大桥施工组织设计模板
高速公路特大桥施工组织设计
第一章工程概况一、工程概况（一）、工程简介xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内，xx河与路线交角为90度，该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m，我单位负责0号台至41号墩的施工任务。
上部结构采用先简支后连续预应力连续T 梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。
（二）、主要工程数量见表1-1 主要工程数量表。
主要工程数量表表1-1（三）、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。
2、桥面宽度：2×（0.5m防撞护栏＋净-15.75m＋0.5m防撞护栏），桥梁宽度34.5m。
3、桥面横坡：2%单向坡。
4、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。
（四）、水文、地质、气象历史上xx河是一条极不稳定且易决善迁的河道，建国后修建了岗、黄水库，河道经过了多次整治，河槽基本稳定。
本工程在黄壁庄水库与京广铁路中间偏下游位置穿越xx河，主流偏向左岸，xx河流域山区洪水基本被岗、黄两水库控制，黄壁庄水库以下至公路区间有松阳河汇入，区间面积284km2，仅占桥址总面积的1.2%，直接采用水库相应标准的下泄流量与区间洪峰流量直接相加求得300年一遇洪峰流量19200m3/s，设计水位82.62m。
工程地质勘探最大深度为60m，从揭露地层看，桥址处地质主要以砂砾、圆粒土、卵石土为主。
气象为历年各月份最高气温7月份42.5℃，历年各月份最低气温1月份-26.6℃。
二、本工程设立的组织机构（一）、组织机构根据本工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立第八合同一项目经理部（见图1 组织机构图）。
（二）、管理职责及任务划分管理职责与任务划分详见表1-2。
三、施工便道等临时工程（一）、施工便道1、沿路线修建两条贯通的纵向施工便道，施工便道有效宽度为左侧6m、右侧1m，填筑材料为砂砾石，做好便道排水工程，在使用期间经常养护，确保便道畅通。
湾沟特大桥施工组织设计方案
湾沟特大桥施工组织设计方案一、项目概述湾沟特大桥位于湖南省岳阳市华容县西南部，跨越湘江一级支流湾沟河谷，全长780米，桥梁采用双塔双索面抱索斜拉桥结构形式，桥梁主跨520米。
湾沟特大桥是湖南省重点交通工程，建成后将大大缩短华容县至岳阳市的通行时间，成为湘鄂川黔经济走廊“东进西出”的重要节点。
二、施工组织设计1.总体思路为确保湾沟特大桥施工顺利、安全、高效，严格按照工程建设要求，遵守相关法律法规及行业规范，按照“安全第一、质量为本、节约用材、科技创新”的施工原则，设计出一套科学合理、可操作性强的施工组织设计方案。
2.施工管理机构设置（1）项目总经理办公室：主要负责项目的总体管理和协调，组织实施各项工作。
（2）技术质量部：主要负责项目工程技术及质量的监督、检查、评估等工作，保证施工符合相关规定及标准。
（3）安全环保部：主要负责项目的安全隐患排查、应急处理、环境保护等工作，保证施工过程中的安全环保。
（4）材料设备部：主要负责项目材料设备的采购、机具的配备及仓储管理。
（5）施工现场领导小组：主要负责项目施工现场管理、监督、检查等工作，协调各专业施工进度、质量及安全环保问题的解决。
3.施工组织（1）地质勘探及基础处理在施工前进行细致的地质勘探和基础处理，包括地层分析、土质分析、地质构造分析等，为下一步的桥墩基础建设提供有力的数据支持。
（2）桥墩基础施工桥墩基础采用深基础形式，先安装支撑架，然后进行挖孔灌注桩施工，施工过程中注意做好挖孔的防护工作，确保施工人员的安全。
挖孔灌注桩施工完毕后，对桥墩基础进行强度检测和质量验收。
（3）主塔施工主塔采用多步施工方法进行，先进行桩基施工，然后进行主塔墩身施工和立塔施工。
基础部分施工完毕后进行强度和质量验收。
（4）主缆、拉索和悬索施工主缆、拉索和悬索采用预制形式，在悬索索具的位置进行悬挂，先进行钢绞线的预应力，然后进行索体的校调。
拉索和悬索的张拉力必须按照设计要求进行，施工过程中要注意张拉力的平衡和控制。
沟特大桥施工设计方案
沟特大桥施工设计方案1. 引言沟特大桥是一座跨越沟特江的重要交通工程，位于某省某市，是一座重要的连接两岸的交通要道。
为了确保施工的顺利进行，本文档将详细介绍沟特大桥的施工设计方案。
2. 工程概述沟特大桥全长1000米，宽40米，设计承载能力为5000吨。
主要由桥梁主体、桥墩、墩台和桥面等部分组成。
施工过程主要包括桥梁主体施工、桥墩施工、墩台施工和桥面施工。
3. 施工流程3.1 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个施工过程的核心，具体流程如下：1.地基处理：对于桥梁主体的地基进行必要的处理，确保地基承载能力满足施工要求。
2.基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方法，保证施工质量。
