河海大学港口水工建筑物(必修)重点
河海大学港口水工建筑物(必修)重点
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<!--[if !supportLists]-->一、码头结构上作用的分类,其作用的代表值及如何取值按时间的变异——永久作用、可变作用、偶然作用按空间位置的变化——固定作用、自由作用按结构的反应——静态作用、动态作用作用的代表值:标准值作用的主要代表值频遇值作用在结构上时而出现的较大值准永久值作用在结构上经常出现的量值,它在设计基准期内具有较长的总持续期如何取值永久作用:仅有代表值可变作用:有代表值、频遇值、准永久值偶然作用:根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定<!--[if !supportLists]-->二、3种设计状况以及2种极限状态的定义和各自的适用条件3种设计状况持久状况:正常条件下,结构使用过程中的状况。
按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。
短暂状况:结构施工和安装等持续时间较短的状况。
应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计,必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。
偶然状况:结构承受设防地震等持续时间很短的状况。
应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。
承载能力极限状态<!--[if !msEquation]-->定义:是指建筑物的整体结构或其构件达到最大的承载能力或产生不适于继续承载的变形,或是由于结构构件因塑性变形导致几何形状发生显著改变而不能使用,这是与建筑物安全性有关的最大承载能力状态,超过这一状态建筑物就不安全。
承载能力极限状态:持久组合:永久作用和持续时间较长的可变作用短暂组合:包含了持续时间较短的可变作用偶然组合:包含了偶然作用正常使用极限状态S<R定义:是指当建筑物整体结构或是构件达到正常使用和耐久性的各项规定限值时的状态。
确定正常使用极限状态,通常是采用一个或几个约束条件,例如混凝土裂缝的宽度、梁的挠度、外观的变形量等,它们的限值应满足使用要求。
正常使用极限状态:持久状况:包括短期效应(频遇)组合和长期效应组合短暂状况<!--[if !supportLists]-->三、船舶荷载有哪些,产生的荷载如何确定船舶荷载根据作用方式不同划分为:船舶系缆力、船舶挤靠力、船舶撞击力船舶系缆力:由于风和流的作用,通过系船缆作用在码头系船柱上的力船舶挤靠力:由于风和流的作用,使停靠在码头的船舶直接作用在码头建筑物上的力船舶撞击力:船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力<!--[if !supportLists]-->四、重力式码头按墙身的分类及各自的特点方块码头:优点:耐久性好,基本不需要钢材,施工简单,不需要复杂的施工设备,如果没有大型起重船,可把块体做得小一些。
河海大学港口水工建筑物二(选修)重点
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河海大学港口水工建筑物二(选修)重点第三章开敞式码头1.开敞式码头的特点?在我国发展前景如何?特点:(1)因码头前沿水深,波浪大,要求码头面高程高;(2)码头结构承受较大的波浪和海流共同作用的动力荷载,需配备大拉力的系缆结构和吸能好的大型护弦;(3)为适应施工条件恶劣,荷载的动力性质和使用要求,宜选用装配程度高、弹性好和波浪反射较轻的结构。
发展前景:港口水深要求越来越大,增加开挖不经济——深水码头,大型船舶抗风浪能力强,装卸作业对船舶泊稳条件要求低,给无防波提或无天然屏障掩护的开敞式码头提供了发展的可能。
开敞式码头建设我国从70年初开始,最早为秦皇岛油码头,此后相继建成。
2.开敞式码头有哪几种主要形式?它们的适用条件?主要形式:(P90页图)(1)带引桥(或引堤)的栈桥式(分为高桩栈桥式、重力墩栈桥式);(2)带引桥(或引堤)的孤立墩式(墩台有重力式、高桩墩台两种);(3)岛式(码头为墩式,由海底油管与岸联系,即不带引桥的墩式);(4)单点系泊式(浮式);(5)多点系泊式(浮式)。
适用条件:根据货种、离岸距离选择码头形式。
(1)煤炭或矿石皮带机+装卸船机,选择带引桥的固定式码头。
(2)原油或液体化工品管道+输油臂(或油泵)3.开敞式码头中的桩基栈桥式码头与一般高桩梁板式码头有何异同?高桩栈桥式与梁板式高桩码头基本相同,其特点:(结构形式基本相同,细节有所差异)(1)因为开敞式码头所受的水平荷载大(船舶荷载、波浪力等),故需设置较多的叉桩;(2)为了避免码头受波浪力作用,一般将码头面高程提高到波浪作用不到的高度,形成较高的上部结构,在一般情况下,可以采用梁板式上部结构;如果码头面过高,则可考虑采用框架式上部结构;(3)由于采用高效率的装卸机械,装卸机械荷载(轮压)大,而堆货荷载小;(4)不仅要求有良好的横向刚度,还要求有较好的纵向刚度,故结构上在相邻排架间需设水平撑。
4.孤立墩式码头由哪几部分组成?各部分作用?与重力墩栈桥式码头有何异同点?一般用于码头面上没有移动式装卸机械和车辆行驶的情况,如油码头和采用固定式装煤机的煤码头。
港口水工建筑物概论
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港工建筑物的功能函数
•用于描述工程结构预定功能的数学函 数,可以概化为Z=g(R,S)=R-S=结构 抗力-荷载效应,也可理解为结构构 件扣除荷载效应后,结构内部所具有 的多余抗力(“结构余力”) –当Z>0时,结构抗力R大于作用 效应S,结构处于可靠状态 –当Z<0时,结构抗力R小于作用 效应S,结构处于失效状态 –当Z=0 时,结构抗力R等于作用 效应S,结构处于极限状态
设计状况分类
•施工、使用、维修时环境条件不同,需区分不同的设计状况:
① 持久状况:具有与结构寿命同一数量级的持续时间的设计状况(如码头 面承受堆货荷载和流动机械荷载的状况;防波堤承受波浪力的状况) ② 短暂状况:持续时间较短、出现的概率较高的设计状况(如防波堤施工 期受波浪力作用) ③ 地震状况:结构遭受罕遇地震作用 ④ 偶然状况:持续时间很短、出现的概率很低的设计状况(如非正常撞击、 爆炸、火灾等) 不同设计状况下应进行的极限状态设计 设计状况 持久状况 短暂状况 地震状况 偶然状况 承载能力极限状态 应进行 应进行 应进行 应进行(主要承重结构) 正常使用极限状态 应进行 根据需要进行 -
1
R
RK G SGK Q SQK
R S S
G
Q
R RK / R G SG / SGK Q SQ / SQK
规范设计表达式
n 1 o Sd o G SGk Q1SQ1k Qi ci SQik R f k , ak i 2 R
0
Z Z
可靠指标的几何意义
