船用产品检验指南 F03固定式探火和失火报警系统
船舶防火与灭火第六章《船舶火灾探测及报警系统》知识培训课件
第二节 抽烟探火系统
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日烟器、取样管、三通阀、控制单元（包括烟雾探测单元）、
风机单元、复示器等组成。
1.聚烟器
聚烟器应安装于每个货舱内取样管的末端，主要用于采集受保护处所
内的空气样本，并通过取样管传输至烟雾探测单元。聚烟器应安装在被保
二、系统组成及工作原理
固定式探火和失火报警福系建船统政主交要通由职业控学制院单书元记、电张海源明单元、继电器、手动报警 按钮、探测器、复示器以及报警器等2组01成7年。1月整5日个系统的工作原理如下：当被保护 处所发生火灾，火灾信号（如温度、烟雾等）被探测器监测后转变为电信号传送 到控制单元。控制单元立即发出声、光报警并显示火灾发生的区域。同时产生另 一个电信号传输至火灾处所，再转变为电信号，发出本地声光报警。
组成部分，提供对被保护空间的连续监控。控制单元能够将接收和处理完的 信息直接显示在控制面板福和建复船政示交器通上职。业学院 书记 张海明
5.风机单元
2017年1月5日
根据FSS规则，船舶应配备双套取样风机，且风机的性能应保证被保护
区域内正常或通风条件下均能正常运行。
6.复示器面板
复示器面板通常安装在驾驶室，且应与控制面板一样，能够显示火灾报
护不货在舱同内一尽货可舱能的高聚的烟地器方不福得，建安且船装所政交于安通同装职一聚业取烟学样器院管的书上水记平，张间且海距每明不一超取过样点12不m。应另连外接，4
个以上的聚烟器。
2017年1月5日
2.取样管
取样管是连接聚烟器和烟雾探测单元的管路。取样管的内径至少应为
12毫米，且通常是分段排列的，其目的是为了便于识别火灾的位置。
第二节 抽烟探火系统
FSS国际消防安全系统规则中文
国际消防安全系统规则目录序言第1章 总则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器、探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章 取样探烟系统第11章 低位照明系统第12章 固定式应急消防泵第13章 脱险通道的布置第14章 固定式甲板泡沫系统第15章 惰性气体系统国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则的目的是为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》第II-2章所要求的消防安全系统提供具体工程规范的国际标准。
2在2002年7月1日或以后，本规则对于经修正的《1974年国际海上人命安全公约》所要求的消防安全系统将具有强制性。
本规则今后的任何修正案都必须按该公约第VIII条规定的程序予以通过并生效。
第1章 总则1适用范围1.1本规则适用于经修正的《1974年安全公约》第II-2章所述消防安全系统。
1.2除非另有明文规定，本规则适用于2002年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶的消防安全系统。
2定义2.1主管机关系指船舶的船旗国政府。
2.2公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》，2.3消防安全系统规则系指经修正的《1974年海上人命安全公约》第II-2章中定义的《国际消防安全系统规则》。
2.4就本规则而言，公约第II章规定的定义同样适用。
3等效和现代技术的应用为了给消防安全系统的现代技术和开发留有余地，如果能满足公约第II-2章F部分的要求，主管机关可以认可本规则中未予规定的消防安全系统。
4毒性灭火剂的使用如果主管机关认为，无论是本身还是在某种可能条件下，某灭火剂的使用会释放有毒气体、液体和其它物质，其数量会对人体造成危害，应禁止使用。
第2章 国际通岸接头1适用范围本章具体规定了公约第II-2章所要求的国际通岸接头的规范。
2工程规范2.1标准尺寸国际通岸接头法兰的标准尺寸应符合下表要求：表2.1国际通岸接头标准尺寸┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃名称│尺寸┠─────────┼────────────────────────────┨┃外径│178 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃内径│64 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓圈直径│132 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰槽口 │直径为19 mm的孔4个，等距离分布在上述直径的螺栓圈上，开槽┃┃│口至法兰盘的外缘┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃法兰厚度│至少为14.5 mm ┃┠─────────┼────────────────────────────┨┃螺栓和螺母│4副、每副的直径为16 mm，长度为50 mm ┃┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛2.2材料和配件国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。
海船电气检验要点
沿海航行船舶检验（电气部分）本文（讲义）阐述了沿海航行船舶（主要为货船）建造检验包括现有船舶的初次检验的重点、要点及应注意的问题，同时列举出了一些检验中常见问题供参考。