3.主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的施工，通过合理的施工方法保证主体结构的强度和稳定性。
4.垫层和铺装：在桥梁主体结构完成后进行垫层和铺装工作，以提高桥面的平整度和舒适性。
3.2 桥墩施工桥墩是桥梁承重的支撑点，在施工过程中需要重点关注。
具体流程如下：1.桥墩模板搭设：根据设计要求搭设桥墩模板，确保桥墩的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行桥墩的钢筋绑扎工作，以提高桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行桥墩的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.桥墩养护：桥墩浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保桥墩的强度和稳定性。
3.3 墩台施工墩台是桥梁连接桥墩和桥面的结构，具体流程如下：1.墩台模板搭设：根据设计要求搭设墩台模板，确保墩台的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行墩台的钢筋绑扎工作，以提高墩台的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行墩台的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.墩台养护：墩台浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保墩台的强度和稳定性。
3.4 桥面施工桥面是承载车辆通行的部分，具体流程如下：1.桥面支座布置：根据设计要求布置桥面支座，确保桥面的平整度和稳定性。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
道路桥梁隧洞施工组织设计-湾沟特大方案002
某大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：某大桥位于西果园以南约2公里的某，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。
某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2工程特点：某大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
某大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排某大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天某大桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥梁下部钻孔灌注桩C25 M3 1700 其中；φ120cm M 280 φ150cm M 500φ200cm M 720 承台砼C30 M3 768 桥墩砼C50 M3 3612 C30 M3 2194 桥台砼C30 M3 281引桥上部30m箱型梁片64箱梁砼C50 M32280 湿接缝砼C50 M31136 沥青砼M3477 FYT—I防水层M25781 伸缩缝MD—160 M 94 护栏C25 M3260主桥上部箱梁C50 M34969桥面铺装砼C40 M3314沥青砼M3471 FYT—I防水层M25711 护栏C25 M 2553.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
湾沟特大桥施工方案
湾沟特大桥施工方案湾沟特大桥是一座重要的交通枢纽，位于省的湾沟市，连接两个重要的城市。
湾沟特大桥的建设对于促进当地经济发展、提高交通运输效率以及改善人民生活水平具有重要的意义。
在施工方案的制定过程中，需要充分考虑桥梁的结构设计、施工工艺、施工周期以及安全措施等多个方面的因素。
首先，要充分考虑湾沟特大桥的结构设计。
湾沟特大桥采用悬索桥的结构设计，具有较大的跨度和承重能力。
在设计过程中，要充分考虑地质条件、水流情况以及周边环境因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
同时，还应考虑桥梁的美观性和可持续性，尽量采用环保材料，减少对环境的影响。
其次，在施工工艺上，要科学合理地确定施工方案。
首先，需要进行详细的地质勘测和水文调查，了解施工地点的地质和水文条件。
根据勘测结果，制定合理的基础处理方案，确保桥梁的基础稳固。
同时，还需充分考虑施工设备和材料的选择，确保施工过程安全、高效、节约。
另外，在施工过程中，需要进行多次的结构检测和质量控制，确保所施工的桥梁符合设计要求。
第三，施工周期是一个重要的考虑因素。
湾沟特大桥的建设对当地的交通运输有着重要意义，因此需要尽量缩短施工周期，减少对交通的影响。
为此，可以采用两侧同时施工的方法，充分利用施工时间，加快施工进度。
同时，还需进行合理的时间规划和施工管理，确保各项工作有序进行。
最后，安全措施是施工方案中不可忽视的一部分。
在湾沟特大桥的施工过程中，要充分考虑施工人员的安全以及周边居民的生命财产安全。
