65米趸船起锚抛锚作业方案
船抛锚方案
船抛锚方案引言在航海活动中，船只在遭遇紧急情况或需要停靠时，常常需要抛锚以保持船只的位置。
船抛锚是一项关键的操作，不仅需要熟悉抛锚过程，还需要合理的方案和行动计划。
本文档将介绍船抛锚的方案及步骤，以确保安全和有效的抛锚操作。
1. 选择合适的锚地在进行船抛锚之前，首先需要选择合适的锚地。
以下是选择锚地时需要考虑的几个关键因素：1.1 水深选择锚地时，需要确保水深足够以保证锚的固定性。
水深太浅可能导致锚不牢固，船只易于移动或漂移。
建议的最低水深要求为船只总吃水深度的1.5倍。
1.2 地形和底质锚地的地形和底质对于抛锚操作至关重要。
最好选择坚固的底质，如沙质或粘土质地，以确保锚能够牢固地插入底部。
应避免选择有障碍物或岩石的区域，这可能会导致锚绞住或损坏。
1.3 避风和潮流另一个重要的因素是选择能够提供良好避风和潮流的锚地。
选择避风锚地可以减少船只受到风浪影响的可能性，而选择符合潮流的锚地可以减少船只被水流推动的风险。
2. 准备锚具和必要设备在进行船抛锚前，需要确保船上有必要的锚具和设备。
以下是常见的船抛锚所需的锚具和设备清单：•主锚：根据船只的大小和类型选择合适的锚，确保锚能够提供足够的牢固性。
应该检查锚链的长度和连接部分的强度，确保其能够承受预期的力量。
•锚链：必要时可以使用锚链以增加锚的稳定性。
需要检查锚链的质量和强度，确保其没有生锈或损坏的情况。
•缆绳：用于连接锚和船只。
缆绳应选择适当的材料和直径，以确保其承受预期的力量。
•锚位指示器：用于指示锚位的位置，以确保锚足够牢固地插入底部。
•锚位固定器：用于稳定锚位，防止锚绞住或脱离底部。
•吊锚处置系统：用于快速丢弃锚具的系统，以应对紧急情况。
3. 抛锚操作步骤进行船抛锚之前，应明确和熟悉船抛锚的操作步骤。
以下是船抛锚的一般步骤：3.1 准备工作在准备抛锚之前，需要确保船只已停止并且稳定。
所有船员都应该戴上救生衣，以备万一。
3.2 寻找适当的锚地根据前面提到的选择锚地的因素，选择一个适当的锚地。
工程船抛锚方案
工程船抛锚方案引言工程船是一种主要用于海洋工程和海上建设的专业船只。
在海上作业过程中，由于海浪、风力等自然因素的影响，工程船有可能会出现抛锚的情况。
而抛锚后的紧急处理方案将直接影响到船员和船只的安全，因此制定一套科学合理的抛锚方案显得尤为重要。
本文将对工程船抛锚的紧急处理方案进行详细阐述，旨在提高船员应对抛锚事件的应急能力，确保工程船及其船员的安全。
一、抛锚原因分析1.1 自然因素海洋环境复杂多变，海浪、风力、洋流等自然因素是导致工程船抛锚的主要原因。
强大的海浪和风力会导致锚链拉力过大，导致锚链断裂或者船只因为拉力过大而抛锚。
1.2 设备因素工程船在长期使用过程中，其锚链和锚具可能会因为磨损或者损坏而导致抛锚。
另外，船舶锚泊系统的故障或者不当操作也会引发抛锚事件。
1.3 人为因素船员在使用锚泊系统时，如果操作不当或者过于粗心，也有可能会导致抛锚事件的发生。
二、抛锚应对策略2.1 紧急预警一旦发现工程船出现抛锚情况，船上应立即向海上交通管理部门发出紧急求助信号，以获取外部支援。
同时，船员内部也需立即启动应急预案，将抛锚信息通知船上所有人员。
2.2 确定抛锚位置工程船一旦抛锚，需要尽快确定抛锚位置，并向外部通报，以避免附近其他船只或者施工设施受到影响。
同时，也为后续的应对措施提供具体的位置信息。
2.3 评估伤害情况在抛锚事件发生后，船员需要对船只进行全面的伤害评估，包括船体的损坏、锚泊系统的受损程度等。
同时，需要对船员的安全状态进行评估，确保没有人员伤亡。
2.4 启动备用动力一旦工程船抛锚，需要尽快启动备用动力系统，以确保船只的稳定和安全。
协助锚泊系统的操作，将船只安全拉离抛锚区域，避免进一步的损坏。
2.5 寻找救援如果自身能力无法解决抛锚事件，工程船应尽快向外部寻求救援。
可以通过卫星通讯系统向海上交通管理机构发出求援信号，寻求外部救援船只的支持。
2.6 安全撤离如果抛锚事件发生后，工程船无法自行脱离危险区域，船员需要按照预先制定的安全撤离计划，确保所有人员能够安全离开船只，以减少人员伤亡。
囤船抛锚固定方案
囤船抛锚固定方案一、前言在航海中，囤船抛锚是一种常见的情况。
为了保证船只的安全，必须要采取一定的措施来固定船只，并防止其漂移。
本文将针对囤船抛锚的情况，提供一套全面详细的固定方案。
二、准备工作在进行囤船抛锚前，需要做好以下准备工作：1.检查锚具：确保锚具完好无损，并且能够承受船只所需的重量。
2.选择适当位置：选择一个适合抛锚的位置，避免出现水流过大或者水深不足等情况。
3.检查天气预报：在进行囤船抛锚前，需要仔细检查天气预报，确保没有风暴或者强风等恶劣天气。
4.确定线路：根据地形和水流确定最佳线路，并且规划好所需时间和距离。
三、抛锚操作1.慢速行驶：在接近要抛锚的位置时，需要将车速降至慢速，并且保持良好的平衡状态。
