轨枕板整治施工方案
轨枕施工方案(DOC)
目录1 总则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2适用范围 (3)2 规范性引用文件 (3)2.1 图纸 (3)2.2产品标准 (3)2.3设计规范 (3)2.4施工规范 (4)2.5验收标准 (4)2.6主要原材料标准 (4)2.7材料试验方法 (5)3 品种及规格 (6)4 原材料及构配件 (6)4.1 原材料技术要求 (6)4.2 钢筋 (6)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (7)4.4 水泥 (7)4.5 粗骨料 (8)4.6 细骨料 (8)4.7 外加剂 (8)4.8 掺合料 (8)4.9 拌合及养护水 (9)4.10 脱模剂 (9)4.11 其他构配件 (9)5 主要工艺 (10)5.1 钢筋桁架加工作业 (10)5.2 箍筋生产作业 (13)5.3 轨枕循环生产作业 (15)5.4 轨枕的运输及存放 (31)6 双块式轨枕的检验 (33)6.1原材料及配件检验 (33)6.2型式检验 (34)6.3出场检验 (34)6 安全保证措施 (36)7 环境保护措施 (36)附录-A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (37)1 总则1.1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计（图号：通线[2011]2351-Ⅰ）、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单（四设汉十指技[2016]025号）、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。
1.2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。
施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高劳动效率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。
混凝土长轨枕实施方案
混凝土长轨枕实施方案一、引言。
混凝土长轨枕作为铁路轨道的重要组成部分，其质量直接关系到铁路线路的安全和稳定性。
因此，制定科学合理的混凝土长轨枕实施方案对于铁路建设和维护具有重要意义。
本文将就混凝土长轨枕的实施方案进行详细阐述，以期为相关工作提供参考和指导。
二、材料准备。
1. 混凝土原材料，选用符合国家标准的水泥、砂、石子等原材料，并进行质量检测和合格证明。
2. 长轨枕模具，选择适合铁路轨道要求的长轨枕模具，确保模具的尺寸和形状符合设计要求。
3. 混凝土搅拌设备，准备混凝土搅拌机、搅拌车等设备，确保混凝土搅拌均匀。
4. 其他辅助材料，如隔离膜、钢筋等辅助材料，确保施工过程中的需要。
三、施工流程。
1. 模具准备，在施工现场搭建长轨枕模具，检查模具的尺寸和结构是否符合要求。
2. 混凝土搅拌，按照设计配合比，将水泥、砂、石子等原材料放入搅拌设备中进行均匀搅拌，直至达到设计要求的混凝土。
3. 浇筑混凝土，将搅拌好的混凝土倒入长轨枕模具中，采取振实和养护等措施，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 拆除模具，待混凝土凝固后，拆除长轨枕模具，进行表面修整和养护工作。
四、质量控制。
1. 混凝土质量，对于每一批混凝土原材料和混凝土成品，都要进行严格的质量检测，确保混凝土的强度和稳定性。
2. 尺寸精度，对于长轨枕的尺寸和形状要求，进行严格的测量和检查，确保符合设计要求。
3. 表面养护，对于混凝土长轨枕的表面进行养护，防止混凝土龟裂和表面不平整。
五、安全环保。
1. 施工安全，在施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
2. 环境保护，在混凝土搅拌和浇筑过程中，要做好环境保护工作，防止污染和资源浪费。
六、总结。
混凝土长轨枕的实施方案是铁路建设和维护的重要环节，通过严格的材料准备、施工流程、质量控制和安全环保措施，可以确保混凝土长轨枕的质量和稳定性，为铁路运输的安全和顺畅提供保障。
希望本文所述内容能够对相关工作提供一定的参考和帮助。
轨枕预制工程施工方案模板
轨枕预制工程施工方案模板1. 项目概况1.1 项目名称：轨枕预制工程1.2 施工单位：XXX建筑工程有限公司1.3 施工地点：XXX铁路站1.4 项目内容：轨枕预制及安装2. 施工目标2.1 安全施工，保障施工人员和周边群众的安全。
2.2 质量优先，确保轨枕的预制和安装质量达到相关标准要求。
2.3 施工进度合理，按计划完成轨枕预制和安装工作。
3. 施工准备3.1 确定施工队伍：根据项目规模确定施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
