城市道路交通信号控制解决方案
城市公交信号优先控制系统解决方案
根据交叉口交通状况，实现多种控制模式之间的 自动切换，确保公交车辆在不同交通状况下的优 先通行。
04
控制系统设计与实现
控制系统硬件设计
信号控制机
采用高性能、高可靠性的信号控制机，实现公交信号优先控制功 能。
车辆检测器
通过车辆检测器实时检测公交车辆到达情况，为信号控制提供数 据支持。
通信设备
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缓解城市交通拥堵
优化信号配时方案，减少社会 车辆在路口的排队长度和等待 时间，缓解城市交通拥堵问题 。
03
提升乘客出行体验
提高公交服务水平，吸引更多 市民选择公交出行，提升乘客 出行体验和满意度。
04
节能减排与环保
减少公交车辆怠速和加速过程 中的尾气排放，降低空气污染 和噪音污染。
推广前景及市场潜力
实施方案制定
调研分析
对城市公交系统现状进行深入调研，识别信号控制存在的问题及 改进需求。
方案设计
根据调研结果，制定公交信号优先控制系统的具体实施方案，包括 技术选型、设备配置、系统集成等。
评估与优化
对方案进行全面评估，确保技术可行、经济合理，并根据实际情况 进行优化调整。
资源配置与进度安排
人力资源
本项目研究内容与目标
研究内容
分析城市交通流特性，设计公交信号优先控制策略，开发公交信号优先控制系 统。
研究目标
提高公交车辆通行效率，减少公交车辆在信号交叉口的延误时间，提升公共交 通服务水平。同时，降低城市交通拥堵程度，减少机动车尾气排放，改善城市 环境质量。
02
系统概述
系统定义与功能
系统定义
感谢您的观看
THANKS
组建专业团队，包括技术研发、项目实施、运营 维护等人员，确保项目顺利推进。
交通信号控制系统方案
交通信号控制系统方案交通信号控制系统是指利用电子技术和计算机技术来控制交通信号灯的程序化系统。
它可以提高交通效率、减少道路拥堵并提高交通运行安全性。
本文将介绍交通信号控制系统的原理、分类、常见方案和未来发展趋势。
一、交通信号控制系统的原理交通信号控制系统是基于电子技术和计算机技术的集成化系统，通过信号灯的统一控制和协调，使道路交通流量实现合理、有序、高效的通行状态，从而缓解拥堵、提高车辆通过能力和安全性。
系统主要由交通信号控制器、传感器、监控器、通信设备和计算机组成。
交通信号控制器将信号灯的控制指令传输到信号灯上。
传感器用于检测道路上的车流、人流等情况。
监控器用于监控交通状况。
通信设备用于交通信号控制器和计算机之间的通讯，以便实现交通信号控制。
计算机则用于控制系统的数据处理和管理。
二、交通信号控制系统的分类按照控制范围的不同，交通信号控制系统可以分为城市交通信号控制系统、全路段交通信号控制系统和智能交通信号控制系统。
城市交通信号控制系统主要是针对城市密集道路的交通流量进行控制，因为城市道路主要是集中在关键位置进行信号灯的安装，所以其范围比较窄。
全路段交通信号控制系统则是对整个城市的交通路段进行控制和调度。
智能交通信号控制系统则是基于现代信息技术的交通管理系统，不仅可以实现交通的智能化管理，还可以利用计算机和各种传感器对交通运行、交通违法行为实施全方位地监控和优化。
三、常见的交通信号控制系统方案传统的交通信号控制系统方案为传统计时控制方案。
它是利用定时器进行控制的，通过设置信号灯的绿、黄、红灯时间，来控制道路上车辆、行人的交通流向。
这种方案存在存在时效性差、无法自适应变化等缺陷，因此目前逐渐被智能交通控制系统所替代。
智能交通控制系统方案主要包括视频监控技术、现场辅助控制技术和无线网络传输技术。
视频监控技术是指在重要交通路段安装高清摄像头，并通过视频图像处理技术实现车流量和道路状况的实时监控。
现场辅助控制技术是指在车辆通过的地面安装感应器，通过感应器对交通情况进行实时的汇总和分析，以实现实时控制。
2025年城市智能交通管理系统施工方案(信号控制与监控)
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增长，传统的交通管理方式已经难以满足现代城市的需求。
为了提高城市交通的效率、安全性和智能化水平，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制与监控两个方面。
通过该系统的实施，可以实现交通信号的智能控制、交通流量的实时监测、交通违法行为的自动抓拍等功能，从而有效缓解交通拥堵、提高道路通行能力、减少交通事故的发生。
二、施工步骤1. 现场勘查与设计（1）组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况。
（2）根据勘查结果，结合城市交通规划和智能交通管理系统的要求，进行系统设计，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、数量、类型等。
（3）绘制施工图纸，明确施工方案和技术要求。
2. 基础施工（1）根据设计要求，进行信号控制设备和监控设备的基础施工。
基础施工包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础、安装地脚螺栓等。
（2）确保基础的尺寸、强度和水平度符合设计要求，基础施工完成后进行养护。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机：将信号机安装在基础上，调整信号机的水平度和垂直度，确保信号机的安装牢固。
- 连接线路：按照设计要求，连接信号机的电源线、控制线、通信线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试信号机：对信号机进行调试，设置信号控制参数，确保信号机的正常运行。
（2）监控设备安装- 安装摄像机：根据设计要求，将摄像机安装在支架上，调整摄像机的角度和焦距，确保摄像机能够覆盖所需的监控区域。
- 连接线路：连接摄像机的电源线、视频线、控制线等线路，确保线路连接正确、牢固。
- 调试摄像机：对摄像机进行调试，调整图像质量、焦距、角度等参数，确保摄像机的正常运行。
4. 系统调试与测试（1）对信号控制设备和监控设备进行系统调试，检查设备的运行状态、信号控制效果、监控图像质量等。
（2）进行系统测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保系统能够满足设计要求和实际应用需求。
城市交通信号优化控制算法分析及优化方案
城市交通信号优化控制算法分析及优化方案随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显。
城市道路拥堵、交通拥挤严重影响了人们的出行效率和生活质量。
为了有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，交通信号优化控制算法成为了解决城市交通问题的重要手段之一。
一、算法分析1.静态时段划分优化算法静态时段划分优化算法是一种基于历史数据和交通流的特征进行周期性时段划分的算法。
首先，通过收集历史交通数据，对道路的交通特征进行分析，包括交通流量、速度、拥堵程度等指标。
然后，根据这些数据，将一天的交通流量分为多个不同的时段。
最后，通过优化交通信号控制方案，使得不同时段内的交通流量可以得到有效控制和调整。
静态时段划分优化算法能够较好地适应城市交通流量的变化。
2.动态时段划分优化算法动态时段划分优化算法是一种根据实时交通流量数据进行周期性时段划分的算法。
与静态时段划分算法不同的是，动态时段划分算法能够实时监测和感知道路的交通状态，根据实时数据动态调整时段的划分。
这种算法能够更加精准地反映交通流量的变化，从而提高交通信号控制方案的效果。
3.优化算法评估标准为了评估交通信号优化算法的效果，需要设计一套科学的评价标准。
常见的评估指标包括：出行时间、排队时间、延误时间、路口通行能力等。
通过对这些指标的评估，可以得到不同算法的优劣程度，从而选择合适的优化方案。
二、优化方案1.信号配时优化信号配时优化是交通信号优化控制中的关键环节。
