汽车等尾气后处理系统分析解决方案
尾气处理方案
尾气处理方案当今社会，机动车数量不断增加，尾气排放问题也日益凸显。
汽车尾气中含有大量的废气和有害物质，对环境和人体健康造成了严重威胁。
因此，如何有效地处理尾气成为了一个全球关注的话题。
本文将探讨一些尾气处理方案，以期对降低尾气排放对环境和人类健康的影响有所帮助。
1. 技术改进技术改进是最直接和有效的尾气处理方法之一。
随着科技的发展，越来越多的车辆采用了先进的净化系统，如三元催化转化器、氮氧化物和颗粒物过滤器等。
这些设备能够有效地降低尾气中有害物质的含量，减少对环境和人体的危害。
另外，一些新能源汽车如电动汽车和燃料电池汽车等，几乎没有尾气排放，是进一步解决尾气问题的有效途径。
2. 智能交通智能交通系统可以通过优化交通流量，减少车辆拥堵，从而减少尾气排放。
例如，智能信号灯可以根据实时交通情况灵活地调整绿灯时长，提高交通效率，减少排放。
另外，智能导航系统也可以为驾驶员提供最短路线和交通堵点避免，减少不必要的燃油消耗和排放。
3. 政策法规政策法规对于推动尾气处理起到了重要作用。
各国纷纷制定了相关的环境保护政策和规定，要求汽车制造商和车主遵守，并不断提高汽车的排放标准。
此外，一些城市也实施了限行措施，限制某些车辆在特定时间和地点的行驶，进一步减少尾气排放。
4. 社会参与社会参与是解决尾气问题的另一个重要方面。
广泛宣传环保意识和绿色出行理念，鼓励公众选择环保低碳的交通工具，如公共交通、自行车、步行等，可以减少尾气排放。
同时，身体力行地贯彻节能减排理念，关心环境、节约能源，积极参与环保活动，都能为改善尾气问题做出贡献。
5. 跨界合作尾气处理涉及到许多领域，需要跨界合作来解决。
汽车制造商、政府、科研机构、环保组织等各方应当加强合作，共同研发和推广尾气处理技术，共同推动尾气治理进程。
只有形成合力，才能更好地应对尾气排放问题。
综上所述，尾气排放是一个世界性难题，解决尾气问题需要从多个方面入手。
技术改进、智能交通、政策法规、社会参与和跨界合作等方面都可以发挥重要作用。
汽车排放系统优化方案
汽车排放系统优化方案
汽车排放系统是指汽车运行过程中产生的废气排放系统，包括发动机废气处理装置、排气系统等。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车排放系统的优化是非常重要的。
下面给出几个汽车排放系统优化方案。
首先是提高发动机的燃烧效率。
燃烧不完全是导致尾气排放增加的主要原因，所以通过提高发动机的燃烧效率可以有效减少尾气排放。
如提高进气和排气流量，增加气缸灌注率、增大发动机的压缩比等方法可以提高燃烧效率。
其次是安装健全的废气处理装置。
废气处理装置是指用于净化发动机排出的废气的装置，包括三元催化器、颗粒捕集器、进气净化装置等。
通过安装健全的废气处理装置，可以将有毒有害物质转化为无害物质，如将氮氧化物转化成氮和氧，将一氧化碳转化成二氧化碳等。
此外，优化排气系统也是减少尾气排放的重要方案之一。
排气系统是指发动机排出废气的管道系统，通过优化排气系统的设计可以降低排气阻力，提高排气效率，进而减少尾气排放。
如增加排气管的直径，采用不锈钢材料制作排气管，增加消声器数量等方法可以达到优化排气系统的目的。
最后，科学合理的驾驶方式也很重要。
急加速、急刹车、高速行驶等不良驾驶习惯会增加发动机燃料消耗，导致尾气排放增加。
所以需要养成良好的驾驶习惯，避免不必要的加速和刹车，合理控制车速，降低尾气排放。
综上所述，汽车排放系统的优化方案包括提高发动机的燃烧效率、安装健全的废气处理装置、优化排气系统以及科学合理的驾驶方式等。
通过采取这些措施，可以有效减少汽车尾气排放对环境造成的污染，保护我们的大气环境。
2024年SCR后处理系统市场需求分析
SCR后处理系统市场需求分析1. 引言随着环保法规的日益严格，尾气排放控制成为汽车制造业面临的重要挑战之一。
选择性催化还原（SCR）后处理系统作为一种有效的尾气净化技术，具有广阔的市场前景。
本文将对SCR后处理系统市场需求进行分析。
2. 市场概述2.1 市场规模根据市场研究机构的数据，全球SCR后处理系统市场规模不断增长。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，并且持续增长。
主要原因是环保法规的推动，以及消费者对环保汽车的需求不断增加。
2.2 市场趋势在SCR后处理系统市场中，以下趋势值得关注：2.2.1 技术升级随着技术的不断进步，SCR后处理系统的效率和性能得到了提升。
新一代SCR系统具有更高的氮氧化物（NOx）转化效率，更低的氨满载量和更长的寿命，这将推动市场的发展。