•坐标原点至极限状态曲面的最短垂线距离(最可能失效的路径)
持久状况承 载能力极限 状态港工建 筑物的目标 可靠指标
港口水工建筑物知识要点
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码头:是停靠船舶、装卸货物和上下旅客或进行其它专业性作业的水工建筑物。
广义的码头是由码头建筑物、装卸设备、库场和集疏运设施组成。
码头按断面形式:直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式。
直立式码头适用于水位变化不大的海岸港和河口港。
斜坡式码头适用于水位变化大的上中游河港或水库港。
半直立式码头用于高水位时间长、低水位时间短的水库港。
半斜坡式码头用于枯水期长、洪水期短的山区河流。
多级式码头用于水位差大、洪水期不长的上游河港。
码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构的作用:1将下部结构的构件连成整体2直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并将这些荷载传给下部结构3作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
下部结构和基础的作用:1支承上部结构,形成直立岸壁2将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
作用:施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因,总称为结构上的作用。
分为直接作用和间接作用。
港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。
承载能力极限状态和正常使用极限状态作用的代表值分为标准值、频遇值和准永久值。
标准值是作用的主代表值,是作用在结构构件使用期间的正常情况下可能出现的最大值。
频遇值是代表作用在结构上时而出现的较大值。
准永久值是代表作用在结构上经常出现的量值,它在设计基准期内具有较长的总持续期。
永久作用的代表值仅有标准值。
可变作用的代表值三者都有。
偶然作用的代表值分析决定。
当两个可变作用完全相关时,其非主导可变作用应按主导可变作用考虑。
确定堆货荷载考虑的主要因素:1装卸工艺确定的堆存情况2货种及包装方式3货物的批量与堆存期4码头结构型式码头三个地带:码头前沿地带、前方堆场和后方堆场门座起重机荷载:Mh-n-p(Mh门机荷载,n每支腿下的轮数p最大轮压力)轮胎式和汽车式起重机在一般起重量时,冲击系数1.10~1.30,最大起重量时不考虑冲击力中—活载图式系缆力:凡通过系船缆而作用在码头系船柱(或系船环)上的力。
港口水工建筑物复习整理(仅供参考)
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(已整理出部分内容,个人意愿,仅供参考,考试内容以作业和课本为主)题型:选择12分,填空10分,名词解释10分左右(2~3个),简答40分(5道),综合读图(30分左右)第一章(课本13页,1、2、3、4、5)(10%)一、码头的分类答:一、按平面布置分类:顺岸式、突堤式、岛式(P1-2)二、按断面形式分类:直立式、斜坡式、半斜坡式、多级式(P2-3)三、按结构形式分类:(P3)1、重力式:分布较广,使用较多,依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定,其自重力大。
地基承受的压力大。
适用于地基条件较好的地基。
2、板桩式:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。
除特别坚硬会哦过于软弱的地基外,一般均可采用。
3、高桩码头:在软弱地基上修建的,工作特点:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4、透空的重力式结构:混合结构二、码头建筑物由哪几部分组成?各部分的作用是什么?答:一、码头建筑物由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
二、各部分作用:上部结构:1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础:1、支承上部结构,形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。
码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
三、码头受到的荷载有哪些(P7)答:A、码头地面使用荷载:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、人群荷载等。
B、船舶荷载:第二章(课本46页,1、2、3、、4、5、6)(40%)(重点)一、我国常用的重力式码头按强身结构分为哪几种?各有什么特点?可分为:方块码头、沉箱码头、扶壁码头,大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头方块码头:耐久性好,基本不需要钢材,施工简单,水下工作量大,结构整体性和抗震性差,需石料大沉箱码头:水下工作量小,结构整体性好,抗震性好,施工快,耐久性较差,需要钢材多,需专门的设备和条件扶壁码头:优缺点介于方块码头和沉箱码头之间,混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少,施工较快,耐久性与沉箱码头相同,整体性较差。
港口工程考试重点
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1、港口组成:港口水域,码头及其他水工建筑物,陆域设施;港口水工建筑物包括:码头、防波堤、护岸、船台、滑道和船坞等。
港口功能:作为水陆联运的枢纽。
设计内容:工程可行性研究、初步设计、施工图设计。
港口分类:按地理位置划分:内河港、海岸港、河口港;海岸港和河口港合称海港;按主要用途划分:商港、工业港、军港、渔港、避风港;按等级划分:特别重要港口、重要港口、地方港口。
港口特点:作用荷载复杂(包括各种自然荷载、使用荷载、施工荷载),施工条件差,建设周期长,投资大。
2、码头分类:按平面布置分:顺岸式(满堂式、引桥式),突堤式(窄~、宽~),墩式。
按断面形式分:直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式直立码头。
按结构形式分:重力式、板桩、高桩、混合式码头。
码头的组成:主体结构和码头附属设施。
主体结构分为上部结构、下部结构和基础。
上部结构作用:①将下部结构的构件连成整体;②直接承受荷载,并传给下部结构;③作为设置各种设施的基础。
下部结构作用:①支承上部结构,形成直立岸壁;②将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
