一级圆柱齿轮减速器课程设计

T 3 T 2 i22 3 T d i00 1 i11 2 i22 3
Td
9550
pd nd
B
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注意事项：
• 齿轮需要计算的参数：a，m，z1, z2, b1 , b2, dai , dfi, di ;
• 模数应取标准值，齿宽和其他结构尺寸应尽量圆 整；
• 小齿轮齿宽b1应比大齿轮齿宽b2大5~10 mm，取 齿宽系数Ψd=1~1.2 ；
B
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4、先画俯视图
• （1）根据中心距a先画俯视图的两根轴线; • （2）然后画齿轮（注意：齿轮的齿顶圆不能
∵与在其开它始的设轴干计涉轴）时；，轴的长度和跨距未定， •支（座3）反按力设和计弯资矩料就决无定传法动求零得件，的这轴时向常间距用，简 单然公后式确初定步零件估与算箱出体轴内的壁最的细间距处，直画径出d俯mi视n，图 并的依箱次体进内行框线轴；的结构设计。
装订顺序：封面，目录（有页码），设计任务书，电动机 选择、传动比分配、传动装置的运动和动力参数计算，传动件 设计计算（齿轮传动，轴强度计算、轴承选择，键的选择，联 轴器的选择） 。 3. 画图的注意点：
合理
。
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6.理由：两螺栓靠得 太近，用扳手拧紧或 松开螺母时，扳手空 间不够。
改进措施：两螺栓要 有一定的间距使扳手 有足够的空间。
7.理由：定位销孔位置不当。 改进措施：定位销孔应布置在 箱盖与箱座的联接凸缘上，
沿长度方向非 对称布置，且 间距应尽量大 些。
B
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8.理由：视孔盖与箱盖接 触处未设计加工凸台，不 便于加工箱盖上的孔。 改进措施：应在视孔盖与 箱盖接触处设计加工凸台
✓ 轴上零件用轴肩、轴套、封油环与轴承端盖作轴 向固定。
✓ 两轴均可采用深沟球轴承作支承，承受径向载荷 的作用。
✓ 轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，
以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。
B
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2．轴系零件
• 该减速器中的齿轮传动可采用油池浸油润滑，大 齿轮的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合 处进行润滑。
对角线布置。
• 观察窗作用：注油、观察两对齿轮啮合情况，以 能进手为宜。
• 通气器作用：平衡机体内外压力。
B
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• 吊钩作用：起吊整机用，与底座铸出。 • 起盖吊耳作用：起吊盖，与上盖一同铸出。
• 油标尺作用：测量油面深度，要有最高液面，最 低液面刻度。位置设计要防止拔不出油标或油外 溢。
• 放油塞作用：更换润滑油的出口，设计在箱 • 体底座最低位置处。
轴 承 座 孔
轴承
箱座
10
定位销
起盖 螺钉
肋板
轴承盖
B
毛毡密
封圈
油面指 示器
放油 螺塞
地脚螺栓孔
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一级圆柱齿轮减速器
B
12
12
B
13
B
14
B
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减 速 器 内 部 结 构
B
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减速器下箱体
B
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减速器上箱体
B
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• 起盖螺钉作用：起盖用 ，两个对角线布置。 • 定位销作用：镗轴承孔定位用，锥度 1：50 两个，
• 一般允许工作机实际转速与要求转速的相 对误差为±（3~5）%。
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2 计算传动装置的运动和动力参数计算
设一传动装置从电动机到工作机有三轴，依次 为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴，则：
（1）各轴转速（r/min）
n
1
nm i0
n2
n1 i1
n
3
n2 i2
i0, i1, i2分别为电动机轴至Ⅰ轴、 Ⅰ、 Ⅱ轴， Ⅱ、
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设计任务
• 编写设计计算说明书一份。（16开论文纸，约20页，
8000字）。
• 绘制减速器装配图1张，要求有主、俯、侧三个视 图，图幅A1，比例1：1（当齿轮副的啮合中心距a ≤110时）或1：1.5（当齿轮副的啮合中心距a ﹥110时）。
• 绘制零件工作图2张（A3或A2）。
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7
成绩评定：
B
27
27
• （5）起吊装置：
• 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。 • 箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖。 • 箱座上铸有两个吊钩，用于吊运整台减速器。
吊耳
吊钩
B
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28
易出错的结构提示
1.理由：插孔位置太高，
பைடு நூலகம்
测油杆不便插入和拔出
，凸台无法加工。
改进措施：将插孔位置
往下移，以便测油杆能
顺利的插入和拔出。
10.理由：锥销的长度过短 ，不利于装拆。锥销孔未 设计成通孔。 改进措施：锥销应加长; 锥销孔应设计成通孔B。
9.理由：吊耳孔位置不 当，孔壁强度可能不够 改进措施：应将耳孔位 置往内侧移。
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设 计 步 骤:
1. 电动机选择（p194） 2. 传动装置总体设计（p203） （1）计算总传动比和分配各级传动比； （2）计算传动装置的运动和动力参数计算； 例子 3. 传动零件设计计算（p1205） （1）选择联轴器类型及型号； （2）减速器外传动零件设计； （3）减速器内传动零件设计。
