汽车空调系统主要零部件
汽车空调系统设计
汽车空调系统设计引言汽车空调系统是现代汽车中非常重要的一个功能模块，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
在设计汽车空调系统时，需要考虑诸多因素，如车内空间、能源消耗效率、排放问题等。
本文将对汽车空调系统的设计进行详细介绍。
汽车空调系统的组成汽车空调系统由以下几个主要组成部分组成：1.压缩机：压缩机是空调系统的核心部分，负责将制冷剂进行压缩，提高制冷剂的温度和压力，以便进行冷却。
2.冷凝器：冷凝器用于将高温高压的制冷剂冷却，并将其转化为高压液体，在冷却过程中，通过散热使得制冷剂温度下降。
3.蒸发器：蒸发器用于将高压液体制冷剂转化为低温低压的蒸汽，并通过吸热使得车内温度下降。
4.膨胀阀：膨胀阀用于调节制冷剂的流量和压力，保证制冷系统的正常运行。
5.风扇：风扇用于将室内空气通过蒸发器和冷凝器进行循环，并加速制冷和加热效果。
6.控制系统：控制系统根据车内的实际温度和设置温度，对空调系统进行智能调控，以保持车内恒定的舒适温度。
汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理基于制冷循环的原理，大致分为四个步骤：1.压缩过程：压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩并提高其温度和压力。
2.冷凝过程：高温高压的制冷剂通过冷凝器进行冷却，通过散热使得制冷剂温度下降，并转化为高压液体。
3.膨胀过程：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀过程导致制冷剂温度下降，并转化为低温低压的蒸汽。
4.蒸发过程：低温低压的蒸汽经过蒸发器吸热，从而引起车内温度下降，同时将室内热量带走。
通过以上四个步骤的循环，汽车空调系统能够实现车内的制冷效果。
汽车空调系统设计的注意事项在设计汽车空调系统时，需要考虑以下几个重要因素：1.能源效率：汽车空调系统消耗大量能源，因此需要设计出高效能源利用的系统，以减少车辆能耗和排放。
2.舒适性：汽车空调系统的设计应满足用户对舒适性的需求，包括温度调节范围广、快速制冷、低噪音等。
3.环保性：汽车空调系统的设计应考虑减少对环境的污染，采用环保的制冷剂和材料，并降低系统排放的二氧化碳含量。
汽车空调制冷系统主要部件
第四章汽车空调制冷系统主要部件(参考文献：张蕾主编，汽车空调.)4.1 汽车空调制冷压缩机4.1.1 汽车空调制冷压缩机概况汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
一、汽车空调对配置制冷压缩机的要求汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机。
汽车空调压缩机的动力，大部分来自汽车发动机。
因此根据汽车本身的特点，对应用的压缩机提出如下要求：1)汽车低速行驶时，应具有较强的制冷能力；在高速时，有较低的功率消耗。
其目的是同时满足汽车空调低速时的舒适性和汽车高速时的动力性要求。
2)体积小、重量轻。
目的是减轻汽车自重，提高汽车的动力性和经济性。
3)经久耐用、耐寒、耐高温、易损零件少。
因为汽车是在恶劣环境下运行的机器，且压缩机又靠近发动机，因此有上述要求。
4)工作稳定、噪声小。
既要求压缩机起动转矩小，不破坏发动机的稳定工况，又要求压缩机本身的震动小，噪声小。
5)制造容易，价格低廉。
二、汽车空调制冷机的性能指标在压缩机的性能指标中，主要有排气量、制冷量、输入功率、净重和容积效率。
压缩机的排气量是指在单位时问里，所排出的蒸气量转换成吸气状态时输出的体积大小。
单位用m3或L／h表示。
对于汽车空调压缩机而言，由于发动机工况不断变化，压缩机的转速亦不断变化，所以用每一个循环的排气量作为排气量指标，即V h = ΠD2SZ／4(2-3)式中V h——压缩机一个循环的排气量，单位为cm3／r；D——气缸直径，单位为cm；S——活塞行程，单位为cm；Z——气缸数。
由于实际的排气量受到排气阀门的阻力、余隙容积、等熵指数、制冷剂泄漏及运行工况等因素影响，实际排气量永远小于理论值。
这样可用容积效率来表示二者的关系λ= V'h／V h (2-4)式中λ——压缩机的容积效率，又称输气系数；V'h——实际排气量。
压缩机的制冷量Q为Q = Meγ=AλV hγ／C V (2-5)式中Q——每转的制冷量，单位为w／r；Me——每转的排气质量，单位为kg；γ——制冷剂每lkg的汽化潜热，单位为J／kg；λ——压缩机的输气系数；C V——制冷剂在吸气状态的比体积，单位为m3／kg；V h——理论排气量，单位为m3／h。
汽车空调制作流程
汽车空调制作流程第一步：设计和规划汽车空调制作的第一步是进行设计和规划。
设计师需要根据车辆的尺寸、型号和使用环境等因素，确定合适的空调系统。
他们会考虑到汽车的内部空间，以确保空调组件的适应性和可靠性。
设计师还会考虑到用户的需求，如温度控制、空气流量和噪音水平等。
第二步：采购零部件在制作汽车空调之前，需要采购各种零部件和材料。
这些零部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、风扇、传感器和管道等。
制造商会与供应商合作，确保零部件的质量和供应的稳定性。
第三步：组装空调系统组装空调系统是汽车空调制作的关键步骤。
首先，技术人员需要将压缩机、冷凝器和蒸发器等组件安装在适当的位置。
他们会连接各个组件，并确保它们之间的管道和电线连接正确。
第四步：连接电气系统接下来，需要将空调系统连接到汽车的电气系统中。
技术人员会连接控制面板和传感器等电气设备，以便驾驶员可以通过控制按钮调节温度和风速。