一、电缆敷设的检验电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环，在电气工程的检验中，电缆敷设的检验也是一项比较复杂的工作。
其中包括：对电缆合格证书的审核、不同电缆的识别、电缆的紧固、电缆贯通件的密封、电缆的分布和电缆的机械保护等。
1、在检验前应了解电缆的特性，电缆的选择应根据敷设处所的环境条件、敷设方式、电流定额、工作定额和允许电压降等因素来确定。
1）首先应检查所有要使用的电缆是否具有船用产品质量证书和船检认可的产品证书；2）海船要求电缆一般应采用成束滞燃型电缆，如采用单根滞燃型电缆，而需成束敷设时则应采用限制火焰沿电缆束蔓延的措施：设置挡火板或在电缆束上涂以经认可的耐火涂料，因为限制火焰沿电缆束蔓延的措施在工艺上要求较高且复杂，所以建议在选择电缆时应选用成束滞燃型电缆，如CEF92/SA；3）为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维持工作的重要设备的电缆，例如连接通用报警、应急照明、应急消防泵至应急配电板等的电缆，如穿过较大失火危险区，应为耐火型电缆，此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽这一点。
类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所；4）电缆的电压降问题也应特别注意，＞50V以上的电路中，根据经验选择电缆截面是没有问题的，但在≤50V的电路中应核查电压降计算书和电缆走向的合理性后，保证所有的设备在工作时，总的电压降在10%的范围。
特别是DC24V的航行信号灯、舵机控制电磁伐、报警线路等等。
2、在敷设工艺上，应注意几个比较重要的问题：1）电缆贯通件在船体结构上的开孔应该符合结构开孔和补强的技术要求；2）舵机由主，应急电供电时，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以避免一处火灾导致两路供电均失效；3与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰；4）电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采用有效的隔热措施；5）检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。
建筑工程-注册验船师-船舶检验专业实务(B级)-精选强化练习六
建筑工程-注册验船师-船舶检验专业实务（B级）-精选强化练习六［单选题］1.船体密性试验应按规范的规定进行。
根据不同的部位分别采用压水、充气、冲水试验。
对于双层底液舱的密性试验，下列说法正确的是O A （江南博哥）.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至限界线的水压头B.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至液舱最高点以上2. 4m的水压头C.压水至溢流管顶的水压头，但不小于0.9mD.压水，并取下列之大者：（1）至溢流管顶的水压头；（2）至液舱最高点以上0. 9m的水压头正确答案：A［单选题］2.空气瓶安全阀开启后在空压机运行情况下空气瓶内压力升高值不应超过设计压力的OA.5%B.10%C.15%D.20%正确答案：B［单选题］3.无论何时建造的货船，如改装成客船，就于开始O起做为客船看待。
A.改装之日B.改装之后C.发证之日D.发证之后正确答案：A［单选题］4.一艘950总吨干货船，其建造期间干舷甲板以下船舶两舷的门和舷窗，以及首、尾门等需进行冲水试验。
冲水试验所用的水枪喷口直径应不小于O MM,在喷水出口处的压力至少为0.2Mpa,喷头至试验项目的距离应不大于Om oA.12； 2B.12； 1.5C.10； 2D.10； 1.5正确答案：B［单选题］5.如O自愿申请货物冷藏装置的检验，则应在检验证书申请书中明确，并构成货船适航证书检验的一部分。
A.船长B.轮机长船东正确答案：C［单选题］6.第三类国内航行客船系指航行时间在O的客船。
A.24小时及以上B.4小时以上至24小时以下C.不超过4小时D.不超过1小时正确答案：C［单选题］7.《海船法定营运检验技术规程》(2011)第5章关于热油装置的检验，表述正确的是：OA.热油装置不属于锅炉检验范畴，所以不必检验。
B.热油膨胀柜油位低报警自动停止C.热油压力高报警自动停止D.油路安全阀调试时验船师在现场正确答案：B［单选题］8.管路装船后的试验，水灭火管为O P o P一管系设计压力。
固定式探火和火灾报警系统的一般要求课件
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探测器工作原理
通过烟雾、热量和火焰等敏感元件感 知火灾征兆，转换为电信号传输给报 警控制器。
报警控制器工作原理
报警装置工作原理
在确认火灾发生时，发出声、光等警 报信号，通知人员疏散逃生。
接收探测器的信号，经过处理判断是 否发生火灾，并触发报警装置。
03
固定式探火和火灾报警系统
的安装与调试
安装前的准备
更新软件
定期更新系统的软件，以获得最新 的功能和修复已知的漏洞。
系统故障排除与处理
故障诊断
通过系统的故障代码或异常现象 ，快速准确地诊断出故障的原因
和位置。
故障排除
根据诊断结果，采取相应的措施 排除故障，使系统恢复正常运行
。
故障处理记录
对每次故障的处理过程进行记录 ，以便于后续的故障分析和预防
。
05
固定式探火和火灾报警系统
的基本要求
系统的基本构成
01
02
03
04
探测器
