第十二章 国际货物运输保险
国际货物运输保险
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
国际贸易惯例与规则第十二章 国际货物运输中的保函无单放货THC及STC条款-文档资料
（六）货方的额外或特殊损失应获赔偿
当承运人凭托运人的保函而签发清洁提单
时，有可能给货方带来额外或特殊损失，如货方
因此而产生的各种诉讼费用、管理费用、律师费
等。对这些损失货方能否提出要求？《海牙规则
》并未对此作出明文规定，《海牙—维斯比规则
》在第4条第5款第2项似乎也不包括这种损失要
求。但《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》此
第十二章 国际货物运输中的保函、无单 放货、THC及STC条款
一、保函（Letter of Indemnity） 在国际货物海上运输中，装船保函一般会涉 及以下几方面的问题。 （一）国际公约对保函的规定 《海牙规则》和《海牙—维斯比规则》虽然 没有对装船保函问题作出直接规定，但《海牙规 则》第3条第3款要求承运人签发提单时，必须正 确描述所记载的货物的状况。同时，该公约第3条 第8款禁止订立减轻承运人根据该规则应承担的责 任的协议，因此，装船保函将是无效的。但《海 牙—维斯比规则》第3条第4款规定，当提单转让 给善意的第三方时，与提单相反的证据不予接受 ，即此时提单的记载具有最终证据效力。 1
2
（三）保函在承运人与托运人之间的效力 保函这种承托双方之间的协Байду номын сангаас，是承运人为
表面业已受损货物签发清洁提单的产物和需要。除 了其他问题外，保函在承托双方之间的效力问题也 是保函引发的问题之一。除《海牙规则》外，大多 数国家和其他两个关于提单的公约均承认保函在承 托双方之间有效。换言之，通常，承运人可以援引 保函对抗托运人，而且，在多数情况下，法院对此 也认可，但带有勉强和严格的限制。
（二）承运人正确放货的方法
只要签发了提单（指示提单），就默示船 方有责任只去交货给退还该份提单的持有人。所 以，承运人必须坚持收货人退回一份正本提单才 能放货。
国际货物运输保险
国际货物运输保险在当今全球化的商业环境下，国际货物运输保险扮演着关键的角色。
由于货物运输涉及到长距离运输及多种运输方式，各种不可预测的风险因素使得国际货物运输保险成为商业交易中不可或缺的环节。
本文将介绍国际货物运输保险的定义、作用、分类以及一些应注意的事项。
一、国际货物运输保险的定义国际货物运输保险简而言之，是指在货物运输过程中，因不可抗力导致货物丢失、损坏或延误时，由保险公司对货物的损失或损坏进行赔偿的一项保险。
其目的是为了减轻货主或货运代理人在货物运输中的财务损失。
二、国际货物运输保险的作用国际货物运输保险的作用主要体现在以下几个方面：1. 保障货权人的利益：国际运输过程中，货物可能会遭受各种风险，如海上风浪、空运事故、火灾等，保险公司在货物损失时给予赔偿，保障了货权人的利益。
2. 促进国际贸易发展：国际货物运输保险的存在降低了贸易风险，增加了贸易双方的信心，有利于促进国际贸易的发展。
3. 减少运输成本：通过购买国际货物运输保险，货主可以减轻货物可能遭受的风险，从而减少运输过程中需要承担的财务成本。
三、国际货物运输保险的分类国际货物运输保险可以根据不同的保险责任和承保范围进行分类。
常见的分类包括以下几种：1. 门到门运输保险（ICC-A条款）：该保险承保范围包括货物在装船前、装船期间以及卸货后的整个运输过程。
2. 仓库至仓库运输保险（ICC-C条款）：该保险承保范围包括货物在始发国仓库发货前、起运后以及目的国仓库交付前的整个运输过程。
3. 单船运输保险（ICC-B条款）：该保险承保范围仅包括货物在装船期间的运输过程，不包括起运前或目的港卸货后的运输过程。
四、国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，应注意以下几点：1. 需要了解并选择适合自己情况的保险条款和责任范围，以确保在货物遭受损失或损坏时能够得到合理的赔偿。
2. 需要详细了解保险合同中的免赔额和赔偿限额等条款，以避免因此而导致赔偿不足或无法获得赔偿。
国际货物运输保险 说课
国际货物运输保险说课国际货物运输保险是一种保障货物在国际运输过程中发生意外损失或损坏的风险的保险形式。
