龙口合龙施工方案
龙口合拢方案
3#龙口合拢方案一、工程概况xx市xx东段围涂工程经xx省发展和改革委员会浙发改设计[2006]126号文批准实施，海堤总长10.579km，围垦面积900公顷（1.35万亩），建安工程总投资约4.87亿元。
建设地点位于钱塘江北岸xx县境内，西接武原镇海滨路附近省管鱼鳞塘，东于郑家埭附近接乍浦港三期围垦工程。
本工程为Ⅲ等工程，主要建筑物级别为3级，设计重现期50年一遇，即50年一遇设计高潮位加同频率风浪爬高和安全超高，允许部分越浪。
次要建筑物（中、东隔堤）为4级水工建筑物，设计标准为20年一遇和允许部分越浪。
临时性建筑物（临时围堰及路堤）为5级建筑物。
本标段属该项目一期工程的Ⅱ标段。
施工内容为，主堤（Z5+545～Z7+286.6）段（含3#龙口合拢）、中隔堤1084m、场前路堤（1068m）所有土建与临时工程。
不含主堤顶路面。
其中3#龙口位于主堤桩号Z6+340～Z6+510,沿堤轴线方向长度为170m。
目前龙口护底块石平均高程1.2m，基本结构为大块石抛理,平均宽度约48m。
内外坡度分别为1:2.5和1:3，两侧为大块石挤淤层，厚约80cm，宽约5m。
外侧有3条冲刷水沟,平均深度为80cm，宽度5~30m。
按照设计图纸，龙口合拢截流堤堤顶高程为4.5m，顶宽7.5m，底宽15.6m，内外边坡1：1.5及1：1.2；截流堤背海侧为30cm石渣过渡层和机织无纺复合布一层，外为粘性土闭气土方，上部结构与非龙口段相同。
龙口合拢施工的主要特点、难点:①龙口合拢的关键,必须在龙口封堵完成后对龙口段进行土方闭气。
②龙口合拢过程中石料及土方运输量较大，运输道路拥挤，石料和土方车辆运输必须指定路线，并且在施工现场和岔路口有专人指挥。
外围交通也需请业主方给予保证。
③龙口合拢对石料质量要求较高，而且石料中应备有一定量的大块石。
④龙口合拢石料数量大,应请业主提供主料场及备料场以保证石料供给。
⑤龙口合拢工程时间短、工程量大、施工强度高，在保证施工进度的前提下，要高度重视安全工作。
龙口合拢方案
苏州港太仓港区浏家港岸线调整工程“龙口”合拢施工方案一、工程概况：按照设计文件要求，本工程“龙口”施工方案为施工单位自行设计布置，制订方案后报经总承包、监理、业主审批确定。
2012年2月开始形成“龙口”基础软体排及砂被冲灌铺设，并开始进行龙口位置塑料排水板的施打，随即采用砂袋压载及320g/m2长丝机织软体排铺设保护，外侧采用230 g/m2防老化编织布保护。
根据“龙口施工专题会议”精神，施工单位在龙口位置外侧加强抛石保护，以及在龙口位置软体排上采用纵向砂袋及块石压载等工作，并派人员对龙口进行24小时监视及保护，进行每天巡检及块石加抛压载。
截止目前，根据本工程的实际吹填砂进展以及堤身吹筑速度情况，经过2个多月的潮汛考验，龙口位置安全情况良好。
根据总体施工进度预定计划，决定进行“龙口”封堵合拢，以便下道工序得以顺利开展。
二、合拢时间选择：2011年3月27日～3月28日。
三、龙口位置清理工作根据潮位情况，初决定于2011年3月27日下午正式开始，首先派40-60名工人抬运清除“龙口”合拢段原保护用块石，确保合拢时“龙口”位置无块石，块石清理至“龙口”棱体外侧面，块石堆高形成棱体标高为+3.0~+3.5米，以减缓龙口合拢时水流流速。
同时加强进行检查龙口位置护底工作，发现袋棱体损坏及时补救以防渗漏。
四、合拢前配套工作1、2011年3月25日开始，加强检查双水门钢排水管，确保排水管在“龙口”封堵后能具备库区正常排水功能，排水管标高暂时定为+1.7米，合拢前加强水箱两侧棱体无纺布保护及块石压载，防止沿排水钢管形成集中的渗漏通道及合拢后水流对排水管集水箱的冲刷。
2、龙口合拢前，中心隔堤和纵堤的二级袋装砂棱体，必须吹筑至标高+3.0m以上，护砂同步跟上，避免合拢后库区水位对中心隔堤造成侧向水压差，影响棱体稳定。
五、合拢前的机械及原材料准备1、龙口棱体封堵用编制袋需要量：（30m×14m宽×6只）、（30m×12m×6只）、（30m×8.5m×6只）。
杭州湾大潮差深水围堤龙口合龙施工技术
Construction technology for final closure of deepwater dike with large tidal range in Hangzhou BayTAN Bi-wu 1,2,WANG Peng 1,2,WANG Jian-chun 1,2,SHAO Hai-bing 2(1.Shanghai Communications Construction Contracting Co.,Ltd.,Shanghai 200136,China;CC Shanghai Dredging Co.,Ltd.,Shanghai 200002,China)Abstract ：The closure gap gate in deepwater dike with large tidal range is wide and will be a large work quantity with highrisk.Taking a large-scale deepwater dike of Hangzhou Bay as an example,by optimizing the bottom protection structure,we adopted double-layer soft mattress and long sand bag bottom protection to form a closure gap protection.In order to reduce the risk of closure,we chosen a construction