公路工程中机械设备维修管理策略论文

公路工程中机械设备维修管理策略探讨【摘要】公路养护机械管理与维修的目标是排除故障和故障隐患，恢复机械的技术性能，延长其使用寿命，保证工程施工的需要。从而促进施工企业提高生产效率和经济效益。本文主要指出公路养护机械设备的管理以及维修方式和策略。

【关键词】公路工程；机械设备维修管理；策略

1.公路机械设备故障产生的规律

公路养护机械产品的故障随时间的变化, 大致可以分为三个阶段: 早期故障期, 偶然故障期和耗损故障期。

1.1早期故障期

早期故障出现在公路养护机械开始工作的较早时间, 它的特点是故障率较高, 且故障率随时间增加而迅速下降。故障原因是由于设计、制造的缺陷或修理工艺不严, 质量不佳引起的。对于刚修理过的公路养护机械来说, 装配不当是发生故障的主要原因。对新出厂或修理过的公路养护机械, 可以在出厂前或投入使用初期的较

短一段时间内, 进行磨合或调试, 以便减少或排除这类故障, 使

机械进入偶然故障期。因此, 一般不认为早期故障是使用中总故障的一个重要部分。

1.2偶然故障期

偶然故障期是指公路养护机械在早期故障之后, 耗损故障期之前的这一时期。这是机械良好的工作阶段, 也叫有效寿命期。它的特点是故障率低而且稳定, 近似为常数。这一阶段, 故障发生带有

随机性质, 与机械新旧无关。偶然故障不能通过延长磨合期来消除, 也不能由定期更换故障件来预防。一般说来, 再好的维修工作也不能消除偶然故障。偶然故障什么时候发生是无法预测的, 因此, 应提高使用管理水平, 适时维修, 以减少故障率, 延长使用寿命。

1.3耗损故障期

这是公路养护机械使用的后期, 其特点是故障率随时间的增加

而明显增加。这是由于机械长期使用, 产生磨损、疲劳、腐蚀、老化等造成的。防止耗损故障的唯一办法就是在公路养护机械进入耗损期前后及时进行维修。以上三个故障期是就一般情况而言的, 并不是所有公路养护机械系统或零部件都有明显的三个故障阶段,

有的系统或零部件只有其中一个或两个故障期, 甚至有些质量低

劣的零件在早期故障后就进入耗损故障期。

2.公路机械维修的目的

2.1保证公路养护机械的正常工作

机械设备通过修理, 恢复零件的几何尺寸、光洁度、理化性能

和装配间隙等,使机械恢复规定的性能, 保证机械继续正常工作。

修理质量是做好机械合理使用和定期保养的基础。

2.2延长公路养护机械的使用寿命

一般情况下, 在公路养护机械整个寿命周期中, 可进行四次大修, 加上新机出厂后的间隔期, 共有五个修理间隔期的寿命。除第一个修理间隔期是由制造质量所决定外, 其余的修理间隔寿命都

是通过大修取得, 其寿命的长短在同样使用、保养情况下也主要是

由大修质量所决定。

2.3降低公路养护机械的使用成本

一台公路养护机械如果不经过大修就报废, 只能使用一个大修间隔期, 只达到规定使用寿命的四分之一至五分之一。如果在全部寿命过程中大修四次, 所需费用不超过新机原值, 而可获得相当于新机三倍的使用寿命, 因此可以降低公路养护机械使用费的成本, 节约物资, 提高机械使用的效益。

3.以利用率为主的维修方式

3.1维修方式分类

以利用率为中心的维修, 是把公路养护设备利用率放在第一位来制定维修策略的维修方式。以利用率为中心的维修思想把维修方式分成五类, 它们是。

3.1.1定期维修

通常也称计划维修, 是按照一定周期进行维修的传统体制。这种维修体制的优点是可以有计划地利用生产空隙离线操作, 人力、备件均有充分的准备。

3.1.2视情维修

通常也称状态维修, 是根据状态检测出的故障模式决定维修策略。适用于关键公路养护设备和重要公路养护设备的维护。

3.1.3事后维修

是无需任何计划的维修。但必须在人力、备件、工具上有一定准备和保障。成本较低, 可以当作最后考虑的一种维修策略。

3.1.4机会维修

是视情维修和定期维修并行的一种维修体制。当有些公路养护

设备或部件按照状态检测结果, 需要排除故障或已到达定期维修

周期, 对于另外一些公路养护设备或部件也是一次可利用的机会。它通过结合生产实际, 把握维修时机,提高了费用的利用程度。

3.1.5改进(设计）维修

对那些故障发生过于频繁或维修费用过大的某些公路养护设备

部件, 可以采用改进设计, 从根本上消除故障。

3.2以利用率为中心的维修规划分析

维修规划是对公路养护设备可利用率因素等分析的基础上作出的,分析的主要内容为:

3.2.1分析什么是公路养护机械的关键设备

它主要按照停机后的影响来确定。并根据其生产中增加的费用

比例, 对生产量、需要量的影响,延长生产周期的损失, 停机一次

的生产损失和废品、能源等二次损失等来确定。

3.2.2近似的利用率评估

利用率主要靠故障次数和停机时间这两个数据来进行评估, 其

中停机时间包括维修占用的时间。

3.2.3选择维修方式

如果故障特征是以磨损为主, 而状态监测又比较困难或费用大, 而平均故障间隔期较长, 选择定期维修; 如果同样是磨损故障,

或者是状态监测较容易、费用小, 或者是平均故障间隔期较短, 则

选择视情维修。对于随机故障为主的故障, 如果平均故障间隔较长, 则选择事后维修;如果发生频繁, 则应依次选择视情维修。对于处

于耗损期故障期、影响设备寿命的问题, 不论平均故障间隔长短, 均应考虑改进维修。

3.2.4编制单台公路养护设备的维修规划

选择了每台设备的维修方式, 就是要制定从检测、监测、趋势

分析到维修的整体规划。需要考虑生产空隙时间的选择、维修资源的准备及维修方式的选配等因素, 往往需要反复推敲, 争取选出

最佳方案。

3.3以利用率为中心的维修规划编制

公路养护机械的维修规划编制步骤如下:

（1）根据生产流程, 确定单台关键设备。也就是说, 需要对流程上的那些关键设备进行重点管理。

（2）根据维修数据, 即故障停机对利用率的影响, 按照利用率为中心的思想进行排序, 优先考虑那些对利用率影响大的设备。

（3）通过状态监测和故障分析, 确定公路养护设备的故障模式, 再以不同的故障模式选择不同的维修方式。

（4）根据生产安排, 编制单台公路养护设备的维修计划。

（5）结合维修力量的调配和平衡, 形成整套设备的维修规划。

维修规划的流程编制如下图1 所示。

4.结束语

公路养护机械维修的工作必将在今后实践运用中不断加以完