LNG运输-防御性驾驶安全培训-
LNG天然气车辆培训
目录:LNG与CNG的区别二-------------------------- LNG特性三-------------------------- LNG供气系统四------------------------- 充装操作五------------------------- 车辆运行及维护保养六-------------------------- 应急处理一、LNG与CNG车的区别燃料不同：CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到200-300个大气压；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内储存的是-163℃的低温液体气体。
液化后的天然气最大压力只有1.59kpa。
（1标准大气压=760毫米汞柱=1.033 工程大气压=1.0133 X 10 的 5 次方帕=101.33kpa=0.10133MPa）结构不同：CNG车装配的零部件比LNG多，气体输送中阻力大，需要相应的减压装置；LNG车燃烧的液化天然气，不需要加装过滤器，高压减压器等装置。
利用发动机冷却水在汽化器内部的循环，将液体的天然气气化加热，达到供气的目的结构工作流程安全性:CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的安全隐患;LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量有限，续航里程受到影响。
因为罐体的自重导致车辆总质量增加，经济性受到影响；LNG 车使用液化燃气，无需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。
真空罐体减轻了自重，经济性得到提高环保：与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更强。
二、LNG特性概念液化天然气（Liquefied Natural Gas）,缩写为“LNG”M 天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-163）常压状态下液化，成为液化天然气。
LNG物理参数（某一种）平均分子量：17.3主要成分：甲烷（CH4）---93.6%乙烷（C2H6）---4.12%气化温度：-163摄氏度液相密度：〜447kg/m3气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度）气态/液态体积比：〜620.1（15.5℃）LNG车VS柴油车♦1吨、1350立方♦1立方'1.46升♦1立方'0.77公斤1升'0.53公斤♦1.46 升'0.77 公斤 1 公斤'1.9 升♦内蒙古乌海LNG 5.68元/公斤1升'3.0元♦LNG车75升/百公里费用约225元/百公里♦同马力柴油车42升/百公里♦0号柴油7.8元/升费用约330元/百公里LNG车费用节约30%LNG特性燃点：650℃由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以LNG供应商的为准安全车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：♦LNG在标准状态下具有极低的温度：-163℃；♦具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。
LNG车用瓶培训1(司机篇
更换压力表。 正常现象。 检查，再按操作规程检修。 正常现象。 返回本公司维修。
气瓶头部结霜
瓶体冒汗或结霜
液体存放时间过长
安全阀开启 增压快 安全阀设定压力低或故障
立即用气或放空。
检查气瓶是否正常。 按技术要求更换安全阀。
气瓶内液体已用完
液位显示零位 变送器设置不当 显示器或变送器损坏 变送器设置不当 瓶内液体用完后液位显示 满位
5、在维修或保养设备时确保系统已泄压;
6、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG 故请注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ；
三、气瓶介绍
1.LNG气瓶简介
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆 用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能， 同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。 150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/ 450DL/500L 该车用瓶系列可适用于小轿车、微型客车、中巴、 城市公交、城际客车、重型卡车匹配使用，并按加 液方式不同可选择是否带自增压系统。
