调车工作的组织实施
厂内调车作业安全管理规定模版
厂内调车作业安全管理规定模版一、总则为保障厂内调车作业的安全，减少事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》和相关法律法规的要求，制定本安全管理规定。
本规定适用于所有厂内的调车作业，包括机动车和非机动车的调度和移动。
二、责任与义务1. 厂内调车作业的安全责任主体是工厂的负责人，负责人负有全面负责和组织实施安全管理工作的责任。
2. 厂内调车作业的执行主体是厂内调车作业人员，调车作业人员应具备相关技能和经验，并遵守本规定的各项要求。
3. 厂内调车作业的监管单位是安全生产监管部门，负责对厂内调车作业的安全管理进行监督和检查，并对违规行为进行处罚。
三、管理机构与人员1. 设立安全管理部门，负责制定和监督执行厂内调车作业的安全管理制度。
2. 编制厂内调车作业安全管理人员职责清单，明确各岗位的职责和权限。
3. 厂内调车作业人员必须接受安全管理培训，并取得相应的资格证书。
四、基础设施与装备1. 厂内调车道路和道口必须符合安全标准，并设有明显的标识。
2. 厂内调车作业的道路必须保持清洁，无杂物阻挡和损坏。
3. 调车作业的机动车必须经过定期检测和维修，确保车辆正常运行。
4. 非机动车的调度和移动必须符合交通规则，并穿戴相应的安全设备。
五、安全管理制度1. 制定和完善厂内调车作业的安全管理制度，明确各项工作程序和要求。
2. 厂内调车作业人员必须按照安全管理制度执行工作，禁止违章操作和违规行为。
3. 厂内调车作业的岗位设置必须合理，保持良好的工作秩序和协作关系。
4. 厂内调车作业人员必须定期参加安全培训和教育，提高安全意识和技能。
六、事故预防与应急措施1. 厂内调车作业人员必须严格遵守交通规则，确保调车作业的安全和顺利进行。
2. 在高风险区域，必须设置相应的警示牌和安全设施，并设置专人进行警示和引导。
3. 发生调车作业事故时，应立即停止调车操作，报告上级并及时采取应急措施。
4. 对每起调车作业事故都必须进行调查和分析，总结教训，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
调车组工作制度
调车组工作制度一、总则为确保铁路运输安全、提高运输效率，依据《铁路运输安全规则》、《铁路调车作业规程》等相关规定，结合我国实际情况，制定本工作制度。
本制度适用于全国铁路调车作业及相关工作。
二、组织架构1. 调车组设组长一名，负责调车组的全面工作。
2. 调车组设副组长一名，协助组长开展工作。
3. 调车组成员若干，负责具体的调车作业。
三、工作职责1. 组长职责：（1）组织、安排、协调调车组工作，确保调车作业顺利进行；（2）检查、督促调车组成员遵守本工作制度，对违反制度的行为进行处理；（3）定期对调车组成员进行业务培训，提高调车作业水平；（4）组织制定调车组工作计划，并对工作进行总结。
2. 副组长职责：（1）协助组长组织、安排、协调调车组工作；（2）组长不在时，代行组长职责；（3）对调车组成员进行业务指导，提高调车作业水平；（4）完成组长交办的其他工作。
3. 调车组成员职责：（1）严格遵守本工作制度，服从组长、副组长的工作安排；（2）认真执行调车作业计划，确保安全、高效完成调车任务；（3）积极参加业务培训，提高自身业务水平；（4）相互关心、相互帮助，共同提高调车作业水平。
四、调车作业流程1. 接受任务：调车组成员接到调车任务后，应及时报告组长，由组长安排调车作业。
2. 准备作业：调车组成员按照任务要求，做好车辆、设备、工具等方面的准备工作。
3. 安全确认：在进行调车作业前，调车组成员应进行安全确认，包括车辆状况、线路状况、信号设备等。
4. 执行作业：调车组成员按照调车计划，执行作业。
作业过程中，应严格执行信号规定，确保安全。
5. 作业结束：调车作业完成后，调车组成员应向组长报告，由组长对作业情况进行总结。
五、安全规定1. 调车组成员应具备较强的安全意识，时刻保持警惕，防止事故发生。
2. 调车作业前，应认真检查车辆、设备、工具等，确保安全可靠。
3. 调车作业过程中，应严格执行信号规定，不得擅自越灯、越线、越位。
铁路调车指导工作计划范文
铁路调车指导工作计划范文一、项目背景铁路调车指导工作是指在铁路货运运输中，根据列车的到达和出发情况，附近站台的状况以及货物的装卸情况，对列车进行合理的编组、调度和安排的工作。
调车指导工作是保证铁路货物运输顺利进行的重要环节，对于提高运输效率、保障运输安全具有重要意义。
为了规范和优化铁路调车指导工作，制定一份全面严密的工作计划显得至关重要。
二、工作目标1. 提高调车指导工作的精准性和准确性，为铁路货物运输提供更加高效的支持。
2. 规范调车指导工作流程，确保适时完成列车编组、调度和安排等工作。
3. 加强调车指导工作的质量管理，提高工作执行水平和效率。
三、任务分解1. 调查研究：对现有的调车指导工作进行全面调查和研究，了解工作中存在的问题和瓶颈。
2. 制定规范：在调查研究的基础上，制定调车指导工作的整体规范和标准，明确工作流程和责任分工。
3. 培训教育：对相关岗位人员进行培训和教育，提高其对调车指导工作的认识和技能水平。
