减速器拆装实验

减速器拆装实验报告

减速器拆装实验报告引言：减速器是机械设备中不可或缺的一个部件，主要用于减速驱动轴的转速，提供扭矩输出。

本实验报告旨在揭示减速器的拆装过程，并分析拆卸后的内部结构和组成部件。

实验目的：1. 了解减速器的基本结构和工作原理；2. 理解减速器内部的各个组成部件及其功能；3. 掌握准确拆装减速器的技巧。

实验器材：减速器、螺丝刀、扳手、齿轮油等。

实验步骤：1. 确定减速器型号和规格，并将减速器放置在平稳的工作台上；2. 使用合适的工具，拆除减速器外壳上的螺丝，并小心脱去外壳；3. 观察内部结构，记录不同组成部件的位置和连接方式；4. 用齿轮油清洗减速器的内部，确保各个部件的光洁度；5. 拆卸各个组成部件，注意记录各个部件的型号、规格和状态；6. 分析各个组成部件的功能和相互配合关系。

实验结果：1. 减速器的外壳通常由金属制成，以保护内部机械构件和零件；2. 减速器的内部包括主轴、齿轮、轴承等要素，它们有各自的重要作用；3. 主轴是减速器的中枢部件，承担着传递和接收力的功能；4. 齿轮通过嵌入在主轴上的齿状结构，实现减速和转向的目的；5. 轴承负责支撑和定位减速器内部的轴和齿轮，确保其正常运转和稳定性；讨论：减速器的成功拆装是保证其正常工作的重要环节。

在拆装过程中，我们可以更好地理解减速器的内部结构和组成部件的功能。

值得注意的是，不同型号的减速器在拆装方式上可能会有所不同，因此在实际操作中，应密切查阅相关的技术手册或咨询专业人员的建议。

结论：通过本次减速器拆装实验，我们深入了解了减速器的内部结构和组成部件的功能，掌握了准确拆装的技巧。

减速器作为机械设备中的重要组成部分，其正常工作对于整个机械系统的运转至关重要。

希望通过这次实验，能够对学生们在未来的学习和工作中起到积极的指导作用。

同时也希望学生们能够不断学习、钻研更多的机械设备拆装实验，提升自己的实际动手能力和工程思维。

2．测得该减速器传动参数如下
圆柱齿轮减速器
名称
符号
高速级
低速级
中心矩
a
模数
m
压力角
α
螺旋角
β
齿轮齿数 Z1 Z2
分度圆直径 m1 m2
传动比
i
总传动比 i总
3、测得该减速器结构参数如下
名称
符号
数据
中心距
a
中心高
H
箱盖凸缘的厚度
b1
箱座上凸缘的厚度
b
箱座底凸缘的厚度
b2
箱座底凸缘的宽度
k1
凸台高度
减速器拆装实验
一、实验目的
１.了解减速器的结构，并分析其结构工艺２.了解减速器中各个零件用途、结构形状及装配关系３.了解减速器的拆装和调整过程二、实验设备和工具
１.减速器２.游标卡尺３.卡钳４.钢板尺５.活扳手
三.实验步骤及数据记录
(一)拆卸 1.仔细观察减速器外表面各部分的结构,思考输入
d测量有关结构尺寸,并填入实验数据记录表中;
e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；
F测量有关传动数据
减速器实物结构
(二)装配
• 按原样将减速器装配好。装配时按先内后外的顺序进行；装配轴和滚动轴承时，应注意方向；应按滚动轴承的合理装拆方法。经指导教师检查后才能合上箱盖。装配上、下箱之间的连接前，应先安装好定位销钉
h
上筋板厚度
m1
下筋板厚度
m2
大齿轮端面与箱体内壁的距离
△2
大齿轮顶圆与箱体内壁之间的距离
△
1
轴承端面至箱内壁之间的距离
I1

减速器拆装实训报告总结

一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、建筑等领域。

为了更好地理解和掌握减速器的结构、原理和拆装方法，提高动手能力和实际操作技能，我们进行了减速器拆装实训。

二、实训目的1. 了解减速器的结构、原理和性能特点；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 提高对减速器故障诊断和维修的能力。

三、实训内容1. 减速器概述减速器是一种利用齿轮、蜗轮等传动机构降低转速、增大扭矩的机械设备。

减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。

2. 减速器结构分析减速器主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的骨架，起到支撑、防护和密封的作用。