随着全球贸易的不断发展，国际货物运输保险在国际贸易中起着至关重要的作用。
本文将从国际货物运输保险的定义、作用、保险责任、索赔流程以及保险费用等方面进行阐述。
国际货物运输保险是指在货物运输过程中，由保险公司向货主提供的保障货物安全的保险服务。
货物在国际运输过程中面临着各种各样的风险，如火灾、海难、盗窃等，这些风险可能导致货物的损失或损坏。
国际货物运输保险的作用就是为货主提供经济上的保障，确保在货物发生意外损失或损坏时能够得到相应的赔偿。
国际货物运输保险的保险责任通常包括运输过程中的损失或损坏以及由此导致的附带费用。
具体而言，保险公司通常承担货物在运输过程中的直接损失，如货物被火灾烧毁、被海水腐蚀等；同时，保险公司还承担由此导致的间接损失，如货物运输延误导致的额外费用等。
针对货物损失或损坏的索赔流程也是国际货物运输保险的重要内容。
一般来说，货主在货物到达目的地后应及时检查货物是否完好，并在一定的时间内向保险公司提出索赔申请。
保险公司会要求货主提供相关的证据，如货物损坏照片、运输文件等，以验证货物的损失或损坏情况。
在确认索赔申请的合理性后，保险公司将按照合同约定的赔偿金额进行赔付。
国际货物运输保险的费用通常根据货物的价值、运输方式、目的地等因素来确定。
货物价值越高、运输方式越复杂、目的地越远，保险费用相应也会越高。
货主可以根据自身需求选择不同的保险方案，以满足对货物运输安全的保障需求。
国际货物运输保险在国际贸易中具有重要作用，可以为货主提供经济上的保障，确保货物在运输过程中的安全。
货主在选择国际货物运输保险时应了解清楚保险责任、索赔流程以及保险费用等方面的内容，以便更好地保护自身利益。
同时，保险公司也应根据货物的特点和风险状况，合理制定保险方案，为货主提供优质的保险服务。
国际贸易理论与实务 选择题答案
国际贸易理论与实务选择题答案第一章绪论1．通常所说的国际贸易货物额是指（A ）。
A．世界出口货物总额 B. 世界进口货物总额C．世界进出口货物总额 D. 世界贸易量2．一般情况下，随着一国参与国际分工的程度加深，其对外贸易依存度将会（ A ）。
A．提高 B. 下降C．不变 D. 变化方向不确定3．一国的进出口贸易收支状况用（ B ）来反映。
A．对外贸易额 B. 贸易差额C．对外贸易量 D. 国际贸易量4．转口贸易又称（ D ）A．直接贸易 B. 间接贸易C．过境贸易 D. 中转贸易5．能指明一国出口货物和服务的去向与进口货物和服务的来源，并能反映出一国与其他国家或国家集团之间经济贸易联系程度的指标是（ A ）。
A．对外贸易地理方向 B. 国际贸易地理方向C．对外贸易商品结构 D. 国际贸易商品结构6.货物生产国和货物消费国通过第三国进行的贸易活动对第三国而言是（）。
A.间接出口贸易B.间接进口贸易C.转口贸易D.过境贸易7.在过境贸易中，交易关系的确立是在（）。
A.进出口国的贸易商之间B.出口国贸易商和第三国贸易商之间C.进口国贸易商和第三国贸易商之间D.第三国贸易商分别与出口国、进口国贸易商订立合同第二章国际贸易理论1．绝对成本理论的代表人物是（ A ）。
A．亚当.斯密 B. 大卫.李嘉图C．赫克歇尔 D. 俄林2．在李嘉图的比较成本学说中，国际贸易产生的原因是由于两国的（ B ）。
A．绝对劳动生产率差异 B. 相对劳动生产率差异C．绝对生产要素禀赋差异 D. 相对生产要素禀赋差异3．重商主义贸易政策的目的是（ B ）。
A．培育自由竞争的能力 B. 追求国内贵金属货币的积累C．垄断国际市场 D. 追求使用价值的增加4.下列观点不符合比较优势论的是（）。
A.国际分工的基础是各国存在的劳动生产率的绝对差别B.一国应集中生产优势最大的产品C.劳动生产率差异的原因是历史条件和自然条件D.各国应出口具有比较优势的产品第三章国际贸易政策1．历史上执行过最接近于完全自由贸易政策的国家是（ D ）。
国际实务课件之国际货物运输保险
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
业务四国际货物运输保险
确认保险金额和保险费率
根据货物价值和运输风险确定保险金额和保险费率，并在投保单中确认。
03
04
05
填写投保单
保险公司根据货物的种类、数量、价值、运输方式和目的地等因素评估风险，确定相应的保险费率。
风险评估
市场供求关系
