连续梁顶推施工组织设计

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湖南路桥xxx项目顶推连续箱梁施工方案

顶推连续箱梁施工方案（一）基本情况1、设计概况0＃－7＃墩共7孔，孔径为30m+5×45m+30m。

桥长：292米单向纵坡：0.9％桥宽：29米横坡：2％双向横坡平曲线：直线施工节段数：13节施工节段划分：15m+12×22.5 m备用索只埋设孔道，不穿索(见顶推箱梁标准断面图1)2、施工实施方案顶推法施工连续梁工艺是我公司施工技术的优势。

多年来，我公司完成了十多座顶推施工桥梁，在桥梁跨径、长度、宽度、桥型以及顶推工艺上都不断有新的突破，积累了丰富的经验，培养了一批熟练的技术人员，添置了成套顶推设备。

该桥顶推的技术招标，尽管难度都不大，但我们将同样认真对待，慎重地确定施工方案。

根据本桥连续箱梁设计情况、东岸地形、主桥布孔、全桥工期并结合我公司多座顶推法施工桥梁的经验，特制定本桥箱梁顶推法施工的实施方案：1）箱梁预制场布置：（见图2）箱梁预制场布置在衡阳岸0＃台背后范围内,除预制梁段的平台外，其后设有一定长度后台，方便普通钢筋、预应力、砼施工。

在预制场北面一斜便桥，供施工人员上下与材料的搬运。

由于0#台与1#墩之间只有30m，钢导梁长32m，故在0#台、1#墩之间不设临时墩，用1#墩作临时墩，在1#墩横梁上安装水平千斤顶，纵向与0#台也用钢管桩（φ60cmδ6mm）连起来，使其抵抗水平力。

1#墩使预制箱梁段逐步平稳地过渡到标准跨径45m。

在施工过程中应使梁段接头部位平整、光滑、变形小，以减小顶推过程中的摩擦阻力。

1#墩是箱梁顶推施力的主力墩。

2）预制平台与模板：（见图3、图4）预制平台采用18根D60cm的钢管立柱，I36工字钢横梁。

平台只承受箱梁预制过程的垂直荷载，平台牢固可靠，搭设方便。

平台基础采用条形基础，下铺20cm片石，横向用I36连起来，一定确保平台基础牢固可靠、不沉降（见图5）。

为消除预制平台的非弹性变形，在预制平台上堆650吨沙袋，预压三天，并在预压前、预压后、卸载后做好测量记录，并以次作为以后调模时的重要依据。

连续梁顶推施工技术

连续梁顶推施工技术
造成钢箱梁偏位过大旳原因
1、上下游侧顶推千斤顶不同步，造成钢箱梁顶推过程中受力不均衡；
2、钢箱梁导向限位系统刚度太小，变形太大，失去了限位作用；
3、顶推平台旳滑道顶板刚度太小，受力后变形大，形成凹凸面，造成钢箱梁有较大旳向两侧旳水平分力，同步还造成四氟滑板无法喂入或喂入后从滑道两旁挤出，使得顶推无法进行。
2、因为顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段旳内力与营运阶段旳内力也不能相差太大，所以顶推只合用较多跨（少跨不经济），且跨径不不小于50m旳桥型，以42m跨径受力最佳；
3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相对较长。
预制场地旳准备
预制场地涉及预制台座和从预制台座到原则顶推跨之间旳过渡孔。
连续梁顶推施工技术
导梁上临时墩旳流程图
连续梁顶推施工技术
导梁旳构造
本桥钢导梁为旧导梁，已在其他桥梁中成功应用，钢导梁总长度为48m，总重量约为130吨。钢导梁为两片工字形变高度实腹钢板梁，两片钢板梁采用桁架焊接，为增长钢导梁旳刚度，桁架起点处与桥面梁段间焊接。分为四个节段，在工厂制作，现场顶推平台上旳滑道拼装，逐段拖拉出拼装台座。
措施一旳缺陷： ①操作难度较大，风险性较大，因为当初已顶推了7节梁段，钢箱梁加上导梁总重达1500多吨，假如将钢箱梁整体顶起，需要采用多种千斤顶，不然会因顶力过于集中造成钢箱梁局部变形大； ②在钢箱梁底部更换滑道因为净空小，操作难度大，难于确保滑道顶面精度； ③滑道需全部更换，整改时间长； ④所需钢材多，费用大。
连续梁顶推施工技术
疑问二、导梁上翘与临时墩不接触
当顶推到7#梁段时，导梁前端位于2#临时墩，此时发觉导梁上翘与临时墩不能接触，比临时墩顶滑道高58cm，导梁起不到应有旳作用，造成钢箱梁局部受力过大，顶推无法进行。