应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法 关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体 泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应 急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉 灭火器的训练。
内容器意 外泄漏时
此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态 下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液 体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的 瓶转移至无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行 应急处理。
LNG相关培训资料120210717
LNG相关培训资料120210717目录1．关于本次培训2．LNG现状、国内形式3．LNG各站情况介绍4．LNG系统工艺流程、操纵流程5．LNG仪控系统6．LNG有关软件操作7．LNG站故障及原因、排除方法8．LNG站严重故障应急加液处理办法9．LNG站有关答疑一、关于本培训：1．培训内容：本次培训的要紧方向是LNG站的工艺流程、自动操纵系统，SCADA系统、LNG站故障解决方法进行培训。
2．本次培训重点：10．本次培训的重点：工艺流程、操纵系统、故障解决办法、严重故障应急加液处理办法。
3．本次培训难点：本次培训的重点：操纵系统、故障解决办法。
4．期望效果：希望通过该次培训，有关参于培训人员，能够全面熟悉LNG站的情况，LNG站的加注工艺，与LNG站的操纵流程，出现简单故障后能够独立解决。
复杂故障能在LNG客户的指导下完成保护。
与参于技术交流，达到人力资源的合理利用。
二、LNG行业LNG即为低温液化天燃气，是新一代以液化天燃气汽车的能源，其优点为，能量密度大，汽车续驶里程长，通常单气瓶行里程约四百公里。
建站投资少、周期短、无大型设备，使用槽车运输，低温真空罐储存，不受天燃气管网限制。
国内近几年LNG行业进展非常迅速，一些企业结合国外先进技术，开发了多种形式的LNG汽车加注站系统，包含撬装系统、LNG 常规固定站、LNG+LCNG组合站，适于各类加气规模。
如本公司的LNG 泵撬、LNG+LCNG撬体等。
三、LNG各站情况介绍本公司在全国各地都有在建项目与建成投运的LNG站，下面列举一些我公司所建的LNG、LNG+LCNG照片。
西安陕汽LNG加气站（已建成投运）内蒙乌海公交（已建成投运）琼海LNG+LCNG站（已建成投运）山东茌平LNG加气站（已建成投运，使用槽车代替储罐方案）延安陕重LNG加气站（建成待投运）内蒙乌海华气结能西崃峰站（使用我公司LNG低温泵，加液机及操纵系统）内蒙乌海华气结能西崃峰站（使用我公司LNG低温泵，加液机及操纵系统）由于我公司建站太多，无法一一列罗出来。
LNG车辆驾驶员培训
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车 1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。 2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。 3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气 阀和气瓶气阀的密封性。
➢泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净 化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
LNG客车驾驶员培训
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装备使用
一、前言
天然气客车属于替代能源、清洁能源车辆，主要针对节能、减排需 求而开发。主要有燃料成本低、燃烧充分、热效率高，排放低、噪声小、 抗爆性好、发动机使用寿命高，维修费用低等优点。
2、天然气发动机的维护保养