2.2.2 新能源汽车市场增长随着新能源汽车市场的迅速发展，SCR后处理系统的需求也在增加。
新能源汽车尾气排放更为严格，需要更先进的SCR技术来满足排放标准，这将进一步推动市场的增长。
2.2.3 区域市场差异不同地区的环保法规和市场需求存在差异，这将影响SCR后处理系统市场的发展。
一些发达国家已经实施了严格的排放标准，并且采用SCR技术来净化尾气。
而一些发展中国家目前还处于较低的排放标准，但随着法规的升级，这些地区的SCR市场将有更大的增长空间。
3. 市场驱动因素3.1 环保法规各国环保法规对汽车尾气排放有明确要求，这是SCR后处理系统市场的主要驱动因素。
不断升级的环保法规要求汽车制造商采用更先进的尾气净化技术，促使市场需求增加。
3.2 消费者需求消费者对环保汽车的需求不断增加。
环保意识的提高以及对空气质量的关注，使得消费者对高效的尾气净化系统有更高的需求，从而推动SCR后处理系统市场的发展。
3.3 技术进步SCR后处理系统的技术不断提升，使得其性能更加优越。
技术进步将推动市场需求增加，促进市场的发展。
4. 市场挑战4.1 成本压力SCR后处理系统的制造和安装成本较高，这是市场发展的主要挑战之一。
国四后处理系统的典型故障及解决方案
国四后处理系统的典型故障及解决方案作者：文／张宏蔚来源：《时代汽车》 2018年第10期摘要：随着社会发展，人们对环境保护意识的提高，环保部门对车辆的排放进行了严格控制，本文主要介绍了现在商用车常用的尾气后处理系统的组成，以及典型故障的分析解决。
关键词：后处理系统；故障机理；解决方法随着社会发展，人们对环境保护意识的提高，环保部门近几年逐步出台相关政策，逐渐提高车辆尾气排放标准，商用车目前排放标准已到达国四水平，其技术支撑主要是加装了尾气后处理系统。
它的基本组成主要由控制单元、SCR箱、尿素泵、尿素箱、尿素喷射单元、喷嘴、传感器等组成。
其中定量给料单元是保证该系统正常工作的核心控制和执行单元。
由于定量给料单元的工作主要依赖发动机的运行工况数据和电控单元控制，因此CAN线必不可少，通过CAN线达到电气数据共享和工作指令的传递，通过系统各元件的协调配合达到最终控制目标。
随着新技术、新材料的发展，后处理系统逐步稳定，现将部分典型故障及解析介绍如下：1尿素箱相关故障尿素箱主要包括箱体外壳和液位温度传感器总成。
传感器较易出现故障，常见故障为：液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。
引起这类故障的原因主要是：传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障。
有时，液位温度传感器与主机厂电器参数不匹配也会造成液位、温度异常，甚至报出传感器故障。
如：尿素液位、温度显示异常——传感器参数与主机厂要求产品不匹配。
故障现象：尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素100%），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。
故障机理：这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。
传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。
可能原因：(1)司机更换了尿素箱，与原车尿素箱不同；(2)整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据；(3)传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；实际解决方法与步骤：检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同。
处理尾气的方法
处理尾气的方法尾气排放是汽车、工厂等机动车和固定污染源排放的废气，其中包含了有害物质，对环境和人体健康造成了严重的影响。
因此，处理尾气成为了当前环保工作中的重要环节。
下面将介绍一些处理尾气的方法。
首先，采用尾气净化装置是一种常见的方法。
尾气净化装置能够通过化学反应将有害物质转化为无害物质，减少尾气对环境的污染。
例如，汽车尾气净化装置可以通过催化转化器将一氧化碳、氮氧化物等有害物质转化为二氧化碳、氮气等无害物质，从而减少尾气对大气的污染。
其次，提倡节能减排也是处理尾气的重要方法。
通过提高机动车和工厂的能源利用效率，减少能源消耗，可以有效降低尾气排放。
