高速铁路后张法预应力简支箱梁(24m低高度梁)技术交底
后张预应力箱梁技术交底
后张预应力箱梁技术交底告和出厂质量证明书。
并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌识别。
⑵、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
钢筋的加工制作在加工间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。
钢筋加工时，每种型号应先制作几个与设计图纸上的尺寸进行比较，对于不符合要求的应及时进行调整使其达到要求。
⑶、钢筋绑扎应分部进行，先绑扎底板和腹板钢筋，等内模安装好后再绑扎顶板钢筋。
将加工好的钢筋运至台座或绑扎平台，按设计图放样绑扎，在交叉处用扎丝绑牢。
在台座或绑扎平台上按照图纸给定的间距做好记号，钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋，再绑扎腹板钢筋，然后绑扎预应力筋用波纹管；波纹管位置要准确，定位钢筋直线段每一米设置一道，曲线段每半米设置一道，且要绑扎或点焊牢固；波纹管内应在混凝土浇筑前穿入塑胶管，防止灰浆渗入波纹管堵死孔腔。
以上工作完成后报请监理工程师验收，合格后安装内模。
再绑扎顶板钢筋。
边梁应注意伸缩缝、护栏预埋钢筋、预埋件的设置，其位置要准确，绑扎牢固。
钢筋、模板分别自检合格后，报请监理工程师检查签字，合格后进入下道工序。
4、梁体混凝土灌筑混凝土采用搅拌站集中拌制，砼运输车运输，龙门吊辅以人工运料入模，附着式振捣器振捣为主，插入式振动器捣固为辅。
先进行底板和2/3腹板混凝土浇筑，再浇筑剩余腹板和顶板混凝土。
混凝土水平分层厚度以30cm厚为宜，纵向斜坡浇筑。
砼在浇注过程中应尽量缩短底板、腹板和顶板砼浇筑的时间间隔，以免使砼出现冷接缝，影响梁体的受力。
由于腹板较窄、钢筋较密，特别是波纹管处，灌注腹板混凝土时不好下料，因此应以插入式振捣器辅助下料，附着式振捣器振捣为主的办法。
附着式振捣器按照中间1.5米间距、边上60～80厘米间距设置。
设置时应考虑模板接缝和横隔梁接缝处稍微远离；可靠近钢绞线的位置设置。
启动附着式振捣器时应控制好启动时间、间隔、数量，防止出现漏振、过振现象；当混凝土表面不再出现气泡、不再下沉时可停止振捣；浇筑下料时应使之处在振捣器的振捣范围内，原则上混凝土振捣完毕后振捣器不能再启动。
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底一、前言在本工程中，采用后张法预应力混凝土简支箱梁作为建筑结构。
为了保证施工质量，特进行本次质量交底。
二、施工内容本工程中的后张法预应力混凝土简支箱梁，材料为混凝土和钢材，使用时需要注意如下问题：2.1 模板安装在模板安装前，需要对模板进行检查，确认质量符合要求后方可安装。
模板安装时需注意水平、垂直及稳定性，并应根据实际情况进行加固。
2.2 钢筋加工和焊接钢筋加工和焊接前，需要对钢材进行检查，确认质量符合要求后方可进行加工和焊接。
钢筋加工和焊接时需要严格按照图纸要求和工艺规范进行，并进行验收。
2.3 浇筑混凝土混凝土应按照设计配合比确定配料比例，混凝土的标号应符合设计要求。
混凝土浇筑时，需注意以下问题：•混凝土浇筑时不能出现空鼓、断层等缺陷；•混凝土浇筑应均匀、连续，并避免出现浇筑不足或浇筑过多的情况；•在浇筑混凝土前，应彻底清理模板，保证模板表面的洁净度；2.4 后张法预应力介绍后张法预应力是指在混凝土已经凝结成型后，通过预应力钢筋进行张拉来预先产生相应的拉应力，以使混凝土结构在外力作用下发生弯曲时能够更大限度地受到钢筋的约束而得以保持初始状态。
在后张法预应力的施工过程中，需要根据实际情况制定钢筋的张拉方案，并进行拉伸试验，试验合格后才可以进行实际张拉。
2.5 后张法预应力的监测在后张法预应力施工后，需要进行后张法预应力的监测工作，以确保后张法预应力钢筋的工作状态符合设计要求和工作要求。
三、质量验收质量验收是施工过程中非常重要的环节，对于后张法预应力混凝土简支箱梁的施工也不例外。
本工程中，将对施工质量进行如下验收：3.1 模板验收在模板拆除前，需要进行模板质量验收，确认模板无变形、破损等问题，且拆除后不影响混凝土及后张法预应力钢筋的工作状态。
3.2 钢筋验收在钢筋加工和焊接完毕后，需进行钢筋质量验收，确认钢筋的数量、直径、长度、质量等符合设计和工艺要求。
3.3 混凝土验收混凝土浇筑完成后，需进行混凝土质量验收，确认混凝土的强度、密实度、表面平整度等符合设计要求。
后张法预应力砼简支梁预制施工技术交底
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
（1）预应力钢材的下料长度，应通过计算确定，计算时应考虑构件式台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
（2）预应力钢材由多根钢绞线组成，应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。
（3）预应力钢材加工后，应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。
四、孔道的预留
预应力钢材孔道，根据设计要求，选用预埋铁皮波纹管，制孔管应有一定的强度，管壁严密不易变形，安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固的预埋钢板应垂直于孔道中心线。预留的孔道，应根据需要适当设置压浆孔及排气孔。
五、预应力张拉
（1）施加预应力前，应对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉时强度不应低于设计规定，设计未规定时，不应低于设计标号的70%。
后张预应力钢材断丝、滑移限制
项次
检查项目
控制数
1
钢丝、钢绞
丝断丝量
每束钢丝或钢绞丝断丝、滑丝
1根
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总来自的1%2单根钢筋
断筋或滑移
不允许
注：①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝；
②超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，如提高其它束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