Ⅰ）燃料系统的保养 1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的 车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。 2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每 20000km检查或更换）。
LNG运输注意事项
行业资料：________ LNG运输注意事项单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共8 页LNG运输注意事项1、车辆行驶必须遵循限速规定，严禁剧烈振动，不得进入人口稠密区。
2、车辆停放必须遵守安全停放规定，防止出现不必要的事故。
3、槽车罐体严禁靠近热源，附近30米内严禁明火。
4、途中进行压力排放时，应选择空旷地带，确无火源、车辆行人稀少的路段（排放前第一时间检查压力排放口的朝向排放口方向不允许有人或者物存在以免发生意外）。
5、严禁敲打或用火烤冻结部位，正确加热方法应用热空气加热解冻，（也可以拿常温水浇淋解冻以便更好的拆卸管道）。
6、操作人员必须穿戴好劳保（操作时不允许有皮肤暴露在外以免发生危险）。
7、车辆必须配备随车灭火器，以备急用（在外卸液时操作时需将灭火器摆放在操作台两旁）。
8、LNG为低温液体，谨防低温冻伤，如遇冻伤应将冻伤部位浸入41℃～46℃温水中升温，必要时应送医院救助（因为40多度的水不是特别方便寻找也可以第一时间用常温水浇淋同样可以缓解状况）。
9、大量吸入LNG蒸汽会引起肺部冻伤、窒息，严重时会引起死亡。
10、LNG泄漏可产生可见云团，应操作紧急切断流程，远离明火、热源、禁止接打手机防止产生火花。
11、LNG燃烧剧烈，并引起LNG蒸发加剧，可能会引起LNG飞溅，应进行紧急撤离、报警，由专业人员组织灭火（注意浇淋水在有附着物的时候可以减缓漏液速度但是水与LNG直接接触后因为温度差异太大会第 2 页共 8 页产生爆炸冲击波切记。
LPG低温储罐的修理技术对使用多年的LPG低温储罐进行修理，此在世界上尚属首次。
由于LPG本身的不稳定性及对罐内部件更换的空间局限性，给现场施工及安全带来了一系列不确定因素，本文对修理工程中的一些技术难点进行了分析讨论。
位于江苏太仓的华能阿莫科清洁能源有限公司两台3100m3LPG低温储罐自xx年投产以来，运行情况一直良好。
富瑞LNG培训资料(2024)
引言概述：富瑞LNG培训资料（二）旨在向大家介绍富瑞公司的液化天然气（LNG）培训内容。
本文将从五个大点出发，详细介绍LNG的基本概念、LNG的生产工艺、LNG的储存与运输、LNG的应用以及LNG行业的发展前景。
通过本文的学习，您将对LNG有更深入的理解，并了解到LNG在能源行业中的重要性以及发展前景。
正文内容：一、LNG的基本概念1.LNG的定义：液化天然气（LNG）是指将天然气通过冷却和压缩处理后转变为液态形式。
LNG在低温（162℃）下具有较低的体积和高能量密度。
2.LNG的成分：LNG主要由甲烷组成，同时含有少量的乙烷、丙烷和丁烷等，其热值高，可作为清洁能源替代传统能源。
3.LNG与其他能源的比较：与传统能源相比，LNG具有高热值、无毒、无颜色、无臭味的优点，并且燃烧后产生的二氧化碳排放较低，对环境友好。
二、LNG的生产工艺1.LNG的生产过程：LNG的生产主要包括天然气采集、净化、冷却、液化和贮存等环节。
其中，冷却和液化过程是关键步骤，需要采用特殊的冷却剂和设备来实现。
2.LNG的生产设备：生产LNG需要使用LNG工厂，包括液化设备、储罐和加热设备等。
这些设备必须具备高效、安全、可靠的特点，以保证LNG生产过程的顺利进行。
3.LNG的质量控制：为了确保LNG的质量，生产过程中需要进行严格的质量控制，包括对原料天然气的纯度、液化过程中的温度和压力等参数的监控。
三、LNG的储存与运输1.LNG的储存方式：LNG的储存可以选择使用储罐或者储存船舶。
储罐常用的类型有垂直储罐和横向储罐，其设计和建造需要考虑到安全和节能等因素。
2.LNG的运输方式：LNG的运输通常采用LNG船舶，包括液化气船和储罐船。
其运输距离可以从几百公里到数千公里，需要考虑到航线规划、安全措施和船舶设计等方面的问题。
3.LNG的卸载与接收：LNG的卸载和接收需要考虑到港口设施、接收站和卸车设备等因素，同时还要进行安全监测和操作控制，以确保LNG的顺利转运。
LNG运输 防御性驾驶安全培训-
槽车安全检查
设备状况：
• • • • • • • 管道无泄漏无腐蚀 装车臂连接正常 法兰连接正常 进出阀门无泄漏 仪表正常并在有效期内 压力、温度、液位正常 液压系统正常
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
槽车维护
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