3.2 采购材料：购买轨枕生产所需的原材料和设备，并确保其质量和数量符合施工需求。
3.3 场地准备：清理施工现场，搭建临时工棚和设施，确保施工环境整洁、安全。
3.4 资源准备：准备所需的动力、劳务和施工机具设备，保障施工进度。
4. 施工方案4.1 轨枕预制4.1.1 设计制作轨枕模具：根据轨枕的尺寸和要求，设计制作轨枕模具，确保轨枕的精度和质量。
4.1.2 原材料准备：准备水泥、砂、石子等原材料，并按设计配比进行混合搅拌，制作轨枕混凝土。
4.1.3 浇筑模具：将混凝土料倒入轨枕模具内，振实，待混凝土凝固后，拆除模具，得到成型的轨枕。
4.1.4 检测验收：对预制的轨枕进行质量检验，包括外观、尺寸、抗压强度等，合格后进行包装和运输。
4.2 轨枕安装4.2.1 确定安装位置：根据设计要求和铺轨图纸，确定轨枕的安装位置。
4.2.2 准备轨道：清理轨道，确保轨道平整，清理杂物和沉积物。
4.2.3 安装轨枕：将预制好的轨枕放置到轨道上，通过机具设备进行精确调整和固定。
4.2.4 检测验收：对安装的轨枕进行检测，包括水平度、高程等，确保安装质量符合要求。
4.3 安全防护4.3.1 安全教育：组织施工人员进行安全教育培训，增强安全意识和防范能力。
4.3.2 安全设施：设置施工现场安全警示标识、围挡等设施，保障施工人员和周边群众的安全。
4.3.3 安全监督：建立施工安全监督制度，加强对施工现场的安全巡查和监督。
旧轨枕封闭施工方案
旧轨枕封闭施工方案一、项目背景在铁路运输中，轨道是非常重要的基础设施之一。
然而，随着时间的推移，旧的轨枕可能会出现老化、磨损或其他损坏情况。
为了确保铁路安全运营并延长轨道的使用寿命，需要进行旧轨枕封闭施工。
二、施工目标旧轨枕封闭施工的目标是替换铁路轨道上的老化、损坏的轨枕。
通过施工，可以提高铁路运输的安全性和可靠性。
三、施工步骤1. 施工准备阶段在施工准备阶段，需要进行以下工作：•制定详细的施工计划，包括施工时间、人员安排、设备准备等。
•准备所需的施工材料和设备。
•确保施工现场的安全，并设置必要的警示标志。
•确定施工区域，并进行必要的隔离措施，以防止外来人员或动物进入施工区。
2. 旧轨枕拆除在拆除旧轨枕之前，应先对周围的轨道和线路进行必要的检查，确保能够正常运营。
然后，按照以下步骤进行旧轨枕的拆除：•使用适当的工具和设备，将旧轨枕逐个拆除。
•拆除旧轨枕时要小心，以防损坏周围的轨道和线路。
3. 新轨枕安装在拆除旧轨枕后，需要安装新的轨枕。
按照以下步骤进行：•检查新轨枕的质量和尺寸，确保符合要求。
•将新轨枕逐个安装在适当的位置上。
•使用合适的工具和设备将轨枕固定在轨道上。
4. 施工检查和测试在安装新轨枕后，进行必要的施工检查和测试，以确保轨道安装符合要求。
可以进行以下方面的检查和测试：•检查轨道的平整度和水平度。
•检查轨枕的固定性和稳定性。
•进行轨道的静态和动态负载测试。
5. 施工记录和整理在施工完成后，应进行施工记录和整理工作。
包括以下方面：•记录施工中的关键步骤和检查结果。
•整理施工现场，清理废弃材料和设备。
•制作施工报告，总结施工过程和结果。
四、施工注意事项在进行旧轨枕封闭施工时，需要注意以下事项：•严格按照施工计划和要求进行施工。
•注意施工现场的安全，严禁闲杂人员进入施工区。
•在施工过程中，及时发现并解决施工中的问题和难题。
•检查和测试施工结果，确保符合铁路运输的要求和标准。
•做好施工记录和整理工作，以备查阅和资料记录。
轨枕更换施工方案及流程
轨枕更换施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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标准轨枕施工方案
标准轨枕施工方案1. 引言轨枕是铁路上支撑和固定轨道的构件，具有重要的作用。
为了确保轨道的稳定性和安全性，施工过程中需要严格遵循标准轨枕施工方案。
本文将详细介绍标准轨枕施工方案的具体步骤和要点。
2. 施工准备在正式进行轨枕施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括人员组织、材料准备和设备调试等。
2.1 人员组织施工队应根据工程规模和施工条件，合理安排人员，并确保施工人员具备相应的资质和经验。
同时，施工队应指定相应负责人，负责协调施工过程中的各项工作。
2.2 材料准备轨枕施工所需的材料包括轨枕、扣件和固定螺栓等。
施工前，应按照设计要求和施工方案准备好所需的材料，并对材料进行检查，确保符合要求。
2.3 设备调试施工前需对相关设备进行调试，确保设备工作正常。
包括测量设备、起重机械和固定机械等。
同时，应制定相应的设备使用和维护规范，并对施工人员进行培训，确保安全使用设备。
3. 施工流程标准轨枕施工按照一定的流程进行，以保证施工质量和施工进度。