他们还会连接压缩机和风扇等设备，以确保它们能够正常工作。
第五步：加注制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分。
在制作过程中，技术人员需要将适量的制冷剂加注到系统中。
这需要使用特殊的设备和技术，以确保制冷剂的正确填充量。
第六步：测试和调试组装完成后，需要进行测试和调试。
技术人员会启动汽车空调系统，并检查各个组件的工作情况。
他们会测试温度控制、风速调节和制冷效果等功能，以确保系统正常运行。
第七步：质量检验和维修制造商会对制作的汽车空调系统进行质量检验。
他们会检查系统的性能和耐久性，并确保其符合相关标准和规定。
如果发现任何问题，制造商会进行维修和调整，直到系统达到预期的质量要求。
总结：制作汽车空调是一个复杂而精密的过程。
从设计和规划到组装和测试，每个步骤都需要专业的技术和严格的质量控制。
只有确保每个组件和系统的正常运行，才能制造出高品质和可靠的汽车空调。
汽车空调不仅提供舒适的驾驶环境，还对驾乘人员的健康和安全至关重要。
制造商会不断改进和创新，以提供更先进和高效的汽车空调系统，满足不断变化的市场需求。
汽车空调系统主要部件介绍
一、空调系统概述——发展
二、空调系统部件介绍——空调箱
（2）暖风芯体和鼓风电机 暖风芯体
一般采用平行流式暖风芯体
鼓风电机
一般采用离心式或贯流式风机。我公 司的蒸发器风机均采用离心式。
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）膨胀阀
1）膨胀阀作用
①节流降压 将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下：
（1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作
用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放
热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器
合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量； ②调节流量
根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量， 以适应制冷负荷不断变化的需要。 ③保持一定过热度、防止液击和异常过热
膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用， 避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现 象的发生。
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理及管路连接简图尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
造成臭氧层消耗，破坏了环境。
二、汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。
贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。
它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。
其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。
总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调系统主要部件介绍
复习旧课：对上次课以提问的形式复习1、制冷剂的种类、R134a的特点？2、汽车空调系统制冷循环原理？新课引入：主要以讲解方式上一节我们讲了汽车空调常用的制冷剂种类，以及制冷循环原理，这一节我们就来共同学习一下汽车空调系统各组成部分如压缩机、冷疑器、蒸发器、膨胀阀的作用、结构、安装位置等。
§1.3.2汽车空调制冷系统主要部件介绍1、压缩机汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下：斜盘式压缩机斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，结构如图2-13所示，其工作原理如图2-14所示，斜板压缩机的主要零件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在气缸体中运动。
活塞制成双头活塞，如果是轴向六缸，则三个气缸在压缩机前部，另外三个气缸在压缩机后部；如果是轴向十缸，则五个气缸在压缩机前部，另外五个气缸在压缩机后部。
双头活塞的两活塞各自在相对的缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。
各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于联接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。
如果是轴向六缸压缩机，缸体截面上均匀分布三个气缸和三个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于六个气缸的作用。
斜板式压缩机的润滑有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处，主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机；另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
