发动机拆装工艺

不同、清洗方法不同的零件应分类存放（如钢铁件、铝质件、橡胶件、皮质件）。
二.发动机拆卸
把已从汽车上拆下的发发动机放置在拆装工作台上，拆卸前发动机应固定并以完全冷却。发动机的拆卸通常分三步进行：首先拆下发动机外表附件，然后拆下发动机本体的各组件，最后对各组件进行拆卸。下面，以东风EQ1091型中型载货汽车所用EQ6100-1型发动机和桑塔纳轿车所用JV型发动机拆卸为实例，来介绍发动机拆卸过程。
从飞轮上拆下离合器总成。
发动机本体各组件的拆卸：
1.拆卸汽缸盖：
a.拆下火花塞。
b.拆下汽缸盖罩固定螺栓，卸下汽缸盖罩，并取下密封垫。
c.按顺序取出推杆，并做好记号。
e.分别在两端向中间对称分次逐步松开各个汽缸盖螺栓，拆下前后汽缸盖，
注意：不要损伤缸盖和缸体平面。
②拆卸活塞连杆组：
a.将发动机侧卧，使挺杆室盖一侧朝上。
2）对组件进行分解：
①分解气门组：
a.用气门弹簧拆装压具将气门弹簧压缩，用尖嘴钳拆除锁片（禁用手），然后放松气门弹簧拆装压具，取出气门、气门弹簧及弹簧座。
b.拆下气门后，应将气门弹簧、弹簧座和气门一一对应汽缸盖顺序排列，以免弄错。
②分解活塞连杆组：
a.用活塞环钳从活塞上拆下活塞环。
b.拆下活塞销卡环，用专用工具将活塞销从活塞中压出，取出连杆。
c.松开齿形带紧轮，取下齿形带。
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学科
汽
车
概
论
第二章汽车发动机
第七节发动机拆装工艺
组长审批
授课时数
两课时
授课方法
理论教授
教具
授课日期
授课班级
教 学
目 的
掌握典型发动机拆装工艺。
教学重点和 难 点
重点：功用和组成。
难点：主要结构特点和工作情况。
复 习
提 问
布 置
作 业
课 后
小 结
教学容、方法和过程（另附纸）
交通技校教案用纸附页
3．拆下水泵和循环水管。
4．拆下化油器与汽油泵间的油管，拆下化油器。
5．松开空气压缩机及支架。
交通技校教案用纸附页
教 学 容 、 方 法 和 过 程
⑥.拆下汽油泵。
⑦.拆下分电器及高压线
⑧．拆下启动机。
⑨．拆下进、排气歧管。
⑩．拆下机油粗滤清器、离心式机油滤清器和加机油管。
下发动机前悬支架和飞轮壳。
b.从两端向中间对称拆下油底壳螺栓，取下油底壳。
c.拆下机油集滤器和机油泵。
d.转动曲轴，将准备拆卸的活塞连杆组转到下止点。
e.拆下连杆螺栓，取下连杆轴承盖和下轴承，按顺序放好，不可弄错。
f.用手锤木柄从连杆大头处朝活塞方向推出活塞连杆组（严禁用手锤和铁棒直接敲打
连杆大头）。
g.取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖和轴承按原位装回，并检查活塞顶和连杆大端
1.东风EQ6110-1型发动机的拆卸
该发动机是直列六缸发动机，每三缸一个缸盖，缸盖上3、6缸的出水管道通向水箱，连通整个冷却系。发动机润滑系采用粗、细两个滤清器。发动机配气机构为下置凸轮轴式，用一对正时齿轮驱动。
发动机外表附件的拆卸
1．松开发电机固定螺栓，拆下风扇V型带及风扇。
2．拆下发电机及支架。
发动机解体后，应对零件进行分类、清洗，以便检验、保管和修理。
3）桑塔纳轿车所用的JV型发动机的拆卸
该发动机为直列式四缸发动机，配气机构采用顶置凸轮轴式，凸轮轴由曲轴通过中间轴齿形轮用齿形带驱动，凸轮轴的凸轮直接驱动液压挺杆，控制进、排气门的开启和关闭。
（1）发动机外表附件的拆卸：
1松开发电机固定螺栓，拆下发电机、V型带及支架。
注意：不要损伤凸轮轴轴承。
3曲轴飞轮组的拆卸：
a.将发动机体倒置，拆下飞轮固定螺栓，取下飞轮。
注意：飞轮与曲轴连接螺栓中有两个螺栓颈部滚花，起着定位作用，切勿与其他螺栓调换。
b.按先两端后中间的顺序，用扭力扳手将曲轴轴承固定螺栓分两次松开，拆下曲轴轴承盖和下曲轴承。
c.在第四道曲轴轴承座（和盖）上，装着镶嵌有曲轴轴向止推轴承的组合式轴承，由于曲轴轴向间隙很小，因此曲轴拆装时应特别注意，要水平的轻抬、慢放，以免刮伤止推轴承的表面合金层。抬下曲轴后，再将曲轴轴承和轴承盖按原位装回。
2拆下水泵和冷却液软管。
3标出与化油器相接的软管位置，然后从化油器上松下。
4拆去进、排气歧管和化油器。
5拆下汽油泵、分电器和机油滤清器。
6从飞轮上拆下离合器总成。
7拆下发动机悬置支架。
（2）发动机本体各组件的拆卸：
1拆卸正时齿轮带：
a.拆下曲轴带盘固定螺栓，取下带盘。
b.拆去正时齿形带轮上、下护罩。
3.合理地使用拆卸工具和设备。正确地使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一。拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。
4.对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能用手锤直接敲打零件的工作面。
教 学 容 、 方 法 和 过 程
第六节发动机拆装工艺
一.拆装工艺的一般原则
汽车和总成的拆卸有一定的工艺和技术要求。不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、凿子、焊枪等工具梦敲、焊、割螺栓、螺母，零件乱仍、乱放，造成一些零件的不必要损害和浪费。
1.拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。
2.核对装配记号和做好记号。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应注意核对原装配记号。有些组合件是经过选配装合的或是在装合后加工的不可互换的组合件。如：气缸体与飞轮壳、主轴承盖、连接轴颈与轴承等。拆卸后，都应该按原位置装好，或做好记号。
对于动平衡要求较高的旋转零件，如：曲轴与飞轮，离合器压板与飞轮等，在拆卸时也应注意其装配记号，否则将破坏他们的静平衡和动平衡。
侧的记号，若无记号，应打上记号。
2正时齿轮和凸轮轴的拆卸：
a.用专用扳手或扭力扳手拆下曲轴起动爪，用专用拉器将曲轴带轮拉出。
b.拆去正时齿轮盖的固定螺栓，取下正时齿轮盖。
c.将气门挺杆取出，并按顺序排列放置或用绳子绑好，在两端做上位置记号，以免弄错。
d.检查正时齿轮是否有记号，若没有记号，应在拆卸前将第一缸活塞转至压缩上止点，分别在凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮打上对应记号，然后拆下凸轮轴止推板固定螺栓，边转动边慢慢抽出凸轮轴。