2、码头结构上的作用:施加在结构上的集中力和分布力+引起结构外加变形和约束变形的原因。
分为直接作用(即荷载)和间接作用(温度变形、地基沉降、混凝土收缩变形等) 按时间的变异分:①永久作用(在设计基准期内其量值随时间的变化余平均值相比可以忽略不计的作用,如结构和固定设备自重力、预加应力、土重力、由永久作用引起的土压力);②可变作用(在设计基准期内,其量值随时间变化与平均值相比不可忽略,如堆货荷载、流动起重运输机械荷载、可变作用引起的土压力、船舶荷载、波浪力等);③偶然作用(在设计基准期内,不一定出现,但一旦出现其量值很大且持续时间很短,如地震作用);按空间位置变化分:①固定作用(在结构上具有固定分布的作用,如结构自重力、固定设备自重力);②自由作用(在结构的一定范围内可以任意分布的作用,如堆货、流动起重运输机械荷载)。
港口水工建筑物知识点全
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第一章码头结构型式和荷载1、码头由哪些部分组成?各部分主要作用是什么?码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构作用:a.直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并将这些荷载传给地基;b.作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础;c.将下部结构的构件连成整体。
下部结构作用:a.支承上部结构,形成直立岸壁;b.将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
基础作用:承接码头上部、下部结构荷载;扩散应力;防止冲刷。
码头设备作用:用于船舶系靠和装卸作业。
2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点,按断面型式分、最佳适用条件?按结构型式分:重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头重力式码头的工作原理:依靠结构本身和其上部结构的重量维持自身的稳定性。
重力式码头的优点是:耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击,对超载、工艺变化适应能力最强。
缺点是:自重大,波浪反射严重,泊稳条件差,地基应力大,一般须作抛石基床。
适用条件:地质条件较好的地基板桩码头工作原理:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
板桩码头的优点:耐久性好(相对),结构简单,材料用量少,便于预制,施工方便,可以先打桩,后挖墙前港池,能大量减少土方量。
缺点是:耐久性差,波浪反射严重,泊稳条件差,对钢板桩需采取防锈措施,增加费用,对开挖超深反应敏感(应预留0.5m)。
适用条件:能打板桩的地基,万吨级以下的泊位,适用于有掩护的海港。
高桩码头工作原理:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
高桩码头的优点:波浪反射小,泊稳条件好;砂、石用量少;对挖泥超深适应能力强。
缺点是:耐久性差,码头构件易损坏,损坏后修理比较麻烦;对地面超载、工艺变化的适应能力差;水平承载能力低,须设叉桩(大直径管柱例外)。
码头按断面型式分:直立式:水位变化不大的港口;斜坡式:试用于水位变化较大的情况;半直立式:高水位时间较长而低水位时间较短;半斜坡式:枯水位时间较长而高水位时间较短。
水工建筑物重点知识总结
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水工建筑物重点知识总结水利专业《水工建筑物》复习资料第一章绪论1.水利工程的分类方法及其分类(重点)(1)按工程承担的任务分类:防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、供排水工程、港航工程、环境水利工程、综合利用水利工程(2)按工程对水的作用分类:蓄水工程、排水工程、取水工程、输水工程、提水工程、水质净化及污水处理工程2.水利枢纽的概念由不同类型的水工建筑物组成的综合体。
3.水工建筑物的类别有哪些按其作用分为以下几类:(1)挡水建筑物:坝、闸和堤防等(2)泄水建筑物:坝身泄水孔、溢洪道、泄洪洞等(3)输水建筑物:输水洞、引水涵管、渠道、渡槽(4)取水建筑物:输水建筑物的首部建筑物:进水闸、泵站(5)专门建筑物:电厂、船闸、升船机、鱼道、筏道(6)整治建筑物:用来整治河道、改善河道的水流条件,如丁坝、顺坝、导流堤、护岸等。
*注意:有时分类不十分严格,闸可取水也可挡水;渠道可取水也可输水;溢流坝可挡水也可泄水……4.水利工程的特点(了解)(1)工作条件复杂,考虑因素多;(2)受自然条件制约,施工难度大;(3)效益大,对环境的影响也大;(4)失事后后果严重;(5)工程量大,投资巨大,工期长第二章水工建筑物设计综述1.水电工程和水工建筑物如何分等分级依据是什么(重点)(1)水利工程(水利枢纽)的分等水利工程分等工程失常影响效益,工程失事造成灾难工程规模有大小,安全程度有高低分等依据:工程规模、效益、重要性级别:五等(2)水工建筑物的分级永久性主要建筑物:大坝、厂房、泄洪闸…水工建筑物永久性次要建筑物:挡墙、导墙、护岸…临时建筑物:施工围堰、导流建筑物…分级依据:工程等别、作用、重要性级别:五级2.永久性建筑物、临时性建筑物(重点)永久性建筑物是指工程运行期间使用的建筑物。
临时性建筑物是指工程施工期间使用的建筑物。
3.表达水工建筑物安全储备的方法(重点)(1)单一安全系数法(2)分项系数极限状态设计法4.极限状态的类型(重点)(1)承载能力极限状态当出现下列状态之一时,即认为超过了承载能力极限状态:①刚体失去平衡;②材料强度不足而破坏;③结构失稳;④结构转变为机动体系;⑤结构体产生渗透失稳等现象;(2)正常使用极限状态定义:当结构或构件影响正常使用或达到耐久性的极限值时,认为达到了正常使用极限状态。
河海大学港工考试重点
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1重力式原理:依靠结构本身及其上填料的重量抵抗建筑物的滑动和倾覆.优点:抗冻和抗冰性好,坚固耐久,可承受较大码头地面q,对码头地面超载和装卸工艺变化适应性强,施工简单,维修费用少,造价低,设计和施工经验比较成熟。
缺点:要求有一定承载力的地基,以及较大数量的砂石料。
适用条件:较好地基。
岩石、砂、卵石、砾石及硬粘土地基。
胸墙和墙身:码头主体结构,档土、承受并传递外力、构成整体,便于安装码头设备。
基础:扩散减小地基应力,降低码头沉降;保护地基不受冲刷;便于整平地基,安装墙身。
墙后回填:减小土压力,减小水土流失。
码头设施:供船舶系靠和装卸作业。
2板桩原理:靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用维持稳定性。