2.放下主帆和副帆：在停下来之后，需要放下主帆和副帆，以减小船只的风险。
3.投放锚具：将锚具投入水中，并且确保锚链顺畅。
4.测量水深：在锚具下沉后，需要测量水深，以确保锚链长度足够，并且不会碰到海底。
5.固定锚链：将锚链固定在船只上，并且检查其牢固性。
四、抛锚固定方案1.单点抛锚：这是最常见的抛锚方式。
将一根或者多根线绑在船尾，然后通过一个单独的点将其连接到海底上。
这种方式适用于平静的海面和较小的船只。
2.双点抛锚：这种方式需要使用两个点来连接船只和海底。
通常情况下，这两个点之间会有一个角度，以便更好地分散力量。
这种方式适用于较大的船只和波涛较大的海面。
3.三角形抛锚：这种方式需要使用三个点来连接船只和海底。
三个点之间形成一个三角形，以便更好地分散力量。
这种方式适用于较大的船只和波涛较大的海面。
4.多点抛锚：这种方式需要使用多个点来连接船只和海底。
这种方式适用于非常大的船只和恶劣天气条件下的海面。
五、总结囤船抛锚是一种常见的情况，但是如果不采取适当的措施，可能会导致严重后果。
因此，在进行囤船抛锚之前，需要做好充分的准备工作，并且选择适当的固定方案。
通过本文提供的方案，相信可以有效地保障船只的安全。
锚艇起锚、抛锚作业指导书
锚艇起锚、抛锚作业指导书1 目的为规范锚艇起抛锚安全、高效的作业，圆满完成施工任务，特制定本作业指导书。
2 范围适用于本局所属各公司管理的锚艇起锚、抛锚作业。
3 术语定义锚是指从船舶或其他浮体上抛入水中后能啮入底土，通过其顶端所系的锚链或缆绳提供抓力，将船舶或其他浮体系留在预定水域的专用器具。
4 人员分配和职责4.1人员的分配4.1.1驾驶室一人，机舱一人，起锚装置操作一人，船艏指挥一人，机舱人员协助另一个人用钩子捞起锚鼓护缆绳。
4.2职责4.2.1艇长负责指挥全船人员对锚艇甲板以上设备进行日常管理和维修保养工作。
4.2.2轮机长负责机舱、舵机房设备和甲板上锚机的日常管理和维修保养工作，并协助甲板部起锚、抛锚。
4.2.3 其他工作人员听从艇长和轮机长的指挥。
5 作业流程图5.1起锚作业流程图5.2抛锚作业流程图准备工作抛锚作业收尾工作个人防护准备工具放钢丝绳离船收缆绳接锚备锚离锚鼓抛锚准备工作起锚作业收尾工作个人防护准备工具放钢丝绳起锚勾锚鼓绳接近锚鼓备锚离锚鼓抛锚6 起锚、抛锚作业标准6.1起锚作业标准6.1.1 准备工作6.1.1.1 个人防护用品：安全帽、工作服、防滑鞋、防护手套。
6.1.1.2 工具准备：长沟子两把、钢丝绳一条（两头都穿好皮把头）、细尼龙绳一条、大卸扣一个、小卸扣若干。
6.1.2 起锚作业6.1.2.1放钢丝绳：非自航船舶上工作人员将要起锚的钢丝绳放松，使钢丝绳处于不受力的状态，以免在起锚时锚鼓绳受力太大容易断裂。
6.1.2.2 接近锚鼓：无风流条件下，锚艇可以从任意方向对准锚鼓保持一定的距离，当有风流时，锚艇应该顶风流接近锚鼓，并与锚鼓保持一定的距离，当风流方向不一致时，则应顶较大的流或者风接近。
利用车、舵控制锚艇，使船凭惯性以慢速平稳接近锚鼓。
6.1.2.3勾锚鼓绳：接近锚鼓后，便用钩子钩住锚股绳的副缆绳，将其挂在锚机钩上。
6.1.2.4起锚：一人站在锚艇的船首指示钢缆的受力方向，以便调整船位，一人站锚机台上操纵锚机，当钢丝绳的受力方向与船艏垂直时，指挥人员要告诉操作者，操作者根据钢缆的受力程度适时的收、放、停，直到锚离地，再将锚起到安全距离。
海上施工船舶抛锚起锚移锚作业操作规程
海上施工船舶抛锚、起锚、移锚作业操作规程一、抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
二、做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
三、整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
四、抛锚前，要察看周围水域是否有禁抛标志，抛锚地点是否在指定的锚位，并注意下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西（以防抛出的锚影响别船航行（作业）或其他东西造成破坏）。
起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杠和锚爪在船舷上正确落位。
五、选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑设施及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。
严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
(严禁在禁止抛锚区进行抛锚作业)六、抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出。
