第二章总体设计
桥梁工程第二章桥梁的总体规划与设计要点
人行道的宽度为0.75m或1.0m,大于1.0m时, 按0.5m的倍数增加;
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置
二、桥梁的横断面设计
桥面横向布置:
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置
二、桥梁的横断面设计 一般规定:
高速公路、一级公路的桥梁宜设计为上、下行两 座分离的独立桥梁;
各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上的跨径 小于8m的单孔小桥的桥面宽度应与路基同宽。 城市桥梁或城市交通的公路桥梁的桥面宽度,应 考虑到城市交通工程规划的要求予以适当加宽。
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置
二、桥梁的横断面设计
桥面宽度:取决于行车和行人的需要。
不同桥跨结构横截面的形式。
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置
二、桥梁的横断面设计
桥面宽度:
机动车行车的要求:
各级公路建筑限界(单位:m)
a)高速公路、一级公路(整体式);b)高速公路、一级公路(分离式); c)二、三、四级公路;
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置 一、桥梁的纵断面设计 (三)桥面标高的确定:
1.流水净空要求:
对于设支座的桥梁,支座底面应高出计算水位 (即设计洪水位+壅水高、浪高等)不小于 0.25m,并高出最高流冰面不小于0.5m。
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置 一、桥梁的纵断面设计 1.流水净空要求:
对于无铰拱桥,拱脚允许被洪水淹没,但淹没 深度不宜超过拱圈净矢高的2/3,并且在任何 情况下,拱顶底面应高出计算水位不小于 1.0m,拱脚的起拱线应高出最高流冰面不小 于0.25m。
第三节 桥梁的纵断面、横断面设计和平面布置 一、桥梁的纵断面设计
1.流水净空要求: 《桥规》规定:在不通航或无流放木筏河流上 及通航河流的不通航桥孔内,桥下净空不应小于 下表规定。
《总体设计》课件
总体设计的原则
一致性
总体设计应该遵循统一的原 则和规范,确保整体风格和 品牌形象的一致性。
灵活性
总体设计应该具有一定的灵 活性,以适应不断变化的需 求和环境。
可维护性
总体设计应该易于维护和更 新,避免过于复杂和不必要 的设计。
总体设计的应用案例
建筑项目
总体设计在建筑项目中起到了 关键的作用,帮助建筑师和工 程团队规划建筑结构、施工流 程和材料选择。
2 降低风险
良好的总体设计可以减少项目风险,并为不确定的变化做好准备。
3 促进创新
总体设计鼓励思考和创新,帮助提出独特的解决方案。
总体设计的步骤
1
需求分析
深入了解项目需求和业务要求,为总体设计打下基础。
2
概念设计
根据需求和要求,提出多种概念设计方案,并评估其可行性。
3
详细设计
选择最佳概念设计方案,并进行详细的设计和规划。
《总体设计》PPT课件
本课件将深入介绍《总体设计》的重要性、步骤、原则以及应用案例。希望 通过本课件,与大家分享我的专业知识并为大家呈现一个引人入胜、易于理 解的演示。
框架结构
建筑结构
总体设计为项目提供了坚实的框架,确保项目的稳 定性和可持续发展。
组织结构
总体设计为组织提供了明确的架构,促进了高效的 工作流程和有效的沟通。
企业管理
总体设计可以帮助企业建立适 当的组织结构和工作流程,提 高企业的竞争力和运营效率。
软件开发
总体设计可以帮助软件开发团 队规划软件架构、模块划分和 开发流程,提高软件的质量和 可维护性。
总结和展望
总体设计是一个复杂而重要的领域,对于项目和组织的成功至关重要。希望 通过这个课件,能够激发大家对总体设计的兴趣,并提供实践中的灵感和指 导。
第二章桥梁的总体规划和设计要点
综上所述,全桥位于河中的桥面高程应 首先满足流水净空的要求;对于通航孔或桥 下通车的立交孔还应满足通航或立交净空的 要求;另外,还应考虑桥的两端能够与公路 或城市道路的顺利衔接等,因此,桥面高程 的确定必须综合考虑和规划。桥梁的桥面控 制高程确定后,一般是将桥梁的纵断面设计 成具有单向或双向的桥面纵坡,既利于交通、 美观效果好,又便于桥面排水(对于不太长的 小桥,可以做成平坡桥)。但《桥规》规定: 桥上纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜
二、桥梁纵断面设计 桥梁的纵断面设计:桥梁的总跨径、桥梁
的分孔、桥道标高的确定、桥上和引道的纵坡
以及基础的埋置深度。
1、桥梁总跨径 ⑴一般根据水文计算来确定。
⑵桥梁总跨径确定的基本原则: ①应使桥梁在整个使用年限内,保证设计洪水
能顺利宣泄。
②河流中可能出现的流冰和船只、排筏等能顺 利通过。
③避免因过分压缩河床引起河道和河岸的不利 变迁。
3、适用耐久 ⑴应保证桥梁在100年满足当前以及今后规划年限内 的交通流量(包括行人通行)