视孔盖平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片,
以防漏油。
• （2）通气器（通气螺塞）：
•
通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因
减速器运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴
伸端缝隙处的密封性能。
•
通气器多装在箱盖顶部或视孔盖上，以便箱内的膨胀气体
自由溢出。
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• （3）油面指示器
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设计中应注意的问题
• 由于齿轮和轴承可能分别采用润滑 油和润滑脂，此时二者不能相混， 否则轴承润滑脂被冲走，故应在轴 承处采用密封装置“挡油盘”。
• 3. 油底油面高度≧30~50 mm，以保 证足够的油量。
• 4. 轴承盖选嵌入式结构比较简单。
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要求与建议
1. 计算过程纸张注意保存，方便说明书整理。 2. 说明书编写要求：
• 滚动轴承可采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的 润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油 环。
• 轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，如采用毛 毡密封圈，对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、 异物浸入箱体，具有良好的密封效果。
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3. 减速器附件
• （1）观察孔盖板（视孔盖）：
•
为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油。
• 材料一般取45钢，Pd≥5.5 kW时用合金钢如40Cr
等。
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四、绘制装配底图
• 1．选择视图 • 一般用三视图，和必要的局部视图 • • 2．布置图面 • 1）确定绘图的有效面积 • 2）大体确定三视图的位置
B
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3、设计步骤
• 按中心距先画轴心线，再画齿轮、轴及 轴承；
• 先画箱内，后画箱外； • 先粗画，后细画； • 先画俯视图，再画主视图； • 最后画侧视图； • 布图上下左右要适当匀称。
B
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减速器结构分析
• 1．箱体结构
• 减速器的箱体用来支承和固定轴系零件。箱体必须具
有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不
匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
• 为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成剖分式。 剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以 便于加工。
综合设计表现、图纸质量、说明 书及答辩情况，按百分制平分。
B
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认识减速器
• 减速器是原动机和工作机之间独立的闭式 传动装置，用来降低转速、传递动力、增 大转矩，以满足工作需要。
• 减速器主要由箱体、轴系零件和附件三部 分组成。
B
9
视孔盖 垫片
箱盖 通气螺塞
封 油 环
吊钩
B
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吊耳
大齿轮
轴承旁 连接螺栓
体，等）
• 3）外廓尺寸（减速器的最大长、宽、高；减速
器底座的长、宽、高）
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设计中应注意的问题
• 1. 输入（出）轴外伸端长度、直径应与联轴器孔径 匹配。
• 2. 润滑剂和润滑方式的选择 • 减速器内齿轮的润滑剂和润滑方式按圆周速度V确
定，减速器内轴承的润滑剂和润滑方式按速度因数 dn确定。
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• 2）计算电动机功率 • 设：工作机（卷筒）所需功率Pw • 电动机至工作机之间传动装置的总效率为η • 电动机需要的功率Pd
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计算如下： Pd
Pw
Ped
•
式中，
Pw
Fv
1000 w
kW
• F为工作机（卷筒）的阻力(输送带拉力) ，N；
• v为工作机的线速度(输送带速度) ，m/s；
• w 为工作机的效率。
一级圆柱齿轮减速器
——《机械设计基础》课程设计
B
1
设计题目
• 带式输送机传动装置设计
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2
方案一
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3
方案二
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方案三
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带式输送机传动装置设计
• 设计方案：见任务书 • 基本数据：输送带拉力、输送带速度、卷筒直径 • 工作条件：见任务书 • 设计起止时间：2013.11.25-2013.12.6
动比。
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在已知总传动比要求时，如何合理选择和分 配各级传动比，要考虑以下几点：
• （1）各级传动机构的传动比应尽量在推荐 范围内选取（表1-6）。
• （2）应使传动装置结构尺寸较小，重量较 轻。
• （3）应使各传动件尺寸协调，结构匀称合 理，避免干涉碰撞。