（2）齿轮：减速器中的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现转速的降低。

（3）轴承：支撑齿轮轴，保证齿轮的正常运转。

（4）密封件：防止润滑油泄漏和外部杂质进入。

3. 减速器拆装步骤（1）拆卸防护罩：拆卸减速器上的防护罩，以便进行下一步操作。

（2）拆卸联轴器：拆卸高速轴联轴器，分离减速器与电机。

（3）拆卸轴承盖：拆卸轴承盖，取出轴承。

（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮，分离齿轮与轴承。

（5）拆卸轴承：拆卸轴承，分离轴承与箱体。

（6）清洗、检查：清洗拆卸下来的零部件，检查其磨损情况。

（7）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。

4. 减速器故障诊断与维修（1）检查齿轮磨损情况：齿轮磨损会导致噪音增大、传动效率降低。

检查齿轮磨损情况，必要时进行更换。

（2）检查轴承磨损情况：轴承磨损会导致温度升高、噪音增大。

检查轴承磨损情况，必要时进行更换。

（3）检查密封件：密封件老化会导致润滑油泄漏。

检查密封件，必要时进行更换。

四、实训心得1. 通过本次实训，我们对减速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。

2. 实训过程中，我们掌握了减速器的拆装步骤，提高了动手能力。

3. 在实际操作中，我们学会了如何检查减速器故障，为今后的维修工作打下了基础。

减速器拆装实验报告(含练习题答案)

减速器实验报告一．实验目的1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二．实验设备1.二级展开式圆柱齿轮减速器2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。

三．实验记录及实验结果四．思考题1. 轴上零件是如何定位和固定的?答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。

2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。

间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。

轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。

3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。

（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。

（3）、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。

（4）、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。

（5）、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。

（6）、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。

减速器拆装-实验报告

6.大齿轮顶圆距箱底壁间为什么要留一定距离，这个距离怎么确定？
答：留有一定距离，一是齿轮在转动摩擦的情况下会热胀，二是里面有润滑油脂，与侧箱壁的距离不小于5mm，与底箱的距离一般大于10mm（以便存油）
常采用套筒来代替台阶。
4.定位销：为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
5.端盖：为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封。
5.如何保证箱体支承具有足够刚度？
答：a机盖和机座的联接凸缘应有一定厚度，一般取凸缘厚度为机体厚度的1.5倍；b轴承座上下设置加强筋c箱座的内壁应设计在局部凸缘之内d地脚螺栓孔应开在箱座底部凸缘与地基接触的部位，不能悬空e箱座是受力的重要部件，应保证足够的箱底壁厚，且箱座凸缘厚度可稍大于箱盖凸缘厚度。
2.轴的热胀性如何进行补偿？
答：轴向通过轴肩、轴套等进行补偿；周向通过销、键等进行补偿。
3.轴承是如何进行润滑的？
答：轴承的润滑主要有润滑油、润滑脂及固体润滑剂。脂润滑对润滑脂不易流失，便于密封和维护；油润滑可采用浸油、喷油或喷雾的方式进行润滑。
4.轴承座两侧上下箱体连接螺栓应如何布置？
答：为了提高轴承座的联接刚度，座孔两侧的联接螺栓距离s，应尽量靠近（以不与端盖螺钉为原则），通常取s1=D2，D2为轴承座外径，即取螺栓中心线与轴承外径D2的圆相切的位置，为此轴承座旁边应作出凸台。
（3）拆卸箱盖
a用扳手拆卸上下箱体之间的连接螺栓，拆下定位销，将螺栓、螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖b仔细观察箱体内各零部件的结构和位置c卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。

减速器拆装实验全

减速器拆装实验全标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度答：在轴承孔附近加支撑肋。

②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

减速器拆装实验(全)

WORD格式可编辑报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备名称型号或规格单位数量备注两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-50Ⅰ台 1 编号1#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-40Ⅰ台 1 编号2#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-31.5Ⅱ台 1 编号3#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-25Ⅱ台 1 编号4#两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-20Ⅲ台 1 编号5#2、拆装工具和测量工具（每组）名称型号或规格单位数量备注机修类组合工具套 3数显游标卡尺测量范围200mm 把 3数显游标卡尺测量范围300mm 把 2不锈钢钢板尺测量范围300mm 把 5不锈钢钢板尺测量范围500mm 把 1榔头把 3螺丝刀把 3三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

减速器拆装实验报告(含练习题答案)

3.滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题
答：
（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常
用的轴承配置方法有：
双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
减速器实验报告
一．实验目的
1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；
2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；
3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；
4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备
1.二级展开式圆柱齿轮减速器
2.拆装及测量工具：
扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果
基本参数高速级
中心距α１、α２
小齿轮齿数Z
1、Z3
大齿轮齿数Z
2、Z4低速级
小齿轮顶圆直径dα１、dα３
大齿轮顶圆直径dα２、dα４
小齿轮全齿高h１、h３
大齿轮全齿高h２、h4
大齿轮齿宽
B2、B4
传动比i
12、i34
流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4.箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？
答：
箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配
置、受力与运动情况。其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5.减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？
答：
齿轮、轴承、传动轴等等。选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：