technology by riprap and determine a proper elevation of the riprap dike priorly,and then implement the prism earth closure.A number of riprap ships were engaged in the closure in batches from high tide to low tide,and closure dam was built meanwhile,during the closure of prism earth,efficient large -scale ship machines and equipment were applied in proper time every day for bagged sand closure and vertical blocking of gas,so that the closure was completed successfully.Key words ：closure gap;soft mattress for bottom;riprap closure;construction technology摘要：大潮差深水围堤工程中龙口口门宽，工程量大，合龙风险高。
合龙段施工方案
合龙段施工方案
一、引言
合龙段施工是大型桥梁建设中不可或缺的重要环节，合龙段质量的好坏直接关
系到整座桥梁的安全和稳定性。
本文将就合龙段施工的技术方案、工程管理等方面进行详细介绍。
二、施工准备
在施工前，需要对整个工程进行全面的准备工作。
这包括确定施工队伍、准备
施工材料、对施工现场进行勘察等。
三、工程监理
施工过程中，需要对施工过程进行严格监督，确保按照设计方案进行施工，及
时发现问题并及时解决。
四、施工技术
1.吊装方案：合龙段的吊装是整个工程中的关键环节，需要制定详细的
吊装方案，确保合龙段安全顺利地吊装到位。
2.焊接工艺：合龙段的焊接工艺需要符合相关标准要求，保证焊缝质量，
确保合龙段的牢固性。
五、安全保障
施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全方案，做好施工现
场的安全防护措施，保障施工人员的安全。
六、质量控制
质量是工程的生命。
需要严格控制合龙段的质量，对施工过程中出现的质量问
题及时处理，确保合龙段的质量符合要求。
七、竣工验收
合龙段施工完成后，需要进行竣工验收，确认施工质量达标，符合设计要求，
确保桥梁安全投入使用。
八、总结
合龙段施工是桥梁建设中不可或缺的重要环节，需要多方面的准备和协调工作。
通过严格监督、科学施工，可以确保合龙段施工质量，保障桥梁的安全运行。
以上是合龙段施工方案的基本内容，希望能够对相关工程有所帮助。
上海南汇促淤圈围四期工程龙口合拢施工技术
上海南汇促淤圈围四期工程龙口合拢施工技术：针对上海南汇促淤圈围（四期）工程一标段龙口单个围区面积大、外海有抛石促淤坝、潮汐涨落变幅大的特点，采取了多项技术措施，确保了两个龙口的成功合拢，取得了理想的施工效果。
标签：：龙口合拢施工技术上海南汇促淤圈围（四期）工程一标段龙口施工中，针对单个围区面积大、外海有抛石促淤坝、潮汐涨落变幅大的特点，从龙口合拢方式选择到关键施工环节，采取了多项技术措施，确保了两个龙口的成功合拢，取得了理想的施工效果。
1 概述上海南汇促淤圈围四期工程一标为在一期促淤工程范围内，三期围堤工程以外滩涂圈围，新建北侧堤1834.374米，顺堤5121米，并对现有促淤坝进行加高加固，加固1号隔堤2196米，并设置5座安全墩，位置在隔堤与促淤坝交接处及龙口两侧；圈围1#、2#围区，现库区平均滩地高程2.0米，要求库区内吹填成陆最终高程为3.5米。
围区临海侧由大堤圈围形成，大堤的主要结构为斜坡式土石坝复式断面，堤身设充泥管袋内棱体和外棱体，内外棱体中间为吹填土。
1#、2#两个围区，每个围区设有1个龙口：1#围区在顺堤桩号1+511处设一个240m宽的龙口；2#围区在顺堤桩号3+836处设一个240m宽的龙口。
原抛石促淤坝留有800m宽的纳潮口门，龙口为距原抛石促淤坝内侧50m，大型充泥管袋外棱体两端进占形成。
2 龙口施工条件（1）龙口为在滩涂上进行充砂管袋棱体施工形成，受潮汐和风浪影响大。
潮汐属非正规浅海半日潮，平均高潮位 3.40m，平均低潮位0.21m，平均潮差3.21m。
（2）圈围大堤外海侧现有抛石促淤坝对围区落潮泄水有一定的阻挡，易形成龙口部位冲刷严重，对龙口底部构筑及保护要求高。
（3）上海南汇促淤圈围四期工程一标吹填区面积大，单个围区吹填面积达8500亩，龙口泄水量大，龙口合拢施工难度大。
3 关键施工环节3.1 龙口护底构筑龙口护底保护前检查滩地变化情况，测出龙口位置的地形图。
因长时间涨落潮冲刷影响，在1#龙口位置形成冲刷深坑及流水槽等现象，需在护底保护施工前用充泥管袋将其构筑补平。
袋装砂围堤龙口合龙施工技术
上继 续铺 设第三、 四层砂被 。随后进行软体排 第一次铺设施
工 ，再进行 一级棱体袋装砂及软 体排第二次铺设 、无纺布、 二级棱体袋装砂 、袋装瓜子片 、袋装 碎石、扭王字 块护面、 防浪墙施工 。合龙前须做好 以下准备工作 ： １ ）除龙 口外其余部分 的袋装砂棱体必须抬高 到＋ ２ ． ０ ｍ， 保证整 个断面在高潮位时不过水 。 ２）按照设计要求 完成相应 的 １ ０ － １ ０ ０ Ｋ ｇ块石水上抛填 工作 ，围堤坡面及水下平 台上的块石垫层及扭 王字 块护面待 袋装砂充灌至设计标 高后立即予以施工 （ 见图 １ ） 。 ３ ） 安排专人检查巡 视龙 口， 防止船舶进 出破坏龙 口砂被 ， 每天对龙 口软体 排、砂被进行探摸 ，一旦发现破损 ，立即采 取 措施 。保证袋体标 高抬高至＋ ０ ． ０ ｍ ，并将合龙宽 度缩窄至 １ ２ Ｏ ～１ ５ ０ ｍ ，再选择合适 时机一次性加高 断流 。
