桥梁施工中后张法预应力技术应用分析

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浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用

浅析后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用摘要：后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法，对于改善构件的性能和强度具有重要的作用。

随着工程建筑技术的进步和新材料、新理念的使用，后张法预应力施工越来越多的应用到各种大型公路、桥梁等大规模构件的施工中。

本文从后张法预应力的施工特点出发，在分析工程施工特点以及箱梁混凝土浇注的基础上，对预应力张拉和孔道压浆等施工技术进行一些探讨，希望对行业发展有所帮助。

关键词：市政桥梁；后张法预应力；特点；施工abstract: in this paper, starting from the post-tensioned construction characteristics of some research on the basis of analysis of construction characteristics and the pouring of concrete box girder, prestressed tension and duct grouting construction technology, the development of the industry hashelp.key words: municipal bridges; post-tensioned; characteristics; construction中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-021 市政桥梁工程施工特点市政桥梁工程大都为主线桥、上下匝道桥结构，都是预应力连续梁桥。

预应力施工是在高架桥基础、承台、墩柱施工完成并达到一定的质量标准后进行的，预应力砼连续箱梁的施工采取分段施工的形式，工艺流程为：支架基础施工→支架搭设→底腹模板安装→底腹板钢筋安装→波纹管安装、定位→混凝土浇注→顶模安装→顶翼板钢筋安装→上层砼浇注→养护→钢绞线编束、穿束→预应力张拉→封锚→继续养护→模板支架拆除。

谈市政桥梁后张法预应力施工技术应用

谈市政桥梁后张法预应力施工技术的应用摘要：近年来，我国的市政事业发展十分迅猛，加强市政桥梁后张法预应力施工技术的应用的研究是十分必要的。

本文作者结合多年来的工作经验，对市政桥梁后张法预应力施工技术的应用进行了研究，具有重要的参考意义。

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1.市政桥梁建设的施工特点市政桥梁工程最大的特点就是对预应力的要求十分高，如果保墩柱、盖梁、承台以及高架桥没有达到规定期龄，就不能进行预应力砼连续箱梁的施工。

箱梁施工过程中的各个阶段都要浇筑两次，即首先浇筑底板和腹板砼，然后浇筑顶板砼。

预应力施工过程要用到压力表以及yc120 型千斤顶这两种设备，这些设备使用前都要经过权威机构的校准[1]。

能用于预应力施工的压力表应该满足18mm的直径，大于等于1.5 级的整体精度。

市政府桥梁工程使用的预应力管道全部是金属波纹管。

这种管道必须设压浆孔、排气孔和排水孔，其中排气孔设在最高点，排水孔位于最低点，这样设计的原因要归结于制作金属波纹管的材料，其材料为冷轧低碳带钢带且其厚度小于0.3mm。

排气管应该引出砼面30cm，这是由排气管以直径20mm 的高压管作为观察孔决定的。

连接排气管和波纹管时，在镀锌皮上焊接dg15 镀锌钢管，然后将套接好的镀锌钢管和高压管绑扎，固定于波纹管上，这样就将排气管和波纹管连接在一起了。

了解市政桥梁工程的特点对其施工有着至关重要的指导作用，为提高工程质量奠定基础。

2.后张法预应力施工技术的工艺后张法预应力施工技术的一系列流程都是影响工程质量的关键因素，任何一方面出差错都会给工程带来不小的麻烦，所以熟悉市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的工艺是应用后张法预应力施工技术的前提。

2.1检验和试验预应力材料预应力施工的特殊性决定了所用材料的特殊要求。

所以，在选择材料时进行检验及试验是必须的[2]。

严格检验预应力材料避免了因材料问题而导致的工程质量下降。

在验收钢绞线时，首先应该进行成批验收，即每批按照同规格、同批号、同生产工艺制作且每批质量在60t以下的原则进行验收，然后从每批中任意抽取3盘，试验其直径、表面质量及力学性能等是否符合要求。

公路桥梁预应力后张法技术的应用

公路桥梁预应力后张法技术的应用摘要：预应力是指为改善结构体系的服役表现，在施工中为结构预先施加一定压应力来抵消荷载作用下结构产生的拉应力，起到防止结构被破坏的作用。

目前，预应力技术已经在桥梁建设领域得到广泛应用。

文章立足于实际在分析后张法预应力技术发展现状的基础上，对该技术在桥梁工程项目中的应用工艺过程进行了深入探讨，同时对后张法预应力施工质量控制要点进行研究。

关键词：桥梁工程;后张法;预应力技术;应用前言：随着我国交通道路工程项目的不断开展工程项目的建设数量也越来越多，在桥梁工程项目开展的阶段中后章法运力技术作为常用的技术策略之一，在实践过程中发挥出了主要的作用，对提高桥梁结构可靠性和耐久性都有重要现实意义。

1.后张法预应力混凝土施工技术的优势分析桥梁项目施工作业阶段，后张法预应力可以有效的促进桥梁承载力的提升。

该工艺有如下几项优势:1.1提升桥梁纵向承载力预应力纵向作用可以有效的延缓混凝土出现斜裂缝的时间，从而可以更好的促进桥梁的纵向承载力的提升。

1.2提升桥梁桥梁结构的应用性能桥梁项目的实施环节，通过预应力混凝土施工工艺，可以有效的预防发生裂缝的问题，促进结构性能的提升，同时还可以在建设完成之后，消除荷载影响之下所存在的挠度，形成更大跨度的空间。

