六上人自然社会22课,星罗棋布的港口

宁波－舟山港区域是我国港口资源最优秀和最 丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸 线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里， 其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前 已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨， 2005年实际完成货物吞吐量2.68亿吨，居全国港 口第二位，全球排名第四；集装箱吞吐量520万 TEU，居国内港口第四位，全球排名第十五位。经 过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一 干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大 的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国 内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要 的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要 组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型 大港。
我们今天 的课就上 到这里了
1、舟山港水深多少，深水海岸线长多少？
A、10幂，300千米B、300千米，10幂C、12幂，300千米
2、温州港离出海口有多远？
A、28千米B、22千米C、20千米
பைடு நூலகம்
3、嘉兴港又 称什么? 4、台州港海 岸线长多少? 5、浙江省可 建港口的岸 线总长约多 少？
A、乍浦港B、浦乍港
A、724千米B、745千米 C、758千米 A、240千米B、250千米 C、230千米
浙江省辽阔的海域、漫长 曲折的海岸线，形成众多港 湾，具有建设优良港口的自 然条件，能够使我省各地的 货物就近出海或上岸，为浙 江经济的发展提供了巨大优 势。
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1、将四大港口的序 号的序号填入图中 相应的圆圈内。 2、四大港口群的中 心港口有哪些？
浙江省濒临东海，拥有漫长曲折的海岸线， 具有优越的港口建设条件。浙江省可建港 口的岸线总长约240千米，其中可建10万吨 级码头深水岸线27千米；沿海可选做港址 开发的位置有61处，其中万吨级以上深水 港址26出。浙江省港口资源分布比较均匀， 自北而南可分为四大港口群：
嘉兴港，即乍浦港，当年孙中山先生 规划的“东方大港”组成部分。位于杭 州湾北岸，是浙江省第一个海河直达联 运港，也是目前浙北地区的唯一出海口。 乍浦港具有优越的建港条件，可建万吨 级以上泊位多个，经过数年的建设已初 具规模，特别是正在建设的杭州湾大桥 经过此地，它的经济地位将会显得更加 重要。
乍浦自古就有“海口重镇”之称。唐会昌四年(公元844年)设乍浦镇遏使，办 理海运商务。南宋淳佑六年(公元1246年)设乍浦舶提司，元为乍浦市泊司，明为 税课司。清康熙二十三年(公元1684年)海禁解除后，乍浦列为东南沿海十五个口 岸之一，设有“海关”，人口达四五万，被誉为“东南雄镇”。鸦片战争时，嘉 兴港(乍浦港)遭到毁灭性破坏，几乎成了一片废墟。随着上海港的兴起，嘉兴港 逐渐成为被遗忘的角落，但仍有50～300吨级船舶在原遗留的突堤式码头上搁滩 靠泊。1917年，伟大的革命先行者孙中山先生在他撰写的《建国方略》中曾提出 在乍浦一带开辟“东方大港”，由于社会、经济、历史等原因，孙中山先生的宏 愿一直未能实现。新中国成立后的70年代三年大建港的历史时期，嘉兴港这颗被 埋没了一个多世纪的明珠重新被人们所发现。1975年上海石油化工股份有限公司 陈山原油码头两个2.5万吨级泊位在乍浦建成，翻开了新中国嘉兴港建港史上新 的一页。改革开放以来，港口建设进入了一个新的发展时期。嘉兴港一期工程于 1987年12月10日开工，建设外海万吨级和千吨级件杂货泊位各一个、内河100吨 级泊位12个，1992年7月４日通过竣工验收交付使用。1994年上海石油化工股份 有限公司陈山原油码头扩建工程(5万吨级原油泊位一个)建成。1995年嘉兴发电 厂煤炭码头(3.5万吨级煤炭泊位和千吨级综合泊位各一个)建成试投产；1997年 核电秦山联营公司重件码头(3 000吨级泊位一个)建成投产；1999年浙江海盐华 电能源有限公司液化气码头（1 500吨级泊位一个）建成投产。“九五”期间， 嘉兴港二期工程动工建设，嘉兴港的建设进入了一个新的发展时期。嘉兴港1993 年3月被批准开办国轮外贸运输业务，同年12月外贸国轮到港；1994年5月被批准 临时接靠外国籍船舶，同年8月外轮到港；1996年1月经国务院同意对外国籍船舶 开放。2004年1至11月底，嘉兴港（原乍浦港）已累计完成货物吞吐量1 239.13 万吨，外贸吞吐量193.69万吨，集装箱15 224标箱，三项指标均创历史最好水平。 其中，集装箱吞吐量比2003年同期翻了一番。
