航母弹射器选哪个蒸汽OR电磁
舰载机起飞与降落技术
舰载机起飞与降落技术1.起飞一、蒸汽弹射使用一个平的甲板作为飞机跑道。
起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
蒸汽弹射有两种弹射方式：（1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。
舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。
弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。
美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。
（2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
二、斜板滑跳有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。
这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。
英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。
航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。
航母平台舰载机弹射技术对比
航母平台舰载机弹射技术对比摘要：现有航母舰载机起飞方式主要以滑跃式和弹射式为主，弹射式主要有蒸汽弹射和电磁弹射，本文通过对比两种弹射方式的性能参数来分析电磁弹射的性能优越，再次印证了电磁弹射是未来航母平台的核心技术。
关键词：电磁弹射、蒸汽弹射、推力输出、能量效率1. 引言舰载机作为航母战斗群最主要突出的战斗力，而能否实现在航母平台上部署更多的战机并在战时迅速投入战斗是取得战场先机的关键。
现有航母舰载机起飞方式主要有滑跃式起飞和弹射起飞，采用弹射式起飞方式的航母主要采用蒸汽弹射系统以及电磁弹射系统。
2. 蒸汽弹射系统蒸汽弹射系统将所收集的蒸汽内能转化为待出动战机的动能，使其达到起飞所需必要的初速度。
系统所需的蒸汽主要来源于舰上主机锅炉，系统通过改变蒸汽的释放体积以及速度来大致控制弹射能量的高低。
2.1 系统组成蒸汽弹射系统由7个主要的分系统组成，它们分别为：蒸汽系统、弹射机系统、润滑系统、索张紧系统、液压系统、复位与驱动系统以及弹射控制系统等1。
2.2 弹射过程弹射的时候，蓄压罐内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射汽缸内，缸内压力上升推动活塞前进。
弹射阀门的另外一个更重要的作用是精确控制蒸汽进入弹射汽缸的流量变化，以此控制推力和弹射的加速度，以保证飞机结构不会超负荷。
飞机升空后，蒸汽排放阀打开，让汽缸内蒸汽排出。
同时，活塞和飞机牵引器被水刹器减速后停下，然后由归位系统拉回起跑点。
3. 电磁弹射系统电磁弹射系统具有容积小，模块化装备，对舰船舱室布置适配性高；对舰上辅助系统要求低，能量利用率高等诸多优势。
是未来航母平台发展的核心技术之一。
3.1 系统组成电磁弹射系统主要由直线电机、储能系统、电力电子变换系统和控制与状态监测系统组成。
3.2工作过程舰载机达到弹射阵位并准备好弹射之后，控制与状态监测系统控制舰上电力设备向储能装置供电，此时飞轮转动把电能转换成动能。
弹射过程中，储能装置通过电力电子变换系统向直线电机供电。
航母的弹射器
提到航母的弹射器，几乎无人不知，无人不晓，在航母上，几十吨重的战机在百米距离内腾空而起，仅靠自身发动机很难做到，即便是做到了，如滑跃起飞那样，起飞性能也大受限制。
苏-33拥有较大的作战半径和载弹量，但是滑跃起飞完全无法发挥其优点，因此库舰也沦落到二流航母的角色。
更重要的是滑跃起飞目前还不能起飞哪款固定翼预警机，从而使其整个航母编队在信息、预警方面大打折扣。
综合战斗力严重下降。
那么提到弹射器，其实大体上可以分为两种，也就是蒸汽弹射器和电磁弹射器。
蒸汽弹射器历史悠久，发展中也经历过很多的变化和演进，目前使用的主要有用于尼米兹级的是C-13-2型蒸汽弹射器及戴高乐的C-13-3型蒸汽弹射器，还有即将用于福特级的电磁弹射器。
关于蒸汽弹射器，我以前介绍过很多，其实现在即使上百度也搜索很多关于蒸汽弹射器方面的介绍，这些对于一般了解弹射器的人来说，这些介绍其实已经够了，因此本人原本并不想谈的太多，但是通过网上发现对于弹射器，特别是蒸汽弹射器的开口汽缸及驱动活塞引出部分，很多人仍是一头雾水，并不明就里。
所以仍觉得有必要介绍一下。
首先，可以看出，蒸汽弹射器用的是开口汽缸，上面扣着气缸盖，通过金属密封条堵住了蒸汽的外泄。
这个不难理解，但是当驱动活塞通过时，明显可以看出金属密封条被挤到了上边，这是如何工作的？如何保证不漏汽？想了解这些，还是需要看一下驱动活塞的结构才行。
如图：从图可以明显看出，驱动活塞两端密封环与汽缸内径相同，堵住了蒸汽外漏，内部主骨部分较细得多，金属密封条被驱动活塞上部的密封条导槽强制推向上方，而引出部分则与弹射梭相连，密封条被推到上方后在后部又挤到下方，强制挤到以前的位置，如图：应该说，开口气缸及金属密封条是很多人感到迷惑不解的地方，但是并不是说蒸汽弹射器的难点就在这里，其实蒸汽弹射器难点还真不少，主要有储汽罐、开口气缸、水刹器、弹射梭返回绞盘、进汽控制阀门等。
如图：蒸汽弹射器工作程序基本上是这样的，先是由锅炉往储汽罐内储存蒸汽，至于储存到什么水平是要根据所要弹射战机来决定的。
航母的起飞装置
航空母舰的主要装置<br/>起飞装置<br/>蒸汽弹射起飞使用一个平的甲板作为飞机跑道。