4. 安全管理：加强对调车指导工作安全管理的全面监管，确保工作过程中的安全和稳定。
5. 质量考核：建立调车指导工作的质量考核制度，对工作成果进行定期检查和评估。
6. 知识普及：开展调车指导工作的知识普及活动，提高相关职工的工作热情和责任感。
四、工作计划1. 调查研究阶段（1个月）（1）对全国各铁路局的调车指导工作进行深入调查和研究，了解工作中存在的问题和瓶颈。
（2）组织召开座谈会和专题研讨会，听取各地铁路局和相关部门对调车指导工作的意见和建议。
2. 制定规范阶段（2个月）（1）在调查研究的基础上，制定调车指导工作的整体规范和标准，明确工作流程和责任分工。
（2）对调车指导工作的各个环节进行详细规范，确保工作的全面严密和流程顺畅。
3. 培训教育阶段（3个月）（1）对各地铁路局的调车指导工作人员进行培训和教育，提高其对工作的认识和技能水平。
（2）组织制定调车指导工作的培训教材和教学大纲，确保培训内容的全面系统和有效传达。
铁路行车规章项目一 调车工作
调车长
（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务 。 （2）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动 。 （3）确保调车人员的人身安全和行车安全 。 （1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。 （2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。 （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及 时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准 动车，信号（指令）不清立即停车。 （4）负责调车作业的安全。
铁路行车规章
项目一 调车工作
单元一 单元二 基本要求 调车计划及准备
单元三
单元四 单元五 单元六 单元七
调车信号
手信号 调车作业的若干规定和限制 机车车辆停留 正线及到发线上的调车作业 特殊情况下调车作业
单元八
项目一 调车工作
知识重点
1.调车人员及设备“九固定”
2. 调车作业计划的变更及调车作业前的准备工作 3. 手信号显示规定 4. 无线调车灯显设备的使用方法 5. 调车作业信号显示与确认的规定 6. 调车作业速度相关规定 7. 溜放调车中对车辆和线路的规定 8. 对机车车辆防溜的规定 9. 越出站界和跟踪出站调车相关规定
调车机 车司机
项目一 调车Βιβλιοθήκη 作单元二 调车计划及准备 一、调车作业计划的编制
书面形式（调车作业通知单）。
不使用调车作业通知单情形。
单元二 调车计划及准备 项目一 调车工作 （一）编组站、区段站及配有调车机车的中间站用
表1-1 调车作业通知单 调车作业通知单（甲种） 年 月 日 第 号
宽75mm 注：长度根据需要自定。
项目一 调车工作
1
掌握调车作业相关规定
2
调车工作技术(铁路行车组织课件)
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成 后各中间站车组的排列顺序及编号为： gf edcba 1234567 故待编车列中各车组的编号为： edgaf bgfcea 3 4 1 7 2 6 1 25 3 7
例题:
调车场有待编车列共40辆，要求按站顺 ABCDEFG编成列车，并送到发线3道，编组线 使用情况及机车位置如下图，要求编制调车作 业计划，并写出调车作业通知单。
7+20(B及A—B车流) 8+30(C及B—C车流) 4﹣50
对于摘挂列车，由于同一方向各中间站 的车组混在一条线上集结，但要求按站 顺或到站成组编组，因而编组摘挂列车 是一项十分复杂的工作 。
摘挂列车的编组的调车作业计划 是该讲的重点和难点。
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
节省调车钩数、缩短调车行程、减轻调车重量、 压缩调车时间、确保调车安全。
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
铁路调车工作制度
铁路调车工作制度全路广大调车职工在长期运输生产过程中，积累了丰富的经验，调车工作逐步形成一套完整的制度。
坚持这些行之有效的制度是保证安全生产、提高作业效率的重要手段。
一、调车工作的“九固定”1．固定作业区域：就是配有两台及其以上调车机车的车站，为避免同时作业相互间的干扰，提高调车效率和保证调车作业的安全，把调车机车的活动固定在一定区域之内。
2．固定线路的使用：是指调车线按列车编组计划的要求、车流大小，根据线路配置情况和使用方便，以及特殊用途的要求等合理安排车辆集结线，分类固定使用。
3．固定调车机车：固定调车机车包括固定机车和机车乘务组两个方面。
调车机车与本务机车担当的任务不同，因而机车装备也不同，调车机车前后均有头灯和便于作业人员上下及站立的扶手、脚踏板。
经常出入油库线、木材线、危险品装卸线的调车机车，还要设双层火星网等装置。
4．固定人员、班次：有利于熟悉作业和设备情况，有利于相互了解和协调工作。