预应力混凝土连续梁桥顶推法施工

预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●三、设置滑动支座顶推法
● 设置临时滑动支承
● 顶推施工的滑道是在墩上临时设置的，用于滑移梁段和支承梁段
● 永久性支座合一的滑动支承顶推
●是一种将施工时的临时滑动支承与竣工后的永久支座兼用的支承进行顶推的方法，又称RS施工法。
●这种方法的特点是操作工艺简单、省工、省时，但支承本身构造比较复杂。
落梁梁前进升梁退回滑块
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
9.4辅图助Fra bibliotek设施
顶推
法
施
工
概
貌
及
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●二、拉杆千斤顶顶推法
● 拉杆千斤顶顶推法是由固定在墩台上的水平千斤顶通过锚固于主梁上的拉杆使主梁前进，也可分为单点和多点拉杆千斤顶顶推。
● 单点顶推 ● 多点顶推
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
● 顶推法施工是预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适用于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。
● 顶推施工的关键工作是如何顶推，核心问题是如何利用有限的推力将梁顶推就位。
● 通常有以下三种顶推施工方法：
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●一、水平—竖向千斤顶顶推法
● 水平—竖向千斤顶顶推又分为单点顶推和多点顶推两种。 ● 顶推施工程序为：

预应力混凝土连续梁顶推法施工

xx二桥北岸预应力混凝土连续梁顶推法施工目录一、施工准备、预制台座及各项顶推设施二、梁体节段的预制三、预应力体系四、顶推箱梁施工五、结束语钱塘江二桥杭州岸铁路引桥位于杭州市江干区四堡，桥址跨越杭海公路、御道河、御道街等地段，自南向北为三联8×32m+8×32m+9×32m的预应力砼连续梁及1×12m预应力砼简支梁。

梁体为单室单箱等高直线梁，位于4‰纵坡上，采用自北向南的“单点接力顶推法”施工。

施工过程概述如下：一、施工准备、预制台座及各项顶推设施：1、预制梁场地选在026桥台至桥线分界线之间两侧地带，皆为杭州市蔬菜基地土地。

经填塘平整后建立简易的车间库房，并在桥中线的上游侧，安装一台120吨米的塔式起重机及一座简易砼工厂，一条通向卸道街的运输便道。

2、预制梁台座，设在铁路引桥终端的#026桥台的承台上，作为梁体预制和顶推的基地，预制台座由砼支墩，24台YSD一100吨液压螺纹千斤顶及所支承的分成两段的钢结构平台所组成。

制梁用的钢模底盘浮搁在平台上，并由四角的定位钢垛固定。

见图1。

3、预制梁的外侧钢模板为固定式，每节长8m，共两节，由钢支撑固定，大螺杆调整侧面坡度，钢内模分顶模侧模两种，顶模呈“冂”形，安装及拆除均靠轮子预纵向驱动，侧模呈片状，靠内、外模间对拉螺栓及与的栓接以固定位置。

见图2。

4、纵向顶推设施。

顶推作业的核心是纵向牵引。

共使用的设备与设施有：⑴YC一75一1000型大行程水平穿心式液压千斤顶共4台。

安装在设置于#025、020#、#012、#04墩南侧的托架上。

⑵纵向牵引拉杆为4根φ32精轧螺纹钢筋（材质为40硅2锰钼钒），每根分三段，中间以连接器联结。

便于拆装。

⑶在梁顶板与底板预留孔内插入两根强劲的钢锚柱与伸出梁底板处的钢横梁相连来锚住4根牵引拉杆。

顶推作业时，当YC75一1000千斤顶充油后活塞伸长，顶长拉杆，拉杆受力后牵引梁体前进，当千斤顶回油时，活塞收缩，拉杆不受力，此时应将顶住活塞处拉杆上止退螺帽及时拧紧。