第１ ３卷 第 ２期
２０１ ３芷
中 国
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Ｎｏ． ２
２ 月
Ｏｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
２０１ ３
袋装砂 围堤龙 口合龙施工技术
钱 华 ，王 志 勇 ，吴松 华 。
限公 司 ， 浙 江 宁 波 ３ １ ５ ２ ０ ０ ）
确保合龙 万无一失。 施工流程 ：先平堵 （ 平行抬高 ）至 ＋ Ｏ ． ０ｍ，利用一个 潮 汛突击完成龙 口的断流 ， 并立 即进行 围堤 的加高 防护施工 （ 反 滤层、垫层石及扭王字块 的抛放 防护） ，以确保棱体 的稳定。
即：
囤
一回
一回
一匝
充 灌袋体时 ，合理 安排 袋体充灌顺序 ，防止滑袋和爆袋 ，充 灌达 到设计标高后及 时扎紧袖 口，以免砂 体流失 。铺设 时从 下往 上施 工 ，下一层袋体施 工完毕再进行 上一 层施工 ，确保 上下层砂袋 的错 缝搭接 ，并按设计要求严格控制边坡 。
合龙段专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为一座跨越河流的大型桥梁工程，全长为1500米，其中主桥长度为800米，桥面宽度为40米。
合龙段位于主桥的中间部分，是桥梁工程中关键的一段。
为确保合龙段施工质量，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保合龙段施工质量，满足设计要求；2. 确保施工安全，降低安全事故发生概率；3. 确保施工进度，按期完成合龙段施工任务；4. 优化施工资源配置，降低施工成本。
三、施工准备1. 施工组织设计：根据工程特点，成立合龙段施工领导小组，明确各岗位责任，制定详细的施工组织设计。
2. 施工人员：组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保施工质量。
3. 施工材料：根据设计要求，准备足够的施工材料，确保材料质量。
4. 施工设备：配备先进的施工设备，确保施工效率。
5. 施工技术：组织技术人员进行技术培训，提高施工技术水平。
四、施工工艺1. 施工顺序：先进行合龙段两侧桥墩的施工，然后进行合龙段主梁的施工。
2. 模板工程：采用定型钢模板，确保模板的刚度、强度和稳定性。
3. 钢筋工程：采用绑扎钢筋和焊接钢筋两种方法，确保钢筋的间距、保护层厚度和锚固长度符合设计要求。
4. 混凝土工程：采用商品混凝土，确保混凝土的强度、抗渗性能和耐久性能。
5. 合龙顺序：先进行合龙段两侧桥墩的施工，然后进行合龙段主梁的施工。
五、施工质量控制1. 材料质量控制：对施工材料进行严格的质量检验，确保材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：对施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
3. 混凝土质量控制：对混凝土的原材料、配合比、搅拌、运输、浇筑、养护等环节进行严格控制。
4. 钢筋工程控制：对钢筋的加工、绑扎、焊接、保护层厚度等进行严格控制。
5. 模板工程控制：对模板的刚度、强度、稳定性、安装、拆除等进行严格控制。
六、施工安全措施1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工现场设置安全警示标志，确保施工人员的人身安全。
浅析太仓市应急水源地工程围堤龙口合龙施工技术
压载块， 同时在尼龙绳一段绑扎浮标 ， 便于合 龙施 工 时， 闭气土方施工前将袋装碎石垫层拆除。 根据流速分布与变化情况［ ４ ］ ， 护底范 围为 ： 水源
机， 应将配电箱与高压泵、 泥浆泵等对应编号， 并派专 人负责， 专人指挥。⑥ 合龙演练。合龙施工前 ３ 天， 按照合 龙 步骤进 行 实 战演 练 ， 检 验 人 员 就位 、 机械 设 备运转 、 材料供应 、 施工船舶就位时间、 后 勤供给、 抢 险等 ， 查找合龙准备 、 组织指挥等过程中的漏洞 ， 发现
步 向龙 口中心 前 进 ；在 充 泥 管 袋 不 断 上 升 时 ， 及 时 进行 闭气 土 吹填 。在 合 龙 截 水 后 ， 争 取 用 最 短 时 间
土工反滤布一层 ， 上压砂肋软体排＠１ ０ ０ ０ 保护 ， 形成 龙 口两 侧堤 头裹 头 。 （ ３ ）龙 口保护 。龙 口构筑好 后至合 龙施 工还有 一
备工作的实际 ， 根据潮 汐预报 ， 本 工： 程合 龙 时 间 定 风 力 均 适
防止保护被破坏， 须指派专人负责养护， 不断检查龙口 情况， 如有破坏立即组织补修 ， 确保合龙前龙 口完好。
２ ． ２ ． ２ 龙 口 合 龙 施 工
段 时 间， 期 间将 经 受数 次潮 汐 冲刷 ， 为 确保 龙 口安 全 ，
把闭气土吹填至设计标 高 ， 同时要认真做好龙 口合 龙成果 的保护 。 （ ３ ）合 龙 时 间 。初 选 枯 水 季 节 的 潮 位 低 、 落 差 小 的 时 间 。结 合 本 工 程 进 度 实 况 和各 方 面 合 龙 准
关于合拢口
第十二章关于合拢口12.1龙口的位置及结构本工程按设计图纸位置预留龙口位置，B03路基围堰（S～M+100）设置龙口2个。
龙口结构采用全部抛填块石合拢的结构，龙口断面长度主要有20m、25m、30m，龙口结构分2个阶段施工。