如果换调车司机时，机务段应派熟悉车站线路和设备情况的司机担任，否则应派队长添乘，确保调车安全。
5．固定交接班时间、固定交接班地点：调车组和调车机车乘务组的交接班时间必须统一，交接班地点必须固定并纳入《站细》。
这样可以避免互相等待，压缩非生产时间。
6．固定工具数量、固定存放地点。
调车工具如铁鞋、铁鞋叉子等，不仅要固定数量，还要固定存放地点，以便于使用和保管。
二、班工作制度为了保证调车工作的顺利进行，要求结合各站具体情况，建立健全班工作制度。
从一班的点名开始到交班总结会完了，实现整个作业程序化；从每个人的行动到岗位上的工作实现标准化。
一班工作制度有：1．班前点名制度：按时参加点名，认真听取领导指示，接受工作任务。
2．对号交接班制度：按岗位顺序排列，依次对号交接，问题当面提出，不清不接，接后负责；交班者要为接班创造良好的作业条件。
3．班前预想制度：由调车长主持，根据班任务和人、天、地、车、货具体情况开展预想，找关键、摆问题、提措施防患于未然。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-调车工作
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第十五章调车工作调车工作第314条一般要求。
1．车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业有关人员应做到：（1）及时办理动车组出入段（所）、转线及车底取送等作业，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）充分运用一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（3）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2．调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站）FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。
使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。
无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。
无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。
3．动车段（所）设动车组地勤司机，负责动车组在动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。
4．禁止溜放调车、手推调车和跟踪出站调车作业。
5．在作业中，调车作业人员须停车上下。
6．调车作业必须连结全部软管。
摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
7．调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（1）在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h；动车组后端操作时，不准超过15 km/h。
（2）调动乘坐旅客车辆时，不准超过15 km/h。
（3）接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
（4）在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
（5）电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
铁路调车工作的领导和指挥
铁路调车工作的领导和指挥一、领导及指挥车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
(一)调车长的职责调车长在调车作业前，必须亲自督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：1．组织调车人员正确及时地完成调车任务；2．正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；3．负责调车人员的人身安全和行车安全。
(二)调车机车司机的职责调车机车司机在作业中应做到：1．组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；2．负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；3．时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。
没有信号不准动车，信号不清立即停车；4．负责调车作业的安全。
二、计划及准备调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业汁划，应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。