预应力混凝土连续梁桥施工—预应力混凝土连续梁桥顶推施工

顶推动力设备及限位装置
顶推动力装置由千斤顶、高压油泵、拉杆（束）、顶推锚具（自动工具锚、拉锚器）组成，千斤顶的工作状态和电动油泵的操作分别如图所示：
拉锚器和牵引装置
滑道和滑块的布置如图所示：
限位纠偏装置
正在顶推施工的钢梁
顶推施工全过程对钢梁的顶板和底板进行了静应变测试，对临时墩、永久墩等设施进行了动应变的测试。静动应变测试如下图示：
连续梁顶推法施工示意图 (a) 单向单点顶推；(b)单向多点顶推；(c)双向顶推
顶推装置（一）
推头式顶推装置图 (a)用于桥台处
的顶推。图 (b)可用于梁中
各点的顶推。
顶推装置（二）
拉杆式顶推装置
顶推装置（三）
滑道构造
顶推施工的原理
• 顶推法施工原理是：沿桥轴纵轴方向的台后设置预制场,分阶
4）在桥端路基上或引桥上设置预制台座时，其地基或引桥的强度、刚度和稳定性应符合设计要求，并应做好台座地基的防水、排水设施，以防沉陷。在荷载作用下，台座顶面变形不应大于2mm。 • 台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合，台座的纵坡应与桥梁的纵坡一致。台座施工的允许偏差如下：
1）轴线偏差：5mm； 2）相邻两支承点上台座中滑移装置的纵向顶面标高差：2mm； 3）同一个支承点上滑移装置的横向顶面标高差：1mm； 4）台座（包括滑移装置）和梁段底模板顶面标高差：2mm。
• 水平——竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力。
• 拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前移。
顶推的施工方法
拉杆千斤顶法
施工工序：拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住—启动千斤顶移梁—顶梁—推移—落竖顶—收水平顶。

预应力砼连续箱梁顶推施工方案方法与技术措施

预应力砼连续箱梁顶推施工方案方法与技术措施顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。

顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。

一、施工方法1．施工准备（1）根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。

（2）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。

对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。

为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。

如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。

（3）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。

（4）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。

在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

（5）当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时，台后预制段各台座支点的标高，应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。

（6）为减小顶推时产生的内力，以节省临时张拉束，采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。

（7）系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制，并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲，导梁设置的长度一般为顶推跨径的0.6-0.8倍，刚度为主梁的1/9-1/15。

最好将导梁从根部至前端拼成变刚度或分段变刚度。

主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接，主梁端应设横隔梁加固，导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处砼开裂。

连续梁顶推法施工方案

连续梁顶推法施工方案）、箱梁顶推准备工作1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。

其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。

施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。

2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。

顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。

起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作（二）箱梁预制工艺流程紧密安排各施工工序，各个工序施工控制时间具体如下：⑴、升底模，安外模⑵、扎底板下层钢筋⑶、布底板管道及预应力束⑷、扎底板上层钢筋⑸、扎腹板钢筋⑹、布腹板管道⑺、安内模⑻、扎顶板下层钢筋⑼、布顶板管道及预应力束⑽、扎顶板上层钢筋⑾、浇筑箱梁砼⑿、砼养护，待强⒀、预应力束张拉⒁、下降底模⒂、穿牵引钢束⒃、箱梁顶推⒄、管道压浆（三）、箱梁顶推1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。

我们在施工中采用了“多点顶推，分级调压，集中控制”的方法进行顶推施工。

多点顶推，在每个墩点都设置了动力设备水平千斤顶；分散调压则是液压站上安装有三个电磁换向阀控制油压不超过容许范围；集中控制是通过顶推指挥室电器总控台与各墩液压站的分控制并联，由色灯信号或对话机联系指挥来进行操作。

顶推前启动静阻系数按8%，动力摩阻系数按5%根据每工况各支点反力来预计水平顶推的出力吨位。

各墩准备就绪将信号送回主控台，总指挥通过主控台发出顶推指令，各墩连续千斤顶即同时工作，然后根据推力需要加大施力吨位，直到梁体开始前移，启动后摩阻系数下降，摩擦力减小，此时适当降低各墩千斤顶的出力等级来适应摩擦力的变化，使梁体平衡地向前推进，实现各墩同步顶推。

混凝土连续梁顶推施工作业指导书

混凝土连续梁顶推施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.作业准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.劳动组织 (1)6.设备机具配置 (2)7.材料要求 (2)8.施工工艺流程 (3)9.施工作业方法及要求 (5)9.1施工程序 (5)9.2施工工艺 (5)9.2.1箱梁施工 (5)9.2.2箱梁顶推 (10)9.2.3测量控制 (13)9.2.4正式支座安装 (13)9.2.5顶推梁试验段的技术签证 (14)10.质量控制及检验标准 (14)10.1支承滑道安装 (14)10.2底模安装 (14)10.3箱梁偏差 (14)10.4浇筑混凝土的要求 (14)10.5检验标准 (14)11. 施工安全质量环保保证措施 (15)11.1组织机构 (15)11.2安全质量要求 (15)11.3环保要求 (15)12.估算指标 (15)混凝土连续梁顶推施工作业指导书1.目的明确混凝土连续梁顶推施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范顶推施工作业。