用于探测火灾产生的烟雾、热 量和火焰，是系统的核心部分
。
报警器
接收探测器的信号，并在确认 火灾发生时发出警报，通知人
员疏散。
控制单元
负责系统的控制和监测，包括 对探测器和报警器的管理。
电源
为整个系统提供电力，确保其 正常工作。
系统的主要功能
安装探测器
按照安装说明书的指示，正确 安装探测器，确保探测器稳固
、水平。
连接电缆
使用适当的电缆将探测器连接 到火灾报警控制器上，确保连 接牢固、无短路。
安装附件
根据需要安装其他附件，如警 报器、显示器等。
注意事项
在安装过程中，应注意保护探 测器和其他设备，避免碰撞和
船舶消防和救生设备保养手册
船舶消防和救生设备操作保养手册船舶名称：MV. EASY SUCCESS版本/生效日期：目录一、前言-----------------------------------------------------------------------------------3二、关于救生设备和消防设备维护保养要求--------------------------4三、消防设备:(一)主消防泵和应急消防泵------------------------------------------------10(二)大型二氧化碳灭火系统----------------------------------------------- 11(三)移动式泡沫发生器------------------------------------------------------13(四)便携式手提灭火器------------------------------------------------------14(五)舟车式灭火器------------------------------------------------------------17(六)消防皮龙箱,皮龙带,水枪----------------------------------------------18(七)消防员装备---------------------------------------------------------------20(八)防化服---------------------------------------------------------------------22(九)国际通岸接头------------------------------------------------------------23(十)火警探测及报警系统---------------------------------------------------24(十一)应急逃生呼吸器---------------------------------------------------------27 (十二)机舱高压局部水基灭火系统------------------------------------------28 (十三)防火门---------------------------------------------------------------------30 (十四)防火风闸------------------------------------------------------------------31 (十五)遥控通风和关闭装置---------------------------------------------------32 (十六)燃油泵和滑油泵遥控停止---------------------------------------------32 (十七)燃油阀和滑油阀遥控关闭---------------------------------------------32 (十八)油漆间压力水雾灭火---------------------------------------------------32 四、救生设备:(一)救生圈---------------------------------------------------------------------33(二)救生衣---------------------------------------------------------------------34(三)浸水保温服---------------------------------------------------------------35(四)救生衣灯------------------------------------------------------------------35(五)气胀式救生筏及静水压力释放器------------------------------------36(六)救生信号------------------------------------------------------------------38(七)抛绳设备------------------------------------------------------------------39(八)SART----------------------------------------------------------------------40(九)EPIRE--------------------------------------------------------------------41(十)手携式双向VHF对讲机---------------------------------------------41(十一)救生艇--------------------------------------------------------------------42(十二)救生艇降放装置-----------------------------------------------------------49 (十三)救助艇-----------------------------------------------------------------------51 (十四)救助艇降放装置-----------------------------------------------------------54 (十五)登乘梯-----------------------------------------------------------------------56 五、救生和消防设备操作保养记录LSA/FFA FM001 每月查核---救生设备与消防设备的重要资料------------57 LSA/FFA FM002 每周保养与检查表---救生艇/救助艇/消防设备---------59 LSA/FFA FM002 每周保养与检查表---救生艇/救助艇-----------------------60 LSA/FFA FM003 每周保养与检查表---救生艇/救助艇引擎----------------61 LSA/FFA FM004 月度保养与检查表---救生艇装备---------------------------62 LSA/FFA FM005 每月保养与检查表---救生艇/救助艇/救生筏吊架------64 LSA/FFA FM006 月度保养与检查表---救生艇/救助艇筏绞车--------------65 LSA/FFA FM007 月度保养与检查表---救生设备------------------------------66 LSA/FFA FM008 月度保养与检查表---消防设备------------------------------67 LSA/FFA FM009 月度消防总管、消防泵和消防栓、水带水枪-------------68 LSA/FFA FM010 月度固定式探火器及报警系统--------------------------------69 LSA/FFA FM011 季度保养与检查表---消防设备------------------------------70 LSA/FFA FM012 年度保养与检查表---救生设备/消防设备-----------------71 LSA/FFA FM013 每半年、两年半及五年或进坞保养与检查表---救生设备/消防设备------------------------------------------------------------------------------72前言FOREWORD1. 本维护保养计划系根据1974年SOLAS 公约第II-2章规则14及第III章规则20和海事委员会通报第850号制订。
船用产品检验指南 F03固定式探火和失火报警系统
指南编号/Guideline No.F-03(201605)F-03固定式探火和失火报警系统生效日期/Issued date:2016年05月31日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。
本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间：F-03(201510) 2015-10-20本版本主要修改内容及生效时间：——调整了第1.1条“适用范围”的描述。
——将正文中引用的标准、规范汇总到第1.2条“规范性引用文件”的表1.2.1。
——新增和纳入了MSC.339(91)及相关要求。
——纳入了EN54-4适用要求。
——用新生效的GD22-2015替换被废止/替代的GD01-2006。
——调整、细化了火灾报警控制器的型式试验项目。
——在正文中引用特定标准条款号的标准号后注明版本和年代号。
——编辑性修改和勘误。
目录1 通则 (4)2 图纸资料 (7)3 设计和技术要求 (9)4 型式认可和单件/单批检验 (13)固定式探火和失火报警系统1 通则1.1适用范围1.1.1本指南适用于在2014年7月1日及以后建造的适用SOLAS公约的国际航行船舶上安装使用的固定式探火和失火报警系统的型式认可和检验。
1.1.2 非公约国际航行船舶、国内航行船舶及海上设施上安装使用的固定式探火和失火报警系统可参照本指南。
1.1.3在固定式探火和失火报警系统①中，本指南适用的设备包括：(1) 火灾报警控制器；(2) 探火和失火报警系统供电装置；(3) 点型感温火灾探测器；(4) 点型感烟火灾探测器；(5) 点型火焰火灾探测器；(6) 手动火灾报警按钮。
1.2规范性引用文件1.2.1本指南适用的认可和检验依据如下：①备注：固定式探火和失火报警系统的组成可参见EN54-1图1。
探火和失火报警系统
船舶探火和失火报警系统功用在于尽早发现初期火灾，通过警报呼唤人员及时进行扑救，最大限度地减少火灾造成的损失。
系统主要分为固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统、自动喷水器系统等。
船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。
其工作原理为：探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警器上作声、光显示，发生火灾警报；在自动喷水器系统中，当发生火灾时，喷水器喷水是通过信号管内的水压报警系统产生动作的。
报警器是探测器的指示与控制设备，将探测器感受的火灾信号以声、光报警呼唤人员，显示火灾发生的具体位置。