第一阶段，主要施工龙口底部结构，在铺设完砂垫层，打设完塑料排水板后，铺设30cm厚二片石垫层，整平后，在龙口断面平抛一层200-300Kg块石，块石抛填顶面抛至-0.5m标高；第二阶段，抛填10～100kg块石合拢并按整理到设计断面结构尺寸。
12.2合拢时机的选择龙口合拢是围堤施工的关键，综合全面考虑“天时、地利、人和”因素，方案成熟决定合拢施工。
龙口合拢是围堤施工的关键，综合全面考虑“天时、地利、人和”因素，方案成熟决定合拢施工。
为确保合拢的顺利进行，合拢施工选择在8-9月份，此时围堰主体工程已基本完成，并具备了较好的交通条件。
合拢前，围堰堤顶应具备较好的交通条件，便于合拢石料的陆路运输，保证合拢填筑石料的施工强度。
从方便工程施工的角度，龙口合拢顺序遵循从里到外的原则，先合拢B03路基围堰的S-Q段龙口，最后合拢B03路基围堰上M-Q段的龙口。
12.3合拢的施工方法12.3.1合拢材料用量计算根据设计图纸断面尺寸及断面长度计算出封堵龙口需要块石的工程量，以便备料及安排现场的设备情况。
12.3.2合拢的施工方法龙口合拢采用陆上自卸车装石料卸料进占的方法，为保证合拢时有充足的石料，合拢前储备大量石料，石料选择10-100kg块石，备料石料装船停靠在龙口两侧的临时码头上。
清理好路面，使其具备较好的交通条件。
石料装车采用挖掘机装料，合拢开始，先装满10-20车石料形成车队排列在围堰顶部，卸完块石的自卸车回到石料船上继续装、运石料。
如此循环，直至龙口合拢。
12.3.3合拢断面结构整理龙口合拢、断流后，采用挖掘机+自卸车对龙口断面结构进行整理，直至满足设计断面要求。
12.4 合拢技术保证措施（1）成立龙口合拢指挥部，在指挥部的统一指挥下，协调龙口合拢施工。
合龙施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目位于我国某城市，为城市主干道改造工程。
项目全长约5公里，包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程。
本项目采用分段施工，其中一段道路需要进行合龙施工。
为确保合龙施工顺利进行，特制定本合龙施工方案。
二、合龙施工方案目标1. 确保合龙施工质量，达到设计要求；2. 保障施工安全，防止安全事故发生；3. 确保施工进度，按期完成合龙施工任务；4. 降低施工成本，提高经济效益。
三、合龙施工方案内容1. 施工准备（1）技术准备：组织技术人员对合龙施工方案进行详细研究和讨论，确保方案的科学性和可行性。
（2）材料准备：根据合龙施工需要，提前准备足够的混凝土、钢筋、模板等材料。
（3）设备准备：提前检查和调试合龙施工所需设备，确保设备正常运行。
（4）人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工队伍的稳定性和专业性。
2. 施工工艺（1）合龙段划分：根据实际情况，将合龙段划分为若干施工段落，确保施工有序进行。
（2）模板安装：按照设计要求，安装合龙段模板，确保模板的稳固性和精度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎合龙段钢筋，确保钢筋的位置和间距符合规范。
（4）混凝土浇筑：采用分段浇筑的方式，先浇筑底层混凝土，然后逐层向上浇筑，确保混凝土的密实性。
（5）养护：合龙段混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 施工质量控制（1）材料质量控制：对混凝土、钢筋、模板等材料进行严格检验，确保材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：对合龙施工过程中的各个环节进行严格控制，确保施工质量。
（3）检验与验收：对合龙施工成果进行检验和验收，确保合龙施工质量达到设计要求。
4. 施工安全措施（1）现场安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
（2）安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）施工安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，防止安全事故发生。
5. 施工进度控制（1）制定合理的施工进度计划，明确各施工阶段的任务和时间节点。
合龙段专项施工方案
合龙段专项施工方案1. 引言本文档旨在提供合龙段专项施工方案的详细说明。
该方案将涵盖施工的目标、施工步骤、施工计划以及安全措施等方面的内容，以保证施工过程的顺利进行和施工结果的质量。
2. 目标合龙段专项施工的目标是完成合龙段的建设工作，确保结构的安全性、功能的完善性和美观性。
具体包括以下几个方面的任务：•检查和修复施工过程中可能出现的问题。
•完成结构的拼接和加固。
•安装临时支撑和测量设备。
•进行必要的检测和测试，确保工程质量。
3. 施工步骤为了达到上述目标，合龙段专项施工将按照以下步骤进行：3.1 准备工作•搭建临时施工平台和支撑设备，确保工人的安全。
•调试和测试各种测量设备和工具，确保其正常工作。
•检查材料和设备的质量，确保其符合要求。
3.2 结构拼接•根据设计要求，将预制的结构构件进行拼接，使用合适的连接方式。
•进行结构的临时固定，以保证施工过程的稳定性。
3.3 结构加固•根据设计要求，进行结构的加固工作，包括加固材料的安装和加固构件的加固工作。
•检查加固工作的质量，确保其达到要求。
3.4 设备安装•安装施工所需的临时设备，如脚手架、吊篮等，以提供工人施工所需的支撑和安全保障。
•安装临时测量设备，如水平仪、测距仪等，用于施工期间的监控和调整。
3.5 检测和测试•进行必要的结构安全性和功能性的检测和测试，以确保工程质量。