2.编制依据《公路工程质量检验评定标准》《公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011》施工图设计文件3.适用范围顶推法适用于连续梁、结合梁（桥面板）、简支梁、拱桥（桥面纵梁）、斜拉桥（主梁）等结构。

不适用多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80m不经济。

4.作业准备4.1内业准备⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。

4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路、预制梁场布设位置。

5.劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置。

连续梁桥采用整体顶推施工法的计算与设计

关键词：预应力混凝土连续梁；整体顶推施工法；设计计算中图分类号：Ｕ４５５．４文献标识码：Ａ文章编号：１６７３ — ５７８１（２０１４）０１ — ０１１４ — ０２
采用顶推施工法，可使桥梁上部结构的施工作业不影响桥位处的现有交通状况，减少用于桥梁上部结构施工的若干安装设备，具有顶推施工便捷等优点＿１］。某连续梁桥采用一联１８ｍ＋３２ｍ＋１８ｒｎ的预应力混凝土连续箱梁结构，全桥长７５ｍ。该桥施工方案采用整体顶推施工法，桥型布置如图１所示。
１６ｍｍＥ
。
顶板采用６束１２￣Ｐ￣１５．２低松弛钢绞线、１６
２．３成桥状态安全性验算
束１２￣ｓ１５．２低松弛钢绞线，底板采用６束１２ｑ￣１５．２低松弛钢绞线、１４束９１５．２低松弛钢绞线，张拉控制应力为０．７５。混凝土强度达到设计强度的８５％以后方可张拉预应力，预应力钢束设计为单端张拉嘲。
为１４．１ｍ，底宽９．６ｍ，悬臂长２．２５ｍ，悬臂板端部
厚０．１８ｍ，根部厚０．５ｍ，箱梁顶板厚度为０．２８ｍ，底板厚度为０．３５ｍ，边腹板厚度为０．４５～０．８５ｍ，
是顶推法箱梁设计与常规设计的本质区别＿２］。因此，

钢梁顶推施工方案与组织

钢梁顶推施工方案与组织顶推法施工时，钢梁在顶推平台拼装完成后，以千斤顶为动力，借助钢导梁导向，在带有滑块的滑道上，纵向推进梁体，空出拼装平台后，重复拼装、顶推工作，直至梁体顶推至设计要求位置。

1.适用范围该工艺适用于跨越深谷，不可间断运输线（铁路、公路、河道），难以拆迁的的建筑物（地下设施、古籍）等限制地区；支架法、悬臂拼装法、膺架法等施工方法无法满足现场施工的桥梁施工。

2.作业内容本工艺主要作业内容为：顶推平台搭设、滑道梁及顶推系统安装、导梁拼装、钢梁拼装、钢梁顶推、导梁拆除、安装支座并落梁。

3.施工工艺流程图施工准备顶推平台搭设滑道梁及顶推系统安装导梁、钢梁拼装钢梁顶推导梁拆除安装支座并落梁图5-1 顶推施工工艺流程图4.工艺步骤及质量控制4.1施工准备技术准备：熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，会同设计、监理完成施工技术交底工作，编制施工组织设计和施工方案并严格执行，建立健全现场各项管理制度，如施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和大临结构的检查验收制度、工程质量检查和验收制度、材料出入库登记制度、安全操作制度、机具使用保养制度、扭矩扳手领用归还登记制度、扭矩扳手上下班前检测制度等。

场地准备：杆件堆放场地应平整稳固，道路畅通，排水良好；杆件必须分类存放，并按拼装先后顺序堆放；所有杆件存放在存梁台座上并保持杆件底与地面留有 25cm 以上的净空；杆件支点应设于在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上；摩擦面拼接板应竖直存放，两板间应留有缝隙通风，节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用；杆件存放场地内内交通运输畅通，以满足现场施工对材料的需求。