1.3提升卸载恢复弹力桥梁混凝土结构在卸载后，预应力可以让裂缝实现完全的闭合，促进整体弹力的恢复。

1.4调整结构内力预应力混凝土结构进行部分或者全部外荷载的反应载荷平衡，能够使得其内力发生调整，有效的预防发生桥梁结构变形是事故。

1.5提升桥梁结构的耐疲劳强度预应力混凝土桥梁结构的综合性能较高，钢筋混凝土结构有着很好的抗疲劳强度，可以满足多种工况下的使用。

2后张法预应力混凝土桥梁施工技术2.施工要求2.1材料与机具进场所有预应力材料都应按照规程进行检验，若未能通过检验则不可在施工中使用。

在张拉过程中使用的机具，如油泵、千斤顶和压力表，都应由资质合格的机构进行检定，同时出具报告，以确定回归方程。

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术

浅谈市政桥梁工程中后张法预应力施工技术摘要:我国的工程建设随着经济的发展而发展，市政桥梁的建设工程也随其发展，桥梁预应力作为桥梁强度的重要指标也得到人们的重视。

目前我国的桥梁工程建设中缺乏足够的预应力的规范和设计，使得桥梁工程的质量不是特别的可靠，为了进一步提高桥梁工程的质量，必须探讨和研究市政府桥梁工程中后张法预应力施工技术。

关键词：工程建筑；桥梁工程；质量；后张法预应力施工技术先张法预应力和后张法预应力主要应用于预应力混凝土结构中。

相比先张法预应力来说后张法预应力还是具有一定的优势，它普遍被推广于各个施工现场，张拉的设备也比较简单，自身具有曲线配筋，也无需永久性的张拉台，因此在市政府桥梁的工程中一般采用后张法预应力施工技术。

市政府桥梁施工的特点不同的建筑工程有不同的施工特点，市政桥梁工程对预应力要求比较高，在施工中想要对预应力砼连续箱梁进行施工就必须等到保墩柱、承台、盖梁与高架桥的施工达到规定的龄期。

对箱梁的分段施工每一阶段都应进行2次浇筑，对箱梁的腹板砼与底板应先行浇筑，之后才是运用立顶模对顶板砼的浇筑。

准备检测单位校准过的压力表与yc120型的千斤顶来供预应力施工时使用，对压力表的要求是读表直径应为180mm，拥有不少于1.5级的整体精度。

水泥浆泵排液中，吸入循环的系统以及泵都是完全封闭的，若是装上喷嘴，当喷嘴的状态处于关闭时，导管中就会造成无压力的损失。

金属波纹管作为预应力预埋的管道也有一定的要求。

由于是厚度低于0.3mm的冷轧低碳带钢卷所制的管道，所以要设置压浆孔在管道上，还应有排气孔位于最高点，排水孔位于最低点。

所有的排气、排水管以及压浆管都应是内径最小为20mm的塑料管。

因为采用了20mm 的高压管作为排气观察孔，所以应该引出30cm于砼面。

波纹管和高压管的连接应在镀锌皮上焊上dg15镀锌钢管焊，镀锌钢管与高压管套接，待绑扎牢固扎线之后，将其在波纹管上绑定，管道压注入的水泥浆应采用50mpa强度的水泥浆。

后张法预应力在市政桥梁施工中的应用浅析

后张法预应力在市政桥梁施工中的应用浅析【摘要】随着科学技术的发展，城市施工建设的科技含量越来越高，后张法预应力的技术也日益成熟，鲜明特点也日益突出，并在很短时间内占据工程建设中的主要位置。

本文结合后张法预应力的施工方法说明后张法预应力在市政桥梁建设中的作用。

【关键词】后张法；预应力；桥梁施工；应用0.前言随着我国经济的发展，繁荣城市经济、改变市民生活环境，促进城市物质文明和精神文明的发展成为市政建设的核心理念。

城市政府根据市政规划的总体部署而建设一些具有公益性的、公共性的设施和事业的建设，如桥梁、道路、排水设施等工程。

市政工程建设是市政建设的重要内容，由于城市设施建设的高速发展，桥梁建设工程也愈来愈多，规模也越来越庞大，而且对技术的要求也越来越高。

后张法预应力具有许多优点，但在具体的施工过程中也会遇到高难度的问题，同时，由于对技术要求的提高，所以对施工人员的技术要求也会相应的提高，并且对各种条件的要求也会更加苛刻。

尽管要求很严格，但它仍然被普遍应用于桥梁施工建设中，而且后张法预应力技术在市政桥梁施工过程中占据着越来越重要的位置。

1.后张法预应力界定后张法预应力是对施工技术的创新和提高，指的是在施工过程中先浇入水泥混凝土，待满足施工设计要求的百分之七十五以上后再张拉预应力钢材，然后形成预应力混凝土结构的一种施工方法。

在施工时，使用后张法预应力不仅可以生产出品质较好的产品，而且产品还具有较好的性能，如防腐性强、耐久性、无收缩性、充盈度较高、流动性和稳定性相对较好等。

这个施工技术至今已有50多年历史，其施工方便、效率高且适用范围极其广泛、跨度大等特点得到大家的认可并被广泛应用于施工建设中。

2.后张法预应力的施工特点及方法后张法预应力得到广泛运用，是因为它具有自己独特的特点，在施工过程中，后张法预应力的应用是有一定的方法的，以下对其特点和方法进行论述：2.1后张法预应力的施工特点在施工过程中，后张法预应力的特点如：节约了施工材料的耗费；构件形式的尺寸长度具有标准化，有利于规模化施工；桥型的构件在建造过程中不会因季节的变化而受到影响，由于上下部可以同时施工，缩短了工程建设的时间，降低了时间成本。

