2009至2016年-新能源汽车产业政策大全
新能源汽车发展的政策与支持
新能源汽车发展的政策与支持随着全球对环境问题的日益关注，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通方式，受到了广泛的认可和支持。
政府在新能源汽车发展方面采取了一系列的政策和措施，以推动行业的发展和普及。
本文将重点探讨中国新能源汽车发展的政策与支持。
一、政策背景作为全球最大的汽车消费市场和产业基地，中国政府一直将新能源汽车作为战略性新兴产业来重点培育和支持。
2009年，中国政府实施了《新能源汽车产业发展规划》，并在之后陆续出台了一系列在税收、购车补贴等方面的政策来促进新能源汽车的发展。
二、购车补贴政策为了鼓励消费者购买新能源汽车，中国政府实施了购车补贴政策。
根据《财政部关于新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》规定，购买符合条件的新能源汽车可获得相应的财政补贴。
补贴的金额根据车辆类型和续航里程等指标进行分类，购车补贴金额一般在1万元至10万元之间。
此外，一些地方政府还制定了额外的地方性财政补贴政策，以吸引更多消费者。
三、充电基础设施建设新能源汽车的发展离不开充电基础设施的建设。
为了加速充电桩的布局，中国政府出台了一系列政策措施，刺激充电基础设施的建设。
例如，政府对充电桩建设给予了财政补贴，并通过减免建设费用、降低用地成本等方式来推动充电基础设施的建设。
此外，与房地产开发商合作，在小区、商业中心等区域设置充电桩也取得了良好的效果。
四、技术研发支持中国政府重视新能源汽车的技术研发工作，并出台了一系列措施来支持和推动相关科技创新。
例如，政府对于新能源汽车技术研发机构和企业提供了财政补贴，资助了众多的科研项目。
此外，政府还鼓励企业开展技术转化，并对于技术创新成果给予奖励和支持，以促进新能源汽车的技术进步和产业升级。
五、政府采购力度加大为了带动新能源汽车市场的发展，中国政府还通过大规模采购来刺激市场需求。
政府采购新能源汽车不仅可以增加相关企业的订单，提高产能利用率，还可以给予补贴，并为企业提供示范性效应。
这种政策既扩大了新能源汽车的市场规模，也促进了相关产业的迅速发展。
新能源汽车产业有关发展扶持政策
2009年以来新能源汽车产业有关发展扶持政策1 .《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，工信部20090617旨在促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源，实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车。
2. 《关于进一步加强轻型汽车燃料消耗量通告管理的通知》工信部20101101工信部通过“轻型汽车燃料消耗量通告”，定期公告汽车燃料消耗量指标。
3. 《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国务院办公厅20140714加快新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
《指导意见》提出了包括总体要求、加快充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用、进一步完善政策体系等政策措施。
4. 关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》财政部、国家税务总局与工信部联合发布20140801对免征车辆购置税的新能源汽车，由工信部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
5. 《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》财政部、交通运输部、商务部联合印发20141106通知对支出范围和补助标准、资金申请和审核、资金下达、监督管理等涉及到财政资金拨付与使用的各环节，进行了明确规定。
6. 《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》财政部、科技部、工信部和发展改革委联合印发20141108为加快新能源汽车充电设施建设，推进新能源汽车产业稳步发展，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。
7. 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》财政部、科技部、工信部与发展改革委联合印发20150422四部委将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。
8•《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》财政部、国家税务总局与工信部联合印发20150507《通知》明确，为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，对节约能源车船减半征收车船税，对使用新能源车船免征车船税。
我国新能源汽车政策发展史
我国新能源汽车政策发展史我国新能源汽车政策发展史一、引言新能源汽车是指采用新型动力系统，如纯电动、混合动力等，以减少对传统石油资源的依赖，并减少尾气排放对环境的污染。
我国新能源汽车政策的发展历程可以追溯到20世纪80年代末。
二、初期政策1. 1991年：国家开始鼓励研发和生产电动汽车，并提供相关技术支持和财政补贴。
2. 1994年：制定《电动汽车推广应用规划》，明确了电动汽车推广应用的目标和路线图。
3. 2001年：成立了国家重点实验室，专门研究新能源汽车技术。
三、加速推进阶段1. 2008年：发布《关于鼓励发展节能与新能源汽车产业的若干意见》，提出了加快新能源汽车发展的目标和措施。
2. 2009年：启动了“十城千辆示范工程”，在10个城市投放1000辆新能源汽车，以促进市场发展。
3. 2010年：发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出了到2020年新能源汽车销量达到500万辆的目标。
4. 2012年：发布《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车产业的发展方向和政策支持。
四、政策调整期1. 2014年：发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对财政补贴政策进行了调整，提高了对纯电动车型的补贴金额。
2. 2015年：发布《关于加快推进充电基础设施建设的指导意见》，明确了充电基础设施建设的目标和措施。
