中南大学 隧道工程 论述题
隧道工程课后习题答案中南大学
0 绪论【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道【交通山岭隧道的主要功能及特点功能:既可使线路顺直,避免许多无谓的展线,缩短线路,又可以减小坡度,使运营条件得以改善,从而提高牵引定数,多拉快跑。
特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等第一章【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么?(1)垭口位置的选定:从地形上考虑,隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过,因为垭口处的山体相对较薄,隧道的穿越长度较短,有利于降低工程投资,但地质条件对垭口位置影响也较大,应优先选择地质相对较好的垭口。
(2)隧道高程的确定:综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选,给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么?其工程意义是什么?原则:早进晚出。
工程意义:在决定洞口位置时,为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞,虽然使隧道长了些,但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度,科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度?纵坡的形式:单坡和人字坡。
适用条件:(1)单坡。
多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中,可以争取高程。
(2)人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道,尤其是越岭隧道。
限制坡度:对于车辆的行驶,线路的坡度以平坡最好,既不要冲坡也不要带制动行驶,产生的废气最少,这对于封闭的隧道是最有利的,为满足排水需要,最小坡度不宜小于3‰,一般情况下,最大坡度不宜大于3﹪。
对于铁路而言,不同的线路等级有不同的限坡,隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
第二章【隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
【隧道建筑限界:为了保证隧道内各种交通工具的正常运行与安全,规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围【隧道衬砌有哪些类型?各自的适用条件是什么?1)整体式混凝土衬砌:是指就地灌注混凝土衬砌,也称模筑混凝土衬砌。
中南大学《隧道工程》课程作业(在线作业)一及参考答案
参考答案:
(C)
18.
双线铁路隧道内,小避车洞的单侧间距为( )。
(A) 30米
(B) 60米
(C) 120米
(D) 150米
参考答案:
(B)
19.
对于山岭隧道,当长度不大但仍需要机械通风时,从经济性考虑可采用( )通风。
(A)全横向式
(B)纵向式
(C)半横向式
(D)混合式
参考答案:
(A)复合式衬砌
(B)装配式衬砌锚喷支护
(C)
参考答案:
(B)
9.
在我国,地质详查手段以( )方法为主。
(A)钻探法
(B)弹性波法
(C)踏勘法
(D)物探法
参考答案:
(A)
10.
山岭隧道的优越性主要体现在:改善线形、提高车速、节省时间( )。
(A)疏导交通
(B)简化施工
(C)减少用地
(D)缩短里程
参考答案:
(E)洞顶截水天沟与洞外边沟衔接
(F)复合式衬砌的防水层与洞外水沟的搭接
参考答案:
(BCD)
2.
隧道砌体和砼所用的工程材料按规定( )。
(A)片石标号不低于C30
(B)块石标号不低于C30
(C)粗料石不应低于C30
(D)砼块标号不低于C15
(E)粗骨料应使用坚硬耐久的碎石或卵石
(F)片石砼内片石掺量不超过总体积的20%
参考答案:
(DEF)
3.