后张法预应力施工技术

后张法预应力施工技术预应力施工是一种常用的加固和改善混凝土结构的方法。

其中，后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，得到了广泛应用。

本文将就后张法预应力施工技术的定义、原理、施工过程及其在工程实践中的应用进行探讨。

1. 后张法预应力施工技术的定义后张法预应力施工技术是在混凝土结构完全浇筑固化后，再施加预应力的一种方法。

与传统的预应力施工技术相比，后张法采用了不同的施工顺序，即先浇筑混凝土结构，再施加预应力。

这种施工方法的优点在于可以防止混凝土浇筑时的收缩和温度影响，减少混凝土的开裂和变形。

2. 后张法预应力施工技术的原理后张法预应力施工技术基于混凝土的力学性质和预应力的应用原理。

在混凝土固化后，其内应力已经减小到很小的程度，此时施加的预应力可以更有效地控制结构的变形和裂缝的产生。

同时，后张法预应力施工技术还可以通过调整钢束的位置和应力大小，对结构进行局部加固和调整，提高结构的整体性能。

3. 后张法预应力施工技术的施工过程后张法预应力施工技术的施工过程可以分为三个主要步骤：钢筋配置、预应力施加和锚固。

首先，在混凝土结构内部设置预埋钢筋，在预定位置安装张拉器和锚具，然后进行钢束张拉和锚固，施加预应力。

最后，进行张拉钢束的放松和灌浆，保证预应力的传递和固定。

4. 后张法预应力施工技术在工程实践中的应用后张法预应力施工技术在各类混凝土结构加固和施工中得到了广泛应用。

首先，在桥梁工程中，后张法预应力施工技术可以有效地增加桥梁的承载能力，减少结构的变形和开裂，提高桥梁的使用寿命。

其次，后张法预应力施工技术还可以应用于建筑物的墙体和柱子的施工，提高结构的整体稳定性和抗震性能。

此外，后张法预应力施工技术还可以用于隧道、坝体等大型工程结构的施工和加固。

总结：后张法预应力施工技术作为一种高效且可靠的施工方法，通过在混凝土结构完全浇筑固化后施加预应力，可以有效地减少混凝土的开裂和变形，提高结构的整体性能。

在桥梁、建筑物和大型工程结构等领域，后张法预应力施工技术的应用已经取得了显著的成果，并得到了广泛认可。

后张法预应力施工技术在市政桥梁中应用论文

后张法预应力施工技术在市政桥梁中的应用摘要：目前，随着我国经济的快速发展，交通运输业的状大，桥梁建设项目也日益增多，桥梁施工技术也在不断提高，桥梁是一个城市经济发展的关键，做好桥梁建设工作是每个从事桥梁工作者的职责。

文章主要结合工程实例，充分地介绍了后张法预应力施工技术的应用情况及要点，旨在加强市政桥梁工程的施工质量控制及提高施工技术水平。

关键词：桥梁施工预应力技术后张法箱梁abstract: now, along with the rapid economic development of our country, traffic transportation, big, bridge construction project, more and more of the bridge construction technology and continuously improve, bridge is a key to the development of urban economy, completes the bridge construction work is engaged in each of the workers of the bridge duties. this article mainly with an engineering example, fully introduces a method of prestressed construction technology application situation and main points, aims to strengthen the municipal bridge engineering construction quality control and improve the construction technology level.keywords: bridge construction of prestressed technology after a law girders中图分类号：tu757.1文献标识码：a 文章编号：1 工程概况某市政大桥施工项目，是3×25＋10×20预应力混凝土连续箱梁的结构，重力式桥台、扩大基础、肋板式台的设计基本参数。

后张法预应力施工在公路桥梁施工中的应用研究

技术进行制作； ④如果制作时发现钢束的端头不整齐那么可以轻轻的敲打整齐，但是要注意型号； ⑤穿过孔道时要保证钢绞线的整齐平顺； ⑥间隔１．５～２ｍ的距离要使用绑扎丝捆紧；⑦捆绑好之后要按照相应的型号进行分类整理； ⑧对称张拉施工时可以使用许多根一束进行张拉，但是要注意张拉的速度对称匀速。
（２）在进行张拉施工时注意保证混凝土的强度要满足设计要求，并且要在混凝土施工结束７ｄ之后才能进行张拉施工，另外张拉施工之前还要先确定控制应力的油表曲线和曲线的回归方程，从而保证张拉施工的准确进行。（３）因为本工程中孔道比较长，钢绞线比较多，所以进行张拉施工时可以适当的超过３％，单束张拉的施工过程为Ｏ一初应力一１．Ｏ３。孔道的两端进行张拉施工时的预应力要按照大于１．０３０＂来进行控制。（４）张拉施工时可以使用双控法进行控制，也就是说利用控制为主、伸长为辅的方式控制张拉施工。
后张法预应力施工在广西上林５３０５００）
摘
要：本文主要就公路桥梁施工中的后张法预应力施工方法进行介绍，并结合笔者的工作经验进行分析，对施工过程中的重点
和难点进行研究，提出加强施工质量的建议和措施，保证施工的效率和成果，仅供参考。关键词：桥梁；预应力；后张法；研究
有一过道高速公路国道主干线桥梁工程，桥梁结构设计为Ｔ形连续桥梁结构，总长度为７．８３４ｋｍ，桥跨的总长度为５７０ｍ，桥梁一共有两幅，左幅（２联，两个都是４孔一联）和右幅（３联，分别为３孔１联和４孔１联），单幅的总长度为５９１ｍ，宽度为１６ｍ。桥梁孔跨的设计是左幅８ｍ￣３０ｍ，右幅１１ｍｘ３０ｍ，孔跨结构为先简后支的连续结构。桥墩结构是双柱墩身，上部结构是３０ｍ等跨后张法预应力Ｔ形梁，盖粱的设计为大悬臂预应力混凝土构件桥梁的荷载属于Ｉ级，抗震强度为Ⅷ度，限制行驶速度为８０ｋｍ／ｈ，桥梁单幅有３个车道，宽度有１４．７５ｍ，两边各有宽０．５ｍ的护栏。