4.2顶推平台搭设为满足导梁及钢主梁的拼装要求，需在桥梁端头设置拼装、顶推平台，平台的搭设应符合规范要求。

等高连续梁顶推法

等高连续梁顶推法等高连续梁顶推法是一种常见的桥梁施工方法。

其特点是将桥梁分段施工，每段长度相等，先预制好梁段，在桥墩之间逐一推进、接缝，最终取得整体性良好的连续梁结构，完成桥梁的建设。

本文将对等高连续梁顶推法进行详细阐述。

等高连续梁顶推法一般适用于跨度较大、桥梁长度较长且结构比较复杂的桥梁建设。

其主要特点是采用模块化施工，梁段长度相等，严格按照设计要求进行预制，固定好接缝处的配合板，便于实现连续推进。

通过这种方式进行施工，就可以保证整个桥梁结构的连续性和稳定性。

1. 设计施工方案。

根据桥梁的跨度、长宽比、地形地貌等因素，设计等高连续梁顶推工法的施工方案，包括推进速度、吊装高度、接缝方式、外围保护措施等。

2. 预制梁段。

根据设计方案制作梁段，并进行严格的质量控制，包括混凝土配合比、预应力钢筋张力、保温措施等。

3. 布置工作平台。

要确保推进平台水平、稳定，能够承受吊装中心的受力，避免平台变形或崩塌。

4. 严格把握吊装要求。

梁段的吊装要求精准，吊装高度、速度等各方面都需要严格把握，确保吊装过程中梁体不产生剧烈振动或变形，避免影响其承载能力。

5. 推进梁段。

在吊装和预接缝工作完成后，将梁段逐个推进，注意掌握推进速度和推进力度，确保梁体的稳定性和安全性。

6. 接缝工作。

当梁段推进到相应位置时，需要对接缝进行加固，采用钢筋棒、钢板等进行补充连接，使其能够承受梁体的负载。

7. 计算调整。

在推进过程中，需要根据实际情况进行计算和调整，比如梁端高差、预应力张力调整等，确保整个梁体的平衡稳定。

8. 形成整体梁体。

通过逐个推进梁段，最终形成整体的桥梁结构。

在此过程中，需要注意外围护理措施和现场安全管理等问题，确保推进工作的顺利进行。

总之，等高连续梁顶推法是一种高效、稳定的桥梁施工方法，通过预制好的梁段逐一推进、加固接缝，最终形成整体连续的桥梁结构。

在施工过程中，需要严格把握各项要求，确保施工质量和安全。

顶推法施工连续梁(高速铁路桥梁施工)

合理的导梁长度应使主梁
最大悬臂负弯矩与使用状
态（运营阶段）支点负弯
导梁的刚度宜选主梁的1/9～1/5。
矩基本接近
二、顶推施工法的施工工序
（二）钢导梁
导梁的技术要求导梁长，可减少主梁悬臂负弯矩，但过长则会导致导梁与箱梁接头处负弯矩和支反力的相应增加。导梁过短，则增加主梁的施工负弯矩。
二、顶推施工法的施工工序
（四）顶推方法施工梁桥的特殊点：
2、预应力筋类型： •兼顾营运与施工要求所需的力筋 •为施工阶段要求配置的力筋 •在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋
二、顶推施工法的施工工序
施工流程
预制：在桥轴线端部设预制厂制梁
顶推：待砼达到强度后，张束，向前顶推
支座安装：梁就位后，整体顶梁，安装正式支座
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁。
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m,不经济。顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐。随着桥长的增大，施工进度较慢。
一、施工技术概述
（三）顶推方法的分类
单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。顶推力要求大。多点顶推：在每个桥墩、台（不包括临时墩）上都设有一对顶推装置。要求千斤顶同步运行。单向顶推：从一侧桥台向另外一侧桥台推进。双向顶推：由两侧桥台同时向桥梁中跨推进。水平—竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前移。
工程实例：沅陵沅水大桥
这种设计构思新颖，施工方便，费用节约。这项技术已推广到多座既有顶推连续梁，又有悬臂施工的大跨径连续刚构和连续梁，取得良好的经济效益。