日常维护： 日常维护是有驾驶员每日出车前，行车中负责执行的车辆维护作 业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 预防性维护： 除了驾驶员对车辆进行日常维护外，还应对车辆进行一、二、三 级预防性维护。 车辆维护应按规定的行驶里程或间隔时间强制执行，一般维护周 期规定为： 1、一级维护：行驶10000公里或车辆出厂规定； 2、二级维护：行驶30000公里或车辆出厂规定； 3、三级维护：行驶50000公里或车辆出厂规定。
装卸之后：
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• • • • • • • •
装卸完后，应填写装卸记录并进行下列各项工作： 按槽车操作规程要求，关闭紧急关断阀和阀门； 检查各密封面有无泄漏； 检查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下介质的饱和 蒸汽压力）或余压； 检查罐体充装重量（不得超过规定的充装重量）或余量； 分离槽车与装卸装置的所有连接件； 装卸记录（或送货单）交由押运员负责送达卸液单位； 驾驶员必须亲自确认槽车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才 准启动车辆。
槽车的基本常识
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
液位计：罐体尾部的液位计，能方便准 确地测得罐体内的液面高度。 压力表：测量管体内压力，位于阀门箱内
装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和 气相快速接头以及液相和气相手动阀门。
2.2槽车常见事故类型
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槽车安全事故最常见的情形包括：侧翻、罐体泄露、爆炸等事故。 酿成事故的常见原因包括： 1、车辆性能差；2、驾驶员疲劳驾驶；3、恶劣天气 4、路况不好； 5、超载。 另外，槽车常见的泄漏部位有： 1、法兰连接密封面；2、液位计垫；3、气相，液相物料阀门； 4、安全阀。 槽车发生泄漏的常见原因包括： 1、物料阀门故障；2、密封垫片老化；3、罐体内温度过高； 4、阀门被撞； 5、交通事故中造成阀门被损坏和管体破裂； 6、罐体受腐蚀。
LNG培训资料
LNG生产工艺和设备的发展
总结词
生产工艺和设备不断升级，提高LNG生产效率和降低成本。
详细描述
随着技术的不断进步，LNG生产工艺和设备逐渐向高效、低耗、环保方向发展。 新型LNG生产设备如膜分离、吸附等不断涌现，有助于提高LNG生产效率和降低 成本，推动LNG产业的可持续发展。
LNG在能源领域的作用和前景
天然气净化与脱水
天然气净化
通常采用胺法脱除天然气中的酸性气体，如硫化氢和二氧化碳等，以满足管 道输送要求。
天然气脱水
为防止在输送过程中出现水合物堵塞和冰冻等问题，需对天然气进行脱水处 理。
天然气液化与储存
天然气液化
通过压缩、冷却和加压等工艺，将天然气转化为液化天然气（LNG）。
LNG储存
LNG的储存通常采用地下储气库或地面储罐等方式，以满足管道和用户的需求。
防护服、使用防爆工具、避免使用手机等产生火花的设备。
03
紧急情况的应对措施
在紧急情况下，应立即切断气源，启动应急预案，通知专业救援队伍
进行处置。
LNG事故的预防和处理
事故原因分析
LNG事故的发生往往与设备故障、操作失误、自然灾害 等因素有关。
预防措施
采取有效的预防措施，如定期检查设备、进行专业培训 、制定应急预案等，以减少事故发生的概率。
处理要求
在LNG生产、储存和使用过程中，应采取有效的环保措施，如泄漏 监测和处理、废气排放控制等，以减少对环境的影响。
05
LNG市场与发展
LNG市场的现状和发展趋势
总结词
LNG市场发展迅速，未来将继续保持增长态势。
详细描述
目前，全球LNG贸易量逐年增加，市场前景广阔。随着环保意识的提高和能 源结构的调整，LNG将逐渐成为全球能源市场的重要角色。预计未来，LNG 需求将持续增长，市场规模将进一步扩大。
LNG安全专题培训教程
2020/9/25
8
液化天然气的特点
项目
一类
二类
三类
高位发热量，MJ/m3
>31.4〔 33.70MJ/Nm3 〕
总硫（以硫计）， mg/m3
≤100
≤200
≤ 460
硫化氢， mg/m3
≤6 〔4.0ppm(v) 〕
≤20
≤460
二氧化碳，％（v/v)
≤3.0
－
水露点，OC
在交气点压力及温度条件下，天然气水露点应比最低环境 温度低5OC
Spec. prevent to solidify prevent to solidify Spec. Spec. prevent to solidify prevent to corrode Spec. prevent to rollover Spec.