市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的分析

ｌ前言
随着我国交通事业的不断发展，市政桥梁工程越来越多的出现在城市建设中，与此同时，人们对市政桥梁的质量安全问题也越来越关注。提高桥梁的施工水平，改进施工技术是保证市政桥梁质量的关键因素，本文将就市政桥梁工程建设中经常用到的后张法施工技术进行分析。
管理创新是增强自主创新能力根本保障。① 围绕系统管理，提高行收稿日期：２０１３ — ６ — ９
力。
机制创新是增强行业自主创新的保障性措施。适应“ 十一五 ’ ，交通管理体制改革，推进公路经济发展，必须在转变行业职能上突破，必须在公改革创新是增强行业自主创新能力的动力保障。①要围绕“ 建立能路经济的具体环节上应对。按照“ 强化宏观管理职能、强化依法行政职上能下，能进能出，有效激励，严格监管，竞争择优 ” 的用人机制。⑦ 要围能、强化微观管理职能、转化社会管理职能 ” 的要求。强化养护管理、基础绕“ 规范市场行为，完善法人治理机制 ” 为内容，深化公路企业改革。管理等机制建设。着眼全局，认真研究分析阻滞和影响公路经济发展的３．３．６加快科技创新，形成公路经济增长的知识保障系统机制性问题。结合《国家中长期科学发展规划纲要》提出的“围绕交通基础设施建４总结３．３．５加快改革创新，形成公路经济增长的动力保障系统设，突破建设和养护生产关键技术，降低全寿命成本 ” 的要求，要以行业为主体，以机制为动力，加强管理人才、专业技术人才和技能人才三支队伍建设，抓住人才引进、培养和使用三个关键环节，参与公路科技开发。要结合山区公路发展实际，采取自主研发、科研合作等方式，突破建设、养护领域关键技术和“ 四新 ” 技术的推广应用。３－３．７推进管理创新，形成公路经济增长的监管保障系统区域经济、交通运输长期以来都被视为国民经济的命脉，将极大地促进社会经济的发展，社会的发展离不开交通运输这一基础设施。在运输实现的过程中，现代运输工具的使用促进了人与货物空间位移规模的急剧扩大，交通运输的发展为经济进入现代增长提供了最重要的基础结构和环境条件。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用后张法预应力箱梁施工技术是一种通过拉拢，使混凝土在内力作用下形成一定弯矩和弯曲应力的方法。

具体的施工操作步骤如下：根据设计要求和现场条件，制定施工方案和工艺流程。

然后，将预应力钢束预制为预应力构件，要求构件具有一定的柔度。

接下来，根据设计要求，在轴线上按照间距放置预应力构件，然后将螺纹两端与锚具连接。

在预制槽中注入混凝土，经过养护后形成预应力箱梁。

1. 结构稳定：后张法预应力箱梁施工后，预应力钢束将箱梁内外面连接在一起，形成整体结构，能够有效地提高桥梁的整体稳定性。

在自重和交通荷载的作用下，箱梁能够承受较大的弯矩和剪力力，保证了桥梁的安全性。

2. 施工周期短：相比于传统的施工方法，后张法预应力箱梁施工的周期更短。

预应力构件的制作和预应力钢束的张拉施工相对简单，能够大大加快施工进度，减少了对周围交通的影响，提高了施工效率。

3. 施工质量高：后张法预应力箱梁施工具有一定的柔度，能够在受到载荷后产生一定的变形，使箱梁在变形过程中逐渐适应荷载，从而降低了应力集中，增加了桥梁的承载能力和抗震能力，提高了桥梁的使用寿命。

4. 施工工艺灵活：后张法预应力箱梁施工过程中，预应力钢束可以根据实际情况进行设计和调整，能够适应不同跨径和荷载要求。

预应力钢束的调整也可以通过调整和改变锚具的位置实现，使得施工工艺更加灵活多样。

5. 经济性好：后张法预应力箱梁施工技术在施工过程中所需的材料少，能够有效降低施工成本。

施工周期的短暂还能够减少对于项目投资的占用，并且由于施工工期的缩短可以提前投入使用，间接地减少了交通建设的投资成本。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的应用具有非常明显的优势。