根据交通流量的变化和道路的特征，合理调整信号灯的配时方案，使得交叉口的通行效率最大化。
在静态时段划分优化算法中，可以根据历史数据进行配时优化；而在动态时段划分优化算法中，可以根据实时交通流量数据实时调整信号配时。
2.交叉口信号协调优化交叉口信号协调优化是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
交叉口信号协调优化可以使得多个交叉口的信号配时方案相互协调，形成交叉口之间的“绿波带”，从而提高交通通行效率。
通过合理的信号协调优化算法，可以使得城市交通系统的整体效果得到显著提升。
道路交通信号控制系统解决方案
道路交通信号控制系统解决方案道路交通信号控制系统解决方案阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。
智能交通基线方案。
二、适用性简述适用于城市道路交通信号控制系统，支持多时段控制、感应控制、无缆线协调控制等多种信号控制方式。
多种信号控制方式。
三、关联可参考文档某智能交通-系统产品手册（08道路交通信号控制系统）道路交通信号控制系统）文档控制序号 修订内容 修订时间 修订人 审核人1 形成版本 2014-02-25 郑华荣2 增加视频车检器介绍 2014-07-07 郑华荣以下方案正文目录 (11)第1章 概述 .................................................................................. (11)1.1 应用背景 ............................................................................................ (11)1.2 行业现况及问题 ................................................................................. (33)第2章 设计原则、依据 ................................................................ (33)2.1. 设计原则 ............................................................................................ (55)2.2. 设计依据 ............................................................................................ (66)第3章 系统设计 ........................................................................... (66)3.1 系统结构 ............................................................................................ (66)3.2 系统组成 ............................................................................................ (77)3.3 功能设计 ............................................................................................3.3.1 交通参数采集、统计功能交通参数采集、统计功能 (7)3.3.2 信号灯配时控制功能 (8)3.3.2.1 多时段控制多时段控制 (8) (99)3.3.2.2 感应控制 ................................................................................. (111)3.3.2.3 无缆线协调控制（绿波控制） ............................................... (113)3.3.2.4 行人过街按钮控制 .................................................................3.3.2.5 公交优先控制 ........................................................................ (113) (114)3.3.2.6 全红控制 ............................................................................... (114)3.3.2.7 闪光控制 ............................................................................... (115)3.3.2.8 手动控制 ...............................................................................3.3.3 设备故障检测、处理功能设备故障检测、处理功能 (16) (116)3.3.3.1 严重故障 ............................................................................... (117)3.3.3.2 一般故障 ...............................................................................3.3.3.3 故障存储与发送故障存储与发送 (18) (118)3.3.4 信号机状态监视功能 .................................................................3.3.4.1 版本信息 ............................................................................... ............................................................................... 118 3.3.4.2 通道状态 ............................................................................... ............................................................................... 118 3.3.4.3 检测器脉冲检测器脉冲 ............................................................................ ........................................................................... 119 3.3.4.4 协调状态 ............................................................................... ............................................................................... 119 3.3.4.5 交通数据 ............................................................................... ............................................................................... 