汽车空调系统基础知识简介
2
大
纲
单元三：空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四：空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电，额定电压：13.5V
流—— A（安）
9
单元一：汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器（水箱） 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器（选装） 排水管
15
单元二：汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器，在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同， 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压 两种，分别放在高压和低 压侧，通常放在管路上 泄漏常发生在此
汽车空调各个零部件的原理
汽车空调各个零部件的原理汽车空调是一种用来调节车内温度和湿度的装置，它主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、空气处理器等多个零部件组成。
下面逐一介绍这些零部件的原理和作用。
1. 压缩机：汽车空调系统的核心部件之一。
其主要作用是将低温、低压的制冷剂吸入，经压缩后变为高温、高压的气体。
压缩机驱动方式有多种，常见的是由发动机通过皮带驱动。
2. 蒸发器：蒸发器位于车内通风系统中，通过气流将车内空气与制冷剂进行换热。
当压缩机压缩制冷剂后，高温高压气体流入蒸发器，经过蒸发器的换热作用，制冷剂放热并蒸发成低温、低压状态。
同时，蒸发器也起到过滤、除湿的作用，为车内提供清洁、干燥的空气。
3. 冷凝器：冷凝器位于车辆前部，通常利用车辆行驶时产生的风来降低制冷剂的温度。
制冷剂从蒸发器流入冷凝器，在冷凝器中与流过的外界空气进行换热，放热并变为高压液体。
冷凝器实际上就是一个换热器，通过散热片的增大表面积，使得制冷剂能够更快速地散热。
4. 膨胀阀：膨胀阀是一个细小的节流装置，可以调节制冷剂的流量和压力。
膨胀阀将高压液体制冷剂流入蒸发器时，通过节流效应使其压力和温度降低，转变为低温、低压的制冷剂。
这种控制过程可以提供车内需要的冷却效果。
5. 空气处理器：空气处理器主要负责过滤、除湿和调节车内空气的湿度。
它通过滤芯过滤车内空气中的污染物质，包括颗粒物、细菌、霉菌等，使车内空气更加清洁。
此外，空气处理器还通过冷凝器的制冷功能来降低车内空气的湿度，提供更加舒适的驾乘环境。
综上所述，汽车空调的各个零部件有各自的功能和作用，通过彼此协调配合来实现对车内空气温度和湿度的控制。
压缩机提供制冷剂的高温高压气体，蒸发器实现制冷剂的换热和蒸发，冷凝器散热、膨胀阀控制制冷剂流量和压力，最后由空气处理器完成空气的过滤、除湿和调节湿度的功能。
这些零部件的协同工作使汽车空调系统能够提供舒适的驾驶环境，使驾驶员和乘客在夏季和潮湿环境下获得良好的体验。
福特福克斯空调的结构与检修工艺
福特福克斯空调的结构与检修工艺1.压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，主要功能是将低温低压气体压缩成高温高压气体。
常见的福特福克斯空调使用的压缩机有离心式压缩机和往复式压缩机。
检修工艺主要包括清洗和更换润滑油、检查压缩机运行状态和温度。
2.冷凝器：冷凝器位于车辆前部，主要功能是将高温高压气体冷却成高压液体。
冷凝器一般由多列管和铝片组成，通过风扇将汽车前进时带来的空气进行冷却。
检修工艺主要包括清洗冷凝器散热片和通风道、检查风扇运行状态和压力。
3.蒸发器：蒸发器位于车辆内部，主要功能是将低压液体蒸发成低温低压气体。
蒸发器一般是由薄壁的铜管和铝片组成，通过空调风口将冷风吹入车内。
检修工艺主要包括清洗蒸发器散热片和通风道、检查风门运行状态和温度。
4.膨胀阀：膨胀阀位于压缩机和蒸发器之间，主要功能是控制制冷剂的流量和压力。
膨胀阀一般由一个小孔组成，通过调节阀芯的开度来控制制冷剂的流量。
检修工艺主要包括清洗和更换膨胀阀、调节膨胀阀的开度。
对于福特福克斯空调的检修工艺，应按照以下步骤进行操作：1.断开电源：首先，应断开车辆电源，防止意外发生。
2.清洗散热片：使用专用清洗剂和高压气枪清洗冷凝器和蒸发器散热片，确保通风道畅通，散热效果良好。
3.检查管路连接：检查空调系统的各个管路连接情况，确保密封性良好，无泄漏现象。
4.更换润滑油：根据压缩机使用的润滑油类型和使用时间，参照福特福克斯空调维修手册，适量添加或更换润滑油。
5.检查压力：使用专用压力表检测空调系统中的压力，确保在正常范围内，同时检查压缩机运行状态和温度。
6.调节膨胀阀：根据实际需要，调节膨胀阀的开度，以达到合适的制冷效果。
7.检查风扇运行状态：检查冷凝器和蒸发器风扇运行状态，确保正常工作。
8.检查温度：启动车辆引擎，调节空调系统至最低温度，检查蒸发器出风口温度，确保在正常范围内。
总结来说，福特福克斯空调的结构包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和驱动电机等部件。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文一、引言随着科技的发展和全球气候变化的严重性，汽车空调系统的设计和性能越来越受到重视。