起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。
目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。
它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。
为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。
它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。
<br/>?? <b r/>蒸汽弹射起飞<br/>蒸汽弹射有两种弹射方式： <br/>一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。
舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。
这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。
弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。
美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。
&nb sp;<br/>另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。
弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。
& nbsp;<br/>斜板滑跳起飞 <br/>?? <br/>斜板滑跳起飞<br/>有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板的前头部分做成斜坡上翘，舰载机以一定的尚未达到其飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动，在刚脱离母舰的一段（几十米）距离内继续在空中加速以达到起飞速度。
航母舰载机升降机技术的原理、特点？
一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
７．斜角弹射器，它与通平直的甲板不同，它的起飞甲板是斜的，其余部分的甲板仍是平直的，也就是说其沿起飞方向有一个仰角，但是平直的。弹射起点在甲板下方的机库里。这种弹射器做功更大，而且其起飞甲板由于是斜角的，所以在平时不能存放其它东西，而且风阻力大，不过这种弹射器距离可以更短一些，因为其向上有一定的仰角，可以增大飞机升力。
航母舰载机升降机技术的原理、特点？
♂☆沉默づ♂隐退 航母弹射器是用在航母上弹射起飞飞机的。 早期的螺旋桨式飞机由于起飞速度不大，可以轻易从甲板上自行滑跑起飞，但喷气式舰载机的重量和起飞速度急剧增大，只能通过弹射器起飞了。弹射器不仅使飞机在航母上起飞成为可能，而且可以综短起飞时间、减少油耗。因此虽然每起飞一次需要消耗1吨多淡水及强大功率的代价，但总的来说还是划算的。从航母的发展至今，弹射器也在不断改进，于之前相比，功能更先进，效率也更高。其中弹射器这一独门科技术研究外界虽知之甚少，但其中投入的物力及财力却非常的庞大，与其它部门高科技相比丝毫不显逊色。
４．蒸汽弹射器
这种弹射器是目前在役航母使用的弹射器。1950年8月，英国在“英仙座”航母甲板中线上安装了一台动力冲程45.5米的BXS－1蒸汽弹射器，试验获得初步成功。美国海军购买了专利并最终将其发展成熟。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。美国的C－13－1型蒸汽弹射器长76.3米，每分钟可以弹射2架舰载机。如果把一辆重2吨的吉普车从舰首弹射，可以将其抛到2.4公里以外的海面，可见其功率之大。但蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20%的蒸汽。现在，美国正在研制新型的电磁弹射方式，但近期内难以投入实用。
航母的弹射原理
航母的弹射原理今天来聊聊航母弹射原理。
我以前看航母相关的新闻或者电影的时候，就特别好奇那么重的舰载机，到底是怎么在航母短距离的跑道上起飞的呢？后来才知道原来是有弹射系统这么厉害的玩意儿。
其实弹射原理在咱们生活中也能找到类似的例子。
就好比咱们小时候玩弹弓，把弹丸放在弹弓的皮筋中间，用力拉皮筋，一松手弹丸就“嗖”地飞出去了。
这个拉皮筋的力量就相当于航母弹射系统给舰载机的初力。
航母的弹射系统啊，主要有蒸汽弹射和电磁弹射两种呢。
我先来说说蒸汽弹射。
你想象一下，有一个很大很结实的蒸汽罐子，里面充满了高温高压的蒸汽，就像一个充满气随时要爆炸的气球（当然没那么夸张哈）。
当要弹射舰载机的时候，就像把这个气球的气口突然对着一个方向打开，让里面的气一下子冲出去，推动一个滑块，舰载机就坐在这个滑块上，在蒸汽巨大的推力下，沿着航母上的跑道加速起飞。
我自己琢磨啊，这蒸汽弹射就像是在后面用一股很强大的看不见的手，猛地把飞机推出去。
说到这里，你可能会问，电磁弹射又是什么原理呢？这就要说到电磁的力量了。
不知道你有没有玩过那种带磁性的小玩具，两块磁铁一接近，要么相互吸引，要么相互排斥，力量还不小呢。
电磁弹射就类似把这种电磁力特别放大，通过特殊的装置，让这个电磁产生巨大的排斥或者推动的力来把舰载机弹射出去。
它可以很精确地控制弹射的力，能够适应不同类型、不同重量的舰载机，这就比蒸汽弹射先进了一点。
老实说，我一开始看电磁弹射原理的时候，真的很困惑那些复杂的电路图和电磁感应之类的专业东西。
但是慢慢学呢，就发现只要抓住关键部分就好了。