119 3.3.4.6 信号机事件信号机事件 ............................................................................ ........................................................................... 220 3.3.5 校时功能校时功能 ................................................................................... ................................................................................... 220 3.3.6 无线传输功能（可配）无线传输功能（可配） .............................................................. 21 3.3.7 信号机特征参数导入/导出导出 ......................................................... 21 3.3.8 扩展功能扩展功能................................................................................... ................................................................................... 221 第4章 前端子系统设计 .............................................................. .. (23)23 4.1 系统架构设计系统架构设计 ................................................................................... ................................................................................... 223 4.2 线圈布设 .......................................................................................... .......................................................................................... 224 4.3 信号灯布设原则 ............................................................................... ............................................................................... 225 4.3.1 基本原则基本原则 ................................................................................... ................................................................................... 225 4.3.2 安装数量安装数量 ................................................................................... ................................................................................... 226 4.3.3 机动车信号灯安装位置机动车信号灯安装位置 .............................................................. 27 4.3.4 非机动车信号灯安装位置非机动车信号灯安装位置 .......................................................... 29 4.3.5 人行横道信号灯安装位置人行横道信号灯安装位置.......................................................... 30 第5章 网络传输子系统设计 ....................................................... ....................................................... 3131 第6章 后端管理子系统 .............................................................. .. (32)32 6.1 平台概述 .......................................................................................... .......................................................................................... 332 6.2 平台功能设计平台功能设计 ................................................................................... ................................................................................... 332 6.2.1. 状态显示及控制 ........................................................................ ........................................................................ 332 6.2.2. 勤务预案功能............................................................................ ........................................................................... 334 6.2.3. 故障报警预处理功能 ................................................................. ................................................................. 334 6.2.4. 交通流数据统计功能 ................................................................. .. (3)346.2.5. 运维管理................................................................................... ................................................................................... 335 6.2.6. 