GB/T 19207中提到的LNG甲烷含量应高于75%，氮的含量应低于5%。
分层现象的检测：
在储罐的承液部位沿竖向每1.5m 安装温度测量装置进行温度监 控；
在储罐的承液部位沿竖向每1.5m 安装密度测量装置进行密度监 控；
BOG蒸发率测量，发生分层后， BOG蒸发率将明显下降。
19
组分及影响
1、典型组分
组分 甲 烷
乙烷
丙烷
异丁烷
氮气
含量 85％～99％ 0.1％～5% 0％～3％ 0%～<1% <0.5%～3%
2020/9/25
29
窒息伤害
LNG本身是无毒性的，但因高浓度的BOG或甲烷使空气中的氧
含量不足而导致人体窒息。吸入纯的BOG，很快会失去知觉，
如果不及时撤离，几分钟就会导致死亡。当大气中的氧含量
LNG-车辆运输操作规程教学内容
LNG液化天然气槽车注意事项安全注意事项1、装车前接受装车现场人员的安全检查，合格后方可进行装液操作。
2、装卸液体时系统管路及罐体内含氧量要≤2%。
3、进入任丘北部门站严禁烟火，不能携带香烟、打火机等易燃易爆物品，手机必须关机。
4、进入装置区必须劳保着装，严禁穿订铁钉的皮鞋及产生静电的服装进入装车区。
5、在装车区严禁使用黑色金属（铁器）敲打，以防产生火花，必要时可用木、橡胶或铜榔头等。
6、车辆进出北部门站必须按北部门站管理规定办理手续，经允许后方可进入，车辆必须遵守指定路线缓慢行驶。
7、车辆进入装置区必须携带防火帽。
8、车辆装液时必须熄火，停靠稳当，顶好防滑木，接好地线，不允许有装液作业时启动车辆或进行车辆检修。
9、司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。
10、如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装液作业。
11、车况良好，安全附件齐全完好（包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等）。
12、LNG罐箱装液不能超过安全液位（以地泵为主，液位计普遍不准。
）其压力必须在允许范围内（加液前门站要求我们压力要排到0.35MPa左右）（≤0.1MPa），罐箱管路、阀门无泄漏。
13、车辆运行时，应保持匀速行驶，避免紧急制动。
注意与前车保持足够的安全距离，按规定路线行驶，严禁违章超车。
14、押运员必须随车押运，不得携带其他危险品，严禁搭乘其他人员，严禁吸烟。
15、驾驶员在车辆行驶过程中，应随时观察压力表压力，当压力表读数接近安全阀排放值时，应将车开到人烟稀少、无流动人员、车辆，空旷无明火处，打开放空阀，进行排气卸压。
16、如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地（人烟稀少、无流动人员、车辆，空旷无明火处），联系专业人员进行检修。
17、槽车的停放应严格遵守交通安全管理规定。
途中停车休息时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆。
LNG驾驶的操作知识
LNG安全驾驶操作知识一．LNG基本知识1、LNG的概念所谓LNG实际上是英文 Liquefied Natural Gas的缩写，简称LNG，主要成份为甲烷（CH4），也可称为液化天然气，在标准状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性的低温液体（-162°C到-125°C，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为15%，下限为5%）。
也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约-162℃时，由气态变成了液态。
2、LNG车工作原理液态的LNG通过热交换器气化，经调压阀调整压力进入发动机燃烧，为发动机提供动力。
二、LNG车辆日常维护的注意点1 、出车前LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：1.1 上车首先检查燃气泄漏报警器（图1），如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；1.2连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。
如发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。