⑶桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的 变形和过宽裂缝。
⑷应考虑不同的环境类别对桥梁耐久性的影 响,在选择材料、保护层厚度、阻锈等方 面满足耐久性的要求。
⑸桥跨结构的下面有利于泄洪、通航(跨河 桥)或车辆和行人的通行(旱桥)
航 道的桥梁。
(3)跨线桥桥下净空要求 在设计跨越线路(铁路、公路、其他道路
等)的立体交叉时,桥跨结构底缘的高程应高 出被交叉线路(铁路、公路、其他道路等)建 筑限界的规定。对于公路所需的建筑限界, 见桥梁横断面设计部分,铁路的建筑限界可 查阅国家标准《标准轨距铁路机车车辆限界 和建筑限界》的规定,其他道路的建筑限界 可查阅相应的规范及标准。
第二章 施工总体规划,松花江大顶子山航电枢纽工程(大型水电站)施工组织设计
第二章施工总体规划1 本工程建设的重要性松花江大顶子山航电枢纽工程是松花江流域水资源综合开发利用的重要组成部分,是保持松花江航道畅通的重要保证。
枢纽工程的建设将从根本上解决松花江航道碍航问题,解决哈尔滨市水环境恶化问题,促进松花江两岸经济发展。
大顶子山航运枢纽工程是一项航运与旅游、航运与发电、航运与交通、航运与生态环境、航运与供水、航运与灌溉、航运与水产养殖等互相结合的综合利用工程,经济效益、社会效益显著。
大顶子山航运枢纽工程的建设将对哈尔滨市经济发展产生深远影响,将带动黑龙江省经济建设加速发展。
大顶子山航运枢纽工程建设是松花江航运持续发展的需要,是哈尔滨市乃至黑龙江省经济建设的需要。
2 工程施工特点2.1 工程交通便利工程对外交通便利。
水路有哈尔滨港至坝址。
陆路自哈尔滨出发两岸均有公路通往枢纽坝址,右岸有由哈尔滨市经居仁镇、满井镇到坝址的道路。
其中由哈尔滨市到居仁镇为二级公路(沥青路面)长48km;居仁镇至满井镇为三级砂石路,长20km;满井镇到坝址有村道9km。
松花江大顶子山航电枢纽接线公路正在进行施工,届时将允许施工车辆通行。
左岸有哈尔滨市经呼兰至杨林乡90 km长平原等级公路,杨林乡至坝址有13km村道相通。
铁路有滨北线途经呼兰火车站。
2.2 施工场区开阔施工场区地势开阔、平缓,施工道路布置较为方便。
前期围堰填筑主要是坝顶公路桥和A标纵向土石围堰,在主体工程施工时,主要利用二期下游围堰,并从下游围堰引施工道路至工作面。
2.3 混凝土骨料需外购本工程及相关的大宗材料均需外购,外购骨料及材料在供料能力上能否满足施工强度,是制约工程进度的关键因素之一。
2.4 工期紧张、施工季节性强、施工强度较大C2标主要包括导流工程、土石方开挖工程和混凝土工程,其中:导流工程和土石方开挖工程的大部分要在06年底和07年初完成,07年8月份前要求一半闸墩到顶,07年混凝土工程基本完成。
工程所在地区冬季气候严寒干燥,对施工将带来较大的影响,冬季不考虑安排砼施工,因此,一年内砼施工期只有7个月,施工强度很高。
第二章总体设计
第二章总体设计2.1工业机器人的主要技术参数设计机器人,首先要确定机器人的主要技术参数,然后由机器人的技术参数来选择机器人的机械结构,坐标形式和传动装置。
1.自由度自由度是描述物体运动所需的独立坐标数。
机器人的自由度表示机器人动作灵活的尺度,一般以轴的直线移动,摆动或旋转动作的数目来表示,手部的动作不包括在内。
机器人的自由度越高,就越能接近忍受的动作机能,通用性就越好;但是,自由度越多结构越复杂。
2.工作空间机器人的工作空间是指机器人手臂或手部安装点所能达到的所有工作区域。
3.工作速度工作速度是指机器人在工作载荷条件下,语速运动过程中,机械接口中心或工具中心点在单位时间内移动的距离或转动的角度。
4.工作载荷机器人在规定的性能范围内,机械接口所能承受的再打负载量。
用质量,力矩,惯性矩来表示。
5.控制方式机器人用于控制轴的方式,是伺服还是非伺服,伺服控制方式是连续轨迹还是点到点的运动。
6.驱动方式驱动方式是指关节执行器的动力源形式。
7.精度,重复精度和分辨率精度,重复精度和分辨率是用来定义机器人手部的定位能力。
精度是一个位置量相对于其参照量系的绝对度量,指机器人首部实际到达位置与所需到达的理想位置之间的差距。
机器人的精度决定于机械精度和电气精度。
重复精度指在相同的运动位置命令下,机器人连续若干次运动轨迹之间的误差度量。
分辨率是指机器人每根轴所能实现的最小移动距离或最小转动角度。
2.2 机械部分2.2.1机械结构的组成由于应用场合的不同,工业机器人结构形式有多种多样,各组成部分的驱动方式、传动原理和机械结构也由各种不同的类型。
通常根据机器人各部分的功能,其机械部分主要由下列各部分组成。
1.手部工业机器人为了进行作业,在手腕上配置了操作机构,有时也为手抓或末端操作器。
2.手腕联接手部和手臂的部分,主要作用是改变手部的空间位置,满足极其所有的作业空间,并将各种载荷传递到机座。
3.臂部联接机身和手腕的部分,主要作用是改变手部的空间位置,满足工业机器人的作业空间,并将各种载荷传递到机座。
专用汽车结构与设计第2章 专用汽车总体设计
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第二节 专用汽车的总体布置
但这样布置会使整车质心提高,减少了侧倾稳定角,因此也可以水平 布置,如图所示。所在进行总布置时,要从多方面综合考虑。