为此，应采取严格的安全管理措施，规范施工现场行为，配备必要的安全设施和消防设备。
同时，还需加强施工人员的培训和安全意识教育，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
综上所述，湾沟特大桥的施工方案应充分考虑结构设计、施工工艺、施工周期以及安全措施等多个方面的因素。
只有在综合考虑各种因素的基础上，科学合理地确定施工方案，才能确保湾沟特大桥的质量和安全，为当地的发展做出积极贡献。
高速公路施工组织设计范本
高速公路施工组织设计范本1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的范本。
高速公路施工组织设计是确保高速公路施工过程顺利进行的关键步骤，包括施工进度安排、资源管理、安全措施等。
本范本将涵盖主要的施工组织设计要点，供相关方参考和借鉴。
2. 施工进度安排2.1 施工阶段划分- 针对高速公路施工工程，将施工过程分为不同的阶段，如道路平整、路面铺设等。
- 制定每个阶段的施工计划，确保各个阶段的工作有序进行。
2.2 关键节点安排- 确定关键节点，如路基开挖完成、桥梁建设完成等。
- 为关键节点设定截止日期，并向相关人员进行明确的通知。
2.3 施工进度监控- 建立有效的施工进度监控机制，及时掌握施工进展情况。
- 如发现施工延误，及时采取措施进行调整，以确保整体进度不受影响。
3. 资源管理3.1 人力资源- 确定施工所需的人力资源，并进行合理的人员分配。
- 保证工作班组之间的良好协作和沟通。
3.2 物资管理- 确定施工所需的物资清单，包括原材料、设备、工具等。
- 做好物资采购、库存管理和使用记录。
3.3 财务管理- 制定施工预算，合理安排资金使用。
- 做好财务核算和报销工作。
4. 安全措施4.1 安全培训与教育- 为参与施工工作的人员提供必要的安全培训和教育。
- 强调施工过程中的安全意识和操作规范。
4.2 安全防护设施- 根据施工情况，设置必要的安全防护设施，如护栏、警示标识等。
- 定期检查和维护安全设施的有效性。
4.3 应急预案- 制定完善的应急预案，以应对可能发生的突发事件。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急能力。
5. 总结本文档提供了一份高速公路施工组织设计的范本，包括施工进度安排、资源管理和安全措施等要点。
在实际的施工过程中，应根据具体情况进行调整和补充，以确保施工工作的顺利进行。
特大桥施工组织设计参考
259437.2
襄樊
kg
857.0
株洲
kg
666366.5
kg
375910.4
kg
549974.6
kg
151104.6
kg
162128.6
kg
432613.6
kg
14495.2
kg
310930.5
株洲 沈阳 洛阳 咸阳 鹰潭 襄樊 鹰潭
kg 1997157.5
kg
116601.4
kg
28945.5
kg
该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径
3
2m，深 6m。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水 抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。
许沟桥位处附近有高压电，利用 1 台 200kW 和一台 120kW 变压器变 压，将电输至工地，另在工地备用有 1 台 120kW 和 1 台 50kW 发电机， 以备急需用电时发电。 5.5 主要材料、设备供应
40621.8
kg
36759.7
kg
764396.1
襄樊 襄樊 洛阳 武汉 武汉
kg
987324.5
套
28350
套
30870
套
9300
套
高速公路大桥施工组织设计方案范本
1编制依据（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明；（2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
2 编制范围许沟特大桥220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。
3 编制原则（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。
严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
4 工程概况许沟特大桥位于洛三高速公路K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。
桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2 ％，横向坡度2 ％。
桥孔布置自东向西为9×20m ＋l×220m ＋4×20m ，全长493.14m ，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543 ，净跨径L =220m ，矢跨比F /L =1/5.5 。
高速公路,跨铁路施工特大桥施工组织设计(范本,真 实有效)