具体传达方法，在《站细》内规定。
调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
(一)计划变更的规定1．一批作业(指一张调车作业通知单)不超过3钩或变更计划不超过3钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
2．变更股道时，必须停车传达。
车辆的组织调度操作规程范本（2篇）
车辆的组织调度操作规程范本1. 引言本操作规程旨在规范车辆的组织调度，确保车辆运行安全和高效性。
本规程适用于所有涉及车辆组织调度的情况。
2. 车辆组织调度原则a. 安全第一在车辆组织调度过程中，安全始终是首要考虑。
任何影响车辆安全的因素，都需要及时采取措施予以解决。
b. 高效运营车辆组织调度要以提高运营效率为目标，通过合理安排车辆运行计划和资源分配，确保车辆的最大利用率。
c. 灵活调度面对不可预测的因素，如交通拥堵、道路封闭等，车辆组织调度需要具备灵活性，及时做出调整以确保运行稳定。
d. 精细管理在车辆组织调度过程中，需要进行精细管理，包括车辆信息录入、调度计划制定、运行监控等方面的管理。
3. 车辆组织调度程序a. 车辆信息管理i. 车辆信息录入车辆信息包括车辆编号、车型、车牌号码、车辆属性等。
所有车辆必须在系统中进行信息录入，并不断更新维护。
ii. 车辆状态监控系统需要实时监控车辆的运行状态，包括车辆位置、行驶速度、里程等数据，并及时报警处理异常情况。
b. 调度计划制定i. 车辆需求分析根据不同的业务需求，对车辆的数量和类型进行需求分析，以确定调度计划的基本框架。
ii. 车辆调度策略制定根据车辆需求分析的结果，制定合理的调度策略，包括车辆的分配、调度周期等方面的安排。
iii. 调度计划制定与发布在制定好调度计划后，将其发布至相关人员，包括驾驶员、车辆管理员等，以确保大家都了解和遵守调度安排。
c. 车辆调度执行i. 出车前准备包括车辆的检查、加油、清洁等工作，确保车辆在出车前处于良好的运行状态。
ii. 车辆调度执行严格按照调度计划执行车辆调度，确保车辆按时到达目的地，并根据实际情况进行灵活调整。
iii. 运行监控与报告监控车辆的运行情况，及时更新车辆状态，如车辆开出、到达、故障等情况，并生成运行报告以供管理参考。
d. 车辆调度管理i. 数据分析与优化根据车辆的运行数据进行分析与优化，包括车辆利用率、行驶路线、运行时间等方面的优化。
调车安全专项整治工作方案
调车安全专项整治工作方案为全面做好调车安全专项整治工作，确保铁路运输安全稳定，根据国家铁路局及铁路运输企业的工作要求，结合我司实际情况，制定了以下调车安全专项整治工作方案。
一、背景与现状分析作为铁路运输的重要环节，调车工作对运输安全具有重要影响。
然而，当前我司调车安全存在一些问题，主要表现为：1. 车间调车、列车调车和站内调车作业管理不够规范，存在未遵守指挥棒规定、信号开放不当、车厢未停稳等现象，导致调车事故频发。
2. 人为疏忽、操作不当和管理混乱，加大了调车安全隐患。
3. 调车作业人员安全意识不强，缺乏应急处置能力，对突发情况应对不及时、不得力。
4. 调车设备设施老化，存在一些隐患和缺陷，需要加强维护和更新。
综合上述情况，为全面提升调车安全水平，确保运输安全稳定，有必要对调车安全进行专项整治。
二、整治目标和任务通过本次调车安全专项整治活动，旨在全面提升调车安全管理水平，减少调车事故发生，确保铁路运输安全。
具体目标和任务包括：1. 提升调车安全管理水平，建立规范的作业流程和操作指导，规范车间调车、站内调车和列车调车作业。
2. 加强对调车作业人员的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处置能力。
3. 完善调车设备设施，消除隐患和缺陷，保障设备设施安全可靠。
4. 建立健全调车安全监督和检查体系，确保调车作业的规范性和安全性。
5. 提升公司对调车安全的重视程度，营造良好的调车安全氛围。
三、整治措施为实现上述整治目标和任务，制定以下具体整治措施：1. 加强调车安全管理，建立规范作业流程和制度。
制定完善车间调车、站内调车和列车调车的作业规程和操作规定，制定车间调车、站内调车和列车调车的作业流程，细化调车作业各个环节的执行标准和操作要求，明确调车作业的责任分工。
2. 加强对调车作业人员的安全教育和培训。
开展调车安全知识培训，提高调车作业人员的安全意识和风险防范能力，加强对调车作业人员的实际操作技能培训，确保其熟练掌握操作要领和应急处置技能。
铁路车站调车工作
对调车设备和设施进行定期检查，确保其正 常运转。
更新换代
根据需要更新换代老旧设备和设施，提高调 车效率和安全性。
维修保养
对出现故障的设备和设施进行维修保养，恢 复其功能。
培训演练
对工作人员进行培训演练，提高其对设备和 设施的熟悉程度和操作技能。
03
铁路车站调车作业流程
调车计划的编制与传达
调车作业成本的降低
能源消耗的降低
通过采用节能技术和设备，降低 调车作业过程中的能源消耗，如
电力、燃油等。
人力成本的降低
通过自动化和智能化技术的应用， 减少人工参与和人力成本，同时优 化作业流程和提高作业效率，降低 人力成本。
维护成本的降低