火灾报警工具：如警钟、汽笛、警铃等，一般设置于驾驶台及其附近。
各船均有设置
手掀式火灾报警器：手掀式火灾报警器装设于船员、旅客居住处所和机器处所。
其按钮装设与人员易于到达的地方。
火灾自动报警装置：该系统主要有两大部分组成，即探测器和报警器探测器能对火灾发生时产生的烟、热、光或众多因素的组合作出反应，向报警器送出火警信号，船上常用传感器为感温式和感烟式。
船用火灾报警系统检测合格报告
船用火灾报警系统检测合格报告概述船用火灾报警系统是保障船舶安全的重要装置之一。
为了确保船上乘客和船员的生命财产安全，以及保护船只本身免受火灾破坏，必须对船用火灾报警系统进行定期检测，并获得合格报告。
本文旨在介绍如何评估和确认一个船用火灾报警系统是否符合相关标准的要求。
一、检测目标及方法1. 主控盘和传感器性能检测主控盘是整个火灾报警系统的核心部件，它集成了多种功能和模块。
在进行检测时，首先需要验证主控盘的性能是否正常。
这可以通过设置不同的参数并观察相应传感器的反应来实现。
接下来是对传感器进行测试，包括温度、烟雾、气体等各类传感器。
测试过程中需要确保它们能够准确地监测到可能发生的火灾迹象，并将信号传输给主控盘。
2. 系统响应时间测试火灾发生时，快速响应至关重要。
因此，在测试过程中，需要评估船用火灾报警系统的响应时间。
这通常通过使用专门设计的设备或模拟真实场景来完成。
3. 系统可靠性和稳定性检测在长期使用过程中，船用火灾报警系统必须保持良好的可靠性和稳定性。
因此，在测试时需对其进行持续运行测试，以验证其是否能保持连续工作且没有故障。
二、检测标准及结果1. 国际航海标准要求船用火灾报警系统的测试与评估基于国际航海标准。
如IMO（国际海事组织）规则 SOLAS (国际人命安全防范条约) 第五章和第十八章等相关章节。
根据这些标准，一个合格的船用火灾报警系统应具备以下特点：可靠、高效、精确。
2. 检测结果分析对于每个已经检测过的部分，需要整理记录并进行归类分析。
对主控盘和传感器等关键元件进行逐一核查，并记录各项指标表现是否符合规范要求。
三、改进建议及验收1. 完善不足之处如果在检测过程中发现系统存在一些不合格或不足的地方，需要提出相应的改进建议。
这可能包括更换故障传感器、升级主控盘软件等。
2. 确保通过验收在所有关键问题得到解决后，需进行最终验收测试以确保船用火灾报警系统能够正常工作，并获得合格报告。
结论船用火灾报警系统检测是船舶安全的一项重要程序。
船舶消防管理和检查技术要求
船舶消防管理和检查技术要求目次前言1 范围 12 引用标准 13 定义 24 船舶消防安全检查内容5 船舶消防安全设备技术要求 36 船舶消防安全管理要求 127 必须检查的消防资料、文件 16 附录A（标准的附录）船舶消防安全检查记录表 17 附录B（标准的附录）消防演习记录 31 附录C（标准的附录）船舶防火档案 32前言本标准依据国家公约及船舶检验、海事、公安消防方面的法规和标准制定。
其目的是为监督检查部门和船舶均有所遵循，以加强船舶安全营运。
本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。
本标准由交通部公安局提出并归口。
本标准起草单位：上海海运公安局。
本标准参加单位：中国船级社，中华人民共和国海事局，广州、大连海运公安局，上海、大连港公安局；长江航运公安局。
本标准主要起草人：沈鹤鸣、郭舜丰、陈自君。
船舶消防管理和检查技术要求1 范围本标准规定了船舶消防安全检查内容、安全设备技术要求、安全管理要求及必须检查的消防资料、文件。
本标准适用于悬挂中华人民共和国国旗，并应接受法定检验，在我国沿海、内河航行、停泊、作业的船舶。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
中华人民共和国船舶检验局《船舶海上设施法定检验规则》1999年中国船级社《钢质海船入级与建造规范》1996年及1998年修改通报中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》1996年IMO SOLAS 1974《国际海上人命安全公约》及其已生效的修正案IMO 《1978年国际海员培训、发证和值班标准公约》（AMD1-1995，AMD2-1997）LMDG CODE《国际海运危险货物规则》IMO MSG. 35（63）决议《油船应急拖带装置指南》3 定义本标准采用下列定义：3.1 消防安全检查fire safety inspection对消防设备、器材和防火、灭火措施及消防管理的检查。
河船法定营运检验技术规程
10、二氧化碳灭火系统 （1）二氧化碳瓶、管系及阀件等应进行外部检 查。当发现二氧化碳瓶有明显腐蚀时，应对瓶壁 进行超声波测厚检查或进行水压试验；
（5）管系及阀件修理后，对其修理部分应进行1.25倍工 作压力的液压试验。
5、二氧化碳灭火系统 （1）二氧化碳管系应进行气密试验，试验压力为0.69MPa。 （2） 检查机舱二氧化碳遥控施放装置，并作二氧化碳施 放前的听觉和视觉信号报警试验；
（3）二氧化碳管系经修理后，对其修理部分应在车间进 行水压试验。分配阀箱、控制阀及瓶头阀至分配阀箱的管 段其试验压力应不小于11.8 MPa；自分配阀箱至喷头间的 管段，其试验压力1.0MPa。
（2）对用氮气加压的灭火剂容器，应检查容器 内的压力是否在使用范围内。若比设计温度下的 压力下降10%及以上时，应予填充；
（3）对灭火管路及接头（包括附在容器上的阀接头）进 行空气畅通性试验。检查机舱卤代烃系统施放装置，并作 施放前的听觉和视觉信号报警试验；
（4）对用压缩空气驱动卤代烃灭火剂的空气瓶，其检验 要求按9.6空气瓶及其管系检验的有关规定进行；
3、压力水雾灭火系统
（1）抽查一些喷嘴作效用试验，应急消防泵可 向压力水雾灭火系统供水时，应急消防泵应作效 用试验；