它不仅可以确保市政桥梁的整体稳定性，提高桥梁的承载能力和抗震能力，而且还能够加快施工进度，减少施工对周围交通的影响，节省施工成本，提高工程的经济性。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用具有很高的实用价值和广阔的推广空间。

桥梁工程中后张法预应力施工技术

浅析桥梁工程中后张法预应力施工技术摘要:本文对桥梁后张法预应力混凝土施工技术进行归纳总结，并对施工中所需的重点施工工艺进行说明，对施工工艺中易于出现的问题给出解决措施，为类似工程提供参考和借鉴。

关键词:桥梁；预应力；后张法；施工质量中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：1 前言在预应力混凝土施工中，后张法是先制作构件（或块体），并在预应力筋的位置留出相应孔道，待混凝土强度值达到设计规定的数值后，穿入预力筋并施加预应力，最后进行孔道灌浆，张拉力由锚具传给混凝土构件使之产生预应力。

目前，随着预应力混凝土设计理论和施工工艺及设备的不断完善和发展，高强材料性能的不断改进，预应力混凝土得到广泛的应用，逐渐成为内外土建工程的一种重要结构材料。

2 预应力钢绞线与器具质量控制2. 1预应力钢绞线及制作质量控制要点1、后张法预应力混凝土桥梁结构所采用的低松弛高强度钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》的规定和要求。

进场时分批验收，核对质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行检查，同时须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照相关规定现场抽样进行送检试验。

检测项目包含外形尺寸、抗拉强度、延伸率、弹性模量和松弛性能等。

注意做好钢绞线的防护和保管，可在放置的地面铺设枕木，并搭设雨棚来存放。

2、预应力钢绞线在制作下料中须用砂轮锯切断，不得采用电弧切割，按照设计尺寸和张拉机具等要求确定其下料长度，操作中注意保护钢绞线表面不受磨损。

3、多根钢绞线须按顺序分层绑扎，防止互相缠绕。

施工编束时可以在同一根钢绞线两端编同一号码，利用配套型号锚具进行梳束，梳理成型后按照每 1 m 长度将钢绞线绑扎牢靠。

4、将梳束好的钢绞线利用卷扬机缓慢匀速牵引至已经预留成型的波纹管内( 施工时须注意在混凝土浇筑时用硬质橡胶或塑料管穿入预留的波纹管内，浇筑完成一定时间后拔出) ，根据已经编好号码的钢绞线对应锚具孔位进行调整安装。

2. 2预应力钢绞线锚具、夹具和连接器质最控制要点预应力钢绞线锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》的规定和要求。

后张法预应力箱梁在桥梁施工中的应用

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道施工准备阶段首先要根据项目的工程情况和地形特点，对预制场地选址要就近设置，因为预制场选址的好坏对预制梁的顺利出场、吊装有很大影响。

在经过反复对比和筛选之后，我项目部将预制场地选定在经硬化处理的大桥南侧路基上；预制场路基表面采用20cm灰土硬化，经反复碾压密实，以防止台座不均匀沉陷对梁体造成不良影响。

预制梁台座的强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，对软土地基台座基础要进行加强，台座与施工主便道要有足够的安全距离。

预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制质量，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固，尤其台座两端应力C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。

同时，应在台座上设置沉降观测点进行监控。

存梁区台座应视基地承载力情况适当配筋。

施工阶段箱梁钢筋箱梁钢筋的特点是布筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高。

箱梁钢筋绑扎必须按照图纸严格进行，尤其是端横梁、横隔板以及梁端位置的外露钢筋，必须按图示位置准确绑扎定位，否则将会给后续该部位的模板支立工作带来严重麻烦。

由于预应力箱梁结构复杂，钢筋密布（如底板和两肋处钢筋、齿板处钢筋、梁头处钢筋），因此需要深入了解钢筋图纸，结合模板构造特点，推敲最合理的钢筋绑扎顺序，尽可能做到省时省工、各工序穿插自如。

模板模板是影响箱梁外观质量的主要因素之一，其存在的任何问题都将直接反映到预制箱梁上，因此对其选用必须足够重视。

预制箱梁模板的制作。

底模采用水磨石底板，并在每片梁头左右各2m范围内加设钢筋网，防止放张过程中因应力集中而导致底模断裂。

为了保证箱梁几何尺寸准确，内模必须有足够的刚度，为了既保证质量，又能周转使用，同时有利于抑制上浮，经综合比较，采用钢结构组合模板作芯模，使用效果更好。

箱梁外侧采用大型定型钢模板，每3m长一段，模板支架采用型钢焊接。

后张法预应力箱梁施工技术应用分析

后张法预应力箱梁施工技术的应用分析【摘要】后张预应力箱梁施工技术多使用于桥梁上部结构，是近年来在铁路与公路的桥梁上最为常见的结构方式之一，在很多大型桥梁的建造过程中都可以看到这一技术的使用。

后张法预应力箱梁的技术的发展和进步在我国交通路线的建设过程中起到了重要作用。

本文通过对后张预应力箱梁的施工过程的现场观察和研究，阐述了该技术施工过程中应该注意的细节，并对其技术要点就行了分析。

【关键词】后张预应力箱；桥梁；交通路线【 abstract 】 post-tensioned prestressed box girder construction technique used in bridge upper structure, is on the bridge of railway and highway in recent years one of the most common way of structure, in many large-scale construction of the bridges can be seen in the process of the use of this technology. post-tensioned prestressed box girder method of technology development and progress in our country traffic route construction played an important role in the process. this article through to post-tensioned prestressed box girder construction process of field observation and research, this paper expounds the construction process should pay attention to the details of the technology, and its main technical points for analysis.【 key words 】 post-tensioned prestressed box，bridge，traffic routes中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：一、前言改革开放之后随着我国经济的快速发展，人们的生活条件逐步提高，城市化进程逐步加快。