下面是一般的施工流程及各个步骤的要点：3.1 清理场地施工前需要对施工场地进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工场地干净整洁。
对于有草木的地方，需要进行除草处理，以防对施工产生影响。
3.2 绑扎线桩根据设计要求和轨枕的位置，需要在施工场地上进行线桩的绑扎。
线桩应满足一定的精度要求，以确保轨枕的位置准确。
3.3 预安装调整按照轨枕的设计要求，对轨枕进行预安装调整。
包括轨枕的水平调整和轨距调整。
调整工作需要使用相应的调整工具，确保轨枕的安装位置满足要求。
3.4 安装扣件轨枕安装完成后，需要进行扣件的安装。
扣件需要按照设计要求进行布置，并确保扣件的安装牢固。
扣件安装过程中需要严格控制扣紧力度，以确保扣件和轨枕之间的连接不松动。
3.5 固定螺栓安装轨枕安装和扣件安装完成后，需要进行固定螺栓的安装。
固定螺栓需要按照设计要求进行布置，并且需要进行适当的拧紧，以确保轨枕的固定牢固。
3.6 清理完工施工完成后，需要对施工场地进行清理工作。
轨枕铺设施工方案设计
轨枕铺设施工方案设计1. 背景介绍轨枕是铁路线路的重要组成部分，它承载着列车的重量和运行力，对于铁路线路的安全运行具有重要影响。
在铺设轨枕时，需要设计合理的施工方案，以确保轨枕的稳定性、安全性和耐久性。
本文将详细介绍轨枕铺设施工方案的设计。
2. 施工准备在设计轨枕铺设施工方案之前，需要进行一系列的施工准备工作。
首先，需要确定轨道的布置方案和控制点的位置，以便准确定位轨枕的位置。
其次，需要清理施工区域，确保施工现场的平整和无障碍物。
还需要准备好所需的施工设备和工具，如铲子、水平仪、钢锤等。
3. 施工步骤3.1 调整基准线在施工现场确定好基准线后，需要使用水平仪对基准线进行调整，确保基准线的水平度。
如果基准线有偏差，需要通过调整轨道板螺栓的紧固度来纠正。
3.2 铺设石子层在轨道的基准线上，需要先铺设一层石子。
石子层的厚度应根据设计要求决定，一般为100毫米左右。
石子层的铺设要保证其平整度和均匀度，可以使用铁锹或平整机进行铺设和压实。
3.3 安装轨枕在铺设好石子层后，需要按照设计要求安装轨枕。
轨枕的间距、轨枕的布置方式和轨枕的固定方式等都需要根据实际情况进行设计和确定。
在安装过程中，要注意保证轨枕的水平度和垂直度，可以使用水平仪和垂直仪进行检测和调整。
3.4 安装轨道板在安装好轨枕后，需要将轨道板放置在轨枕上，并固定好。
轨道板的安装要按照设计要求进行，要保证轨道板与轨枕的紧密结合和水平排列。
轨道板的固定方式可以使用螺栓和膨胀螺栓等。
3.5 螺栓紧固在安装好轨道板后，需要对螺栓进行紧固。
螺栓的紧固力度要适中，不应过松或过紧。
紧固螺栓要均匀，避免出现螺栓位移或过度变形的情况。
3.6 终点固定在轨道的终点位置，要进行终点固定。
终点固定可以使用特殊设计的固定装置，如靠墩、扣板等。
终点固定要牢固可靠，保证轨道的稳定性和安全性。
4. 施工质量控制为了确保轨枕铺设的质量，需要进行严格的质量控制。
在施工过程中，要进行轨枕的尺寸检测、固定方式的检查、轨道板的水平度检测等。
更换轨枕整改措施
更换轨枕整改措施随着时间的推移，铁路的轨道设施会出现磨损和老化，特别是铁路轨枕。
轨枕是支撑铁轨的重要组成部分，其质量直接影响铁路的安全性和稳定性。
如果轨枕老化严重，需要及时更换以保证铁路的正常运营。
下面是更换轨枕的整改措施。
首先，需要进行全面的轨枕检查和评估。
铁路管理部门应定期组织专业人员对铁路轨枕进行检查，并评估其老化程度和使用寿命。
通过对轨枕的检查，可以及时发现并处理可能存在的问题，为更换轨枕做好准备。
其次，要进行轨枕更换计划的制定。
根据轨枕的实际情况和铁路的运营需求，制定合理的轨枕更换计划。
根据轨枕的老化程度和使用寿命，将轨枕分为不同等级，并根据实际工作量和预算进行更换。
接下来，要进行轨枕更换工作的组织和安排。
根据更换计划，组织专业人员进行轨枕的更换工作。
在更换过程中，需要使用适当的设备和工具，确保轨枕能够正确安装并保证铁路的正常运行。
此外，还要注意轨枕更换工作的时间安排。
如果轨枕更换工作对列车运行造成严重影响，可以选择在夜间或非高峰期进行。
同时，需要与相关部门和机构进行充分的协调，确保更换工作可以顺利进行。
最后，要进行轨枕更换后的测试和评估。
在更换轨枕后，需要对其进行测试，确保轨枕能够正常工作并满足相关的安全标准。
通过对新轨枕的评估，可以了解更换工作的效果，并及时修正可能存在的问题。
总之，默认采取以上整改措施，可以有效解决铁路轨枕老化问题，提高铁路的安全性和稳定性。
然而，为了保证更换轨枕的长期效果，铁路管理部门还应加强日常的维护和管理工作，定期对轨枕进行检查和评估，并进行必要的维修和更换工作。
只有这样，才能确保铁路的正常运营和乘客的出行安全。
轨枕修补方案
轨枕修补方案
轨枕修补方案主要包括以下步骤：
1. 破损检测：使用专门的检测设备对铁路轨枕进行检测，确定破损的位置和程度。