经验数据
附加费率
保险费率还受到市场供求关系的影响，保险公司会根据市场情况调整费率。
核保与签发保险单
比较不同保险公司的产品和服务，选择信誉良好、经验丰富的保险公司。
选择保险公司
按照保险公司要求填写详细的投保单，包括货物信息、运输信息、投保人和被保险人信息等。
填写投保单
保险公司根据货物风险、运输方式和目的地等因素确定保险费率，并与投保人商定。
确定保险费率
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01
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05
投保流程
风险管理措施
风险控制
THANKS
感谢观看
航空货物运输保险的保障范围包括因飞机失事、恐怖袭击、盗窃等意外事故导致的货物损失。该保险类型通常与特定的航空公司相关联，为托运人提供风险保障。
航空货物运输保险也有附加险可供选择，如战争险、罢工险等，以应对特定风险。
航空货物运输保险通常采用逐笔投保方式，即根据每次货物的航空运输情况单独投保。
详细描述
附加险
交付保险费
核保
国际货物运输保险的赔偿处理
04
提交索赔资料
被保险人或受益人应提交相关的索赔资料，如保险单、运输单据、发票、装箱单、损失清单等。
报案
被保险人或受益人应立即向保险公司报案，提供事故发生的时间、地点、原因、损失情况等信息。
国际货物运输保险概述 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际货物运输保险概述
（一）选择险别
二、办理国际货物运输保险的流程
货物的运输情况，包括运输方式、
运输工具、运输线路等，这些对
货物可能遭受的风险和损失有很
大影响
3
4
1
货物的性质和特点。不同性 质和特点的货物在运输过程 中可能遭受的损失不同，损 失的程度也会有所差别
2
货物的包装情况，特别是一 些易损货物的包装，对货物 致损的影响很大
双方当事人均不服该判决并提出上诉。二审法院经审理后认为，涉案事故 的直接原因为船长的驾驶过失，属于保险公司的保险责任范围，船舶超载和船 员不适任属于间接原因和损失扩大的原因；对于船舶不适航导致的损失，保险 公司有权在保险责任中做出相应的扣减。二审法院最终判定保险公司对涉案船 舶损失承担 70%的保险责任，并维持一审判决的其他判项。
国际货物运输保险概述
（三）近因原则
一、保险的基本原则
4．间断发生的多种原因造成的损失 在连续发生的原因中，若有一种新的、独立
的原因介入并导致损失，且能确定其是近因，那 么，若该原因属于保险责任范围内的原因，则保 险人应承担赔偿责任，反之，则保险人不应承担 赔偿责任。但若在该原因出现之前就存在保险责 任范围内的原因导致的损失，那么，对于之前发 生的损失，保险人应按约定赔偿。
围内的原因，则保险人应承担赔偿责任。如果只有部分原因是保险责任范围内的 原因，则可以分为两种情况：
① 若前因属于保险责任范围内的原因，后因属于责任免除范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失负全部责任。
② 若前因属于责任免除范围内的原因，后因属于保险责任范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失不负责任。
的赔偿责任。但在保险实务中，很多损失是难以区分保险责任和责任免除的，保 险人有时倾向于不承担任何赔偿责任，有时倾向于与被保险人协商解决，按比例 分摊损失。
国际货物运输保险通用课件
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
国际货物运输保险
国际货物运输保险国际货物运输保险1. 摘要国际货物运输保险是一种风险管理工具，用于保护货物在运输过程中的损失和损坏。
本旨在提供关于国际货物运输保险的详细信息，包括保险类型、保险责任、保险费用计算、索赔处理等方面的内容。
2. 介绍2.1 定义：国际货物运输保险是指由保险公司对参保人（物流公司、货主等）的货物在运输途中发生的损失提供保障的一种保险形式。
2.2 目的：保护货物所有人的利益，减少因货物在运输过程中出现的意外事故而导致的经济损失。
2.3 国际货物运输保险的重要性：在跨国贸易和国际物流中，货物运输面临各种风险，如火灾、碰撞、海盗劫持等。