减速器拆装实验报告

减速器拆装实验报告减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。

在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。

关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。

二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。

四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。

②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。

③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。

④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。

《减速器拆装实验》word版

四、减速器拆装实验4.1预习报告内容⑴减速器主要由那几部分组成？⑵简述实验步骤。

(1)了解传动装置中各种轴承部件的组合设计特点及其调整方法；(2)通过轴上零件的拆装，进一步熟悉并掌握阶梯轴设计的一般原那么；(3) 培养分析、判断和正确设计轴承部件的能力。

4.3实验任务：⑴了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性。

⑵了解减速箱各部分的装配关系和比例关系。

⑶熟悉减速器的拆装和调整过程4.4实验所用的工具、设备、仪器（每试验小组）⑴二级LQ—250型或 JZQ — 250型减速器一台⑵游标卡尺一把 3、活搬手二把 4、套筒扳手一套 5、钢板尺一把实验内容⑴了解铸造箱体的结构。

⑵观察、了解减速器附属零件的用途，结构安装位置的要求。

⑶测量减速器的中心距，中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离（本减速器有6个轴承，有6个这样的距离，选择其中符合设计规X要求的一个）。

⑷了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的型式，轴承内侧的挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置。

⑸测绘高速轴及轴承部件的结构草图实验步骤⑴拆卸。

①仔细观察减速器外部各部分的结构，从各部分结构中观察分析回答后面第七项思考题内容。

②用板手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适。

③拆卸箱盖a、用扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓、拆下定位销。

将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖。

b、仔细观察箱体内各零部件的结构和位置，并分析回答后面第七项思考题内容。

c、测量实验内容了解所要求的尺寸。

d、卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。

e、测绘高速轴及其支承部件结构草图⑵装配按原样将减速器装配好，装配时按先内部后外部的合理顺序进行，装配轴套和滚动轴承时，应注意方向，注意滚动轴承的合理装拆方法，经指导教师检查合格后才能合上箱盖，注意退回启盖螺钉，并在装配上、下箱盖之间螺栓前应先安装好定位销，最后拧紧各个螺栓。

减速器拆装实训报告模板

一、实训目的1. 通过减速器的拆装实训，深入了解减速器的结构组成、工作原理及装配工艺。

2. 培养学生动手操作能力，提高对减速器故障分析和维修的实践技能。

3. 熟悉减速器相关零部件的名称、作用、尺寸和安装要求。

二、实训时间（具体日期）三、实训地点（实训室名称）四、实训内容1. 减速器概述2. 减速器结构分析3. 减速器拆装步骤4. 减速器装配要点5. 减速器故障分析与维修五、实训过程1. 减速器概述（1）减速器的作用：减速器是机械传动中常用的传动装置，主要用于降低转速、增大扭矩，以满足各种机械设备的需求。

（2）减速器类型：根据传动方式，减速器可分为齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。

2. 减速器结构分析减速器主要由以下几个部分组成：（1）输入轴：用于接收电动机或其他动力源的扭矩。

（2）输出轴：用于输出减速后的扭矩，驱动工作机。

（3）齿轮：减速器中的主要传动元件，通过齿轮啮合实现减速。

（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证传动过程中的平稳运行。

（5）箱体：减速器的壳体，用于容纳和固定各个零部件。

3. 减速器拆装步骤（1）准备工作：准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。

（2）拆卸步骤：①松开输入轴和输出轴的连接螺栓；②拆卸输入轴和输出轴；③拆卸轴承；④拆卸齿轮；⑤拆卸箱体。

（3）装配步骤：①装配箱体：将箱体放在合适的位置，装入轴承和齿轮；②装配齿轮：将齿轮装入轴承，确保齿轮啮合正确；③装配输出轴和输入轴：将输出轴和输入轴装入箱体，拧紧连接螺栓；④检查装配质量：检查各零部件的装配质量，确保无松动、磨损等情况。

4. 减速器装配要点（1）装配齿轮时，确保齿轮啮合正确，无干涉；（2）装配轴承时，注意轴承的安装方向，避免轴承损坏；（3）装配箱体时，确保箱体与各零部件的配合间隙符合要求；（4）装配完成后，检查各连接螺栓的紧固程度，确保无松动。

5. 减速器故障分析与维修（1）故障现象：减速器运行时产生异响、振动、过热等现象。

减速器拆装实验报告数据

减速器拆装实验报告数据本次实验使用的减速器为四级减速器，减速比为1:16。

在拆装过程中，我们采用了手动拆装和机器拆装两种方法，以便比较拆装效率和难度。

实验过程中，我们记录了每个步骤的时间、细节和遇到的困难。

手动拆装过程：拆装时间：29分钟拆卸步骤：1.拆卸减速器底盖：使用扳手拆下固定底盖的螺母，取下底盖，底盖上有一圈密封圈，在取下底盖的过程中需要注意不要损坏密封圈。