连续梁桥顶推梁施工技术交底

三、施工工艺流程：
四、施工中注意的事项：
1）是制梁台座必须坚固、稳定，位于顶推线上的制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线及纵坡相一致；
2）是临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算；
Hale Waihona Puke 3）是顶推设备必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求；
4）是多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。
针对导向限位系统刚度太小这个问题，将原有的导向限位系统进行更换，采用刚度更大的型钢进行钢箱梁限位。
针对滑道顶板变形问题，形成了两种处理方法。
方法一：用千斤顶将钢箱梁顶起，然后将滑道拆除后全部替换；
方法二：在滑道顶板变形面用砂浆找平，然后再在上面加上一块钢板，并使新增钢板与原钢板紧密接触、侧面间断焊接成整体，共同受力，每个滑道钢板所加厚度根据滑道受力后的沉降量决定。
连续梁桥顶推梁施工技术交底
一、顶推法施工概念：
顶推法施工是沿桥纵轴方向，在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后，施加预应力，向前顶推，空出底座继续浇筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结，直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥。
顶推施工的方法可分单点顶推和多点顶推。
二、顶推法施工的设备、布置及准备工作：
6．灌注混凝土时，各级领导干部、技术人员应到现场值班，严格把关；
7．严禁混凝土直接由导管往上冲；
8．顶推时，应统一指挥，分工负责，行时中若发现阻力太大应立即查明原因，严禁硬拉硬顶；
9．各道工序均应详细填写有关施工检查表格。
七、施工环境保护措施：
1、施工垃圾随时清运，严禁随意凌空抛撒垃圾，并每天洒水降尘。
五、应急预案：

连续梁的顶推施工

§3.3
顶推施工机械构造
横向导向设备
§3.3
顶推施工机械构造
§3.3.6 导梁
导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大正、负弯矩和下翼缘的最大支点反力。国内外的施工经验表明：导梁长度一般为顶推跨径的0.6～ 7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大器臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。
单点顶推施工原理
当集中的顶拉力为 H >
å
Ri ( f i
a i ) 时才能移动。
R 为第i桥墩或桥台滑道瞬时的垂直支反力；
f i 为第i桥墩或桥台支点相应的静摩擦系数；
a i 为桥梁纵坡坡率，上坡顶推为“+”，下坡
顶推为“-”。
多点顶推施工原理当邋Fi >
Ri ( f i a i )N i 时，梁体才能向前移动
3131顶推施工原理顶推施工原理顶推法施工的关键工作是顶推核心问题在顶推法施工的关键工作是顶推核心问题在于应用有限的应力将粱顶推就位施工原理是沿桥于应用有限的应力将粱顶推就位施工原理是沿桥纵轴方向的后台开辟预制场地分节段预制混凝纵轴方向的后台开辟预制场地分节段预制混凝土梁身采用混凝土湿接头并用纵向预应力筋土梁身采用混凝土湿接头并用纵向预应力筋连成整体然后通过顶推千斤顶施力借助不锈连成整体然后通过顶推千斤顶施力借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置实现钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置实现梁体前穆将粱向对岸顶进一段后为下一粱段空梁体前穆将粱向对岸顶进一段后为下一粱段空出制梁位置再浇注新梁段直至顶推到位调整出制梁位置再浇注新梁段直至顶推到位调整预应力后落粱更换正式支座完成桥梁施工

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7X16连续梁顶推施工施工方案单位名称编制人审核人日期...目录1、编制依据 .................................................................12、工程概况 .................................................................12.1、工程简介 (1)2.2、工程重难点 (2)3、施工总体安排 (3)3.1、总体方案 (3)3.2、管理目标 (4)3.3、施工组织 (4)3.4、机械材料配置 (7)3.5、进度安排 (8)4、主要施工工艺 (10)4.1、工艺流程 (10)4.2、导梁及预埋件安装 (11)4.3、监控装置及安装 (12)4.4、顶推装置及安装 (13)4.5、安装纵向连接 (22)4.6、试顶推与正式顶推 (23)4.7、落梁 (30)5、施工安全防护措施 (31)6、危险源辨识与控制措施表 (32)7、安全目标、安全保证体系及措施 (32)7.1、安全目标 (32)7.2、安全保证体系 (33)7.3、安全管理职责 (33)...7.4、安全管理措施 (35)7.5、确保营业线安全的保证措施 (36)7.6、安全管理制度 (41)8、质量保证措施 (42)8.1、施工质量目标 (42)8.2、质量保证措施 (42)9、环境保护措施 (43)9.1、施工环保目标 (43)9.2、环境保护措施 (43)10、文明施工 (44)10.1、文明施工的目标 (44)10.2、文明施工措施 (44)11、顶推施工应急预案 (44)11.1、目的 (45)11.2、组织机构 (45)11.3、应急准备及演练 (45)11.4、应急响应 (46)11.5、应急措施 (46)11.6、应急通讯及物资 (48)11.7、应急结束 (50)11.8、善后工作 (50)...石济铁路五里堂特大桥跨胶济客专7X16连续梁顶推施工方案1、编制依据a、铁道部现行相关的施工规范、指南、验标及安全规程等有关文件；b、《铁路营业线施工安全管理办法》——铁办（2008）190号；b、《铁路营业线施工安全管理补充办法》——铁运（2011）63号；c、《铁路工务安全规则》——铁运（2006）177号；d、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》——济铁总发（2010）326号；e、《济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法》——建技函（2010）70号；f、《上产经营单位安全生产施工应急预案编制导则》——AQ/T9002-2006；g、相关设计图纸及设计文件h、总体施工组织安排及现场勘察报告；2、工程概况2.1、工程简介石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥（单线）7-16m预应力混凝土连续箱梁位于R=1300m的圆曲线上，坡度为-24.1‰。