中铁一局XX公路土建工程XXX标施工组织设计一、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程施工招标文件、图纸、答疑书等。
(2)业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准,。
(3)现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
(4)我公司技术装备情况、施工技术、管理水平等。
(5)我公司多年来参加公路施工取得的施工管理经验。
1.2编制原则(1)严格遵守招标文件各项条款，根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工。
(2)科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。
(3)加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
(4)服从业主、监理统一协调、指导，同时妥善处理好与其他承包人的关系，互相配合，友好协作。
1.3编制范围呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程，包括土方路基、软基处理、路基排水边坡防护、涵洞、通道工程、桥梁基础、墩台、上部结构、桥面系等工程。
二、工程概况2.1项目位置新建公路属阿力得尔至锡林浩特高速公路中的一段，路线起于白音华至XXXX高速公路向东北途经查格达、西河村、静湖、XXXX市西北，止于XXXX市与兴安盟交界，路线全长35.140公里。
本标段为XXX标段，里程K30+000～K36+219.722，全长6.2km。
2.2主要技术标准(1)双向四车道高速公路标准设计，设计速度100Km/h，整体式路基宽度26.0米。
(2)设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
(3)地震动峰值：≤0.05g。
(4)设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100。
(5)其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
高速公路,跨铁路施工特大桥施工组织设计(范本,真 实有效)
中铁一局XX公路土建工程XXX标施工组织设计一、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程施工招标文件、图纸、答疑书等。
(2)业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准,。
(3)现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
(4)我公司技术装备情况、施工技术、管理水平等。
(5)我公司多年来参加公路施工取得的施工管理经验。
1.2编制原则(1)严格遵守招标文件各项条款，根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工。
(2)科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。
(3)加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
(4)服从业主、监理统一协调、指导，同时妥善处理好与其他承包人的关系，互相配合，友好协作。
1.3编制范围呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）XXXX-XXXX段公路XXX标段土建工程，包括土方路基、软基处理、路基排水边坡防护、涵洞、通道工程、桥梁基础、墩台、上部结构、桥面系等工程。
二、工程概况2.1项目位置新建公路属阿力得尔至锡林浩特高速公路中的一段，路线起于白音华至XXXX高速公路向东北途经查格达、西河村、静湖、XXXX市西北，止于XXXX市与兴安盟交界，路线全长35.140公里。
本标段为XXX标段，里程K30+000～K36+219.722，全长6.2km。
2.2主要技术标准(1)双向四车道高速公路标准设计，设计速度100Km/h，整体式路基宽度26.0米。
(2)设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
(3)地震动峰值：≤0.05g。
(4)设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100。
(5)其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
湾沟特大桥挂篮悬浇施工方案
YGM
套
3968
波
纹
管
VSL PT-PLUSφ16
m
18574
φ50
m
7228
三.
挂篮悬浇施工工艺流程
四.挂篮设计说明。
根据设计要求，挂篮自重应控制在48t以下（挂篮自重控制在0。4×120=48t以下）。在确保承载力、刚度的情况下，尽可能将挂篮轻型化.
据此挂篮设计为菱形挂篮,为前支点挂篮.其总长度12。0 m，高度3.86 m，悬臂长度5。9 m,锚固于已浇筑好的箱梁梁段上。见第5页图。
固定锚在4＃杆件后端通过Ф32精扎螺纹钢筋锚固于已浇箱梁上.