优点:结构简单,材料用量少,造价低;施工方便、速度快;对复杂地质条件适应性强;可先打板桩后挖港池,减少挖填土方量。
缺点:结构耐久性差,钢板桩易锈蚀;施工过程中不能承受较大的波浪作用,不适于在无掩护的海港中应用;需要打桩或其他沉桩设备。
适用条件:所有板桩可沉入的地基,多用于中小码头。
也可船闸闸墙、船坞坞墙、护岸和围堰等。
组成:板桩墙:是板桩码头的基本组成部分,是下部打入或沉入地基的板桩构成的连续墙,作用是挡土并形成码头的直立岸壁。
拉杆:传递水平荷载给锚锭结构,减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。
锚锭结构:承受拉杆拉力。
帽梁:使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整。
在板桩顶端设有帽梁。
导梁:使每根板桩都能被拉杆拉住,需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁,拉杆穿过板桩固定在导梁上.码头设备:便于船舶系靠和装卸作业。
板桩码头施工程序:预制和施打板桩,预制和安装锚碇结构,制作和安装导梁,加工和安装拉杆,浇筑帽梁,墙后回填土及墙前港池挖泥。
3高桩原理:利用打入地基中的桩将作用在上部结构上的q传到地基深处。
优点:适宜作成透空结构,其结构轻,减弱波浪的效果好,砂石料用量省,对于挖泥超深的适应性强。
缺点:对地面超载和装卸工艺变化的适应性差,耐久性不如重力式和板桩式码头,构件易损坏且难修复。
河海大学水工建筑物复习
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第一章总论水工建筑物:就是在水的静力或动力作用下工作,并与水发生相互影响的各种建筑物。
水利枢纽:多种水工建筑物组成的综合体。
分类:1挡水建筑物2泄水建筑物3引水建筑物4整治建筑物5专门建筑物。
引水建筑物包括取水建筑物和输水建筑物。
水利枢纽“三大件”:挡水建筑物、泄水建筑物、引水建筑物水工建筑物的特点(1)由于水的作用,建筑物的工作条件复杂(2)设计独特性(3)施工条件复杂(4)意义重大,失事后果严重河川水利枢纽对环境的影响:物理影响1.淤积和冲刷:上游:流速降低,泥沙淤积,下游:清水下泄,加大冲刷2.气候变化、诱发地震、边坡失稳。
生态影响1.水库养鱼,但阻碍回游2.调蓄水量,但水温不一定适应作物生长3.增加了传播疾病有利条件(钉螺、疟蚊)4.库水化学成分改变,影响生物5.大库影响气候变化6.大量淹没水利枢纽分等:水利部《水利水电枢纽工程等级划分及设计标准》规定,水利水电枢纽工程分为五等。
山区、丘陵区部分划分依据为(1)总库容:校核洪水位以下库容(2)防洪:保护城镇及工矿区,保护农田面积(3)灌溉面积(设计)(4)水电站装机。
平原、滨海地区划分依据为(1)总库容:校核洪水位以下库容(2)防洪:保护城镇及工矿区,保护农田面积(3)排涝面积(4)灌溉面积(设计)(5)供水——城镇、工矿区(6)水电站装机水工建筑物分级:根据工程等别、建筑物在枢纽中的重要性(永久、临时),确定水工建筑物的级别。
在特殊情况下,可适当提高建筑物级别1-2级。
(1)永久性建筑物—枢纽工程运行期间使用的建筑物。
主要建筑物—失事后将造成下游灾害或严重影响工程效益,如:坝、泄洪建筑物、输水建筑物、电站厂房等。
次要建筑物—失事后对下游没有灾害或对工程效益影响不大,如导流墙作桥护岸等(2)临时性建筑物—枢纽施工期间使用的建筑物,如:导流建筑物不同级别的水工建筑物不同的要求:不同级别的水工建筑物在规划、设计、施工管理方面的要求不同,级别越高,要求越高。
《港口水工建筑物》课程学习指南
![《港口水工建筑物》课程学习指南](https://img.taocdn.com/s3/m/1a1593fb77a20029bd64783e0912a21614797fec.png)
《港口水工建筑物》课程学习指南《港口水工建筑物》课程学习指南第一部分课程学习的目的及总体要求一、课程学习的目的本课程目的是通过课堂讲授、课外作业和实验等教学环节使学生掌握港口水工建筑物设计计算的基本理论、构造知识和设计方法,并通过实践性教学环节,对计算、整理编写设计文件、绘制施工图等基本技能进行训练,为今后能顺利地从事港口工程项目的规划、设计、施工、管理等工作打下牢固的基础。
二、课程的总体要求结合生产实际介绍国内外的筑港理论、经验和先进技术,使学生学会综合运用基础课、专业基础课和专业技术课知识进行港口及有关水工建筑物设计,掌握港口码头建设所需要的基本理论知识,初步掌握港口码头及修造船水工建筑物的总平面布置的基本原则、基本理论,掌握各种码头结构、防波堤和修造船水工建筑物以及江河、海岸护岸支挡水工建筑物等的设计原理、计算方法及计算理论。
三、课程教材选用本课程教材选用上一届高等学校水利学科教学指导委员会港口航道与海岸工程专业教学指导分委员组织编写的《港口与海岸水工建筑物》。
该教材为全国港口航道与海岸工程本科专业核心课程教材,由天津大学王元战教授任主编,组织河海大学、大连理工大学、重庆交通大学、长沙理工大学、东南大学等编写。
第二部分理论教学的基本要求第一章绪论1.本章的学习要求⑴应了解国内外港口的发展历程、建设成就及发展趋势。
⑵应掌握我国交通建设项目的建设程序、港口工程设计所需的基本资料。
⑶应了解《港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法(交规划发2009【712】)》和《港口工程初步设计文件编制规定(JTS 110-4-2008)》2.本章思考题⑴我国交通建设项目的建设程序。
⑵基本设计资料及其使用。
第二章码头概论1.本章的学习要求⑴应掌握码头的分类和组成⑵应掌握作用的分类及作用的代表值⑶应掌握码头结构的极限状态、设计状况、作用(效应)组合、极限状态设计表达式。
⑷应熟悉《港口工程结构可靠性设计统一标准(GB50158-2010)》⑸应掌握堆货荷载、铁路荷载和流动起重运输机械荷载,熟悉汽车荷载和人群荷载。
港口水工建筑物复习资料
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码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物,它是港口的主要组成部分。
挤靠力船舶停靠码头时,由于风和水流的作用,使船舶直接作用在码头建筑物上的力。
撞击力船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力。
沉箱是一种巨型的有底空箱,箱内用纵横格墙隔成若干舱格。
扶壁是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。
剩余水压力墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头,由此产生的水压力。
拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件,是板桩码头的重要构件之一。
斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体,供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。
浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体,供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。
滑道斜面上供船舶上墩下水的专用轨道。
纵向滑道在船舶上墩或下水时,船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时。
横向滑道船舶纵轴与滑道中心线垂直,而移动方向与滑道中心线一致时。
船台船舶在岸上修造的场地。
船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。
坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。
码头结构上的作用施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因总称。
系缆力凡通过系船缆而作用在码头系船柱(或系船环)上的力。
极限状态整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求,此特定状态。
设计基准期按结构预期使用寿命规定的时间参数。
持久状况从结构建成到预期使用寿命完结的整个期间。
短暂状况施工期间或建成后某一可预见的特定较短期间。
偶然状况指地震作用的偶然事件。
轴向反力系数桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移。
突堤防波堤的一端与岸相连时称为。
岛式防波堤防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。
设计波浪重现期是指某一特定波列累计频率的波浪平均多少年出现一次,它代表波浪要素的长期统计分布规律。
设计波浪列的累计频率是指设计波列在实际海面上不规则波列中出现概率,它代表波浪要素的短期分布规律。
河海大学水工建筑物大纲
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水工建筑学(I)教学大纲(现采用)(I)大纲内容第一章绪论一、水资源与水利事业二、水工建筑物与水利枢纽三、河川水利枢纽对环境的影响四、水利枢纽与水工建筑物的等级划分五、水工建筑的发展六、本门学科的学习、研究方法第二章重力坝一、概述什么是重力坝;重力坝的工作原理与特点;重力坝的剖面形态;国内外著名的重力坝。
二、重力坝的荷载自重;水压力;扬压力;浪压力;冰压力;淤沙压力;地震荷载;荷载组合。
三、重力坝的稳定分析重力坝稳定问题的概念;稳定分析的基本公式与安全系数;稳定分析所需抗剪强度指标的实测和取用;沿坝基深层的抗滑稳定分析;岸坡坝段的稳定分析;提高重力坝稳定性的措施。
四、重力坝的应力分析重力坝应力分析的目的要求;应力分析的各种方法;重力坝应力分析的材料力学法与应力控制标准;扬压力引起的坝内应力;非荷载因素对应力的影响。
五、重力坝的剖面布置与优化六、重力坝的材料与构造七、重力坝的岩基处理八、宽缝重力坝与空腹重力坝第三章拱坝一、概述什么是拱坝;拱坝的工作原理与特点;适于建拱坝的地形地质条件;拱坝的平面与剖面形态;国内外拱坝的发展。
二、拱坝的荷载与应力控制指标拱坝的荷载特点;温度荷载;地震荷载;荷载组合;拱坝的应力控制指标。
三、拱坝布置拱圈形式选择;拱坝剖面尺寸拟定;拱坝布置图的形成。
四、拱坝应力分析拱坝应力分析的各种方法和适用场合;坝基变位计算;纯拱法;拱梁分载法。
五、拱座稳定分析拱座稳定分析方法;局部稳定计算;整体稳定计算;改善拱座稳定性的措施。
六、拱坝的构造及地基处理第四章支墩坝一、概述什么是支墩坝;支墩坝的类型及工作特点;国内外支墩坝的发展。
二、平板坝三、大头坝四、连拱坝第五章混凝土溢流坝和坝身泄水孔一、概述二、混凝土溢流坝溢流坝孔口尺寸的拟定;溢流面堰型;重力坝、拱坝、支墩坝的溢流剖面布置;溢流坝的结构布置,闸门,闸墩,边墩,导水墙;溢流坝面的空蚀及减蚀措施。
三、坝身泄水孔重力坝的泄水孔;拱坝的泄水孔;支墩坝的泄水孔。
港口水工建筑物知识点总结
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港口水工建筑物知识点港口水工建筑物是连接海运和内河运输的重要枢纽,是港口的重要组成部分,同时也是国防和民用的重要基础设施。
以下是港口水工建筑物的相关知识点。
港口水工建筑物的定义港口水工建筑物是指港口内的各种建筑物、工程和设施,包括码头、浮船坞、缆索索道、堤防、泊位、内航道等。
其主要功能是停靠、卸货和装货船舶,同时也支持与港口相关的其他设施和服务。
港口水工建筑物的分类码头码头是港口水工建筑物的最核心部分,是货物装卸的重要场所。
根据结构不同,可分为泊位式码头、陆桥式码头、悬臂式码头、护堤式码头等。
浮船坞浮船坞是水上船坞的一种,通常由一艘带有几个甚至几十个舱室的船舶组成。
坞体沉放时,各舱室的水箱开启,坞体沉入水中,将船舶吊升入坞舱。
浮船坞通常用于大型船只的检修和维修。
缆索索道缆索索道是将港口与港湾之间的交通联系起来的重要工具,有固定式和悬挂式两种。
缆索索道的主要优点是能够尽量缩短物流时间和成本。
堤防港口堤防主要有防波堤、护堤和引导堤等。
防波堤是为了防止大波浪冲击而建,通常在海边或河口处建设;护堤是为了防止岸滩被海浪冲刷侵蚀,通常在海岸线内侧建设;引导堤主要是用于引导船舶进出港口,防止意外碰撞等。
泊位港口泊位是供船舶靠泊使用的一种建筑物或设施。
根据功能不同,可分为停泊泊位、靠泊泊位、装卸泊位等。
内航道港口内的航道主要用于船舶进出港口、装卸货物、调港内船舶的停靠和移动等。
内航道的建设需要考虑水深、水位、流速、岸壁情况等多个因素。
港口水工建筑物的施工港口水工建筑物的施工需要考虑水下部分和水上部分两个部分。
水下部分主要由潜水员和潜水作业设备完成;水上部分主要由高空吊和水上作业船完成。
港口水工建筑物的施工过程中,需要注意安全、环保和质量三个方面,避免项目延期、超预算和安全事故等问题。
港口水工建筑物的维护港口水工建筑物的维护需要定期进行。
主要任务包括清理、修复和更新等。
特别是在海岸线受到海浪侵蚀的情况下,建筑物的维修和重建尤为重要。
港口水工建筑物期末复习知识点
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1.1.1码头分类和组成⑴顺岸式:满堂式、引桥式⑵突堤式:窄突堤、宽突堤(主要用于海港)⑶墩式:常用于外海开敞式码头⑷岛式:不设引桥的墩式码头,主要用于装卸液体货物按结构型式分类:(1)重力码头①工作原理:是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持抗滑移和抗倾覆稳定。