•根据检测和测试结果，采取相应的调整措施，确保结构符合相关标准和规范。
3.6 收尾工作•清理施工现场，保持场地整洁。
•拆除临时支撑设备和测量设备，恢复现场原貌。
•归档施工记录和测试报告，以备后续参考。
4. 施工计划根据项目的需求和实际情况，制定合理的施工计划，确保施工过程的有序进行。
施工计划应包括以下内容：•施工的起止时间。
•每个施工步骤的详细时间安排。
•人员、设备和材料的调配和使用计划。
5. 安全措施为确保施工过程的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下内容：•培训施工人员，提高他们的安全意识。
沟圈围工程龙口合拢的验算方法
龙口合拢的验算和施工——以浦东五号沟圈围工程为例徐少南、朱宪武目录前言一、工程概况1、工程简况2、围堤结构3、龙口布设4、临时排水设施二、潮汐1、潮汐预报（潮汐表）的利用2、预报潮位站的选用3、绘制龙口合拢月的逐日高低潮变化过程线4、绘制龙口合拢月的大、中、小汛的预报潮位5、大、中、小汛涨落潮历时三、围区容水量的计算四、安全龙口平均流速的设定五、龙口平均流速的估算六、袋装砂体积量及充灌能力1、不同高程层的袋装砂体积量2、袋装砂充灌能力的估算3、潮位的利用七、龙口合拢的总体安排八、龙口合拢的验算九、龙口合拢计划日期变更后的验算1、小汛合拢验算2、中汛合拢验算3、大汛合拢验算十、龙口合拢的简易估算方法十一、龙口合拢的实施十二、有待提高和完善的问题前言潮间带滩地圈围工程围堤施工均设置龙口，以实现围堤施工过程中因潮汐涨落导致围区内外的水量交换。
龙口合拢是围堤工程施工中一个十分重要的环节。
为确保龙口安全合拢往往要增强龙口结构、增加工程量和工程费用。
龙口合拢有很多一次合拢成功的范例；也有几经失败后才成功的例证，因此而造成物资、人力和经济上的损失。
所以在龙口合拢前有必要进行充分研究，制定合理的施工方案。
本文试图通过浦东新区五号沟～赵家沟圈围工程的工程实践，通过对围区尺度、潮汐规律、施工能力、龙口尺度和龙口流速等加以计算分析，建立一个粗略的龙口合拢估算方法，而有益于以后的龙口合拢施工。
一、工程概况1、工程简况浦东新区五号沟～赵家沟圈围工程位于浦东新区五号沟下游长江口南港南岸边滩上，隔南港与北岸长兴岛相望，圈围工程下游为规划中的赵家沟出口。
沪崇越江隧道将整个围区分隔为东侧1＃围区（隧道下游）和西侧2＃围区（隧道上游）。
详见工程位置图（图1）和工程总平面布置图（图2）。
工程规模数据详见表1所列。
表1 圈围工程规模数据表2、围堤结构围堤结构为两级袋装砂棱体斜坡堤结构：下层一级棱体为内、外袋装砂棱体及两棱体间吹填砂结构；上层二级棱体为填筑砂堤心外包袋装砂结构。
龙口合龙施工方案
浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3＃围区圈围工程龙口合龙专题实施方案龙口段施工是整个围堤工程的关键，龙口能否顺利合龙标是围堤工程的重中之重。
因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作。
选择合适的时间，确定合理的龙口合龙顺序，精心组织科学安排确保合龙一次成功。
为此本项目部联合体根据本工程特点、龙口现状、工程条件及水文气象资料，通过认真分析，特制定本工程龙口合龙实施方案。
一、概述1.1 工程综述浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程北起白龙港顺堤，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至-1m～-3m线滩地。
分1＃、2＃和3＃共3个围区。
浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3#围区圈围工程，位于浦东新区中部海塘岸段及上下游滩涂水域，工程范围北起浦东机场江镇河泵闸，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至浦东机场外侧-2m~-3m高程滩地，圈围面积约2万亩。
本工程在已建促淤坝基础上新建围堤，目前围内促淤效果明显，滩面平均高程达 1.5m左右，围区平均淤积1.0~2.0m左右，局部达6m。
本次实施圈围大堤工程，并将围区吹填至平均高程3.50m，并应根据吹填料性质再考虑预留一定超高量，机场跑道吹填区吹填至3.70m高程。
围堤总长13.73km，圈围面积2.02万亩，促淤阶段共分4个促淤区，本阶段根据需要增设机场跑道吹填区，整个围区被分成7个吹填分区，总吹填土方约2737.73万m3，其中机场跑道区吹填砂约647.50万m3，其它吹填土约2090.23万m3。
工程位置见图1。
图1 工程位置图1.2龙口概况1.2.1龙口规模与设置高程在促淤阶段，用隔堤将整个工程区分为四个围区，每个围区分别布置了一个纳潮口，口门宽分别为150m、250m、800m和1200m。
针对本工程的特点，采用每仓单一龙口方案。
选择非汛期10年一遇涨潮最大潮差潮型作为龙口保护期的计算潮型，采用预计合龙阶段的预报潮型作为龙口合龙期的水力计算潮型。
采用数学模型分析计算，经方案比选，龙口规模如下（见表）：龙口宽度、高程表1.2.2龙口位置及典型段平面和断面根据堤线布置、地形条件、以及施工次序等因素，本工程结合隔坝设置3条隔堤兼施工便道将整个围区分成4个分区分别为3a#～3d#围区，因此每个分区需设一个龙口。
沿海滩涂围堤工程龙口合拢施工技术路线
２．８ ｍ ／ ８ Ｓ。