例如，采用高效节能的发动机和设备，优化生产工艺，减少能源浪费，都可以有效减少尾气排放，达到环保的目的。
另外，推广清洁能源也是处理尾气的重要途径。
清洁能源如太阳能、风能等不会产生尾气排放，可以替代传统的化石能源，减少尾气排放的同时也能减缓温室效应，保护环境。
因此，推广清洁能源是当前环保工作的重点之一。
此外，加强监管和治理也是处理尾气的重要手段。
加强对机动车和固定污染源的监管，严格执行环保法律法规，加大对违法排放行为的处罚力度，都可以有效减少尾气排放，保护环境。
最后，加强环境教育，提升公众环保意识也是处理尾气的重要途径。
通过开展环境保护宣传教育活动，提高公众对环境保护的重视程度，倡导绿色低碳的生活方式，可以有效减少尾气排放，改善环境质量。
综上所述，处理尾气是当前环保工作的重要任务。
通过采用尾气净化装置、提倡节能减排、推广清洁能源、加强监管和治理、加强环境教育等多种方法，可以有效减少尾气排放，保护环境，促进可持续发展。
希望各界能够共同努力，为净化环境、改善生态做出积极贡献。
汽车尾气的解决方案
汽车尾气的解决方案
《汽车尾气的解决方案》
随着汽车数量的不断增加，尾气排放已经成为了一个严重的环境问题。
尾气中的有害物质会对空气质量和人类健康产生负面影响。
因此，寻找解决方案来减少汽车尾气排放已经成为了当务之急。
首先，改善汽车发动机的技术是减少尾气排放的重要途径。
采用更为先进的燃烧技术和节能技术，可以使发动机燃烧更加完全，从而减少有害物质的产生。
此外，推动电动汽车和混合动力汽车的发展也是一个有效的方式，因为这些车辆的尾气排放几乎为零。
其次，采用高效的尾气净化装置也是降低尾气排放的重要手段。
通过在汽车尾气排放管道上安装颗粒捕集器、液体氨处理系统等装置，可以将氮氧化物、颗粒物和其他有害物质有效地去除，从而减少对环境的损害。
另外，提倡绿色低碳出行方式也是减少汽车尾气排放的有效途径。
鼓励人们选择公共交通工具、自行车或步行代替开车，可以有效减少汽车尾气排放对环境的影响。
此外，也可以通过完善城市规划，减少机动车通行量，改善交通组织和交通信号系统，来减少拥堵，从而减少汽车尾气排放。
综上所述，改善汽车发动机技术、采用高效的尾气净化装置，以及提倡绿色低碳出行方式，这些都是解决汽车尾气排放问题
的有效途径。
通过各方面的努力，相信未来汽车尾气排放问题将会得到有效的改善。
车辆尾气处理方案
车辆尾气处理方案概述车辆尾气是指机动车在燃烧燃料产生的废气，其中包含有害物质，如氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）。
由于车辆尾气对空气质量和人体健康造成的负面影响，研发和采用有效的尾气处理方案对减少污染物排放至关重要。
传统尾气处理方法在过去的几十年里，许多传统的尾气处理方法被开发和应用于汽车行业。
其中最常见的方法有以下几种：催化转化器催化转化器是一种设备，通过催化反应将汽车尾气中的有害物质转化为较为无害的物质。
常用的催化转化器包括三元催化转化器和氮氧化物催化转化器。
三元催化转化器能够同时降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物的排放。
氮氧化物催化转化器主要用于减少氮氧化物的排放。
高效过滤系统高效过滤系统（DPF）用于捕获和降低柴油车辆排放的颗粒物。
这种系统通过在尾气中引入颗粒捕捉设备，将颗粒物过滤和减少到最低限度。
多效尾气处理系统多效尾气处理系统是一种结合了催化转化器、高效过滤系统和其他尾气处理技术的综合性方案。
它能够同时减少氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物的排放。
新兴尾气处理技术随着技术的进步和环保要求的提高，一些新兴的尾气处理技术逐渐得到了广泛应用。
以下是其中几种较为常见的技术：电动车辆电动车辆是一种无尾气排放的车辆类型。
它使用电池和电动机驱动，不需要燃料燃烧过程，从而减少了尾气排放的问题。
电动车辆是一种环保、节能的交通工具，越来越受到人们的关注和青睐。
混合动力车辆混合动力车辆结合了传统燃油发动机和电动机，通过智能控制系统实现两者的协同工作。
这种车辆在燃料效率和尾气排放方面都有较大的改善，有助于减少环境污染。
氢燃料电池车辆氢燃料电池车辆使用氢气和氧气的化学反应来产生电能，驱动电动机工作。
它的尾气排放物只有水蒸气，对环境没有负面影响。
然而，该技术还面临着氢气储存、分配和加氢设施建设等挑战。
生物燃料车辆生物燃料车辆使用可再生的有机物质（如纤维素和油菜籽）作为燃料，减少了对化石燃料的依赖。