拱形明洞位于软弱地基上或两侧边墙地基软硬不均时可采取措施有( )。
(A)设置仰拱
(B)加深基础
(C)加设管棚
(D)设沉降缝
参考答案:
(ABD)
【201406】中南大学《隧道工程》试题及参考答案
《隧道工程》试题及参考答案一、某隧道位于Ⅳ、Ⅴ级围岩中(隧道衬砌断面见下图,单位:m), 洞口段为Ⅴ级围岩,洞身段为Ⅳ级围岩,Ⅳ、Ⅴ级围岩分界处埋深为25m 。
试用我国隧道围岩压力计算方法求整座隧道与支护结构计算有关的围岩压力。
(40分)有关参数: Ⅴ级围岩: Φ0=45 °,θ=13°,γ=19KN/m 3Ⅳ级围岩: Φ0=60 °,θ=23°,γ=22 KN/m 3答:7.2 1.2 1.76.4H B ==<故可采用公式1q 0.452s -=⨯γω 等效高度10.452s q q h -==⨯ωγ,1(5)i B ω=+-,B=6.4>5,故=0.1i1.14ω= (1)Ⅴ级围岩:10.452s q q h -==⨯ω=8.21γmp (2 2.5)(16.4220.52)p H h m=~=~Hp<25m所以为深埋,故可以采用1q 0.452s -=⨯γω计算垂直均布压力 q 155.952kPa =水平均布围岩压力为:e (0.30.5)(46.7977.98)q kPa =~=~(2)Ⅳ级围岩:10.452s q q h -==⨯ω=4.10γ p (2 2.5)(8.2110.26)p H h m=~=~Hp<25m 所以为深埋,故可以采用1q 0.452s -=⨯γω计算垂直均布压力 q 90.288kPa =水平均布围岩压力为:e (0.150.3)(13.5427.09)q kPa =~=~二、某隧道采用新奥法开挖,复合式衬砌,对监控量测的洞周位移数据作回归分析,得出位移回归曲线方程如下(时态曲线):(1)u e t =∙-1992275.. 相关系数R=0.972(2)u t =+110256..ln 相关系数R=0.986式中,位移u 的单位为mm ;时间t 的单位为日。
(30分)已知如果位移加速度<0,且位移速度≤0.2mm/日,则表明洞周位移基本稳定,请判断最接近实际情况的位移回归曲线,并选定之,然后指出:(1)初期支护设计参数是否需要修改?如需要,请提出你的建议;(2)施作内层模注混凝土衬砌的适宜时间。
中南大学隧道工程课后习题答案
中南大学隧道工程课后习题答案【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道交通山岭隧道的主要功能及特点功能:既可使路线顺直,避免许多无谓的展线,缩短路线,又可以减小坡度,使运营条件得以改善,从而提高牵引定数,多拉快跑。
特点 1.克服高程障碍 2.裁弯取直(缩短路线)3.避开不良地质地段 4. 避开其他重要建造或者工程等第一章【克服地形条件带来的高程障碍:绕行方案路堑隧道【山岭隧道:越岭隧道河谷傍山隧道【地质条件选隧道位置: 1.地质构造 2.岩体强度 3.水文地质条件 4. 不良地质【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么?(1)垭口位置的选定:从地形上考虑,隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过,因为垭口处的山体相对较薄,隧道的穿越长度较短,有利于降低工程投资,但地质条件对垭口位置影响也较大,应优先选择地质相对较好的垭口。
(2)隧道高程的确定:综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选,给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么?其工程意义是什么?原则:早进晚出。
工程意义:在决定洞口位置时,为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞,虽然使隧道长了些,但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度,科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、合用条件及限制坡度?纵坡的形式:单坡和人字坡。
合用条件:(1)单坡。
多用于路线的紧坡地段或者是展线的地区及河谷隧道中,可以争取高程。
(2)人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道,特别是越岭隧道。