②优点:耐久性好,能抵抗大船、漂浮物撞击,对超载、工艺变化适应能力最强。
③缺点:波浪反射严重,泊稳条件差,地基应力大,一般须作抛石基床。
④适用条件:地质条件较好的地基(2)板桩码头①工作原理:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
②优点:耐久性好(相对),结构简单,施工方便,材料用量少,便于预制,可以先打桩,后开挖港池。
③缺点:波浪反射严重,泊稳条件差,对钢板桩需采取防锈措施,增加费用,对开挖超深反应敏感。
④适用条件:能打板桩的地基,万吨级以下的泊位,适用于有掩护的港口。
中小型码头(3)高桩码头①工作原理:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
②优点:波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,对开挖超深适应能力强。
③缺点:对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,耐久性差,须设叉桩(大直径管柱例外)。
④适用条件:软土地基。
(4)其他码头形式1.1.2码头的组成部分1、上部结构的作用⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并将这些荷载传给下部结构。
⑵将下部结构的构件连成整体。
⑶设置码头设施,如防冲设施、系船设施等。
2、下部结构的作用⑴形成满足船舶靠泊、作业和水深要求的直立墙身⑵支承上部结构,并将作用在上部结构和自身上的荷载传给基础。
3、基础承受下部结构传下来的作用力,将其传递给地基4、码头设备用于船舶的系靠和装卸作业等1.21.港工建筑物的结构功能和可靠度结构功能:安全性、适用性、耐久性可靠性:即安全性、适用性和耐久性三者的总称,而度量可靠性的数量指标叫做可靠度。
可靠度:建筑物在规定的期间内和规定的条件下,具有预定功能的概率2.规定的条件:是指设计建筑物时所确定的正常设计、正常施工和正常使用的条件及环境条件,而不考虑人为过失的影响。
中国海洋大学复习资料-港口航道与海岸工程-港口水工建筑物I重点
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1*码头由哪几部分组成?各部分的作用是什么?码头可分为:主体结构、码头附属结构。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
各部分作用:·上部结构:1、将下部结构的构件连成整体;2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构;3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
(位于水位变动区,又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用,要求有足够的整体性和耐久性)·下部结构和基础:1、支承上部结构,形成直立岸壁;2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。
(高桩码头设置独立的挡土结构,板桩码头设置拉杆、锚碇结构,其作用分别是为了挡土和保证结构的稳定)2*码头结构上的作用如何分类?一、按时间的变异分类:1、永久作用:在设计基准期内,其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的,其作用代表取值仅有标准值2、可变作用:在设计基准期内,其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用,如堆货荷载、流动荷载,其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值3、偶然荷载:在设计基准期内不一定出现其量值很大而且持续时间很短的作用其作用代表取值一般根据观测和试验综合分析确定。
二、按空间位置分类:1、固定作用:在结构上具有固定分布的作用,如结构自重力。
2、自由作用:在结构的的一定范围内可以任意分布的作用,如堆货、流动起重运输机械荷载等。
三、按结构反应分类:1、静态作用:加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用,如自重力。
2、加载过程中产生的不可忽略的加速度的作用如船舶撞击力。
3*码头上作用代表值如何取值?一、承载能力极限状态:1、持久组合:主导可变作用取标准值,非主导可变作用取组合值(标准值乘以组合系数Φ)2、短暂组合:对由环境条件引起的可变作用,按有关结构规范的规定确定,其他作用取可能出现的最大值为标准值。
3.偶然组合:均按现行业标准中的有关规定执行。
正常使用极限状态:1、持久状况:a.短期效应(频遇)组合:取可变作用的频遇值(标准值乘以频遇系数,0.8);b.长期效应(准永久)组合:取可变作用的准永久值(标准值乘以准永久值系数,0.6)2、短暂状况:取标准值。
港口水工建筑物知识点总结
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绪论1, 港口水工建筑物包括码头, 防波堤, 护岸, 船台, 滑道和船坞等。
2, 码头是供船舶停靠, 装卸货物和上下旅客的水工建筑物,它是港口的主要组成部分。
3, 防波堤是防卫波浪对港口水域的侵袭,保证港口水域有平稳的水面,是船舶在港口平安停岸和进行装卸作业。
4, 护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪, 冰, 流的作用下不受破坏,从而保证护岸上的建筑物, 设备和农田等。
5, 船台, 滑道和船坞是修造船水工建筑物,供船舶下水, 上墩和修造之用。
6, 港口水工建筑物的共同特点是承受的作用困难(包括波浪, 潮汐, 海流, 冰凌, 风, 地震等自然力和运用, 施工荷载),施工条件多变,建设周期长,投资较大。
7, 我国沿海主要港口在大型化, 机械化和专业化方面步入了世界水平。
一.码头概论8, 按平面布置,码头分为顺岸式, 突堤式, 墩式等。
9, 顺岸式依据码头及岸的连接方式分为满堂式和引桥式。
10, 突堤式又分为窄突堤式码头和宽突堤式码头。
11, 墩式码头由靠船墩, 系船墩, 工作平台, 引桥, 人行桥组成。
12, 按断面形式,码头分为直立式, 斜坡式, 半直立式, 半斜坡式, 多级式等。
13, 按结构形式,码头分为重力式码头, 板桩码头, 高桩码头, 混合式码头。
14, 重力式码头, 板桩码头和具有前板桩的高桩码头,码头前沿有连续的挡土结构,故又称为实体式码头。
15, 按用途,码头分为货运码头, 客运码头, 工作船码头, 渔码头, 军用码头, 修船码头等。
16, 货运码头按不同的货种和包装方式,分为杂货码头, 煤码头, 油码头, 集装箱码头等。
17, 码头有主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构又包括上部结构, 下部结构和基础。
