涂装质量问题分析及控制措施

2013/1/12

质量问题分析及控制措施

汽车涂装

涂装质量问题分析及措施

汽车涂装工艺中,面漆是最后一道工序,有些面漆常温干燥,还有些面漆则需经120℃或150℃烘烤后才能干燥。

面漆完成后发现问题是最令制造者头痛的,下面根据实际生产中积累的实例,对一些典型毛病作一浅析。

面漆经烘烤后发现起泡这种情况有两种原因。其一,底漆下面的基材上有油污,烘烤后,在原子灰层和底漆之下出现气泡,刮下后,可见原子灰和底漆结合良好,底漆下有明显的油点污迹。此种情况多发生在手工喷底漆的场合,预防办法是喷涂底漆前加强前处理,保证涂前工件无油污。其二,把气泡刮开后,发现原子灰层和基材上都有一层底漆,气泡产生在底漆中,这种情况是因底漆涂层太厚,没有干透造成的。不言而喻,预防措施是底漆厚度要适当,必须等底漆干透后方可涂刮原子灰。当然,劣质底漆也可造成同样的问题。

一、面漆烘烤后出现针孔和凹陷这里讲的“针孔”,常见的是形似火山口的针孔,大小不一,零散分布,无一定规律。在原子灰质量合格的情况下出现这样的问题,一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良,砂眼没有处理好。前文说过,刮第一遍灰时,由于涂层厚,涂刮面积大,很难避免砂眼,只要涂刮到位,打磨到位,这些砂眼基本上都会暴露出来,只要吹净浮灰,第二遍刮灰时加以注意,是可以消灭绝大部分砂眼的。而第二次打磨后刮第三次灰时,即收光时,重点是找砂眼,因而只要对涂刮工人加强培训,加强管理,特别是质量意识教育和把关,是能够避免的。另外,涂刮工具也对“针孔”的产生有相当影响。求省事一次涂刮过大面积,特别是刮二遍灰时仍然一下子刮很大面积,且涂层又较厚,必然会造成大量针孔。漆膜凹陷一般是空气中落尘造成的,这和喷涂环境及气源是否经过净化有关。

二、“起痱子”面漆烘烤后,成片出现细小针孔,俗称“起痱子”。造成起痱子的主要原因如下。一是气候过于潮湿,打磨好的工件表面吸附了相当量的水分,特别是涂到原子灰的部位又是水磨的,而表面较未刮灰的表面粗糙,吸附水分相应要多些。喷上面漆后,微量水被封闭在漆膜下,一经烘烤,水分体积急剧膨胀,而冲破漆膜形成“起痱子”。为避免这种情况发生,建议喷面漆前,用热风对工件表面进行吹风,但要注意,热风吹后要待工件冷却到常温方可喷面漆。二是喷完面漆后,未等溶剂充分挥发就进入烘房,这样,由于面漆表面很快封闭,残留的溶剂只好冲破漆膜逸出形成“痱子”了。此外,面漆与溶剂配合、面漆质量等一系列因素也会形成“痱子”。

原子灰在汽车涂装中的正确使用

一、.原子灰的构成原理构成主灰的是特殊之制造的不饱和聚酯树脂树脂约占主灰的40

其它成分是经过特殊筛选的多种足够细度的粉状填料、颜料、助剂等。固化剂的有效成分是有机化合物如过氧化环已酮、过氧化苯甲酰等。其它成分是起增塑作用的适量溶剂、少量填料、颜料和助剂等。原子灰的固化过程是游离基共聚反应过程。当主灰和固化剂混合后固化剂迅速分解放出游离基从而迅速引发聚酯中的双键与苯乙烯的双键发生交联共聚反应直至聚酯中的双键和苯乙烯的双键度被消耗掉方才停止。随着固化反应得进行原子灰中的树脂分交联成网状结构而填料则被包裹在树脂网中。原子灰固化后加热也不熔化

但高温可以破坏在溶剂中也不能溶解即属于热固性的。

二、.原子灰的几个主要的特点

A.使用方便仅需混合均匀即可涂刮。

B.固化过程没有其它小分子副产物内外一起固化因此强度高。

C.于各种底漆附着力好与各种漆配套性好。高温型原子灰还具有耐170℃烘烤的特点

可与各种烤漆配套。

三、原子灰在涂装工艺中的正确使用

1刮灰前工件表面处理及工件的要求。刮灰前的工件底漆必须干透不得有灰尘、油污等污染物若是旧车修理则需用砂纸将原漆面打磨干净至露出底材。

2原子灰的调配和涂刮。主灰与固化剂的比例为1002根据气温及实际操作所需实际时间可在100 1.5-2.5范围内调整固化剂过多和过少都可能造成不良的影响

3一定要将原子灰和固化剂调匀再刮否则可能造成固化不均匀甚至局部不能固化其实很容易观察调配均匀的原子灰颜色均匀一致

4原子灰刮涂技术要求较高一方面要求刮涂工件平整又要求刮涂后表面尽量减少刮涂缺陷如砂眼、划痕及其它缺陷需要厚涂的地方需多次刮涂前遍固化后才可以刮第二遍第一次刮涂厚度应不大于2毫米要求二道刮涂到位要点“二次到位填平补齐”。刮第三道的目的是进一步是表面平整收刮第一道的砂眼、刮痕等缺陷不能有遗漏。

5原子灰在施工中常见的毛病是第二道灰刮不到位第三道厚刮造成的缺陷如砂眼、刮痕等收光不好会使面漆后的表面有大量的针孔。当然面漆显现出来的漆病孩和面漆的施工和烘烤有关

涂装打磨工艺及操作要领

一、打磨工艺要领

1.1打磨前砂纸、砂布、砂碟的虚则和使用顺序很重要。头道打磨腻子可用80目-180目粗纱布或砂纸然后根据涂膜的平滑度从240目-600目甚至800目-1000目研磨机干式打磨法选用240-320目逐步提高砂纸的型号使其打磨更细致得到平滑的涂面。

1.2.手工打磨一定要使用木制或橡胶制的垫板把砂纸或砂布贴附在磨垫上紧紧地压在涂面上并沿着涂面的形状大幅度的摩擦这样就可以有效地去除涂面上的一些细小畸变。

1.3.用研磨机打磨和手动打磨一样选用砂纸从粗到细。机械打磨加工面总是有点粗糙特别是一些内、外角或弧线、曲面、筋线等很难磨平滑掌握不好容易产生过磨现象。因此当打磨到一定程度时就不能用研磨机打磨了而用手打磨进行精细作业。

1.4.为了减少面漆后的缺陷中涂干燥后进行一次彻底的打磨和清洁工序。中涂打磨应选择400目以上的砂纸打磨因考虑到一般中涂后都进行找补腻子打磨时会降低劳动效率

因此在实际施工中考虑先用400目的打磨腻子部位再用600目的将车彻底打磨一边。如是金属漆需要用800以上的砂纸通磨一边。

1.5.人工打磨时手握砂纸的方法是拇指在下四指在上握住砂纸或砂布但不能握得太紧

应该手掌均匀用力避免指尖或几个手指用力尤其是打磨复杂的曲面时要顺其自然地慢慢磨。开始打磨时应该边旋转边打磨这样可以提高效率注意不应有打磨伤痕如果磨穿了封闭底漆就容易造成这个部位对面漆的吸收出现差异因此这种情况应予避免。一旦磨穿了在喷涂面漆前可使用硝基或丙烯酸腻子进行填补也可补喷中涂封闭。

1.6.中涂打磨结束要仔细擦干净保持足够清洁不能留下渣滓和打磨时淌下的水迹等待