加强设备维护和保养，降低设备故 障率，减少维修和更换成本。
调车作业环境的改善
编制调车作业计划
根据列车运行图、车站作业计划 及车辆技术检修作业需求，编制 详细的调车作业计划。
传达调车作业计划
通过车站值班员向调车组下达调 车作业计划，确保调车人员了解 作业任务和要求。
调车作业前的准备
检查车辆状态
对需要调动或解体的车辆进行技术状态检查，确保车辆安全 可靠。
确认线路占用情况
与行车调度员或车站值班员确认相关线路的占用情况，确保 调车作业的安全。
安全环境的改善
01
加强安全管理和安全设施的投入，确保调车作业的安全性和可
靠性，降低事故风险。
作业环境的改善
02
优化调车作业场所的环境，提供良好的作业条件和舒适的工作
环境，提高作业效率和员工的工作积极性。
生态环境的保护
03
加强环保意识，采取有效的环保措施，减少调车作业对周边生
态环境的负面影响。
调车基本工作制度
调车基本工作制度一、总则为确保铁路调车作业的安全、正点、高效，规范调车作业行为，根据《铁路运输安全管理条例》、《铁路行车规则》及相关法律法规，制定本制度。
二、调车作业基本要求1. 调车作业应严格按照车站调度命令和作业计划进行，确保作业安全、正点、高效。
2. 调车作业前，车站应对调车作业人员进行安全教育，明确作业任务、安全措施和注意事项。
3. 调车作业中，车站应加强现场监控，确保作业人员遵守操作规程，防止事故发生。
4. 调车作业后，车站应对作业情况进行总结，发现问题及时整改，不断提高调车作业水平。
三、调车作业组织与管理1. 车站应根据列车运行图、运输任务和设备条件，合理编制调车作业计划，确保调车作业安全、正点、高效。
2. 车站应建立健全调车作业组织机构，明确岗位职责，加强协调配合，确保调车作业顺利进行。
3. 车站应对调车作业人员进行培训、考核，确保其具备相应的业务素质和操作技能。
4. 车站应加强对调车设备的维护、保养，确保设备状态良好，满足调车作业需求。
四、调车作业过程管理1. 调车作业前，车站应向作业人员传达调度命令，明确作业任务、安全措施和注意事项。
2. 调车作业中，作业人员应按照调度命令和作业计划，严格遵守操作规程，确保作业安全。
3. 调车作业中，车站应加强现场监控，确保作业人员安全操作，防止事故发生。
4. 调车作业后，车站应对作业情况进行总结，发现问题及时整改，不断提高调车作业水平。
五、调车作业安全措施1. 车站应建立健全安全管理制度，加强对调车作业的安全监控和管理。
2. 车站应加强调车作业现场的安全防护，设置必要的安全标志和警示标志。
3. 作业人员在进行调车作业时，应严格遵守安全操作规程，穿戴劳动防护用品。
4. 车站应定期对调车设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
六、调车作业质量管理1. 车站应建立健全调车作业质量管理制度，确保调车作业满足运输需求。
2. 车站应加强对调车作业过程的监控，确保作业质量。
铁路运输第二节 车站调车工作
调车工作是铁路运输生产过程的重要组成部分，也是车站 行车工作的一项重要而又复杂的内容，尤其是对于技术站来说， 更是日常运输生产的重要活动。车站能否准时接发列车、充分 利用设备能力、完成生产计划指标、特别是安全生产等，在很 大程度上都取决于调车工作组织和调车作业水平。
从整个运输过程来看，货车一次全周转过程，大约需要进 行5～6调车作业，因而车辆在车站的停留时间占车辆周转时间 相当大的比重。调车作业质量的好坏、效率的高低，不仅影响 车站装卸作业任务的完成，同时还会严重影响车辆在站停留时 间、车辆周转时间指标的完成。
1.调车区域的划分 调车区域的划分有横向划分与纵向划分。
（1）横向划分调车区域
在调车场的垂直方向中部或指定区域设置一个宽不小于 20m的安全区，这个安全区将调车场分割为两部分。调车场两 端的调车机车在推送或连挂车辆作业时不得侵入安全区，以保 证两端的调车作业不会发生冲突。如有必要越区作业，则必须 提前与对方取得联系，在对方同意后方可越区作业。
b.溜放钩 溜放钩又因调车设备的不同分为牵出线溜放钩和驼峰
溜放钩。 （1）牵出线溜放钩 机车推送车列加速至规定速度，在将车列推送至预定
提钩地点后由调车人员提开车钩，此时调车司机减速，有关 车组（或车辆）脱离车列并借助于惯性继续前行至预定停车 点的调车钩叫做牵出线溜放钩。如图4-2-3所示。
图4-2-3 牵出线溜放钩示意图
（2）纵向划分调车区 将调车场的股道按作业需要纵向分为两部分，这两部分
的股道数通常是按车流大小和列车编组计划的组号数以及考虑 线束布置情况来分配两个区域的调车线数量。这两部分各配一 台调车机车进行调车作业，两台调车机车的作业互不干扰。只 有需要越区调车作业时，才与对方联系，在对方同意后方可越 区作业。
调车工作制度
调车工作制度一、总则为确保铁路调车作业的安全、高效和有序进行，依据《铁路运输安全管理条例》、《铁路调车作业规程》等相关法规，结合我国铁路运输实际情况，制定本制度。
二、调车作业基本要求1. 调车作业应按照调度命令和作业计划进行，严格执行作业程序和标准，确保作业安全。
2. 调车作业前，应进行风险评估和安全预测，针对可能出现的问题制定应对措施。
3. 调车作业中，作业人员应严格遵守作业纪律，服从指挥，不得擅自改变作业计划。