《 中国围海工程》 推荐 ： 采用 冲泥 管袋施工情况下 ，控制 流速不大于 ３ ｍ／ 。但 通过本工程实施 ， 于淤积 ｓ 对 时间较 短 、 粉沙土 等极 易冲刷地 基 ， 建议 保护 期控 制最 大 流速 不大 于 ２ ｍ／， ｓ合拢期控制最大流速不大于 ２５ ． ｍ／。在编制退堤施 工方案时 ， ｓ 我们 设置 了 ２个 １０ｍ宽龙 口 ， ６ 保护期实 测最大流速 １ ９ｍ／ ， ． ｓ合拢前每个龙 ８ 口收缩 至 ６ 宽 ，实测 最 大 流速 ０ｍ ２ ９ｍ／ ， ． ｓ工程施工及合 拢过程 中基 ４
过 程 中 受潮 水 冲 刷 ， 龙 口合 拢 位 置 在
度 汛 。 个 月 统 计 表 明 ： 水 平 均潮 水 ４ 起 位 最 小 （ １ ４ ｍ）堵 口 具 体 时 间 宜 ＋． ， ５ 选 择 在 起 水 前 后 ３ｄ 。封 堵 龙 口时 问
般龙 口护底采用砂肋软体排 ，
一
施工部署。根据海洋水文分析 ， 本地 区一 般每年 １ ２至次年 ３月潮 位 月
较 低 ， 差 小 ， 据 ２０ 潮 根 ０ ８年 １ 至 ２月 ２０ ０ ９年 ３月 下 岸 － Ｎ 三潮 水 的 平 均 － 潮 水 位 在 ２ 左 右 的情 况 （ 表 １ ， ．ｍ ０ 如 ）
般 ，最 大 的 弱 点 是 抗 冲 刷 能 力 极 工 程 于 ２０ ０ ８年 开 工 后 ， 由 于 滩
流 冲刷 ， 成地基 土析 出 、 造 软体排 损 坏而 形成沟槽 ； 抬升底 标高 ， 证截 保 流 时一层 编织袋 充填土 就能截 流成
功 。护 底 从 两 侧 间隔 进 行 ， 中 间填 再
式中： ｚ 落 差 ，＝ － 自 ０６ 一 Ｚ Ｈ ｈ ＝ ． ｍ； ８
中高滩围垦工程龙口合拢施工技术分析
中高滩围垦工程龙口合拢施工技术分析摘要：针对中高滩围垦工程龙口合拢施工技术的重要性，本文结合崇明北沿三期工程地处中高滩的实际情况，概述了龙口的设置和保护，龙口合拢条件和时间的选择；同时叙述了合拢强度计算、合拢方案、龙口合拢的施工进度。
提出了存在的问题并找到解决的措施，希望能为后续类似工程的施工提供借鉴。
关键词：中高滩；龙口合拢；简介；施工技术方案；问题；解决措施龙口段施工是整个围堤工程的关键，大堤合拢标志着围堤的成功，因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作，选择合适的时间，确定合理的合拢顺序。
崇明北沿三期工程地处中高滩，圈围面积大、地质条件差、施工时间紧，经过精心组织和策划，确保了龙口一次合拢成功。
因此通过本工程龙口合拢的施工技术总结，希望能为后续类似工程的施工提供借鉴。
一、概述1.1、工程简介崇明北沿滩涂促淤圈围（三期）北六滧至北八滧海塘达标工程位于崇明县北沿海塘外侧中高滩上。
新建围堤7645m，其中西围堤838m，北围堤5199m，东围堤1608m，中隔堤1584m；圈围面积7.54平方公里（约1.12万亩）。
北堤布置在+2.0~+2.5m的等高在线。
本工程分为二个库区，设置1#和2#两个龙口，均布置于北围堤。
1#龙口设置在北堤1+507，龙口宽度100米，底高程+2.8米；2#龙口设置在北堤3+251，龙口宽度150米，底高程3.0米。
（工程总平面布置见图1－2；龙口参数见表1－1）图1-1：工程位置图本工程开工之后立即开始龙口构筑工作，护底采用充泥管袋通袋加土工布保护，护底土工布采用230g/m2防老化机织布。
根据龙口大小，每龙口旁边构筑砂库二个。
图1-2：总平面布置图表1-1：龙口参数表1.2、工程水文和气象1.2.1、潮位本河段处于长江河口处，潮汐为非正规半日浅潮，潮位每日两涨两落，日潮不等现象比较强，按天生港、徐六泾两水文测站数据记载历史最高潮位为7.08m、6.75m；历史最低潮位分别为0.42m、0.36m（以上均为吴淞基面）；历史最大潮差分别为4.01m、3.74m；最小潮差分别为0m、0.18m，平均潮差分别为1.92m、2.01m；平均涨潮历时分别为4小时9分、4小时14分，平均落潮历时分别为8小时16分、8小时10分，即潮流在上溯过程中，受河床边界阻力和径流压力，涨潮历时沿程递减，平均落潮历时是涨潮历时的两倍左右。
围堤龙口合龙施工方案
围堤龙口合龙施工方案1. 引言在海岸防护工程中，围堤是一种常见的结构，用于保护沿海地区免受海浪侵蚀和风暴潮等自然灾害的破坏。
在设计和建设围堤时，龙口合龙是一个重要的步骤，它确保不同段的围堤能够无缝连接起来，形成一个完整的防护屏障。
本文将介绍围堤龙口合龙施工的具体方案。
2. 施工准备在进行围堤龙口合龙施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工的顺利进行。
2.1 材料准备施工所需的材料包括：•混凝土•钢筋•砂石•石灰•水泥•防水材料这些材料需要提前准备，确保施工进行时能够及时供应。
2.2 设备准备施工所需的设备包括：•挖掘机•混凝土搅拌机•打桩机•泵车•水泥泵•测量仪器这些设备需要提前准备，并在施工现场进行调试和检查，确保能够正常运行。
2.3 防护措施施工期间需要采取一系列的防护措施，以确保作业人员的安全。
例如：•提供必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
•设置警示标志，提醒周围人员注意施工区域。
•使用合适的防护设施，如围栏、安全网等，防止人员或材料从高处坠落。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在开始施工之前，需要清理施工区域，将其从杂物、残渣等物品中清理出来，确保施工区域整洁。
3.2 龙口开挖根据设计要求，使用挖掘机等设备在围堤两端分别开挖合龙区，确保开挖的区域符合设计尺寸和要求。
3.3 钢筋绑扎在龙口开挖好后，根据设计要求，将预先准备好的钢筋进行绑扎，形成钢筋骨架结构。
3.4 混凝土浇筑在钢筋绑扎完毕后，使用混凝土搅拌机将预先准备好的混凝土进行搅拌，并使用泵车将混凝土泵送至合龙区域。