（2）穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水份和杂物。浇筑混凝土前穿束的的孔道，在可能条件下，应在管道安装后、浇筑混凝土前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。
高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法
高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法一、前言高速铁路建设是我国基础设施建设中的重要部分，其中简支箱梁作为关键的构造元素之一，在工程施工中起着重要的支承和传力作用。
为了提高施工效率和质量，采用了后张法预应力混凝土智能制造施工工法。
本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法具有以下特点：1. 采用智能制造技术，实现施工过程数字化和自动化控制；2. 通过后张法预应力设计，有效控制梁体变形和裂缝，提高结构整体性能；3. 简支箱梁的制造、运输和安装过程中，充分利用模块化设计和标准化构件，简化工程流程；4. 施工工艺相对简单，不需要大量的临时支撑和施工材料，减少工程成本和施工周期；5. 工法成熟可靠、经济效益显著，适用于各类高速铁路项目。
三、适应范围该工法适用于长距离高速铁路简支箱梁的建设，如高速铁路立交桥、隧道桥、站场桥等。
适用于各类基础地质条件和气候环境。
四、工艺原理该工法通过后张法预应力混凝土设计，通过张拉预应力钢筋，使简支箱梁在施工后获得预压力，增加梁体的承载能力和抗裂性能。
具体工艺原理如下：1. 梁体预制：根据设计要求，在梁模中浇筑混凝土，内置预应力钢束；2.浇筑后张拉：混凝土达到规定强度后，通过后张拉设备对预应力钢束进行张拉；3. 固定张拉：预应力钢束达到规定张拉力后，进行固定，使混凝土梁体受到预应力；4. 养护：对梁体进行养护，使混凝土逐渐获得设计强度。
五、施工工艺具体施工工艺如下：1. 梁模安装和预应力管道布设；2. 混凝土搅拌站生产混凝土，并运输至施工现场；3. 混凝土浇筑，包括振捣和摊铺；4. 后张拉工序，包括张拉和固定；5. 梁体养护和维护。
六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括搅拌站操作工、运输工、浇筑工、后张拉工以及养护工。
箱梁预应力工程技术交底
安全注项：
1.油泵安全阀应调整至规定值后才能开始张拉作业。·
2.两端张拉人员在张拉操作中要用对讲机随时联系，要使张拉力求同步，千斤顶进油或回油速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压。
3.张拉过程中，千斤顶前方不得站人，作业人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场。
2、预应力钢绞线的下料长度的计算：下料长度=工作长度+2×（千斤顶长度+工具锚长度+5cm），使用钢绞线穿束机穿束时，穿束机这头完成钢绞线的穿束及钢绞线切断，另一头站一名操作人员，手持钢绞线穿束机摇控器控制钢绞线穿束机，并放置钢绞线外露长度比对尺，以保证钢绞线外露长度符合要求。
3、预应力张拉，预应力张拉按预、初和终张拉三个阶段进行。
9、张拉前使千斤顶与管道中心线相重合，同时保证工作锚落槽，张拉顺序应严格按图纸张拉顺序要求。预张拉过程中应做好原始记录，张拉完毕应清理现场。
10、每片梁的滑、断丝不得超过钢绞线总数的0.5%，且一束内断丝不得超过1根。
11、因处理滑、断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束钢绞线张拉次数不得超过3次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，必需更换夹片、钢绞线。
15、滑丝发生在张拉完毕锚固后，其处理方法同上。但退锚的力量应予控制。一般拔力略大于张拉力量，即可拔出。两端不能同时进行，一端增压施拔时，另一端的千斤顶充油保险，待两端均拔完后，方可卸顶，以保安全。
后张法预应力箱梁施工技术交底
西商高速公路LJ19合同段箱梁施工技术交底陕西华通公路工程公司2009年8月20日西商高速公路LJ19合同段施工技术交底资料一、施工项目名称：20m箱梁预制二、施工图纸：施工图设计送审稿（详见后附）三、施工控制依据：1、合同文件，两阶段施工图设计，项目专用本，JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》，JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》，JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》，JGJ18《钢筋焊接及验收规程》。
2、管理处和高驻办下发的各种文件、纪要、通知、程序等要求精神，批复后的变更文件，现场监理工程师的要求，项目部现场管理技术人员的要求。
3、每个项目的检查验收都要以JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准严格执行，对于不符合要求的，坚决返工或予以报废。
四、质量控制目标及标准：1.质量目标：单点合格率95%,关键指标合格率100%，达到“三年无病害，设计年限内不大修”2.质量控制标准钢筋安装实测项目后张法实测项目梁（板）预制实测项目五、施工机械设备及原材料要求机械：装载机、小门吊：碎石：0-5mm，10-20mm砂（中砂）：中砂水泥：尧柏P.O52.5减水剂：恒升缓凝高效减水剂钢筋：通过管理处认定的厂家（九大钢厂）六、施工方法：本工程后张法箱梁采用标准跨径20m，截面为倒梯形，腹板对称布置六束预应力筋，顶板负弯距布置5束预应力筋。
箱梁结构为先简支后连续，墩顶负弯距区采用预应力筋张拉，箱梁按边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁分别设计，梁高1.2米，底板宽1米，中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米。
1、钢筋加工制作钢筋加工和钢筋骨架制作依照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》进行。