4. 调车作业后，应认真总结作业情况，及时报告调度和相关部门。
三、调车作业组织与管理1. 车站应设立调车领导机构，负责组织、协调和监督调车作业。
2. 车站应根据作业需要，合理配置调车作业人员、设备和工具，确保作业顺利进行。
3. 车站应建立健全调车作业制度，明确各岗位的职责和权限，落实安全责任。
4. 车站应定期组织调车作业培训和演练，提高作业人员的业务素质和安全意识。
四、调车作业安全控制1. 调车作业前，应进行现场检查，确认道岔、信号、轨道等设备状态良好，保证作业安全。
2. 调车作业中，应严格执行信号显示和呼唤应答制度，确保作业人员清晰了解作业状态。
3. 调车作业中，应加强现场监控，防止车辆脱轨、相撞等事故的发生。
4. 调车作业后，应检查作业区域，确认无遗留问题，保证行车安全。
五、调车作业纪律与处罚1. 作业人员应按时到岗，穿着整齐，携带必备工具，遵守作业纪律。
2. 作业人员应严格执行调度命令，服从指挥，不得擅自改变作业计划。
3. 作业人员应遵守作业安全规程，不得违章作业，确保自身和他人的安全。
4. 对违反调车作业纪律的人员，应根据情节轻重，给予相应的处罚。
六、附则1. 本制度自发布之日起实施。
2. 本制度的解释权归中国铁路总公司。
3. 原有调车作业制度与本制度不符的，以本制度为准。
4. 车站可根据本制度，结合实际情况，制定实施细则。
七、调车作业流程1. 接受调度命令：调车长接到调度命令后，向作业人员传达命令内容。
调车工作的流程与注意事项
调车工作的流程与注意事项调车工作是铁路运输中的重要一环，它关乎着各种货物和旅客的安全、安排和運輸。
调车工作是对列车进行队列和编组操作，将车厢分离或连接，使得列车按照预定方案分配到相应的道岔并停在指定的轨道上。
在进行调车作业时，有许多有效的方法和注意事项可以帮助您完成这项任务。
以下是调车工作流程与注意事项的介绍。
一、调车工作流程1.接受指令调车工人需要向指导员汇报自己的工作记录，并向路局领导接收调车工作的具体指令。
接受指令时，需要清楚所有的指令和任务，认真听从调度员的安排。
2.列车和车站检查对正在运行的列车进行检查，观察各部门是否正常运行，有无损坏或漏洞。
检查完毕后，对车站设施进行检查，确保道岔和轨道的正常运行。
3.分离或连接车厢根据调度员的指导，调车工将车厢分离或连接，以便实现列车的队列和编组。
在此过程中，调车工要以高度的警惕性进行操作，确保车厢的连接牢牢可靠，防止车厢脱轨等意外发生。
4.编组车厢调车工师傅应该对每个车厢进行归类，并根据车站上研究的安排和车厢规格归组车厢。
注意车厢的运输规则以及各种货物的运输限制。
5.随车检查完成车厢的编组操作后，调车工应该对每个车厢进行检查，确保车厢内部和外部的所有部件运行正常。
如果有损坏或其他问题，应该通知维修工及时进行调整。
6.安排车辆依据规划和要求，调车工将车辆分配给相关的轨道和道岔上，确保按照预定方案编排列车。
需要注意的是，车辆的长度、数量和速度等必须符合规定标准。
7.确认运输安排完成所有的调车工作之后，调车工必须向相关部门汇报调车的运输情况，并确认运输安排是否正确和完整。
二、调车工作注意事项1. 注意安全调车工作需要保证安全，调车工人必须熟知各种列车的车厢结构和运输规则，并切实履行自己的安全管理职责。
在操作过程中，注意观察周围环境，防止人员伤害和财产损失。
2.遵守相关规定调车工人必须遵守运输规定和所有的班次安排，按照规定时间进行车站检查和车辆连接和分离的操作，进行必要的检查和确认。
铁路调车员工作规划
一、前言铁路调车员作为铁路运输系统中的重要组成部分，承担着货物列车编组、解体以及安全运输的重要职责。
为提高铁路运输效率，确保运输安全，现制定以下铁路调车员工作规划。
二、工作目标1. 提高调车作业效率，缩短作业时间。
2. 保障列车编组、解体作业安全，减少安全事故发生。
3. 优化作业流程，提高铁路运输服务质量。
4. 加强调车员队伍建设，提升整体素质。
三、具体措施1. 优化作业流程（1）制定详细的调车作业计划，确保作业有序进行。
（2）加强作业人员培训，提高作业技能和效率。
（3）合理配置作业人员，确保作业人员充足。
（4）采用先进的技术设备，提高作业效率。
2. 保障作业安全（1）严格执行作业标准，确保作业安全。
（2）加强安全教育培训，提高作业人员安全意识。
（3）完善安全防护设施，降低作业风险。
（4）建立健全安全管理制度，确保安全责任落实。
3. 提高服务质量（1）加强内部管理，提高作业效率。
（2）加强与相关部门的沟通协调，提高服务质量。
（3）开展客户满意度调查，了解客户需求，持续改进服务。
（4）树立良好的企业形象，提高铁路运输信誉。
4. 加强队伍建设（1）选拔优秀人才，充实调车员队伍。
（2）加强培训，提高调车员综合素质。
（3）完善激励机制，激发员工工作积极性。
（4）加强团队建设，提高团队凝聚力。
四、实施步骤1. 第一阶段（1-3个月）：制定详细的工作计划，明确工作目标，组织培训，优化作业流程。
2. 第二阶段（4-6个月）：实施工作计划，加强作业人员管理，完善安全防护设施，提高服务质量。
3. 第三阶段（7-9个月）：对第一阶段和第二阶段的工作进行总结，查找不足，持续改进。