2. 清理破损部位：将破损部位的杂物和松动的混凝土清除干净，以便于修补材料的粘结。
3. 修补材料的准备：根据破损的程度选择合适的修补材料，并进行配制。
改性环氧树脂修补胶（膏）是一种常用的修补材料，其韧性好、强度高、不易破裂，耐老化、耐风化，可使用20年，安全可靠。
该材料适用于桥梁、桥墩、轨道板等高强度混凝土结构的维护、改造及加固，包括裂缝修补、表面防护等。
4. 修补材料的涂抹：将修补材料均匀地涂抹在破损部位，确保材料与轨枕表面的粘结。
5. 养护：对修补部位进行养护，确保修补材料的强度和稳定性。
总的来说，轨枕修补方案虽然只涉及到高铁建设中的一个小细节，但在保障列车行驶安全方面却具有不可忽视的作用。
只有关注并解决好每一个细节问题，才能够打造出一条条安全、高效的高铁线路。
轨枕板整治施工组织
站轨枕板整治施工组织及安全措施根据我段计划安排，月份对站道进行轨枕板整治施工。
为保质、保量、安全正点地完成任务，特制定如工下施工组织安全措施，希有关人员认真遵照执行。
一、施工概况站道轨枕板下沉、破裂和封闭材料破损。
需更换轨枕板块，整治轨枕板下沉处，封闭轨枕板处。
二、施工组织施工领导：施工负责人；技术负责人；工地负责人；安全负责人；施工队伍：三、施工条件四、技术标准及要求1、按原设计要求回填道床（由下至上为砂、石碴、瓜米石），且夯实、整平，并至标定标高且留沉降量。
2、清挖地段与非清挖地段的高低顺接用竹片垫平，过车下沉后逐渐抽出竹片，直至轨道平顺。
3、砼轨枕板封闭（雨天严禁施工）用沥青砂桨打底填充，并做成经水沟方向3％的流水坡：打底、填充配方冷底子油（打底）：沥青：柴油＝30：70（重量比）沥青砂（填充）：沥青：砂子＝1：6.3（重量比）勾缝材料采用塑料油膏抹面采用水泥砂桨厚度2cm4、板间塞缝要一块块地进行5、板间不得有任何缝隙，防止地表水的渗入，各处填缝的抹面应与两边平齐顺连，以保证地表水尽快排入纵向排水沟，勾缝材料应尽可能进行试验，以适应不同温度下的施工。
抹面要及时养生。
6、无缝线路在锁定轨温+5°Ｃ以下进行。
五、施工程序1、采用不拆除轨道处理翻浆。
2、拆除整治地段前后15根零配件，抬高轨道，抽出一块轨枕板，而后，移开砼轨枕板，整治一块方动一块。
3、清理污染、板结道床。
4、搭砼轨枕板（按原设计要求）。
5、恢复轨道，封闭。
六、劳动组织此次施工由领工区负责并提供合格的防护、联络及施工员。
民工队提供劳力人。
七、质量和安全注意事项及措施1、施工前须拧紧拆除线路前后100m线路扣件、螺栓，并带好起道机、撞轨用的短轨（不短于6m）和轨缝调整器。
2、施工前由领工区负责与电务、供电联系配合事宜。
3、领工区应配齐所有防护用品，并经试验确认良好，方可使用。
4、每次施工前都必须做好预想措施，以防突发事件。
更换轨枕施工措施
. .目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、组织管理机构 (1)四、物资供应情况 (2)五、工程施工案 (2)1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响 (2)2、混凝土枕螺纹道钉硫磺锚固作业 (2)3、更换轨枕施工作业 (4)4、清筛道床施工作业 (5)5、起道、调坡施工作业 (6)6、捣固施工作业（手工捣固） (8)7、拨道施工作业 (9)8、路基整修施工作业 (11)六、质量控制 (11)1、质量管理体系 (11)2、质量保证措施 (12)3、质量控制标准 (13)七、施工安全措施 (13)1、安全管理目标 (13)2、安全保证体系 (14)3、目标责任 (14)4、安全管理制度 (15)八、施工进度计划 (2)1、分项作业进度指标 (15)2、工期目标 (15)3、保证进度的劳力投入计划 (16)XX线区间更换混凝土枕施工组织设计一、编制依据1、《铁路工务技术手册》（轨道、线路业务、路基、道岔等）。
2、针对本工程实地踏勘的调查情况。
3、《铁路工务安全规则》。
二、工程概况1、主要工程量：更换轨枕（用混凝土枕替换木枕）线路全长为1.5㎞（其中60轨地段长925m，50轨地段长575m），换枕2520根；轨道调坡1.5㎞；清筛线路1.5㎞，清筛道碴2550m³；起拨道1.5㎞；路基修整1.5㎞。
2、工期目标：计划于2011年11月1日开工，2011年12月31日竣工，总工期61天。
3、工程地点：xxxxxxxxx。
三、组织管理机构组织管理机构框图见图1。
图1 组织管理机构框图现场主要管理人员安排见表1。
表1 主要管理人员安排表四、物资供应情况1、轨枕及配件由甲供应，已齐备。
2、道碴补充量为1100m³，由我项目部自购，经火车运输至施工现场。
3、硫磺、水泥、砂子、蜡等螺纹道钉锚固用料由我项目部自购，汽运至施工现场。
五、工程施工案1、更换混凝土枕对XX线区间列车运行的影响在线路更换混凝土枕施工期间对列车限速不超过30km/h，限速列车的时间，次数和速度由施工单位领导根据具体情况确定，并报送甲相关部门批准。
轨枕施工方案