此箱梁斜跨既有胶济客专上下行，在DK445+560.93处与胶济客运专线右线相交，大里程右角为170°15′。

跨越胶济客专上下行铁路部分377#-382#墩采用钢混结合框架墩，墩顶设置钢横梁；376、383#墩为普通墩，混凝土实体墩结构。

桥梁跨度为（15.95+5×16.6+15.95）m，支座中心线至梁端0.55m，连续梁全长116.2m，全桥采用等高截面，梁高1.6m，截面采用单箱单室斜腹板形式，箱梁顶宽7.2m，底宽3.33m。

顶板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m，腹板为斜腹板，厚度0.4～0.7m，按折线变化；底板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m。

全桥在端支点和中支点处共设置8个横隔板。

隔板厚度：端支点处1.2m，中支点处1.6m。

横隔板设有孔洞，供检查人员通3，546m过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。

连续梁本体混凝土方量3，约重490吨。

连续梁采用旁位一次性支架现浇，桥面附属混凝土1400重量约吨，188.6m 顶推就位，顶程149.46m。

...平面图纵断面2.2、工程重难点a、导梁设计较为复杂，导梁长度、重量、刚度将影响顶推过程中各墩的支反力及水平顶推力，对混凝土梁体的应力影响大。

导梁不能单独设计，必须与混凝土梁一起构成多跨连续梁，对整体进行受力分析才可以确定导梁的构件设计情况。

考虑到混凝土梁体截面沿纵桥向是变化的，导梁为钢桁架结构，因此受力复杂，传统的手动计算已经无法满足本案的计算要求。

必须采用空间计算软件进行受力分析。

此外，顶推过程复杂，计算时确定的计算模型极易与实际偏离，因此理论分析时要充分考虑现场的作业过程，尽可能使计算与实际吻合。

现场作业要在理论计算的指导下进行，一旦现场脱离计算，结果变得不可控，风险随之而来。

因此导梁设计与顶推作业必须紧密结合起来。

b、顶推过程中主梁经过临时墩、永久墩、门式墩时要求相邻墩位沉降量差不超过4mm，控制难度大。

首先，临时墩、永久墩、门式墩的刚度是各不相同的，在混凝土梁自重的作用下变形量是不一样的；其次，混凝土梁在浇筑时梁底面是无法保证绝对平整的，一般能够控制在2cm范围内就很好了；再次，顶推过程中，随道混凝土梁前移，各墩支反力不停变化等，造成施工控制难度很大。

c、顶推前移时要求水平千斤顶同步伸出，梁体起升时要求竖向千斤顶同步将梁顶起，否则会造成梁体局部应力过大产生对梁体破坏，同步控制难度大，以往采用吹哨子等指挥手段，期望获得同步效果，由于工人反应快慢有差异，在压力大时容易出错等原因，很难保证竖向千斤顶的“同起同落”，水平千斤顶的“同进同退”。

从而致使混凝土梁体或永久...墩开裂。

故顶推施工有“十顶九裂”的说法。

d、导梁设计完成后，导梁与混凝土之间的连接因梁端钢筋钢绞线密度大设计难度大，需经设计院配合设计并进行确认。

e、既有线施工，安全要求等级高，施工干扰大，施工过程时断时续。

3、施工总体安排3.1、总体方案由于本桥为跨越既有线施工，不能采用现浇的方法完成本连续梁的施工，本桥设计为在既有线的外侧采用支架现浇，然后张拉顶底板钢束，使梁体处于轴压状态，然后采用千斤顶将梁体顶至设计位置后再完成其余钢束的张拉，从而完成全部施工作业。