材料按不同等级、规格分别堆存，并应立牌标识。
保证钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
后张法预应力梁板预制技术交底
后张法预应力梁板预制技术交底后张法预应力混凝土梁(板)预制后张法梁(板)预制分为梁板钢筋混凝土施工和预应力施工两部分，梁场的场地布置和组织、梁板钢筋混凝土施工的监理要点和本节一相同，本部分内容包括后张法管道安装、预应力钢筋加工和安装、预应力张拉、管道压浆、封锚等监理要点。
，一、控制目标．(1)基本要求①预制生产工艺完善、适用；预制场地平整坚实，排水畅通，布置合理。
②混凝土各项指标满足设计和规范要求。
③选用的预应力张拉体系和预应力筋及其他预应力材料满足设计和相关规范要求；预应力筋张拉严格按照设计和规范要求进行，无张拉安全事故和人身安全事故。
④管道压浆饱满无空洞，避免预应力筋锈蚀质量事故。
(2)外观目标①混凝土外露面平整密实，具有均匀一致的混凝土色泽，不得出现漏筋和空洞，无蜂窝麻面，外形轮廓清晰，线形顺直，施工缝平顺。
构件放张后起拱值符合设计要求。
②预制构件上标志清晰，表明构件编号、生产线、浇筑混凝土和张拉日期等。
(3)实测项目后张法实测项目见表9—3。
后张法实测项目表9-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值l 管道坐标(mm) 粱长方向±30 尺量，抽查30％，每根l0个点 1 梁高方向±lO2 管道间(mm)同排10 尺量，抽查30％，每根5个点 1 上下层103△张拉应力值符合设计要求查油表读数，全部 44△张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时±6％尺量，全部 35 断丝、滑丝数钢柬每束l根，且每断面不超过钢丝总数的1％张拉过程听有无断丝滑丝响声，张拉后目测检查，每根(束) 检查钢筋不允许 3 二、设置质量控制点监理工程师于开工前针对预制构件的结构特点和施工单位上报的施工方案和质量保证计划，预先设置质量控制点，对预制构件实行重点控制和预先控制。
后张法预应力混凝土梁板预制过程中的质量控制点为：①原材料质量、规格控制。
包括：砂石料、钢材(预应力和非预应力筋)、水泥等原材料质量，水泥品种、强度等级，钢筋(预应力和非预应力筋)品种、规格。
高铁现浇梁预应力张拉施工技术交底
引言概述本文旨在对高铁现浇梁预应力张拉施工技术进行交底，通过分析其施工原理、工艺流程及注意事项等方面的内容，以便施工人员能够更好地理解该技术并有效地应用于实际工程中。
正文内容1.施工原理1.1预应力张拉原理详细阐述预应力张拉的基本原理，包括应力传递、拉应力的使用、张拉过程控制等。
1.2现浇梁施工原理介绍现浇梁的施工原理，包括结构特点、材料使用、工艺流程等。
2.工艺流程2.1梁床准备详细介绍梁床的准备工作，包括基底处理、模板制作、钢筋安装等。
2.2现场张拉对现场实施预应力张拉的过程进行分析，包括张拉机的设置、张拉力的控制、张拉过程的监测等。
2.3理论计算与实际施工控制阐述理论计算与实际施工的关系，包括预应力损失的计算、张拉力与混凝土应力的控制等。
3.注意事项3.1施工人员要求施工人员在现浇梁预应力张拉施工中应具备的技术要求和操作能力。
3.2安全措施讲解现浇梁预应力张拉施工中的安全问题，包括人员安全、设备安全和现场环境安全等。
4.质量控制4.1材料质量要求详细介绍现浇梁预应力张拉施工中对材料质量的要求，包括混凝土、钢筋、张拉用钢绞线等。
4.2施工工艺控制强调施工工艺控制的重要性，包括张拉过程的控制、张拉力的控制以及卸载过程的控制等。
5.施工质量验收5.1张拉力检测介绍张拉力检测的方法和要点，包括张拉力测量仪器的选择、操作步骤、结果分析等。
5.2结构性能检测强调结构性能检测的意义和方法，包括对现浇梁强度、挠度和位移等方面的检测。
5.3质量问题处理详细介绍施工过程中可能出现的质量问题，并提供相应的解决方案和处理方法。
总结通过对高铁现浇梁预应力张拉施工技术进行详细阐述，本文从施工原理、工艺流程、注意事项、质量控制和施工质量验收等方面进行了详细的描述。
同时，本文着重强调了施工人员的技术要求和安全措施，以确保施工过程安全可靠，质量符合要求。
通过合理的施工控制和质量验收，能够有效地提高高铁现浇梁预应力张拉施工的质量和效率。
箱梁预应力施工技术交底
工程名称
部位名称上部结构分项名称预应力施工施工单位交底日期2015.6.1
箱梁单束控制应力为2249.856kN；中横梁单束控制应力为2249.856kN；盖梁单束控制应力为1822.8kN
油表1与传感器2324；油表2与传感器2322；油表3与传感器2323；油表4与传感器2317配套。
十一、伸长量计算书
1、伸长量计算公式：
（1）
：钢绞线伸长量，cm
：钢绞线平均张拉力，N
L：钢绞线长度
E：钢绞线弹性模量，1967MPa，取量以试验室实测数据为准；
A：钢绞线截面积，单根15.2钢绞线有效截面积取140mm2
2、平均张拉力
（2）
P：张拉端的张拉力，单根钢绞线张拉力为P=1860×系数×140
K：孔道摩擦影响系数，
：钢绞线与孔道的摩擦系数，以实际量测为准
审核人交底人接受交底人
工程名称
部位名称上部结构分项名称预应力施工施工单位交底日期2015.6.1
：从张拉端至计算截面的孔道转角之和，当有平弯时同样参与计算，计算单位为Rad（弧度）
3、钢绞线伸长量计算表
审核人交底人接受交底人。
后张法预应力混凝土简支箱梁工程技术交底书
、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求或采用标准弯钩时，应符合下列规定：
（）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于，钩端应留有不小于的直线段(为钢筋直径)；
（）绑扎丝应弯向骨架内。
、钢筋骨架绑扎要求：
序号
项目
要求
检查方法
预埋波纹管与任何方向的设计偏差
跨距中范围≤，其余≤
钢卷尺测量
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后）
≤
钢卷尺测量
底板钢筋间距及位置偏差
≤
钢卷尺测量
箍筋间距及位置偏差
≤
钢卷尺测量
腹板箍筋的不垂直度（偏离位置）
≤
线锤、钢卷尺量
钢筋保护层厚度与设计值偏差
、钢筋骨架预制要求：
交底人：
复核：
接收交底人：