行走锚在挂篮行走时锚固在底梁后部。
在挂篮行走时，解除底篮与混凝土之间的所有锚固约束,将底篮通过手拉葫芦和精扎螺纹钢筋悬挂于主桁架前、后挂梁上,并将外侧模放置于底篮平台上。同时解除内顶模与混凝土之间的约束，进行行走锚锚固，逐步松卸解除固定锚。上述工作完成后，通过操作2台5t手拉葫芦来完成挂篮行走。
4.桥面有1。5％的横坡，而挂篮的两片主桁要处在同一水平位置上，所以主桁的位置要用砂浆进行找平，且滑板底面砼面要求平整，不平的用高标号的水泥砂浆进行找平或用磨光机将其磨平。两片主桁之间的高差有8.25cm.
5.砂浆找平完毕后，铺放4条20cm宽,δ=10的钢板作为滑板放于已放线的位置上。
6.为讲述方便，将联体挂篮分为1＃挂篮和2＃挂篮，其中正常挂篮为1＃挂篮，用来联体的挂篮为2＃挂篮。见下图：
6.底篮的锚固：
在底篮吊运到位后，将其后端锚固于后挂梁上,前端用10t手拉葫芦悬挂于两支主桁架的前端。站在操作平台上的人将安放在底篮上的手拉葫芦的挂钩取下，挂在两支主桁的前端,调整葫芦，使葫芦带上劲，然后塔吊松钩。最后进行底篮调整,使之水平.挂篮初步安装完成。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案
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湾沟特大桥施工方案
1、工程概况及特点
1.1 工程概况：
湾沟特大桥位于西果园以南约2 公里的湾沟，中心里程为K12+112.5 ，为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：
湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m 。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为2.8% ，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）
3、工程进度计划安排
湾沟特大桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年6 月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：
3.1 下部工程
3.1.1 施工准备安排 30 天
3.1.2 钻孔桩工程 60 天
3.1.3 主墩承台 20 天
3.1.4 主墩
3.1.5过渡墩30天
3.1.6柱墩120天
3.1.7桥台30天
湾沟特大桥主要工程数量表
3.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备 40 天
3.2.2 0#块及 1# 块现浇 30 天。
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高速公路湾沟特大桥施工组织设计某高速公路湾沟特大桥施工组织设计湾沟特大桥施工方案1 、工程概况及特点1.1 工程概况:湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟, 中心里程为K12+112.5, 为跨深沟而设。
湾沟大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥, 下部为双薄壁墩, 钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台, 钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点:湾沟特大桥两岸为山坡, 桥下山沟狭窄, 桥面距沟心最低处约78m。
湾沟特大桥主跨为连续刚构桥, 而且位于曲线上。
桥上纵坡为 2.8%, 是本段最复杂的桥梁工程之一。
2 、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排22个月, 自9月开工, 6月完工, 详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5直线段现浇工期25天,可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天3.3引桥上部工程3.3.1施工准备30天3.3.2箱梁预制80天3.3.3箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30 天3.3.5 箱梁湿接缝30 天3.3.6 拆除临时支座, 完成体等转换 5 天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90 天4、施工队伍安排及机械配置4.1 施工队伍安排4.1.1 桥梁一队, 共60人。
承担全桥46 根桩的施工任务, 进场 4 台钻机。
4.1.2 桥梁二队, 共150人。
承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。