汽车尾气处理方案
汽车尾气处理方案1. 概述汽车尾气是指车辆燃烧燃料后产生的废气排放物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些废气排放物对环境和人类健康造成严重影响。
因此，制定有效的汽车尾气处理方案至关重要。
2. 常见的汽车尾气处理技术2.1. 三元催化转化器三元催化转化器是目前最常见的汽车尾气处理技术之一。
它通过催化剂将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。
2.2. 颗粒物捕集器颗粒物捕集器是用于捕集和减少汽车尾气中的颗粒物的设备。
它通过物理或者化学方法捕集颗粒物，并定期进行清洁或者再生。
2.3. 氮氧化物还原剂氮氧化物还原剂是一种添加剂，可用于减少汽车尾气中的氮氧化物排放。
它通过与氮氧化物反应，将其转化为氮气和水。
2.4. 氢燃料电池技术氢燃料电池技术是一种新兴的汽车尾气处理技术。
它通过将氢气与氧气反应产生电能，从而驱动汽车，并只产生水蒸气作为尾气排放。
3. 汽车尾气处理方案的选择选择适合的汽车尾气处理方案应考虑以下几个因素：3.1. 效率尾气处理方案的效率是指其在减少废气排放物方面的能力。
选择高效的尾气处理方案可以有效降低汽车尾气对环境的污染程度。
3.2. 成本尾气处理方案的成本包括设备购买、安装和维护等费用。
选择经济实惠的尾气处理方案可以降低企业和个人的负担。
3.3. 可行性尾气处理方案的可行性取决于其适合性和可操作性。
选择适合于特定车辆类型和使用环境的尾气处理方案可以确保其有效运行。
3.4. 可持续性尾气处理方案的可持续性是指其对环境和资源的影响。
选择可持续的尾气处理方案可以促进可持续发展。
4. 案例研究：某汽车创造公司的尾气处理方案某汽车创造公司为了降低其汽车尾气排放对环境的影响，制定了以下尾气处理方案：4.1. 采用先进的三元催化转化器技术，将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。
4.2. 引入颗粒物捕集器，捕集和减少汽车尾气中的颗粒物，并定期进行清洁和再生。
后处理系统讲解(原理及故障)5-文档资料
4
仪表
MIL灯 驾驶员报警灯 尿素液位指示灯 DPF碳载量指示灯 DPF再生状态灯 发动机故障灯
5
MIL灯介绍
应GB17691-2018要求，在仪表有Mil灯，用于提示排放相关故障。
国五 或
国六
国六MIL灯和国五区别：国六MIL灯的显示状态更加复杂，但不再和排放限扭有直接联系 。
26
DPF
何时激活主动再生——大量的标定工作保证积碳模型的准确性
27
DPF
变型车
积碳模型VS变型车
以下结构的变化会影响国六后处理 积碳模型的变化： 发动机功率 路谱 排气管长度 车辆功能 进气系统 后处理系统结构
监控项目 尿素液位 尿素质量
尿素消耗低
尿素不喷射
EGR阀卡滞 系统被篡改 尿素解冻不成
功
计时开始
不计时
OBD系统确认故障发 生后
OBD系统确认故障发 生后
OBD系统确认故障发 生后
OBD系统确认故障发 生后
OBD系统确认故障发 生后
满足解冻条件后
驾驶员警告 激活
液位<10%前 计时开始后
计时开始后
计时开始后
DFC_PPDsBattErrSplyLine DFC_PPDsHeatrMonErr DFC_PPDsHeatrOL DFC_PPDsHeatrPcbCirc DFC_PPDsHeatrScb DFC_PPDsHeatrScg DFC_PPDsIDEMon DFC_PPDsIDENegUOff DFC_PPDsIDENegUOn DFC_PPDsIDEPosOverU DFC_PPDsIDEPosScb DFC_PPDsIDEPosScg DFC_PPDsIDEShntCirc DFC_PPDsPwrDcdcMax DFC_PPDsPwrDcdcMin DFC_PPDsSnsrSig DFC_PPDsSnvtyFac DFC_PPDsTempMeaHi DFC_PPDsTempMeaLo DFC_PPDsTempMeaNPL
汽车尾气治理解决方案
汽车尾气治理解决方案尾气治理是当前社会面临的重要环境问题之一。
随着汽车数量的快速增长，尾气排放对空气质量和健康产生了严重的影响。
为了解决这一问题，我们需要采取综合的治理措施，从源头减少尾气排放，改善车辆技术，并加强监管和政策支持。
本文将重点探讨汽车尾气治理的解决方案。
一、源头减少尾气排放汽车尾气的主要成分是一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等，其中氮氧化物和颗粒物对空气质量的影响最为显著。