技术交底书
工程名称：兰新铁路标段
工程里程（高程）：
编制单位：中铁十三局集团第二工程有限公司门源制梁场
接收单位：钢筋队架子队
工程项目：后张法预应力混凝土简支箱梁
交底时间：年月日
交底内容：钢筋工程
（）箱梁的混凝土保护层垫块应设于钢筋和模板间。垫块的尺寸和形状必须满足保护层
弯起钢筋的弯折位置
±
用钢卷尺测量
、成型钢筋堆放：
（）堆放场地必须硬化、平整、干燥，做到防雨防潮，避免锈蚀或油渍。
（）成型钢筋应按施工图纸的钢筋编号做到分类摆放，标识清楚，易于识别。
四、钢筋骨架制作：
、钢筋骨架制作工艺流程：
在各自的胎具上同时绑扎底腹板和桥面钢筋骨架→布设预应力筋预留管道→吊底腹板钢筋骨架入制梁台座上的外模中→安装下端模→吊装内模入底腹板钢筋骨架内→安装上端模→吊装桥面钢筋骨架到底腹板钢筋骨架顶部并联结拼装。
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底
后张法预应力混凝土简支箱梁质量交底无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）质量验收标准交底一、对箱梁预制总体质量的控制要求箱梁施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，结构强度、耐久性、耐腐蚀性符合设计和验标要求1原材料和配件质量符合“二、材料技术要求”的规定。
2、预制箱梁的模板安装允许偏差符合规定。
3、预制箱梁的钢筋绑扎允许偏差符合规定。
4、混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值。
5、混凝土抗冻性试件在冻融循环次数200次后，重量损失不超过5%相对动弹性模量不低于60%6、混凝土抗渗性试件的抗渗等级不小于P20。
7、混凝土抗氯离子渗透性试件的氯离子渗透电量不大于1200C,当处于含氯盐环境时，氯离子渗透电量不大于1000G8混凝土护筋性试件中钢筋不出现锈蚀。
9、预制梁成品的混凝土保护层厚度不小于35mm（抽样总数不小于600点）；预制梁静载变曲抗裂性Kf > 1.20。
10、梁体预留管道的允许偏差应符合下表的规定；预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于土6%后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧。
梁体预留管道的允许偏差11、箱梁外形尺寸允许偏差符合下表的规定后张箱梁外形尺寸允许偏差12、箱梁外观质量符合下表的规定箱梁外观质量控制标准、对模板安装质量控制要求1模板安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，对模板、钢支撑、预埋件等加以检查。
当发现问题，及时处理，并作记录。
检查的主要内容包括下列各项：模板的高程、位置及截面尺寸以及施工的预留拱度；模板支撑、支柱等结构的可靠程度；桥梁支座、锚定螺栓等预埋件的安装位置和高程；隔离剂涂刷情况。
2、模板的安装精度符合设计要求，并按下表的要求进行检验。
模板安装允许偏差和检验方法3、浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。
高速铁路箱梁模板技术交底ppt课件
内模打磨处理
Байду номын сангаас12
剪力齿槽安装
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剪力齿槽固定及吊装孔固定
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内模扁担梁安装
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二.验收标准
1.模板总长±10mm 2.底模板宽+5mm~0 3.底模板中心线与设计位置偏差≤2mm 4.桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm 5.腹板中心线与设计位置偏差≤10mm 6.模板倾斜度偏差≤3‰ 7.底模不平整度2mm /m 8.桥面板宽±10mm 9.腹板厚度+10mm~0 10.底板厚度+10mm~0 11.顶板厚度+10mm~0 12.支座板处底模相对高差≤2mm 13.端模板预留孔偏离设计位置误差≤3mm
• 端模板在混凝土浇筑时，主要检查端模板与外侧模板之间 以及端模板与内模板的密贴性，保证脱模后梁端棱角分明。
• 底模在梁体移走后,复查底板反拱,若是变形太大时,重新依
预设反拱铺设底模。
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五.安全
• 施工现场操作人员须配戴好安全帽等防护用品； • 整体模板在立模、拆模中由专人指挥，明确操作号； • 大风天气须避免整体模板的滑移，以策安全； • 有电焊机等电器作业时，注意线路布置合理，不可在
高速铁路箱梁模 板施工技术交底
1
一.模板施工工艺 1. 底模
• 检查底模的预留反拱值，超出规定的允许误差范围，马 上调整直至符合设计要求。
• 根据设计要求调整预留压缩量，上缘为6mm，下缘为 16mm。
• 在钢筋入模前清除底模面板上的杂物，检查底模与下侧 模之间的接缝，如发现不符合要求，及时更换底模与下 侧模之间的橡胶封条。
• 安装前板面须平整光洁、无凹凸变形及残余粘浆，端模 管道眼清除干净，及时更换端模胶条。
铁路客运专线24m后张法单线箱梁现场预制工法
24m 后张法单线箱梁现场预制工法1 前言XXX 客运专线是设计时速160 公里以上的快速客运专线，其桥梁上部结构采用国际上先进的双线、单线箱形梁型，横向、竖向均为普通钢筋混凝土结构，纵向为单向预应力结构。
该梁型结构新颖，施工工艺复杂，且自重大，运输困难，需现场预制。
XX 市组建现场制梁场，科学管理，精心组织，结合我公司XX 、XX 现场制梁经验，积极地借鉴国外箱梁施工的先进技术经验，研制出了国内首创半自动化液压系统模板体系，并建立起一套较完善的施工工艺,经总结形成本工法。
2 工法特点( 1)砂、石料就地取材，成本较低；(2)在现场筹建预制场建场周期短，建场费用较低，降低了工程造价；(3)模板采用整体行走式外模，半自动化液压系统内模，大大提高了箱梁施工的机械自动化程度，提高了劳动生产效率，降低了工人的劳动强度，改善了工人的劳动条件。