通过购买国际货物运输保险，货主可以将运输风险转移给保险公司，减少自身的风险承担。
3. 保险类型3.1 海洋货物运输保险：保护货物在海上运输过程中的损失和损坏。
3.2 陆地货物运输保险：保护货物在陆地运输过程中的损失和损坏。
3.3 航空货物运输保险：保护货物在航空运输过程中的损失和损坏。
4. 保险责任4.1 保险公司对于货物的保险责任范围：明确规定保险公司应承担的保险责任，如货物在保险期间内发生损失或损坏时的赔偿责任。
4.2 保险责任的限制和除外责任：保险责任的限制和除外责任，如战争、恐怖主义等因素的影响。
5. 保险费用计算5.1 保险费率：介绍保险费率的计算方法，如按照货物类型、货值、运输方式等因素确定的费率。
5.2 保险费用结算：说明保险费用的结算方式，如按照保险金额或货物价值的百分比进行结算。
6. 索赔处理6.1 索赔条件：概述索赔处理的基本条件，如损失证明、索赔申请等要求。
6.2 索赔流程：阐述索赔处理的具体流程，包括索赔申请、保险公司调查、理赔金额确定等步骤。
6.3 索赔金额计算：介绍索赔金额的计算方法，包括实际损失、保险金额、自留额等因素的考虑。
7. 附件本所涉及的附件如下：附件1：国际货物运输保险合同样本附件2：索赔申请表格模板附件3：保险费用计算表格模板8. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 货物所有人：指货物的合法所有者，拥有货物的权益。
国际货物运输保险概述(ppt 76页)
• 近因是指造成保险标的损失的直 接原因，而并不一定是与发生的 损失在时间上最接近的原因。
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国际贸易实务
11
• 著名判例
1918年第一次世界大战期间，被保险人 的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但 仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉 没。被保险人投保的是一般的船舶险， 而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法 院。
意外事故引起的单 独海损
一次航程中既有自然灾
害也有意外事故引起的
2019/自9/13然灾害引起的单独海损 国际贸易实单务 独海损
33
• 平安险是保险责任范围最小的基本险。
• 不应从中文字面意义理解“平安险”。
• 平安险英文原义是“单独海损不赔”， 容易引起误解。仅指单纯由自然灾害引 起的单独海损不赔。
• 承保范围：风险、损失、费用
• 一、承保范围——风险 – 风险是造成损失的原因，分为海上风险和 外来风险。
2019/9/13
国际贸易实务
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风 险
2019/9/13
海上风险
自然灾害 意外事故
一般外来风险 外来风险
特殊外来风险
国际贸易实务
15
海上风险（Perils of Sea）
• 海上风险一般是指船舶、货物在海上运 输中所发生的或随附海上运输所发生的 风险。又叫海难
2019/9/13
国际贸易实务
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共同海损牺牲 共同海损损失
共同海损费用
共同海损分摊（由有利害关系的船方、货 方或运费方按解救共同危险后获救财产的价值 或获益大小按比例进行分摊）
2019/9/13
国际贸易实务
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案例
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶
国际货物运输保险法
概述
代位求偿原则
保险代位求偿原则( Principle of Subrogation )是赔偿原则 的补充。它是指当被保险财 产的损失是由第三者的责任 造成的，保险人在赔偿了财 产的损失后，被保险人应将 向第三者追偿的权利转让给 保险人，保险人可以被保险 人的名义向第三者责任方请 求损害赔偿
PART 2
可保利益原则的例外情况 "无论灭失与否否"条款是可保利益原则的例外情况