4. 第四阶段（10-12个月）：巩固成果，持续提高调车作业效率、安全和服务质量。
五、总结通过实施以上工作规划，我们相信铁路调车员工作将取得显著成效。
我们将不断努力，为铁路运输事业的发展贡献力量。
会务用车调车工作计划范文
会务用车调车工作计划范文一、项目背景会议是企业内部和外部交流的重要方式，因此会务用车成为会议举办过程中不可或缺的一环。
如何有效管理会务用车，使得车辆资源得以充分利用，为会议活动提供良好的服务保障，成为需要解决的问题之一。
二、工作目标1. 确保会议期间的车辆调度高效有序。
2. 实现车辆资源的最大化利用。
三、具体工作内容1. 车辆调度管理（1）建立完善的车辆调度制度，在会议前确定车辆调度方案，并制定详细的调度流程和时间表。
（2）根据会议日程和参会人员需求，合理安排车辆调度，确保车辆在需要的时候能够及时到达会议地点。
（3）建立车辆调度中心，统一管理会务用车，进行车辆的调配和监控。
2. 车辆资源管理（1）对现有车辆资源进行全面的排查和调查，确保车辆的数量和品质能够满足会议活动的需求。
（2）建立用车登记制度，明确用车人员和用车时间，对车辆使用做出详细的记录。
3. 车辆维护管理（1）保证会务用车的日常维护保养工作，确保车辆在会议期间保持良好的运行状态。
（2）建立车辆故障应急预案，协调维修和紧急故障处理，确保车辆能够及时投入使用。
4. 安全管理（1）加强对驾驶员的培训和管理，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和安全意识。
（2）对车辆行驶的路线和安全情况进行定期的检查和督导，确保车辆行驶安全。
5. 综合考核（1）对车辆调度情况进行定期评估，及时总结经验，完善调度工作流程。
（2）对车辆使用情况和维护情况进行跟踪和考核，对不符合要求的进行相应的整改措施。
四、工作实施计划1. 确定工作计划（1）制定车辆调度管理制度和细则，明确各项工作任务和责任人。
（2）明确车辆调度工作的时间节点和具体工作计划。
2. 车辆资源排查（1）对现有车辆资源进行调查和登记，了解车辆的型号、数量、年限等情况。
（2）根据会议需求，确定需要新增车辆的类型和数量。
3. 车辆维护保养（1）制定车辆维护保养计划，确保车辆在会议期间处于良好的状态。
（2）建立健全的维护保养档案，对每一辆车进行详细的维护记录。
调车工作日常管理
调车工作日常管理第一节调车工作制度调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强、要求严格而又复杂的工作。
为了保证调车工作任务能质量良好地得到完成，就必须坚持标准化作业，按以岗位责任制为中心的各项规章制度去办事。
我国铁路广大调车人员，在坚持标准化作业的生产实践中，积累了丰富的经验，经过多年的不断总结和推广，逐步形成了一套较完整的制度。
它的内容是调车工作的生产岗位负责制(又称为岗位责任制)和交接班工作制度。
一、岗位责任制岗位责任制又称为分工负责制，是社会主义企业劳动组织的重要一环。
它要求每一个调车人员在自身工作岗位上负有一定的生产责任，踏踏实实地做好本职工作。
通过分工负责制可以充分调动每一调车人员的自觉性和积极性，不断地增强工作责任心。
它是加强班组管理，提高调车工作质量的重要措施。
调车工作的岗位责任制，是按在调车工作中所处的不同职务和所承担的工作量的大小来确定的。
其内容是：(一)调车指导1．认真传达、贯彻上级关于安全运输的指示，做好班前预想。
2．经常检查、监督调车作业工作完成质量，并提出改进意见。
3．及时指导、考核调车工种操作技能。
4．定期组织安全教育和技术业务学习，提高调车人员技术业务能力和树立安全作业思想。
5．按照岗位安全作业标准，做好动态考核，认真填记考核卡。
(二)调车长1．组织调车人员正确及时地完成调车工作任务。
2．认真布置调车计划，拟定调车工作方法。
3．正确及时地显示信号，指挥调车机车行动。
4．调车作业前，亲自或派人做好作业准备，认真进行检查。
5．搞好联劳协作，做到密切配合。
6．负责调车人员人身安全和作业安全。
(三)连接员1．协助调车长接取、传达、分配调车作业计划，做好作业分工。
2．负责机车车辆摘挂，显示停留车位置，组织制动员工作。
3.作业前，认真检查线路、道岔、停留车位置，车辆连挂状态及止轮措施。
4．按要求负责软管的摘结、人力制动机制动和车辆防溜作业，做好复查工作。
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调车工作的组织实施
调车工作是一项由车站调度员或车站值班员、调车人员(调车长、连结员、制动员等)、扳道员(或信号员)、调车机车乘务员等多工种联合行动的复杂工作。
根据《技规》规定，为了保证安全、高教、高质量地完成调车工作任务，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
一、调车作业的领导人
1．车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
2．各调车区间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(驼峰调车区长)不得超越自己的职权去领导其他场、区作业。