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第二节 专用汽车的总体布置
(3)装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核 为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求,在总布置初 步完成后应对某些参数其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量 的分配进行估算和校核,这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要 求。应修改总体布置方案。 (4)应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 例如下图混凝土搅拌运输车的布置方案,图(a)的布置形成了明显的 集中载荷,而在图(b)的布置中、由于采用了具有足够刚性的副车架,因 而可将这种集中载荷转化成均布载荷,有利于改善主车架纵梁的强度和 寿命。
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第一节
概述
二、专用汽车底盘的选型
所谓二类汽车底盘,即在基本型整车的基础上。去掉货箱。 所谓三类汽车底盘,一般是在基本型车的基础上,去掉货箱和驾驶 室。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设 计。 底盘选型时应满足如下要求: (1)适用性 (2)可靠性 (3)先进性 (4)方便性
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第二节 专用汽车的总体布置
(5)应尽量减少专用汽车的整车整备质量,提高装载质量 (6)应符合有关法规的要求
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第二节 专用汽车的总体布置
二、整车总体参数的确定
整车总体参数包括尺寸参数和质量参数两大部分。 (一)尺寸参数 1.外廓尺寸 外廓尺寸即指整车的长、宽、高,由所选的汽车底盘及工作装置确 定,但最大尺寸要满足法规要求。例如在我国GB1589—79G“汽车外廓 尺寸的界限”中,明确规定;车辆高不超过4m;车辆宽(不包括后视镜)不 超过2.5m;外开窗、后视镜等突出部分距车身不超过250mm,车辆长: 货车不超过12m,半挂汽车列车不超过16.5m,全挂汽车列车不超过20 m。但有的国家已放宽某些限制,如英国、德国已有4.2m高的厢式车。 对于超重型或其它一些特种车辆属于非公路运输车辆,不在此规定的限 制之内。
机械系统设计 第二章 机械系统的方案设计与总体设计
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功能原理设计的要求(3项): 1)应设计出几种不同的功能原理方案; 2)按照机械系统设计的基本原则、设计要求以及系统功能进行 比较,以便从中选出一个较理想的。
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第一步:用黑箱法寻找总功能的转换关系
2.1.4 系统(产品)原理方案的综合举 例
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第二步:总功能分解
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第三步:建立功能结构图
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第四步:寻找原理解法和原理解组合
序 号
A B C D E F G H I
分功能
1 推压 铲斗 提升 回转 能量转换 能量传递与分配 制动 变速 行走 齿条 正铲斗 油缸 内齿轮传动 柴油机 齿轮箱 带式制动 液压式 履带
首先确定几个 根据一定的理论方法进行方案选择 方案或结构 确定最终 方案或结构
一般设计过程的缺点: 1)带有很大的盲目性 2)设计人员知识和经验的局限性,妨碍了思维,束缚了创造力
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2.1.3 功能原理设计的设计方法——黑箱法 “黑箱法” 设计特点: 1)暂时摒弃那些附加功能和非必要功能,突出必要功能和基 本功能 2)将必要功能和基本功能用较为抽象的形式(如输入量和输 出量)加以表达。
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利用相容性矩阵对原理对各个方案进行筛选 为了便于检验和了解有联系的分功能(功能元)之间的相容 性,可以列出相容性矩阵。检验相邻功能元所对应的技术、物 理效应之间的相容性。
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1.总体设计的内容
总体设计是机械系统内部设计的主要内容之一,也是进行 系统技术设计的依据。总体设计对机械系统的性能、尺寸、 外形、质量及生产成本具有重大影响。因此,总体设计时 必须在保证实现已定方案的基础上,尽可能充分考虑与