日志管理................................................................................... ................................................................................... 336 第7章 核心设备介绍.................................................................. .................................................................. 3737 7.1 交通信号控制机 ............................................................................... ............................................................................... 337 7.2 视频车检器....................................................................................... ...................................................................................... 339 第8章 系统特点......................................................................... ......................................................................... 4141 8.1. 灵活适应的控制方案 ........................................................................ ........................................................................ 441 8.2. 设备快速维护及修复 ........................................................................ ........................................................................ 441 8.3. 独立、稳定的故障检测处理.............................................................. 41 8.4. 开放式NTCIP 协议........................................................................... (442)第1章 概述1.1 应用背景随着我国汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。
大华道路交通信号控制系统解决方案
大华道路交通信号控制系统解决方案方案概述交通信号控制系统在现代智能交通领域是极其重要的组成部分。
利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。
各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。
在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。
目前国内城市大部分交叉口都已设置了信号控制机进行信号控制。
个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。
已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。
已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。
解决方案交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。
必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。
大华交通信号控制系统采用三级分布式递阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。
交通信号控制优化服务解决方案范文(二篇)
交通信号控制优化服务解决方案范文一、引言随着城市化进程的加快和车辆数量的增加，交通拥堵问题已经成为城市发展中亟待解决的难题。
传统的交通信号控制方式已经无法满足城市交通的需求，因此需要采用优化策略来提高交通信号的运行效率和交通网络的吞吐量。
本文针对交通信号控制优化服务，提出了一种解决方案，并对其进行详细阐述。
二、问题描述交通信号控制优化的目标是减少交通拥堵，提高交通效率和交通网络的吞吐量。
要实现这一目标，需要解决以下几个问题：1. 时序优化：根据交通流量的变化情况，合理调整交通信号的时序，以确保交通流的顺畅。
2. 交通流预测：通过分析历史数据和当前交通状况，预测未来的交通流量，以便及时调整交通信号控制策略。
3. 路口协调：通过优化交通信号时序和相位配时，实现路口的协调通行，提高道路的通行能力。
4. 交通信号控制系统优化：通过改进交通信号控制系统的算法和策略，提高系统的运行效率和稳定性。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出了如下的交通信号控制优化解决方案：1. 数据采集与分析通过布设传感器和摄像头等设备，实时采集交通流量、车辆速度等交通数据，并对数据进行处理和分析，以获取交通状况的实时信息。
2. 交通流预测基于历史数据和实时数据，利用数据挖掘和机器学习算法，建立交通流预测模型。
通过预测未来的交通流量和拥堵情况，及时调整交通信号控制策略。
3. 路口协调通过优化交通信号时序和相位配时，实现路口的协调通行。
采用优化算法，自动计算出最优的交通信号时序和相位配时方案，从而提高路口的通行能力。
4. 交通信号控制系统优化改进交通信号控制系统的算法和策略，提高系统的运行效率和稳定性。
采用分布式控制系统，可以实现多路口的协调控制，提高交通网络的吞吐量。
同时，引入智能化的交通信号控制算法，可以根据实时交通情况自动调整信号控制策略。
5. 可视化监控与调度系统通过建立交通信号控制的可视化监控与调度系统，实时监控交通状况，并进行调度控制。
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵
城市道路交通信号优化方案提高交通流畅度减少交通拥堵随着城市化进程的加快，交通拥堵已经成为了许多城市面临的一大难题。
为了提高交通流畅度，减少交通拥堵现象，城市道路交通信号优化方案开始受到人们的关注。
本文将会探讨一些有效的优化方案，以期在城市道路交通中起到积极的作用。
一、智能化信号灯控制方案在传统的信号灯控制系统中，所有的路口信号灯都是按照固定的时间间隔进行切换，这种方式存在着效率低下的问题。
而智能化的信号灯控制方案则可以根据实际交通情况进行动态调整，以实现更加高效的交通流畅度。
通过使用交通监控设备和智能交通管理系统，交通信号灯可以根据实时的交通流量情况进行自动调整，从而减少等待时间，提高道路利用率。
二、车辆优先通行方案在一些拥堵严重的路段，可以采用车辆优先通行方案来提高交通流畅度。
这种方案一般会选择一条主干道，设置专用车道或专用通行时段，使得经过该路段的公交车、急救车等特殊车辆可以优先通行。
通过优先通行方案，可以减少交叉路口的等待时间，提高交通效率。
三、公共交通发展方案发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的长远之策。
鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行，可以降低道路交通压力，提高交通流畅度。
为了推动公共交通的发展，可以采取一些措施，例如增加公交车辆数量，优化公交线路规划，提高公共交通的服务质量等。
同时，通过加大对公共交通的宣传力度，提高市民对公共交通工具的认可度，也可以促进公共交通的发展。
四、交通信息化管理方案交通信息化管理方案是通过应用现代信息技术手段来优化交通信号控制的一种方式。
通过在道路上安装交通监控摄像头、车牌识别设备等，实时获取交通信息，并通过中央交通控制中心进行综合调度，可以动态地调整信号灯的时间间隔，合理引导交通流动，减少拥堵现象。
此外，通过手机APP等方式向市民提供实时的交通信息，帮助他们选择合适的出行路线，也可以减少交通拥堵。
五、道路改造与规划方案在城市道路交通中，道路的设计和规划非常重要。
2023年交通信号控制优化服务解决方案
2023年交通信号控制优化服务解决方案一、背景介绍交通拥堵已成为当代城市面临的一个普遍问题。
随着城市化进程的不断推进，道路总长度的增加并没有能够跟上车辆数量的增长，导致交通流量大幅度增加，交通拥堵问题日益严重。
为了解决这个问题，交通信号控制优化服务在2023年的城市交通管理中起着至关重要的作用。
二、问题分析交通拥堵的主要原因是道路上车辆数量超过了道路承载力，为了解决这个问题，交通信号控制优化服务应该着眼于以下几个方面：1. 路网监控：通过在重要的路段和交叉口安装视频监控设备，实时监控交通情况，包括道路上的车辆流量、道路状况和交通事故情况等。
2. 数据分析：采集和分析交通监控数据，包括车辆的流量、速度和状况等。
数据分析可以发现交通流量高峰时段和拥堵点，为交通信号控制优化服务提供数据支持。
3. 预测模型：基于历史数据和数据分析结果，建立交通流量预测模型，可以预测未来某一时刻的交通情况。
预测模型可以为交通信号控制优化服务提供预测结果，指导交通信号控制的决策。
4. 优化算法：根据交通监控数据、预测模型和道路网络拓扑结构等，设计合适的优化算法，来优化交通信号控制策略。
优化算法可以根据实时的交通情况动态调整信号控制策略，使交通流量尽可能地顺畅。
三、解决方案1. 建立智能交通信号控制系统：基于现有的交通信号灯设备，建立智能交通信号控制系统。
通过与交通信号灯设备相连，实现对交通信号的远程监控和控制。
2. 部署视频监控设备：在重要的路段和交叉口安装视频监控设备，实时监控交通情况。
通过视频监控设备，可以获取交通监控数据，提供给数据分析和预测模型使用。
3. 数据分析和预测模型：根据交通监控数据，进行数据分析，分析交通流量、速度和状况等。
基于数据分析结果，建立交通流量预测模型，预测未来某一时刻的交通情况。
4. 设计优化算法：根据交通监控数据、预测模型和道路网络拓扑结构等，设计合适的优化算法。
优化算法可以根据实时的交通情况动态调整信号控制策略，使交通流量尽可能地顺畅。
交通信号控制优化服务解决方案
交通信号控制优化服务解决方案1概述交通信号控制优化服务是借助专业团队对交通信号控制方面进行挖掘，以更加有效地缓解目前由于机动车数量过快增长而造成路网交通运行压力增大，道路硬件资源增长严重失衡这一问题。
具体服务内容包括：⏹对交通信号控制理论及相关技术进行总结，规范信号优化工作流程，落实责任，建立统一化与个性化相结合的交通信号管理模式，保证交通信号合理运行，满足各种条件下道路交通参与者的通行需要。
⏹通过对相关路口进行周期性调查，及时发现存在不足并予以改善、跟踪，从而不断提高其运行水平。
⏹通过路口排查和调研，对有条件进行协调控制的路口设计协调控制方案，降低协调控制路口的行车延误，提高交叉口服务能力。
⏹以周报、月报和专项分析报告总结归纳工作开展情况及完成效果，有计划性的回检评价历史优化路口，提炼可取之处及考虑不周的地方，对未来将有可能发生变化的交叉口或路段有一定预测性。
2服务内容2.1交通信号管理基础工作（1）交通信号控制理论及相关技术总结交通信号控制理论及相关技术的总结包括对交通信号控制相关理论的总结和对现今主流信号控制模式及方法的总结2部分内容。
⏹对交通信号控制相关理论的总结包括对信号控制涉及的相关参数的总结、对通过能力的总结及对信号路口对车流停滞作用的总结3部分内容。
⏹对现今主流信号控制模式及方法的总结包括对单点信号控制模式与方法的总结、对交通信号子区划分的模式与方法的总结、对主干道交通信号协调控制模式与方法的总结、对同类型交通信号路口协调控制模式与方法的总结、对长距离交通信号协调控制模式与方法的总结以及对区域协调控制模式与方法的总结六大类涵盖点、线、面三个层次的信号控制与协调方法的相关技术理论的总结。
在对交通信号控制相关理论的总结基础上，根据各地市信号路口特点，重点对适用该地信号控制特点的信号控制模式及方法进行总结。
⏹单点信号控制主要包括单点定时信号控制、单点感应信号控制和单点自适应信号控制三种方式。
智慧城市交通信号控制与优化方案
智慧城市交通信号控制与优化方案第1章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究内容与目标 (4)第2章智慧城市交通信号控制基础理论 (4)2.1 智慧城市概述 (4)2.2 交通信号控制原理 (4)2.3 交通信号优化方法 (5)第3章智慧城市交通信号控制系统架构 (5)3.1 系统总体架构 (5)3.2 系统模块设计与功能划分 (6)3.3 系统集成与数据交互 (6)第4章交通数据采集与处理 (7)4.1 交通数据采集技术 (7)4.1.1 地磁车辆检测器 (7)4.1.2 微波车辆检测器 (7)4.1.3 红外车辆检测器 (7)4.1.4 视频车辆检测器 (7)4.1.5 激光车辆检测器 (7)4.2 交通数据处理与分析 (7)4.2.1 数据预处理 (7)4.2.2 数据分析 (8)4.2.3 数据挖掘 (8)4.3 交通数据质量评价 (8)4.3.1 准确性评价 (8)4.3.2 完整性评价 (8)4.3.3 一致性评价 (8)4.3.4 实时性评价 (8)第5章交通信号控制策略与方法 (8)5.1 单点交通信号控制策略 (8)5.1.1 定时控制策略 (8)5.1.2 车流量感应控制策略 (8)5.1.3 优先权控制策略 (9)5.2 网络交通信号控制策略 (9)5.2.1 干线协调控制策略 (9)5.2.2 区域协调控制策略 (9)5.2.3 动态协调控制策略 (9)5.3 智能交通信号控制方法 (9)5.3.1 基于人工智能的交通信号控制 (9)5.3.2 基于大数据的交通信号控制 (9)5.3.3 基于车联网的交通信号控制 (9)5.3.4 基于多目标优化的交通信号控制 (9)第6章信号优化算法与应用 (10)6.1 经典优化算法 (10)6.1.1 线性规划 (10)6.1.2 整数规划 (10)6.1.3 动态规划 (10)6.2 智能优化算法 (10)6.2.1 遗传算法 (10)6.2.2 粒子群优化算法 (10)6.2.3 蚁群算法 (10)6.3 算法在交通信号优化中的应用案例 (10)6.3.1 基于线性规划的单交叉口信号优化 (10)6.3.2 基于遗传算法的多交叉口信号优化 (10)6.3.3 基于粒子群优化算法的动态信号控制 (11)6.3.4 基于蚁群算法的交叉口相位协调 (11)第7章交通信号控制与优化仿真平台 (11)7.1 仿真平台架构与功能 (11)7.1.1 仿真平台架构设计 (11)7.1.2 仿真平台功能模块 (11)7.2 仿真模型构建与验证 (11)7.2.1 交通流模型构建 (11)7.2.2 信号控制模型构建 (11)7.2.3 模型验证 (12)7.3 仿真实验与结果分析 (12)7.3.1 仿真实验设计 (12)7.3.2 仿真实验结果分析 (12)7.3.3 结果讨论 (12)第8章智慧城市交通信号控制与优化案例分析 (12)8.1 案例一：城市主干道交通信号控制优化 (12)8.1.1 背景介绍 (12)8.1.2 优化方案 (12)8.1.3 实施效果 (12)8.2 案例二：城市交叉口交通信号控制优化 (13)8.2.1 背景介绍 (13)8.2.2 