限制坡度:对于车辆的行驶,路线的坡度以平坡最好,既不要冲坡也不要带制动行驶,产生的废气至少,这对于封闭的隧道是最有利的,为满足排水需要,最小坡度不宜小于3‰,普通情况下,最大坡度不宜大于 3﹪。
对于铁路而言,不同的线路等级有不同的限坡,隧道内路线的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
隧道工程 中南大学网络教育2013年12月 课程考试复习题
中南大学网络教育课程考试《隧道工程》复习资料试题:一、画出采用荷载结构模型和结构矩阵法(直刚法)计算隧道衬砌内力的计算图式,并说明其主要计算过程。
(40分)二、某2车道隧道长2320m,两洞口埋深均在15m以上,隧道围岩为花岗岩、洞口段为强风化软弱带,洞身段围岩为III、IV、V类及断层破碎带。
隧道工期为24个月,试简述施工方法、工区划分,各区的劳动组织及主要开挖、支护、衬砌机具设备。
(40分)三、全断面施工法是如何进行爆破循环作业的?简述其循环作业流程。
作为工程技术人员,为确保发挥全断面施工法的效率,应注意些什么?(20分)试题:一、画出采用荷载结构模型和结构矩阵法(直刚法)计算隧道衬砌内力的计算图式,并说明其主要计算过程。
(40分)结构矩阵法(直刚法) 计算图式直刚法计算流程图结构矩阵法(直刚法) 计算过程如下:1、对隧道衬彻整体结构沿其轴线进行离散,计算各分块单元的基本几何参数;选择结构从标系和坐标系,将各节点和单元进行编号;并对围岩弹性抗力支承链杆进行设置。
2、所所有节点荷载沿结构坐标系分解,建立节点荷载列向量和节点位移向量的关系式。
3、利用各单元在局部坐标系中的单元刚度矩阵公式,计算局部坐标系中各单元的刚度矩阵。
4、进行坐标转换,并将单元刚度矩阵按“对号入座”法则叠加到结构刚度矩阵中5、引入边界约束条件,修改结构刚度矩阵,计算各节点位移;必要时对弹性支承链杆的设置进行调整。
6、利用杆件在结构坐标系中的单元刚度方程公式,计算结构坐标系中由节点位移产生的节点力。
二、某2车道隧道长2320m,两洞口埋深均在15m以上,隧道围岩为花岗岩、洞口段为强风化软弱带,洞身段围岩为III、IV、V类及断层破碎带。
隧道工期为24个月,试简述施工方法、工区划分,各区的劳动组织及主要开挖、支护、衬砌机具设备。
(40分)答:开挖方法:洞口软弱带——小导管注浆、型钢架及锚喷支护,正台阶开挖;III类围岩段——正台阶开挖、格栅钢架及锚喷支护,IV类围岩段——全断面开挖,锚喷支护,V类围岩段——全断面开挖,喷混凝土支护,断层破碎带——施工方法同洞口软弱带。
隧道工程课后习题答案-中南大学-彭立敏
0 绪论【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道【交通山岭隧道的主要功能及特点功能:既可使线路顺直,避免许多无谓的展线,缩短线路,又可以减小坡度,使运营条件得以改善,从而提高牵引定数,多拉快跑。
特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等第一章【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么?(1)垭口位置的选定:从地形上考虑,隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过,因为垭口处的山体相对较薄,隧道的穿越长度较短,有利于降低工程投资,但地质条件对垭口位置影响也较大,应优先选择地质相对较好的垭口。
(2)隧道高程的确定:综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选,给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么?其工程意义是什么?原则:早进晚出。
工程意义:在决定洞口位置时,为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞,虽然使隧道长了些,但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度,科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度?纵坡的形式:单坡和人字坡。
适用条件:(1)单坡。
多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中,可以争取高程。
(2)人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道,尤其是越岭隧道。