在泵送混凝土的过程中，需要保持稳定的泵送速度，以确保混凝土充分填满合龙区域。
3.5 养护混凝土浇筑完毕后，需要对其进行养护，以确保混凝土能够逐渐达到设计强度。
养护包括保持合适的湿度和温度，并在必要时进行喷水养护。
3.6 防水在混凝土养护完成后，需要对合龙区域进行防水处理，以保护混凝土免受水侵蚀。
防水材料可以使用防水涂料、沥青等材料，根据实际情况选择合适的防水方法。
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浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3＃围区圈围工程龙口合龙专题实施方案龙口段施工是整个围堤工程的关键，龙口能否顺利合龙标是围堤工程的重中之重。
因此，必须不留余力的投入，做好龙口构筑和保护工作。
选择合适的时间，确定合理的龙口合龙顺序，精心组织科学安排确保合龙一次成功。
为此本项目部联合体根据本工程特点、龙口现状、工程条件及水文气象资料，通过认真分析，特制定本工程龙口合龙实施方案。
一、概述1.1 工程综述浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程北起白龙港顺堤，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至-1m～-3m线滩地。
分1＃、2＃和3＃共3个围区。
浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程——3#围区圈围工程，位于浦东新区中部海塘岸段及上下游滩涂水域，工程范围北起浦东机场江镇河泵闸，南至浦东机场薛家泓泵闸，东至浦东机场外侧-2m~-3m高程滩地，圈围面积约2万亩。
本工程在已建促淤坝基础上新建围堤，目前围内促淤效果明显，滩面平均高程达 1.5m左右，围区平均淤积1.0~2.0m左右，局部达6m。
本次实施圈围大堤工程，并将围区吹填至平均高程3.50m，并应根据吹填料性质再考虑预留一定超高量，机场跑道吹填区吹填至3.70m高程。
围堤总长13.73km，圈围面积2.02万亩，促淤阶段共分4个促淤区，本阶段根据需要增设机场跑道吹填区，整个围区被分成7个吹填分区，总吹填土方约2737.73万m3，其中机场跑道区吹填砂约647.50万m3，其它吹填土约2090.23万m3。
工程位置见图1。
图1 工程位置图1.2龙口概况1.2.1龙口规模与设置高程在促淤阶段，用隔堤将整个工程区分为四个围区，每个围区分别布置了一个纳潮口，口门宽分别为150m、250m、800m和1200m。
针对本工程的特点，采用每仓单一龙口方案。
选择非汛期10年一遇涨潮最大潮差潮型作为龙口保护期的计算潮型，采用预计合龙阶段的预报潮型作为龙口合龙期的水力计算潮型。
采用数学模型分析计算，经方案比选，龙口规模如下（见表）：龙口宽度、高程表1.2.2龙口位置及典型段平面和断面根据堤线布置、地形条件、以及施工次序等因素，本工程结合隔坝设置3条隔堤兼施工便道将整个围区分成4个分区分别为3a#～3d#围区，因此每个分区需设一个龙口。
从堤线平面位置及滩地高程以及促淤坝现状看，布置在每个分区促淤坝纳潮口位置对龙口保护和合龙比较有利，而且滩地高程适中，最终将各个龙口设在各分区纳潮口中部，中心桩号分别为S1+500（宽150m）、S4+000（宽150m）、S7+000（宽450m）和S10+000（宽400m）。
（附一张总平面布置图，突出龙口位置）龙口典型段平面和断面图（见图？）二、水文条件工程区域的潮汐特征值、设计潮位及潮型是促淤圈围工程设计的重要依据，也是龙口合龙的重要依据，直接关系到工程的施工和维护安全。
为此，联合体就浦东机场3#围区圈围工程相关潮位潮型委托上海市水文总站进行了专题研究，重点对本工程区域不同重现期的防洪设计潮位以及工程区域多种频率的设计潮位过程进行分析研究，以满足本工程设计和施工的需要。
2.1 潮位(1) 基本资料工程区域没有水文观测站，但附近相关测站迄今积累长期的潮位和其他相关资料，可作为本项目设计主要依据。
工程区域及附近测站位置见图2.1-1。
图2.1-1 工程区域水文站位示意图距工程区最近的是中浚站，中浚站是长江口重要的潮位站，位于长江口南槽南汇边滩附近，东经121°54′，北纬31°07′。
中浚站最早于1942年设站，1965年以后资料相对完整，观测至今，现由上海海事局海测大队管理，潮位基面采用理论深度基面。
此外，工程区上游分别有三甲港和高桥站。
位于川杨河入长江口三甲港建有水闸，闸内外分别设水位测站，观测降雨、潮（水）位等要素，资料始于1984年，其中闸外水位因淤积原因，常不能观测低水位。
长江南港南岸高桥水文站自1951年持续观测潮水位，资料系列长代表性好，是长江口水文计算分析的重要依据。
以上测站信息详见表2.1-1。
表2.1-1 水文测站基本信息表本方案中的潮位特征值、设计潮位、潮型潮位等所有潮位资料，均统一为上海城建吴淞基面。
(2) 特征潮位中浚站实测历史最高潮位为5.95 m（发生在2000年）、实测历史最低潮位为-0.82 m（发生在1969年）。
经对近三十年来历史实测资料（1980～2009年）的统计，中浚站各潮汐特征值分别为：多年平均高潮位 3.47m、多年平均低潮位0.71m、最大潮差6.14m、多年平均潮差为2.76m、多年平均涨潮历时5小时06分钟、多年平均落潮历时为7小时18分钟；非汛期最高潮位为5.12m、非汛期最低潮位为-0.43m。
各特征值详见下表。