轨枕施工方案1. 引言轨枕是铁路施工中常用的一种组件，用于固定铁轨和保证铁路线路的稳定性。
轨枕施工方案是指在铁路新建或维修时，对轨枕进行正确安装和调整的工作计划和步骤。
本文将详细介绍轨枕施工方案的各个环节和注意事项。
2. 施工准备在开始轨枕施工之前，需要做一系列的准备工作。
包括：•安排相关人员和工作班组，确保施工人员熟悉施工要求和操作规程；•准备施工所需的工具和设备，如钢尺、测量仪器、扳手等；•确保所使用的轨枕符合相关的技术标准和要求；•确定施工的时间和地点，并与相关部门协调沟通。
3. 施工步骤3.1 轨枕安装首先，将轨枕按照设计要求和施工图进行布置，确保轨枕之间的间距和位置符合要求。
然后，使用适当的工具和设备，将轨枕安装到预先准备好的位置上。
要注意轨枕是否与铁轨的中心线对齐，并使用水平仪进行精确校准。
3.2 轨枕调整轨枕安装完成后，需要对其进行调整，保证与铁轨之间的平面度和高程符合要求。
可以使用专业的调整工具，如调整板等，对轨枕进行调整，使其与铁轨之间的接触面达到最佳状态。
调整过程中，需经常测量和校准，确保轨枕的准确性和稳定性。
3.3 轨枕固定当轨枕调整完成后，需要对其进行固定，以确保其在使用过程中的稳定性和可靠性。
使用适当的固定件，如钉子、膨胀螺栓等，将轨枕与基础物体相连接，并采取合理的数量和布局，以增加固定的牢固性。
4. 安全措施在进行轨枕施工时，必须重视安全问题，采取相应的措施以保障施工人员和施工现场的安全。
包括：•施工前，对施工人员进行安全培训，确保其熟悉施工规程和操作流程；•施工现场设置警示标志，引导行人和车辆绕行或注意安全；•严格遵守施工现场的安全规范，如使用个人防护装备、设置防护网等；•定期进行安全检查和隐患排查，及时处理发现的问题。
5. 施工质量控制轨枕施工需要严格控制质量，以确保轨枕安装的稳定性和可靠性。
在施工过程中，应注意以下质量控制要点：•与设计要求和施工图保持一致，确保轨枕的准确位置和布置；•轨枕与铁轨之间的接触面应牢固平稳，无松动、浮动等现象；•确保轨枕调整后与铁轨之间的平面度和高程符合要求；•使用适当的固定件，确保轨枕与基础物体的牢固连接。
既有线整体道床更换轨枕板施工技术
既有线整体道床更换轨枕板施工技术随着铁路运输重载化快速发展，万吨重载列车逐渐增加，轨道也随之出现了一系列的病害问题，其中整体道床无碴轨道的支撑块溃烂的病害尤其严重，影响线路稳定，封闭点内进行轨道病害整治工作迫在眉睫，由于运输量大，运输繁忙，工期紧、任务重，在短时间内封闭施工，施工方法、安全、质量尤为重要。
本文以大秦线湖东站整体道床为例，详细介绍了整体道床更换轨道板的施工方法。
标签：既有铁路轨枕板施工技术1 工程概况大秦线湖东站西咽喉有80米的整体道床无碴轨道试验段，其中支撑块溃烂严重，影响行车。
要求对此病害整治，将支撑块凿除，更换为轨枕板，轨枕板下使用沥青混合料作为缓冲层。
采用点前做模拟试验段，点内分段施工的方法进行施工。
2 沥青混凝土施工方案整体道床病害处理主要是在砼整体道床与轨枕板间铺设层沥青砼，以增加轨道弹性减小列车对整体道床的冲击，沥青砼的施工质量直接影响整治效果。
沥青混凝土受气温影响较大，施工前采取模拟试验确定合理的配合比，保证施工质量。
2.1 工艺原理本工程施工的核心技术就是利用沥青混合料良好的力学性质作为整体道床与轨枕板间的缓冲材料，减轻列车通过时对道床的冲击破坏。
所用的沥青混合料是用适量的沥青材料与一定级配矿质集料经过加热后，充分拌和而形成的混合物（也称作沥青砼）。
将这种混合物加以摊铺、碾压成型，即成为整体道床与轨枕板间的缓冲层。
沥青胶砂是一种粘、弹、塑性材料，它不仅具有良好的力学性质，而且具有一定的高温稳定性和低温柔韧性，用它铺筑的路面平整，无接缝，而且具有一定的粗糙度。
路面减震、吸声、防滑，有利于行车安全及环保。
此外，沥青混合料施工方便，不需养护，能及时开通线路。
2.2 沥青砼材料的选择2.2.1 沥青：选用沥青材料时，根据工程类别以及当地气候条件，所处工作部位来选用。
道路石油沥青主要用于道路路面工程，一般选用粘性较大和软化点较高的石油沥青。
沥青的技术性质主要有粘滞性、塑性、温度敏感性、大气稳定性。
综述宽轨枕板养护维修
综述宽轨枕板养护维修宽轨枕板是轨下基础新型结构之一。
我段自1966年铺设了宽轨枕板线路，12年来，在不断实践的基础上和在铁道部科学研究院的支持帮助下，以经摸索出垫砂与垫木板相结合的维修养护方法，扭转了抬不起、拨不动、病害整治不了的被动局面，提高了设备质量。
一、基础概述：宽轨枕板一般铺设在长大隧道和客运站线上，其外观整洁美观，自重大，有良好的稳定性，横向阻力大，因此宽整颗最为繁忙干线即小半径曲线，陡坡路线的首选方案，长大隧道内通风不良，照明条件差，检查轨道和维修工作非常困难。
宽枕轨道由于具有上述优点，且养护工作量比较小，对各种基礎适应性强等多种特点，所以非常适合在长大隧道内使用。
但是由于铺设时线路基础质量不过关，养护方法不得当，致使宽轨枕线路出线种种问题。