限制坡度:对于车辆的行驶,线路的坡度以平坡最好,既不要冲坡也不要带制动行驶,产生的废气最少,这对于封闭的隧道是最有利的,为满足排水需要,最小坡度不宜小于3‰,一般情况下,最大坡度不宜大于3﹪。
对于铁路而言,不同的线路等级有不同的限坡,隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
第二章【隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
【隧道建筑限界:为了保证隧道内各种交通工具的正常运行与安全,规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围【隧道衬砌有哪些类型?各自的适用条件是什么?1)整体式混凝土衬砌:是指就地灌注混凝土衬砌,也称模筑混凝土衬砌。
中南大学隧道工程课后习题答案
【隧道按使用功能分类时有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道交通山岭隧道的主要功能及特点 功能:既可使线路顺直,避免许多无谓的展线,缩短线路,又可以减小坡度,使运营条件得以改善,从而提高牵引定数,多拉快跑.特点1.克服高程障碍2。
裁弯取直(缩短线路) 3。
避开不良地质地段4。
避开其他重要建筑或工程等第一章【克服地形条件带来的高程障碍:绕行方案 路堑 隧道【山岭隧道:越岭隧道 河谷傍山隧道【地质条件选隧道位置:1。
地质构造2.岩体强度3。
水文地质条件4。
不良地质【隧道工程勘察的基本内容是什么?地质调查后应提供的主要资料有哪些?基本内容:(1)隧道工程调查;(2)隧道线路确定;(3)洞口位置选择 提供资料:概述;地形地质说明;应交付的图文(线路地形图、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书)【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么?(1)垭口位置的选定:从地形上考虑,隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过,因为垭口处的山体相对较薄,隧道的穿越长度较短,有利于降低工程投资,但地质条件对垭口位置影响也较大,应优先选择地质相对较好的垭口。
(2)隧道高程的确定:综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选,给出最佳方案。
【选择洞口位置时应遵循的原则是什么?其工程意义是什么? 原则:早进晚出.工程意义:在决定洞口位置时,为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞,虽然使隧道长了些,但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度,科学合理的选择洞口位置。
【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度?纵坡的形式:单坡和人字坡.适用条件:(1)单坡。
多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中,可以争取高程。
(2)人字坡。
多用于越岭隧道、大长隧道,尤其是越岭隧道。
第二章【隧道净空:隧道衬砌内轮廓线所包围的空间.【隧道建筑限界:为了保证隧道内各种交通工具的正常运行与安全,规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围【曲线隧道加宽的原因是什么?如何加宽?列车在曲线上行驶时,由于车体内倾和平移,使得所需横断面积有所增加,为了保证列车在曲线隧道中安全通过,隧道中曲线段的净空必须加大,铁路曲线隧道的净空加宽值是由以下的需要来决定.①车辆通过曲线时,转向架中心点沿线运行,而车辆是刚性体,其矩形形状这就使得车厢两端产生向曲线外侧的偏移。
中南大学网络教育课程考试隧道工程及答案
一、穿越溶槽方式主要有堵填或架梁跨越等。 桐油山隧道溶槽范围大,基底换填不切实际,注浆加固溶槽充填物的技术要求高,不易保证客观效果。
经过慎密的研究,决定采用架梁跨越方式穿过。这种方式能确保隧道结构不会出现由于基底承载强度的弱 化而发生沿线路纵向或横向的开裂,为保证良好的隧道质量创造了条件。 具体方案如下: 1、 弹性地基梁设计
隧道工程 第 4 页 共 3 页
2019 年 6 月(本科)
第四题答案: 塌方事故发生后,要及时对塌方体进行封闭处理,对塌方体表 面喷一层 25cm 厚的 C25 早强喷射混凝