3. 2016年：发布《关于加快发展充换电基础设施的指导意见》，进一步推动充换电基础设施建设。
五、稳定发展期1. 2017年：发布《关于深化新能源汽车推广应用试点示范工作的通知》，进一步扩大试点示范范围，加大政策支持力度。
2. 2018年：发布《关于促进新能源汽车产业高质量发展若干措施的通知》，提出了加强技术创新、优化产业结构等措施，推动新能源汽车产业高质量发展。
3. 2019年：发布《关于加强新能源汽车产业发展的若干意见》，提出了加大对充电基础设施建设的支持力度，推动新能源汽车市场规模化发展。
汽车产业发展政策(2009年修订)全文
汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。
二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。
本决定自2009年9月1日起施行。
工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
2016年新能源汽车补贴政策
2016年新能源汽车补贴政策2016年，中国政府出台了新能源汽车补贴政策，旨在推动新能源汽车的发展，减少传统燃油汽车的使用。
这个政策对于新能源汽车行业的发展起到了重要的推动作用，以下是该政策的主要内容。
首先，2016年新能源汽车补贴政策主要包括购车补贴、充电设施建设补贴和充电电价优惠三个方面。
购车补贴是指购买新能源汽车的个人和企事业单位可以享受到一定的财政补贴，补贴金额根据新能源汽车类型和续航里程等指标进行划分。
充电设施建设补贴是指对于充电设施的建设者给予一定的财政补贴，以促进充电设施的建设和完善。
充电电价优惠是指对新能源汽车的充电电价进行优惠，使新能源汽车的充电成本降低。
其次，2016年新能源汽车补贴政策还对新能源汽车的技术水平有一定要求。
对于纯电动车型，续航里程必须达到一定的标准才能获得购车补贴，续航里程越长，补贴金额越高。
对于插电式混合动力车型，也要求其纯电动模式续航里程达到一定要求，否则无法享受购车补贴。
此外，新能源汽车的能耗和电池性能等指标也受到政策的关注。
再次，新能源汽车补贴政策还规定了补贴资金来源和使用方式。
政府将通过财政资金来支持新能源汽车的发展，但同时也要求企事业单位在购买新能源汽车时，要先自筹一部分资金，然后由政府给予相应的补贴。
这样既能减轻政府的财政负担，又能增加企业对新能源汽车的积极性。
政府还要求使用补贴资金的企业、充电设施建设者等要按照规定的程序使用补贴资金，并接受监督和审核，确保补贴资金的合理使用。
最后，新能源汽车补贴政策还设立了一些其他的扶持措施。
例如，对于新能源汽车的购置税减免、车船税减免、免收通行费等。
这些政策旨在降低新能源汽车的购车和运营成本，使其更具竞争力。
总的来说，2016年新能源汽车补贴政策为新能源汽车的发展提供了重要的支持和推动作用。
通过购车补贴、充电设施建设补贴和充电电价优惠等措施，大大降低了新能源汽车的购车和运营成本，提高了人们对新能源汽车的接受度和使用率。
近30年的汽车政策
1 《汽车产业发展政策》（2009年修订，2009年9月1日起实行2 2009年1月1日燃油税开征3 2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税4 2009-1-14 国务院《汽车行业调整振兴规划》在汽车下乡方面提出：从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。
5 2009-02-09·《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》6 2009年3月1日至2009年12月31日，汽车下乡政策实施7 2009年3月，质检总局、发改委、商务部、海关总署和工信部联合发布公告表示：自2009年9月1日起，将N类车辆和O类车辆纳入缺陷产品召回管理范围。
N类车辆，即至少有4个车轮且用于载货的机动车辆，O类车辆，即挂车和半挂车。
召回方式跟2004年开始实施的轿车、客车召回方式相同，包括企业主动召回和政府部门强制召回两种。
8. 2009年3月13日北京新能源汽车产业联盟成立9. 2009年3月16日《汽车摩托车下乡实施方案》正式颁布10. 2009年3月20日《汽车产业调整和振兴规划》出台11. 2009年4月10日我国首家新能源汽车专业售后服务站投运12 2009-4-28 商务部、发改委、工商总局、质检总局《关于做好汽车摩托车下乡有关工作的通知》要求各地要充分认识汽车摩托车下乡工作的重要性，加强组织领导，为汽车摩托车下乡营造良好的市场环境，切实把有关政策落到实处。
13 2009年4月30日·汽车下乡”补贴细则正式出台14 2009年5月19日汽车以旧换新政策颁布7月13日实施15 2009-6-10 财政部《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》将农民直接购买轻型载货车、总质量1.8吨以下的微型载货车也纳入财政补贴范围。
16 2009-6-10 财政部、发改委、工信部、商务部、公安部、工商总局、质检总局《汽车摩托车下乡实施细则》对下乡企业认定、下乡产品销售、补贴条件及标准、补贴资金审核、监督管理等方面做出了具体的规定。
2009至2016年新能源汽车产业政策大全
2009-2016年新能源汽车产业政策大全2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。
2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。
中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。
2009年2月17日财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。
工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。
2009年8月5日时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。
现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。
2010年6月4日新能源汽车财政补贴出台。
四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。
根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。
2016年新能源汽车政策汇总
2016年上半年新能源汽车政策汇总2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。