1.3气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；1.4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。
2、起动、行车在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位臵，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。
起动时严禁猛踩油门。
应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。
行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。
LNG槽车日常安全操作培训
运输路线规划：合理规划 运输路线，避免经过人口
密集区或危险区域
2
LNG槽车的操作 流程
装卸操作流程
检查LNG槽车和装卸 设备是否完好
连接装卸软管，确保 连接紧密
打开装卸阀门，开始 装卸LNG
装卸过程中，注意观 察压力表和温度表，
确保安全
装卸完成后，关闭装 卸阀门，断开装卸软
管
对装卸设备和LNG槽 车进行清洁和检查，
压力表：设置压力表，实时监测 LNG储存罐的压力
接地保护：设置接地保护，防止 静电积累导致的事故
操作面板：设置操作面板，方便 操作人员进行日常操作
真空绝热：采用真空绝热技术， 降低热传导损失
紧急切断阀：设置紧急切断阀， 确保紧急情况下的迅速切断
防撞保护：采用防撞保护设计， 降低事故风险
安全附件：配备安全附件，如灭 火器、呼吸器等，确保安全操作
05
检查LNG槽车的行驶记录、 维护保养记录等文件是否齐 全
02
检查LNG槽车的安全阀、紧 急切断阀等安全装置是否完 好有效
04
检查LNG槽车的消防器材、 应急设备是否齐全有效
06
检查LNG槽车的驾驶员、押 运员等操作人员是否具备相 关资质和技能
检查注意事项
1 检查LNG槽车的外观是否有破损、变形或泄漏 2 检查LNG槽车的压力表、温度计等仪表是否正常工作 3 检查LNG槽车的安全阀、紧急切断阀等安全装置是否完好 4 检查LNG槽车的消防器材是否齐全、有效 5 检查LNG槽车的接地线是否连接完好 6 检查LNG槽车的驾驶员和押运员是否具备相关资质和培训经历
LNG槽车日常安全操 作培训
演讲人
目录
01. LNG槽车的基本知识 02. LNG槽车的操作流程 03. LNG槽车的安全检查 04. LNG槽车的安全管理
LNG安全专题培训教程
沸腾液体膨胀蒸汽爆炸（BLEVE) 处于沸腾温度的液体，由于所承受的压力系统突然失效而获得释放， 将以极高的速率蒸发而产生爆炸。
LNG安全特性—低温伤害
在没有保护的情况下，在低于10℃的环境中呆的时间过长会导致体温 降低。因为体温下降，那么体力和脑力活动的能力也下降。如果人体温 度低于27 ℃心脏会出现不适应，如果体温继续下降而不及时采取行动将 可能导致死亡 。
包容
LNG的临界温度约为－80OC，也即当LNG在密闭容器中，温度高于－80OC时 全部汽化，压力迅速上升产生爆炸。
LNG安全特性
低温性能
1.一般冷冻液体的相对沸点
液体 乙烷 乙烯 LNG 氧气 氩气 氮气 氢气 氦气
沸点（℃） －88 －104 －162 －183 －186 －196 －253 －269
LNG安全特性图
安全特性
燃烧特性 生理影响 环境特性
低温特性
燃烧极 着火温 燃烧速
限
度
度
储存特 泄漏特 蒸发特 低温伤
性
性
性
害
分层 隔热保冷 翻滚
LNG安全特性
1）燃烧特性 燃烧范围：5%~15%，即体积分数低于5%和高于15%都不会燃烧； 自燃温度：可燃气体与空气混合物，在没有火源的情况下，达到某 一温度后，能够自动点燃着火的最低温度称为自燃温度。甲烷性质 比较稳定，在大气压力条件下，纯甲烷的平均自燃温度为650°C。以 甲烷为主要成分的天然气自燃温度较高，LNG蒸气中较重烃浓度增 加时，自燃温度会下降。 最小点火能量为0.28mJ，烟头？静电？ 燃烧速度：是火焰在空气-燃气的混合物中的传递速度。天然气的 燃烧速度较低，其最高燃烧速度只有0.3m/s。
LNG专业培训资料课件
年度保养
每年对设备进行全面检修 ，对关键部件进行更换或 维修，确保设备长期稳定 运行。
设备维修与更换
故障诊断
当设备出现故障时，及时进行故 障诊断，确定故障原因和部位。
紧急维修
对于突发故障或事故，采取紧急措 施进行维修，尽快恢复设备正常运 行。
部件更换
对于损坏或磨损严重的部件，进行 更换或修复，保证设备的性能和安 全性。