汽车空调系统不仅影响到驾驶员和乘客的舒适度，还对汽车的效率和安全性有重要影响。
本文旨在探讨汽车空调系统的基本构造、工作原理、以及未来的发展趋势。
二、汽车空调系统的基本构造和工作原理汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、制冷系统：包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等部件，是空调系统的核心部分，负责制冷和调节温度。
2、供暖系统：包括加热器、水箱、水泵等部件，负责在寒冷天气中为车内提供暖气。
3、通风系统：包括风扇、风道、空气滤清器等部件，负责将新鲜空气引入车内，并排除湿气和异味。
4、控制面板：包括各种控制按钮和显示器，供驾驶员或乘客操作和控制空调系统。
汽车空调系统的工作原理主要是通过制冷和制热循环来调节车内温度。
在制冷循环中，压缩机将制冷剂压缩并输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并冷凝成液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量并汽化，最后回到压缩机继续压缩，完成一个循环。
在制热循环中，发动机的热量被导入热交换器，通过热交换器将热量传递给制冷剂，制冷剂在经过膨胀阀和蒸发器后回到热交换器继续传递热量。
三、汽车空调系统的设计考虑因素和发展趋势汽车空调系统的设计需要考虑多种因素，包括车辆的尺寸、形状、重量、行驶速度、乘客数量和位置，以及气候条件等。
设计者需要在满足驾驶员和乘客的舒适度需求的同时，确保汽车的性能和安全性不受影响。
随着环保意识的提高，节能和环保也成为空调系统设计的重要考虑因素。
发展趋势主要包括以下几点：1、节能环保：随着环保意识的提高，节能环保成为汽车空调系统的重要发展趋势。
例如，采用更高效的压缩机、优化制冷剂的充注量、改进热交换器的设计等手段都可以提高空调系统的能效比。
采用环保型的制冷剂和材料也是未来发展的趋势。
2、智能化：随着智能化技术的发展，智能化的汽车空调系统也成为未来的发展趋势。
汽车空调系统主要零部件
汽车空调系统主要零部件1、压缩机压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。
压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。
例如：斜盘活塞压缩机型号为SE－5H142、冷凝器冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。
例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。
它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A空调系统研制的新结构冷凝器。
3、蒸发器蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。
例如：有些汽车空调系统采用管片式蒸发器，其管子采用铜质内螺纹管制造，这主要是为了使制冷剂在管内流动时形成旋流，以笪热交换。
别外，在蒸发器的表面采用亲水处理，使冷凝水呈膜状沿翅片流下，使蒸发风阴减小，风量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。
4、节流膨胀阀例如：有些汽车空调系统采用美国伊顿公司型号为55036189、容量为15T的H型膨胀阀。
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，因其内部通路形同H而得名。
它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器的进、出口相连。
由于该膨胀阀无外平衡管和感温包，因而可免除因汽车颠簸、振动使感温包松动而影响膨胀阀的正常工作，从而提高膨胀的抗振性和可靠性。
5、储液干燥器由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。
储液干燥器用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。
储液干燥器上有视液镜和高、低压保护装置。
6、连接管道汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
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第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
纯电动汽车空调系统的结构和工作原理
纯电动汽车空调系统的结构和工作原理一、引言纯电动汽车空调系统是指通过电能驱动的空调系统，它在保持车内舒适的同时，减少对环境的污染和能源的消耗。
本文将介绍纯电动汽车空调系统的结构和工作原理。
二、结构纯电动汽车空调系统一般包括以下几个主要部件：1. 压缩机：负责将制冷剂压缩成高压气体，使其温度升高，以便于传热。
2. 蒸发器：将高压制冷剂蒸发成低压气体，吸收车内热量并降低车内温度。
3. 冷凝器：将蒸发后的制冷剂冷凝成液体，释放车内热量。
4. 膨胀阀：控制制冷剂流量，调节制冷效果。
5. 风扇：用于驱动空气循环，加速热交换，提高制冷效果。
6. 控制器：根据车内温度设定和环境温度等信息，控制空调系统的运行。
三、工作原理纯电动汽车空调系统的工作原理如下：1. 制冷循环过程：控制器接收到车内温度设定和环境温度等信息，根据需求启动空调系统。