比如电磁感应，简单说就像是魔法一样，电和磁能够相互转换，然后产生出巨大的力量。
航母弹射系统在实际应用中可有大讲究了。
比如说，蒸汽弹射需要一系列的蒸汽供应系统，这个系统要保证蒸汽的压力和量都合适，如果出了问题，飞机弹射可能就失败了。
电磁弹射虽然先进，但它的耗电量很大，对航母的电力系统要求特别高。
还有那些操作这些弹射系统的人员，需要精通各个原理，处理很多复杂的情况，比如说突发的弹射故障之类的。
大型航母之关键技术-- 蒸汽弹射器
[资料共享]（转贴）大型航母之关键技术－－蒸汽弹射器从技术分类的角度看，航母舰载机的起飞方式是一种边缘学科．边缘学科最大的特点是把两种或更多种不同的成熟技术结合在一起形成实用技术，中国虽然没有航母及舰载机的使用经验，但通过几十年来军内外专家的全心关注，人们已经对航母及舰载机起飞方式比较熟悉了，对许多关心国防建设的读者来说，只要是对航空技术和舰船方面有一定的了解，边缘学科的这种特点就导致他们能对舰载机的起飞方式作出比较专业的分析和评价，专家更不例外。
从近年来发表在军事刊物上关于舰载机起飞的文章及网上帖子可以看出．关于舰载机弹射起飞和滑跃起飞优缺点的分析已经到了面面俱到的程度，但也正是由于边缘学科的这种特点，在弹射起飞与滑跃起飞谁优谁劣的争论上“仁者见仁，智者见智”情况也就显得特别的突出。
就目前情况来看，认为弹射起飞好的观点已经占了上风，但支持滑跃起飞的观点仍然有挖掘不尽的“活力”，往往会使支持弹射的一方产生“底气”不足的感觉。
在航母发展的初期，弹射器研制者和海军中一些有远见的军人在向美国海军推荐航母弹射器时曾列出弹射起飞有如下好处·使小型航母能起飞重型飞机、可提高航母飞行甲板的载机数量、可简化飞行作业程序、可以节省燃油增加飞机的航程、能使飞机在横甲板风和零风速时顺利起飞、为设计高性能飞机创造了条件。
本文就从这几点出发，再结合这几年关于两种起飞方式的评论对这个话题进行一番总结讨论，以期使朋友们对这两种起飞方式的优劣长短能有个全面和整体的认识。
起飞方式在舰载机具体设计上的影响在探索滑跃起飞的初级阶段，出现的最大误区就是认为滑跃起飞舰载机结构可以避开弹射起飞的结构加强，重量相对轻，一些西方国家的媒体就曾把这一点当成是滑跃起飞优越性的最大筹码，这并不完全是西方国家的误导，美国波音公司在确定F一32的布局时也曾犯过类似的错误，公司中的专家轻易就得出了短距(滑跃)起飞／垂直降落方案将会在控制飞机尺寸及重量上有优势的结论!以至于他们在设计之初曾打算把F-32设计成三军通用的垂直起降型。
航母上的弹射器工作原理
航母上的弹射器工作原理
航母是海军舰艇中的一种，主要作用是可以承载飞机，可以在海上上活动，在战时可以扮演重要的作用。
一般航母上会有很多种武器，其中就包括弹射器。
在本文中，将讨论航母上弹射器的工作原理。
首先，在航母上的弹射器就是一种运用压缩空气向外射出子弹的武器，它可以向前射出飞行器，如飞机、导弹等。
弹射器包括弹射装置和发射管两部分。
弹射装置主要包括发射台、气源、控制设备和准星；发射管主要包括活塞、连杆、定子等。
弹射装置的空气源一般采用涡轮机引擎，它可以在特定的条件下产生压缩空气，并传送到发射台上。
发射台上的控制设备主要包括控制电路、发射信号传感器、发射控制模块等，它可以接收来自准星模块的信号，并控制发射管里的子弹。
准星模块是由一组旋转镜头组成的，它可以将视觉信息转换成电信号传递到控制设备，以便控制发射系统。
发射台上的活塞主要负责将空气中的压力传递到发射管内，并向发射管内的子弹施加向外的力，使其得以发射。
发射管内的定子主要用于稳定发射的子弹，防止其在发射的过程中产生摆动，以保证发射的精度。
总的来说，航母上的弹射器是一种复杂的武器，它是由弹射装置与发射管组成，采用压缩空气向外射出子弹，其主要部件包括发射台、气源、准星模块、活塞、连杆和定子等。
这种武器可以帮助
海军在战斗中发挥强力的作用。
航母舰载机起降方式特点分析及全球现役航母简介-广东造船-120期
假如他没有挂上拦阻索的话他可以在最短的时间之内 加速离开甲板，重新回到降落航线。拦阻索是由液压 制动的，它可以在两秒钟和60 ~ 90 m距离内使飞机停 下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动 机的推力降低到慢车并且离开降落区。在异常情况 下，比如舰载机的尾钩损坏了，舰载机无法使用拦阻 索停下来，在甲板上可以拉起拦阻网来协助舰载机迫 降。又或者舰载机会再次拉起，重新降落。
滑跃起飞是是指舰载机先依靠自身动力首先在航 母水平甲板上滑跑，后经航母舰首斜曲面甲板（又称 滑跳式甲板和滑橇式甲板），使舰载机在离舰瞬间被 赋予一定航迹倾斜角和向上的垂直分速度，使舰载机 跃入空中，实现离舰起飞。由于该项技术把甲板尽头做 成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板， 形成斜抛运动，从而大大缩短了飞机的起飞滑跑距离。 这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时 的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。
作者简介：吴家鸣（1957－），男，教授，博士 收稿日期：20பைடு நூலகம்1-08-15
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设计开发
Design & Development
拖带的速度，四项速度合成，使舰载机只需滑行几十 米即可获得足够的升力而起飞升空。