一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。
关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。
据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。
以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。
1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。
2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。
工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。
3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。
现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。
如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。
4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。
新能源汽车购买补贴政策2009
新能源汽车补贴政策2009随着全球可持续发展的倡导，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具逐渐受到人们的关注。
在此背景下，2009年，我国政府出台了新能源汽车补贴政策，旨在推动新能源汽车的发展和普及。
这项政策对于新能源汽车的发展产生了深远的影响。
本文将从多个角度对这一政策进行全面评估，并探讨其对新能源汽车产业发展的影响。
一、政策出台背景我们需要了解新能源汽车补贴政策出台的背景。
2009年，全球经济形势依然受到金融危机的影响，我国政府意识到传统石油汽车对环境的影响和资源的限制，开始大力推动新能源汽车的发展。
在这种情况下，补贴政策应运而生，旨在鼓励消费者新能源汽车，推动新能源汽车产业的发展。
二、政策内容及执行情况接下来，我们来详细了解一下新能源汽车补贴政策的内容和执行情况。
根据政策规定，对符合国家新能源汽车标准的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的个人和单位，分别给予购置补贴。
具体补贴金额和执行细则则由各地方政府根据实际情况进行制定。
在政策出台后，各地方政府纷纷出台了相应的执行细则，并对符合条件的新能源汽车者给予了相应的补贴。
三、政策的影响与评价新能源汽车补贴政策对新能源汽车产业的发展产生了深远的影响。
政策的出台大大降低了新能源汽车的成本，提高了消费者新能源汽车的积极性，推动了新能源汽车市场的迅速发展。
政策也刺激了新能源汽车产业的产值增长，推动了新能源汽车技术的创新和进步。
然而，也有一些负面影响，比如政策执行过程中出现了一些乱象，一些不符合条件的车辆也获得了补贴，这对政策的实施造成了一定的困扰。
四、个人观点和理解在我看来，新能源汽车补贴政策的出台是一项重要举措，对新能源汽车产业的发展起到了积极的作用。
政策的执行有一定问题是不可避免的，但这并不能掩盖政策为新能源汽车产业带来的巨大推动作用。
我认为，政府应该进一步完善政策执行细则，加强监管力度，确保政策的合理、透明执行，推动新能源汽车产业的健康发展。
新能源汽车购买补贴政策2009
新能源汽车购买补贴政策2009中国是世界上最大的汽车市场之一，然而，随着能源问题的日益突显，新能源汽车逐渐成为政府关注的焦点。
为了推动新能源汽车的发展，中国政府在2009年出台了一系列购买补贴政策。
本文将对这些政策进行详细介绍和分析。
一、政策背景中国的汽车行业长期以来依赖传统燃油车，然而，石油资源的有限性和环境污染的加剧给汽车行业带来了严峻的挑战。
为了应对这一问题，中国政府积极推动新能源汽车的发展，并在2009年出台了补贴政策。
二、补贴政策的内容1. 购置补贴根据购买的新能源汽车类型和性能，政府将向符合条件的个人和企业提供一定金额的购置补贴。
补贴标准由国家发改委根据市场情况和车辆性能等因素确定，并及时调整。
2. 免征购置税购买新能源汽车的个人和企业可以享受免征购置税的优惠政策。
这一政策的实施促使更多的消费者投身到新能源汽车的购买和使用中。
3. 免费停车新能源汽车拥有充电需求，而充电设施的建设尚未完善，因此政府对新能源汽车的免费停车政策便成为了非常重要的一环。
这一政策推动了充电设施的建设和新能源汽车的使用。
三、政策影响1. 促进新能源汽车市场的发展购置补贴和免征购置税等政策吸引了更多的消费者购买新能源汽车，推动了新能源汽车市场的快速发展。
据统计，2009年至2015年期间，中国新能源汽车保有量年均增长超过100%。
2. 减少环境污染新能源汽车的使用可以减少对石油资源的依赖，并减少汽车尾气对环境的污染。
根据研究数据显示，新能源汽车的使用相比传统燃油汽车可以减少大量的碳排放。
3. 推动新能源产业的发展新能源汽车的快速发展促进了相关产业的发展，包括电池制造、充电设施建设等。
这些产业的兴起为经济增长提供了新的动力。
四、政策评价与展望1. 政策效果显著通过购置补贴和免征购置税等政策，新能源汽车得到了快速推广和普及。
越来越多的消费者选择购买新能源汽车，推动了新能源汽车市场的繁荣。
2. 政策存在问题然而，补贴政策也存在一些问题。
国内外新能源电动汽车历年政策回顾
国内外新能源电动汽车历年政策回顾一、中国历年新能源汽车政策截止到2014年10月，国务院、发改委、工信部、财政部、科技部等部门先后出台了20余项专门针对新能源汽车的产业扶持政策，激励并引导新能源汽车产业发展。
政策内容涉及生产准入、示范推广、财政补贴、税收减免、技术创新等多个方面。
[1]➢2009. 1发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》；➢2010.6发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》；➢2011年10月出台《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》；➢2013.9发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》；➢2014年2月发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，7月发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