LNG卸料臂工作原理
定义
卸料臂是连接LNG运输船和接收 站储罐的管道系统，用于输送液
化天然气。
工作原理
卸料臂利用真空压力差将液化天 然气从运输船输送到接收站储罐 。在卸料过程中，通过控制温度 和压力，使天然气保持液态状态
。
特点
卸料臂具有高耐压、耐低温、防 泄漏等特点，以确保安全可靠的
天然气输送。
LNG储罐工作原理
定义
LNG储罐是用于储存液化天然气的压力容器。
工作原理
储罐内部通常采用绝热材料，以保持低温状态。在储存过程中，液 化天然气会保持液态状态，并通过蒸发气化将压力维持在一定范围 内。
特点
LNG储罐具有高压力、耐低温、防泄漏等特点，同时还需要考虑储罐 的稳定性和安全性。
LNG气化器工作原理
定义
LNG气化器是将液化天然气转化为气态天然气的设备。
详细描述
LNG是液化天然气的简称，是指通过在常压下气态的天然气 冷却至-162℃以下，使其变为液态的天然气。LNG具有清洁 、高效、安全、经济等优点，被广泛应用于城市燃气、工业 用气、交通燃料等领域。
LNG的生产与运
总结词
介绍LNG的生产工艺流程、运输方 式和储存技术。
详细描述
LNG的生产主要包括天然气的开采、 净化、液化等环节。运输方式主要有 船舶、管道和槽车等。储存技术包括 地面储罐储存和地下岩穴储存等。
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危险品及危险特性(1.1-1)
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
• 物理性危险物质，就是在撞击、明火、高热下能引起燃烧爆炸危险的 化学物质
• 氧化性物质在危险化学品分类中属第5类。它又分为2个项别：一是氧 化性物质，本身不一定可燃，但通常因放出氧或起氧化反应，可能引 起或促进其他物质的燃烧；二是有机过氧化物，分子组成中含有过氧 基的有机物，该类物质为热不稳定物质，可能发生放热的自加速分解。 该类物质具有以下一种或几种性质：可能发生爆炸性分解；迅速燃烧； 对碰撞或摩擦敏感；与其他物质起危险反应；损害眼睛。
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危险品及其危险性（1.1-2）
• LNG的成分关系图：
甲烷（C1） 90%
天然气
LNG
NGL
丁烷（C3） LPG
丙烷（C4）
戊烷（C5）和其他少量重组分
水、二氧化碳、氮及其他组分
危险品的危险特性
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• LNG的危险特性有：
低温冻伤：为了便于运输，LNG都是以低温常压方式储存，工作 温度为-162℃。皮肤直接与低温表面接触会产生严重伤害。直接接触 时，皮肤表面的潮起会凝结，并粘附在低温物体表面上，皮肤及皮肤 以下组织冻结，很容易撕裂并留下伤口。
泄露：LNG的操作是在低温下进行，一旦发生泄漏，金属部件会 出现明显的收缩，在管道系统的任何部位尤其是管道焊缝，阀门、法 兰、管件、密封剂裂缝处，都可能发生泄露和沸腾蒸发，如果不及时 封闭这些蒸气，它就会逐渐上浮，且扩散较远，容易引起冻伤、火灾、 爆炸、人员伤亡。
火灾： LNG遇到火源着火后，火焰会扩散到氧气所及的地方，游 离云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力低于5kpa， 一般不会造成很大的爆炸危害。燃烧的蒸气就会阻止蒸气云团的进一 步形成，然后形成稳定燃烧
危险品的危险特性
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LNG火灾特点是： - 火焰传播速度较快； - 质量燃烧速度大，约为汽油的两倍； - 火焰温度高、辐射热强、已形成大面积火灾； - 具有复燃、复爆性，难于扑灭。
低位麻醉：没有充足保护措施，在低于10℃下持久后，就会有低温麻醉的 危险产生，随着体温、生理功能和智力活动下降，心脏功能衰竭，进一步下降 会致人死亡。
窒息：虽然LNG蒸气没有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息。如果吸 入纯净LNG蒸气而不迅速脱离，很容易就会失去知觉，几分钟后便死亡。窒 息共分为以下几种情况：
- 含氧量14%-21%（体积含量，不同），呼吸、脉搏加快，并伴有肌肉 抽搐。