试析后张法预应力施工技术的应用

试析后张法预应力施工技术的应用市政桥梁施工工程具有一定的复杂性，并且涉及的较多的项目，当中较为重要的一个子工程就是混凝土施工，混凝土施工质量的优劣对市政桥梁工程的质量有直接影响。

目前在混凝土施工中比较常见的方法是：先张法预应力和后张法预应力，通过大量实践表明，后张法预应力施工具有操作简单、不需要永久性的张拉台座等优点，而被广泛应用。

1后张法预应力的施工特点及其主要步骤后张法预应力施工技术作为当前应用较为广泛的一种混凝土预应力施工技术，其施工特点也是比较明显的，在各个阶段中又能够得到一定的体现。

首先，在前期工作都完成后，尤其是在高架桥的施工完成并且能够达到进行后张法预应力施工的标准之后，我们就可以采取该技术进行必要的操作了，我们第一步要做的就是进行浇筑操作，浇筑的对象主要是预应力砼连续箱梁，并且在浇筑的过程中一定要注意进行两次浇筑。

浇筑的顺序也有一定的要求，必须先从箱梁底板开始，最后进行顶板砼的浇筑，总之就是按照从下往上的顺序进行浇筑，这时还有一个注意事项就是要在施工前进行压力的测定，只有压力测试合格才能够进行必要的施工操作。

另外，在浇筑的管道中还应该设置一定的压浆孔、溢浆孔、排水孔和排气孔，设计时一定要把排水孔设计在尽可能低的部位，排气孔设计在尽可能高的部位，所有的管道也应该采用符合要求的塑料管进行施工。

管道安装后，需要在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施，避免出现质量事故。

2后张法预应力的施工方法2.1预应力材料检验常见的市政桥梁工程中的预应力材料有波纹管与钢绞线。

同时由于预应力材料的特殊性，对于预应力材料需要进行严格的检验，避免预应力材料的损坏与锈蚀，保证材料的整洁，从而保证预应力材料的性能得到良好的发挥。

对于预应力材料中的钢绞线要进行分批次的验收，设定钢绞线的批次质量，从中抽取一部分样品进行检验与试验，确保整批钢绞线的质量达到市政桥梁工程的施工要求。

预应力筋和金属管道在室外存放时，时间不宜超过6个月，预应力锚具、夹具和连接器应放在仓库内配套保管。

综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析

恶!塑签凰．综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析宗国兴(常州市市政建设工程有限公司，江苏常州213000)脯要】下文主要是结合常州莱大桥工程为例，阐述了在桥梁建设中葙粱后张法的施工技术。

分析了在其施工过程中会出现的技术及质量问题，并提出了预防方法，以下仅供参考。

[关键词】预应力；检验礁试验；桥梁施工预应力混凝土结构，目前采用较多的为先张法和后张法预应力结构。

两者比较，后张法具有可以曲线配筋，不需要永久性的张拉台座，张拉设备简单，便于现场施工等优势，所以后张法是大型预应力混凝土结构施工的主要方法。

预应力混凝土连续梁桥是大跨径桥梁中经济合理的型式之一，它具有正弯矩小、桥面接缝少、行车舒适、刚度大、整体性强、耐久耐震、外型美观、便于养护等优点。

1后张法预应力技术施工工艺1．1预慷力材料的检验：虽试验因预应力施工的特殊性，预应力材料必须经过严格的试验检验。

钢绞线成批验收，每批应由同一批号、同—规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成。

每批质量不大于60t，从中任取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距(钢绞线拧起来后旋转一周的长度)和力学性能试验。

锚具进场验收后，先进行外观检查，合格后从每批中抽取5％并不小于5套锚具，对其中有硬度要求的夹片进行硬度试验。

除以上材料按规范取样做试验外，还应从试验合格的同批锚具中抽取5％，组成钢绞线锚具组装件进行静载锚固性能试验。

静载锚固性能试验合格后，方能在施工中用作锚具。

12,孔道的预留预应力筋的孔道形状有直线、曲线和折线三种。

孔道直径应比预应力筋外径或比需穿过孑L道的锚具外径大10一15m m粗钢筋或6—10m m(钢丝束或钢绞线束)，且孔道面积应大于预应力筋面积的2倍。

该大桥预应力施工为后张法施工，必须在混凝土浇筑前将预应力孔道预留出位置。

按设计要求，预留孔道采用金属波纹管制成。

金属波纹管由卷管机将冷轧钢带压波后螺旋咬合而成。

波纹管直径与相应的钢绞线柬配套。

波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以—根绳子在当中拦腰捆扎起吊。

预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用

预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用在道路桥梁工程的建设中，预应力施工技术因其显著的优势而得到了广泛的应用。

这一技术不仅能够增强道路桥梁的结构性能，还能有效延长其使用寿命，提高工程的质量和安全性。

预应力施工技术的原理，简单来说，就是在混凝土结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使混凝土内部产生预压应力。

这样一来，当结构在使用过程中承受外荷载时，混凝土内部的预压应力能够部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，从而提高混凝土结构的抗裂性和耐久性。