➢在补贴车型方面，目前国家已公布60批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
目前除北京和上海外，大部分城市的新能源汽车目录以国家新能源车目录为参考。
目前执行的新能源汽车推广应用补助标准是参考《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》制定的，并且实现退坡机制，即2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%；2015年底补贴政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
➢除了财政补贴，税收优惠政策也对新能源汽车市场的发展起到推动作用。
伴随着私人消费市场的逐步打开，在消费终端的税费减免，会对消费者购买电动汽车起到积极的引导作用。
特别是2014年下半年减免新能源汽车购置税的推出，对我国新能源汽车市场的发展起到极大的刺激和提振作用。
目前我国有关新能源汽车的税费减免项目主要包括车船税和车辆购置税两项。
由于车船税税额较小，虽然很早就已推出，但对市场的影响力十分有限。
2014年9月工信部和税务总局已经公布了第一批免征购置税的新能源车目录，共包括6款插电式混动车和17款电动车。
➢基础设施方面，2014年7月国务院颁布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》首次对加快充电设施建设提出了具体全面的路线规划。
2009-2019我国新能源汽车政策发展历史及影响
一、2009-2012年我国新能源汽车政策发展历史及影响2009年，我国正式发布了新能源汽车产业政策，为新能源汽车的发展铺平了道路。
政策包括对电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴、免车购税等优惠政策，推动了新能源汽车产业的发展。
在政策的推动下，新能源汽车的销量也开始逐渐增长，新能源汽车产业链逐渐完善，为我国新能源汽车产业的发展打下了坚实的基础。
二、2013-2015年我国新能源汽车政策发展历史及影响2013年，我国发布了《关于促进节能与新能源汽车积极推广应用的若干意见》，提出了新的发展目标和政策措施。
政策对新能源汽车的补贴力度进一步加大，购车补贴金额也有所提高，为新能源汽车产业带来了更多的利好。
由此，新能源汽车的销量再次出现了飞速增长的态势，新能源汽车产业的发展也进入了一个新的阶段。
三、2016-2018年我国新能源汽车政策发展历史及影响2016年，我国继续加大了对新能源汽车的补贴力度和政策支持。
政策中包括了对新能源汽车动力电池的回收利用等方面作出了相关规定，推动了新能源汽车产业链的进一步完善。
政策还对新能源汽车的技术创新、研发和产业升级提出了更高的要求，促进了产业的健康发展。
新能源汽车产业在政策的支持下逐步崛起，成为我国汽车产业的新增长点。
四、2019年以来我国新能源汽车政策发展历史及影响2019年，我国发布了新能源汽车产业发展规划，提出了未来新能源汽车发展的发展目标和政策措施。
政策对新能源汽车提出了更高的要求，包括对新能源汽车技术的创新、智能化发展等方面都提出了明确的要求。
政策力度继续加大，鼓励更多的企业投身到新能源汽车产业中来，促进了新能源汽车产业的健康发展。
总结：2009-2019年，我国新能源汽车政策的不断调整和优化，为新能源汽车的发展提供了有力的支持和保障。
政策的影响主要体现在以下几个方面：政策的出台为新能源汽车的发展提供了政策支持和市场保障；政策的优惠措施鼓励了更多的用户购物和使用新能源汽车；再次，政策的出台推动了新能源汽车产业链的全面升级和完善；政策的影响也促进了新能源汽车技术的不断创新和发展。
近六年新能源汽车国家补贴标准
近六年新能源汽车国家补贴标准一、2015年新能源汽车国家补贴标准2015年，中国政府出台了首个新能源汽车国家补贴政策，旨在推动新能源汽车的普及和发展。
根据该政策，对纯电动汽车和插电式混合动力汽车给予不同的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准为5万元至10万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准为3万元至5万元不等。
补贴标准的设定，为新能源汽车的快速推广和普及奠定了良好的基础。
二、2016年新能源汽车国家补贴标准2016年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准降低为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为2万元至5万元不等。
这一调整旨在规范新能源汽车市场，同时适当降低对政府财政的压力。
三、2017年新能源汽车国家补贴标准2017年，政府进一步调整了新能源汽车的补贴标准。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准再次降低，为1.8万元至4万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也再次降低为1.6万元至3.5万元不等。
这一调整再次凸显了政府对于新能源汽车市场的规范和控制。
四、2018年新能源汽车国家补贴标准2018年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了适度提高。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准提高为2.5万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也提高为2.5万元至5万元不等。
这一调整旨在进一步提振新能源汽车市场的发展动力，推动新能源汽车产业的健康发展。
五、2019年新能源汽车国家补贴标准2019年，政府再次对新能源汽车的补贴标准进行了调整。
具体而言，纯电动汽车的补贴标准略有下调，为2万元至5万元不等，而插电式混合动力汽车的补贴标准也略有下调为1.6万元至4万元不等。
这一调整旨在进一步规范新能源汽车市场，促进新能源汽车产业的健康发展。
六、2020年新能源汽车国家补贴标准2020年，政府对新能源汽车的补贴标准进行了重大调整。
具体而言，取消了对纯电动汽车的补贴，插电式混合动力汽车的补贴标准也降低为1.2万元至3.6万元不等。
汽车产业发展政策(2009年修订)全文
汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。
二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。
本决定自2009年9月1日起施行。