土并挂网将塌方体封闭,然后 进行超前小导管注浆预支护加固.稳定围岩。 2.1 初期支护变形及侵限段的加固处理 塌方会导致相邻段初期支护拱部下沉变形较大,会出现裂缝、 拱 顶侵限等问题。为了防止塌方范围继续扩大,对初期支护出现裂缝、侵限地段采取了如下加固措施: (1)对初期支护变形地段的加固支护。施工后及时注浆以加固围岩,防止洞室周围围岩在围岩裂隙水的作 用下进一步扩张。 (2)对侵限的钢拱必须及时进行更换处理,更换采取间隔换拱。拱架在更换前,要对更换部位施工径向注 浆小导管,稳定拱架背后 岩体,并在拆除拱架的接头处打锁脚导管,注浆固结后对侵人二衬范围的喷射砼、 拱架进行拆除。 2.2 塌方处理总体方案 在处理、加固好未塌方段后,在做好隧道地表排水和保证安全的前提条件下,按照下列方案和工艺进行塌 方体处理。 2.2.1 加强对塌方体的监控量测 对隧道塌方范围进行定时、定位观测,随时掌握塌方体动向,并将现场数据进行回归分析,以便对围岩稳 定进行分析,修正和完善 应急方案。
为使隧道安全通过,在左、右边墙及中墙基溶槽底各设一根纵向钢筋混凝土梁(简称地基梁)跨越。梁 长 30 m ,梁高 1 m 。为了分散墙底压力,设计边墙地基梁宽 1.3 m ,中墙地基梁宽 2.7 m ,各超出 墙底宽度 15~35 cm,梁的纵向两端各留 5 m 置于基岩( Ⅲ 类围岩)上,梁中段置于溶槽充填物上。 2、穿越溶槽施工工序
隧道工程考试复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案隧道工程一、名词解释题1.非电化隧道2.翼墙式洞门3.围岩失稳4.斜眼掏槽5.矿山法6.硬岩7.曲线隧道8 .隧道预支护9.围岩压力10喷锚支护11.开敞式掘进机12.围岩13.防水板14.二次衬砌15.非电控制爆破二、填空题1. 在地下水发育地段,隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。
2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是m。
3. 当遇到不良地质时,隧道选线应尽可能的。
4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。
5. 预裂爆破的特征是。
6. 温克尔假定认为,某点的与该点的变形成正比。
7. 隧道围岩分级共分为级,级别越小,则围岩越。
8.公路隧道的运营通风要求比较高,是否设置通风机械的因素是和。
9. 在直刚法计算中,衬砌结构的边界条件是。
10. 在隧道的设计中,是否布置辅助坑道,主要考虑。
11.隧道施工循环中的关键工序是和,因为它们所占的时间比例最大。
12.隧道与地面建筑物的根本区别是。
13. 在新奥法施工中,控制爆破、和是必不可少的重要手段。
14. 在确定隧道纵坡时,如果是紧坡地段,应该设计成坡。
15.洞口地形图的主要作用是,它的比例一般采用。
16.在山岭隧道施工方法中,适应性最强的是法,它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。
17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。
18. 当隧道翻越分水岭时,为了尽量减少隧道的长度,建议从穿越。
19. 当隧道的走向与地质结构面时,可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20.对于水平成层的岩层,锚杆的作用体现为。
21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。
22. 在干喷法中,拌和料与是分开的。
23. 当隧道的埋深超过一定值之后,围岩压力就与无关。
24. 削竹式洞门的适应条件是。
25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。
不利影响。
26. 喷锚支护既是支护,同时也是支护。
27.棚洞是结构,它的承载能力比拱式明洞要。
28. “撑靴”是指的支撑千斤顶。
中南大学_隧道工程_论述题
中南大学_隧道工程_论述题一、论述影响围岩稳定性因素答:自然因素方面(地质)1)岩体结构特征。
从稳定性角度看,岩体结构特征可以简单地用岩体地破碎程度或完整性表示,一般情况下,岩体越破碎,坑道越容易失稳。
2)结构面性质和空间的组合。
在块状或层状结构的岩体中,控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质,以及它们在空间的组合状态。