在道路桥梁施工中，预应力施工技术的应用主要体现在先张法和后张法这两种常见的施工方法上。

先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。

这种方法通常适用于预制构件的生产，如预制空心板、预制箱梁等。

在实际操作中，需要确保台座的强度和稳定性，以承受预应力筋的张拉应力。

同时，要严格控制预应力筋的张拉顺序和张拉力，保证每根预应力筋的受力均匀。

后张法是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到设计强度后，在孔道内穿入预应力筋，进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆。

这种方法在大型桥梁的现场施工中应用较为广泛。

例如，在箱梁的预制和现浇施工中，后张法能够很好地满足结构的受力要求。

在预留孔道时，要保证孔道的位置准确和光滑，避免预应力筋在穿束过程中受到阻碍。

张拉过程中，要严格按照设计要求控制张拉力和伸长量，确保预应力的施加效果。

预应力施工技术在道路桥梁的梁体施工中发挥着重要作用。

通过施加预应力，可以显著提高梁体的承载能力和抗裂性能，减少梁体在使用过程中的变形和裂缝的产生。

同时，预应力技术还可以优化梁体的截面尺寸，减轻结构自重，节省材料成本。

在桥梁的墩柱施工中，预应力技术也有应用。

对于高墩柱，通过施加竖向预应力，可以提高墩柱的抗压能力和稳定性，减少墩柱在长期荷载作用下的压缩变形。

此外，预应力施工技术在道路桥梁的加固和改造工程中也具有重要意义。

浅析建筑工程后张法预应力施工技术

浅析建筑工程后张法预应力施工技术建筑工程中，预应力技术是一种重要的施工方法，可以提高建筑结构的承载能力和稳定性。

后张法预应力施工技术是一种常用的预应力施工方法。

本文将对后张法预应力施工技术进行浅析。

后张法预应力施工技术是指在混凝土结构施工完成后，通过张拉预应力钢束或索，对混凝土进行预应力处理。

这种方法可以使结构在使用荷载下产生一定的预应力，并通过对结构进行控制，使其保持一定的预应力状态，从而增加结构的承载能力和稳定性。

后张法预应力施工技术具有以下几个特点：1. 技术成熟可靠：后张法预应力技术是建筑工程中常用的预应力施工方法，已经经过多年的实践检验，技术成熟可靠。

2. 施工周期短：后张法预应力施工技术与其他预应力施工技术相比，施工周期较短。

因为该方法是在混凝土结构施工完成后进行的预应力处理，不需要等待混凝土的硬化和强度达到一定程度，可以提前进行。

3. 施工方式灵活：后张法预应力施工技术可以根据具体施工需要进行调整和变化。

张拉预应力钢束或索的位置、数量和张拉力大小可以根据结构设计需求进行调整，灵活性较高。

4. 可控性强：后张法预应力施工技术可以对结构的预应力进行精确的控制。

通过对预应力钢束或索的张拉力大小、时刻和持续时间的控制，可以精确控制结构的预应力大小和分布，确保结构的稳定性和安全性。

后张法预应力施工技术在建筑工程中的应用广泛，适用于各种类型的混凝土结构，如桥梁、大跨度楼板、厂房等。

它可以提高结构的承载能力和稳定性，减小结构的变形和裂缝，延长结构的使用寿命。

后张法预应力施工技术在使用过程中也存在一些问题和注意事项。

张拉预应力钢束或索的位置和数量的确定需要根据结构的设计和力学要求进行，需要考虑结构的受力特点和张拉力的传递路径。

预应力施工过程中的监控和保护措施也非常重要，要确保预应力钢束或索的张拉力和预应力的传递过程的可控性和稳定性。

浅谈后张法预应力箱梁的预应力施工技术的应用

ｌ｛科技推广与应用；
浅谈后张法预应力箱梁臼预应力施工技木的应用
江永安
一
、
工程概况
３预制梁内正弯矩钢束采用两端型锚具用于正弯矩张拉，Ｍ１锚具与．Ｂ５型
河南省河口村水库金滩大桥，全对称张拉，张拉顺序为Ｎ１Ｎ、３带锥形头的２０Ｎ千斤顶用于负弯矩张、２Ｎ、７ｋ桥由１２孔３ｍ先简支后连续预应力Ｎ；０４墩顶连续段处的负弯矩钢束也采拉。施工前将千斤顶和压力表经具备相箱梁组成，桥面连续，桥面标高用两端张拉，张拉顺序为ｒ、１ｒＴ钢束应资格条件的检校部门进行配套力值校２１１９ｍ。桥长３７）ｍ，面宽度为对称单根张拉。锚下张拉控制应力均验，检校合格后由检校部门出具检验报８．５２６．（桥ｏ净８２× ．桥面总宽９＋０５ｍ，ｍ。桥梁纵为１５３０ＭＰ。ａ坡采用平坡，面横坡为２桥％。由南向告。检验报告应有反映千斤顶张托力Ｆ
ＡＴ４９ａ标准生产的２０级低每隔１ＳＭＡＩ－８６７．ｍ用绑线绑扎一道，对钢成，５～２定位钢筋网须与梁内钢筋焊接同定，松弛钢绞线（１．）５，标准强度束两端统一编号放好。２
ｌ６ＯＰａＭ８
沿预应力管道长度方向每距８ｅ布置０ｒａ
一
３２ｏｋ．ＯＮ液压千斤顶和ＯＭ１０Ｖ５

