发动机大修报告
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机是飞行安全的重要保障，它的正常运转直接关系到飞机的飞行性能和安全。
因此，飞机发动机大修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们团队进行了一次飞机发动机大修工作，现在我来总结一下这次工作的情况。
首先，我们进行了严格的工作计划和准备工作。
在开始大修工作之前，我们对飞机发动机进行了彻底的检查和评估，确定了需要进行大修的部件和工作内容。
同时，我们也制定了详细的工作计划，包括工作流程、时间安排和所需材料设备的准备等。
其次，我们进行了全面的拆卸和清洗工作。
在大修工作中，我们对飞机发动机进行了全面的拆卸，对每一个部件进行了细致的清洗和检查。
我们严格按照技术规范和操作流程进行工作，确保每一个部件都得到了彻底的清洗和检修。
接着，我们进行了精细的修复和调试工作。
在清洗和检查完成后，我们对需要修复的部件进行了精细的修复工作，包括焊接、磨削、涂装等。
同时，我们也进行了严格的调试工作，确保每一个部件都能够正常运转和协调工作。
最后，我们进行了严格的质量检验和验收工作。
在大修工作完成后，我们对飞机发动机进行了全面的质量检验和验收工作，确保每一个部件都符合技术要求和安全标准。
同时，我们也对整个工作过程进行了总结和评估，为今后的工作提供了宝贵的经验和教训。
通过这次飞机发动机大修工作，我们不仅提高了自身的技术水平和工作经验，也为飞机的飞行安全和性能提供了重要的保障。
我们将继续努力，不断提高自身的工作水平，为飞机的安全飞行做出更大的贡献。
发动机大修总结
#1装载机大修总结一．大修前准备工作。
用高压水枪将全车清理干净，重点对发动机壳体、车架、传动轴、油箱部位进行清洁。
将车辆停在外面晾干、做好备品备件准备工作，活塞、活塞环、曲轴瓦、气门、大小瓦!、缸套.气门油封.水封、全车纸垫等发动机备品备件到位。
并准备好枕木、枕垫、油盆、零件盒。
规划好各个拆解部件摆放位置，准备工具：梅花扳手Φ8、Φ10、Φ12、Φ13、Φ14、Φ16、Φ17、Φ18、Φ19、Φ22、Φ24、Φ27、Φ30、Φ32；套筒：Φ13、Φ14、Φ18、Φ19、Φ22、Φ24、Φ28、Φ30、Φ32；扭矩扳手1把；C6121发动机专修工具一套。
二．发动机与变矩器分解。
将排气管上半部、进气空气预虑器、倒车报警器电线拆除、拆除发动机护罩螺丝，左右挡板各6个螺母。
在护罩上用挂钩挂好长度在70CM-100CM左右的钢丝绳，护罩头轻尾重，钢丝绳勾入行车挂钩时，钢丝绳需要靠后挂，并打一个结。
起吊时尽量保持平衡，并打开机罩两边护盖，观察有无阻碍，重点观察高压油管、发电机电线、气管易碰到部位。
将护罩贴近车辆摆放（利用护罩平台摆放拆解物件），放发动机冷却液、发动机机油（Φ14）、拆空气滤芯器总成、油门拉线、风扇叶、增压器管路总成、发电机、压缩机、起动电源线、空压源管理器与气泵连接气管、上水管、下水管、。
并将拆解配件排齐在护罩上，松发动机地脚螺丝，打开变矩器观察孔，将弹性板连接螺丝松开。
用行吊将发动机提起至变矩器与车架有70公分左右距离，垫入木块，将行车稍微下放，钢丝绳要受力，拆开连接螺丝分离，螺丝全部松掉，稍微摆动发动机头部，即可完成分离，如果遇到较难分离，需要靠借撬棍用力。
三．发动机解体。
1将发动机吊出车架，放置在枕木上方，放稳当之后，分解发动机。
拆气门室罩盖、气门、汽缸盖螺丝，（从两头对称地向中央拆下汽缸盖的螺帽），取下气门摇臂、挺柱、抬下汽缸盖，此时可看到燃烧室。
认真检查摇臂与气门端面摩擦情况、拆下进、排气门检查杆顶部直径（Φ9.441±0.0008mm）、气门座圈工作面上腐蚀情况、气门座密封圈。
发动机大修实习报告
实习报告一、实习目的通过本次发动机大修实习，使学生对汽车发动机的结构、工作原理及维修工艺有更深刻的认识，提高学生的动手能力和实际操作技能，培养学生分析问题、解决问题的能力。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日，共计X天。
三、实习地点学校汽车维修实验室。
四、实习内容及过程1. 实习前准备：了解发动机的结构、工作原理及大修工艺，学习相关工具的使用方法，熟悉实验室设备及工具。
2. 发动机拆解：按照工艺流程，对发动机进行拆解，了解各零部件的结构和功能，记录各部位的磨损、损伤等情况。
3. 零部件检修：对拆解下的零部件进行清洗、检查、测量，判断其是否需要更换，对磨损严重的零部件进行修复或更换。
4. 发动机装配：按照拆解的反顺序，进行发动机的装配，注意各零部件的安装位置和顺序，确保装配正确。
5. 调试与试车：完成发动机装配后，进行调试，检查发动机的工作状态，确保发动机正常运行，并进行试车验证。
五、实习心得与体会通过本次发动机大修实习，我对汽车发动机的结构、工作原理及维修工艺有了更深刻的认识，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
在实习过程中，我学会了如何使用相关工具，熟悉了实验室设备及工具。
同时，我也明白了团队合作的重要性，因为在实习过程中，我们需要与团队成员密切配合，共同完成实习任务。
此外，我也认识到理论知识在实际操作中的重要性。
在实习过程中，我们需要依据理论知识来分析问题、解决问题。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。
因此，我将继续努力学习相关知识，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
六、对母校教学实习工作的建议1. 增加实习课时，让学生有更多的时间进行实际操作，提高动手能力。
2. 加强师资队伍建设，提高指导老师的专业水平和实践经验。
3. 改善实习条件，增加实习设备，提高实习质量。
4. 加强校企合作，开展产学研一体化教学，让学生在实际工作中锻炼自己。
5. 注重学生安全教育，确保实习过程的安全。
发动机大修总结
发动机大修总结今天早上从调度哪儿接到一封派工单一看，是一辆沙漠王4500越野车，行驶公里460740.需检查该车烧机油特别厉害，还有发动机发抖，车总体没劲。