单一的软弱结构面,一般不影响坑道的稳定性,只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时,才能构成容易坠落的分离岩体。
3)岩石的力学性质。
整体结构的围岩,控制围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质,尤其时岩石的强度。
一般说来,岩石强度越高,坑道越稳定。
4)围岩的初始应力场。
围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力,它直接影响围岩的稳定性。
5)地下水状况。
地下水是造成坍方,使围岩丧失稳定性的最主要的因素之一。
水可以使岩石软化,冲走充填物或使夹层软化,对某些岩石还会遇水膨胀。
人为因素方面隧道形状和尺寸:形状方面,一般圆形断面受力较好,稳定性好;高度跨度比(简称高跨比)越大越容易稳定;尺寸方面断面越大,稳定性越差。
隧道埋深:埋深较浅时,随深度增大,自稳能力增大;但当深度很大时,初始应力场过大,可能出现岩爆、大变形等,使自稳能力下降。
施工方法:施工的开挖扰动强度越小,次数越少,围岩自稳能力越大;支护时间和类型:过早支护且刚度较大,支护承担的围岩较大,过晚则围岩可能变形过大,降低或丧失稳定性。
二、论述隧道洞口位置选择的基本原则答:总的原则:早进晚出,即:为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞。
虽然使隧道长了些,但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度,科学合理的选择洞口位置。
尽可能避开不良地质尽可能垂直等高线进洞,避免地形偏压具体原则如下:1)洞口应该尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。
2)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,不要与水争路。
隧道工程论述题总结
1水对隧道工程的不利影响:Ⅰ水对围岩和支护衬砌的影响,a增加隧道承受的荷载(增大围岩容重,产生水压力产生膨胀力(膨胀性围岩)产生冻胀力(寒区隧道)b降低承载力(软化围岩,加速围岩风化,冲蚀衬背围岩,侵蚀支护结构)Ⅱ水对隧道施工的危害a引发施工灾害(涌水,突泥,塌方)b降低施工效率(洞内排水,增加工作量,洞内积水,降低作业效率,积水或潮湿,降低设备效率)c威胁人员健康Ⅲ水对隧道运营的危害a恶化运营环境(降低设备效率,缩短寿命,引起渗漏水,侵蚀衬砌结构,威胁运营及司乘人员健康)b威胁运营安全(水雾造成能见度降低,渗漏水导致路面湿滑,引起电力系统漏电或火灾)2围岩的三位一体特性: 围岩是修建隧道的介质,是构成隧道的基本材料;围岩是产生围岩压力的原因,是隧道结构的荷载来源;围岩同时还是承载结构,可以分担一部分围岩压力。
3影响围岩稳定性的因素:主要包括:自然因素和人为因素两大方面,自然因素即地质条件包括:1岩体结构特征:岩体结构特征是指岩体的破碎程度或完整状态。
实践表明,围岩的破碎程度对坑道的稳定与否起主导作用。
2结构面性质和空间组合:在块状或层状结构的岩体中,控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质,以及它们在空间的组合状态。
3岩石的力学性质:岩石的工程性质是多方面的,一般主要指岩石的强度或坚固性。
在岩体结构状态成为控制围岩稳定的主要因素时,强调岩石强度意义是不大的。
4初始地应力场,初始应力是隧道围岩变形、破坏的根本作用力。
已初步将初始应力考虑进围岩分级之中。
人为因素即设计施工因素包括:1隧道形状和尺寸:形状方面:圆形断面受力较好,稳定性好;高度跨度比(简称高跨比)越大越容易稳定;断面圆顺可以避免应力集中,有利于围岩稳定;尺寸方面:断面越大,稳定性越差。
2隧道埋深:埋深较浅时,随着埋深的增加,隧道由浅埋逐步进入深埋,围岩自稳能力增大;埋深很大时,随着埋深的增加,初始应力场随之增大,可能出现岩爆、大变形问题,围岩稳定性可能下降。
隧道工程期末试题及答案