优化方案 (13)8.2.3 实施效果 (13)8.3 案例三：区域交通信号协调控制优化 (13)8.3.1 背景介绍 (13)8.3.2 优化方案 (13)8.3.3 实施效果 (14)第9章智慧城市交通信号控制与优化的实施与评价 (14)9.1 实施策略与步骤 (14)9.1.1 实施策略 (14)9.1.2 实施步骤 (14)9.2 评价指标体系构建 (14)9.2.1 评价指标选取 (14)9.2.2 评价方法 (15)9.3 效果评价与改进措施 (15)9.3.1 效果评价 (15)9.3.2 改进措施 (15)第10章智慧城市交通信号控制与优化的发展趋势 (15)10.1 技术发展趋势 (15)10.1.1 人工智能与大数据技术在交通信号控制中的应用 (15)10.1.2 车路协同与车联网技术的发展 (15)10.1.3 云计算与边缘计算在交通信号控制中的应用 (16)10.2 政策与产业应用 (16)10.2.1 政策支持与推广 (16)10.2.2 产业应用与创新 (16)10.3 未来研究方向与挑战 (16)10.3.1 研究方向 (16)10.3.2 挑战 (16)第1章绪论1.1 研究背景与意义城市化进程的加快，交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
交通信号控制优化服务解决方案
交通信号控制优化服务解决方案交通信号控制是城市交通管理中的重要一环，对于提高交通流动性、减少交通拥堵、优化能源利用等方面起着关键作用。
为了解决交通信号控制的优化问题，可以采用以下解决方案。
1. 数据收集与分析首先，通过交通数据的收集与分析，可以获得城市交通的实时信息，包括车辆流量、拥堵情况、交通事故等。
这些数据可以通过传感器、视频监控、车联网等手段进行采集，并结合交通管理部门的数据进行分析。
通过对数据的分析，可以了解交通状况，为交通信号控制的优化提供依据。
2. 交通模型建立与仿真在获得了交通数据后，可以建立交通模型，并进行仿真实验。
交通模型可以通过现有的交通仿真软件进行建立，包括道路网络、交通流量、信号灯等元素。
通过不同的交通情景设定和交通信号控制策略，可以进行仿真实验，评估不同方案的效果。
3. 优化算法设计与应用针对交通信号控制的优化问题，可以设计相应的优化算法，以提高交通流动性、减少交通拥堵等指标。
常用的优化算法包括遗传算法、模拟退火算法、粒子群算法等。
这些优化算法可以针对不同的交通情景进行设计，并结合交通模型进行应用。
4. 智能交通系统集成为了实现交通信号控制的优化，可以将优化算法与智能交通系统进行集成。
智能交通系统包括交通信号灯的控制、交通预测、行程规划等功能。
通过将优化算法引入智能交通系统中，可以自动选择最优的交通信号控制策略，提高交通效率，减少交通拥堵。
5. 实时调整与反馈在交通信号控制优化过程中，需要考虑实时的交通变化和反馈。
通过交通数据的实时收集和处理，可以对交通信号进行实时调整，以适应不同的交通情况。
交通管理部门可以根据实时数据进行决策，并对交通信号进行调整，提高交通效率。
综上所述，交通信号控制优化的解决方案包括数据收集与分析、交通模型建立与仿真、优化算法设计与应用、智能交通系统集成以及实时调整与反馈。
通过这些手段的综合应用，可以有效提高城市交通的效率和流动性，减少交通拥堵。
同时，应该与交通管理部门、交通相关企业、科研机构等合作，共同推动交通信号控制优化的研究与应用。
城市交通信号控制优化方案
城市交通信号控制优化方案近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来了巨大的不便。
因此，城市交通信号控制优化方案的研究变得尤为重要。
本文将从交通信号控制的现状、问题分析以及优化方案三个方面进行探讨，旨在为城市交通管理提供有效的解决方案。
一、交通信号控制的现状在城市交通中，交通信号控制是一种常用的方法，通过合理的信号灯配时，引导交通流的有序进行。
但目前的交通信号控制仍然存在诸多问题。
首先，信号配时不科学，导致交通拥堵。
其次，信号灯数量不足，难以满足不同道路交通流量的需求。
此外，现有的信号控制系统缺乏智能化和自适应性，无法应对复杂的交通情况。
二、问题分析要解决城市交通信号控制问题，首先需要深入分析问题的原因。
交通拥堵的根本原因在于道路过载和信号灯的不合理配时。
道路过载使得交通流量超过道路容量，导致交通堵塞。
而信号灯的不合理配时则会造成交通信号周期不匹配、红灯过长等问题，增加了交通拥堵的概率。
三、优化方案为解决上述问题，应采取以下交通信号控制的优化方案：1. 基于智能化的信号控制系统采用智能化的交通信号控制系统，利用现代通信技术和计算机算法，实现对交通信号的智能控制。
该系统可以根据实时采集的交通数据，自动调整信号配时，并及时响应交通变化。
通过智能化的信号控制，能够提高交通信号的适应性和灵活性，减少交通拥堵。
2. 优化信号配时方案通过分析交通流量和道路网络的特点，制定合理的信号配时方案。
在交通量大的主干道上，可以适当延长绿灯时间，提高道路通行能力；而在支路上，可以适当延长红灯时间，减少对主干道交通的影响。
此外，应考虑不同时间段的交通流量变化，合理调整信号配时周期，以适应不同交通需求。
3. 增加信号灯数量适时增加信号灯的数量，特别是在交通拥堵较为严重的路段和交叉口。
通过增加信号灯数量，可以有效缓解交通拥堵，提高交通的流畅性。
4. 加强交通信号管理加强对交通信号设备的运行管理和维护，确保交通信号的正常运行。
城市道路交通信号灯控制方案
城市道路交通信号灯控制方案
简介
随着城市交通规模的扩大，城市道路的交通拥堵问题越来越严重。
为了解决这个问题，采用合理的交通信号灯控制方案是必要的。
本方案主要针对城市道路交通信号灯控制制定。
方案
1. 交通流量分配
通过对城市道路交通流量的调查和分析，将城市道路的交通流
分配给不同的道路，确保交通在每个道路上都能流动。
2. 信号灯时序设置
根据交通流量分配结果，制定合理的信号灯时序设置方案，以
确保车辆能够在相应的道路上按照规定的速度通行。
例如，在高峰
期间，主干道绿灯时间应适当延长。
3. 衰减因素考虑
在制定信号灯时序设置方案时，需要考虑到相关的衰减因素，如行人和车辆等，以防止交通拥堵。
4. 确保安全
在信号灯时序设置方案中，需要确保行人和车辆的安全。
在人行横道和学校等路段，绿灯时间应增加。
结论
实施本方案有助于提高城市道路交通的效率，减少交通拥堵问题。
同时，也需要注意和评估本方案的实施效果，随时做出调整。
交通行业智能交通信号协调控制方案
交通行业智能交通信号协调控制方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 技术路线 (3)第二章交通信号控制现状分析 (3)2.1 现有交通信号控制方式 (3)2.2 现有信号控制存在的问题 (4)2.3 智能交通信号协调控制的必要性 (4)第三章智能交通信号协调控制原理 (5)3.1 控制策略概述 (5)3.2 控制算法研究 (5)3.3 系统架构设计 (6)第四章交通流数据采集与处理 (6)4.1 数据采集技术 (6)4.1.1 概述 (6)4.1.2 常用数据采集技术 (6)4.2 数据预处理方法 (7)4.2.1 概述 (7)4.2.2 常用预处理方法 (7)4.3 数据分析方法 (7)4.3.1 概述 (7)4.3.2 常用分析方法 (7)第五章交通信号控制算法实现 (8)5.1 实时控制算法 (8)5.2 预测控制算法 (8)5.3 优化算法 (8)第六章系统集成与调试 (9)6.1 系统集成流程 (9)6.1.1 系统集成概述 (9)6.1.2 硬件设备集成 (9)6.1.3 软件系统集成 (9)6.1.4 数据集成 (10)6.2 系统调试方法 (10)6.2.1 硬件设备调试 (10)6.2.2 软件系统调试 (10)6.3 系统功能评估 (10)第七章智能交通信号协调控制系统应用 (11)7.1 城市道路交通应用 (11)7.1.1 系统概述 (11)7.1.2 应用场景 (11)7.1.3 应用效果 (11)7.2 高速公路交通应用 (11)7.2.1 