第二章 机车总体
2机车总体2.1概述HX D2B型电力机车是一种6轴、轴式为(Co-Co)的大功率(9600kW)交流传动货运电力机车,集成了当今世界大功率交流传动电力机车的高端和前沿技术,是目前世界上技术最先进、单轴功率最大的铁路牵引动力装备之一。
2.2 HX D2B型机车技术优势2.2.1系统集成的技术特色HX D2B型电力机车是一种全面采用国际先进技术、现代化的重载货运机车。
机车的系统集成全面贯彻铁道部提出的“先进、成熟、经济、实用、可靠”的指导方针和“模块化、系列化、标准化和信息化”的基本原则,机车整车及各子系统的可靠性、可使用性、可维护性以及安全性能力得以大幅提升。
2.2.1.1 模块化设计机车结构设计的最大特点是采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法,即将合同技术规范或标准技术数据表的要求系统定义为机车产品的不同功能分类,再按照功能划分为多个层次的子功能,将各子功能用形式关系加以表达,从而建立对应的产品体系结构。
机车总体结构的模块化设计提高了产品形式的可塑性,拓展了产品种类并加快了新产品的更新速度,有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度,完全符合铁道部对机车车辆装备现代化提出的指导方针和基本原则。
HX D2B机车的模块化结构见图2.1。
图2.1 HX D2B型机车的模块化结构2.2.1.2以维修为导向的设计在HX D2B机车整车通用技术规范和部件产品技术规范中,均对产品的可靠性、可用性、可维护性和安全性和运用综合物流支持作出明确要求并对供应商满足这些要求的能力通过产品的设计和试验进行验证;其次,设计宽787mm维修门,为维修部件和维修设备的取送提供方便;宽700mm的走廊,增加了所有设备的易接近性;变流模块采用易拆卸技术还带有定位针,防止不同模块的错插;第三,基于车体有限元强度计算结果对车内各屏柜安装螺栓强度进行分析计算,以保证安装螺栓的可靠性。
通过以上措施,贯彻以维修为导向的设计理念和全寿命周期管理,设计流程见图2.2所示。
第2章 桥式起重机总体设计
第2章桥式起重机总体设计2.1 起重机整机通用桥式起重机一般由桥架、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、电气设备、司机室等几大部分组成。
根据参考文献[36],所设计的桥式起重机主要性能参数如下:序号项目单位数值备注1 起重机跨度m 22.52 工作级别A53吊钩起重量t 250/50 吊钩起升高度m 18主钩起升速度m/min 2.5(四档) 副钩起升速度m/min 7(四档) 调速方式定子调压调速4 大车速度小车速度m/minm/min45(四档)16(四档)5 大车最大轮压小车最大轮压KNKN5006 起重机整机宽度mm 110007大车轨顶至小车顶部高度大车端部至大车轨顶中心距离mmmm52004508 吊钩横向移动至大车左端轨道中心最小距离右端mmmm14003100根据起重机性能参数,该起重机主副钩均可采用一组双联卷筒、一组动滑轮、一组定滑轮、一个吊钩结构形式,由2根钢丝绳起吊,每根钢丝绳一端固定于卷筒的外端,另一端固定于定滑轮旁边的平衡杆上;小车运行机构采用集中驱动方式;大车运行机构采用四角分别驱动方式;桥架采用全偏轨箱形主梁、箱形端梁的双梁结构,小车架采用刚性框架焊接结构。
由于本起重机为大吨位起重机,故为减轻整机重量,提高整机的性能,主要承载构件材质可采用Q345-B材料。
2.2 小车初定小车机构主要由主副起升机构、小车运行机构、小车架等机构组成。
小车布置情况如图2-1。
2.2.1 主副起升机构主副起升机构均由由电动机、双制动器、传动轴、减速器、卷筒组、吊钩组、定轮组等零部件组成。
起动机电动机一般为YZR冶金电动机。
依据投标文件,主副起升机构均采用两套制动器结构形式。
主钩采用双月牙板钩,副钩采用锻造单钩。
图2-1 小车布置示意图2.2.2 小车运行机构小车运行机构采用集中驱动结构形式,由电动机、联轴器、制动器、传动轴、减速器、车轮组等组成。
为保证轮压,小车运行机构采用4台车8车轮驱动方式.。
第二章 机械传动系统的总体设计
第二章机械传动系统的总体设计机械传动系统的总体设计,主要包括分析和拟定传动方案、选择原动机、确定总传动比和分配各级传动比以及计算传动系统的运动和动力参数。
第一节分析和拟定传动系统方案一、传动系统方案应满足的要求机器通常由原动机(电动机、内燃机等)、传动系统和工作机三部分组成。
根据工作机的要求,传动系统将原动机的运动和动力传递给工作机。
实践表明,传动系统设计的合理性,对整部机器的性能、成本以及整体尺寸都有很大影响。
因此,合理地设计传动系统是整部机器设计工作中的重要一环,而合理地拟定传动方案又是保证传动系统设计质量的基础。
传动方案一般由运动简图表示,它直接地反映了工作机、传动系统和原动机三者间运动和动力的传递关系。
在课程设计中,学生应根据设计任务书拟定传动方案。
如果设计任务书中已给出传动方案,学生则应分析和了解所给方案的优缺点。
传动方案首先应满足工作机的性能要求,适应工作条件、工作可靠,此外还应结构简单、尺寸紧凑、成本低、传动效率高和操作维护方便等。