七、抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。
起锚反之。
八、用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向、位置。
在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防锚缆拉拽锚艇导致船身倾斜及缠绕车叶。
正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。
九、使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控制速度而崩断锚链或钢缆发生危险。
十、松放锚缆时，不能用刹车控制放开松紧，应用锚机倒车缓慢来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。
十一、操作锚缆时，操作人员，要集中精神，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。
船舶抛锚的详细步骤
船舶抛锚的详细步骤
船舶抛锚的详细步骤如下：
1.调整船只位置：在抛锚之前，需要调整船只的位置，使
船首面向目标停泊位置，并与锚地保持一定的距离。
根据水深和锚链的长度，可以掌握停泊位置与锚点之间的距离关系。
2.抛锚操作：根据锚地及周围情况、风、流、压及本船状
况选择抛锚方法。
具体方法包括把船舶对地停住，用锚机倒出锚和锚链至适当位置，用刹车刹住锚链，脱开锚机离合器，把握时机，用刹车控制出链速度，将锚抛下。
同时应注意松链时把锚链拉紧伸直，避免锚链在海底堆积起来。
如为深水抛锚，应尽早将锚链松至海底后再按上述步骤抛锚。
3.检查锚链：在抛锚过程中，需要随时检查锚链的受力情
况，确保其处于安全状态。
如果发现锚链受力过大或出现异常情况，应立即采取措施，如增加锚链长度、调整船舶位置等。
4.监控船舶位置：在抛锚后，需要监控船舶的位置和动态，
确保船舶能够保持在预定的停泊位置上。
如果发现船舶偏离预定位置，应立即采取措施进行调整。
5.做好应急准备：在抛锚过程中，应做好应急准备工作，
如准备好备用锚、备用锚链等。
同时，应随时注意天气和海况的变化，做好应对措施。
以上步骤仅供参考，如果需要更多详细信息或存在疑问，建议咨询专业的船员或相关机构。
船舶抛锚起锚移锚操作规程(范本)
船舶抛锚起锚移锚操作规程1抛锚、起锚、移锚作业按规定悬挂或显示相应的作业信号。
2做好锚泊设备的检查、清理、加油、试运转等工作，使其工作安全可靠。
3整理圈放缆绳时，应按抛、放缆方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭结；安装锚链和钢缆连接的卸扣时，应将卸扣的尾部向外、开挡向内，避免顶撞裂开，造成锚链、钢缆脱落。
4抛锚前，要察看是否在指定的锚位，下游有无船只和其他东西，以防抛错和砸坏东西。
起锚时，要随时清除锚链、钢缆和锚上的杂草泥砂。
并使锚杆和横杆在船舷上正确落位。
5选择锚位时，应结合现场情况和水上、岸上建筑施设及航道、土质、流速、潮位、气象等具体条件，选择最佳位置和抛锚数量。
严禁在禁止抛锚区进行抛锚、起锚、移锚作业。
6抛锚时，应掌握水深，流速、土质和施工操作的要求进行抛锚，锚到底后就刹住，待锚链（缆）得力后，再徐徐放出，其长度一般是：在枯水期，长度不少于水深的3-4倍；洪水期，长度不少于水深的5倍。
7抛锚应按锚位顺序：一般先抛上水或上风开锚，再抛上水上风边锚或系带岸缆；后抛下水下风开锚，再抛下水下风边锚或系带岸缆。
起锚反之。
8用锚艇（包括其他机动船）进行抛锚、起锚、移锚时，应先按施工要求、锚地情况与其商定操作程序、联系信号等，必要时派人到锚艇上协同工作，指示抛锚方向，位置。
在横移锚时，应注意锚缆松紧适度及锚缆与锚艇船尾距离，以防缠绕车叶和锚艇的倾斜度。
正确执行锚艇发出的联系信号、及时松放或收紧锚缆。
9使用锚艇（包括其他机动船）抛锚、起锚、移锚时，必须正确使用联系信号，信号显示必须鲜明，声音必须嘹亮清晰，应择顶流或平水进行，避免锚艇顺流行驶，无法控速而崩断锚链或钢缆发生危险。
10松放锚缆时，不能用刹车控制开放松紧，应用锚机倒车缓缓来控制锚缆，以免松紧变化突然影响锚艇的动态、平衡和安全。
11操作锚缆时，操作人员，要集中思想，脚不准踏在钢缆圈内，并应留有适当的“后手”，及时与锚艇（拖轮）联系停车或抛锚。
锚机收、放锚缆，不宜突然刹车，以防崩断。
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施