蒸汽弹射有两种弹射方式：前轮牵引式弹射和拖 索式弹射。使用前轮牵引式弹射时，舰载机的前轮支 架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由 滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。拖索式弹射时，甲 板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索 引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时，猛 力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着 飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起 飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射 器起点准备下一次工作。
航母蒸汽弹射器
缺陷
缺陷：
1、 维修及维护成本大，U型密封条更换麻烦，对材质 要求高；
2、 使用蒸汽弹射器成本大，配套设施多，系统烦琐； 3、 需消耗大量淡水，美国曾为此考虑过蒸汽冷凝回 收装置，终因体积大及效率低而取消。 4、体积和质量太大。蒸汽弹射器总质量达800多吨， 总体积有700多立方米。
高压水泵：
高压水泵的用途是把淡水从贮水池中抽入锅炉，以抵 消释放蒸汽上锅炉就是一个储能装置， 航母的锅炉比民用锅炉更大、耐压性能更高，安全标准更 高。高压锅炉对水质的要求也高，高盐、高硬度的海水根 本不能进入锅炉。
加热装置： 加热装置很多，美国现役核动力航母都是利用
• 1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万 美元买下瓦良格号。
• 2011年7月27日，中国国防部首次证实，目前正在改造 一艘废旧航空母舰平台，用于科研试验和训练。
• 2011年8月10日瓦良格号航空母舰进行出海航行试验
刚到中国的“瓦良格”航母
改装后的“瓦良格”航母
海试中的“瓦良格”航母
起飞系统
起飞系统
上图：推进活塞在进行防锈处理
起飞系统
左图： 水刹桶 体
起飞系统
上图：弹射活塞前端水刹锥撞入水刹器进行减速
蒸汽系统
蒸汽系统即是提供蒸汽的设备系统，主要包括：
1、海水淡化设备及贮水池 2、高压水泵 3、锅炉 4、加热装置
蒸汽系统
海水淡化设备及贮水池：
弹射器消耗淡水量巨大，根据美军记录：每起飞一架 飞机，约消耗1吨淡水。目前，海水淡化技术比较成功的 有低压蒸馏及膜透法。当然，有了淡化设备还必须有贮水 池，用于贮备淡水。
航空母舰弹射器介绍
航空母舰弹射器介绍重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有蒸汽弹射器。
在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。
滑梭是蒸汽弹射器唯一露在飞行甲板上的零件。
飞机前面的甲板下，有两个平行圆筒，每个至少长45米，筒中的活塞与所有滑梭相连。
蒸汽由母舰上的锅炉输出，增压后输入滑梭。
飞机起飞时开足马力，但被位持器扣住。
蒸汽弹射器一启动，飞机引擎的动力加上蒸汽压力，使钢圈断开，飞机前冲，在45米距离内达到时速250千米。
飞机弹射起飞脱离滑梭后，活塞前端的注管就落入水池，在几米的距离内停顿，滑梭移回原位，推动另一架飞机起飞。
母舰上每个蒸汽弹射器每分钟可推动两架飞机起飞。
通常航空母舰最多装设4个蒸汽弹射器。
要构件包括三部分：（1）弹射器做动系统：开口活塞筒体、活塞环、引出牵引部分、U型密封条、导气管、模度气动阀门、排气阀、安全阀、测距仪、压力传感器。
（2）弹射器附属系统：海水淡化设备、贮水池、高压水泵、锅炉、加热装置。
（3）弹射器控制系统和导流板。
下面，具体介绍如下：一、海水淡化设备及贮水池航母即使没有弹射器(如采用滑跃起飞的)，也有海水淡化设备及贮水池，因为生活用水、机器用水也需要淡水，从陆地上补给淡水只是一些近海防卫型护卫舰的办法。
有了海水淡化装置，军舰远洋作战能力大大增强，对补给依赖低，而航母是远洋型军舰，不能没有海水淡化装置。
有弹射器的航母，不仅生活淡水消耗量大，而且弹射器消耗量更大，根据美军记录：每起飞一架飞机，约消耗1吨淡水。
目前，海水淡化技术比较成功的有低压蒸馏及膜透法。
其中膜透法已广泛用于民用海水淡化水厂。
当然，有了淡化设备还必须有贮水池，用于贮备淡水。
二、高压水泵、锅炉和加热装置高压水泵的用途是把淡水从贮水池中抽入锅炉，以抵消释放蒸汽而消耗的淡水。
由于锅炉在使用时压力很高，高压水泵必须有很高的压力才能把水补充进去，所以高压水泵不仅要有强大的动力以形成很高的压强，而且要有很高的抗压性，对轧钢和焊接工艺提出很高的要求。
航母中电磁弹射原理的应用
航母中电磁弹射原理的应用1. 引言航母是现代海军力量中最重要、最复杂的舰种之一。
它们具有强大的打击力量和远程作战能力，能够快速部署和执行各种任务。
而其中一个关键的技术就是电磁弹射系统。
本文将探讨电磁弹射原理以及它在航母中的应用。
2. 电磁弹射系统的原理电磁弹射系统是一种将舰载飞机从航母上快速、安全地起飞的技术。
它使用电磁力代替传统的蒸汽弹射系统，能够更加精准地控制飞机的加速度和速度。
电磁弹射系统由两部分组成：线圈和飞机的起飞车辆。
线圈是通过电流产生的磁场来产生推力，从而推动起飞车辆和飞机。
起飞车辆与飞机的前轮连接，通过电磁力将飞机加速到起飞速度。
当飞机达到所需的速度后，起飞车辆会脱离飞机，飞机则继续升空。
3. 电磁弹射系统的优势与传统蒸汽弹射系统相比，电磁弹射系统具有多种优势。
3.1 更加精确的控制通过电磁力产生的推力可以更加精准地控制飞机的加速度和速度，从而使起飞更加平滑和可控。
这对于起飞重量较大的飞机来说尤为重要，可以减少起飞过程中的冲击力，降低对飞机和航母的损伤。