要同时满足上述要求往往比较困难,一般应根据具体的设计任务有侧重地保证主要设计要求,选用比较合理的方案。
图2—l所示为矿井输送用带式输送机的三种传动方案。
由于工作机在狭小的矿井巷道中连续工作,因此对传动系统的主要要求是尺寸紧凑、传动效率高。
图2—1(a)方案宽度尺寸较大,带传动也不适应繁重的工作要求和恶劣的工作环境;图2—l(b)方案虽然结构紧凑,但蜗杆传动效率低,长期连续工作,不经济;图2—l(c)方案宽度尺寸较小,传动效率较高,也适于恶劣环境下长期工作,是较为合理的。
图2—l 带式输送机传动方案比较二、拟定传动系统方案时的一般原则由上例方案分析可知,在选定原动机的条件下,根据工作机的工作条件拟定合理的传动方案,主要是合理地确定传动系统,即合理地确定传动机构的类型和多级传动中各传动机构的合理布置。
下面给出传动机构选型和各类传动机构布置及原动机选择的一般原则。
第二章 总体设计讲解
它摆脱了具体设计对象,而按系统(产品)的功能和 对三大流进行定性描述来进行思考,使问题简化,以利 于启发设计人员构思出更新、更好的功能原理方案来。
黑箱
黑箱法示意图
2.1 功能原理设计概述
功能原理设计又称为概念设计阶段,资料表明,产 品全生命周期内70~80%的成本由功能原理设计阶段决 定。
功能原理设计是发散-收敛过程。从功能分析入手, 通过创新构思探求多种方案,然后经技术经济评价,优 选得到最佳方案。
功能原理设计的内容
功能设计:
功能的抽象、表达、分解和推理。
显然,选择剪断是较合理的方案,并且将剪刀做成 像理发推子那样,这就是传统的剪草机的解法原理。
功能原理设计举例
——设计草坪剪草机(2)
鞭子断纸
绳子割草
功能原理设计特点
1) 功能原理方案设计就是针对某一确定的功能要求,构 思并求得能实现功能目标的新的解法原理。
2) 功能原理设计要求设计人员有一种新想法、新构思。 3) 功能原理设计使所设计的系统发生质的变化。
指各种物理量(如位移、速度、力)的放 大和缩小等
包括能量流、物料流、信息流的结合或 分离(置变 化。如离合器、开关、阀门等。
体现三大流在一定时间范围内保存的功 能,如弹簧、电池、录音带、光盘等的 贮存。
功能元(分功能)的求解
功能元的求解方法主要有: 1) 参考有关资料、专刊或产品求解法; 2) 利用各种创造性方法以开阔思想去探讨求解法; 3) 利用设计目录求解法。
2.1.5 设计目录
定义:
设计目录是一种设计信息的载体,是一定设计任 务或分功能的已知解或经过考验的解的汇编,它通过 对设计过程中所需的大量信息有规律地加以分类、排 序、存储,以便设计者查找和使用。
七年级上册第二章有理数及其运算集体备课材料
七年级上册第二章有理数及其运算集体备课材料一、总体设计思路:1.借助生活中的实例,从扩充运算的角度引进负数,然后使用正负数表示现实生活中具有相反意义的量.借助数轴理解相反数、绝对值等概念.2.借助生活中的实例,引入有理数的运算.通过归纳学生总结运算法则和运算律.为了避免因为小数、分数运算的复杂性而冲淡学习的重点,以整数运算的学习为出发点,然后过渡到含有小数、分数的运算.利用有理数运算解决实际问题.3.探索计算器的使用,利用计算器解决复杂数据的实际问题,探索数学规律.——归纳、猜测、描述、验证、计算、尝试、交流.二.总体教学建议:1.有理数概念和运算含义的教学应尽量从实际问题引入,注重对运算含义的理解.2.鼓励学生自己归纳运算法则和运算律.自己的思考与表达——交流,形成较为规范的语言——规范的语言.3.注重估算,提倡算法多样化,删除繁难的笔算,实际问题和数学规律中出现的复杂运算,应鼓励使用计算器.4.注重运用有理数及其运算解决实际问题.5.注重实质、淡化形式(代数和的处理).说明:1.有理数及其运算与过去相比的变化:注重与日常生活的联系、注重数,数感的培养(对大数的感觉、估算)、注重计算方法的多样化、注重解决问题和探索规律、淡化繁杂的运算.2.计算器的目的和定位——解决实际问题和探索有趣的规律.3.有理数的引入——数怎么不够用了.(正、负数的定义)4.计算方法的多样化5.有理数加减法的设计思路:先整数后分数.加法的设计思路:零对和数轴.减法的设计思路:自己探索解决方法、探索规律.6.代数和的渗透——注重实质、淡化形式.7.数感的培养.8.有理数乘法法则的处理.9.有理数乘方的处理:注重对乘方意义的理解.10.24点游戏——多种方式训练学生的基本运算能力.三.总体评价建议1.关注学生对有理数意义、有理数运算法则的理解水平.对概念与法则学习的评价,不应单纯考查记忆和具体操作;对运算的评价重点应放在学生对算理的理解、能否根据实际问题的特点,选择合理简便的算法,而不能过分要求技巧.2.对于较复杂的有理数运算,关注学生是否会使用计算器进行运算.3.重视对学生运用有理数表示实际问题中的量,并用有理数的运算解决实际问题的能力的评价,同时在学习过程中关注对学生归纳、概括、描述、交流等能力的考察.四.知识网络:(1)知识与结构分类数轴有理数概念相反数绝对值运算律运算运算法则(2)方法与思考(1)收集作业中的错误,分析错误的原因,并做记录;(2)比较有理数的加法运算律和乘法运算律与小学学过的运算律的异同; (3)回顾有理数的运算法则,想一想:这与小学学过的运算律有什么不同;(4)总结有理数运算的基本方法,以及简化运算的技巧,从本章的学习中,你还知道哪些数学思想方法?五.考点:绝对值的有关概念和计算,有理数的有关概念及混合运算是考试的重点对象。