(4)梁的预制工艺达到程序化、流水化、标准化作业，质量控制良好。
(5)采用液压水平千斤顶滑移梁存放，滑梁工作安全、迅速。
(6)采用自制吊重160T、跨度18米龙门吊(仿苏万能杆件组拼)装梁，快速高效。
3 适用范围一般地区的公路梁、铁路梁预制，最低气温不低于5C的季节内都可借鉴本工法。
利用桥头路基或桥头路基附近作预制场，建场的规模视铺架工期、流水化的作业要求而定。
4 材料和锚具性能( 1)水泥采用强度等级不低于42.5Mpa 的普通硅酸盐(或硅酸盐)水泥，其技术质量标准应符合GB175-99 规定，并按TB10210-97 检验验收。
进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验确认合格后方可使用；水泥从出厂到使用不得超过三个月，否则须经试验室重新鉴定标号后，视情况决定是否使用以及使用范围。
(2)细骨料山NF-2 型高效减水剂，掺量0.6%，质量要求符合GB8076-1997 的有关规定。
( 4)拌和用水采用饮用水。
(5)非预应力钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98 )以及《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-97 )的规定；20MnSi钢筋碳含量应符合要求；钢筋的闪光对焊连接按200个接头应符合TB10210-97 的有关规定。
桥梁工程后张箱梁预应力技术交底
4.预应力材料及设备
钢绞线 ：采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003低松弛级别
3.2将钢绞线按规定的要求制成钢束并捆绑好，钢丝编束梳丝理顺，每隔1～1.5m捆扎成束。钢绞线成束时保证顺直、不扭转，钢束的两端应注意齐平。
3.3穿束
3.3.1、穿束前用空压机清除管道内的水分及其它污物。
3.3.2、钢束在移运过程中，采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线。
θ——从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；
k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015；
μ——预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数，取0.55；
交底人: 监理： 签收： 年 月 日
技 术 交 底 书
工程名称
预制箱梁
施工单位
制梁场
施工技术负责人
编制单位
工 程 部
施工部位
箱梁预应力
职称（务）
抽拔橡胶管：采用Ф80、Ф90桥梁用制孔胶管
锚具：32m采用OVM 15-9 15-12；24m采用OVM 15-7 15-8
交底人: 监理： 签收： 年 月 日
技 术 交 底 书
工程名称
预制箱梁
施工单位
制梁场
施工技术负责人
编制单位
工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程 部
施工部位
箱梁预应力
职称（务）
总工
技
术
后张法预应力梁施工技术交底
后张法预应力梁施工技术交底一、现场已具备条件1、人工：为保证本分部工程正常生产，我部拟为预制梁场投入以下劳动力，如果以后工程需要，可随时增加相应人员。
劳动力配置表2、材料根据总体计划安排，我部4月份计划打梁10片。
目前已进30米小箱梁模板一套，各类钢筋356t，支座钢板100片，钢绞线71.536t，Φ50塑料波纹管14886m。
各类材料已齐全，具备开工条件。
3、机械预制梁场已安装完成1台10t龙门吊，近期将再完成1台10t龙门吊及1台180t大型龙门吊。
二、施工工艺框图三、主要工序施工说明本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力箱梁，梁长分30米、40米及50米T梁三种。
为保证施工质量，采用预制场预制，预制场的位置见施工总平面布置。
预制场用砼硬化，同时修建砼台座，箱梁在台座上预制。
预制场设龙门吊机三台，负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。
1、钢筋1)钢筋施工：进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可用于工程。
钢筋骨架的绑扎在制梁台座上进行，即在钢筋加工场进行拉伸调直、下料、弯制成型。
钢筋的绑扎分两部分进行，在制梁台座上先进行底板与两腹板钢筋绑扎，箱梁顶板钢筋在立完箱梁内模后绑扎。
钢筋骨架与模板之间设塑料垫块，确保梁体保护层厚度符合设计图的要求。
钢筋的加工、绑扎和安装，按施工图纸及《技术规范》要求进行。
按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。
2)钢筋焊接：钢筋接头严格按照图纸施工，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。
焊接及绑扎长度严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
3)钢筋冷拉调直：钢筋冷拉的伸长率控制在如下范围：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不超过1%，钢筋调直后不得有死弯。
4)钢筋下料：钢筋下料时先切掉钢材外观有缺陷部位，钢筋下料长度误差保证在规定范围内。
技术交底材料
京沪高速铁路JHTJ-5、JHTJ—6标段技术交底桥梁专业一、高速铁路桥梁特点1、结构动力效应大2、桥上无缝线路与桥梁共同作用3、满足乘坐舒适度4、100年使用寿命5、维修养护时间少根据以上特点，桥梁设计应满足以下要求：桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度,避免结构出现共振和过大振动，结构符合耐久性要求并便于检查,常用跨度桥梁力求标准化并简化规格、品种，桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振)。
二、设计规范《新建时速300～350公里客运专线铁路暂行规定》（铁建设［2007]47号）；《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002。