后张法预应力施工在市政桥梁工程中的应用

后方可继续张拉。张拉操作要点: ①检查、调整两端钢绞
装支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋( 翼板) 等
预埋件。
预应力钢绞线和波纹管埋设前应检查是焊接钢筋时采取用模安装一顶翼板钢筋安装一上层硷浇注。养否有破损、锈蚀及油污，护一钢绞线编束、穿束，预应力张拉净封锚湿纸板隔挡的办法，防止波纹管被焊接的火花一继续养护一模板支架拆除。击穿，发现破口应及时修补。定位筋按间距预应力施工设备: ①YC 120 型千斤顶， 50 m 布设， c 穿放波纹管与管间接头，并将其固定。硷浇注 3 天后方可穿束，钢绞线两端预留与压力表配套在使用前送到有资质的检测单位进行校准。② 压力表，读表直径18omm ， 100cm 作为张拉使用。 ( 3) 硅浇筑与养护。箱梁采用 C 50 商品精度不低干1. 5 级。③排液式水泥浆泵，泵及浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶吸人循环完全密封，装有一个喷嘴(该喷嘴关闭硷，板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶后，导管中无压力损失) 。使用钢绞线的松弛级别为H级松弛，标准板和翼板硷。施工中混凝土由汽车式输送泵强度为 1860Mpa 。预埋预应力管道采用金属泵送入模。浇注过程中采用插人式震捣器和波纹管，由厚度不宜小于0 3mm 的冷轧低碳插钎震捣，快插慢拔，直至硷表面泛浆不冒气并注意避免损伤波纹管。箱梁两端带钢带卷制而成。所有管道设压浆孔，并在泡为止，最高点设排气孔，在最低点设排水孔。压浆的施工人员要不时地(约 1 mi 一次)来回拉动 5 n 管、排气管和排水管为最小内径 20mm 的塑波纹管内预先穿入的清孔器，清孔器孔尺寸(要料管。排气观察孔均采用中ZOmm 高压管，求呈椭圆形， H 比波纹管内径小4mm 为高度引出碎面30 m。排气孔与 c 波纹管的连接采用宜。 )硷浇注完后 2 小时内最后拉一次，拉动清 Dg 1 镀锌钢管焊于 5 镀锌皮上，高压管与镀锌孔器必须从梁的一端拉到另一端，预防波纹管钢管套接，扎线绑扎牢固，然后绑牢在波纹管堵塞。上。底板硷应从两端的横隔梁处同时向箱梁每段4 m 一 m ， 6 每层采用C50 商品硷，采用掺粉煤灰和高效减的中间分层分段浇注，水剂的 “ 双掺技术” 。输送泵的输送方法。 30cm 振捣密实。在下层硷初凝前浇注上层振动下层 s m 一l oC 。硷c m 管道压注用的水泥桨设计强度为 50Mpa 。水硷，棒插人在硷浇注完毕初凝后，用麻袋覆盖，洒水泥浆的水灰比采用0. 3一 5 ， 0.3 水泥浆拌和3h 后，泌水率小于2%， 105一155。稠度养护，养护时间不少于7d 。 ( 4 ) 模板、支架的拆除。箱梁侧模在硷

探究桥梁工程后张法预应力技术应用

探究桥梁工程后张法预应力技术应用摘要：在建筑行业发展过程中，桥梁工程施工技术的应用落实对于我国交通体系完善以及城市发展有重要意义。

后张法预应力技术能够充分提升桥梁工程施工效率，保障桥梁工程质量，对于工程施工的稳步落实有积极作用。

本文通过对当前桥梁工程施工现状的分析，明确后张法预应力技术应用存在的相关问题，提出科学的技术应用策略，为桥梁工程施工提供参考。

关键词：后张法预应力技术；桥梁工程；技术应用。

引言后张法【post-tensioning method】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。

在桥梁工程以及大跨度建筑工程的应用过程中，后张法预应力技术得到广泛应用。

在后张法预应力技术应用过程中，施工单位需要重视设备、材料监管，积极完善施工方案，保障施工质量，促进桥梁施工的稳步落实。

一、桥梁工程后张法预应力技术应用的关键作用在桥梁工程施工过程中，桥梁工程后张法预应力技术能够充分保障桥梁工程施工质量、有效避免桥梁工程施工问题以及推动桥梁工程施工目标完成，对于工程建设有积极推动作用。

因此，施工单位需要重视桥梁工程施工后张法预应力技术应用，积极完善工程建设模式，推动工程施工的稳步落实。

1.桥梁工程后张法预应力技术能够充分保障桥梁工程施工质量依靠后张法预应力技术应用，能够充分保障桥梁工程的施工质量，促进工程建设目标的落实。

桥梁工程与普通建筑工程不同，其工程结构和混凝土构件的形式较为特殊，因此，需要通过特殊的施工技术，来满足工程施工需求，保障工程施工质量。

后张法预应力技术能够高效、精确地推动混凝土构件的形成，为桥梁工程施工提供支持，保障工程质量。

2.桥梁工程后张法预应力技术能够有效避免桥梁工程施工问题后张法预应力技术应用能够充分避免其他施工技术可能存在的施工问题。

后张法预应力技术完美契合桥梁工程的施工需求，能够为桥梁施工提供支持，降低施工风险问题。