表2.1-2 中浚站潮汐特征值统计表单位：m（3）工程区域设计潮位根据中浚站设计潮位，参考高桥站的相关分析资料，得出工程区域设计潮位（表2.1-3）表2.1-3 工程区设计潮位成果表2.2潮型圈围阶段龙口保护期选用非汛期十年一遇的最大涨潮潮差对应的设计潮型（见图 2.2-1），该潮型下，对应低潮位-0.43m，高潮位4.07m，潮型涨潮差4.50m。
图2.2－1 圈围阶段龙口保护期非汛期十年一遇潮型合龙期潮型为预报潮型（见图 2.3-3）。
该潮型下，对应高潮位3.25m，低潮位0.22m，涨落潮差3.03m。
图2.2-2 圈围阶段合龙预报潮型2.3潮流长江口属不规则的浅海半日潮流区，一个太阴日内出现两次高潮、两次低潮。
潮差是潮汐强弱的重要标志，长江口平均潮差超过2m，最大潮差超过4m；潮差又是一个变量，特别是在河口浅海地区，时空变化十分明显。
长江口内年内变化是1月份潮差最小，8至9月份潮差最大，即枯季潮差小，洪季潮差大。
受长江口岛屿、海岸和河槽的约束，工程区潮流为往复流，且流向基本上平行于海岸线；由于长江上游来水丰沛，因而工程区潮位过程涨潮历时短而落潮历时长，平均流速涨潮流稍小而落潮流稍大，尤其是汛期。
该地区平均涨潮历时为4小时33分，平均落潮历时为7小时52分。
工程所处水域为长江口南港、南槽上段，据有关统计资料，南港涨落潮平均流速如下：洪季平均涨潮流速：0.66m/s；洪季平均落潮流速：0.94m/s；枯季平均涨潮流速：0.63m/s；枯季平均落潮流速：0.73m/s：三、龙口合龙期气象条件和工程区域实际潮汐分析3.1气象分析工程区域属亚热带季风气候，临江近海，气候温和，四季分明，雨水丰沛，“梅雨”、“台风”等地区性气候明显。
受地理位置和季风影响，气候具有海洋性和季风性双重特征。
特别到了冬季受北方寒潮的影响，冷空气南下频繁，冷空气南下时常伴有6~8级偏北大风，在大风的作用下风浪明显对龙口带来威胁。
进入农历十二月份以后相对来说寒冷气候基本稳定，冷空气南下概率相对减少有利龙口合龙施工。
3.2、潮汐分析为了更确切的掌握工程区域潮汐、水流流速等特性、在龙口附近设置水位和流速等观测设施掌握现场第一手资料。
根据当前工程实况，我部已组织测量队在1#隔堤外口按潮汐表对应时间对实际最高潮位进行实测，其数值提供与潮汐表数值作对比见下表。
实测水位与潮汐表水位对照表（11月7日-11月14日）合龙之前工程区域的两个潮汛的实测潮位是本次合龙工程的重要数据，我部将组织力量进行跟踪测量。
四.龙口合龙期施工龙口段施工是整个围堤工程的关键之处，因此，必须不留余力地投入人力、物力、财力等，做好龙口构筑和保护工作，选择合适的合龙时间和合龙顺序，合理组织合龙施工，确保合龙一次成功。
4.1龙口合龙期的选择按常规龙口合龙一般都选择在小潮汐合龙。
本工程根据目前进度、度汛节点要求等情况按中浚潮汐表分析，选择在2011年1月12日－1月15日（农历12月9日－12月12日）小潮汛合龙。
其理由1.合龙完成后能有充足的时间在春节之前做好龙口的保护和安全度过拜年潮等不良天气帶来的影响。
2. 这个小潮汐期间的几天最高潮位分别在2.9－3.43m以下，最低潮位分别为：1.07m－1.67m。
而且这几天2m以下低潮位历时时间长，有利于龙口合龙。
3. 这个小潮汐的白天均处在低于龙口底高程 2.00m的低潮位时段故有利于施工操作和管理。
虽然1月12日－15日（农历12月9－12日）任一天都适合选择作为龙口的合龙日，但根据“中浚”潮汐表分析1月14日（农历12月11日）这天下午5时最高潮位为：2.9m是个较好的潮位，而且1月15日的潮汐与1月14日类同，若遇到什么困难还有后续时间，故本方案选定1月14日为龙口合龙日。
（详见潮汐曲线）4.2龙口合龙必须具备的条件：（1）龙口合龙必须在龙口护底先期完成并保护完好，大堤充砂管袋外棱体全线（除龙口外）达到5.0m以上高程，内侧充填砂袋子堰及青坎填土、堤芯土均达到3.5m高程，满足合龙后大堤防渗稳定要求。
隔堤建造完成并满足防渗要求；临时排水设施（不包括涵闸）建成并满足排水运行要求。
（2）合龙的设备、材料和人员必须安排到位。
发电机、泥浆泵调遣就位（有一定的备用量），并确保其运转正常。
龙口各种规格充砂管袋数量准备充足，缝制严把质量关，所有龙口合龙使用管袋要分层详细编号，按层次排列摆放。
施工人员、照明设施、后勤保障等准备工作全部准备完毕。
（3）合龙专用泥库内储存的砂量必须满足合龙用砂量，至少为龙口合龙所用砂量的2倍以上。
合龙时龙口部位流速大，对砂质要求高，充填袋装砂的砂料要求粒径d〉0.075mm的含量应大于总量的80%，粒径小于0.005mm的含量宜小于5%，并要求砂料含泥量小于5%，以加快充砂管袋的排水固结。
（4）龙口两侧准备部分袋装碎石等应急物资，以备合龙时应急所需。
（5）促淤坝外棱体抛投石料已准备充分，抛石船已组织就绪。
（6）技术交底清楚。
（7）龙口合龙报告已获上级主管部门批准。
上述条件均满足要求方能在预定的时间内进行龙口合龙。
五.龙口合龙工程量的计算本工程龙口合龙施工分为三个阶段，第一阶段为龙口底高程抬高和龙口缩窄，其主要目的是減少龙口戗堤工作量它是确保安全合龙的先行阶段、第二阶段为龙口戗堤，它是龙口合龙的关键阶段、第三阶段为龙口闭气，它是确保龙口安全的重要阶段。
其各个阶段工作量如下：促淤坝合龙工程量一览表六.龙口合龙施工方案6.1施工流程龙口合龙主要施工流程：合龙准备→纳潮口抛石坝合龙→龙口抬高与缩窄→龙口戗堤→龙口闭气→安全观测→合龙后保护。
龙口合龙施工工艺流程图图15 龙口合龙施工工艺流程6.2 龙口合龙施工方案（一）合龙准备由于龙口合龙工作量大、作业时间集中、单位时间内工作量控制严密故必须做好合龙前的如下准备工作：1）成立龙口合龙领导小组和现场合龙指挥部，并做到职责明确、各司其职、各负其责。
2）安放柴油机发电机的趸船、泥浆泵、吹沙船、运沙船均必须在2010年1月8日前移到龙口就位，开始龙口的抬高和缩窄。