概述
赔偿原则
1)由于保险合同是以补偿被保险人的损失为目的,所所以保险人在履行赠偿义务 时应遵 守的赔偿原则( Principle of Indemnity )有
①保险人的赔偿必须以实际损 失为限,被保险人不不能从损失 中获益
②保险人的赔偿必须以保险金 额为限,赔偿限额不能能高于保 险金额
海上货物运输保险
全部损失
全部损失( Total Loss )也称全损，指保险标的遭受全邵损失。全损又可分为实际 全损和推定全损
1)实际全损( Actual Total Loss )，又称绝对全损，主要有以下几种表现形态，保 险标的物遭受保险承保范围内的保险危险而造成的全部灭失，如船舶爆炸；保 险标的物的受损程度已使其失去原有的形态和特性，如大米在运输过程中串味 变质不能食用；被保险人对保险标的物被永久性地剥夺了所有权，如战争时期 船舶及货物被敌对国扣留没收及船舶失踪满6个月者都构成实际全损
国际货运保险合同
国际货运保险合同的转让
在国际贸易中，买卖双方分处不同国家，货物在运输途中即可能被出售，如按 没有保险利益即失去保险权利的原则，货运保险合同立即因货物转让而失效， 则很不利于货物的成交
或者如一般财产保险合同那样，在财产转让时立即办理产权转让批注手续，每 转让一次货物即需办理一次，也不胜其烦
第12章下 国际货物运输保险案例
【保险章节案例分析】1、我进口一批货物，投保了一切险，货在海运途中有一部分被火焚。
经查一切险所包括的11种附加险中并无火险。
问发生这种情况保险公司是否承担责任？一切险它还承担着平安险和水渍险中的各项责任。
据此，对本例所述的损失保险公司理应负责赔偿。
不过导致火灾的原因甚多，如因战争或武装冲突引起的火灾，就不在一切险的责任范围之内。
2、我按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。
在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。
问这一损失是否可向保险公司索赔。
据CIC条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。
据此，本例所述之损失完全可以向保险公司索赔。
3、在上例中，如按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失应由卖方承担。
而且买方按FOB条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。
如买方应出口方的要求加保“before loading risk”或者出口方在国保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。
4、我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。
等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。
问这种由于罢工而引进的损失，保险公司是否负责赔偿？保险公司只对困罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负赔偿责任。
由于罢工引起劳动力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等均属于间接损失。
保险公司对于这损失均不以予赔偿。
5、我按CIF条件出口大豆一批，共10 000包投保一切险加战争险、罢工险。
货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。
在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。
国际货物运输保险PPT课件( 36页)
•
13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发
悲心，饶益众生为他人。
•
14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。
•
15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!