因此，控制车辆尾气排放应从源头入手，主要包括以下几个方面：1. 推广清洁能源汽车清洁能源汽车，如电动汽车和氢燃料电池汽车，可以有效减少尾气排放。
政府应制定相关政策，鼓励生产和销售清洁能源汽车，并加大对充电设施和氢气站点建设的投入。
2. 提倡公共交通公共交通可以减少私家车使用量，从而减少尾气排放。
政府应加大对公共交通的投入，提高公共交通的舒适度和便利性，鼓励市民使用公共交通。
3. 限制高污染车辆行驶对高污染车辆进行限制性行驶政策，如限行措施、差别化收费等，可以有效减少尾气排放。
政府应建立完善的车辆尾气排放标准，加大对高污染车辆的治理力度。
二、改善车辆技术除了从源头减少尾气排放外，改善车辆技术也是解决尾气治理问题的重要途径。
具体措施包括：1. 强化汽车尾气排放监测建立完善的汽车尾气排放监测体系，对汽车的尾气排放进行定期检测和监管。
对于不符合排放标准的车辆，要及时进行整改和处罚。
2. 推进车辆技术升级汽车制造商应加大对尾气净化技术的研发和应用。
采用先进的排放净化装置，如三元催化转化器、颗粒物捕集器等，能够有效净化尾气，降低对环境的污染。
三、加强监管和政策支持除了源头减排和改善车辆技术外，加强监管和政策支持也是尾气治理的重要环节。
具体措施包括：1. 建立完善的监管体系建立健全的尾气治理监管体系，加强对车辆尾气排放的监管力度。
加强对汽车制造商、经销商和维修企业的监管，确保他们遵守相关的排放标准和法规。
2. 制定严格的法律法规制定严格的法律法规，对违规排放的车辆和机构进行严厉处罚。
汽车尾气解决方案
汽车尾气解决方案
《汽车尾气解决方案》
随着全球汽车数量的增加，汽车尾气排放成为了环保和健康的一个重要问题。
汽车尾气中含有大量的有害气体和颗粒物，对人类健康和环境造成了严重的影响。
因此，解决汽车尾气排放问题成为了当务之急。
为了解决汽车尾气排放问题，各国纷纷出台了相关的法规和政策，要求汽车生产商在汽车设计和制造上加大环保节能力度。
而汽车生产商也通过技术创新，研发出了各种解决方案来减少汽车尾气排放。
首先，汽车生产商在引擎和排气系统中采用了先进的净化技术，如颗粒物捕集器、尿素喷射系统等，有效减少了尾气中的有害物质排放。
其次，电动汽车和混合动力汽车的推出也成为了解决尾气排放问题的有效手段，因为这类车辆不再依赖传统的燃油引擎，从根本上减少了尾气排放。
除了汽车生产商的努力，政府、企业及个人也可以采取一些措施来减少汽车尾气排放。
政府可以出台更严格的排放标准和环保政策，鼓励公共交通和鼓励人们选择环保的出行方式。
企业可以推广节能减排的产品，鼓励员工使用公共交通或自行车上下班。
而个人也可以选择环保的汽车用品，并合理利用交通工具，减少汽车行驶里程，以降低尾气排放。
总的来说，解决汽车尾气排放问题需要政府、企业和个人的共
同努力。
通过技术创新、法规和政策的支持，相信未来汽车尾气排放问题将会得到有效的解决。
汽车尾气处理方案
汽车尾气危害及处理方案【摘要】汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气, 给大气环境造成了严重污染, 因此, 我们必须加强和提高对保护环境的意识。
根据尾气污染物的形成机理, 提出研究净化废气中的主要有害成分CO、CH、NOx 和SO2的方法。
氧化还原催化剂是核心技术; 以增氧, 增加催化反应速度, 增长催化反应时间, 保证合适催化温度, 采用合理结构等净化技术系统研究是技术研究的方向。
【关键词】汽车尾气处理污染净化【正文】汽车作为现代化交通工具, 在给人们的生产与生活带来方便的同时, 它排放的尾气, 给大气环境造成了严重污染。
多项研究表明:城市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染, 而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。
在大城市, 汽车排放中CO 占63 %, NOx 占22 %, CH （碳氢化合物）占73%。
在发达国家, 如美国大气污染物排放中CO 的66 %, NOx 的43 %,CH 的31%、微粒的20%均属于汽车排放。
汽车对大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。
因此,必须采取有效措施,减少或者消除汽车尾气的污染及危害,这是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。