系统概述 (11)7.2.2 应用场景 (11)7.2.3 应用效果 (12)7.3 特殊场景应用 (12)7.3.1 系统概述 (12)7.3.2 应用场景 (12)7.3.3 应用效果 (12)第八章安全与效益分析 (12)8.1 安全性评估 (12)8.1.1 评估方法 (12)8.1.2 评估结果 (13)8.2 经济效益分析 (13)8.2.1 投资成本 (13)8.2.2 经济效益 (13)8.3 社会效益分析 (13)8.3.1 提高市民出行满意度 (13)8.3.2 优化交通结构 (14)8.3.3 提高城市形象 (14)8.3.4 促进产业发展 (14)8.3.5 提高城市管理水平 (14)第九章政策法规与标准制定 (14)9.1 政策法规研究 (14)9.1.1 政策法规背景 (14)9.1.2 政策法规需求 (14)9.1.3 政策法规建议 (14)9.2 标准制定流程 (15)9.2.1 标准制定目的 (15)9.2.2 标准制定流程 (15)9.2.3 标准制定关键环节 (15)9.3 实施与推广策略 (15)9.3.1 实施策略 (15)9.3.2 推广策略 (15)第十章发展前景与展望 (16)10.1 行业发展趋势 (16)10.2 技术创新方向 (16)10.3 市场前景预测 (17)第一章概述1.1 项目背景城市化进程的加快，我国城市交通压力不断增大，交通拥堵问题日益严重。
交通局的城市交通信号控制总结
交通局的城市交通信号控制总结近年来，随着城市化的快速发展，交通拥堵问题变得越来越突出。
为了优化城市交通流动，交通局采取了一系列城市交通信号控制措施。
本文将对交通局的城市交通信号控制进行总结，以期提供有价值的参考和建议。
一、背景介绍城市交通信号控制是指通过在交通路口安装信号灯，对道路上的交通流进行指挥和调度，以提高道路通行效率和保障交通安全。
交通局作为城市交通管理的主要执行机构，承担着制定和实施交通信号控制政策的重要责任。
二、主要措施交通局采取了多种措施来优化城市交通信号控制，包括但不限于以下几个方面：1. 信号灯的合理设置交通局根据道路交通状况和交通流量，科学地设置信号灯的时序和周期。
根据不同时段不同交通需求，设置不同的信号灯运行模式，以确保交通流畅和安全。
2. 优化信号配时通过对交通流量进行实时监测和分析，交通局能够准确评估交通流量的高峰时段和低谷时段。
在高峰时段，交通局会相应地延长信号灯的绿灯时间，以减少交通拥堵。
而在低谷时段，适当缩短信号灯的绿灯时间，以提高交通效率。
3. 信号灯的配备和维护交通局注重信号灯的配备和维护工作，确保信号灯设备的正常运行。
定期检查和维修信号灯设备，及时更换损坏或老化的设备，以减少信号灯故障对交通流畅性的影响。
4. 提供实时信息交通局通过设置电子屏幕和交通应用程序等方式，向司机和行人提供实时的交通信息。
这些信息包括交通拥堵情况、道路施工信息和交通事故等，便于驾驶员和行人调整出行路线，减少交通拥堵。
三、成效评估交通局的城市交通信号控制措施在改善交通拥堵和提升交通效率方面取得了显著成效。
以下是一些主要成效的总结：1. 减少通行时间通过优化信号配时和设置合理的信号灯规划模式，交通局能够有效减少路口的等待时间和通行时间，提高驾驶员和行人的通行效率。
2. 缓解交通拥堵合理设置信号灯和及时调整信号配时，使得交通流畅度得到有效提升，缓解了城市交通拥堵问题。
3. 降低事故率交通信号控制的科学应用可以减少交叉口的交通冲突和事故发生率，提升交通安全水平，降低交通事故的发生。
优化交通信号灯控制
优化交通信号灯控制随着城市交通的不断发展和交通拥堵问题的日益加剧，优化交通信号灯控制成为解决交通堵塞的关键措施之一。
为了提高交通效率和减少交通事故的发生，交通信号灯控制必须合理规划和科学管理。
本文将探讨一些优化交通信号灯控制的方法和策略。
一、协调信号灯交通信号灯是城市中重要的交通控制手段。
协调信号灯的作用是保持交通流畅，减少车辆停留时间，避免拥堵。
为了实现协调控制，可以考虑以下几方面的因素。
1. 车流量统计：通过设置车辆感应器等技术手段，对不同时段的车流量进行准确统计，从而确定信号灯的运行时间和周期。
2. 信号优先级调整：根据道路的交通状况，合理调整信号灯的优先级。
对于交通流量较大的干道，可以适当延长绿灯时间，提高车辆通过率。
3. 信号灯相位设置：根据实际需要，合理设置信号灯的相位。
例如，可以设置左转专用车道的信号灯相位，减少直行车辆对左转车辆的干扰，提高信号灯的通行效率。
二、智能控制系统传统的交通信号灯控制往往只是根据固定的时间间隔来切换信号灯相位，无法根据实际交通状况作出灵活调整。
而引入智能控制系统可以根据交通流量和拥堵情况进行实时调整，提高交通效率。
1. 人工智能算法：利用深度学习等人工智能算法，对交通流量进行预测和预警。
通过分析历史数据和实时信息，智能控制系统可以根据车流量的变化合理调整信号灯的时间和相位。
2. 交通协同系统：借助现代通信技术，建立交通协同系统。
通过车辆与信号灯的互联互通，可以实现车辆与信号灯的实时配合。
例如，当交通拥堵时，信号灯可以及时调整为绿灯，以减少车辆的等待时间。
三、优化信号灯布局合理的信号灯布局可以有效提升交通信号灯控制的效果。
以下是一些优化布局的建议。
1. 调整信号灯位置：根据不同路口的交通流量和道路条件，合理调整信号灯的位置。
例如，对于交通流量较大的路口，可以设置多个信号灯，提高交通容量。
2. 增加信号灯数量：对于容易出现拥堵的路段，可以考虑增加信号灯的数量，增加交通控制的灵活性。
交通信号控制保障措施
交通信号控制保障措施交通信号控制是维护道路交通秩序和保障道路交通安全的重要手段。
作为城市交通管理的重要组成部分，合理有效的交通信号控制措施可以减少交通事故，优化交通流量，提升交通效率。
为了确保交通信号控制的有效性和可靠性，以下是一些交通信号控制保障措施的详细阐述。
一、技术保障1.信号设备维护：交通信号设备是实施交通信号控制的基础，需要进行定期的维护和保养。
维护人员应定期检查和维修信号设备的运行状况，确保各个信号灯正常工作，并及时更换坏损的灯泡或其他部件。
2.设备配备备份：为了应对设备故障的情况，交通信号控制还需要设备备份。
例如，对于交通信号灯，要确保每组灯具备备用的信号控制设备，以避免单点故障导致的交通堵塞。
3.信息化管理：利用现代信息技术，对交通信号控制进行远程监控和管理。
通过建立交通信号控制中心，可以实时监测交通信号设备的运行状态，及时发现并处理故障，提升管理效率和响应速度。
二、交通设计保障1.交通信号优化：根据道路交通流量和道路网络特点，对交通信号进行优化调整。
通过合理的信号设置和配时优化，可以减少交通信号冲突，提高交通通行的效率。
2.交通流动性设计：在道路设计和规划阶段，应考虑交通流量的合理分配和交通信号控制的需求。
合理的车道数量和标线设置可以缓解交通拥堵，并提高交通信号控制的效果。
3.公交优先措施：为了提高公交运行的效率，在交通信号控制中应该设置公交优先措施。
例如，设置公交专用车道、信号优先控制等手段，减少公交车辆在交通流中的阻塞时间，提高公交服务水平。
三、人员管理保障1.人员培训：交通信号控制的质量和效果与操作人员的素质和技能密切相关。
加强对交通信号控制人员的培训，提高他们的专业知识和技术水平，可以提升交通信号控制的效果。
2.人员配置：根据道路交通流量和需求，合理配置交通信号控制人员。
在交通繁忙的路段或时间段，增加人员的配备，做到精细管理和控制。
3.工作制度：建立交通信号控制人员的工作制度，规范他们的工作行为。
红绿灯改善措施方案
红绿灯改善措施方案引言红绿灯作为道路交通管理的重要组成部分，直接关系到交通安全和交通效率。
然而，随着城市交通量的不断增加，传统的红绿灯控制方式已经难以满足人们的需求。
因此，本文将探讨红绿灯改善的措施，并提出一些可行的方案。
现状分析在城市道路上，红绿灯主要起到两个作用：保证交通安全和提高交通效率。
然而，现有的红绿灯控制方式存在一些问题。
首先，按照固定时长控制的红绿灯无法根据交通流量进行灵活调整，导致拥堵和排队等待现象频繁发生。
其次，人们在等待红绿灯的过程中，往往会出现疲劳驾驶、违规行为等交通违法行为。