机电一体化系统总体设计-设计过程
2.1 设计过程
需求 分析问题 准备计划书 产生可能的解决方案 选择合适的解决方案 产品的详细设计 产品加工图纸
市场调研 概念设计 编制设计任务书 功能原理方案设计 方案设计评估与优化 结构设计和参数核算 完成全部设计文件
机电工程与技术
营销
设计
电子设计 (模拟,数字) 微电子 控制工程 执行系统研究 数据存储与管馈,人工智能 响应时间
规格 安全,法规
制造 制造策略 全面质量管理 单元管理 成组技术 并行工程 性能测量和成本核算 开放式制造业标准
集成
电子
机械
控制
信息系统
制造技术 电子工程
财务控制
机械 工程 控制
管理 计算机工程
教育 &
培训
工作实践 &
劳资关系
营销
第二章_机电一体化系统总体方案设计[1]
第1章 机电一体化系统总体方案设计 1.2.2 总体布局的设计原则
1. 功能合理
2. 结构紧凑
3. 层次分明 4. 比例协调
第1章 机电一体化系统总体方案设计
1.3 驱动方案设计
1.3.1 传动方案设计
传动装置是一种把动力机产生的运动和动力传递给 执行机构的中间装置,是一种扭矩和转速的变换器,其 目的是在动力机与负载之间使扭矩得到合理的匹配,并 可通过机构变换实现对输出的速度调节,合理地配置执
第1章 机电一体化系统总体方案设计 3. 平均故障间隔时间
描述可靠性的另一个重要参数称为平均故障间隔
时间MTBF或平均无故障时间(也称为故障前平均时 间)MTTF。前者用来描述可修复的产品;后者用于描 述不可修复产品。一般情况下,通常都用MTBF来表 示:
mtbf
0
R(t )dt
换机构运动精度影响因素较小,执行结构简单。
缺点是直线驱动元件的种类相对较少,尺寸较大。气缸和油 缸的结构比较简单,但需要控制阀、动力源等辅件,占地空间大,
液压源噪声大,环境也有污染。直线步进电机和直流电机的体积都
比较大,价格也比较昂贵。
第1章 机电一体化系统总体方案设计 常用的直线驱动元件主要特点及适用场合: 参看教材第20页表1-1。
1.2 总体结构方案设计
1.2.1 主体机械结构设计应遵循的原则: 1.明确
能够全面的体现各方面的设计指标。
2.简单 在满足设计目标要求的条件下,结构尽量简单,组成零 件尽可能少,几何形状尽可能规则,便于装配、安装、维修 和操作,简化工艺,降低成本。 3.安全可靠 工作安全性和操作安全性。
二、基于系统规模的控制方案设计
三、给予工作环境的控制方案设计
第二章 石油钻机总体参数设计
石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计第二章:石油钻机总体参数设计第一节:概述第二节:钻井井身结构第三节:钻机基本参数第二节:起升系统参数第三节:旋转系统参数第四节:循环系统参数第五节:钻机总体参数设计学习目的:掌握石油钻机参数及总体参数设计与计算石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计第一节:概述石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计钻机特点:1、起升、旋转、循环三个系统联合的工作机组。
由于各工作机组的作用、工作程序、载荷特性不一样,所以,钻机的传动与控制系统庞大复杂。
石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计2、钻井操作不连续。
更换钻头、下套管固井、处理事故等。
辅助性操作比重大:非钻进时的起下钻、搬家拆装、故障停机等。
起钻能耗大、下钻产生的能量不能回收,而且需要设备消耗。
3、钻机的工作场所周期性变化。
石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计钻具组成整套钻具由方钻杆、钻杆及其接头、钻铤和钻头组成。
有时候带有扶正器、减震器等井下工具。
1.方钻杆——钻杆——钻铤——井下工具组合(BHA)2.立根:三立根(28m);双立根(19m)。
石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计提高钻井速度的技术措施“钻速”——通常指机械钻速,即在纯钻进周期内每小时钻进的米数。
影响钻速的因素很多,除了组织因素和人的因素之外,主要有:地层特性、钻机性能、泥浆性能、钻头类型、钻压、转速以及水力因素。
钻压—转速—水力因素石油钻采机械主讲:马卫国第二章:石油钻机总体参数设计1、钻压钻压:当钻压超过岩石抗压强度决定的临界值时,钻速随钻压的提高而直线增长。
单位钻压(ω):每单位钻头直径的钻压。
普通铣齿牙轮钻头:ω=10-25 KN/inch;石油钻采机械主讲:马卫国“密封润滑、滑动轴承、镶齿、喷射”四合一优质钻头,可采用大钻压。
ω=20-40 KN/inch;全钻压:W= ωD头石油钻采机械主讲:马卫国2、转速传统经验:对于一开,使用大尺寸钻头时,一般保持钻头周切线速度V为一常数。