大型船舶常规抛起锚操作规程及应急措施大型船舶常规抛起锚是指抛起锚当时气象和当时水文条件都比较好的情况下的一种抛起锚作业，具体操作如下：1.根据本船的锚机操作规程做抛锚准备工作，作业如下：将齿轮箱离合器转至锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销；按照驾驶台指令一般将锚和锚链送至海底以上10米左右（13386TEU船舶的锚19.5吨，锚链350公斤/米自重很大，如果过高靠重力抛下的话，锚链松出速度过快，刹车可能一下子刹不住，容易磨损刹车皮，甚至损坏锚机）；刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；按照指令抛锚，观察锚链方向和受力情况，适时送出锚链；将锚链松至船长要求的长度，调整好锚链，刹紧锚机刹车，脱开锚机克拉子；合上止链器，并让止链器受力，插上插销；白天升好毛球，晚上打开锚灯；关掉锚机操作电源。
2.根据本船的锚机操作规程做起锚准备工作，作业如下：检查齿轮箱离合器，确定在锚机位置；打开锚机操作电源开关；合上锚机克拉子；松开锚机刹车；抬起止链器，并插上插销，并打开锚链水；报告锚链方向和受力情况；按照指令绞锚，并起到每节甲板时报告锚链方向和受力情况，如遇绞不动时及时向船长报告，并且停止绞锚；锚离底时报告；锚出水面清爽报告；锚收妥报告，刹住锚机刹车；合上止链器，插上插销，停锚链水；白天降下毛球，晚上关锚灯；关闭锚机操作电源。
3.突发走锚情况下的应急措施走锚是由于锚地周围环境恶劣，如大风大浪，急流情况下船舶受到的外力大于锚的抓力而使锚拉不住船舶，而使船舶走锚。
碰到走锚时的操作如下：(1)驾驶台值班人员及时发现，立即备车备侧推同时通知船长；(2)通知大副木匠去船头准备；(3)按照船长指令，船头操作人员及时松出锚链；(4)如果松出锚链效果不理想，则根据船长指令将锚绞起重新再抛锚注：走锚一般是由于锚地当时周围环境恶劣而发生的，因此如果起锚重新抛锚的话一定要及时备妥车，舵，侧推等设备，以便能有效控制船艏方向和锚链受力情况，以防止抛起锚操作时发生丢锚或锚机受损事故。
工程船抛锚方案怎么写范本
工程船抛锚方案怎么写范本引言工程船是一种特殊的水上工具，经常用于海洋工程、建筑施工和海洋科学研究等领域。
在进行工程作业时，工程船需要在海上进行长时间停泊，而海上天气变化多端，往往会遇到风浪大、海流急等恶劣海况，从而导致工程船可能出现抛锚情况。
抛锚是指为了避免船只被海流和风力冲走，船舶使用抛锚设备将船只稳定地系留在水面，使船只能在原地停泊的一种操作行为。
本文将详细介绍工程船抛锚的方案设计、实施流程和应急预案。
一、工程船抛锚的意义抛锚是为了确保船只在停泊期间能稳定地停泊在原地，避免因风浪、海流等外界因素的影响而导致船只脱离原有位置。
对于工程船来说，抛锚是非常重要的，因为工程船通常需要在海上长时间停泊进行工程作业。
如果因为海况恶劣或船只故障等原因导致船只无法稳定停泊，将会对工程作业造成严重影响，甚至可能造成人员伤亡和财产损失。
因此，工程船抛锚方案的设计和实施是非常重要的。
二、工程船抛锚方案的设计1. 考虑海况和地理环境工程船抛锚方案的设计首先要考虑实际海况和地理环境。
在选择抛锚位置时，需要考虑海底的情况，包括海底的地形、硬度、水深等因素。
同时还要考虑抛锚位置周围的海流、风力等情况，以及可能出现的恶劣海况的可能性。
只有充分了解海况和地理环境，才能选择合适的抛锚位置和抛锚设备，有效地抵御外界因素对船只的影响。
2. 选择合适的抛锚设备工程船抛锚方案的设计需要选择合适的抛锚设备。
通常抛锚设备包括抛锚器、锚链和锚。
抛锚器是用来抛掷锚的设备，通常是一种具有一定重量的拴绳器具。
锚链是用来连接抛锚器和锚的，通常是一种大直径的链条，能承受海流和风力的冲击。
而锚则是用来固定船只的设备，通常是一种重型金属构造。
在选择抛锚设备时，需要根据工程船的实际情况和抛锚位置的海况，选择合适的抛锚器、锚链和锚。
如果海况较为恶劣，需要选择更加坚固和重型的抛锚设备，以确保船只能在海况恶劣的情况下仍然能稳定地停泊。
3. 制定抛锚方案在设计工程船抛锚方案时，需要考虑实际情况，包括工程船的类型、尺寸、功能和使用环境等因素。
趸船锚链调整及操作方法
趸船锚链调整及操作方法
趸船锚链调整及操作方法如下：
1. 确定锚地：根据船舶的位置和水深，选择适合的锚地。
2. 调整锚链长度：根据水深和海底情况，确定需要放出的锚链长度。
一般来说，锚链的长度要超过水深的3-5倍，以确保锚能够牢固地固定在海底。
3. 降低锚链：通过吊索或锚机将锚链逐渐放出，控制适当的速度和力度，以避免冲击或损坏锚位。
4. 检查锚链：放出一段锚链后，检查锚链上是否有任何磨损、断裂或缺口。
如果发现问题，应及时更换或修理。
5. 固定锚链：当锚链放出到所需长度后，使用锚链止水器或锚链固定器将锚链固定住，以保持锚位稳定。
6. 松紧锚链：根据海况和获得固定性的需要，适当调整锚链的松紧程度。
一般来说，当锚链过紧时，船舶在波浪中容易受到冲击；当锚链过松时，船舶容易偏离锚位。
7. 监控锚位：在锚链放出后，通过雷达、GPS和航标等设备监控船舶的位置和
锚位状况。