18上部结构的作用是:a将下部结构的构件连成整体;b直接承受船舶荷载和地面运用荷载,并将这些荷载传给下部结构;c作为设置防冲设施, 系船设施, 工艺设施和平安设施的基础。
19, 下部结构和基础的作用是:a支承上部结构,形成直立岸壁;b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
港口水工建筑物详解(51页,图文丰富)
![港口水工建筑物详解(51页,图文丰富)](https://img.taocdn.com/s3/m/27eeed690740be1e640e9a5e.png)
参考书目录
教材
港口与海岸水工建 筑物(王元战主编)
港口水工建筑物
推荐参考书
1.港工建筑物(邱驹主编) 2.港口水工建筑物(陈万佳主编) 3.港口工程结构设计算例(一航院主编) 4.港口工程砼结构设计手册(中交水规院) 5.码头新型结构型式(三航院)
河海大学 港口海岸与近海工程学院 3
港口组成
港口水工建筑物
河海大学 港口海岸与近海工程学院 10
设计前的资料收集工作
港口水工建筑物
自然条件资料 包括地形、地貌资料、地质资料、水文气象资料及河床演
变资料等。(码头型式选择,码头选址及平面布置)
技术、经济 资料
货种、货物规格及包装形式,年不均衡系数,入库场系数、 设计船型尺寸、空载满载吃水、排水量等。(码头总平面 布置、装卸工艺、库场面积等)
港口信息系统,并大量投资进行大型深水化、专业化泊位建设, 。2003年底,沿海港口共有生产性泊位4274个,其中万吨级以
上泊位约748个,综合通过能力16.7亿吨。
河海大学 港口海岸与近海工程学院 8
中国港口发展
目前,我国自然条件较好的海湾和海岸已基 本用完,今后筑港更多地处于各种复杂的 条件下,或浪高流急或海滩平缓或地基松 软等,同时在适应新的装卸工艺,提高装 卸效率,综合利用水资源等方面也对港口 水工建筑物的建设提出了新的要求。
港口水工建筑物
作用荷载复杂 包括各种自然荷载、使用荷载和施工荷载。
特
施工条件差
水上作业,考虑风、浪、流和水位变化的 影响。
点 建设周期长
投资大
河海大学 港口海岸与近海工程学院 15
码头的分类
按平面布置分类
定义:前沿线与 岸线大体垂直 特点:占用河道 宽度多,自然岸 线短时优先使用 适用:海港 类型:窄突堤码 头和宽突堤码头
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<!--[if !supportLists]-->一、码头结构上作用的分类,其作用的代表值及如何取值按时间的变异——永久作用、可变作用、偶然作用按空间位置的变化——固定作用、自由作用按结构的反应——静态作用、动态作用作用的代表值:标准值作用的主要代表值频遇值作用在结构上时而出现的较大值准永久值作用在结构上经常出现的量值,它在设计基准期内具有较长的总持续期如何取值永久作用:仅有代表值可变作用:有代表值、频遇值、准永久值偶然作用:根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定<!--[if !supportLists]-->二、3种设计状况以及2种极限状态的定义和各自的适用条件3种设计状况持久状况:正常条件下,结构使用过程中的状况。
按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。
短暂状况:结构施工和安装等持续时间较短的状况。
应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计,必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。
偶然状况:结构承受设防地震等持续时间很短的状况。
应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。
承载能力极限状态<!--[if !msEquation]-->定义:是指建筑物的整体结构或其构件达到最大的承载能力或产生不适于继续承载的变形,或是由于结构构件因塑性变形导致几何形状发生显著改变而不能使用,这是与建筑物安全性有关的最大承载能力状态,超过这一状态建筑物就不安全。
承载能力极限状态:持久组合:永久作用和持续时间较长的可变作用短暂组合:包含了持续时间较短的可变作用偶然组合:包含了偶然作用正常使用极限状态S<R定义:是指当建筑物整体结构或是构件达到正常使用和耐久性的各项规定限值时的状态。
确定正常使用极限状态,通常是采用一个或几个约束条件,例如混凝土裂缝的宽度、梁的挠度、外观的变形量等,它们的限值应满足使用要求。
正常使用极限状态:持久状况:包括短期效应(频遇)组合和长期效应组合短暂状况<!--[if !supportLists]-->三、船舶荷载有哪些,产生的荷载如何确定船舶荷载根据作用方式不同划分为:船舶系缆力、船舶挤靠力、船舶撞击力船舶系缆力:由于风和流的作用,通过系船缆作用在码头系船柱上的力船舶挤靠力:由于风和流的作用,使停靠在码头的船舶直接作用在码头建筑物上的力船舶撞击力:船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力<!--[if !supportLists]-->四、重力式码头按墙身的分类及各自的特点方块码头:优点:耐久性好,基本不需要钢材,施工简单,不需要复杂的施工设备,如果没有大型起重船,可把块体做得小一些。
缺点:水下工作量大,结构整体和抗震性能差,需要石料量大。
适用:地基较好,当地有大量石料,缺少钢材和冰况严重的情况。
沉箱码头:优点:整体性好,空心率大,内部填料自重小,地基应力较小;抗震能力强,施工速度快,水下工作量少,箱内可填充砂石料,造价低。
缺点:钢材用量大,耐久性不如方块结构,且需专门的预制下水设备;基床整平要求高;沉箱一旦遭到破坏,修理难度较大。
适用:当地有沉箱预制场或工程量较大,工期短的大型码头,或需要采用沉箱结构的特殊工程,如灯塔基础等。
扶壁码头:优点:结构简单,施工速度快,节省材料,造价低。
缺点:整体性差,耐久性差。
适用:有起重运输设备,有预制能力的情况或有干地施工条件。
大直径圆筒码头:特点:(1)钢材、砼用量少,每延米材料用量与圆筒直径无关,只与码头高度和圆筒壁厚有关。
(2)对地基条件的适应能力比其它重力式码头强。
(3)构造简单,较受业主欢迎。
(4)圆筒内填料可就地取材。
适用:地质条件较好的深水码头,如广西防城港D=16m,或地基表面有不厚但又不薄的软土层的情况。
<!--[if !supportLists]-->五、抛石棱体和倒滤层的作用是什么抛石棱体:防止回填土的流失,减小土压力倒滤层:防止回填土的流失<!--[if !supportLists]-->六、抛石棱体分为哪几种型式,各自有何特点按断面形式分为:三角形、梯形、锯齿形三角形:以防止回填土流失为主,减压效果较差,抛填料量最少。
梯形、锯齿形:以减压为主,兼防止回填土流失。
锯齿形与梯形相比在减压效果相同的情况下,节约抛石量,但施工工序多,影响工期,质量不易保证。
