起重机轨道的安装质量要求

图!"!#安全尺

!$起重机安全尺在起重机的端梁上

装有两个限位开关，当起重机运行到离终点

一定距离时，如因某种原因没断电制动，则起

重机安全尺碰上限位开关，触点断开，起重机

即自行断电制动。安全尺通常用%号（%&’’(%&’’）

以上角钢制成。)$安全挡板上、

下起重机用的平台，最好不要设在起重机供电滑线的同侧。如条件所限，须在同侧时，则应在平台上设有安全挡板（木制或其他绝缘材料），以防上、下人员时发生触电事故。

#$司机室安全技术要求

!司机室必须安全可靠。司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

"桥式起重机司机室，

一般应设在无导电裸滑线的一侧。#开式司机室应设有高度不小于*&%&’’的栏杆，

并应可靠地围护起来，司机室内净空高度不应小于!’。

$应设紧急断电开关，

能在紧急情况下切断电源，安全停车。%应有锁门装置、

电铃、报警装置及必要的劳动保护措施。&司机室外面有走台时，

门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。’窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃并应只能从司机室里面安装。

第五节起重机轨道的安装质量要求

起重机轨道的安装对起重机运行状况有直接影响，必须认真对待。

起重机运行中常见故障是大车啃轨，即大车轮缘与轨侧面产生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形，同时使轨道头的侧面也产生严重的磨损。大车啃轨的原因有很多，而轨道铺设质量不好，是直接影响大车啃轨的重要原因之一。

一、起重机车梁检查及放线

吊车梁质量的好坏，是保证轨道安装质量的基础。一般轨道的安装基准线就是吊车梁的基准线。在轨道安装前，必须对吊车梁进行仔细检查，同时边检查即可边放出吊车梁的基准线。这个工作可用经纬仪进行测量：每隔!+)’测一个点，并于每根柱子处各测一点，以此放出吊车梁的基准中心线和轨道找正基准线。两线相隔间距视所使用的轨道规格而定，如图!

+!%,所示。另外，

再用水准仪测量吊车梁的水平度，在每根柱子处各测一点，如图!"!%-所示。

吊车梁的质量应符合《钢筋混凝土工程施工及验收规范》./0*&—1)的规定。这里提出几项要求供检查中参考。

（*）吊车梁检查时，必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差均小于或等于%’’；

预留孔对两中心线的位移允差!""；螺栓孔直径应比螺栓直径大#$%""。

（#）两吊车梁上平面相对标高的偏差，在柱子处不得大于&’""，其他处不得大于&!""；吊车梁的顶面标高，对设计标高的偏差为(&’

""。

)!

图#)#!吊车梁检查、放线示意图

（*）梁中心线位置对设计定位轴线的偏差不得大于!""。每根吊车梁基准中心线与柱子边尺寸必须符合下列规定：

!起重量!!!’+，该尺寸为"(,’""；

"起重量!为!’$&’’+，该尺寸为"(&’’""。其中"为轨道中心至起重机外端的距离。

（-）吊车梁在螺栓处-’’""宽范围内的顶面水平度!#""；梁任意,"长度中各螺栓处的顶面标高差!.*""；梁沿车间全长各螺栓处顶面标高差!.!""；并检查预留孔是否有歪斜、堵塞情况。

（!）混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层（或找平层）应符合设计规定，浇灌前吊车梁顶面应冲洗干净。

在吊车梁检查放线工作完成后，应根据吊车梁检查实际情况，提出加工件，特别是螺纹的长度，更要认真核实，以免影响安装质量和工程进度。

二、起重机轨道的安装

&/轨道的安装的技术要求

（&）轨道接头可以做成直的或-!0斜的，如图#)#,所示。斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。正常接头的缝隙为&$#""，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温#’1以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长&’"左右时可取-$,""（包括正常缝隙）。

图!"!#轨道安装

（!）接头处两轨道的横向错位和高低差均应!$%%。

（&）在同一截面上的轨面高低差（!!）：对桥架式起重机。在柱子处不超过$’%%；在其他处不得超过$(%%；门式起重机不得超过$’%%；跨度大于)’%的门式起重机和装卸桥不得超过$(%%。

（)）同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过"*$(’’（"为柱子间距离，单位毫米），但最大不超过$’%%。

（(）轨道跨度、轨道中心与承轨梁中心、轨道不直等误差（参看图!"!#，不得超过表!"#的规定。

表!"#轨道安装误差单位：%%跨度（#）+,-

桥式.$/0(%&&! "$/0(%((!

门式及装卸桥.&’%1(! "&’%$’$’!

!0起重机轨道的安装方法当大车或小车运行制动时，则产生纵向或横向力。若大、小车同时制动，便产生一个合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。如轨道安装成一边普遍高于另一边时，起重机就会整个移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力。为此，应采取有效措施，将轨道加以可靠的固定。特别是室外用的起重机，为了防止被风刮跑和倾翻，在非工作状态时，夹轨器是夹在轨道上的，这样的轨道铺设的可靠性就显得更为重要。

轨道的安装除了可靠性外，同时必须考虑便于更换。特别是连续生产的场所，更不能忽视这一点。为此，建议不采用铆接或焊接等永久性连接方式。

用来安装轨道的承轨梁，目前常用的有两种，一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋口，以备安装时放地脚螺栓。

&0起重机轨道的安装方法

（$）用压板固定法：图!"!2、!"!1、!"!/是采用压板固定钢轨的几种形式。为了进行水

平方向的调整，压板上的孔须做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。这种方法比较简单、可靠。

图!"!#

压板固定之一$%垫片!%钢轨&%压板图!"!’压板固定之二

$%混凝土梁或基座

!%垫板

图!"!(

压板固定之三$%混凝土梁或基座!“!”型垫板&%枕木

轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。

这种结构形式的主要缺点，是需要足够数量如图!"&)所示厚度不等的调整垫片，否则轨道在使用中将产生横向位移。

图!"&)调整垫片