一、汽车尾气的有害成份与危害汽车排放的尾气, 除燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外,其余均为有害成分。
汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质,是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低而导致的，如CO、CH和碳烟；另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压环境而产生的氮氧化合物NOx (NOx 是NO和NO2 的总称) ；此外还有燃料及添加剂本身燃烧所产生的S02和铅化合物等物质。
这些物质中，CO可与人体血液中的血红素结合,阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡，被称为汽车尾气第一排气公害。
NOx 是NO及NO2 的总称,其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强,容易使人们中毒而死亡，还能与O2反应产生NO2。
柴油发动机排气后处理系统各控制方案分析
61汽车维护与修理 2020·12下半月为打赢蓝天保卫战，解决汽车排放问题，相关部门对柴油车提出了更为苛刻的废气排放和节能要求。
各汽车生产厂家在尾气排放上不断地进行技术更新，下面列举3种常见的柴油发动机尾气排放控制方案进行分析。
1 排放控制的难点及应对方案柴油发动机的排放污染物成分包含颗粒（PM ）、氮氧化物（NO X ）、一氧化碳（CO ）和碳氢化合物（HC ）等4种。
通常CO 和HC 排放控制较为容易，但PM 与NO X 排放较难控制，而且PM 排放与NO X 排放、NO X 排放与燃油经济性之间又相互矛盾。
因此，降低NO X 与PM 的排放是柴油发动机排放控制技术的难点。
柴油机排放控制方法目前主要有SCR 、EGR+DPF 及DOC+DPF+SCR 等3种技术方案，见表1所列。
SCR 含义是选择催化还原器，EGR 含义是废气再循环，DPF 含义是微粒捕捉器，DOC 含义是氧化催化器。
2 技术方案分析2.1 SCRSCR 系统的基本组成如图1所示，主要由SCR 系统、尿素供给系统、尿素喷射系统及控制系统（DCU ）组成。
催化器系统安装在排气管上，尾气排出，流经SCR 系统。
喷射单元安装在SCR 内部，在DCU 的控制下喷射出尿素，尿素在高温下分解成氨气和二氧化碳。
NO 、NO 2及NO X 在有氨气的情况下，氧化还原成无毒的N 2。
DCU 检测实时工况，接受各种信号，通过精确计算控制喷射单元。
喷射系统正常工作，需要满足以下条件：尿素液液位不低于5%；喷射系统内的尿素液加热到200 ℃左右；柴油发动机冷却液温度不低于70 ℃；尿素供给系统内的尿素液温度介于-7 ℃~40 ℃。
2.2 EGR+DPFEGR+DPF 系统的基本组成如图2所示。
发动机工作时将一部分尾气冷却后送回到气缸，降低气缸内的柴油发动机排气后处理系统各控制方案分析勒流职业技术学校 周泓杰，陆镇桓表1 技术方案及说明62 汽车维护与修理 2020·12下半月温度，同时氧浓度也降低，这就减少了NO X 生成。
2024年发动机尾气后处理市场分析现状
发动机尾气后处理市场分析现状引言发动机尾气是汽车和工业领域中不可避免的产物，其中包含了各种有害物质，对环境和人类健康造成了严重影响。
为了减少尾气对环境的负面影响，发动机尾气后处理技术应运而生。
本文将对发动机尾气后处理市场的现状进行分析，以帮助读者更好地了解当前市场动态。
市场规模和增长趋势发动机尾气后处理市场在过去几年经历了快速增长。
据市场研究公司的数据显示，2019年全球发动机尾气后处理市场规模达到了XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
这一增长趋势主要受到政府对环境保护的重视和汽车工业发展的推动。
主要市场驱动因素环境政策的压力随着全球环境问题的日益突出，各国政府纷纷加强环境保护政策。
其中包括对发动机尾气排放标准的提高要求。
这种政策压力使得汽车制造商和相关企业不得不投资于发动机尾气后处理技术，以达到更严格的排放要求。
汽车工业的发展全球汽车产业发展迅速，特别是在新兴市场的快速增长推动下。
新能源汽车的普及和传统汽车的升级换代，使得对发动机尾气后处理技术的需求不断增长。
技术创新的推动发动机尾气后处理技术正面临着不断的技术创新和改进。
新的材料和工艺的引入，使得发动机尾气后处理系统的性能和效率得到了提高。