（2）在效用试验中，系统内压力降低时，供水 系统应能自动投入工作。
4、卤代烃灭火系统（原设有的船舶） （1）应对使用15年的贮液瓶进行超声波测厚， 大型贮液瓶还应进行内部检查，以后每10年进行 一次；
海运公司船舶消防设备使用管理及检查养护须知
1.目的规范船舶消防设备的使用、管理以及检查养护，确保船舶消防设备始终处于正常可用状态。
2.适用范围适用于公司船舶消防设备的使用管理和检查养护。
3.船舶消防设备3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案和船舶所入船级社或船舶检验机构的规范要求以及船旗国主管机关的规定配备消防设备、灭火器具。
3.2船舶消防设备、器材主要包括：3.2.1消防总管、消防泵（包括应急）和消防栓，包括水带、水枪和国际通岸接头；3.2.2固定式探火和失火报警系统；自动喷水器、探火和失火报警系统；3.2.3固定式灭火系统和其它灭火设备；3.2.4手提式灭火器（包括备用）、消防水桶、砂箱、砂桶、防火毯、太平斧等；3.2.5消防员装备(防护衣、头盔、长筒靴和手套、安全灯、呼吸器等)；3.2.6紧急逃生呼吸装置（如有）；3.2.7通用紧急报警系统、船内广播系统；；3.2.8通风系统包括挡火闸、挡烟闸、风机及其控制装置；3.2.9燃油供应的应急切断；3.2.10防火门，包括其控制装置；3.2.11易燃气体探测系统（如有）4.使用管理4.1三副负责对全船消防设备、器材的监督检查和管理；轮机长对机舱消防设备负有管理责任，同时确保消防泵、通风系统、燃油应急切断等设备处于正常状态。
4.2船用消防设备、器材按其说明书、《训练手册》的指导进行正确使用，并由三副负责按规定每二个月开展全船消防设备使用方法和消防知识的传授和技能训练，讲授情况记入《航海日志》；新船员上船后，结合新聘/转岗职责熟悉，尽快并不迟于其上船后两个星期，安排其进行使用船舶灭火设备和器材的熟悉和训练。
4.3对消防泵（包括应急）、固定式探火和失火报警系统、固定式灭火系统、燃油供应应急切断等关键性设备应按规定制定操作须知、步骤或流程图等，并予以张贴。
4.4船用消防设备应放置在取用方便的规定地方，并有明显标记，不得随意动用。
取用通道不能阻塞。
4.5船用消防设备的放置地点、数量应详细标注在防火控制图上。
国际消防安全系统规则(FSS)(修订完整版截止MSC89)
MSC.98(73)决议(2000年12月5日通过)通过国际消防安全系统规则海安会，忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职责，注意到1974年国际海上人命安全公约第Ⅱ-2章的修订(以下简称“本公约”)，认识到有必要继续强制应用，经修订的本公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统，注意到本委员会以MSC.99(73)决议特别通过了经修订的本公约第Ⅱ-2章，其使国际消防安全系统规则(FSS)按照本公约的规定成为强制性要求，业已审议了在其73次会议上建议的FSS规则的文本，1.通过了国际消防安全系统规则(FSS规则)，其文本载于本决议的附件中；2.敦请本公约各缔约国政府注意：在经修订的本公约第Ⅱ-2章生效后，FSS规则将于2002年7月1日生效；3.要求秘书长将本决议案核证无误的副本及其在附件中所载的FSS规则的文本分发给各缔约国政府；4.进一步要求秘书长将本决议案的副本及附件分发给非本公约缔约国的本组织成员国政府。
含MSC.206(81)，MSC.217(82)，MSC.292(87)，MSC.311(88)附件国际消防安全系统规则目录前言第1章 通则第2章 国际通岸接头第3章 人员保护第4章 灭火器第5章 固定式气体灭火系统第6章 固定式泡沫灭火系统第7章 固定式压力水雾和细水雾灭火系统第8章 自动喷水器，探火和失火报警系统第9章 固定式探火和失火报警系统第10章抽烟式探火系统第11章低位照明系统第12章固定式应急消防泵第13章脱险通道布置第14章固定式甲板泡沫系统第15章惰性气体系统第16章固定式碳氢化合物气体探测系统（MSC.292(87)，2012年1月1日生效）国际消防安全系统规则(消防安全系统规则)前言1本规则旨在为经修正的1974国际海上人命安公约第Ⅱ-2章所要求的消防安全系统提供特定工程技术规定的国际标准。
22002年7月1日或以后，根据经修正的1974年国际海上人命安全公约要求的本消防安全系统规则将作为强制性要求。
标准规范船长不小于45m渔船消防标准
第五篇消防第1章一般规定第1节通则1.1.1 适用范围1.1.1.1 除另有说明外，本篇规定适用于船长不小于45m无限航区的渔船。
1.1.1.2 对其他渔船的规定，如考虑船型及作业海区等情况，认为应用本篇的某些要求不合理或不必要时，经验船部门同意，可以适当放宽或免除这些要求。
1.1.2 认可凡用于船舶消防的主要材料、设备、用品和装置等，均应经验船部门认可。
1.1.3 即刻可用所有灭火设备应保持良好状况且即刻可用。
1.1.4 防火保护方法1.1.4.1 在起居处所和服务处所内应采取下列保护方法之一:1) IF法在起居处所和服务处所内以不燃的“B”级或“C”级分隔作为内部分隔时，一般不设自动喷水系统和探火或失火报警系统；2) IIF法在可能产生火源的所有处所设有符合本篇第3章要求的自动喷水系统，一般对内部分隔型式不加限制；3) ⅢF法在可能产生火源的所有处所设有符合本篇第4章规定的固定式探火和失火报警系统，一般对内部分隔型式不加限制，但在任何情况下由“A”级或“B”级分隔限界的任何起居处所的面积不得超过50m2。
对其中的公共处所，经验船部门同意，此面积值可适当放宽。