一．在车检查。
1 用眼直观看看发动机有没有漏油现象，没有漏现象。
2 发动机熄火10分钟，检查机油，机油在下刻线。
3 在启动发动机的同时看到排气管有蓝烟。
4检查火花塞，火花塞燃烧不好，积碳较多，特别是1缸和6缸。
5 检查汽缸压力，1缸到6缸依其是6.5 7.8 8.5 8.5 7.4 6.8kgf/cm2. 6 再向1 . 5和6缸注入10ml机油，再次测气缸压力是发现都在8至9kgf/cm2 之间。
通过以上六项的检查发动机需大修，并报告给服务顾问。
一小时后得到服务顾问的通知，可以修理。
二．发动机分解检查。
根据要求，按照顺序吊出发动机，分解发动机。
1 当拆下进排气门时发现气门杆顶部有很多积碳，气门座圈工作面上有很多腐蚀下的凹坑。
2 活塞油环被积碳粘死，不能转动。
3 彻底清洗清洁零件并用专用工具测量零件及配合间隙。
三．检查结果及统计所需零配件1 检查结果（1）1缸和6缸的活塞与气缸的间隙超出极限值。
（2）曲轴瓦和连杆瓦油隙超出极限值。
(3)正时链条被拉长，正时齿轮有磨损。
2 根据以上的检查统计出了所需的零部件。
四．加工（由于我公司不加工气缸体，缸盖，气门口。
所以镶汽缸套，绞砚气门口都有别的公司完成。
）五．检查（加工好的气缸体和缸盖，气门。
）调整，安装。
1 检查（检查所需数据都查看维修手册）（1）汽缸体的圆度，圆柱度，与活塞的间隙，符合规定值。
（2）曲轴瓦和连杆瓦的油隙及轴向间隙都在规定范围内。
（3）曲轴和凸轮轴的轴向跳动都在规定范围内。
（4）气门关闭良好。
（5）活塞环的端隙和侧隙都在规定范围内。
（6）活塞与活塞销的配合良好。
2 调整。
在安装好气门和气门弹簧后调整气门间隙，根据间隙大小换上不同厚度的气门调整垫片。
3 根据维修手册的步骤组装发动机。
吊发动机装车。
发动机大修总结范文
发动机大修总结范文一、引言发动机作为汽车的核心部件，承担着提供动力、驱动车辆运行的重要任务。
然而，由于长时间的使用和不可避免的磨损，发动机在运行过程中不可避免地会出现各种故障，为了确保发动机的正常运行以及延长其使用寿命，进行大修显得尤为重要。
在本次发动机大修中，我们对发动机的部件进行了全面检查和维修，并进行了必要的更换，以保证发动机的性能和可靠性。
二、工作内容1.发动机分解对发动机进行全面拆卸，将各个部件分开清洗，以确保清除积聚的强烈磨损物和沉积物。
撤下气门盖，连带气门弹簧、活瓣等全部组件全部拆卸。
并进行气缸体、气缸盖和曲轴箱的清理，确保完全无灰尘和杂质。
2.零部件检查对分解下来的各个零部件进行全面检查，包括曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等。
检查过程中要仔细观察零部件表面是否有磨损或裂纹，是否和正常磨损情况相符合。
若有损坏或达到磨损上限，需及时更换。
3.修复磨损部件对于发现的有磨损的部件，可采取喷焊、磨削等方式进行修复。
修复后需重新检查，确保复原后的部件可以继续使用。
4.零部件更换对于无法修复的零部件，以及已达到寿命的部件，需及时更换。
在进行更换之前，需确保新的零部件与原部件的型号和规格一致，以保证更换后的部件能正常工作。
5.清洗和润滑在组装之前，需要对所有的零部件进行清洗和润滑处理。
清洗的目的是去除零部件表面的污垢和杂质，润滑的目的则是为了减少零部件在运行时的磨擦和磨损。
6.发动机组装在检查完所有的部件并进行修复和更换之后，开始进行发动机的组装。
在组装过程中，需要严格按照发动机组装规范进行操作，确保每个部件的安装位置和顺序正确。
7.试运行和调试在完成发动机组装之后，需要进行试运行和调试。
通过适当的调整和检查，确保发动机在正常工作范围内运行，达到预期的性能和效果。
三、心得体会在这次发动机大修过程中，我深刻地体会到对发动机进行大修需要极高的专业知识和技能。
只有全面了解发动机的结构和工作原理，才能够判断和解决发动机出现的故障。
汽车发动机大修实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修行业也日益繁荣。
汽车发动机作为汽车的心脏，其维修技术的重要性不言而喻。
为了提高汽车维修人员的专业技能，培养具备实际操作能力的汽车维修人才，我校特开设了汽车发动机大修实训课程。
本次实训旨在让学生了解汽车发动机的结构、工作原理以及维修方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训目的1. 使学生掌握汽车发动机的拆装、检修及装配工艺。
2. 培养学生严谨的工作态度和良好的职业道德。
3. 提高学生的实际操作能力和团队协作精神。
4. 为学生毕业后从事汽车维修工作奠定基础。
三、实训内容1. 发动机总成的就车拆装（1）发动机就车拆装前的准备工作：检查发动机及附件的紧固情况，确认发动机冷却液、机油、制动液等液位正常。
（2）发动机就车拆装步骤：拆卸空气滤清器、排气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等附件；拆卸发动机外围部件，如发电机、起动机、传动带等；拆卸发动机本体。
2. 发动机附件的拆装与检修（1）拆卸气缸盖：拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖；检查气缸盖密封垫、气门导管、气门座等部件。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸连杆螺栓，取下活塞连杆组；检查活塞、连杆、曲轴等部件。
（3）拆卸缸体、曲轴：拆卸缸体螺栓，取下缸体；检查缸体、曲轴等部件。
3. 燃油泵的拼装与检修（1）拆卸燃油泵：拆卸燃油泵螺栓，取下燃油泵；检查燃油泵密封垫、燃油泵体等部件。
（2）燃油泵拼装：将燃油泵体、密封垫等部件按照原样拼装。
4. 发动机总成的总装与磨合（1）发动机总成总装：将发动机各部件按照拆卸顺序进行组装。
（2）发动机磨合：启动发动机，进行磨合试验，检查发动机各部件的运行状态。
四、实训过程1. 实训前，教师讲解实训目的、内容、注意事项等，确保学生明确实训任务。
2. 学生分组进行实训，每组由一名指导教师负责。
3. 学生按照实训内容，进行发动机拆装、检修及装配。