4.1.3 桥梁三队, 共180人承担引桥桥墩、桥台、30m 箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。
4.2 机械设备配置根据该工程的具体特点, 为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务我局抽调了较先进的机械设备, 投入本工程的施工。
具体详见表3: 拟投入本合同工程的主要施工机械表湾沟特大桥主桥使用两台塔吊, 引桥使用汽车吊。
5、施工现场平面布置及临时工程5.1 施工现场平面布置见湾沟特大桥施工现场平面布置图。
5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧, 与二队共用砼搅拌站及加工场地。
5.1.2 施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。
5.1.3施工三队营房及30m 梁预制场设在湾沟特大桥临洮方路线上, 土方施工队先施工K12+400~K12+730 段路基, 及预制场场地平整。
为引桥的施工制造条件。
5.2 临时工程:5.2.1 施工便道(1)自原G212 国道曹家咀至湾沟特大桥兰台沿山转折返修一条便道长度1800m, 宽 3.5m。
( 2) 自原G212 国道曹家咀至湾沟特大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m, 宽3.5m 。
(3)自原G212国道青岗岔至湾沟特大桥临洮台沿山转折返修一条便道,长2100m,宽 3.5m。
5.2.2施工用电就近利用当地家电，安装一台500KVA的弯压器，输电线路一公里。
为了保证施工正常进行，并自备200KVA发电机2台120KW发电机一台。
5.2.3施工用水在山下桥的右侧打井一眼，深25m,在山上修一高位蓄水池，容量60m3。
三个砼搅和站各建一座10m3蓄水池，由高位蓄水池经过高差自流水向小蓄水池送水。
6、主要工程的施工方法6.1钻孔桩工程施工方法6.1.1施工准备施工队进场后，首先修建施工便道，确保钻机进场就位。
平整桩位施工场地,开挖泥浆池。
将施工用水引至施工现场。
6.1.2钻孔桩施工工艺钻孔桩施工，采用KP1500钻机进行钻孔作业。
作业顺序如下：桩孔定位—设护筒钻孔就位钻清孔钢筋笼一于导管灌注水下砼破桩头一钻孔桩各工序施工工艺详见附件三：《钻孔桩施工工艺细则》6.1.3钻孔桩施工顺序根据总体施工计划安排，钻孔桩施工顺序如下：主墩钻孔桩一渡墩钻孔桩帝洮方引桥钻孔桩 ---------- k兰州方引桥钻孔桩6.2主桥双薄壁墩施工方法为保证工程质量，主桥双薄壁墩采用较先进的爬模施工方法。
为了保证工程工期，拟采用四套爬模同时进行四个主墩的施工。
6.2.1承台施工按设计要求开挖承台基坑,清理桩头砼至设计承台底面标咼以上2~3cm,绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋。
浇注承台砼。
钢筋制作、绑扎,砼浇筑施工工艺详见附件6.2.2双薄壁墩爬模模板根据主墩高度分别设计成大模板, 高度一般为2~3m。
为保证墩身砼的强度, 在砼中加入早强剂。
施工进度: 每天24小时施工一节墩身, 包括拆模、绑扎钢筋、支立模板、浇筑砼。
作业时间约10 小时。
双薄壁墩爬模施工工艺详见附件五: 《双薄壁墩爬模施工工艺细则》。
6.2.3 双薄壁墩施工控制在承台顶墩中心位置设激光铅直仪, 仪器应高出砼顶面25~30cm, 要安装牢固并加保护罩。
6.3 过渡墩、柱墩施工方法6.3.1 模板模板采用整体钢模板，每节长度为2~3m。
每次施工2~3节。
过渡墩模板制作四套。
柱墩模板制作四套。
6.3.2 墩身施工钢筋加工制作、绑扎施工工艺详见附件一《钢筋工程施工工艺细则》砼的拌合、浇筑施工工艺详见附件二《混凝土工程施工工艺细则》633施工控制采用激光铅直仪进行墩身位置控制，在墩中心位置浇注砼平台，安放激光铅直仪，并加保护罩。
6.4连续刚构梁施工方法连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法。
4段T型梁部分采用8架吊篮同时施工。
6.4.1施工工艺流程总述支架现浇0#、1#块一拉临时固定预应力粗钢筋-------------- "采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼(即最大悬臂状态)，支架浇筑过--- ►----------- ►渡墩端直线段梁体砼拆除挂篮浇注边跨合拢段砼浇注中跨合拢段砼桥面附属工程施工。
6.4.2 0#块及1#段施工0#、1#段设计长度为13m,腹板宽度为6m,顶板宽度为11.75m。
计划分两次完成，先施工0#段,对称施工两侧1#段。
(1) 支架：在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架(见图1)。
(2) 模板0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。
模板的标高调整经过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。