1.1.4.2 对机器处所、控制站等的限界面，其构造和对所使用的不燃材料的要求以及对梯道围壁和走廊的保护，本节1.1.4.1的三种方法均可通用。
1.1.5 灭火站室及系统布置的基本要求1.1.5.1 各种固定式灭火系统的站室或集中控制阀箱及其动力源应易于接近且操作简便，其有关装置应布置成当被保护处所失火时不致被切断。
1.1.5.2 固定式灭火系统的站室、消防泵、灭火剂容器及其他装置均不得布置在防撞舱壁之前。
第2节定义1.2.1 材料1.2.1.1 “不燃材料”系指通过规定的试验程序加热至约750℃时，既不燃烧亦不发出足量的能造成自燃的易燃气体的材料。
除此以外的任何其他材料，均为“可燃材料”。
1.2.1.2 “钢或其他等效材料”中的“等效材料”系指任何不燃材料本身或由于所设隔热层，经过标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等的材料的效能(例如设有适当隔热材料的铝合金)。
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指南编号/Guideline No.F-03(201605)F-03固定式探火和失火报警系统生效日期/Issued date:2016年05月31日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。
本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间：F-03(201510) 2015-10-20本版本主要修改内容及生效时间：——调整了第1.1条“适用范围”的描述。
——将正文中引用的标准、规范汇总到第1.2条“规范性引用文件”的表1.2.1。
——新增和纳入了MSC.339(91)及相关要求。
——纳入了EN54-4适用要求。
——用新生效的GD22-2015替换被废止/替代的GD01-2006。
——调整、细化了火灾报警控制器的型式试验项目。
——在正文中引用特定标准条款号的标准号后注明版本和年代号。
——编辑性修改和勘误。
目录1 通则 (4)2 图纸资料 (7)3 设计和技术要求 (9)4 型式认可和单件/单批检验 (13)固定式探火和失火报警系统1 通则1.1适用范围1.1.1本指南适用于在2014年7月1日及以后建造的适用SOLAS公约的国际航行船舶上安装使用的固定式探火和失火报警系统的型式认可和检验。
1.1.2 非公约国际航行船舶、国内航行船舶及海上设施上安装使用的固定式探火和失火报警系统可参照本指南。
1.1.3在固定式探火和失火报警系统①中，本指南适用的设备包括：(1) 火灾报警控制器；(2) 探火和失火报警系统供电装置；(3) 点型感温火灾探测器；(4) 点型感烟火灾探测器；(5) 点型火焰火灾探测器；(6) 手动火灾报警按钮。
1.2规范性引用文件1.2.1本指南适用的认可和检验依据如下：①备注：固定式探火和失火报警系统的组成可参见EN54-1图1。
表1.2.11.3定义上述1.2所列标准中的术语和定义适用于本指南。
为方便指南编写及相关要求的理解，补充或引述下列术语和定义：(1) 分区在指示设备上报告的一组火灾探测器和手动报警按钮。
(2) 分区识别能力系统能够识别有探测器和/或手动报警按钮启动/报警的分区的能力。
(3) 单独识别系统能够识别已启动的探测器或手动报警按钮的准确位置和类型，并能够将上述设备信号和其他设备信号区别开。
系统能够识别是指在火灾报警控制器上进行单独的显示和编辑相关数据。
单独识别是控制器和探测器配合完成，两者缺一不可。
探测器的位置信息一般是在设备现场调试过程中，由制造厂技术服务人员写入，并可由具有适当权限的操作人员进行后续修改。
(4)探火和失火报警系统供电装置固定式探火和失火报警系统的一个组成部件（设备），用于向火灾报警控制器供电，而其自身则由船舶主电源及/或应急电源供电，又称为供电单元。
供电装置一般集成于火灾报警控制器中，也可以是独立设备。
2 图纸资料2.1 总体原则：提交图纸及技术资料的范围及详细程度应能就产品对于包括本指南在内的相关规范规则及标准的符合性进行检查，并可对产品的机械和电气设计进行一般检查。
2.2 应将下列图纸资料提交CCS审查：(1) 产品总体描述（产品规范）产品规范应明确规定产品的总体性能和总体设计要求，至少应包括下列内容：－产品环境条件的规定；－产品供电条件的规定；－产品组成；－产品功能及性能指标的详细描述。
(2) 硬件及接口至少应包括下列内容：－产品主要硬件配置的详细说明；—描述产品及各组成部分的功能、机械特性、电气特性所必须的机械图纸（结构图、外形图）、电气图纸（原理图、接线图、功能框图）和说明性文件；－产品各主要单元间以及产品与其他设备（或系统）间接口的详细描述，包括机械特性、电气特性、数据协议、数据格式或协议变换、接口配置等；－供电装置原理图或原理框图、产品供电布置图；－描述系统最大应用状态（最大的分区数或回路数、连接最大数量及类型的探测器、连接最多数量及类别的其它外部设备）的系统接线图。
(3) 软件技术文件的提交应满足中国船级社《钢质海船入级规范》第7篇对以II类计算机系统的要求。
并应满足下列产品标准的要求EN54-2:1997+AC:1999+A1:2006(13.2)、EN54-5:2000+A1:2002(4.11)、EN54-7:2000+A1:2002+A2:2006(4.11)、EN54-10:2002+A1:2005(4.11) 、EN54-4:1997+AC:1999+A1:2002+A2:2006和EN54-11:2001+A1:2005(4.8)。
(4) 用户操作界面至少应包括下列内容：－各工作站和操作站的功能分配及各站间控制转换的说明（如适用）；－各用户操作界面说明、菜单说明及必要的图片。