然后，压缩机开始工作，将制冷剂吸入并压缩成高压气体。
高压气体经过冷凝器，通过风扇的辅助散热，释放车内热量，冷凝成液体。
接着，制冷剂经过膨胀阀，降低压力和温度，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂蒸发并吸收车内热量，降低车内温度。
最后，制冷剂再次被吸入压缩机，循环进行制冷过程。
2. 控制策略：纯电动汽车空调系统的控制策略主要包括两个方面：温度控制和能耗控制。
温度控制：控制器通过传感器实时监测车内温度，并根据设定值和环境温度等因素，调节压缩机的工作状态和制冷剂流量，以实现舒适的车内温度。
能耗控制：为了降低能耗，控制器会根据车内温度和环境温度等信息，合理调整制冷剂流量和压缩机的运行频率，以达到节能的目的。
此外，还可以利用辅助能源，如太阳能等，减少对电池的负荷。
3. 与动力系统的协调：纯电动汽车空调系统需要与动力系统进行协调，以避免对电池的过度消耗。
当电池电量较低时，空调系统会自动降低功率或者停止工作，以保证动力系统的正常运行。
同时，在电池电量充足时，空调系统可以通过预冷或预热来提前达到设定的车内温度，减少开车前的等待时间。
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类
汽车空调是一种常用的车内温度调节设备，它由多个部件组成，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等。
汽车空调的主要功能是调节车内温度、湿度及空气质量，为驾驶员和乘客创造一个舒适、健康的驾乘环境。
汽车空调的分类主要有手动空调和自动空调两种。
手动空调是传统的车内空调系统，它通常由一个手动控制面板控制。
驾驶员和乘客可以通过旋钮或按钮调节空调系统的工作模式、风量、温度等参数。
手动空调的优点是操作简单，易于维护，但缺点是需要手动调节，不能根据车内环境自动调节。
自动空调是一种先进的车内空调系统，它通常由高级电子元器件控制，可以根据车内环境自动调节。
驾驶员和乘客只需要设置合适的温度和风量，系统就可以自动调节，保持车内环境的舒适度。
自动空调的优点是操作简便、智能化，适合长途旅行和大型车辆使用。
但由于其复杂的电子元器件，维护和故障排除比手动空调更为困难。
除了手动和自动空调，还有一些特殊的汽车空调系统，如多区域空调、恒温空调、纯电动空调等。
这些系统的功能更加丰富，可以满足不同用户的需求。
例如，多区域空调可以根据不同区域的温度需求进行单独调节；恒温空调可以精确地控制车内温度，保持恒定；纯电动空调则可以在不启动发动机的情况下工作，减少能源消耗。
总之，汽车空调是现代汽车的重要组成部分，它可以创造一个舒适、健康的驾乘环境，提高驾驶员和乘客的体验。
随着科技的进步，汽车空调的功能不断升级，未来将会出现更加智能和环保的车内空调
系统。
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汽车空调系统主要零部件
1、压缩机
压缩机是空调系统的心脏，是制冷剂在系统中循环的动力源。
压缩机工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。
例如：斜盘活塞压缩机型号为SE－5H14
2、冷凝器
冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。
例如：有些汽车空调采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前结构和形式比较先进的冷凝器，其单位体积散热率最高。
它由圆筒集管、铝制内肋管、波形散热翅片及连接管组成，是专为R134A空调系统研制的新结构冷凝器。
3、蒸发器
蒸发器的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在蒸发器内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。
例如：有些汽车空调系统采用管片式蒸发器，其管子采用铜质内螺纹管制造，这主要是为了使制冷剂在管内流动时形成旋流，以笪热交换。
别外，在蒸发器的表面采用亲水处理，使冷凝水呈膜状沿翅片流下，使蒸发风阴减小，风量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。
4、节流膨胀阀
例如：有些汽车空调系统采用美国伊顿公司型号为55036189、容量为15T的H 型膨胀阀。
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，因其内部通路形同H而得名。
它取消了外平衡式膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器的进、出口相连。
由于该膨胀阀无外平衡管和感温包，因而可免除因汽车颠簸、振动使感温包松动而影响膨胀阀的正常工作，从而提高膨胀的抗振性和可靠性。
5、储液干燥器
由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于蒸发器的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。
储液干燥器用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。
储液干燥器上有视液镜和高、低压保护装置。
6、连接管道
汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。
汽车空调软管接头用橡胶密封圈密封，并依靠接头上的坡口压紧装在配合座上的密封圈，保证不泄漏。