工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
2009至2016年 新能源汽车产业政策大全
2009-2016年新能源汽车产业政策大全2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。
2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。
中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。
2009年2月17日财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。
工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。
2009年8月5日时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。
现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。
2010年6月4日新能源汽车财政补贴出台。
四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。
根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。
国家新能源汽车推广应用补贴政策汇总(2009-2016)
新能源汽车推广应用补贴政策汇总（2009-2016）最新2016年新能源车补政策（2016年12月发布）2016年12月7日，中国汽车工业协会发布消息称2016年新能源车补政策已于近日由四部委签定完毕，预计将在12月上旬发布。
新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。
纯电动乘用车调整方案本方案对比原版补贴多出了电池系统质量能量密度标准要求，补贴标准最高下降了20%。
按照电池质量能量密度和续航里程划分标准，要求电池能量密度不低于90wh/kg;将电池能量密度为90-120wh/kg，续航里程为100-150公里的补贴2万元作为补贴基数;续航里程在150-250公里、大于250公里的分别按照1.2倍、2.2倍进行补贴。
本方案最高补贴为4.84万。
对比最初的2016年补贴方案，纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据，最低补贴2.5万元，最高补贴5.5万元，这份2017年的补贴方案对纯电动乘用车的补贴下调了12%-20%。
插电式混合动力乘用车调整方案在新能源客车方面，新版补贴草案则将电池系统能量密度、快充倍率、节油率水平作为补贴参考指标，同时确定了一些强制达标要求：单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%;非快充类纯电动客车续驶里程不低于200km(等速法);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85Wh/kg;快充类纯电动客车快充倍率不低于3C;插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平不低于40%等条件。
新能源客车调整方案综合来看，纯电动客车方面有以下几个方面的调整：一是摒弃了按照车身长度与续航里程的指标，按照电池系统的能量密度;二是区分了快充与非快充，三是补贴有了较大幅度的下降，每辆车补贴最大上限为23万元，下降最高达到了54%。
四是提出更高的技术要求，例如整车单位载质量能量消耗量E不得高于0.24 Wh/km，而原版补贴最高档次的要求也仅仅为Ekg<0.25Wh/km·kg。
国内新能源汽车政策发展回顾
2012年 第8期392001年：启动“863”计划电动汽车重大专项，涉及电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵”；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”。
由此建立了“三横三纵”的开发布局。
国内新能源汽车政策发展回顾2009年：1月14日，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
1月23日，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，确定北京、上海、重庆、长春、大连、杭州等13个城市作为新能源汽车示范试点城市。
2月，科技部、财政部共同启动“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放。
3月20日，国务院办公厅出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略。
2010年：5月26日，四部委出台《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，普通HEV 被纳入“节能产品惠民工程”，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。
5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合印发《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》(财建[2010]227号)，在原有13个试点城市的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个试点城市。
第3批又增加沈阳、呼和浩特、成都、南通和襄樊5个试点城市，节能与新能源汽车示范推广范围进一步扩大到25个城市。
同日，发改委等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，提出在上海、长春、深圳、杭州和合肥等5个试点城市对私人购买新能源汽车进行不同程度的补贴，最高补贴可达6万元。
10月10日，国务院公布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发〔2010〕32号)，明确将新能源汽车列入战略性新兴产业范围。
2011年：2月25日，新通过的《车船税法》第四条中规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税”。
我国新能源汽车的政策发展史
我国新能源汽车的政策发展史我国新能源汽车的政策发展史00我国新能源汽车产业化发展的直接推动力，就是国家的相关扶植政策。