(5) 型式试验程序和出厂试验程序至少应包括下列内容的描述：试验样品的取样原则或出厂试验的组批抽样原则、试验设备的要求、试验进行的方法、试验结果分析及其接受准则。
(6) 产品标识说明及实物图片。
(7) 产品安装手册、操作手册和维护手册。
上述关于技术文件提交的通用要求，可根据不同的产品适当增减。
上述每一编号项所涉及的内容并不意味着应以单独文件的形式提交。
3 设计和技术要求3.1一般要求(1) 固定式探火和失火报警系统及系统内设备应设计适当，以能承受船上通常遇到的供电电压变化和瞬时波动、环境温度变化、振动、潮湿、冲击、碰撞和腐蚀等情况。
设备应能通过GD22-2015规定的电磁兼容性试验。
设备的外壳防护等级应与其设计的安装场所相适应。
(2) 所有探测器均应在无需更换任何器件的情况下，测试其是否运行正确，并能恢复到正常监视状态。
(3) 探测器最大间距应符合《国际消防安全系统规则（FSS规则）》第9章表9.1的规定，如果制造厂推荐的安装间距大于该表的规定，应提交相关的试验验证资料。
(4) 原则上，不建议使用EN54-5:2000+A1:2002(4.8)，EN54-7:2000+A1:2002+A2:2006(4.6)和EN54-10:2002+A1:2005(4.7)规定的可在产品使用现场进行动作特性调节的探测器。
如需要认可，应在提交文件中详细说明调节方法，并应有措施保证可对使用者的现场调节进行有效的控制。
该类型探测器，应针对制造厂声明的每一可通过调节获得的动作特性进行相关的型式试验。
(5) 制造厂应提供适当指南和备用器件用于探测器的测试和维护。
探测器应能使用适合其所探测的火灾类型的试验设备进行定期测试。
(6) 安装在危险区域的探测器应按照其服务条件进行试验和认可。
安装于车辆处所、特种处所和滚装处所、载运危险货物船舶的危险货物处所的火灾探测器，应满足中国船级社《钢质海船入级规范》第4篇第2章的相关要求，同时应考虑《国际海运危险品规则IMDG规则》和《固体散装货物安全操作规则BC规则》中的适用要求。
(7) 用于客船的固定式探火和失火报警系统应具有单独识别能力。
安装在客船舱室内的火灾探测器，一旦启动，应能够在其安装的处所，通过固定式探火和失火报警系统中的火灾声光报警器或其它外部系统发出声光报警，报警信号的特性和声压级应满足IMO A.1021(26)的相关要求。
在货船和客船阳台上，固定式火灾探测与报警系统，应至少具有分区识别能力。
3.2火灾报警控制器火灾报警控制器的设计、制造和试验除应满足EN54-2:1997+AC:1999+A1:2006的规定外，应满足下列要求：(1) 固定式火灾探测与报警系统应确保随时可用；(2) 如果设计有可以断开安装在特定处所的探测器的功能，则探测器断开方式应设计为，超过预定操作时间后，自动将系统恢复到正常监控状态。
一个探测器的断开不应影响其它未断开探测器的正常运行；(3) 火灾报警控制器应设计为能向船舶其它报警系统（如通用报警系统、广播系统等）和其它消防安全系统输出信号；(4) 火灾报警控制器应可以向VDR提供固定式探火和失火报警系统状态信息；(5) 火灾探测系统可以与相兼容的其它系统相连接（如，决策管理系统），但其它系统的断开不应影响火灾探测系统功能，且在任何情况下，接口设备和所连接设备的故障，都不应传递给火灾探测系统；(6) 具有单独识别能力的火灾报警控制器，在设计上应能实现：在分区中任何一点发生任何故障（例如，断电、短路、接地等）都不影响分区中保持连接的其它探测器的继续识别；在系统发生（例如，电气，电子，信息等）故障后，应有措施使其能够恢复初始配置；(7) 探测器或手动报警按钮报警后，应在火灾报警控制器及可能配备的指示单元上发出声光报警信号，报警信号的声压级应满足IMO A. 1021(26)的相关要求。
如果该信号在2分钟内未被确认，则应在船员舱室、服务处所、控制站和A 类的机器处所自动发出火灾报警信号。
此种报警系统不必是固定式火灾探测与报警系统的一部分；(8) 在设计上，如要求固定式火灾探测与报警系统在探测器所安装的处所发出就地声光报警[如，3.1(6)]，则不允许从控制器上进行该报警的消音操作；(9) 为满足船舶的配置要求，固定式火灾探测与报警系统可以配置除火灾报警控制外的其它指示单元，该单元应实现火灾报警及系统状态显示外，不应实现其它应在火灾报警控制器上实现的功能。
如采用其它的特殊安排，应经中国船级社批准；(10)应可以通过火灾报警控制器，将固定式火灾探测与报警系统分成多个物理分区，以适用船舶和海上设施的具体使用要求；(11) 火灾报警控制器应对系统运行所需的电源和电气线路的失电和故障状态进行监视并在发生故障时产生区别于火警信号的声光故障报警信号，包括：①电线断开造成的单一开路或断电故障；②导线与金属器件接触导致的单一接地故障；③两条或多条导线接触导致的单一线间故障。
3.3探火和失火报警系统供电装置供电装置的设计、制造和试验除应满足EN54-4 :1997+AC:1999+A1:2002+A2:2006的规定外，应满足下列要求：(1) 供电装置可以是独立设备，也可以作为一个部件集成在火灾报警控制器中；(2) 供电装置应设计成至少由两套电源供电，其中一套为主电源，另一套为应急电源，并由独立的专用馈电线供电。
主（应急）馈电线应从主（应急）配电板直接接至位于或邻近于该系统控制板上的自动转换开关，而不通过任何其他分电箱。
自动转换开关应布置成单一故障不会导致两套电源同时断电。
自动转换开关的动作或两套电源中的任一电源故障不应导致探火能力的丧失。
如短暂断电会导致系统能力下降，应配有足够容量的蓄电池以确保转换期间的持续运行；(3) 当使用主电源工作时，供电装置的容量应可保证系统在所有探测器启动的情况下持续运行，当系统中的探测器总数量多于100只时，同时工作的探测器数量不必多于100个；(4)上述(2)中规定的应急电源可由蓄电池组或应急配电板供电。