二、宽枕的特点：大准线脑包上隧道，龙王渠隧道，言正子2#隧道铺设的都是宽枕，由于当时铺设宽枕时道床未压实到规定要求，以致在运营初期需要有较大量的垫砂工作，以此来弥补线路的高低不平顺，宽枕轨道作为一种新轨道结构，自重冈4度强，稳定性好，与普通轨枕线路相比可减缓轨道的残余变形，维修，养护工作量显着减少，针对其特点，只有采取合理的维修方法才能更好的发挥其优越性，确保宽枕线路经常处于质量均衡状态，并可处长其使用寿命。
三、宽枕板的施工工艺1、路基交接及中线放样（1）路基交接时，应严格控制路基面高程及平整度。
按照规范要求验收，为更好的控制细石道砟的厚度，按照新网高程控制网验收路基，严禁路基实测高程超出设计高程；同时为了避免路基存在积水，路基面平整度必须符合规范要求。
（2）线下单位需提高路基密实度试验等试验报告。
（3）路基交接完成后，需及时放样线路中心，在宽枕铺设范围内，每5米一个中心外移桩；2、底层道碴的铺设，高程控制底层道碴道床的厚度为350mm，每层材料规格及施工要求如下：（1）在砂垫层上铺设150mm厚的碎石道砟，其材质应符合国家现行标准铁路碎石道砟TB2140-90一级道砟标准，先松铺125mm厚碎石（粒径20-70mm），整平后用8T压路机碾压不少于10遍，压成100mm厚的碎石层，而后松铺60mm 厚碎石（粒径15-20mm），整平后用8-12T压路机碾压不少于10遍，使其压成50mm的碎石层，要求无轮痕，密实度好，压平后应严格检查是否符合要求。
轨枕基础处理方案
轨枕基础处理方案1、分层铺筑砂石①铺筑砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。
视不同条件，可选用夯实或压实的方法。
大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。
②砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
③分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。
④铺筑的砂石应级配均匀。
如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
2、洒水铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%～l2%。
3、夯实或碾压夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。
用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。
边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
4、找平和验收：①施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。
下层密实度合格后，方可进行上层施工。
用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。
②最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
5、轨枕预制a、台座的准备预制场地选择地基坚实，表面平整的场地，基底采取素土压实的方法处理，对有弹簧和相对软弱的地方，采用换填压实。
预制台座采用混凝土厚20cm。
台座面混凝土要求平整、光滑，要求表面收水抹光，并覆盖养护，达到一定强度后方可进行靠船构件的钢筋绑扎。
b、钢筋绑扎构件钢筋比较密，钢筋进场经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。
钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎，由于靠船构件钢筋比较密集，也可先期绑扎成钢筋笼。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
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附件2-11轨枕板整治施工方案xx工务段轨枕板整治施工组织措施根据《普速铁路线路修理规则》（铁总工电[2019]34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理细则》（广铁运发【2018】105号）等文件编制。
第一部分施工组织方案根据我段计划安排，计划2020年1月1日-12月31日对xx站1、2、3、Ⅳ、Ⅴ、6、7、8道，xx站1、2、3、4、Ⅴ、Ⅵ、7道，xxx站3、4道进行轨枕板线路整治施工。
为保质、保量、安全、正点地完成任务，特制定如工下施工组织安全措施，希有关人员认真遵照执行。
一、施工组织1、施工负责人：车间副主任及以上负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