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第二章总体设计2.1工业机器人的主要技术参数设计机器人,首先要确定机器人的主要技术参数,然后由机器人的技术参数来选择机器人的机械结构,坐标形式和传动装置。
1.自由度自由度是描述物体运动所需的独立坐标数。
机器人的自由度表示机器人动作灵活的尺度,一般以轴的直线移动,摆动或旋转动作的数目来表示,手部的动作不包括在内。
机器人的自由度越高,就越能接近忍受的动作机能,通用性就越好;但是,自由度越多结构越复杂。
2.工作空间机器人的工作空间是指机器人手臂或手部安装点所能达到的所有工作区域。
3.工作速度工作速度是指机器人在工作载荷条件下,语速运动过程中,机械接口中心或工具中心点在单位时间内移动的距离或转动的角度。
4.工作载荷机器人在规定的性能范围内,机械接口所能承受的再打负载量。
用质量,力矩,惯性矩来表示。
5.控制方式机器人用于控制轴的方式,是伺服还是非伺服,伺服控制方式是连续轨迹还是点到点的运动。
6.驱动方式驱动方式是指关节执行器的动力源形式。
7.精度,重复精度和分辨率精度,重复精度和分辨率是用来定义机器人手部的定位能力。
精度是一个位置量相对于其参照量系的绝对度量,指机器人首部实际到达位置与所需到达的理想位置之间的差距。
机器人的精度决定于机械精度和电气精度。
重复精度指在相同的运动位置命令下,机器人连续若干次运动轨迹之间的误差度量。
分辨率是指机器人每根轴所能实现的最小移动距离或最小转动角度。
2.2 机械部分2.2.1机械结构的组成由于应用场合的不同,工业机器人结构形式有多种多样,各组成部分的驱动方式、传动原理和机械结构也由各种不同的类型。
通常根据机器人各部分的功能,其机械部分主要由下列各部分组成。
1.手部工业机器人为了进行作业,在手腕上配置了操作机构,有时也为手抓或末端操作器。
2.手腕联接手部和手臂的部分,主要作用是改变手部的空间位置,满足极其所有的作业空间,并将各种载荷传递到机座。
3.臂部联接机身和手腕的部分,主要作用是改变手部的空间位置,满足工业机器人的作业空间,并将各种载荷传递到机座。
4.机身工业机器人的基础部分,起支承作用。
机身承受机械手的全部重量和工作载荷,所以机身应有足够的强度、刚度和承载能力,另外机身还要求有足够大的安装基面,以保证机械手工作时的稳定行。
对固定式机器人,直接联接在地面基础上,对移动式机器人,则安装在移动机构上。
2.2.2 机器人机构的运动1.手臂的运动(1)垂直移动指机器人手臂的上下移动。
这种运动通常采用液压缸机构或其他垂直升降机构来完成,也可以通过调整整个机器人机身在垂直方向上的安装位置来实现。
(2)径向移动是指手臂的伸缩运动。
机器人手臂的伸缩使其手臂的工作长度发生变化。
在圆柱坐标式结构中,手臂的最大工作长度决定其末端所能达到的圆柱表面。
(3)来回运动指机器人绕铅垂轴的转动。
这种运动决定了机器人的手臂所能达到的角位置。
2.手腕的运动(1)手腕旋转手腕绕小臂轴线的转动。
有些机器人限制其手腕转动角度小于360°。
另一些机器人则仅仅受到控制电缆缠绕圈数的限制,手腕可以转几圈。
(2)手腕弯曲指手腕的上下摆动,这种运动也称为俯仰。
(3)手腕侧摆指机器人手腕的水平摆动。
手腕的旋转和俯仰两种运动结合起来可以构成侧摆运动,通常机器人的侧摆运动有一个单独的关节提供。
2.2.3 机身和臂部机构1.机身结构机身是直接联接、支承和传动手臂及行走机构的部件。
它是由臂部运动(升降、平移、回转和俯仰)机构及有关的导向装置、支撑件等组成。
由于机器人的运动形式、使用条件、负荷能力各不相同,所采用的驱动装置、传动机构、导向装置也不同,致使机身结构有很大差异。
一般情况下,实现臂部的升降、回转或俯仰等运动的驱动装置或传动件都安装在机身上。
臂部的运动愈多,机身的结构和受力愈复杂。
机身既可以是固定式的,也可以是行走式的,即在它们的下部装有能行走的机构,可沿地面或架空轨道运行。
常用的机身结构有:1)升降回转型机身结构;2)俯仰型机身结构;3)直移型机身结构;4)类人机器人机身结构升降回转型机器人的机身主要由实现臂部的回转和升降运动的机构组成。
机身的回转运动可采用:1)回转轴液压(气)缸驱动;2)直线液压(气)缸驱动的传动链;3)涡轮蜗杆机械传动等。
机身的升降运动可以采用:1)直线缸驱动;2)丝杆-螺母机构驱动;3)直线缸驱动的连杆式升降台俯仰型机器人的机身主要由实现手臂左右回转和上下俯仰运动的部件组成,它用手臂的俯仰运动部件代替手臂的升降运动部件。
俯仰运动大多采用摆式直线缸驱动。
直线型机器人多为悬挂式的,其机身实际上就是悬挂手臂的横梁。
为使手臂能沿横梁平移,除了要有驱动和传动机构外,导轨是一个重要的构件。
类人机器人的机身上除装有驱动臂部的运动装置外,还应装有驱动腿部运动的装置和腰部关节。
靠腿部和腰部的屈伸运动来实现升降,腰部关节实现左右和前后的俯仰和人身轴线方向的回转运动。
2.臂部结构手臂部件(简称臂部)是机器人的主要执行部件,它的作用是支承腕部和手部,并带动他们在空间运动。
机器人的臂部主要包括臂杆以及与其伸缩、屈伸或自转等运动有关的构件,如传动机构、驱动装置、定向定位装置、支承连接和为止检测元件等。
此外,还有与腕部或手臂的运动和联接支承等有关的构件、配管配线等。
根据臂部的未动和布局、驱动方式、传动和导向装置的不同,可分为:1)伸缩型臂部结构;2)转动伸缩型臂部结构;3)屈伸型臂部结构;4)其他专用的机械传动臂部结构。