3．中间站一般不设车站调度员，调车工作由车站值班员统一领导。
二、调车作业的指挥人
根据调车作业特点，除应实行统一领导外，还必须对调车作业实行单一指挥。
所谓单一指挥就是对每台担当调车作业的机车，在同一时间内，只准由调车指挥人一人指挥。
所有调车有关人员(调车组、扳道组、机车乘务组)都必须听从调车指挥人的指挥。
这样才能步调一致，安全、迅速、准确
地完成调车任务。
调车指挥人的确定，按作业与设备的不同，可有以下几种情况：
1．配有调车长的车站，调车作业时由调车长指挥；
2．中间站一般利用本务机进行调车作业，未配调车长时，可由有凋车经验的车站值班员或助理值班员担任指挥，摘挂列车的调车作业由运转车长指挥；
3．特殊情况(站内作业繁忙、两列或几列列车同时作业)下，上述指定人员不能指挥作业时，可由车站确定具有调车作业经验、并经有任免权限的单位考试合格的胜任人员代替。
三、调车长职责
调车长是调车工作的指挥者，对提高工作效率、完成调车工作任务、保证调车安全负有重要责任。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查，注意薄弱环节，做到分工明确，落实到人。
在作业中应做到：
1．组织调车人员正确及时地完成调车任务。
“正确”是指按“调车作业通知单”的要求进行作业，做到解散或溜放车辆时不混线、不堵门，尽量缩小车组问的距离；送装卸车作业和检修时要对好位置；编组列车时要连挂正确，并注意列车编组隔离限制；车下不压铁鞋。
“及时”是指按车站技术作业过程和“调车作业通知单”
规定的时刻，及时完成列车编组、解体及车辆取送、转线等作业，保证列车按列车运行图规定的时刻发车，及时腾空到发线，保证不间断地接车。
2．正确、及时地显示信号，指挥调车机车的行动。
调车作业中，调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车人员之间的联系和要求，是依靠信号来传递的。
调车长用信号旗、灯显示的信号，是对参加调车作业人员发出的命令，是安全迅速地进行调车作业的先决条件，是调车机乘务人员及其他调车人员行动的依据，所以信号显示必须正确、及时。
“正确”是指信号显示方式要标准，做到横平、竖直、灯正、圈圆。
“及时”是指根据不同距离、速度、作业方法，及时显示信号，不错过时机。
3．负责调车人员的人身安全和行车安全。
在进行调车作业中，调车长应照顾到所有参加调车作业人员的安全。
起动车列前，应注意有无人员进入车列作业；在需要上下车的地点适当减速；溜放时准确掌握速度等。
调车长要处处以身作则，带头执行规章制度；加强班组管理，强化标准化作业；在作业中严格要求，确保人身安全和作业安全。
四、调车作业应注意的问题
1．占用正线、到发线调车必须与车站值班员联系。
车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发
线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，并取得其同意后方可进行。
这是因为占用正线、到发线的调车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警冲标，有造成列车冲突的可能。
2．调车作业人员应防止列车冲突事故的发生。
为了保证作业安全，除调车领导人以外，其他调车作业人员也要按《站细》要求，做好联系、确认工作，防止列车冲突事故的发生。
五、调车作业前的准备工作
做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证完成调车任务。
作业前的准备工作主要有如下内容：1．提前排风、摘管，核对计划。
作业开始前，为使有关人员协同一致，应核对计划，使现在车与作业计划一致，顺序无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄写调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
2．确认进路，检查线路、道岔、停留车位置，便于甩挂作业。
3．注意防溜措施。
防溜措施系指用铁鞋、手制动机、防溜枕木、止轮器等防止车辆溜逸。
4．在货物线、段管线、岔线等地点甩挂、取送车辆时，还要派人通知装卸、检修作业等人员注意，并需确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡
事故。
5．手制动机制动时，要预先做好选闸工作，系好安全带。
要注意选标(准车)不选杂(型车)、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选旧不选新、选高不选低、选对口闸。
坚持“一车两试”的方法，即停车试闸和走行试闸，保证溜放出的车组有足够的制动力。
系好安全带，是为防止调车人员从车上掉下，避免伤亡。
6．准备足够良好的铁鞋。
7．无线调车设备试验良好。
无线调车设备主要包括调车人员的无线对讲机(袖珍电台)、机车无线电台及各种固定电台。
为提高运输生产效率，减轻调车人员的劳动强度，保证行车安全，现已有大部分调车工作采用无线电通知手段完成各种调车信息的传递。
因此，只有经常保持无线调车设备的良好，才能确保调车作业的正常进行。