如果发现船舶偏离锚位或存在其他问题，应及时采取措施。
8. 取回锚链：当需要离开锚地时，通过锚机或吊索将锚链逐渐收回。
同样，控制好速度和力度以避免损坏船舶或锚位。
总之，调整和操作趸船锚链要谨慎，并根据实际情况进行调整，以确保船舶安全和稳定地停泊在锚地上。
工程船起锚方案
工程船起锚方案一、前言工程船是用于进行各种海上工程作业的专用船舶，起锚是工程船在海上进行作业前的重要环节。
在海上进行起锚作业，需要考虑海上的海流、风浪等情况，以确保工程船的安全和稳定。
因此，制定科学合理的工程船起锚方案对于保障作业安全和有效进行工程作业具有重要意义。
二、工程船起锚前准备1. 确定作业区域：在进行工程船起锚前，需要对作业区域的海域情况进行充分了解。
包括海流、风向、水深等情况，以便选择合适的起锚位置。
2. 测定海床状况：通过海洋测量仪器，测定起锚区域的海床状况，包括海床的硬度、地形等情况，以便选择合适的锚地和锚链长度。
3. 检查锚具设备：在进行起锚前，需要对工程船上的锚具设备进行检查，包括锚链、锚杆等设备的完好情况，以确保在起锚作业中能够正常使用。
4. 安排人员：在进行起锚作业前，需要安排足够的船员进行操作，并对船员进行起锚操作的培训，以确保起锚作业的顺利进行。
5. 制定起锚方案：根据作业区域的海域情况和锚具设备的状况，制定科学合理的起锚方案，确保工程船能够安全、稳定地进行起锚作业。
三、工程船起锚操作流程1. 确定起锚位置：在工程船到达作业区域后，首先需要根据海域情况和作业要求，确定合适的起锚位置。
2. 准备起锚设备：根据起锚位置的水深和海床情况，确定合适的锚地和锚链长度，并安排船员进行起锚设备的准备工作。
3. 将锚杆放入水中：在确定好锚地后，船员需要将锚杆缓慢下放到水中，直至锚杆完全接触海床。
4. 下放锚链：当锚杆完全接触海床后，船员需要逐步下放锚链，直至锚链的长度符合起锚计划。
5. 校正船舶姿态：在锚链下放完毕后，船员需要通过调整舵机等设备，校正船舶的姿态，确保船舶能够稳定停靠在起锚位置。
6. 固定锚具：一旦船舶稳定停靠在起锚位置后，船员需要及时固定锚具设备，以确保船舶能够安全地进行作业。
四、工程船起锚作业注意事项1. 注意海域环境：在进行工程船起锚作业时，需要时刻关注海域的环境情况，包括海流、风向等情况，以确保起锚作业的安全进行。
超大型集装箱船舶抛锚作业安全程序
超大型集装箱船舶抛锚作业安全程序在超大型集装箱船舶锚泊作业实践中，一般均采用“退抛法”锚泊作业。
1.常规抛锚程序通常，在按锚泊操纵计划将船驶抵落锚点前，在船速1节左右时先行将锚松至离海底5米位置，脱开离合器。
若是强风流弱时，则应保持艏向顶风、若是流强风弱时，则应保持艏向顶流，并先施以左舵以期克服倒车时引起的偏转。
当开始倒车将船停在抛锚点时，注意控制艏偏转角速度需小于 2 °/Min，待船速降至对地0.2节以下时停车抛锚3节落水，此时船基本处于对地停止或略有退势，等船开始后退时，锚抓底，锚链也开始吃力朝前。
松链时采用“松一点，带一带手刹，再松一点”的操作方法，待3节落水后刹住。
大副随时观察、报告出链数、出链速度、锚链方向（避免锚链过船底）及锚链受力的快慢与程度，等锚链开始受力向艏靠拢并回弹时，再继续用手刹车控制好速度松链到7节入水刹住，合上止链器。
期间利用车舵、侧推控制后退船速<0.5节，避免出现出链太快（设计极限<180 m/min）、锚链受力过度，拖锚现象，艏偏转过快等现象。
待锚链受力稳定后，再合上离合器，用锚机将锚链调整至与链轮、止链器处于正确、恰当的位置后，放下止链器并插上安全销、刹住手刹车，再脱开离合器，完成锚泊作业。
2.深水抛锚程序一般在按锚泊操纵计划将船驶抵落锚点前，在船速1节左右时先行将锚松至离海底5米位置，不脱开离合器。
到达抛锚点时，使用倒车先将船速降至对地接近零速度，并以侧推协助将艏偏转角速度保持基本为零时，用锚机将锚松至海底，并继续松至7节落水刹住锚机刹车。
在此过程中视情用车、舵、侧推配合，要避免出现出链太快、避免锚链过船底、锚链受力过度或骤然受力、艏偏转过快等现象。
大副随时观察出链数、出链速度、锚链方向及锚链受力程度，并即时报告，木匠控制锚机及锚机手刹车、水手长在止链器旁待命，以便应急时及时放下协助制动。
等锚链受力后回弹，锚链不太吃力时继续用锚机再松一节下去，将锚链调整至与链轮、止链器处于正确、恰当的位置后，刹住手刹车，合上止链器，再观察至锚链受力稳定并确认已抛住后再脱开锚机离合器，完成深水锚泊的操纵。
抛锚船操作规程
抛锚船操作规程抛锚是船舶在航行中遭遇紧急情况时的一种安全措施。
正确的抛锚操作可以有效地控制船舶的运动，保护人员和船舶的安全。
下面是一份抛锚船操作规程。
一、抛锚前的准备工作1. 船舶航行员应提前做好船舶位置、水深、潮流和海底情况的调查，确定抛锚地点。
2. 船舶抛锚前应检查锚链、锚钳和锚尾等部位的状况，确保完好无损。
3. 船舶上的船员应熟悉抛锚装置的操作方法，了解抛锚过程中的安全注意事项。