这种技术创新不仅提高了发动机尾气后处理技术的可行性，还降低了成本，进一步推动了市场的发展。
市场竞争格局发动机尾气后处理市场存在着激烈的竞争。
主要的竞争者包括汽车制造商内部的研发团队、专业的尾气处理设备供应商以及独立的尾气后处理技术提供商。
由于发动机尾气后处理技术涉及到多个领域的专业知识，这种竞争格局是必然的。
市场机遇和挑战市场机遇发动机尾气后处理市场仍然有很大的增长潜力。
随着环境保护政策的不断加强，对发动机尾气排放的要求将会更加严格，进一步推动市场需求。
此外，新能源汽车的兴起和普及，也为发动机尾气后处理技术提供了新的市场机遇。
市场挑战尽管发动机尾气后处理市场发展迅速，但仍然面临一些挑战。
其中包括技术创新带来的成本压力、市场竞争的加剧以及行业标准和监管政策的不断变化。
汽车尾气治理解决方案
汽车尾气治理解决方案
《汽车尾气治理解决方案》
随着汽车数量不断增加，汽车尾气排放已经成为城市空气污染的主要来源之一。
在这种情况下，寻找解决方案来治理汽车尾气已经成为当务之急。
首先，采用清洁能源技术是治理汽车尾气的重要途径之一。
电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的普及可以有效降低排放污染，减少对环境的影响。
政府可以通过补贴政策或者建立新能源汽车鼓励政策来推动这一进程。
其次，加强汽车尾气排放标准的监管和执行也是重要的解决方案。
确保汽车生产商按照严格的排放标准进行生产，并加强对汽车尾气排放的监测和检测，严格追究违规者的责任，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。
此外，建立城市交通管理系统，通过科技手段来优化道路交通，减少拥堵，减少汽车在行驶中的空转，也能有效降低汽车尾气排放和对环境污染。
最后，推广绿色出行理念，鼓励人们选择步行、骑行、乘坐公共交通等低排放交通工具，减少私家车使用量，减少汽车尾气对环境的污染。
总的来说，治理汽车尾气排放是一个综合性的工程，需要政府、
企业和个人的共同努力。
通过多种途径的综合治理，相信汽车尾气排放问题可以得到有效的缓解。
柴油机尾气后处理系统故障诊断与完善措施
柴油机尾气后处理系统故障诊断与完善措施摘要：柴油燃烧可以为汽车提供强大的动力，同时化学反应还将导致废气中含有氮氧化物和碳氧化物，如一氧化氮和一氧化碳，对大气和人类健康有害。
因此，只有将有害气体过滤并处理成无害的绿色气体，即氮、二氧化碳和水蒸气，我们才能安全地排放汽车尾气。
基于此，本文从柴油机排气后处理系统的原理、优点及存在的问题等方面提出了一些建议和消除方法，并对未来汽车排气后处理的前景和希望进行了展望。
关键词：柴油机；尾气后处理；故障诊断前言为应对全球变暖而提出的可持续发展战略中明确强调了对二氧化碳排放的控制，并从汽车使用等方面得到了改进。
在减少汽车使用的同时，也要从源头上进行控制，也就是说，应对汽车排放的尾气进行处理，应更多地关注柴油车尾气处理。
目前，各种柴油车尾气后处理技术已被提出并处于研发阶段，包括氧化催化、颗粒物过滤、氮化物催化还原等技术，有望投入实际应用。
1柴油机排气后处理系统工作原理目前，柴油机尾气后处理系统主要有两种。
其中一项更先进的技术是SCR尾气后处理系统，即使用简单的尿素溶液选择性氧化尾气中的氮化物，将一氧化氮和二氧化氮转化为氮和水，并排放到空气中。
相比之下，SCR系统的工作原理更简单、更清晰。
只需在发动机设备下方增加一套尿素还原设备，减少尾气，使车辆排放更多绿色低污染尾气。
在SCR尾气后处理系统中，尿素罐用于储存和提供尿素，其上的液位和温度传感器实时监测尿素，为尾气后处理系统的故障预防提供保障。
因为尿素是提供NOx转化的反应催化剂，一旦温度过低，尿素溶液就会冻结，或者温度过高也会导致系统故障，尿素罐的加热一般通过发动机冷却液来实现。
尿素泵工作时，内部电动泵将尿素罐中的溶液和空气压缩混合到喷射管路中。
SCR尾气后处理系统中的催化转化器在系统中起着重要的核心单元作用，它不仅具有尾气催化转化的功能，还具有降低噪声和消除噪声的功能。
尾气后处理系统由排气温度传感器、压差传感器、空气滤清器等组成。
尾气处理方法
尾气处理方法
尾气是指汽车、机动车等燃烧后产生的废气，其中含有有害物质，对环境和人
体健康造成危害。
因此，尾气处理方法成为了当前社会关注的焦点之一。
在现代社会，尾气处理方法的研究和应用已经取得了一定的进展，本文将就尾气处理方法进行探讨和介绍。
首先，机动车尾气处理方法是当前研究的热点之一。
针对机动车尾气排放问题，科研人员提出了多种解决方案，如采用先进的尾气净化装置，例如颗粒捕集器和氮氧化物催化还原器等，以减少有害物质的排放。