4. 指导教师巡视指导，纠正学生的操作错误，确保实训过程顺利进行。
丰田卡罗拉发动机大修报告
丰田卡罗拉发动机大修报告汽车（发动机）大修一.车辆基本信息1.我将通过以下3种状况评判发动机的状态：（1）动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加，气缸压力普遍下降。
（2）气缸磨损超标（圆度和圆柱度），或是气缸与活塞队配合间隙超标。
（3）机油压力下降（各部配合间隙过大）。
2.大修前的气缸压力该车车龄较长行驶里程较长，决定对该发动机缸压进行检测。
用气缸压力表测气缸压力（kpa）气缸压力：用气缸压力表检查气缸压缩压力不符合原设计的规定要求，则为不合格。
各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过百分之八，所以各气缸压力差值也为不合格。
各缸压力普遍偏低。
可能原因：进排气门关闭不严漏气；缸垫烧蚀漏气；活塞、活塞环磨损过大漏气，需通过进一步检查确认二.发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器以免分电器进水以免分电器有损，导致发动机大修之后的有怠速不稳的现象，影响验收效果。
最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。
以便拆卸时候能清楚看到螺丝。
清洗不用太细心只要洗去发动机表面的油污即可。
（2）准备工具世达工具一套、一字起、十字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架。
三.发动机的拆卸（1）发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则：由副件到主件由外部到内部。
（2）发动机从车架上拆下的步骤：1）放掉水箱内的水、机油。
关闭油箱的开关。
拆下油泵的油管接头。
2）拆下电源线，取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。
3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上各附件总成：空气滤清器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
4）拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
汽修发动机大修实训报告
一、实习背景随着我国汽车工业的飞速发展，汽车维修行业对技术人才的需求日益增加。
为了提高自身专业技能，增强实际操作能力，我们参加了为期两周的汽车发动机大修实训。
本次实训旨在通过实际操作，加深对汽车发动机结构、工作原理及维修技能的理解。
二、实习目的1. 熟悉汽车发动机的结构和工作原理。
2. 掌握发动机各部件的拆卸、检修和装配方法。
3. 培养实际操作能力和团队协作精神。
4. 提高对汽车发动机维修工艺的认识。
三、实习内容1. 发动机总成就车拆装2. 发动机附件的拆装与检修3. 气缸盖的拆装与检修4. 活塞连杆组的拆卸与检修5. 缸体、曲轴的拆卸与检修6. 燃油泵的拼装与检修7. 发动机总成的总装与磨合四、实习过程1. 发动机总成就车拆装：首先，我们对发动机进行整体观察，了解其结构。
然后，按照拆卸顺序，依次拆下发动机附件，如水泵、发电机、空气滤清器等。
在拆卸过程中，注意观察各部件的连接方式和固定方式。
2. 发动机附件的拆装与检修：对拆下的附件进行检修，如检查水泵叶轮是否磨损、发电机皮带是否松弛等。
如有问题，及时进行更换或修理。
3. 气缸盖的拆装与检修：拆下气缸盖，检查气门、气门导管、气门弹簧等部件。
如有磨损或损坏，及时更换。
4. 活塞连杆组的拆卸与检修：拆卸活塞连杆组，检查活塞、活塞环、连杆、曲轴等部件。
如有磨损或损坏，及时更换。
5. 缸体、曲轴的拆卸与检修：拆卸缸体，检查缸套、曲轴主轴承等部件。
如有磨损或损坏，及时更换。
6. 燃油泵的拼装与检修：拆下燃油泵，检查燃油泵的密封性、喷油嘴等部件。
如有问题，及时进行更换或修理。
7. 发动机总成的总装与磨合：将检修好的发动机部件进行总装，注意各部件的安装顺序和注意事项。
总装完成后，进行磨合试验，确保发动机性能良好。
五、实习心得1. 通过本次实训，我对汽车发动机的结构、工作原理及维修工艺有了更深入的了解。
2. 实践操作能力的提高使我更加熟练地掌握了发动机的拆卸、检修和装配方法。
发动机大修申请报告
发动机大修申请报告1. 引言发动机是飞机的核心部件之一，其性能和状态对飞行安全至关重要。
为确保飞机在飞行过程中能够保持良好的性能和可靠性，定期对发动机进行大修是必要的。
本文旨在向相关部门提交发动机大修申请报告，详细描述发动机的现状、需求和计划，以获得批准和支持。
2. 发动机现状分析在申请发动机大修之前，我们首先需要对发动机的现状进行全面的分析和评估。
以下是对发动机的主要参数和性能的详细描述：2.1 发动机型号和序列号我们的飞机所使用的发动机型号是XXX，序列号为XXXXXX。
这些信息是唯一标识我们所使用的发动机的重要依据。
2.2 使用时间和飞行循环根据我们的记录，发动机总使用时间为XXXX小时，总飞行循环为XXXX个。
这些数据是判断发动机是否需要大修的重要指标之一。
2.3 维修记录我们对发动机的维修记录进行了仔细的分析。
根据记录，我们发现最近一次对发动机进行的大修是在XXX年XX月，距今已超过了推荐的大修间隔时间。
2.4 发动机性能和健康状况通过定期的监测和维护，我们了解到发动机的性能和健康状况。
根据最近一次的检查结果，我们发现发动机的一些关键部件已达到或接近其寿命极限，需要进行更详细的检查和修复。
3. 大修需求分析基于对发动机现状的分析，我们得出了以下关于大修需求的结论：3.1 大修的必要性根据发动机的使用时间、飞行循环和维修记录，我们可以得出结论，发动机需要进行大修以确保其性能和可靠性。
大修将有助于延长发动机的使用寿命，减少故障的发生，并提高整体飞行安全性。
3.2 大修的范围和内容我们建议对发动机进行全面的大修，包括以下主要内容：检查关键部件的磨损情况、更换磨损严重的部件、清洗和校准关键传感器、检修燃油系统和润滑系统等。