CIF×（1＋投保加成） 来确定投保，投保加成通常为10%
价格换算：
CFR=FOB+F CIF=FOB+F+I
•
CIF＝
CFR
1－（1＋投保加成）×保费率
保险费(Premium)＝投保金额×保险费率
即上面公式中的 I
如果不是以CIF为基础，而是以FOB，则： FOB×（1＋平均保险费率＋平均运费率）
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险，船方为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
《国际货物运输保险》课件
课件背景
保险行业的发展与重要性 国际货物运输的风险与挑战 保险在国际贸易中的作用与意义 课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则 掌握国际货物运输保险的种类和特点 了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项 掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式（如 调解、调解与仲裁 相结合等）
国际货物运输保险案例 分析
案例一：海上货物运输保险案例
案例背景：介绍海上货物运输 保险的相关背景信息，如海上
货物运输的特点、风险等。
添加标题
保险责任：详细阐述保险公司 的责任范围，包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率：介绍保险费率的确 定方式，包括费率计算方法、
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保险责任：详细阐述航空货物运输保险的责任范围，包括承保风险、除外责任等。
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保险理赔：介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项，包括理赔申请、调查 处理、赔偿金额等。
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赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求 保险人核定损失 保险人与被保险人达成赔偿协议 保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额：根据保险合 同约定的最高赔偿限额，险金额和运费三 者中最高者进行赔偿， 同时还要考虑免赔额的 影响
争议解决方式
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《国际货物运输保险》PPT课 件
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4_2国际货物运输保险
4_2国际货物运输保险在全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁，国际货物运输保险成为了保障贸易顺利进行的重要环节。
国际货物运输保险就像是一把保护伞，为货物在跨越国界的运输过程中可能遭遇的各种风险提供了经济上的补偿，让买卖双方在交易中多了一份安心。
首先，我们来了解一下什么是国际货物运输保险。
简单来说，它是指被保险人（通常是货主或货物的权益人）在货物运输过程中，向保险人（即保险公司）支付一定的保险费，由保险人对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害承担赔偿责任的一种保险形式。
国际货物运输保险的种类繁多。
常见的有海洋货物运输保险、陆上货物运输保险和航空货物运输保险。
海洋货物运输保险是历史最悠久、应用最广泛的一种。
它主要包括平安险、水渍险和一切险。
平安险保障范围相对较窄，主要针对自然灾害造成的全损和意外事故导致的部分损失。
水渍险则在平安险的基础上，增加了自然灾害造成的部分损失的赔偿。
一切险的保障范围最为广泛，除了包括平安险和水渍险的责任范围外，还涵盖了一般外来原因造成的货物损失。
陆上货物运输保险则适用于通过铁路、公路等陆上运输方式运输的货物。
航空货物运输保险则针对通过航空运输的货物提供保障。
为什么要购买国际货物运输保险呢？这其中的原因有很多。
首先，国际货物运输往往距离长、环节多，货物可能会面临各种各样的风险，如自然灾害、意外事故、盗窃、抢劫、战争等。
一旦货物遭受损失，如果没有保险的赔偿，货主可能会面临巨大的经济损失，甚至导致企业经营困难。
其次，保险可以为买卖双方提供一定的信用保障，增强交易的稳定性和可靠性。
在国际贸易中，有时候买卖双方并不熟悉，保险的存在可以让双方在交易中更加放心。
在购买国际货物运输保险时，有几个重要的因素需要考虑。
一是保险金额的确定。
保险金额一般是根据货物的实际价值来确定的，但要注意不能过高或过低。
过高会增加保险费用的支出，过低则可能导致赔偿不足。
二是保险费率的问题。
保险费率会受到货物的种类、运输方式、运输路线、保险责任范围等多种因素的影响。
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第十二章国际货物运输保险一、翻译并解释下列名词1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause二、问答题1．海上货物运输保险承保的范围是什么?2．构成共同海损的条件是什么?3．共同海损与单独海损有何区别?4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种?5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类?6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么?三、单项选择题1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。
