职工培训讲义(列尾装置)

列尾装置讲义

列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。

《技规》中列尾装置的规定

第253条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

第254条旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。

第255条列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。

系统构成

列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成：

1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。

2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。

列尾主机的工作原理

列尾主机内设有本机出厂ID编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。

主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、尾部标识(白天用红白相间斜彩条标识，夜间用红色发光管组闪光标识)。

列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、主风管等部件组成。

列尾主机检测台构成

ZTF-CST07型列尾主机检测台

ZTF列尾主机检测台（下简称“检测台”）为列车尾部安全防护装置（下简称“列尾”）主机的检测设备。其主要功能有输出标准列车风管压力，输出标准电压信号，模拟列尾主机工作状态，实时检测列尾主机在各种工作状态下压力、电流、电压参量变化，通过参量分析自动判断列尾主机是否合格或存在故障。

编号名称作用

1 串口1 用于接入远光瑞为软件技术有限公司的列尾装置调度指挥系统。亦可用于接入专用列尾主机检测台校准仪。

2 电压校准接口用于接入电压校准源。

3 电流校准接口用于接入电流校准源。

4 开关用于开启或关闭检测台

5 串口2 备用串口

6 USB1 用于接入通用下载U盘或其他USB存储介质。

7 USB2 用于接入通用下载U盘或其他USB存储介质。

8 RJ45 备用网络接口

9 列尾模拟电池盒接口用于接入列尾主机模拟电池盒

10 列尾主机风管接口用于接入列尾主机风管

11 电源接口接入220V交流电

12 万向轮可通过调正万向轮内齿轮将检测台转为固定或可推动模式

13 工业控制计算机专用工业控制计算机，配有高精度电阻触摸屏

14 列尾主机风管接口用于接入列尾主机风管

15 万向轮万向轮可通过调正万向轮内齿轮将检测台转为固定或可推动模

式。

列尾作业流程

一、列尾正常作业流程

1.办理接班。

⑴对号交接。

⑵按规定整洁着装。

⑶认真审核交接班簿内容，检查现有主机保有量是否达到规定数量。

⑷认真核对现有主机、电池数量和编号与交班记录是否一致。

⑸检查室内卫生是否整洁。

⑹办理交接签认手续。

2.作业通知及主机测试。

⑴作业通知：车站值班员通知车次、股道和本务机车号码，通知用语：“XX次，X 道，

机车号码XX”。作业人员复诵核对无误后作成记录。

⑵置码与核对：选用经检测合格的主机与充好电的电池，将机车号码用机车号确认仪

输入到主机中，步骤如下：

①确认仪开机，进入确认模式（提示语音：“机车号”）；

②打开电池开关，对列尾主机通电（推入电池）；

③听到列尾主机报出：“XXXXX号（主机编号）等待确认”语音提示后，按确认仪

上的数字键，输入机车号码，最后按“确认键”（#键）；

④列尾主机回示语音：“XXXX号机车（输入的机车号码）确认完毕”；

⑤再按“确认键”（#键），列尾主机报出：“XXXX机车风压000”，核对所输入的机

车号码是否正确。

3.出务作业，安装主机。

⑴作业人员出务前，应根据车次、股道查询出发列车的尾部车号，作业人员将机车号

码及其它信息填记于有关作业簿册内，携带主机、钥匙、机车号确认仪前往现场作

业。

⑵出务作业时应按规定穿着防护背心（服），严格执行人身安全作业标准。

⑶安装列尾主机前，应使用机车号确认仪与本务机车确认车次、股道正确，确认列检

防护牌已设置，并核对尾部车号无误。如发现列车尾部车号与现场实际尾号不符时，

应再次确认股道，同时与车站值班员联系，待确认准确后方准安装列尾主机。

⑷按规定将列尾主机安装锁闭在待发列车尾部最后一位车辆后端提钩杆或车钩上。特

殊情况，不能安装列尾主机时，应及时报告车站值班员，由车站值班员向列车调度

员汇报，按调度命令要求办理并作成记录。

⑸作业人员必须在现场等待列检人员将列尾主机软管与列车制动软管接好通风后，按

规定用机车号确认仪通知司机进行查询，确认机车与列尾主机建立“一对一”关系。

标准用语“（×场）X道，XXXX机车，尾部主机已挂好，请检查风压”，机车乘务员

按压司机控制盒绿键查询，听到“XXXX机车，风压XXXpa”的反馈语音后，回示：“XXXX机车，风压检查完毕”。当机车号确认仪中听到司机查询正确的反馈语音后，

待本次列车启动方可返回。

⑹车站值班员在得到列检作业人员反馈的列尾主机软管没有按规定缠绕在下提钩杆