1、杭州湾北岸 港群区 2、北仓—— 舟山港群区
3、以北海 为中心的 浙中港群 区
4、以温州港为 中心的浙南港 群区
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宁波 舟山港 温州港 嘉兴港 课外活动 知识总结
宁波---舟山港位于浙江省东北海岸的北仓---舟山港群区， 港区涉及宁波市和舟山市，是浙江最大的港口，是一个集 内河港、河口港、海港、于一体的综合性现代化深水大港。 大、中、小泊位配套齐全，具有“水深流畅，不冻不淤， 陆域宽广”的优势，是我国大陆沿海特大型船舶的主要集 散港。 2006年1月1日，原宁波港和舟山港，，由北仓港、镇海港、 宁波老港、定海港、岱山港等港区组成。星罗棋布的舟山 群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。港口条件非常优越，是 我国港口资源最丰富的地区。港域内近岸水深10米以上的 深水岸线长300多千米，其中尚未开发的深水货物线约长为 184千米。港口目前已建成各类泊位723个。2007年，宁波 舟山港港口货物吞吐量增长迅猛，突破4.7忆吨，居全国港 口第二位，与世界最大港口---上海港相比只有2000万吨的 差距；集装箱吞吐量达到900多万标箱，由去年的全国第四 位跃居为全国第三位。目前宁波---舟山港将发展成为世界 特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港，跻身世界一流 大港的行列。
台州港(椒江港)也是我 省较重要的海港，请你 通过网络或相关书籍， 了解一下台州港。
台州港－－浙中沿海的 水运枢纽，港口资源丰富， 海岸线745公里，占全省 的28%，有980公里内河航 道网，可江海通达。
2001年交通部以（2001）58号文件批准台州市港口统一更名为台 州港，实现“一城一港”、港城同名的发展格局。2003年实施港航体 制改革，原台州港务管理局和原台州市航运管理处合并，组建新的台 州市港航管理局，建立全港统一规划、建设、管理的港航新体制。台 州港拥有生产性泊位122个,其中万吨级以上泊位4个,泊位(码头线)总 长7886米,集装箱专用泊位2个,泊位(码头线)总长为 244 米,年通过 能力为 5万标准箱;拥有公务执法,车客渡,工作船,军用等泊位 42 个, 泊位(码头线)长度为 2164 米。 2009年，台州港共完成货物吞吐量 4178.5万吨，同比增长7.2%，集装箱吞吐量达90877标箱，同比增长 42.47%。 台州撤地建市后，台州市委市政府对港口工作十分重视， 明确把建设东南沿海现代化港口城市作为台州城市的三大目标定位之 一，全面推进台州港“一港六区”开发建设，规划和重点建设六大港 区岸线后方临港区域的临港工业和物流园区。至“十一五”期末，港 口货物吞吐量达到５０００万吨，集装箱吞吐量达到５０万标箱。 2005年，台州市委、市政府提出全力打造三张城市名片，即长三角地 区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、中国民营经济创新 示范区。2007年2月，省政府批复《台州港总体规划》，明确台州港 是浙江沿海地区性重要港口，台州港由大麦屿、临海、海门、黄岩、 温岭、健跳六港区组成。台州港立足于台州实际，注重发展特色港口， 台州港的基本定位是“一型三化”，即腹地立足内源型、港区功能差 异化、投资主体多元化、资源整合一体化。
温州港是一个千年之港。 据《温州港 史》记载，早在战国时期，温州就出现了 原始港口的雏形。唐代，中国商人开辟了 日本值嘉岛直达温州的航线。清代长期 “海禁”，温州港海上贸易受阻。公元 1876年，《烟台条约》签订，温州被辟为 通商口岸。孙中山《建国方略》中，指出 温州应该建设一个东方大港。
温州港位于瓯江下游南岸，离出海口20 千米，由温州老港、杨府山新港、七里港、 大麦屿港等港区组成，是浙南地区南北沿 海海运、远洋运输的中心枢纽，也是我国 沿海主要港口之一，在全国中和运输网中 居重要地位。全港现已建成千吨至万吨级 泊位30多个，2007年货物吞吐量已达到 4246.57万吨。温州港现已开通至日本、朝 鲜等国家的海上航线，并正在进一步朝着 成为国际贸易大商港的方向发展