第一阶段：2001年，中国启动了“863”计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括三类：混合动力、纯电动和燃料电池汽车，称为“三纵”；多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”。
由此建立了“三横三纵”的开发布局。
在“十五”期间（2001-2005），鉴于混合动力刚刚成为技术热门、纯电动车的研发没有实质性突破，国家科技部把混合动力、氢燃料电池车的研发打包列入863电动汽车重大科技专项。
该项目国家投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总共约24亿元。
还确定北京、武汉、天津、株洲、威海、杭州6个城市为电动汽车示范运营城市。
但“十五”过后，没有任何一个电动车项目进入商业化生产。
“新能源汽车”成为各大厂商炒作概念、套取国家补贴的手段。
24亿元的投入，被业界认为是“撒胡椒粉”。
第二阶段：在“十一五”期间（2006-2010），科技部、工信部等部委确定了《节能与新能源汽车》的专题，节能减排、减少对进口石油的依赖、减少CO2排放，成为我国汽车行业的重大任务。
发展新能源汽车是我国节能减排方向性之一。
2006年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007年11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。
该规则对新能源汽车进行了定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2007年12月18日，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。
第三阶段：借力奥运会的推动，2009年，被称为新能源汽车的破局之年。
2009年1月14日，国务院原则上通过了汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
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2009至2016年-新能源汽车产业政策大全2009-2016年新能源汽车产业政策大全2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。
2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。
中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。
2009年2月17日财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。
工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。
2009年8月5日时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。
现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。
2010年6月4日新能源汽车财政补贴出台。
四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。
根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。
试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。
2011年7月22日一年之后，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开，会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效；截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。
2012年3月9日～10日新能源汽车政策中重要一环——免征车船税出台。
工业和信息化装备工业司、产业政策司在杭州召开汽车行业节约能源、使用新能源车辆车船税政策宣贯会，会议强调，车船税法及其实施条例于2012年1月1日起执行，对节约能源的车船，减半征收车船税，对使用新能源的车船，免征车船税；2012年4月18日国务院讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，国务院总理温家宝主持召开常务会议指出，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。
争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；实施技术创新工程。
加快推广应用和试点示范。
实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。
因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。
完善标准体系和准入管理制度。
2012年6月28日两个月后，我国第一阶段新能源汽车总体规划正式出台。
国务院下达关于印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012——2020年）》的通知。
成立由工业和信息化部牵头，发展改革委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，综合采取多种措施，形成工作合力，加快推进节能与新能源汽车产业发展。
2012年8月6日关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知中将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
2012年9月20日《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》出台，旨在贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），进一步提高新能源汽车产业技术创新能力，加快产业化进程。
奖励资金支持对象包括新能源汽车整车项目（包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车）和动力电池项目两大类。
2013年9月13日2013年新能源汽车推广应用补助标准在关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知中明确提出了补助范围、对象以及标准。