3.2 更加高效的能量转换电磁弹射系统利用电流产生的磁场来产生推力，相比于蒸汽弹射系统，能量转换更加高效。
电磁弹射系统可以在短时间内提供更大的推力，使得起飞过程更加迅速，从而增加了航母的作战效率。
3.3 更加适应不同飞机电磁弹射系统可以根据不同飞机的起飞需求进行调整，因此可以适应不同起飞重量和速度的飞机。
这使得航母在执行不同任务时具有更大的灵活性和多样性。
4. 航母中电磁弹射原理的应用航母中的电磁弹射系统有广泛的应用。
以下列举了一些主要的应用：4.1 起飞和着舰操作航母是一个相对狭小的空间，飞机需要在有限的跑道上起飞和着舰。
电磁弹射系统可以在较短的距离内将飞机加速到起飞速度，从而减少了起飞距离，使得船台上能够容纳更多的飞机。
另外，电磁弹射系统也可以用于着舰过程中的减速，使得飞机能够更快地停靠在船台上。
4.2 空中巡逻和战斗行动航母的主要任务之一是空中巡逻和战斗行动。
航母电磁飞机弹射系统
即将登场的航母电磁飞机弹射系统院系：班级：学号：学生姓名：火炮、火箭等发射装置大多属于化学发射器,它们在军事领域占有重要的地位。
随着科学技术的发展, 产生了电磁发射技术EML ( Elect romagneticLaunch) 。
电磁推进技术的原理早在19 世纪初就已有人提出,后经过几十年的探索与研究,人们相继研制出了各种电磁感应原理的直线发射装置或模型,但由于受相关研究领域技术的影响,上述模型的性能距工程实用尚存在着较大的差距。
70 年代以后,超大功率脉冲技术和电子技术的飞速发展使电磁发射技术有了重大突破。
1978 年澳大利亚的马歇尔等人用550MJ单极发电机作为电源和采用等离子体电枢在5m长的导轨炮上把3 g重的聚碳酸脂弹丸加速到了5. 9km/ s 的初速度。
这个具有划时代意义的研究成果证明了用电磁力可以把较重的弹丸推进到高速的可能性,使世界各地的科学家受到极大的鼓舞和启发,由此也将电磁发射技术的研究推向了一个新阶段。
直线电磁发射器(又叫电炮) 按照其工作原理或工作方式可分为导轨型、线圈型和重接型。
在线圈型原理的基础上,又发展出了电磁弹射技术。
一弹射器的原理和发展前景1 线圈型电磁发射器的原理和特点线圈型电磁发射器早期又称“同轴加速器”,一般是指用序列脉冲或交流电流产生运动磁场从而驱动带有线圈的弹丸或磁性材料弹丸的发射装置。
由于工作的机理是利用驱动线圈和被加速物体之间的耦合磁场,因此线圈型电磁发射器的本质可以理解成直线电动机。
一个简单结构的线圈型电磁发射器的模型如图1a 所示。
一单匝的驱动线圈和一发射线圈同轴排列。
发射线圈上以永磁或电励磁方式建立一恒定磁场,两个线圈之间的互感M 如图1b 所示。
当驱动线圈中通以图1c 规律的电流时,发射线圈上始终要受到一个轴向力F ,从而使其加速,沿着X 轴的正方向前进。
一般地,为了减少加速力F 的波动和延长其加速行程,上述的驱动线圈和发射线圈都做成多匝结构,一个多匝线圈型电磁发射器的原理结构示意图如图2 所示。
燃气蒸汽式弹射内弹道研究
燃气蒸汽式弹射内弹道研究燃气蒸汽式弹射内弹道是一种在航空母舰上发射飞机的技术，这种技术的要点在于使用压缩气体和蒸汽来为飞机提供动力，从而将其快速地从航空母舰甲板起飞。
这种技术的内弹道也是研究中的一项重要领域，因为它对于飞机起飞后的稳定性和性能有着直接影响。
在燃气蒸汽式弹射内弹道的研究中，主要的工作是对于压缩气体和蒸汽在起飞过程中的作用机制进行探究。
燃气蒸汽式弹射内弹道的过程大致分为三个阶段：压缩气体加速阶段、蒸汽加速阶段和推进阶段。
在压缩气体阶段，用压缩气体形成一个强大的加速作用，这是实现弹射的关键步骤。
此时气体压缩机会把压缩气体引导到起飞准备专用的管道中，并且在最终弹射之前，这个管道中的气体将被压缩至非常高的压力。
在蒸汽加速阶段，压缩气体被注入到弹射起飞装置的蒸汽室中，在这里被加热并转化为高温高压的蒸汽，之后这个高温高压的蒸汽将被注入到推进器中，从而把飞机弹射起飞。
在推进阶段，推进器发挥出它的强大推进作用，为航母上的飞机提供足够的动力，确保它们能够在不久的将来起飞并越过航母。
在燃气蒸汽式弹射内弹道的研究中，有几个关键因素需要被特别关注和掌握。
首先，研究人员需要对气体压缩机和蒸汽室的设计进行优化，以确保弹射起飞时各种参数的稳定性。
其次，推进器的设计也非常重要，因为如果推进器的设计不恰当，将会出现各种问题，从而导致飞机起飞后出现稳定性问题。
总之，燃气蒸汽式弹射内弹道作为一种先进的起飞技术，其关键技术和内弹道的研究至关重要。
必须加强对于相关技术和数学模型的研究，为弹射式起飞技术的发展提供更多支持和保障。
燃气蒸汽式弹射内弹道的研究需要对许多参数进行测量和分析。
以下是一些可能需要测量和分析的参数：1. 压缩气体压力：在压缩气体加速阶段，压缩气体要被压缩至非常高的压力才能提供足够的动力给起飞飞机。
因此，测量压缩气体的压力是非常重要的，以确保它能够提供足够的动力和稳定性。
在研究中，可以采用压力传感器来测量气体的压力。
航空母舰弹射起飞原理
航空母舰弹射起飞原理
航空母舰的弹射起飞原理主要涉及蒸汽弹射和电磁弹射两种技术。
具体如下：12蒸汽弹射。
蒸汽弹射系统主要由起飞系统、蒸汽系统、归位系统、液压系统、预力系统、润滑系统和控制系统等组成。
在起飞过程中，首先将蒸汽收集在位于弹射器下方的大型蓄能罐中，这些蒸汽在高压下被用来驱动弹射器。
当飞机准备好起飞时，操作员触发弹射器系统，高压蒸汽迅速进入弹射缸的活塞上方，推动活塞向下，从而产生巨大的力量，带动飞机迅速加速至起飞速度。
电磁弹射。
电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置，对舰上辅助系统要求不高。
其工作原理是通过电磁力来推动飞机加速，相比蒸汽弹射，电磁弹射能提供更精确和灵活的控制，且维护成本较低。