这些措施将有助于恢复发动机的正常性能，确保其在未来的飞行中能够稳定工作。
3.3 大修计划和时间安排我们建议在批准大修后尽快开始实施，以便尽早恢复飞机的可用性。
大修的时间安排将根据维修团队的可用性和维修设备的状况进行进一步协商和调整。
发动机维修申请报告
一、报告概述报告编号：[报告编号]报告日期：[报告日期]报告部门：[部门名称]报告人：[报告人姓名]二、故障车辆信息1. 车辆品牌：[车辆品牌]2. 车辆型号：[车辆型号]3. 车辆识别代码（VIN）：[VIN码]4. 发动机型号：[发动机型号]5. 行驶里程：[行驶里程]6. 车主信息：[车主姓名、联系方式]三、故障现象描述近日，我司一辆[车辆品牌] [车辆型号]（VIN：[VIN码]）的车辆，在行驶过程中出现以下故障现象：1. 发动机启动困难，需要长时间踩住加速踏板才能启动。
2. 发动机运转过程中，出现明显的抖动现象。
3. 加速过程中，发动机前端出现剧烈抖动，且有明显的噪声。
4. 在高速行驶过程中，车辆出现间歇性熄火现象。
5. 发动机排气出现异常气味，疑似燃烧不完全。
四、初步诊断针对上述故障现象，维修人员进行了以下初步诊断：1. 检查发动机机油、冷却液、制动液等液体，未发现异常。
2. 检查发动机火花塞，发现火花塞电极磨损严重，更换新火花塞。
3. 检查发动机点火系统，未发现异常。
4. 检查发动机燃油系统，未发现异常。
5. 检查发动机配气机构，发现正时皮带存在磨损现象。
五、故障原因分析根据初步诊断结果，结合故障现象，分析故障原因如下：1. 正时皮带磨损严重，导致发动机配气机构错位，进而引发发动机启动困难、抖动、熄火等故障。
2. 火花塞电极磨损严重，导致点火效率降低，影响发动机正常工作。
六、维修方案针对上述故障原因，提出以下维修方案：1. 更换新的正时皮带及正时皮带张紧器。
2. 更换磨损严重的火花塞。
3. 检查发动机其他部件，如气门、气门弹簧等，如有磨损或损坏，及时更换。
4. 检查发动机燃油喷射系统，确保喷射压力正常。
5. 检查发动机配气相位，确保正时正确。
七、维修预算根据维修方案，预计维修费用如下：1. 正时皮带及正时皮带张紧器：[费用]2. 火花塞：[费用]3. 其他维修材料及工时费：[费用]4. 总计：[总计费用]八、维修时间预计维修时间为：[预计维修时间]九、维修责任1. 维修人员需严格按照维修方案进行维修，确保维修质量。
发动机大修实习报告
一、实习目的本次发动机大修实习的主要目的是为了巩固和深化我们对汽车发动机理论知识的学习，提高动手实践能力，了解发动机大修的流程和注意事项，培养团队协作精神。
二、实习时间及地点实习时间：2020年X月X日至2020年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 发动机大修概述发动机大修是指对汽车发动机进行全面的技术检查、拆解、清洗、检查、更换、装配、调试等过程。
通过对发动机进行大修，可以恢复发动机的性能，延长使用寿命。
2. 发动机大修流程（1）技术检查：对发动机进行外观检查，了解发动机的工作状态，确定大修范围。
（2）拆解：按照一定的顺序和步骤，将发动机拆解成各个部件。
（3）清洗：对拆解下来的发动机部件进行清洗，去除油污、积碳等。
（4）检查：对清洗后的发动机部件进行检查，确定需要更换的部件。
（5）更换：将需要更换的部件进行更换，如活塞、曲轴、轴承等。
（6）装配：将更换后的发动机部件按照一定的顺序和步骤进行装配。
（7）调试：对装配后的发动机进行调试，确保发动机性能良好。
3. 实习过程（1）技术检查：在实习过程中，我们首先对发动机进行了外观检查，发现了一些问题，如活塞磨损、曲轴弯曲等。
（2）拆解：在师傅的指导下，我们按照一定的顺序和步骤，将发动机拆解成各个部件。
（3）清洗：我们将拆解下来的发动机部件进行清洗，去除油污、积碳等。
（4）检查：在师傅的指导下，我们对清洗后的发动机部件进行了检查，确定了需要更换的部件。
（5）更换：在师傅的指导下，我们将需要更换的部件进行更换，如活塞、曲轴、轴承等。
（6）装配：在师傅的指导下，我们将更换后的发动机部件按照一定的顺序和步骤进行装配。
（7）调试：我们对装配后的发动机进行了调试，确保发动机性能良好。
4. 实习体会通过本次发动机大修实习，我深刻认识到以下几点：（1）理论知识与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我们不仅巩固了课堂所学知识，还学会了如何将理论知识应用于实际操作中。
学生发动机大修实训报告
一、实训目的本次发动机大修实训的主要目的是为了使学生在课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，通过实际操作，加深对汽车发动机结构、原理及维修技术的理解和掌握，提高学生的动手能力和维修技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训环境实训地点：汽车维修实训室实训时间：2022年10月1日至2022年10月15日实训设备：汽车发动机、维修工具、检测设备等三、实训内容1. 发动机拆卸（1）拆卸发动机前，对发动机进行全面检查，了解发动机的磨损程度和故障情况。
（2）按照拆卸顺序，从发动机外部开始，逐步拆卸发动机附件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
（3）拆卸发动机内部零部件，如气缸盖、气缸体、曲轴、连杆、凸轮轴、正时链条等。
2. 发动机分解（1）对拆卸下来的发动机零部件进行清洗、检查和分类。
（2）检查气缸磨损情况，测量气缸直径，判断是否需要镗磨或更换气缸套。
（3）检查活塞环、活塞销等部件的磨损情况，判断是否需要更换。
（4）检查曲轴、连杆、凸轮轴等部件的磨损情况，判断是否需要更换。
3. 发动机维修（1）对磨损或损坏的零部件进行更换，如气缸套、活塞、活塞环、曲轴、连杆、凸轮轴等。
（2）对发动机进行组装，确保各部件之间的配合关系正确。
（3）调整发动机各部件的间隙，确保发动机运行平稳。
4. 发动机装配（1）将清洗干净的零部件按照拆卸顺序进行装配。
（2）装配过程中，注意各部件的配合关系，确保发动机的密封性。