这些问题不仅影响了行车的顺畅程度，也对交通安全构成了威胁。
改善措施引入智能化控制系统为了解决红绿灯控制的问题，可以引入智能化控制系统。
该系统通过感知交通流量、监测路面状况等信息，能够实时调整红绿灯的时长和节奏。
智能化控制系统的主要优势在于其灵活性和自适应性。
通过对交通流量的实时分析，智能化控制系统可以动态地调整红绿灯的时间分配，以最小化拥堵和排队等待现象的发生。
优化红绿灯配时方案除了智能化控制系统，还可以通过优化红绿灯配时方案来改善交通状况。
传统的红绿灯配时方案是根据固定周期来设置每个方向的绿灯时长。
然而，这种方式无法根据实际交通状况进行调整。
为了优化红绿灯配时，可以采用自适应配时策略。
该策略可以根据交通流量的变化，调整各个方向灯光的时长，从而减少排队等待时间和车辆拥堵。
提供行人优先通行通道除了车辆通行，行人的出行需求也需要考虑。
为了提高行人的通行效率和保障他们的安全，可以在红绿灯控制中设置行人优先通行通道。
在繁忙的路口，通过设置行人信号灯，使行人有更多的时间和机会通过马路，提高其通行效率。
行人优先通行通道不仅可以缓解交通压力，还能够鼓励人们步行，减少机动车的使用，减少交通拥堵和污染。
加强交通宣传教育除了改进红绿灯控制系统和优化配时方案，还需要加强交通宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识。
通过组织交通安全宣传活动、开展交通法规培训等方式，引导人们遵守交通规则，减少违规行为。
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制
模
式
路口级
交通信号控制系统-设计思路
检测问题
控制问题
采用视频智能化技术， 所见即所得，实时检测 车流量、排队长度、占 有率、交通状态等多种 交通参数。可复用电警 数据，节约成本。
动静态交通场景相结合， 有效结合车道功能、渠 化长度、二次过街设施。 实时交通流变化主动适 应路口流量变化，实时 调节。
政策解读-两化建设方案-标准化与智能化
政策解读：交管局“两化”建设方案：
2016年5月，发布了《推进城市道路交通标志标线标准化工作方案》 2016年6月，发布了《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》 ➢ 全面排查整改城市道路交通信号灯的设置和使用问题。重点解决城市主、次干
路上信号灯不符合标准、设置不规范，配时不合理等问题。推动标志标线、信 号灯设置规范化。 ➢ 信号灯相位配时要科学、精细，根据交通流量分布情况合理划分控制时段、确 定控制方案。主干道信号机应进行协调控制并优化，运用“慢进快出、截流、 分流、绿波带、红波带”等控制方式，做到信号配时控制的智能化。 ➢ 要建设专业的信号维护队伍，建立完善的巡检、报告、维修制度。维护的资 金应纳入财政预算予以保障。鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会 力量开展交通信号设施的管理、维护和信号控制的优化服务。 ➢ 目标：每个城市至少有两条主干路或者一个区域实行信号灯自动配时，有条件 的应当实现区域路网或者全路网信号灯自动配时。 ➢ 2017年~2018年由总队牵头，以省总队组织各地市进行评比。进一步推进交通 信号控制系统的智能化建设。
信号机控制方式单一
◆ 缺少必要交通流配套 ◆ 控制方式单一，成果难以应用 ◆ 配时不合理现象经常被提及。
缺少交通工程节点设计组织
◆ 缺少和静态交通场景的结合 ◆ 缺少交通工程设计 ◆ 缺少交通组织渠化设计。
深度优化方案难
◆ 缺少交通流调研分析 ◆ 缺少适合城市特点交通模型 ◆ 持续的优化设计跟踪不足； ◆ 缺少集成一体化解决方案；
城市交通问题与挑战
交通信号控制是缓解城市交通拥堵的根本与基础，是公安交管最基础的工作， 是提升城市道路通行效率的关键。对智能交通科技的发展起基础引领作用。
交通拥堵
交通事故频发
交通秩序
城市环境污染
据高德发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》，分析显示：1、一线城市拥堵增长停滞、二线城市增长迅猛，平均拥堵涨幅明显达到 3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥涨幅超过7%。2、全国十大堵城：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广 州。3、2016年凸显出两个治堵典范--杭州和深圳。杭州主要是G20的交通管控措施（城市大脑）、交通违法曝光台、多个快速路打通有关。
技术新常态下需要怎样的信号机？
A • 交通感知新技术发展，推进传统断面流量采集向交通状态准确识别革新发展！
• 路口渠化通行条件、交通运行状态、信号控制紧密结合，才能更为符合路口实际，更好提升控制效果
B
• 交通流的动态与随机、快速集聚与消散的特性，决定了信号控制要主动适应、实时动态的来调整！
C
• 新时代的数据思维模式，数据驱动、反馈优化，变革了信号控制优化的实现路径！
城市.道路交通信号控制解决方案
Solution of road traffic signal control system
-- 目录 --
CONTENTS
1
2
3
4
行业发展 背景概述
解决方案 亮点介绍
配套产品
案例分析
交通信号控制系统-交通方式与行业定位
智能交通（智能运输系统）
道路
铁路
水路
民航
管道
高速/国省道
国内信号市场现状问题分析
一线城市国外品牌主导
·
◆ 比较而言，国外品牌产品安全稳
定、理论模型成熟、配套使用规
范，性能没有有效发挥；
◆ 不足之处：本地化服务差，应用
交互难；个性化定制难。
思想观念重视度低
◆ 重要性认识不足，投资少，处罚多 ◆ 品牌杂、质量差，稳定性欠佳 ◆ 标准符合度差
专业人才不足
◆ 专业性要求高，专才缺乏 ◆ 产品性能得不到有效发挥 ◆ 培训力度（甲方和集成商）
城区道路
城市智能交通主要子系统
道路交通信号控制系统（UTCS）
交通事件检测系统（TEDS）
交通视频监视系统（TVMS）
机动车缉查布控系统（VMKS）
交通数据信息采集系统（TICS）
警用车辆与单警定位系统
交通违法监测记录系统（TVMR） 交通设施管理系统（TDMS）
交通信息发布系统（TIPS）
公安交通集成指挥平台（TICP）
应用问题
安全保障
可视化
多种方式应用功能， 如绿波、红波控制，过 饱和热点控制。区域协 调控制（需要做流量及 现场调查），可变车道 控制，公交优先控制等。
省交通总队、地市交警支队、大队
项目及空间： ➢ 从2016年开始，16年和17年、18年全面铺开。 ➢ 设专项资金配套，2016年智能交通市场规模414.4亿，据此推
断2017年市场约500亿元。信号机在智能交通市场的占比为 14%，据此推断2017年交通信号市场约70亿元。信号机的需求 量约2.4~2.6万台。 ➢ 预计项目全面铺开的时间在2017年~2018年。这将是信号控制 系统建设的又一个黄金期。 ➢ 项目类型：排查以后的升级改造类、新的智能化系统的建设， 更关注成套的建设。 ➢ 项目基本涉及到全国各省。特别是二三线城市。
两个体系和空间机会
公安部、公安部交通管理局
宏观政策指导： 1、宏观政策指导，设专项基金保障。 2、2016年5月、6月陆续发布了《推进城市道路交 通标志标线标准化工作方案》《推进城市道路交 通信号灯配时智能化工作方案》。 3、2017年4月，全国城市道路交通管理工作现场 会在深圳召开，公安部副部长刘伟，科学精细组 织城市交通，优化交通信号灯和标志标线。 4、通过考核、评比、交流建设经验等方式推进各 地项目建设。
D
• 交通互联、车路协同技术发展，提升了信息交互、信号优先通行、可变控制等智能化程度！
E
-- 目录 --
CONTENTS
1
2
3
4
行业发展 背景概述
解决方案 亮点介绍
配套产品
案例分析
4个方向的机非人信号灯 4个方向的交通流采集
智能化交通信号控制机Βιβλιοθήκη 交通信号控制系统-三级控制模式
中心级
三
区域级
级 控