无论是蒸汽弹射还是电磁弹射，目的都是通过提供额外的动力帮助舰载机达到起飞速度，从而缩短起飞距离并节省燃料。
航母电磁弹射器原理
航母电磁弹射器原理
航母电磁弹射器是一种利用电磁力来取代传统蒸汽弹射器的装置，用于将舰载飞机从航母甲板上快速起飞。
它的原理基于洛伦兹力和法拉第电磁感应定律。
首先，航母电磁弹射器由一对平行的线圈组成，分别被称为发射线圈和热关闭线圈。
发射线圈中通有高电流，创建了一个强大的电磁场。
而热关闭线圈则用于迅速切断电流，以停止电磁场。
当一架舰载飞机需要起飞时，它被停放在甲板上的滑轨上。
滑轨上有一个被称为推力转换槽的区域，其中安装着飞机的前起落架。
当准备起飞时，发射线圈通过向滑轨输送高电流，产生一个强磁场。
根据洛伦兹力的原理，当有电流通过滑轨上的导体时，导体会受到一个与磁场垂直且大小与电流、磁场强度相关的力。
在这种情况下，推力转换槽中的导体将受到一个向上的电磁力。
这个向上的电磁力将克服飞机自重，将它迅速推向滑轨的另一端。
同时，热关闭线圈将迅速切断电流，停止产生电磁场。
飞机在滑轨上获得的动力将使其顺利起飞。
航母电磁弹射器相比传统的蒸汽弹射器具有许多优势。
首先，电磁弹射器可以快速、平稳地将飞机启动到所需的速度，而且它可以根据飞机的重量和速度需求进行调节。
其次，电磁弹射器减少了对水和蒸汽系统的依赖，从而使航母的维护和运营成
本降低。
此外，电磁弹射器还能更准确地控制飞机的起飞速度和角度。
总之，航母电磁弹射器利用电磁力来取代传统蒸汽弹射器，实现了更高效、更精确的起飞操作。
这项创新技术在提升航母舰载机作战能力和减少运营成本方面具有重要意义。
航母跑道知识点总结大全
航母跑道知识点总结大全一、航母跑道的定义航母跑道是航母上用于飞机起降的特殊跑道。
它通常位于航母的甲板上，并可根据飞机起降的需要进行伸展和收缩。
航母跑道是航母上最重要的区域之一，它直接影响到航母的战斗力和作战效能。
二、航母跑道的构造1. 航母跑道的材料航母跑道通常采用特殊的高强度合金材料来制作，这样可以确保跑道在飞机起降时不会受到严重的磨损和损坏。
2. 航母跑道的结构航母跑道具有特殊的结构设计，以便适应飞机起降的特殊要求。
它通常包括起飞弹射器、阻拦索和阻拦网等设施。
3. 航母跑道的涂装航母跑道的涂装采用特殊的颜色和材料，以增强可视性和防止飞机在起降时滑动。
三、起飞弹射器1. 起飞弹射器的作用起飞弹射器是航母上的一种装置，用于帮助飞机进行起飞。
它可以将飞机从航母甲板上迅速加速，并在短距离内达到飞行速度。
2. 起飞弹射器的类型目前有两种起飞弹射器，分别是蒸汽动力起飞弹射器和电磁动力起飞弹射器。
前者采用高压蒸汽产生动力，后者则采用电磁力产生动力。
3. 起飞弹射器的使用在飞机准备起飞时，起飞弹射器会根据飞机的型号和重量进行调整，并在飞机准备起飞的瞬间将其快速推出航母甲板上，帮助飞机进行起飞。
四、阻拦索1. 阻拦索的作用阻拦索是用于航母甲板上的装置，用于帮助飞机在降落时减速和停车。
它负责向飞机提供阻力，并使其在甲板上迅速停止。
2. 阻拦索的类型目前主要有两种阻拦索，分别是液压阻拦索和机械阻拦索。
前者采用液压系统产生阻力，后者则采用机械结构产生阻力。
3. 阻拦索的使用飞机在降落时，阻拦索会被张开，并在飞机接触甲板的瞬间迅速收紧，起到减速和停车的作用。
五、阻拦网1. 阻拦网的作用阻拦网是航母甲板上的一种安全设备，用于帮助在紧急情况下阻止飞机脱离甲板而不得当地落入海中。
2. 阻拦网的结构阻拦网通常由钢索和纤维绳组成，具有弹性和坚固的特点。
3. 阻拦网的使用在紧急情况下，飞机可能无法正常进行着陆，阻拦网会在飞机接触甲板的瞬间迅速张开，将飞机紧紧固定在甲板上，避免其脱离甲板而发生事故。
为什么核动力航母不是用核电驱动，而是继续用核能加热的蒸汽轮机？
为什么核动力航母不是用核电驱动，而是继续用核能加热的蒸汽轮机？谁都知道全电推进好，如果技术允许，核动力航母肯定是喜欢采用全电推进系统。
但是，技术不是还差了点嘛。
福特级航母全电推进是舰船动力的一次革命，它将日常供电、电力推进、舰载武器设备供电合而为一。
相对于传统机械推进方式，具有节省空间、便于布局、易操作、低噪音、省燃料等诸多优点，同时为电磁弹射、电磁拦阻、电磁炮、激光炮等新设备新武器上舰创造了条件，是未来发展的主要方向。
电磁弹射电力推进不是新技术，早在1920年，美国列克星顿号航母就使用了蒸汽轮机发电+电动机推进技术。
原因是因为大型蒸汽轮机的减速装置技术不成熟。
但是电力推进也带来了抗打击能力不足、主电缆受损全舰功能失效的巨大问题。
1942年列克星敦在战争受损并不严重的情况下，因为主电缆损毁，丧失全部动力和损管能力，最终沉没于太平洋。
此后美国放弃了全电化设计，而且大功率减速装置逐渐成熟，最终选择了内燃机推进模式。
但现在的航母都是耗电大户，不全力发电是不行了。
以福特级航母为例，单电磁弹射就需要160兆瓦电力，全速航行时推进系统需要200兆瓦功率。
更别说还有电磁拦阻，电磁炮等，哪一个都是耗电大户。
PMM先进同步感应电机但是因为大型同步感应电机技术仍不太成熟，无法提供如此多的电力，导致电推进技术还差点火候，所以福特级核动力航母前3艘仍然使用蒸汽轮机驱动螺旋桨的机械推进系统。
等待感应电机技术成熟之后，计划在第4艘福特级航母上安装全电推进系统，实现日常供电、电力推进、舰载设备供电合而为一。
英国的伊丽莎白女王级航母，总发电功率112兆瓦，推进系统80兆瓦，最大航速26节。
为什么航速那么慢，达不到普遍的30节以上，就是因为电推功率不足。
更大的电机目前技术尚不成熟，现有的感应电机又大又重，也无法安放太多台。
综上原因，核动力航母目前仍然使用蒸汽轮机。
但随着技术的成熟，未来的航母肯定会使用全电推进替代蒸汽轮机的。
航空母舰电磁弹射的初中考点