- 含氧量10%-14%，出现幻觉、易疲劳、对疼痛反应迟钝。 - 含氧量6%-10%，出现恶心呕吐晕倒，永久性脑损伤。 - 含氧量低于6%，出现痉挛、呼吸停止，死亡。 冷爆炸：在LNG泄露遇到水的情况下，水与LNG之间非常高的热传递速率， LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG蒸气爆炸。
境造成伤害或危害并列入«危险化学品名录»的化学品。
化学活性、物理危险、生物危险和环境危险是危险品的主要危险 性，而危险品的活性使是活性是指化合物中具有化学反应能力的性质。
危险品及危险特性(1.1-1)
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• 危险品的物理危险 危险品的物理危险表现为： 1、爆炸性危险 2、氧化性危险 3、易燃性危险 4、混合性危险 危险品的生物危险： 危险品的生物危险是指物品的毒性、刺激性、致癌性、窒息性、 腐蚀性、致畸性等特性 危险品的环境危险： 危险品的环境危险主要是其对水质的污染和空气的污染，是指物 质或之计在水中和空气中的浓度超过正常量，进而危害人和动物的健 康及植物的生长
2.槽罐运输安全知识
• 绿源石化槽罐设备
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2.1槽车基本常识
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•
槽车：槽车也叫罐车，是固定在流动架上的卧式储罐，分为压力
储罐槽车和常压储罐槽车，其功能是专门用来运输危化品（液化气体
和常压液体）。
•
槽车的分类按照设计温度划分为：常温型温度在-20℃至+50℃、
LNG槽车运输防御性驾 驶安全培训
2012年7月-----刘斌
前言
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前言
交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我们每年 死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故， 车越造越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制 系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统， 从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但 是，居世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍有高 达120万人死于交通事故。
紧急切断装置：用于发生泄漏时进行紧 急止漏，它包括手动油泵、串连阀 、气象紧 急截止阀等部件。手动油泵和串连阀位于阀 门箱内紧急泄压阀位于罐体尾部，在发生泄 漏时，可以利用手动油泵和紧急泻液阀关闭 位于罐体内部的液相和气相紧急截止阀
低温型温度在-70℃至-20℃和深冷型温度在低于-150℃。
槽车的基本常识
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• 槽车的基本构造 槽车有车底盘和罐体两大部分构成，在罐体上设有安全阀、阀门
箱、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、装卸阀门、导静电接 地装置、防冲板、铭牌等部件。
安全阀：安全阀位于罐体后部操作箱 内，是一种通过自动开启排放气体来降低 容器内压力的安全泄压装置。
• 易燃性物质，分为特别易燃性物质，在20℃时为液体，或20-40℃时 成为液体的物质；以及着火温度在100℃以下，或者燃点在-20℃以 下和沸点在40℃以下的物质；高度易燃性物质，在室温下易燃性高的 物质燃点在20℃以下；中等易燃性物质，加热时易燃烧性高的物质， 燃点大约在20-70℃；底易燃性物质，高温加热时，由于分解出气体 而着火的物质，燃点在70℃以上
• 为什么？ 您一生接受过几次驾驶安全培训？
• 安全与否在于您的驾驶行为！是您自己的选择！
• 希望我们所有的驾驶员通过培训，应用防御型驾驶技 巧，预防和避免交通事故的发生
行车安全目标
安全出行 平安回家
1.1、危险品及其危险特性
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• 危险品及其危险性
危险品： 物品中具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀等特性，对人体，设备环