（3）装配完成后，进行发动机性能测试，确保发动机正常工作。
四、实训过程1. 实训前期准备（1）了解发动机大修的基本流程和注意事项。
（2）熟悉实训设备的使用方法和安全操作规程。
（3）了解发动机各部件的结构、原理和维修技术。
2. 实训过程（1）按照拆卸顺序，逐步拆卸发动机附件和内部零部件。
（2）对拆卸下来的零部件进行清洗、检查和分类。
（3）对磨损或损坏的零部件进行更换。
（4）按照装配顺序，逐步装配发动机。
（5）进行发动机性能测试，确保发动机正常工作。
发动机实训检修报告
一、实训目的通过本次发动机实训检修，使我对汽车发动机的构造、工作原理、故障诊断及维修方法有更深入的了解。
掌握发动机检修的基本流程和技能，提高自己的动手能力和实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX汽车维修实训基地四、实训内容1. 发动机拆装：了解发动机各部件的结构、功能和拆装顺序，掌握拆装工具的使用方法。
2. 发动机故障诊断：根据发动机故障现象，分析故障原因，确定故障点。
3. 发动机维修：针对故障点，进行维修操作，恢复发动机的正常工作。
4. 发动机装配：了解发动机装配的顺序和注意事项，掌握装配技巧。
五、实训过程1. 发动机拆装（1）首先，了解发动机各部件的结构和功能，熟悉拆装顺序。
（2）按照拆装顺序，使用拆装工具，逐步拆卸发动机各部件。
（3）在拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏。
（4）对拆卸下来的零部件进行清洗、检查，发现损坏或磨损严重的部件，做好记录。
2. 发动机故障诊断（1）观察发动机故障现象，分析可能的原因。
（2）使用诊断仪器，对发动机进行检测，确定故障点。
（3）针对故障点，制定维修方案。
3. 发动机维修（1）根据维修方案，对损坏或磨损严重的部件进行更换。
（2）检查发动机各部件的装配间隙，确保装配质量。
（3）对维修后的发动机进行试车，观察发动机运行情况。
4. 发动机装配（1）按照装配顺序，将发动机各部件组装在一起。
（2）注意装配过程中的注意事项，确保装配质量。
（3）对装配完成的发动机进行试车，观察发动机运行情况。
六、实训心得1. 通过本次发动机实训检修，我对发动机的构造、工作原理、故障诊断及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作能力。
2. 在实训过程中，我学会了使用拆装工具，掌握了发动机拆装的基本流程和技能。
3. 通过故障诊断和维修，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
4. 在实训过程中，我体会到团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作。
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机大修工作总结飞机发动机是飞行安全的关键部件，其正常运行对飞机的飞行性能和安全性至关重要。
为了确保飞机发动机的正常运行，飞机发动机大修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们进行了一系列飞机发动机大修工作，并取得了一定的成果。
现在，我将对这些工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和参考。
首先，我们在进行飞机发动机大修工作时，严格按照相关的技术标准和规范进行操作，确保了工作的质量和安全。
我们注重对飞机发动机的各个部件进行全面检查和测试，及时发现并解决了一些潜在的问题，有效地提高了飞机发动机的可靠性和稳定性。
其次，我们在飞机发动机大修工作中，注重了团队合作和沟通。
我们充分发挥了各自的专业优势，密切配合，共同完成了飞机发动机的大修工作。
在工作中，我们及时交流信息，解决了一些技术难题，确保了工作的顺利进行。
另外，我们在飞机发动机大修工作中，注重了安全生产和环保意识。
我们严格执行了相关的安全操作规程，确保了工作过程中的安全。
同时，我们注重了废弃物的处理和资源的节约利用，做到了环保和可持续发展。
最后，我们在飞机发动机大修工作中，注重了工作效率和质量。
我们采用了一些先进的技术和设备，提高了工作的效率和质量。
我们还不断总结经验，优化工作流程，提高了工作的效益和质量。
总的来说，我们在飞机发动机大修工作中取得了一定的成绩，为飞机的安全飞行和运行提供了有力的保障。
但与此同时，我们也发现了一些问题和不足，需要进一步改进和完善。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高飞机发动机大修工作的质量和水平，为飞机的安全飞行和运行作出更大的贡献。
发动机检修工作总结报告
发动机检修工作总结报告发动机检修工作总结报告本次发动机检修工作是在公司质量管理部的组织下进行的，经过一个月的紧张工作，现已圆满结束。
在此，我针对此次检修工作，进行总结如下：一、工作目标及内容本次检修工作的目标是对各种型号的发动机进行全面检修，确保其安全可靠地运行。
具体工作内容包括：拆卸发动机外壳，清洗各部件，检查曲轴、气缸、活塞、阀门等核心部件的磨损情况，检修并更换损坏的配件，重新组装发动机，进行试车，并对检修过程进行记录和归档。
二、工作进展本次检修工作按照计划有序进行，及时解决了由于零件供应不足、工人不足等问题引起的工作延误。
通过组织各部门合理安排工作进度，及时跟进并解决问题，使工作进展达到预期效果。
三、技术水平检修人员具备丰富的技术经验和专业知识，能够熟练操作各种检修设备和工具。
在检修过程中，发现了一些技术难点和问题，但通过大家的努力和团队协作，成功解决了这些问题，并顺利完成了各项工作任务。
四、质量控制为保证发动机的质量，我们严格按照质量管理体系进行工作，确保每个环节都符合相关的技术要求和标准。
在检验过程中，对于有质量瑕疵的零部件和配件，及时进行更换或修复，确保发动机的安全可靠性。
五、安全措施在工作过程中，我们高度重视工作场所的安全，严格执行安全操作规程，确保人员的安全。
同时，为有效防范可能发生的事故，我们加强了对设备设施的维护和保养，定期进行检查和维修，确保设备处于良好状态。