二、抛锚的操作步骤1. 船舶航行员应提前通知船员准备抛锚。
2. 船员按照船舶航行员的指示，操作抛锚装置，将锚链逐渐放出，控制锚的下降速度。
3. 在锚链放出过程中，船舶航行员应不断观察船舶运动的情况，根据需要调整锚链的放出速度。
4. 当锚链放出到一定长度时，船舶航行员应及时固定锚尾，防止锚链自由放出。
5. 当锚链放出到预定长度时，船员应立即停止放出锚链，并及时报告船舶航行员。
6. 船舶航行员根据船舶的运动情况，判断锚链是否够长，如需要继续放出，应立即通知船员继续操作。
7. 当船舶抛锚后，船员应及时将抛锚装置收回，确保锚链的储存整齐，避免缠绕或纠结。
三、抛锚后的注意事项1. 船舶航行员应及时观察锚的工作情况，确保锚的牢固性。
如发现问题，应立即采取相应措施。
2. 船员应按照船舶航行员的指示，及时控制锚链的放出和收回速度，确保锚链的张力适当。
3. 当船舶再次起航时，船员应及时提示船舶航行员，以便他指导抛锚装置的收回操作。
4. 抛锚后的船舶应及时报告船舶航行员抛锚的位置、水深等情况，并根据需要及时调整锚链的长度。
四、抛锚时的安全注意事项1. 船员在抛锚操作过程中应注意站稳，确保自己的安全。
2. 船员在操作抛锚装置时，应穿着合适的工作服和安全帽，并佩戴必要的防护用品。
3. 船员应定期检查抛锚装置的工作状态，确保其正常运行。
4. 在抛锚时，船舶航行员应密切关注周围的船舶和航道状况，确保抛锚不会对其他船舶造成危险。
5. 抛锚后的船舶应做好防搁浅和避免碰撞其他物体的准备。
船舶抛锚应急预案
一、预案目的为保障船舶在航行过程中遇到紧急情况时能够迅速、有效地抛锚，防止船舶失控，确保船员和货物安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于所有在我公司管理的船舶，包括但不限于客船、货船、油船等。
三、预案组织机构及职责1. 抛锚指挥小组（1）组长：船长（2）副组长：大副（3）成员：轮机长、驾驶台值班员、甲板部主管、机舱主管等。
2. 抛锚指挥小组职责（1）船长负责全面指挥抛锚行动，确保抛锚过程安全、有序。
（2）大副负责协助船长指挥抛锚，协调各部门工作。
（3）轮机长负责机舱设备运行，确保抛锚过程中动力供应。
（4）驾驶台值班员负责观察船舶状态，报告抛锚过程，与岸基保持通讯。
（5）甲板部主管负责甲板作业，包括抛锚绳索的整理、抛锚等。
（6）机舱主管负责机舱设备运行，确保抛锚过程中动力供应。
四、抛锚应急预案1. 抛锚前准备（1）船长根据航行计划和天气情况，决定是否抛锚。
（2）驾驶台值班员向船长报告船舶状态、周围环境等信息。
（3）大副组织甲板部主管和机舱主管检查抛锚设备，确保其完好。
2. 抛锚过程（1）船长下达抛锚命令，驾驶台值班员通知甲板部主管。
（2）甲板部主管指挥抛锚作业，包括抛锚绳索的整理、抛锚等。
（3）轮机长通知机舱主管，确保机舱设备正常运行。
（4）驾驶台值班员保持与岸基通讯，报告抛锚过程。
3. 抛锚后检查（1）船长组织各部门检查抛锚效果，确保船舶安全。
（2）甲板部主管检查抛锚绳索是否牢固，是否有异常情况。
（3）轮机长检查机舱设备运行情况，确保动力供应。
4. 抛锚结束后（1）船长通知各部门恢复正常作业。
（2）驾驶台值班员向船长报告抛锚结束后船舶状态。
五、应急预案演练1. 定期组织抛锚应急预案演练，提高船员应对抛锚紧急情况的能力。
2. 演练内容包括：抛锚前准备、抛锚过程、抛锚后检查等。
3. 演练结束后，对演练过程进行总结，找出不足之处，改进应急预案。
六、应急预案修订1. 根据船舶实际情况和航行经验，对应急预案进行修订。
65米趸船起锚抛锚作业方案
65米趸船起锚抛锚施工作业方案现趸船码头下游拟建一新码头，且离趸船相距较近，趸船的下游处抛锚在拟建码头的前方平台范围内，因拟建码头采用筑岛方案建设桩基的施工，所以趸船的锚链必须移动才不会被埋和影响桩基的施工，为确保现有趸船的正常运行和安全，特制定本方案：一、趸船概况该趸船为码头起重过驳趸船，主要停靠散货船，最大可停靠5000T散货船。
趸船基本参数：船长度65米、宽度12米，型深3米，设计吃水1.5米，该趸船上下游分别要用六口锚固定。
二、作业内容1、协助岸上机械（如挖机）改变内侧锚的走向。
具体为将锚及链条向上游移转，移转的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
2、检查外侧锚的锚链走向，如走向影响拟建码头的桩基施工，则将锚起出并向偏航道下游方向重新抛出，改变的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
3、将下游领水主锚取出并重新抛至偏航道下游方向处，具体偏移角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