因此,对锯齿形一般不多于二级最多可采用三级。
<!--[if !supportLists]-->七、重力式码头的一般计算项目及对应的极限状态和效应组合<!--[if !supportLists]-->八、重力式码头上的作用有哪些<!--[if !supportLists]-->九、针对计算重力式码头的计算项目,如何考虑码头上适用荷载最不利设置<!--[if !supportLists]-->十、板桩码头的作用原理,主要组成及各自作用工作原理:靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。
主要组成部分及各自作用:板桩墙:是板桩码头的基本组成部分,是下部打入或沉入地基的板桩构成的连续墙,作用是挡土并形成码头的直立岸壁。
拉杆:传递水平荷载给锚锭结构,减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移。
锚锭结构:承受拉杆拉力。
帽梁:为了使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整,在板桩顶端设有帽梁导梁:为了使每根板桩都能被拉杆拉住,需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁,拉杆穿过板桩固定在导梁上码头设备:便于船舶系靠和装卸作业。
<!--[if !supportLists]-->十一、单锚板桩墙的四种工作状态和土压力分布特点是什么第一种工作状态:板桩入土不深,在墙后主动土压力作用下,板桩产生弯曲变形,并围绕板桩上端支承点转动。
板桩中只有一个方向的弯矩且数值最大,入土部分位移较大,所需板桩长度最短,但断面最大。
底端按自由计算第二种工作状态:其入土情况和受力情况介于第一种工作状态和第三种工作状态之间第三种工作状态:随着板桩人土深度增加,入土部分出现与跨中相反方向的弯矩,板桩弹性嵌固于地基中。
这种工作状态下算得的板桩断面较小,入土部分位移小,板桩墙稳定性较好。
底端按嵌固计算第四种工作状态:与第三种工作状态类似,但入土深度更大,固端弯矩大于跨中弯矩,稳定性有富余。
但对减少墙体跨中弯矩非常有限,一般无必要。
<!--[if !supportLists]-->十二、板桩码头的计算项目有哪些<!--[if !supportLists]-->十三、罗迈尔法和竖向弹性地基梁法的计算图示和计算要点是什么罗迈尔法:基本假定:板桩墙底端嵌固(第三种工作状态),它的线变位和角变位都等于零,拉杆锚碇点的位移等于零计算方法:图解试算法,即先假定入土深度,用试作板桩墙变形曲线的方法求解,故称为弹性线法。
不断改变入土深度,反复试算,直到满足变形条件为为止。
其变形条件是板桩墙底端的角变位和线变位为零,即入土段底端的弹性变形曲线与铅垂线相切;同时,锚碇点的位移也等于零。
为简化计算,根据设计经验,可采用跨中最大正弯矩为入土段最大负弯矩1.10~1.15倍的条件取代变形条件。
<!--[if !vml]-->竖向弹性地基梁法:基本假定:A、假定土为弹性介质,地基系数随深度成正比,k=my;B、不考虑桩土之间的粘聚力、摩擦力;C、桩按实际刚度,并作为一个弹性构件考虑;D、土体的应力、应变要符合文克尔假定,即地基表面任一点的压力强度与该点的沉陷成正比,σ=kx。
计算方法:将板桩墙从计算水底处切开。
计算水底以上墙段为底端固定的悬臂梁(单宽),其上作用有:墙后土压力,剩余水压力,各支承点的反力R1、R2,…R n,以及桩顶端力矩M1。
计算水底以下段为埋在地基中的竖向弹性地基梁(单宽),其上作用有:超载土压力、剩余水压力(总强度为q D)和端部的水平力Q及力矩M。
<!--[if !vml]--><!--[if !supportLists]-->十四、高桩码头按上部结构的分类,以及各自的特点和适用条件梁板式上部结构组成:面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件优点:各个构件受力明确合理;采用预应力结构提高了构件的抗裂性能;横向排架间距大,桩的承载力能充分发挥,比较节省材料;此外装配程度高,施工迅速、造价较低。
缺点:构件的类型和数量多,施工比较麻烦,上部结构底部轮廓形状复杂,死角多,水气不易排除,构件中钢筋易锈蚀。
适用:水位差不大、荷载较大且较复杂的大型码头桁架式上部结构组成:面板、纵梁、横梁、平面桁架、纵向支撑、靠船构件优点:桩自由长度短,整体性好,桩台刚度大;上部结构高度大,水位差较大时,可采用两层或多层系缆。
缺点:构件类型和数量多,节点结构复杂,施工比较麻烦,造价较高,易损坏难维修,所以在水位差不大的海岸港和河口港中逐渐被板梁式高桩码头所代替。
适用:水位差较大需多层系缆的内河港口。
无梁板式上部结构组成:面板、桩帽和靠船构件。
优点:面板直接支承在桩帽上,结构简单,施工水位高,施工简便迅速,造价也低。
缺点:面板为双向受力构件,采用双向预应力有困难;面板位置高,使靠船构件悬臂长度增大,给靠船构件的设计带来困难;此外桩的自由高度大,对结构的整体刚度和桩的耐久性不利。
适用:水位差不大、集中荷载较小的中小型码头。
承台式上部结构组成:水平承台、胸墙和靠船构件组成,承台上面用砂、石料回填。
优点:结构刚度大、整体性和耐久性好,对打桩偏位要求不高。
缺点:自重(包括填砂、石料)大,需桩多,现浇砼工作量大,施工水位低,工期紧。
适用:水位变化较大,岸坡土质较好的码头。
<!--[if !supportLists]-->十五、高桩码头按长度方向设置变形缝的作用,常采用的结构形式及各自特点为了避免结构产生过大的变形应力应沿码头长度方向隔一定距离设置变形缝。
变形缝包括:悬臂式结构特点:对不均匀沉降的适应性强。
但设变形缝的跨跨度小,增加了横向排架的数量,悬臂部分需现浇,施工麻烦。
简支式结构特点:结构简单,施工方便,各跨跨度基本相同,不增加排架数量,但支座构造复杂,支座上应铺设橡胶块、油毛毡等垫层,保证简支梁的梁端能自由滑动和转动。
<!--[if !supportLists]-->十六、高桩码头桩基布置原则1应能充分发挥桩基承载力,且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀,使码头沉降和不均匀沉降较小;2应尽可能降低整个码头工程造价;3考虑桩基施工的可能性和方便性。
<!--[if !supportLists]-->十七、高桩码头的计算项目承载能力极限状态:结构的整体稳定、岸坡稳定和挡土结构稳定等构件的受弯、受剪、受冲切、受压、受拉和受扭等桩、柱的压屈稳定桩的承载力等正常使用极限状态:混凝土构件抗裂、限裂;混凝土构件抗裂、限裂;码头结构的水平位移装卸机械作业引起结构振动等<!--[if !supportLists]-->十八、面板分成单向板和双向板的判断依据是什么<!--[if !supportLists]-->十九、纵梁采用弹性支撑和刚性支撑的判断依据是什么<!--[if !supportLists]-->二十、横向排梁简化计算方法和简化原因是什么。