具体如下：2013年11月27日四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单共28个城市或区域包括：北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市；河北省城市群〔石家庄（含辛集）、唐山、邯郸、保定（含定州）、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群（杭州、金华、绍兴、湖州）、福建省城市群（福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州）、广东省城市群（佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆）。
2014年1月28日关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知中提到纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。
现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行，补贴退坡拉开序幕。
2014年6月11日国管局、财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委制定了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
除上述政府机关及公共机构外，各省（区、市）其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%（其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
2014年7月14日国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》审议通过了免征新能源汽车车辆购置税方案，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车从2014年9月1日到2017年底，免征车辆购置税。
2014年8月1日中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部正式发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
2014年11月18日关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知里中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。
具体奖励标准如下：2014年12月26日在关于公开征求2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知中又一次提到2016-2020年除燃料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡，其中：2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
2015年3月24日工业和信息化部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，动力电池准入规则拉开序幕。
2015年4月22日国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对补助范围内的新能源汽车产品技术要求做了新的规定，其中纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，同时在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
相比较12月26日的文件，2016年新能源汽车推广应用补助标准正式版又进行了修订如下在补贴标准方面，2016年新能源乘用车补贴金额在2.50-20.00万元，其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为2.50万元-5.50万元，对比2013年-2015年新能源车补贴标准，2016年的新补贴标准针对续驶里程大于等于80km小于150km的电动车和增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴金额分别降低了6500元和1500元，而续驶里程大于等于250km的电动车和燃料电池乘用车补贴金额分别提高了1000元和2.00万元；2015年5月11日节能与新能源公交车运营补助标准中提到完善城市公交车成品油价格补助政策，节能与新能源公交车运营补助标准如下：2015年6月2日中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国工业和信息化部发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》2016年1月11日关于十三五新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知提到2016－2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
并给出了2016－2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准如下：2016年1月20日中央首次提到关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下统称四部委）将于近期对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。
2016年2月24日李克强主持召开国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。
会议指出，加快实现动力电池革命性突破、加快充电基础设施建设。
扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质。
完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击骗补行为。
2016年8月12日工信部公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》的意见以规范新能源汽车生产活动，落实发展新能源汽车的国家战略，保障公民生命、财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展。