该公司损失的货物应属于( )。
A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。
A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。
A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。
A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。
A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险7．下列何种情况属于特殊附加险( )。
A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。
A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。
A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。
A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损10．下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是( )。
A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．战争险11．我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。
A．OCP B．仓至仓 C．港至港 D．门到门12．共同海损牺牲和费用应该由( )共同按最后获救的价值的比例分摊。
A．船舶和运费两方 B．货物和运费两方C．船舶、运费和货物三方 D．船舶和货物两方13．按保险人承包责任范围大小，下列三种险别依次顺序为( )。
A．平安险、一切险、水渍险 B．一切险、水渍险、平安险C．水渍险、平安险、一切险 D．一切险、平安险、水渍险14．一批货物在海上运输途中受损，修理费用超过货物修复后的价值，这种损失应为( )。
A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损15．承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别是( )。
A．一切险 B．平安险 C．水渍险 D．附加险16．水泥受海水浸泡后结块，丧失原有的使用价值，属于( )。
A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损17．偷窃、提货不着险属于( )。
A．一切险 B．平安险 C．水渍险 D．附加险18．舱面险属于( )。
A．一切险 B．平安险 C．水渍险 D．附加险19．下列( )不适用“仓至仓”条款。
A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险20．( )承保责任范围最大。
A． ICC(A) B．ICC(B) C．ICC(C) D．ICC(D)21．为防止运输途中货物被窃，应该投保( )。
A．一切险，偷窃、捉货不着险 B．水渍险C．平安险，偷窃、提货不着险 D．一切险，平安险，偷窃、提货不着险22．陆运险和陆运一切险相当于海运中的( )。
A．一切险和水渍险 B．水渍险和一切险C．一切险和一切险 D．水渍险和水渍险23．保险责任的起讫期限同样采用“仓至仓”条款的有( )。
A．海运保险和航空保险 B．陆运保险和航空保险C．海运保险和陆运保险 D．航空保险24．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货的损失( )。
A．前者属共同海损，后者属单独海损 B．前者属单独海损，后者属共同海损C．都属共同海损 D．都属单独海损25．ICC(B)险相当于( )。
A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险四、多项选择题1．我国海运货物保险条款将海运货物保险险别分为( )两类。
A．基本险 B．附加险 C．平安险 D．水渍险2．在海洋运输货物保险业务中，海上损失按程度可分为( )两种。
A．全部损失 B．部分损失 C．实际损失 D．共同损失3．ICC(A)险的除外责任是( )。
A．一般除外责任 B．不适航、不适货除外责任C．战争除外责任 D．罢工除外责任 E．风险除外责任4．ICC(A)、ICC(B)、ICC(c)险的承包范围类似我国海洋货物运输中的“一切险”、“水渍险”、“平安险”，不同之处在于( )。
A．海盗行为所造成的损失是ICC(A)险承保责任范围，而在一切险中是除外责任B．ICC(A)险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险C．ICC(B)、ICC(C)险改变了水渍险与平安险对承包范围中某些风险不明确的弊病取“列明风险”的办法，即把承保风险和损失一一列明D．ICC(B)、ICC(C)险改变了一切险与平安险对承包范围中某些风险不明确的弊病取“列明风险”的办法，即把承保风险和损失一一列明E．ICC(B)险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险5．国际货物买卖合同中的保险条款内容是( )。