本桥处于竖曲线上，考虑到如果连续梁设计带有竖曲线，不利于顶推施工，故在连续梁位置设计未带竖曲线，线路曲线通过调整道床高度形成竖曲线，本段坡度为2.03%。

根据现场的地形条件，在既有线的右侧场地开阔，有利于支架现浇方案的实施。

故决定采取下坡顶推，在371~374墩位完成混凝土梁预制作业，然后再顶推至设计位置。

顶推前移的轨迹设计为2.03%，不带竖曲线，这样有利于顶推作业和顶推控制。

否则，在前移过程中，墩顶与梁底高度不断变化，需频繁调整各墩支撑高度，调整各墩支反力状态，增加了顶推作业难度。

不带竖曲线，需调整371~375号墩支撑高度。

采用钢筋混凝土接长，详细尺寸见墩顶布置图。

由于连续梁设计为预应力混凝土梁、跨越既有线及桥墩高度比较高（12~18m），综合安全、质量对比，决定采用步履式多点顶推方案，步履式可在顶推过程中对梁体应力状态进行调节，多点顶推可有效降低桥墩的水平反力，故选择采用步履式多点顶推方案。

混凝土梁体无法直接跨越16m的跨度，因此在混凝土梁体两端设置导梁；7X16m 连续梁无法在32m跨度上支撑并且完成跨孔施工，故在370~374号墩之间增设4个临时墩L1~L4；由于本桥桥墩较高，达12~18m高，为了提高桥墩水平承载能力，提高在异常情况下抵抗风险的能力，在各墩墩顶（包括临时墩）用φ32的精轧螺纹钢筋连接。

顶推采用步履式多点顶推方案，步进距离0.75m。

顶推过程中需对梁体受力状态进行控制，对梁体应力状态进行监控，防止梁体开裂的发生。

监控采用在梁体内表面安装钢弦式应变计，应变计在危险截面埋设，控制仪读取应变计数值后，与理论计算数值进行比较，以确定梁体应力状态是否安全。

...3.2、管理目标3.2.1质量目标主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。

3.2.2安全目标严格执行济南铁路局铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工安全协议书，严格按照济南铁路局制定的安全管理制度，接受济南铁路局的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止事故的发生。

杜绝一切行车责任事故的发生。

3.2.3工期目标严格按进度计划表中施工工期节奏控制施工，确保计划内完成。

3.2.4文明施工目标按施工平面图进行布置，现场图牌齐全，做到工完场清，按文明施工工地标准施工。

3.2.5施工环保目标符合国家、铁道部、济南局及地方有关环保的要求，严格按照国家有关的环保方案的要求实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。

根据本工程的具体情况，建立工程现场施工管理机构，明确分工和职责。

选派技术素质好、责任心强的施工技术管理人员及施工班组，着重从生产调度、施工技术、材料供应、质量和安全的监督检查等方面加强管理。

3.3、施工组织3.3.1组织机构...为加强项目建设管理、确保工程建设工期、质量、安全、环境保护等建设目标全面实现，项目部成立跨胶济客专五里堂右线特大桥7-16m连续梁顶推施工领导小组，负责总体组织管理与对外协调。

室、岗位职责b施工负责人：明确施工进度、范围，进行施工前的准备工作。

与项目职能部门协调现场施工人员的后勤保障工作、协调好现场施工与各职能部门间的关系。

技术负责人：组织施工人员听取技术人员交底。

负责组织安排施工人力、物力。

严格按照作业指导书的施工工艺要求，质量要求和安全环境要求进行施工。

全面负责质量、安对危险全工作。

认真组织施工工作班前安全交底。

负责吊装前的安全设施的检查与落实,...的地点设置安全监护人。

发生质量、安全事故立即上报，同时组织本班组职工按照“四不放过”的原则认真分析。

安全质量负责人：负责施工安全技术措施的编制和安全施工的监督。

负责施工安全、技术交底。

对施工过程进行技术支持和质量控制，对资料进行填报、整理。

对违章操作，有权制止，严重者可令其停工，并及时向有关领导汇报。

顶推施工班组：负责顶推设备的检查和准备。

严格按照作业指导书的施工工艺要求、质量要求和安全环境要求进行施工。

安全员：负责施工的安全工作。

监护、监督、指导施工中的安全工作，保证安全生产。

作业前对所有安全防护设施进行检查，看防护设施是否齐备，并对施工过程中安全用品使用情况进行监督。

深入现场施工一线，及时发现事故隐患和不安全因素，督促采取防患措施，有权制止违章作业、违章指挥，有权责令先停止工作，并立即研究处理。

发生事故后及时救助伤员，向有关领导汇报情况。

第三架子队：具体负责本工程的施工，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。

领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。