(3) 钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#块钢筋现场绑扎。
其顺序如下：底板钢筋钢筋顶板钢筋波预应力筋钢筋施工详见附件一：《钢筋工程施工工艺细则》预应力孔道及预应力筋施工详见附件四：《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
(4) 砼施工砼拌合：砼拌合采用SJ500强制式砼拌合站，拌合站设在桥下。
砼运输：砼运输采用塔吊直接起吊送至桥上。
砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼, 中间不留施工缝。
0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集, 给砼入模带来较大的困难, 在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。
灌筑时采用分层灌筑, 分层厚度不大于30cm。
砼振捣砼振捣以高频插入式振动器为主, 同时配有部分附着式振动器。
振捣人员施工时划分范围, 分工负责, 掌握快插慢拔等振捣要领, 杜绝漏振及过振等现象, 振捣时振捣器不得直接接触波纹管, 在灌筑砼时, 派专人用通孔器及时清理管道, 要保证每个都要畅通不留后患。
砼养护砼养护采用洒水养护的办法进行养护, 本工程不安排冬季施工。
砼施工详见附件二: 《砼工程施工工艺细则》。
( 5) 穿束、张拉及压浆预应力张拉及压浆详见附件四: 《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》。
6.4.3 悬臂浇筑梁段施工0#及1#施工结束后, 即可在0#和1#梁段上拼装挂篮, 进行2#--12#节段悬灌梁施工。
2#--12#节段梁宽11.75m, 梁段长4~5m。
湾沟特大桥共有4个T构,48个梁段在挂篮上现浇。
由于工期限制采用八套挂篮同时施工。
为保证工程质量, 采用新式菱形挂篮, 该挂篮外形美观, 受力明确, 受力后变形小, 而且挂篮下空间充分, 可提供较大施工作业面, 利于钢筋模板施工操作。
利用该种挂篮已成功修建如京九线泰和赣江特大桥、上海奉浦大桥、南京长江二桥等二十余座悬灌梁桥。
悬臂灌筑施工工艺:( 1) 、挂篮安装0#及1#块施工结束后即可进行挂篮安装, 采用塔吊吊小件上桥组装, 其操作工艺详见附件六: 《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》( 2) 、安装内外模板详见附件六: 《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》( 3) 、钢筋施工悬臂段2#--12#节段钢筋施工均在挂篮内进行, 施工顺序与0#及1#段相同, 详见附件一: 《钢筋工程施工工艺细则》( 4) 、砼施工详见附件二: 《砼工程施工工艺细则》( 5) 、砼养护采用洒水养护方法。
( 6) 、预应力孔道安装、张拉、压浆预应力孔道安装、张拉、压浆施工作业详见附件四《预应力孔道及预应力筋施工工艺细则》( 7) 、模板拆除及挂篮行走详见附件六: 《菱形挂篮悬臂施工工艺细则》6.4.4 边跨直线段施工边跨直线段砼施工时间, 应基本上与各T 构的10#节段同时完成, 以使合拢段两端砼龄期基本相同, 保证合拢后的梁体质量。
工艺叙述如下: ( 1) 、支架在过渡墩内侧平整志地并夯实, 在地面上铺设枕木以增加地基承载力利用65 式军用墩搭设支墩, 作为边跨直线段的承重支架。
( 2) 、预压支架拼立好后, 对支架进行梁体等重的预压, 预压采用悬挂水箱法, 预压时间〉24小时,消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量〉10mm), 按取得的经验数据预留底模板预拱度。
( 3) 、模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。
模板背楞采用方木。
( 4) 、钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同, 但在边跨直线段施工时要注意: 只有在合拢段施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架, 且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。
6.4.5 合拢与体系转换( 1) 合拢施工顺序合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨r中跨。
(2)合拢段砼施工选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼,开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。
为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼,其膨胀剂掺入量由试验确定，砼浇筑时间控制在2—3小时内，砼配制强度可较梁体砼提高一级，以便及早施加预应力。