三、作业程序起锚作业前趸船的稳定准备工作——岸锚移转---潜水员水下探摸、捆绑锚头——趸船下游外侧锚的走向检测及锚起吊移转抛放---趸船下游领水锚的起吊移转及抛放——调节锚链长度力度——检查——清场。
四、具体施工方案第一步，趸船的稳固。
因所移锚链处于趸船的下游受水流作用力不大，只是抗风浪和稳定船舶所用，固移锚前趸船的稳定工作主要是将趸船下游岸上的钢缆靠地牛方向收紧，待钢缆收紧后再移转趸船下游岸上的锚及链条。
主要方法是采用挖机将原先的锚挖出并移送至上游合适位置处再埋设。
起锚艇将钢缆捆绑锚链，挖机再将钢缆收紧将锚链缩短收紧。
第二步，外侧锚的走向检测用抛移，潜水员下水沿锚链游动，如需要移动锚，潜水员将起重钢缆固定在锚的锚头，起锚艇用起重设备将锚吊起。
锚吊起后再将锚沿指定位置新抛放。
趸船上收链设备将锚链收紧。
第三步。
领水锚的抛移，方法与第二步同。
五、船机设备配置江鹰号起锚艇一艘，潜水设备两套。
六、组织人员船员5人，潜水员5人。
船舶紧急抛锚预案
一、编制目的为保障船舶在紧急情况下能够迅速、有序、有效地抛锚，确保船舶及船员的人身安全，减少经济损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中遇到紧急情况需要抛锚的情况。
三、组织机构及职责1. 抛锚指挥小组（1）组长：船长（2）副组长：大副（3）组员：轮机长、甲板部全体人员、轮机部全体人员2. 抛锚指挥小组职责（1）船长负责统一指挥、协调各部门工作，确保抛锚行动顺利进行。
（2）大副协助船长进行指挥，负责甲板部抛锚工作的具体实施。
（3）轮机长负责协调轮机部抛锚工作，确保抛锚过程中动力系统的稳定运行。
（4）甲板部全体人员负责抛锚时的实际操作，如抛锚、收锚、锚链管理等工作。
（5）轮机部全体人员负责抛锚过程中动力系统的维护，确保动力系统正常运行。
四、预案内容1. 抛锚前的准备（1）检查锚具、锚链、锚机等设备是否完好，确保其安全可靠。
（2）检查船体结构，确保船体在抛锚过程中不会出现变形或破损。
（3）检查船舶动力系统，确保动力系统在抛锚过程中正常运行。
（4）通知船员做好抛锚准备，明确各自职责。
2. 抛锚过程（1）船长下达抛锚命令，大副根据实际情况选择合适的抛锚位置。
（2）甲板部人员按照大副的指示进行抛锚操作，抛锚时注意以下几点：a. 抛锚时要确保锚具、锚链、锚机等设备牢固可靠。
b. 抛锚时要避免锚链扭曲、打结，确保锚链顺畅。
c. 抛锚时要控制抛锚速度，避免锚链受力过大。
（3）轮机长根据甲板部抛锚情况，调整船舶动力系统，确保抛锚过程中动力系统的稳定运行。
3. 抛锚后的检查（1）检查锚具、锚链、锚机等设备是否完好，确保其安全可靠。
（2）检查船舶动力系统，确保动力系统在抛锚后正常运行。
（3）检查船舶稳性，确保船舶在抛锚后不会发生倾斜、翻沉等情况。
五、特殊情况处理1. 抛锚过程中，如发现锚具、锚链、锚机等设备损坏，应立即停止抛锚，采取措施修复设备。
2. 抛锚过程中，如发现船舶动力系统故障，应立即采取措施排除故障，确保动力系统正常运行。
意外抛锚的应急预案
一、背景在航海、驾驶或船舶作业过程中，由于各种原因可能导致船舶意外抛锚。
为保障船舶及船员的人身安全，确保船舶能够尽快恢复正常航行，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行过程中发生的意外抛锚事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，由船长担任总指挥，各部门负责人担任成员。
应急指挥部负责全面协调、指挥和监督应急预案的实施。
2. 应急小组（1）救援小组：负责组织船舶抛锚现场的救援工作，包括人员救助、物资供应等。
（2）通讯小组：负责与外界保持联系，及时上报抛锚情况，协调救援资源。
（3）安全保障小组：负责现场的安全保障工作，确保救援行动顺利进行。
（4）后勤保障小组：负责提供救援所需的物资、装备和后勤保障。
四、应急预案流程1. 抛锚发生（1）船长立即组织船员检查船舶情况，确认抛锚原因。
（2）船长向应急指挥部报告抛锚情况，启动应急预案。
2. 应急响应（1）救援小组：根据抛锚原因，制定救援方案，组织船员进行救援。
（2）通讯小组：立即向公司总部、海事局、救援机构等相关部门报告抛锚情况，请求支援。
（3）安全保障小组：对现场进行安全检查，确保救援行动安全有序。
（4）后勤保障小组：提供救援所需的物资、装备和后勤保障。
3. 救援实施（1）救援小组：根据救援方案，进行人员救助、物资供应等工作。
（2）通讯小组：实时向上级汇报救援进展情况。
4. 救援结束（1）确认船舶抛锚问题已解决，恢复正常航行。
（2）船长向应急指挥部报告救援结束情况。
五、注意事项1. 在救援过程中，确保船员的人身安全。
2. 严格遵守救援纪律，确保救援行动有序进行。
3. 在救援过程中，注意保护船舶设备，避免二次损害。