3-2005）; 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）;《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002。
5-2005）；《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）;《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号)；《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函［2003］205号);《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004)；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)；《内河通航标准》(GB50139—2004)；《京沪高速铁路高架桥车站无逢线路设计原则（暂行）》（2004年7月版）; 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203—2002）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21—2005）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）.三、主要技术标准（一）采用洪水频率：桥梁1/100；涵洞1/100。
(二）设计活载：列车竖向荷载采用ZK荷载。
高速铁路后张法预应力简支箱梁(24m低高度梁)技术交底
24m低高度梁技术交底一、工程概况贵溪制梁场位于贵溪市河潭镇丰田村，起讫里程为DK417+435～DK418+005，位于正线左侧，占地面积165896m2，约248.8亩，负责718片箱梁的预置和架设，其中32m箱梁654孔，24m普高梁46孔，24m低高梁18孔。
24m低高度梁分布在弋阳特大桥0#台与21#墩间，其中有3跨为连续梁。
该梁使用图纸主要为通桥（2008）2322A-I和通桥（2008）8388A，本技术交底主要参照以上两份图纸，并结合相关规范进行编制。
二、梁体结构介绍截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。
截面中心梁高2.45米，防护墙内侧净宽8.8米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9米，桥梁宽12米，建筑总宽为12.28米。
梁长为24.6米，跨度23.5米，横桥向支座中心距4.8米。
因18片低高度梁位于曲线设声屏障地段（声屏障位于梁体左侧），故预应力按二期恒载160~180KN/M布置，即N1a、N1b、N2c、N2d等7个孔道设9根预应力筋，使用80mm的抽拔管，其余16个孔道均为8根预应力筋，使用80mm抽拔管。
张拉计算时，锚口及喇叭口损失暂按控制应力的6%计算，管道摩阻系数和管道偏差系数暂按0.55和0.0015考虑。
梁体应预设反拱，跨中暂设为11mm，其他位置按二次抛物线过度；理论计算扣除自重后预应力产生的反拱为6mm，残余徐变为4mm；轨道铺设后梁体的徐变上拱值不得大于10mm。
梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用下的理论平均压缩量上缘为4.20mm，下缘为9.24mm，梁体结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.541m~1.573m处。
三、使用的材料1、混凝土梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为 C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40；电缆槽盖板采用RPC混凝土。
各等级混凝土性能指标及采用的原材必须要符合《客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》及其他相关规范的要求。
桥梁工程后张箱梁预应力技术交底
中铁**局集团***制梁场箱梁预应力施工技术交底书技术交底书工程名称技术交底内技术交底书3.制束3.1钢束下料：下料长度二工作长度+ 1640mm,工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度。
先将钢绞线盘立放在钢绞线施放支架内，抽出内圈的钢绞线的端头从前端的施放孔中牵引出来，然后利用人丄或机械牵引至规定的长度，用砂轮切断机。
钢束下料长度误差±10mm。
注意检查外观，发现劈裂、死弯、锈蚀、油污等缺陷者不得使用。
预应力筋釆用切断机或砂轮锯切断，严禁釆用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。
钢绞线下料后不得散头。
3.2将钢绞线按规定的要求制成钢束并捆绑好，钢丝编束梳丝理顺, 每隔1〜1.5m捆扎成束。
钢绞线成束时保证顺直、不扭转，钢束的两端应注意齐平。
3.3穿束3.3.1、穿束前用空压机清除管道内的水分及其它污物。
3.3.2、钢束在移运过程中，采用多支点支承，支点间距不得大于3m,端部悬出长度不得大于1.5m,严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线。
3.3.3、钢束穿入梁体混凝土孔道，可采用卷扬机进行引拉，也可釆用人工穿入。
如采用卷扬机引拉，先穿入一根钢丝作为引线，将钢丝绳拉进孔道，再将钢丝绳与钢束联接起来，然后开动卷扬机，人工扶正钢束，即可将钢束拉入管道。
4.预应力材料及设备钢绞线：釆用1X 7-15. 2-1860 -GB/T5224-2003低松弛级别抽拔橡胶管：釆用①80、①90桥梁用制孔胶管锚具：32m采用0VH 15-9 15-12： 24m釆用0VH 15-7 15-8技术交底书名称技术交底书技术交底内E g——预应力钢筋弹性模量，取1.95X10'MPa；Ay ----------五、主要张拉工艺1、预2、张紧支承板与管口扶正对工程名称技术交底内梁体受力稳定后，才可测量千斤顶活塞伸出长度和工具锚夹片的外露量，通过计•算得出工具锚夹片回缩量，然后回油卸顶，并测量工作锚夹片外露量。
后张法预应力梁预制施工技术交底