六、经济效益本次检修工作的目标是提高发动机的使用寿命，降低设备运行成本，经过检修后，发动机的性能和可靠性得到了大幅提升。
通过检修工作，我们有效地延长了发动机的使用寿命，降低了公司的运营成本，对于公司的经济效益有着积极的影响。
七、存在问题及建议在本次检修工作中，虽然取得了较好的效果，但仍存在一些问题。
主要问题包括：工作进度因为零件供应不足和人员不足而受到了一定影响，需要在后续工作中加以改进；同时发现有部分工人对于最新发动机型号的检修技术了解不够，需要加强培训。
发动机大修报告
发动机大修报告型号：康明斯NT855-C280所属单位：维修单位：一、确定发动机状况。
发动机抱瓦，无法正常启动，必须进行发动机大修。
二、拆下发动机。
1、拆掉发动机机舱盖。
2、拆掉电瓶，或将电瓶正负极断开。
3、拆掉驾驶室，以及操作台。
4、放掉冷却液，以及机油，液压油。
5、拆掉万向节，以及各部位连接水管，连接油管。
6、拆掉发动机机爪螺栓。
7、发动机落地。
三、发动机分解。
1、清洗发动机外部。
2、拆卸：机油冷却器、机滤器座、进排气系统部件、水泵、水管节温器壳体、风扇轮毂、燃油泵、空压机、液压泵、飞轮、飞轮壳、摇臂室、喷油器、推杆、油底壳前齿轮室盖、减震器等。
3、解体缸体总成上的零件：缸盖、机油泵、活塞、缸套、曲轴、凸轮轴、齿轮室等。
4、检查零件是否可以继续使用，造零件清单。
5、将解体的发动机各部件放入清洗池加热。
6、清洗检查测量曲轴、连杆。
7、清洗检查测量缸体。
8、清洗检查修复缸盖。
9、清洗检查修复增压器、水泵、机油泵、机冷器、马达、电机。
10、清洗其它零件。
四、发动机各部位零件检查1、缸体检查 铸造体：磨损 主轴瓦：间隙mm1 2 3 4 5 6 7结论：标准间隙0.008-0.017，磨损严重需要更换2、连杆瓦：间隙mm1 2 34 5 6结论：标准间隙0.008-0.017，磨损严重需要更换3、曲轴直径mm1 23 4 5 67结论： 曲轴标准直径114.28.mm,磨损严重要更换4、连杆直径mm结论： 连杆标准直径79.39 mm,磨损不能使用,需要更换5、凸轮轴直径mm1 23 4 5 6 7结论： 凸轮轴标准为50.45，磨损已经超过标准更换6、活塞&活塞环mm1 2 3 4 5 6 结论： 标准139.95 磨损严重需要更换7、缸套mm1 2 3 4 5 6结论： 标准为140.06磨损超过，更换8、缸盖检查缸盖：铸造体： 缸盖正常 OK 可用 Not OK 不可用Intake Valve 进气门Intake Insert 进气门座圈 Exhaust Valve 排气门Exhaust Insert 排气门座圈OK 可用 Not OK 不可用Valve Spring 气门弹簧 Collet 气门锁片 Guide 气门导管摇臂室 OK Casting body铸造体 Shaft 轴 Rocker shaft 摇臂轴堵塞 O-ring O 型密封圈 Rocker Injection 喷油摇臂 Exhaust Rocker 排气摇臂 Rocker intake 进气摇臂 十字头 OK可用 Not OK 不可用推杆 OK 可用Valve 气门 Injector 喷油器凸轮随动件 OK 可用Valve 气门 Shaft 轴Pin 销Wheel 滚轮Tappet 挺柱Injector 喷油器 Shaft 轴Pin 销Wheel 滚轮Turbocharger 增压器 OK 可用 Not OK 不可用Wheel&Shaft 轴House 中段Impeller 进气叶轮Other 其它I 其它零件：Oil Pump 更换机油泵Water Pump 正常水泵Fuel Lift Pump 正常手油泵Timing Gear正时齿轮正常Accessory Drive附件驱动正常Vibration曲轴减振器正常Flywheel House飞轮壳正常Gear Cover齿轮室盖正常Gear House 正常齿轮室壳Exhaust Manifold 正常排气管Intake Manifold进气管正常Oil Cooler油冷芯更换Oil Pan油底壳正常After Cooler中冷器正常Starter马达正常Alternator充电机正常五、发动机备件准备，清洗，及装机。
发动机大修报告范文
发动机大修报告范文一、背景介绍随着汽车使用年限的增长，一些老旧的发动机出现了各种问题，包括漏油、燃烧不完全、动力不足等。
为了保证汽车的正常运行和延长汽车寿命，我们对发动机进行了大修。
二、大修内容1.拆卸发动机：首先我们将车辆停放在安全的区域，并使用支架将车辆稳定起来，然后将车辆上的其他零部件拆卸下来，为发动机的拆卸做好准备。
2.发动机检修：拆卸发动机后，我们对其进行了全面检修。
首先清洗发动机的外壁，将附着在外壁上的油污和灰尘清除干净。
然后拆卸发动机缸盖，检查气缸、皮带、水泵、火花塞和电线等配件的状况，对磨损和老化的零件进行更换。
同时还对活塞、曲轴和连杆进行检查和修理，并对发动机内部进行彻底清洁，以确保发动机运行时的顺畅和稳定。
3.装配发动机：在检修完成后，我们对发动机进行了重新装配。
首先安装新的活塞环和曲轴承，并确保其与活塞和曲轴的配合良好。
然后安装新的配件，如火花塞、皮带、水泵等，并进行相应的调整和定位。
最后将发动机缸盖固定在发动机上，并确保所有螺栓和紧固件都已紧固。
4.发动机调试：在发动机重新装配后，我们进行了发动机的调试。
首先进行点火试车，检查点火系统是否正常。
然后逐一检查冷却系统、润滑系统、燃油系统等，并对其进行调整和修理。
最后进行发动机的试车和调试，确保其工作正常和稳定。
三、问题和解决办法在大修过程中，我们遇到了一些问题，但通过我们的努力和合作，成功地解决了这些问题。
1.配件问题：在检修发动机时，我们发现一些配件比较磨损或老化，需要进行更换。
由于一些配件较为特殊，我们花费了一定的时间来寻找合适的替代品。
2.技术问题：大修发动机需要一定的技术水平和经验，而我们的技术人员在最初阶段遇到了一些困难和挑战。
幸运的是，我们的技术团队通过学习和研究，成功地解决了这些问题。
四、大修效果和意义经过一段时间的努力，我们成功地完成了发动机的大修，并实现了以下效果和意义：1.提升性能：通过大修发动机，我们修复了发动机内部零件的磨损，提升了发动机的动力和性能，使汽车能够以更高的效率运行。