4. 救援结束后，对船舶进行全面检查，确保无安全隐患。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，需对预案进行修订，经应急指挥部批准后实施。
七、附则本预案由应急指挥部负责解释，自发布之日起生效。
船只抛锚紧急预案
一、预案概述船只抛锚紧急预案是为了应对船舶在航行过程中突然抛锚，确保船舶、船员及货物安全，降低事故损失而制定的应急措施。
本预案适用于各类船舶在航行过程中发生的抛锚事件。
二、预案组织机构及职责1. 组织机构（1）应急指挥部：负责统一指挥、协调、调度抛锚应急行动。
（2）现场指挥部：负责现场应急处置工作的指挥、协调和监督。
2. 职责（1）应急指挥部①制定、修订和发布船只抛锚应急预案；②组织应急演练，提高应急处置能力；③协调各部门、单位及船员，确保应急处置工作顺利进行；④组织事故调查，分析事故原因，提出改进措施。
（2）现场指挥部①负责现场应急处置工作的指挥、协调和监督；②组织力量进行现场救援，确保船舶、船员及货物安全；③组织事故调查，分析事故原因，提出改进措施。
三、预案启动条件1. 船舶在航行过程中，因机械故障、动力系统失效、遇险等原因导致无法继续航行，必须抛锚。
2. 抛锚过程中，出现船舶失控、货物移位、船员受伤等情况。
3. 船舶抛锚后，可能对航行安全、环境保护、周边设施造成影响。
四、应急处置措施1. 发现抛锚情况后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，立即启动预案，组织现场指挥部开展应急处置工作。
3. 现场指挥部组织以下措施：（1）评估现场情况，确定应急处置方案；（2）组织救援力量，进行现场救援；（3）确保船舶、船员及货物安全；（4）加强现场监控，防止事故扩大；（5）及时向上级部门和相关部门报告事故情况。
4. 具体措施：（1）组织船舶靠岸或驶向安全水域；（2）组织力量对船舶进行稳船、加固，防止货物移位；（3）组织医疗救援，对受伤船员进行救治；（4）组织消防、环保等部门进行火灾、污染事故的应急处置；（5）组织相关部门进行事故调查，分析事故原因，提出改进措施。
五、应急处置程序1. 发现抛锚情况，立即向应急指挥部报告；2. 应急指挥部启动预案，组织现场指挥部开展应急处置工作；3. 现场指挥部评估现场情况，确定应急处置方案；4. 组织救援力量，进行现场救援；5. 确保船舶、船员及货物安全；6. 加强现场监控，防止事故扩大；7. 及时向上级部门和相关部门报告事故情况；8. 组织事故调查，分析事故原因，提出改进措施。
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65米趸船起锚抛锚施工作业方案
现趸船码头下游拟建一新码头，且离趸船相距较近，趸船的下游处抛锚在拟建码头的前方平台范围内，因拟建码头采用筑岛方案建设桩基的施工，所以趸船的锚链必须移动才不会被埋和影响桩基的施工，为确保现有趸船的正常运行和安全，特制定本方案：
一、趸船概况
该趸船为码头起重过驳趸船，主要停靠散货船，最大可停靠5000T散货船。
趸船基本参数：船长度65米、宽度12米，型深3米，设计吃水1.5米，该趸船上下游分别要用六口锚固定。
二、作业内容
1、协助岸上机械（如挖机）改变内侧锚的走向。
具体为将锚及链条向上游移转，移转的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
2、检查外侧锚的锚链走向，如走向影响拟建码头的桩基施工，则将锚起出并向偏航道下游方向重新抛出，改变的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
3、将下游领水主锚取出并重新抛至偏航道下游方向处，具体偏移角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。
三、作业程序
起锚作业前趸船的稳定准备工作——岸锚移转---潜水员水下探摸、捆绑锚头——趸船下游外侧锚的走向检测及锚起吊移转抛放---趸船下游领水锚的起吊移转及抛放——调节锚链长度力
度——检查——清场。
四、具体施工方案
第一步，趸船的稳固。
因所移锚链处于趸船的下游受水流作用力不大，只是抗风浪和稳定船舶所用，固移锚前趸船的稳定工作主要是将趸船下游岸上的钢缆靠地牛方向收紧，待钢缆收紧后再移转趸船下游岸上的锚及链条。
主要方法是采用挖机将原先的锚挖出并移送至上游合适位置处再埋设。
起锚艇将钢缆捆绑锚链，挖机再将钢缆收紧将锚链缩短收紧。
第二步，外侧锚的走向检测用抛移，潜水员下水沿锚链游动，如需要移动锚，潜水员将起重钢缆固定在锚的锚头，起锚艇用起重设备将锚吊起。
锚吊起后再将锚沿指定位置新抛放。
趸船上收链设备将锚链收紧。
第三步。
领水锚的抛移，方法与第二步同。
五、船机设备配置
江鹰号起锚艇一艘，潜水设备两套。
六、组织人员
船员5人，潜水员5人。
指挥员1人。
七、计划工期
工期为1至2天。