后张法预应力梁预制施工技术交底汤林线平改立工程一、施工准备（一）作业条件1.预制厂地需要硬化处理。
预制梁区面层采用15cm厚Cl5混凝土。
场面排水设1%的坡度，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
2. 预制厂设台座数量是根据箱梁预制数量确定为18个，台座布置方向顺桥长布置（根据架梁方式确定）。
在对预制场整平碾压（压实度＞90%）后开挖基槽，对台座基础用石灰土、砂砾进行地基处理。
办完监理工程师验收手续。
3. 施工用水，动力电源做统一安排，具备施工和养护条件。
4.根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，完成混凝土配合比试配。
原材料的复试、进行技术交底、坍落度筒、准备了混凝土试模。
（二）材质要求1.水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。
质量符合现行水泥标准。
2.砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、混凝土工程施工工艺、混凝土强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。
砂、石质量符合现行标准。
3.水：自来水或不含有害物质的洁净水。
4.外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。
外加剂必须经试验合格后在工程上使用。
5.掺合料：根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料，质量符合现行标准。
6.钢筋：钢筋的级别、规格符合设计要求，质量符合现行标准。
钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。
必要时做化学分析。
（三）施工器具1.混凝土机具：混凝土搅拌机、插入式振捣器、竹片、塑料布等。
2.钢筋机具：切断机、扳手、电焊机、卷扬机、撬棍等。
3.模板机具：铁、双面胶带、钢卷尺、垂球、水平尺、风绳、料斗等。
4、机械：混凝土运输车等（四）注意事项及施工工艺1.空心板预制（1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不超过20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
（2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱超过计算值8mm，应采取控制措施。
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24m低高度梁技术交底一、工程概况贵溪制梁场位于贵溪市河潭镇丰田村，起讫里程为DK417+435～DK418+005，位于正线左侧，占地面积165896m2，约248.8亩，负责718片箱梁的预置和架设，其中32m箱梁654孔，24m普高梁46孔，24m低高梁18孔。
24m低高度梁分布在弋阳特大桥0#台与21#墩间，其中有3跨为连续梁。
该梁使用图纸主要为通桥（2008）2322A-I和通桥（2008）8388A，本技术交底主要参照以上两份图纸，并结合相关规范进行编制。
二、梁体结构介绍截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。
截面中心梁高2.45米，防护墙内侧净宽8.8米，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9米，桥梁宽12米，建筑总宽为12.28米。
梁长为24.6米，跨度23.5米，横桥向支座中心距4.8米。
因18片低高度梁位于曲线设声屏障地段（声屏障位于梁体左侧），故预应力按二期恒载160~180KN/M布置，即N1a、N1b、N2c、N2d等7个孔道设9根预应力筋，使用80mm的抽拔管，其余16个孔道均为8根预应力筋，使用80mm抽拔管。
张拉计算时，锚口及喇叭口损失暂按控制应力的6%计算，管道摩阻系数和管道偏差系数暂按0.55和0.0015考虑。
梁体应预设反拱，跨中暂设为11mm，其他位置按二次抛物线过度；理论计算扣除自重后预应力产生的反拱为6mm，残余徐变为4mm；轨道铺设后梁体的徐变上拱值不得大于10mm。
梁体因混凝土干燥收缩及预应力作用下的理论平均压缩量上缘为4.20mm，下缘为9.24mm，梁体结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.541m~1.573m处。
三、使用的材料1、混凝土梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为 C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40；电缆槽盖板采用RPC混凝土。
各等级混凝土性能指标及采用的原材必须要符合《客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》及其他相关规范的要求。
单片梁体需砼244.1m3，封锚混凝土0.66m3，现浇防护墙C40砼8.1m3，现浇C40竖墙砼6.38m3，现浇盖板RPC砼4.05m3。
2、钢筋梁体使用的钢筋主要为HPB235钢筋（φ8、φ12、φ16）和HRB335钢筋（Φ10、Φ12、Φ16、Φ20、Φ25、Φ28），一片梁需要HPB235钢筋约1.745t，HRB335钢筋约46.301t（按裸梁计）。
3、预应力预应力钢绞线采用7根钢丝捻制的，标称直径为15.2mm，强度级别为1860mpa，其质量符合GB/T5224-2003的钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合GB/T3193-2008的相关要求，张拉设备采用预制配套的机具设备，管道采用80mm（用于9根钢绞线的孔道）和80mm（用于8根钢绞线的孔道）的抽拔管成孔。
4、梁端防水层采用株洲飞鹿厂家生产的聚氨酯防水涂料，厚度不小1.5mm。
5、支座采用TJQZ-4500球型钢支座，地震动峰值按不大于0.1g选用，每孔梁设固定、横向活动、纵向活动、多向活动支座各一个。
支座横向中心距为4.8米，纵向中心距为23.5米，安装支座预埋钢板时要注意支座四角高差及四块支座高差不得大于2mm。