隧道工程期末试题及答案一、选择题1. 隧道工程中,土压平衡法主要适用于哪种地质条件下的隧道施工?A. 高风化弱岩类地质B. 硬岩地质C. 黏土地质D. 水下地质答案:C. 黏土地质2. 隧道工程建设中,掌握地质信息的主要目的是什么?A. 选择合适的隧道掘进方法B. 预测隧道施工风险C. 合理确定施工进度D. 提高施工效率答案:A. 选择合适的隧道掘进方法3. 在隧道工程中,常见的支护方式有哪些?A. 钢架支护、颗粒支撑、喷射混凝土衬砌B. 钢架支护、爆破法、喷射混凝土衬砌C. 钢架支护、盾构法、灌浆支护D. 钢架支护、剖面控制、喷射混凝土衬砌答案:A. 钢架支护、颗粒支撑、喷射混凝土衬砌4. 隧道施工过程中,加固围岩是为了什么目的?A. 防止地质灾害的发生B. 提供施工区域的安全工作环境C. 保证隧道的建筑结构稳定性D. 提高施工进度答案:C. 保证隧道的建筑结构稳定性5. 隧道工程中,评估隧道稳定性的主要指标是什么?A. 墙体厚度B. 围岩变形C. 施工时间D. 断面形状答案:B. 围岩变形二、简答题1. 请简要介绍隧道工程中常用的掘进方法,并分析各自适用的地质条件。
答:常用的掘进方法包括盾构法、顶管法和钻爆法。
盾构法适用于黏土地质、软弱岩石和砂砾岩地质,通过盾构机直接掘进。
顶管法适用于稳定的土或岩土混合物地质,通过推进式掘进机进行施工。
钻爆法适用于较硬的岩石地质,通过钻探爆破的方式进行掘进。
2. 隧道施工中应注意哪些地质灾害风险?并提出相应的防治措施。
答:隧道施工中应注意地质灾害风险包括地下水涌流、岩层断裂和地震等。
相应的防治措施包括加固围岩,控制地下水位,进行岩体加固,以及合理选择施工时机。
三、论述题近年来,隧道工程在城市建设和交通发展中起到了重要作用。
请以隧道工程为例,论述其对城市可持续发展的影响。
隧道工程对城市可持续发展的影响可以从以下几个方面进行论述。
首先,隧道工程改善了城市交通条件,缓解了交通拥堵问题。
中南大学隧道工程简答题
第0章绪论1.交通隧道的主要功能?交通隧道又分铁路隧道,公路隧道,地下铁道,水底隧道,航运隧道,人行地道,它们的作用是提供运输的孔道,其主要功能有:①克服高程障碍。
②裁弯取直,缩短线路。
③避开不良地质地段。
④避开其他重要建筑或工程等。
2.工程隧道的特点?优点:①缩短线路长度,减少能耗。
②节约地皮。
③有利于环境保护。
④应用范围广泛。
缺点:①造价较高。
②施工期限长。
③施工作业环境和条件较差。
3.隧道:一种修建在地下,两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。
4.隧道洞口位置选择的总原则与目的?①总原则:早进洞、晚出洞。
②目的:确保施工、运营的安全。
5.隧道纵坡的型式、适用条件、限制坡度?①纵坡型式:人字坡和单面坡;②适用条件:人字坡常出现在越岭隧道、长大隧道中,单面坡多用于线路的紧坡地段或是展线地区及河谷隧道中,以利争取高程;③限制坡度:隧道内最大限制坡度——铁路≥3‰,公路不大于3%,不小于0.3%。
第二章1、确定隧道建筑限界需要考虑哪些因素?A.铁路隧道:各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大的需要、列车装在货物的不同情况;B.公路隧道:行车道宽度(W)、路缘带(S)、侧向宽度(L)、人行道(R)或检修道(J) 、当设置人行道时含余宽(C)、道数2、比较铁路隧道与公路隧道在建筑限界与曲线加宽等方面的异同?相同点:车辆在曲线上行驶时,均是由于车辆内情和偏移,导致车辆通过所需要的面积增大,为了车辆正常通过,而需要对建筑限界,和曲线进行加宽、不同点:铁路隧道的建筑限界是固定统一的,而公路的隧道的建筑限界则取决于公路等级,地形车道数等条件,公路隧道的附属设施要求较高,每座隧道均会因交通量的不同而有不同的要求3、比较铁路隧道与公路隧道衬砌断面,思考有哪些因素会影响到断面形状?隧道内轮廓线必须满足建筑限界净空的要求,结构的任何部位都不应该侵入限界以内要考虑附属设施的富余量,采用施工方法要确保断面形状与尺寸有利于隧道稳定从经济观点出发,保证土石开挖量和圬工量最省结构的轴线符合荷载作用下的所决定的压力线,充分利用材料的抗压性能,另外还要考虑围岩等级,地质条件地下水,覆盖层厚度,车辆型号车道数等等4.隧道净空:隧道衬砌内轮廓所包含的空间。
中南大学《隧道工程》考试
《交通隧道工程》复习题一、名词解释1、单斜构造(P17)是指成层的岩层向一个方向倾斜的地质构造。
2、褶曲构造(P18)是指成层的岩层在层理平行方向受挤压作用而形成的一种地质构造。
3、断层(19)是指岩层在层理垂直方向受挤压或拉伸作用类似剪切破坏而形成的一种地质构造。
4、隧道净空(P27)是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。
5、隧道建筑限界(P27)是指隧道衬砌内缘不能侵入的轮廓线。
6、围岩(P73)是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的周围部分岩体。