航空母舰电磁弹射的初中考点电磁弹射技术是一种新兴的直线推进技术，适宜于短行程发射大载荷，在军事、民用和工业领域具有广泛应用前景。
电磁弹射就是采用电磁的能量来推动被弹射的物体向外运动，其实就是电磁炮的一种形式。
过去常采用的弹射有机械弹射，如弹簧、皮筋等。
能量弹射如：子弹（利用火药瞬间爆发能量）、磁悬浮列车等。
电磁弹射器相比蒸汽弹射器区别在于不需要蒸汽来驱动活塞而是用电来驱动。
航空母舰电磁弹射原理是：由两根导线，模拟发射轨道，一根铁棍，模拟弹射器，目的就是让铁棍向一边滑动。
当两根导线通上电之后，在导线的周边就会产生磁场，磁场对架在导线上的那根铁棍产生了作用力，这样铁棍就动起来了。
如果在这个铁棍的位置上放了一架战机，那战机就有了推动力，能轻松起飞了。
原理涉及到初中电与磁知识点，看着简单，实际上对技术的要求非常之高。
电磁弹射在工作时，必须瞬间释放巨大的电能，远远超过普通蓄电池放电的能力。
这得需要航母上有非常先进的电力系统控制才能实现。
电生磁相关考点总结如下：第一节磁现象一、磁现象1、磁性：磁铁能吸引铁、钴、镍等物质的性质（吸铁性）。
2、磁体：具有磁性的物体。
3、磁极：磁体上吸引能力最强的两部分叫磁极（磁体两端磁性最强，中间磁性最弱）。
种类：能够自由转动的磁体，静止时指南的磁极叫做南极（S极），指北的磁极叫做北极（N极）。
作用规律：同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引。
注：一个磁体分成多个部分后，每一个部分仍存在两个磁极。
4、磁化：一些物体在磁体或电流的作用下会获得磁性，这种现象叫做磁化。
二、磁场1、定义：磁体周围存在着一种物质，能使磁针偏转，这种物质我们把他叫做磁场。
2、基本性质：磁场对放入其中的磁体有力的作用。
3、方向规定：在磁场中的某一点，小磁针静止时北极所指的方向（小磁针北极所受磁力的方向）就是该点的磁场方向。
4、磁感线（1）定义：描述磁场的带箭头的假想曲线，任何一点的曲线方向都与放在该点的小磁针北极所指的方向一致。
航空母舰用的高技术弹射系统——直线感应电机将代替蒸汽弹射器
航空母舰用的高技术弹射系统——直线感应电机将代替蒸汽
弹射器
渔翁
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2005(27)1
【总页数】1页(P66-66)
【关键词】直线感应电机;蒸汽弹射器;技术;电磁飞机弹射系统;直线感应电动机;舰用;2004年;磁悬浮列车;航空母舰;高速运动;储能系统;革命性;美海军
【作者】渔翁
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U674.771;TM346
【相关文献】
1.从油压弹射器、蒸汽弹射器到磁悬浮弹射器——舰载机起飞方式将实现重大飞跃[J], 王培安
2.直线感应电机将代替蒸汽弹射器 [J], 渔翁
3.现代航空母舰的标志:蒸汽弹射器、新甲板、核动力 [J], 周镜
4.蒸汽弹射器与电磁弹射器 [J], 杨杰
5.国产蒸汽弹射器与电磁弹射器的选择 [J],
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能满足要求。达就要求航母必须采用 核动力装置．否则任何一个设施．例如 电磁弹射嚣充电也会影响其他系统的
用电。
总而言之．蒸汽弹射器已使用了 半个多世纪．其高可靠性早已得到有
关专家的认可和飞行实践的验证。时
至今日．在近千万次的规载机弹射起
飞中．尚没有一架因装置本身故障而
磁体的磁强度不受大的影响，解决起
来仍相当鞔手。 三是磁趟偏问题。 四是一些关键部件．如高功卓循
嚣末端造成极大的冲击。
蒸汽弹射技术成熟可靠．实用性强 蒸汽年射罩肮斑策一宴月俄月１０午 电磁弹射器虽然优点众多．但其 决策与研制过程远比蒸汽弹射嚣采得 缸杂和漫长。
盟：汽缸缝受缸内匪力扩张和弹射汽 缸本身受热后变形。１９５２年，蒸汽弹 射器试验最终取得成功，很快开始装
依靠强迫储能装置。该装置的最大不足
这一时间节点投人使用的ａＩ能性非常 大，但也存在很大风险，仍面临不少技
术难题。
试验．证实了蒸汽弹射器的功率远高于 液压弹射器．而且其弹射所造成的蒸汽
消耗对整体推进功率影响不大；其可靠 性和安全性也比液压弹射器更高。 １９５０年．英国海军开始在“英仙
是电能不缘蒸汽可以大容量储存。作为 电磁弹射器关键部件的强迫储能装置． 在舰载机起飞时需对其加速做功。
动．猛烈撞击在甲板张紧嚣上，造成系 统硬件损伤。而按照原计划，弹射器拖 棱应向前１０米。 泼故障对于直线电机电枢和甲板 张紧器造成的损伤是不可修复的。美 国个别议员甚至担心．电磁弹射技术 的风险超过了它的忧势。 ｔ疆耳甜月ｔ悖＾
延误航母使用喷气机的主要原因。 鉴于高能弹射的急迫需要，姜、英
等国决定着手开发项新的弹射技 术。不久．英国的科林米切尔向海军 建议尝试使删舰上主锅炉产＿生的蒸
备部队。 美国直接参与了“英仙座”号航母
环变频器假ｆｘ完成了计算机模拟．还
｜殳有开始发展工程样机，届时是否能 够投人使用．还存在一定变数。 事实上．电磁弹射计划从开始实
蒸汽弹射器的问世缴下■战末期
喷气式飞机的出现。由干喷气式飞机
的蒸汽弹射器试验：此后．又将研制成
功的Ｃ一１１型蒸汽弹射器装备在“汉 考克”号航母上．井于１９５４年６月１ ｉ３成功完成弹射操作。从此，航母使用 蒸汽弹射器日渐普谊，整个过程只花 了ｉ０年时间。 电ｔ殚封花２８年３２亿鼻无．协束成∞ 电磁弹射系统研究最早始于 １９８２年。１９９２年，美国海军和卡曼电 磁系统公司签订风险承包台同．要求 其为新一代航母ＣＶＮ一２１研制全新 的、性能非凡的飞机电磁弹射系统。
１５％．
大干蒸汽弹射器．这有利于舰载机在 较短距离内快速弹射起飞．从而大幅