负责检查施工和开通前的各项准备工作。
掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向施工领导汇报施工情况，减少施工对运输的影响，维护施工期间的正常运输秩序。
负责施工劳力的组织安排；组织召开完工会和预备会。
技术负责人：线路技术科专项整治工程师负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
二、施工条件1、每天封锁一次120－180分钟，封锁前后不限速，车站、电务配合。
具体以批准的日计划为准。
2、按I级维修组织。
三、具体工程量以实际调查为准四、技术标准及要求1、按原设计要求回填道床（由下至上为砂、石碴、瓜米石），且夯实、整平，并至标定标高且留沉降量。
2、清挖地段与非清挖地段的高低顺接用竹片垫平，过车下沉后逐渐抽出竹片，直至轨道平顺。
3、砼轨枕板封闭（雨天严禁施工）①用沥青砂浆打底填充，并做成经水沟方向3％的流水坡：②打底、填充配方冷底子油（打底）：沥青：柴油＝30：70（重量比）沥青砂（填充）：沥青：砂子＝1：6.3（重量比）③勾缝材料采用塑料油膏④抹面采用水泥砂浆厚度2cm4、板间塞缝要一块块地进行5、板间不得有任何缝隙，防止地表水的渗入，各处填缝的抹面应与两边平齐顺连，以保证地表水尽快排入纵向排水沟，勾缝材料应尽可能进行试验，以适应不同温度下的施工。
抹面要及时养生。
6、无缝线路在锁定轨温+5℃以下进行。
五、施工程序1、施工前须拧紧拆除线路前后100m线路扣件、螺栓，并带好起道机，采用不拆除轨道处理翻浆。
2、拆除整治地段前后15根零配件，抬高轨道，抽出一块轨枕板，而后，移开砼轨枕板，整治一块方动一块。
3、清理污染、板结道床。
4、搭砼轨枕板（按原设计要求）。
5、恢复轨道，封闭。
六、劳动组织此次施工分别由长沙、株洲线路车间负责组织，集中车间维修工区、季节性用工并安排合格的防护、联络及施工员。
七、质量和安全注意事项及措施开工前，施工负责人应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。
上道前、完工后必须按要求对上道作业使用的机工具拍照上传“钉钉-长工段调度”。
施工前施工负责人必须第一个到达现场，完工后，施工负责人必须在通过一趟列车回检确认现场安全后方可最后离开现场。
施工前由当地车间负责与车站联系要点事宜，必须在施工人员到齐后进行施工。
施工前，施工负责人应按方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
使用单轨小车必须按规定提前申报计划，并在封锁点内使用，使用时车随人走，不得滞留线上，在线路上运送笨重物品时，要派随车防护员及足够跟车人员，与车站联络员取得联系后，方可上道。
当轨温高于设计锁定轨温时，必须在封锁前一小时开始不间断浇水降温，一直到当日开通线路前。
联络员、防护员必须是经过培训合格的路工。
线上作业携带工具不得举高，作业人员、工具均不得侵入电化导线2m范围内。
施工人员上下班途中不得走道心，必须走路肩。
气温低时，施工人员严禁遮挡头、耳，注意防滑防摔；气温高，参加施工人员必须带好草帽、茶水、防暑药品。
防护必须根据施工条件按《普速铁路工务安全规则》（铁运[2014]272号）第2.2.8条设置防护，防护、联络需每隔3～5分钟联系一次，随时掌握列车情况并通知施工负责人。
本线或邻线来车时按《普速铁路工务安全规则》（铁运[2014]272号）第3.2.3条规定及时避车，防止车上坠物伤人，工、机具随人下道，不得侵入限界。
严禁跨越邻线避车。
使用撬棍时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍，撬棍前方禁止站人。
施工地段的轨距、水平、高低、方向经常检查，及时消灭超限处所。
列车通过后，应组织复查整修，确认线路设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
施工完毕所有新、旧材料及机、工具必须回收入库。
开工前组织开工会，每天收工后开完工会，总结当天施工情况，布置第二天施工任务，交代安全注意事项。
未尽事宜，根据施工方案会的具体要求及现场施工负责人的指挥，全体施工人员遵照执行。
第二部分施工行车方案一、行车安全保障措施1.严格按集团公司批复的施工计划及施工电报要求办理施工手续，落实好各项准备工作，包括照明灯具、防护设置、作业车及人员等。
施工负责人必须提前与驻站联络员确认，根据封锁时间的长短，确定当日实际作业量。
2.加强施工组织领导，落实逐级负责制和岗位责任制，认真履行岗位责任标准，确保安全责任无死角，安全工作有序可控。
各施工组应根据分工做到责任明确，分工到位，工具、材料准备齐全，施工中服从统一指挥，有碍行车的机工具上道使用，必须按有关规定执行。
3.施工前，施工负责人应组织所有施工人员召开方案会，详细交待施工任务、日期、意图、目的、要求，认真学习有关安全规章、措施。