此外，还可以通过优化发动机结构和燃烧控制系统，以降低尾气排放的含量和浓度。
其次，工业生产尾气处理方法也是一个重要的研究领域。
工业生产中的尾气排放，往往含有大量的有害气体和颗粒物，对环境造成严重污染。
因此，工业生产尾气处理方法的研究显得尤为重要。
目前，工业生产尾气处理方法主要包括物理吸附、化学吸收、催化氧化等技术手段，以达到净化尾气排放的目的。
此外，生活废气处理方法也是当前研究的热点之一。
生活废气主要来自于家庭
生活、餐饮业等领域，其中含有大量的厨房油烟、烟尘等有害物质。
为了净化生活废气排放，科研人员提出了多种解决方案，如采用油烟净化器、烟气脱硫装置等，以减少有害物质的排放。
综上所述，尾气处理方法的研究和应用已经取得了一定的进展，但仍然存在着
许多问题和挑战。
未来，我们需要继续加大科研投入，加强技术创新，不断完善尾气处理方法，以减少尾气排放对环境和人体健康造成的危害。
希望通过我们的不懈努力，能够为改善环境质量和人类生活质量做出更大的贡献。
康明斯欧四发动机后处理常见故障的分析和维修
康明斯欧四发动机后处理见故障的系统常检查分析及维修在康明斯欧四发动机尾气后处理系统中，最常遇到的抱怨就是后处理的白色故障灯亮和尿素不消耗。
遇到此类抱怨时先连接电脑读取故障码，看是否有相关现行或大量非现行码的存在，并结合INSITE软件中的数据监测和诊断测试等工具，进行有针对性的分析和排查。
一尿素泵供电及通讯故障此类故障发生时多会出现1711现行或大量非现行码存在。
此故障的解释为“尿素泵剂量控制单元数据通讯接口更新速度异常”。
在正常的工作中，当打开点火开关后尿素泵内的电脑将进行自检，把自身状态和出现的问题通过J1939传输至发动机ECM 中，ECM根据尿素泵反馈的信息进行相应的控制和处理。
当打开点火开关后，由于供电问题造成尿素泵无法工作或J1939数据通信问题使得ECM与尿素泵无法进行正常通信与控制时1711码就会随之产生。
(一) 供电系统的检查1、蓄电池电源及导线的检查：取下尿素泵37针接头后，用万用表测量接头中的16针（+）和23针（—），其电压应大于24V。
若无电压则应测量１６针与车身负极间的电压，若此时有24V说明从23针至蓄电池负极回路的接头或导线有故障。
关闭点火开关，用欧姆档测量23针至蓄电池负极的导线，检查是否有断路或虚接现象，其导线阻值应为导通并不与其它导线存在短路现象。
若此时无电压则需要对蓄电池正极至16针的导线进行检查，确保其导线阻值为导通，并且不存在短路和断路现象。
2、点火开关电压及导线的检查：打开点火开关，测量37针接头中的34针与蓄电池负极回路之间的电压，其电压应大于24V。
若无电压，则应检查点火开关至34针的导线。
其导线应为导通并且不存在短路和断路现象。
(二)J1939数据通信系统的检查1、ECM J1939输出检查：取下尿素泵37针接头打开点火开关，分别测量其２８针和２２针至蓄电池负极回路间的电压。
如果无电压或两针间无电压差，则说明ECM或连接导线故障。
2、尿素泵J1939输出检查：将尿素泵至ECM的J1939通信三通上的接头取下，打开点火开关，分别测量接头上A、B两点的电压。
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爱德万开始提供汽车等尾气后处理系统分析解决方案
来源：人民网-财经频道
日本爱德万公司开始提供用于汽车、建筑机械的尾气后处理系统分析解决方案。
利用太赫兹波3维图像分析技术，根据要求提供分析及工程服务。
可用于开发尾气后处理系统，和评估使用中的柴油颗粒过滤器（DPF）、汽车催化剂产品的性能。
太赫兹波可透过纸张、木材、塑料及布料等各种物质，把握物体的内部情况。
据称，与X线相比，对人体更安全，在安检及医疗领域效果显著。
爱德万已投产利用太赫兹波技术的工业加工品分析装置和制剂分析装置，此次除了销售这些装置之外，还开始提供解决方案。
解决方案方面，除了在进行系统设计评估时分析催化剂和柴油颗粒过滤器基材外，还提供实车行驶测试中的催化剂和柴油颗粒过滤器的可信性评估服务。
可通过Web浏览器浏览分析数据和图像，并在线提供技术人员关于分析数据的研究。
包括评估和制造过程中的咨询在内，提供综合性分析服务。
从汽车内燃机排放的氮氧化物（NOx）、黑烟（粒子状物质，PM）是造成大气污染的重要因素，世界各国都在加强尾气排放规制。
特别是在欧洲、北美及日本的乘用车、巴士、卡车、建筑机械市场，为了提高发动机的燃效，分析尾气净化用后处理系统已成为亟需解决的课题，因此爱德万公司决定提供解决方案。
（日经能源环境网供稿）。