6、桥面泄水管采用PVC管材，应符合GB/T20221-2006，且壁厚不得小于8mm。
四、主要预埋件预埋件(箱梁具体预埋情况见弋阳特大桥24米低高度制梁表)弋阳特大桥24米低高度梁制梁顺序表.xl1.所有预埋件要位置准确，外露部分要进行的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。
2.支座预埋钢板要保持平整。
3.预埋钢筋应绑扎牢固。
4.泄水管及无砟轨道底座板根部与桥面结合处要注意进行防水封边处理。
5、其他特殊情况说明YY-001号梁上对应的剪力齿槽位置改设侧向挡块，不设剪力齿槽；YY-008、009、013、014等四孔梁剪力齿槽为5列式，靠剪力齿槽处的侧向挡块距梁端距离10.145米，另一端侧向挡块距梁端6.455米；YY-002、004设双拉线，施工时注意预埋。
五、施工方法及注意事项1、钢筋绑扎梁体钢筋要整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，移动梁体钢筋或对其进行适当弯折。
梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，且绑扎铁丝的尾段不要伸入保护层内。
所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋，其中桥面泄水孔、吊孔处钢筋应适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置。
采用垫块控制净保护厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。
桥面构造为六面坡型，顶板钢筋水平设置。
需要注意的是，箱梁钢筋骨架强调整体性，U型钢筋N6、N12及N9钢筋在顶板处应分别与横向钢筋N5和N1绑扎牢固；吊装孔处钢筋密集，需保证N44-2钢筋安装到位，是吊装孔处腹板上倒角砼保护层满足设计及规范要求；安装腹板端头下倒角的N34-1钢筋时要注意不要漏掉设在最外侧的腹板钢筋外侧的N34-3，防止箱梁受压时该处开裂。
箱梁顶板顶面净保护层为30mm，其余净保护层为35mm。
2、拆模1）拆模时的混凝土强必须达到设计强度的60%+3.5MPa以上；梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不能大于15℃，并应保证梁体棱角完整。
2）拆除端模后，松开内模进行预张拉，待梁体进行初张拉后可移出内模和拆除外模。
3）气温急剧变化时不能拆模。
3、预应力筋张拉和锚固1）预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。
2）预制梁带模预张拉时，内模要松开，不能对梁体压缩造成阻碍，预张拉时梁体强度不得低于设计的50%。
3）初张拉在梁体混凝土强度达到设计值80%+3.5MPa后进行，初张拉后，梁方可吊出台位。
4）终张拉梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行。
5）预施应力采用两端同步张拉、并左右对称进行，最大不平衡束不能超过1束，张拉顺序严格按照图中要求进行。
预施应力采用三控（应力、应变、时间），张拉过程中要保持两端伸长量基本一致。
6）生产初期，应对两孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。
7）预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
8）张拉完毕，24小时，经确认钢绞线无滑断丝后方可切断钢绞线。
9）张拉前，现场技术员应仔细确认千斤顶、油表是否在有效期内，钢绞线布置是否和该梁二期恒载一致，油表读数是否正确。
4、管道压浆1）终张拉完成后，在两天内进行管道压浆。
压浆材料及施工工艺要满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”和《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)的各项规定。
2）压浆前管道内应清除杂物及积水。
压入管道的水泥浆要饱满密实。
3）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。
4）冬季压浆时要采取保温措施,冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
5、预埋件1）所有预埋件要位置准确，外露部分要进行的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。
2）支座预埋钢板要保持平整。
3）预埋钢筋应绑扎牢固。
4）泄水管及无砟轨道底座板根部与桥面结合处要注意进行防水封边处理。
6、存梁、运梁及施工架设1）在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应要大于2mm，同时架桥机拖拉架梁时被架梁体前后支点高差不要大于100mm。
2）保证梁体架设时四支点受力均匀，落梁时要采用千斤顶控制各支座反力，各支座反力间误差范围要小于5%；7、防水层及保护层的铺设1）无砟轨道底座与桥面有隔离层时，应进行全桥防水，无砟轨道底座板与桥面直接连接时，要在底座板外设置防水层。
2）防水层及保护层要在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。
无砟轨道施工时，要加强桥面连接处的防水处理。
3）为保证桥面排水畅通，在保护层施工时要根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，当桥梁位于平坡时，桥面沿纵向根据泄水孔位置设置3‰的流水坡。
六、架梁工期及制梁工期安排24米低高度箱梁预制及架设计划表目录一、工程概况 (1)二、梁体结构介绍 (1)三、使用的材料 (1)1、混凝土 (1)2、钢筋 (2)3、预应力 (2)4、梁端防水层 (2)5、支座 (2)6、桥面泄水管 (2)四、主要预埋件 (2)五、施工方法及注意事项 (3)1、钢筋绑扎 (3)2、拆模 (4)3、预应力筋张拉和锚固 (4)4、管道压浆 (5)5、预埋件 (5)6、存梁、运梁及施工架设 (5)7、防水层及保护层的铺设 (5)六、架梁工期及制梁工期安排 (6)。