度增加日出动率。
弹射系统体积小、重量轻、效率高．且 对舰上辅助系统要求低。运行和维护 费用也相对低廉。
电磁弹射器的构成组件相对较
理￣仑与试验都表明：现役美国尼 米兹级航母的蒸汽弹射器效卓只有
５％．如果采用电磁弹射器．则ｊＴ将输 出效率提高到６０％。
少．体积只有４２５立方米．重２２５吨．
尚不及蒸气弹射器的一半。它使用直
采用电磁弹射嚣将使舰载机日出
动量大为提高．可由原来的１２０架敬／
线电动机进行弹射、制动．并使拄复车
复位．而不需要保持常备状态；它在完
更为重要的是．电磁弹射系统在 与ｌ机脱钩后．其作用力立刻反向．对 弹射系统束端的冲击力远远低于蒸汽
序列。这就意味着．电磁弹射器到时必
须完美无缺地安装在。福特”号航母的
甲板上．为舰载机弹射起飞。助推加
力”。
蒸汽弹射器的机械磨｛ｆｄ严眶．尤
其是金属密封条．舰载机每弹身ｆ一次 都会与之摩擦一次．更换景非常大。
峰值可从６９降到３卧这不仅人大延长
了Ｅ机改善。 电磁神射器的加速园与弹身Ｊ器的 长度瑷有关系．所以它除了受气动阻 力和摩擦融力的影响外．从弹射初段
母的圃家中．羊『６个使用精跃起Ｅ技 术，萁余３个：美国、法国和巴两航母 采用蒸汽弹射技术。现在．一向引领军 事科技潮流的美国．义把“电磁弹射” 抛到了世人断的。 蒸汽与电磁．敦优敦劣？在现实应 用中．各有哪些特点，这是我们需要深
锅炉或棱动力航母上的反应堆蒸汽发
生器产生高压薰汽．外把这种高雎蒸 汽储存在储汽罐内。弹射前．用拖索将 舰载机钩在往复车上．一旦将旆压蒸 汽充人饩缸筒．蒸汽的ｎ人墟山推动 活塞．活寒带动往复车和舭鼗机ｌ连 向前ｉ甘动．从而将Ｅ机加速弹射出去。 再次．电磁弹射过程不仅加速均 匀日力撩ｊＩ控．而蒸ｉ气弹射只能弹射 一定重｛ｉｌ的舰裁机．
弹射一桨舰载机．就需耗费一吨旋水。
★出∞丰土１机出动丰高 其次．电磁弹射器的输出功牢远
到末段的基本加速度不会出现太人的
波动．而蒸汽弹射器的效率则在迸步 Ｆ降。 目前．蒸汽弹射器的长度希时气缸 容秘儿乎都选到了极限．即使到弹射 冲程末端．蔫ｊ气基本上也只能加速活 塞．对舰载机作用不大。计算表明，两 种弹射方式的ｉＰ均加速度相同时．电 磁弹射器要比蒸汽弹射器多载重８％一
从目Ｂ时起到现在，美国已在电磁
弹射器上花费了整整２８年的时间和
汽，直接驱动弹射器。 短短几个月的时间，英国便完成
了从提出方案到制造出稿示装霄的整 个过程：随后．英国海军叉展开了初步
３２亿美元的经费。从设计和工程宴现
的关键性部件的性能来看．在２０１４年
电磁弹射器自身掏件也存在许多 ｔ＝ｆ＝足。电磁弹射器弹射舰载机时，必须
入解析的ｆⅢ酲。
电磁弹射为啥招＾爱’ 美国捷足先登．率先玩起了电磁 弹射嚣。“山姆犬权１此举就是要发展
些舰载咒人机
的弹射．就将受到极大限制。 电磁弹射器的能最输出调节范嗍
蒸汽弹射器仅自重就达５００－ｌｏＯＯ
吨．再加上其他配件，总重量十分惊
远大于蒸汽弹射器。电磁弹射器的功率
输出是由电踏系统控制的．在１：１（Ｈ）内 变化起来相当容易：而蒸汽弹射器通过 控制蒸汽ｊｊ｝ｆ最柬控制功卓输出．这种方 武的性能输出最多仅能选到１：６。 电磁弹射嚣的推力启动段没冉燕 汽弹射那种突发爆炸性的冲由．过载
每台强迫储能装置算上损失．充 电功率约为４兆瓦；如果４部电磁弹 射装置同时充电，则充电总功率可达
一是线形同步电机。 ■是电磁弹射器中的永磁体对温
度比较敏感．存在退破１瞄界温度（一般
座”号航母上正式对蒸汽弹射器进行
在１００℃一２００℃之间）．因此。如何让
—吼
√一
１６兆瓦。如果再加上电磁轨道炮、升 降机、激光装置等其他设施的用电量，
出事故。而电磁弹射晷还未经过实践 检验．一时半会还很难断言它是否安
蔓军在尼米拉级航母上进行电磁弹射置的耐试 全可靠。
万方数据
Ｅ
型先进的舰载机弹射技术．以期把其
他国家远远甩在后边。 目前．美国。福特”号航母的人役 计划已经确定；２０１４年正式加人海军
人。例如．美航母的ｃ一１３蒸汽掸射器
所用的储汽罐．每个直径２米．长舯 米；两个罐重约２００吨．所占据体积在 ２００立方米以上．再加上输汽管道等装 置．其Ｉ’据的总体积就达６００立方米！
施以来．就问题不断，试验频出故障． 造成计划延迟．费用超标。
例如２０ｌＯ年１月１２日，在美国
起飞距离的增太和Ｅ机重最的增加．
蜚求蔫汽弹射器的功率陆之加大，可 是当时使用的液压弹射器已经达到技 术极限且弹射器的维压曲在高速流 动推进时有沸然现象，安垒性和可靠 性存在极大问题。当时，弹射器已成为
新泽西州赫斯特湖航空工程站进行的 电磁弹射试验中．弹射器拖梭反向移
日，迅速增加到１６０架次／曰：嬉高峰
出动量也由原先的２２（Ｆ一２４０架次／日． 增加到２７０架次／ＥＩ。
全关闭的状态下，１５分钟内就能达到
待用状态。
弹射器。相反，蒸汽弹射器在Ｅ机脱钩
万方数据
Ｅ
军事秘
Ｊｕｎ ｓｈｉ ｍｉ
闻Ⅲ
后仍会维持很高的汽缸雎强．对掸射
系列试验。试验中．研究人员成功地解
决了影响开缝式汽缸工作的两大问
当
Ｑ！凹
代兵器
ｄａｉ ｂｉｎｇ ｑｉ
对一艘航母来说．舰薮机弹射器
的选择至关重要。在当今９个拥有航
垦河巫翻
幸主
蒸汽弹身ｆ嚣＂』要复杂得多。它实
际上是一种话摩行程鞍长的往复式蒸 汽机．主型由发射系绕，蒸｝气系统、拖 索张婿系统、润滑及控制系统等组成。 使片｛时．先由常规动力航母上的
美军航母机械师正在维护燕汽弹射器 ４量土‘撞制无＾机也鼋“痒”
虽然．现今电磁弹射器还处于试
验之中，远来正式投人使用．但有关它 自身的特点及对未来海战的巨大影 响．已被有关部门和众蹀体。炒”得沸 拂扬扬。从披露的大量信息看．电磁弹 射器比蒸汽弹射器有许多突出优点。 “身量誊奉”．堆护●月碱 首先，与蒸汽弹射系统相比．电磁
此外．弹射舰载机还需婴消耗大量
的泼水。以美国尼米兹级航母为例．每