4.加强施工人员的联控、互控、自控、他控，认真执行劳动安全各项卡控措施和各项劳动保护措施，本线、邻线来车必须按有关规定距离下道避车，下道后要面向来车方向，防止被车上掉下的东西砸伤或绳索挫伤。
5.施工时有影响的电务设备，均应与电务联系并在电务人员配合下方可进行，严禁擅自动用电务设备。
二、包保盯控流程和纪律要求1、参与施工的施工负责人和盯控干部即为当日施工的包保干部。
施工负责人由当地线路车间副主任分别在车间管内施工期间担任。
车间其他干部参与施工盯控，负责施工作业全过程监控作业及整理过程控制，协调施工过程中的有关问题，参加施工分工会、完工会，日方案制定会及布置会。
2、施工负责人、盯控干部的包保盯控分工由施工负责人统一在前一日施工预备会上进行安排和布置，编制填报包保盯控计划安排表(附表1)，包保领导审批后再报本单位安全生产调度指挥中心，所有人员必须按分工安排完成次日施工包保任务。
3、所有施工项目的包保盯控计划要做到全覆盖。
施工作业有多个作业点同时进行时，每个作业点须安排一名干部进行包保盯控。
4、每名包保盯控干部须对如下三个环节进行拍照，并即时通过“钉钉”软件上传至长工段调度（分干部到岗情况、作业回检、工完料清）。
⑴包保盯控干部到达施工现场后，要在施工开始前30分钟用天翼手机向段调度值班室汇报到岗情况，并将施工所在车站站牌（或施工地段里程标和百米标、或道岔编号）进行拍照上传。
⑵施工结束后，包保盯控干部要参与作业回检，在回检记录上签认，并将“作业回检签认”情况进行拍照上传。
⑶包保干部必须在现场所有人员离开、所有材料撤离现场后，再对现场“工完料清”情况进行检查并拍照上传。
5.对盯控发现的一般问题，应立即责令整改；如发现严重安全隐患未得到整改或未制定防范措施时，应责令停工，包保干部对整改情况应进行复查。
6.每天由包保干部负责将当天的施工现场包保盯控检查表（附表1、附表2）照片上传到“钉钉-长工段调度”，并将书面记录保存备查。
7.盯控作业流程三、关键盯控项目及要求 1、点前准备盯控项目及要求： ⑴检查施工前准备作业是否超前，是否符合天窗修管理办法的相关要求。
盯控人员：由段统一安排⑵检查监督施工安全防护体系是否按规定设置到位、符合要求；检查监督驻站联络员与现场防护员是否持证上岗，是否严格执行作业标准化。
盯控人员：由段统一安排⑶检查本线、邻线来车时，作业人员是否及时下道避车、机工具和路料是否侵入限界。
夜间施工要检查照明灯具是否充分到位。
盯控人员：由段统一安排（4）检查特种工机具使用是否符合有关规定，加强对工机具的管理。
作业前，施工作业负责人应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
施工机具要进行试运行，确认设备运转良好。
备齐和核实料具。
对计划供应的材料，要检查是否规格对、数量足。
盯控人员：由段统一安排包保领导盯控流督促盯控问题整改 包保盯控计划审核 检查人员到位情况 施工过程盯控 施工信息反馈 到达盯控现场 检查落实盯控问题整改情况到达盯控现场 检查防护体系 检查封锁前施工准备 检查封锁时施工 检查开通后线路 施工信息反馈 包保干部盯控流程（5）天窗点外本线作业遇来车时，距列车800米外下道完毕，天窗点外作业时邻线来车时500米以外下道完毕，并在安全处所避车，严禁在两线间避车和跨越邻线避车。
盯控人员：由段统一安排（6）施工要严格按调度命令的起讫时间、起讫里程作业，严禁超范围作业，严禁抢点蛮干。
盯控人员：由段统一安排2、点中盯控项目及要求：（1）施工负责人确认施工调度命令的发布，确认封锁命令无误，施工防护已设好后才能发布施工命令。
盯控人员：由段统一安排（2）检查监督施工作业质量是否达标，是否有影响线路开通的疑难环节。
盯控人员：由段统一安排（3）检查是否按施工各工序时间节点控制施工进度。
盯控人员：由段统一安排。
（4）检查、确认线路设备状态达到放行列车条件、材料工机具不侵入限界，并做好记录。
设置好移动减速信号防护，撤除停车信号防护，确认开通命令，开通线路。
盯控人员：由段统一安排3、点后开通的盯控项目及要求：（1）列车通过后，组织复查整修，确认设备质量达到规定要求并做好记录。
盯控人员：由段统一安排（2）对现场“工完料清”情况进行检查，施工完毕后包保干部要对施工工地的机工具回收，路材路料堆码、特种机工具加锁等情况进行检查确认。
盯控人员：由段统一安排（3）检查设备巡查是否已到位。
盯控人员：由段统一安排四、其它盯控要求及注意事项1、检查监督驻站联络员与现场防护员是否严格执行作业标准化。
⑴监督驻站联络员应提前1小时到达车站值班室，申请要点。
包保盯控干部通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，合理安排劳力、工具，设好防护后方可作业。
驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态后，作业人员方可上道作业；遇曲线地段及通讯盲区地段，应增加中间防护人员。