A．保险金额 B．投保险别 C．保险费 D．保险单证和保险适用条款6．我国对外贸易货运保险分为( )。
A．海上运输保险 B．陆上运输保险 C．航空运输保险 D．邮包运输保险7．构成实际全损的情况有( )。
A．保险标的物全部灭失 B．保险标的物已全部丧失无法复得C．保险标的物已丧失商业价值或原有用途 D．船舶失踪达到一定时间8．构成推定全损的情况有( )。
A．保险货物受损后其修理费已超过货物修复后的价值B．保险货物受损后整理和继续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值C．保险标的实际全损已无法避免，或为了避免需要花的施救费用将超过获救后的标的价值D．保险标的遭受保险责任范围内的事故使被保险人失去标的所有权9．属于海上风险的有( )。
A．雨淋 B．地震 C．失火 D．锈损10．构成共同海损的条件是( )。
A．共同海损的危险必须是实际存在的，而不是主观臆测的B．消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C．必须是属于非正常性质的牺牲D．采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲11．在海上货物运输保险中，除合同另有约定外，保险人不予赔偿( )造成的货物损失。
A．交货延迟 B．被保险人的过失 C．市场行情变化 D．货物自然损耗12．为防止货物运输途中被偷窃，应投保( )。
A．偷窃、提货不着险 B．一切险 C．平安险加偷窃险 D．水渍险加偷窃险13．出口茶叶，为防止运输途中串味，应投保( )。
A．串味险 B．一切险 C．平安险加串味险 D．水渍险加串味险14．土产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏，应投保( )。
A．渗漏险 B．一切险 C．一切险加渗漏险 D．水渍险加渗漏险15．根据我国海洋运输货物保险条款规定，一般附加险包括( )。
A．短量险 B．偷窃、提货不着险 C．交货不到险 D．串味险16．共同海损分摊时，涉及的受益方包括( )。
A．货方 B．船方 C．运费方 D．救助方17．若按CIF条件出口，如将下列险作为保险条款，哪个妥当( )。
A．一切险、淡水雨林险 B．水渍险、受潮受热险C．偷窃险、战争险、罢工险 D．平安险、偷窃险、战争险18．保险单据( )。
A．是保险人对被保险人的承保证明B．是规定保险人与被保险人之间权利和义务的契约C．是不可转让的单据D．是保险人进行理赔的依据五、判断题1．计收保险费的公式为保险费：保险金额×保险费率。
( √ )2．一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。
( √ )3．邮包保险的责任从邮包离开保险单所载起运地寄件人处所运往邮局开始。
(√)4．海上风险也叫海难，它包括海上的一切危险。
( × )5．海上损失一般是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损失和灭失。
( √ )6．我某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为“仓至仓”。
(× )7．载货船舶途中搁浅，船长有意识合理地将部分货物抛人海中，使船只能继续航行至目的港，上述搁浅和抛货损失均属于共同海损。
( × )8．我方按CIF条件出口针棉织品，投保了水渍险。
运输中船舱淡水管道漏水，浸泡部分货物，保险公司应对此损失负赔偿责任。
(× )9．出口玻璃器皿，因运输途中易出现破碎，故应在投保一切险的基础上加保破碎险。
(× )10．全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。
(√ ) 11．在海运货物保险业务中，“仓至仓”条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
( × )12．在国际贸易中，外贸公司向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因所造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
(× )13．在国际货物运输保险业务中，被保险人必须对保险标的物具有可保利益方可同保险人订立保险合同，并在保险标的物遭受承保范围内的损失时，从保险人处取得赔偿。
(√ )14．在CIF出口业务中，保险单日期不能迟于海运提单日期。
( √ )15．水渍险的责任范围是除了平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。
(√ )16．ICC(A)类似于我国的平安险。
(× )17．中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》包含的基本险和附加险，保险公司的保险期限均以"w／w"Clause(“仓至仓”条款)加以规定。
(× )六、计算题1．我出口CIF合同规定按发票金额的110％投保一切险和战争险，如出口发票金额为15000美元，一切险保险费率为0．6％，战争险保险费率为0．03％，试计算保险金额和保险费各是多少?2．一批出口货物CFR价为2680美元，现客户来电要求按CIF价加20％投保一切险，如保险费率为0．8％，我方应向客户补收多少保险费?3．出口到欧洲的产品FOB价格为1 000欧元，运费为100欧元，保险费率为0．85％，后客户要求加一成投保，试计算保险费是多少?七、技能实训1．将下面的保险条款翻译为中文。