伸缩型臂部机构可由液压(气)缸驱动或直线电动机驱动;转动伸缩型臂部结果除了臂部做伸缩运动,还绕自身轴线转动,以使手部获得旋转运动。
转动可用液压(气)缸驱动或机械传动。
3.机身和臂部的配置形式机身和臂部的配置形式基本上反应了机器人的总体布局。
由于机器人的运动要求、工作对象、作业环境和场地等因素的不同,出现了各种不同的配置形式。
目前常用的有如下几种形式:(1)横梁式机身设计成横梁式,用于悬挂手臂部件,这类机器人的运动形式大多为移动式。
它具有占地面积小,能有效的利用空间,直观等优点。
横梁可设计成固定的后行走的,一般横梁安装在厂房原有建筑的柱梁或有关设备上,也可从地面架设。
横梁上配置多个悬身臂为多臂悬挂式,适用于刚性联接的自动生产线,用于工位间传送工件。
(2)立柱式立柱式机器人多采用回转型、俯仰型或屈伸型的运动形式,是一种常见的配置形式。
一般臂部都可以在水平面内回转,具有占地面积小而工作范围大的特点。
立柱可固定安装在空地上,也可以固定在床身上。
立柱式结构简单,服务于某种主机,承担上、下料或转动等工作。
臂的配置形式可分为单臂配置和双臂配置。
单臂配置是在固定的立柱上配置单个臂,一般臂部可水平、垂直或倾斜安装于立柱顶端。
立柱式双臂配置的机器人多用于一只手实现上料,另一只手承担下料。
双臂对称布置,较平稳。
两个悬挂臂的伸缩运动采用分别驱动方式,用来完成较大行程的提升与转位工作。
(3)机座式机身设计成机座式,这种机器人可以是独立的、自成系统的完整装置,可随意安放和搬动。
也可以具有行走机构,如沿地面上的专用轨道移动,以扩大其活动范围。
各种运动形式均可设计成机座式。
(4)屈伸式屈伸式机器人的臂部由大小臂组成,大小臂间有相对运动,简称屈伸臂。
屈伸臂与机身间的配置形式关系到机器人的运动轨迹,可实现平面运动,也可以作空间运动。
2.2.4 手腕机构手腕是联接手臂和手部的结构部件,它的主要作用是确定手部的作业方向。
因此它具有独立的自由度,以满足机器人手部完成复杂的姿态。
要确定手部的作业方向,一般需要三个自由度,这三个回转方向为:1)臂转绕小臂轴线方向的旋转。
2)手转使手部绕自身的轴线方向旋转。
3)腕摆使手部相对于手臂进行摆动。
手腕结构多为上述三个回转方式的组合,组合的方式可以有多种形式。
腕部结构的设计要满足传动灵活、结构紧凑轻巧、避免干涉。
机器人多数将腕部结构的驱动部分安排在小臂上。
首先设法使几个电动机的运动传递到同轴旋转的心轴和多层套筒上去。
运动传入腕部后再分别实现各个动作。
机器人手腕具体结构可参考一些文献和设计手册。
一般来说,在用机器人进行精密转配作业中,当被装配零件的不一致、工件的定位夹具、机器人的定位精度不能满足装配要求时,会导致装配困难。
这就提出了装配动作的柔软性要求。
柔软装配技术有两种,一种是从检测、控制的角度,采用各种不同的搜索方法,实现边校正边装配。
如在手爪上装有如视觉传感器、力传感器等检测元件,这种柔软装配称为主动柔顺装配。
主动柔顺装配。
主动柔顺手腕需装配一定功能的传感器,价格昂贵;另外,由于反馈控制响应能力的限制,装配速度较慢。
另一种是从机械结构的角度在手腕部配置一个柔顺环节,以满足柔顺装配的需要。
这种柔顺装配技术称为“被动柔顺装配”(即RCC)。
被动柔顺手腕结构比较简单,价格比较便宜,装配速度较快。
相比主动柔顺装配技术,它要求装配件要有倾角,允许的校正补偿量受到倾角的限制,轴空间隙不能太小。
2.2.5 手部机构机器人的手部是最重要的执行机构,从功能和形态上看,它可分为工业机器人的手部和仿人机器人的手部。
目前,前者应用较多,也比较成熟。
工业机器人的手部是用来握持工件或工具的部件。
由于握持工件的形状、尺寸、重量、材质及表面状态的不同,手部结构是多种多样的。
大部分的手部结构都是根据特定的工件要求而专门设计的。
各种手部的工作原理不同,故其结构形态各异。
常用的手部按其握持原理可以分为夹持类和吸附类两大类。
1.夹持类夹持类手部除常用的夹钳式外,还有托勾式和弹簧式。
此类手部按其手指夹持工件时的运动方式不同,又可以分为手指回转型和指面平移型。
(1)夹钳式夹钳式是工业机器人最常用的一种手部形式,一般夹钳式手部有以下几个部分组成:1)手指它是直接与工件接触的构件。
手部松开和夹紧工件就是通过手指的张开和闭合来实现的。
一般情况下,机器人的手部只有两个手指,少数有三个或多个手指。
它们的结构形式常取决于被夹持工件的形状和特性。
a)指端的形状指端是手指上直接与工件接触的部位,它的结构形状取决于工件的形状。
类型有V形指、平面指、尖指或薄、长指和特形指。
V形指适用于夹持圆柱形工件,特点是夹紧平稳可靠,夹持误差小。
平面指一般用于夹持方形工件(具有两个平行表面)、板形或细小的棒料。
尖指一般用于夹持小型或柔性工件;薄指用于夹持位于狭窄工作场地的细小工件,以避免和周围障碍物相碰;长指可用于夹持炽热的工件,以避免热辐射对手部传动机构的影响。
对于形状不规则的工件,必须设计出与工件形状相适应的专用特形指,才能夹持工件。
b)指面形式根据工件形状、大小及其被夹持部位材质软硬、表面性质等的不同,手指的指面有光滑指面、齿型指面和柔性指面三种形式。
光滑指面,其指面平整光滑,用来夹持已加工表面,避免已加工的光滑表面损伤。