2.拆卸内部构件：将固定轴承的螺钉拧下来，将固定螺母拆下，取下轴承，然后再依次取下中轴、轴承盖、小齿轮、大齿轮、滑动轴承盖等构件。

3.组装内部构件：按照相反的顺序把所有构件组装回去，需要注意的是，在组装滑动轴承盖的时候，如果密封圈损坏，需要重新更换密封圈。

4.组装底盖：将密封圈涂上适量润滑油，安装回减速器底盖，并使用扳手拧紧固定底盖的螺母即可。

1.安装减速器拆卸夹具：使用减速器拆卸夹具将减速器固定在夹具上，可选用手动电动螺丝刀，很快地拆卸下减速器固定螺钉。

4.卸下减速器拆卸夹具：将减速器拆卸夹具卸下即可。

实验结果分析：通过本次实验对手动拆装和机器拆装两种方法进行了比较，发现机器拆装的效率更高、更快。

而在操作难度方面，由于机器拆装比较简单，所以难度也相对较小；而手动拆装需要较强的力和技巧，难度较大。

因此，在选择减速器拆装方法时，可以根据实际情况选择合适的方法。

在实际工作中，如果有专用的减速器拆卸夹具或机器辅助工具，可以使用机器拆装；如果没有，可以选择手动拆装。

不过，在实际操作中应注意安全问题，遵循操作规程，以免造成人身伤害和财产损失。

实验八减速器拆装实验

实验八减速器拆装实验一、实验目的1、要求了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构；2、了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置；3、熟悉减速器的拆装和调整过程；4、了解拆装工具和结构设计的关系。

二、实验设备1、单级圆柱齿轮减速器；2、两级三轴圆柱齿轮减速器；3、两级圆锥圆柱齿轮减速器；4、单级蜗杆减速器；5、两极分流式减速器；6、两极同轴式减速器；三、拆装工具和测量工具1、活扳手；2、套筒扳手；3、榔头；4、内外卡钳；5、游标卡尺；6、钢板尺四、实验内容和要求1.了解铸造箱体的结构；2.观察、了解减速器的附属零件的用途、结构和安装位置的要求；3.测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承端面至箱内壁之间的距离等；4.观察、了解蜗杆减速器体内侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗轮杆的轴承盖外圆之间的关系，为了提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴承的结构特点；5.了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的形式。

轴承内侧挡油环、封油环的工作原理及其结构和安装位置；6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整；测绘高速轴及轴承部件的结构草图。

7、课后回答思考题完成实验报告。

五、实验步骤及数据记录1拆卸1）仔细观察减速器外表面各部分的结构；2）用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否恰当，大小是否合适？3）拆卸箱盖a.用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。

b.用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。

将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中，以免丢失。

然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。

C.仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。

并思考如下问题：对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴承是如何进行润滑的？如箱盖的结合面上有油沟，则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有几种加工方法？为了使润滑油经油槽进入轴承，轴承盖端面的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其工作原理、构造和安装位置如何？d测量有关尺寸，并填入实验数据记录表中；e卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起取出，按合理顺序拆卸轴上的零件；f测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。

实验三、减速器拆装实验

实验三、减速器拆装试验1.实验目的（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。

（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。

（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。

（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。

2.实验设备和工具（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。

（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。

（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。

3.减速器的类型与结构减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。

由于减速器结构紧凑、传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。

减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。

a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器图5-1 减速器的类型在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。

蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。

两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。

展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。

减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。

实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。

箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。

箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。

减速器的拆装实验报告

减速器的拆装实验报告第一篇：减速器的拆装实验报告一,实验目的了解和熟悉各种减速器的结构,分析减速器中各零件的作用及装配关系.测定减速器的主要参数和精度,培养和提高机械结构的设计能力.二,实验设备与原理实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减速器的拆装方法。

四,实验步骤1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。

2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如何进行润滑的；在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环；其作用原理,构造和安装位置如何；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱盖上的油进入油沟；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何设计。

5,测定减速器的主要参数。

6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。

因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

减速器拆装实验

减速器拆装实验报告

减速器拆装实验

减速器拆装实训报告总结

减速器拆装实验报告(含练习题答案)

减速器拆装-实验报告

减速器拆装实验全

减速器拆装实验(全)

减速器拆装实验报告(含练习题答案)

减速器拆装实验报告

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实验八 减速器拆装实验

实验三、减速器拆装实验

减速器的拆装实验报告

实验八减速器拆装实验