关于斯柯达昊锐发动机大修的报告
关于斯柯达昊锐发动机大修的报告2016年5月16日，昊锐到店，司机告知车子烧机油严重。
经检查需大修发动机、涡轮增压器、油气分离器5月18日，经客户同意，拆检发动机，经检查测量，最后决定更换活塞、缸盖总成、活塞环、涡轮油气分离器等大件及其他物件。
报价后，经客户同意，开始维修。
5月22日，货到，开始组装发动机，由于有维修资料，装配过程很顺利。
5月19日，把发动机吊到车上开始着车、试车，起初故障为不好着车，发动机故障灯亮，机油灯亮，加不起油，用电脑检测为机油油压低，汽油油压高为200帕，凸轮轴位置性能故障。
最后决定从机油压力入手，拆下油底后发现机油泵固定螺丝未拧紧。
考虑正时链条可能会跳齿，于是重新对正时。
然后装车、试车，还是不好启动，汽油高压过高，报凸轮轴性能故障，百思不得其解，最后决定再看一下正时链条。
5月23日，把正时链条重新拆下，把曲轴链条轮一同拆下检查，最后发现曲轴链条轮与曲轴的固定键已经磨掉了，由此可断定不好着车与报凸轮轴性能故障是由于曲轮链轮与曲轴的相对位置变了。
虽然正时装配正确，但链轮与曲轴走位了，所以凸轮轴相对曲轴的配合还是不对。
最后给客户解释、报价，经客户同意，更换高压油泵及链轮。
5月24日，更换过曲轴链轮及高压油泵，组装试车后一切正常。
5月24日晚交车。
关于此次大修的总结-----经验及教训在第一次装配时，由于我的检查不到位，导致机油泵固定螺丝未紧固，作为此次维修的主要负责人，我负主要责任。
吃一堑长一智，只此一次，下不为例。
链条跳齿链轮损坏连续反正，不能及时交车的主要原因是机油泵固定螺丝未紧固，导致机油压力不够，泄压。
如果我能做好检查、复检，也许结果就不会是这样了。
总之，以后同样的错误不会发生两次，由此可见复检的重要性。
2016年5月26日梁江波。
发动机大修报告
发动机大修报告发动机大修报告一、发动机状况。
型号：丰田8A 确定发动机状况：·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降；·气缸磨损超标（圆柱度和圆度）或者是气缸与活塞的配合间隙超标；·机油压力下降（各部配合间隙过大）总结：通过上诉检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修二、测量气缸（列表）气缸压力测量记录表单位：kpa气缸序号标准压力实测压力 1号气缸 1200kpa 798kpa 2号气缸 1200kpa 805kpa 3号气缸 1200kpa 868kpa 4号气缸1200kpa 852kpa 最大与最小压力值误差 70kpa 结论均达不到标准90%以上，不合格。
千分尺钱读数气缸号 1 2 3 4气缸测量记录表单位：mm 0.01mm 量缸表测量78.70mm 长度位置号直径1（纵直径2（横向）圆度圆柱度向）上中下上中下上中下上中下 78.76mm 78.82mm 78.78mm 78.75mm 78.79mm 78.89mm 78.88mm 78.90mm 78.92mm78.85mm 78.73mm 78.80mm 78.72mm 78.86mm 78.78mm 78.79mm 78.73mm 78.83mm 78.85mm 78.77mm 78.88mm 78.82mm 78.75mm 78.73mm 0.04mm 0.04mm 0.00mm 0.04mm 0.06mm 0.06mm 0.03mm 0.13mm 0.04mm 0.03mm 0.02mm 0.07mm 0.14mm 0.16mm0.14mm 0.12mm总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm 大于磨损上限0.20，此时气缸测量值以达到上限78.92mm 说明此发动机需要大修三、发动机落地发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作：·放防冻液、机油·拆卸蓄电池负极（视听系统密码、SRS系统）·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等）·拆卸制冷压缩机（不要释放制冷剂）·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路四、发动机分解·1、气缸体曲轴箱组的拆卸1）2）3）4）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。
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发动机大修报告
2011年8月11日开始从广州港集团有限公司西基港务分公司承接型号为沃尔沃L120E、单位编号为D011的装载机发动机大修任务后，于次日按照本公司规定的大修程序对该设备进行初检、确定维修方案并上报该设备的所有者。
一、发动机状况。
型号：沃尔沃D7D
确定发动机状况：
·动力性下降，燃油消耗量（燃料和润滑油）增加、气缸压力普遍下降；
·机油压力下降（水温90度时，低怠速的机油压力只有1.5bar,说明各部配合间隙过大），已出现过水温报警的情况。
总结：通过VCARDS-Pro软件检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修
二、测量气缸（列表）
气缸压力测量记录表单位：标准压力的比例值
总结：标准是108+0.02mm 5缸为108.27mm 大于磨损上限0.17mm，此时气缸测量最大值以达到108.27mm
说明此发动机平时能按时保养得比较好，只有5缸的缸套相对比较差一点，但所有的缸套的外壁被腐蚀比较严重（见后付图），极易腐穿漏水，需要大修
三、发动机落地
发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作：
·放防冻液、机油
·拆卸蓄电池负极（E-ECU系统、V-ECU系统）
·拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等）
·拆卸制冷压缩机管路（不要释放制冷剂）
·拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路
四、发动机分解
·1、气缸体曲轴箱组的拆卸
1）首先从发动机上拆去燃料供给系、冷却系等系统有关部件，以便气缸体曲轴箱组的拆卸。
2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂座等，以便于拆除气缸盖。
3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸
盖）拆下缸盖后。
4）倒放发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞防尽机油后再拆油底壳）。
·2、活塞连杆组的拆卸
1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。
2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。
3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。
4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。
·3、曲轴飞轮组的拆卸
1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承衬垫，并按顺序放好。
2）拆下曲轴，并按原位将轴承盖装固，以免混乱。
3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。
4）拆下曲轴正时齿轮等。
五、清洗，检查
所有零件拆卸完毕，应清洗零件表面油污，消除磨屑，零件分类：可用零件、可修零件、可换零件。
及时检查与更换，如：
1）发动机的大修包。
2）活塞环的三隙。
3）主轴承、连杆轴承的径向间隙。
4）气门的磨损。
5）气门室盖与缸体的垫片。
6）气缸体与缸盖的磨损，变形。
7）缸盖平面的平整度。
8）进气歧管平面的平整度。
9）排气平面的平整度。
10）气门与导管的配合间隙。
11）气门间隙：
六、装配
1. 1)在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
将曲轴安装在主轴承内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承改按原位装在多道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，从依次拧紧主轴承螺栓，螺栓不得一次拧紧，分3次完成，拧紧顺序应按中到外交叉进行，拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组曲轴飞轮组的安装
2) 将飞轮安装于曲轴后端凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母，螺栓时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。
将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上
3)安装凸轮轴等
·2、活塞连杆组的安装
1）用活塞环装卸钳依次装上活塞环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装后。
2）将各道环端隙按一定角度钳开，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺母螺栓。
·3、气缸体曲轴箱组安装
1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳，拧紧油底壳螺栓时由中间向两端交叉进行。
2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖，缸盖螺栓由中间向两端交叉均匀分3次拧紧规定扭矩。
3）安装气缸盖罩等。
4）将所拆卸其他曲轴连杆机构部件安装到发动机上。
5）检查有无未装部件，检查整理好工具。
检查：1、1缸压缩上止点，可调气门：进气门 1 缸、 2 缸、4缸
排气门1缸3缸5缸
2、6缸压缩上止点，可调气门：进气门3缸5缸6缸
排气门2缸4缸6缸
3、气门工作面的位置及宽度。
4、气门调整锁紧螺栓扭矩2N·M。
活塞连杆组，曲轴飞轮组部分技术要求
曲轴主轴承径向间隙0.015~0.04mm 极限0.10mm
曲轴轴向间隙0.10~0.30mm 极限0.30mm
连杆轴承的径向间隙0.02~0.05mm 极限0.08mm
活塞环的三隙：端隙0..80~1.15mm
侧隙0.10~0.17mm
背隙0~0.35mm
主轴颈直径85.00~84.75mm（圆度圆柱度极限0.25mm）
连杆颈直径68.00~67.50mm（圆度圆柱度极限0.25mm）
气门杆与导管间隙：进气门0.08~0.02mm
排气门0.12~0.06mm
凸轮轴桃尖高度：进气门55.71~55.81mm 极限55.30mm
排气门52.96~52.06mm 极限52.55mm
凸轮轴两齿啮合间隙0.02~0.20mm 极限0.30mm
七、调试
·1、着车前的检查工作（机油、水、各部连接）
2、起动着车（不超过5秒）
3、真空度（进气歧管57~70kpa）
4、怠速波动≯5转
5、改变转速（过渡圆滑）
6、无异响，排气管烟色正常，排放达标
7、动力、气缸压力达到标准90%以上
8、燃料消耗
9、机油压力（3~5bar,水温90度时），水温正常
10、水泄露，电泄露，油泄露，气泄露，无四漏
八、结论
通过发动机的大修功率，起动，加速，油耗均接近新车指标：“合格”。
九、大修后初使用250小时内的注意事项；
1）每班启动发动机前要巡查该机械四周，注意观察有无漏水、漏油现象。
2）每班启动发动机前都要注意检查机油位和水位。
3）启动发动机后不得猛踩油门，工作时最大转速不要超过1800转每分钟。
4）要求在初使用100小时内更换机油。
十、如下付有维修过程中所更换的配件的目录表和相片。
附表一需更换的配件
附表二；相片。