7、膨胀土(P156)是指土中粘土矿物成份主要由亲水性矿物组成,同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂二重特性、湿胀干缩往复变形的高塑性粘性土。
8、爆破漏斗(P170)在有临空面的情况下,炸药爆炸形成的一个圆锥形的爆破凹坑称之为爆破漏斗。
9、最小抵抗线(P170)是指形成爆破漏斗时药包中心到自由面的最短距离。
10、爆破漏斗半径(P170)最小抵抗线与自由面交点到爆破漏斗边沿的距离。
11、破裂半径(P170)药包中心到爆破漏斗边沿的距离12、爆破作用指数(170)爆破漏斗半径与最小抵抗线距离的比值称为爆破作用指数。
13、殉爆(P173)一个药包(主动药包)爆炸后能引起与它相接触的邻近药包(被动药包)爆炸,这种现象称为被动药包的殉爆。
14、爆力(P173)炸药爆炸时对周围介质做功的能力称为爆力。
15、猛度(P173)炸药爆炸后对与之接触的固体介质的局部破坏能力称为猛度。
16、殉爆距离(P173)是指采用同性质等直径药卷时主动药包能引起被动药包殉爆的最大距离。
17、安定性(P173)炸药的安定性是指其物理化学性质的安定性,主要表现为吸湿、结块、挥发、渗油、老化、冻结和化学分解等。
18、光面爆破(P182)是控制爆破的一种,是通过合理确定轮廓面炮眼的各项爆破参数,使爆破后轮廓面整齐,最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏,尽可能维持围岩原有完整性和稳定性。
(完整word版)中南大学 隧道工程答案
中南大学网络教育课程考试《隧道工程》试题(本试题页不上交.......)注意事项:1.答卷可采取打印或手写方式在A4打印纸上完成。
如果手写,必须字迹工整,以便老师批阅;2.6月2日18:00之前交学习中心;3.下载《标准答卷模版》。
试题一:柳州市桐油山连拱隧道,施工至 K2 + 312~K2 + 332 地段,遇到一大型溶槽(图1),沿隧道纵向宽约 20 m ,呈北东~南西方向斜交隧道轴线。
溶槽段隧道埋深约 20 m ,属浅埋地段,在地表有 1.5 m 左右的人工回填渣,其下为粘土夹碎石,碎石含量为 20%~40%,粘土结构细腻,软~可塑状,属明显的溶槽充填物质,且充填密实,承载力为 150~180 KPa ,钻探至隧底以下20m 仍未见底,确定隧道通过溶槽的具体工程措施(说明选定方案的理由,)。
(25分)图1试题二:长沙天际岭隧道单洞开挖跨度达17m 以上(图2),隧道位于长沙市植物园下面,围岩软弱(Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩),隧道最大埋深仅40m ,为保护地表的珍稀树种,要求严格控制地表沉降,确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施(说明选定方案的理由,画出纵横向施工工序图)。
(25分)图2 隧道中线试题三:岳阳市金鹗隧道进口段设计为半明半暗结构形式(图3),围岩条件为Ⅴ级,确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施(说明选定方案的理由,画出纵横向施工工序图)。
(25分)图3试题四:某隧道由于岩层节理发育明显,在隧道施工过程中出现坍方事故,具体如图4所示,坍方高度约18m,确定其具体处理方法。
(说明选定方案的理由)。
(25分)图4中南大学网络教育课程考试《隧道工程》答卷本人承诺:本试卷确为本人独立完成,若有违反愿意接受处理。
签名:______________学号:____________________专业:__________________学习中心:_________________第一题答案:一、穿越溶槽方式主要有堵填或架梁跨越等。
中南大学隧道工程课后习题及参考答案
中南⼤学隧道⼯程课后习题及参考答案第1章隧道⼯程勘测设计1.隧道选址与线路选线有什么关系?2.确定洞⼝位置的原则是什么?请解释其⼯程含义。
3.在按地质条件选择隧道位置时,所需要的地质资料有哪些?如何考虑地形条件对隧道位置的影响?第2章隧道主体建筑结构1.某新建铁路⾮电化曲线隧道,已知圆曲线半径R=1200m,缓和曲线长l=50m,远期⾏车速度V=160km/h,隧道⾥程为:进⼝DK150+310;出⼝DK150+810;ZH 点DK150+320;YH点DK151+000。
试求:各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所⽰,表⽰清楚,并注明不同加宽的分段⾥程。
( 注:超⾼值以0.5cm取整,最⼤采⽤15cm;加宽值取为10cm 的整数倍;偏移值取⾄⼩数点后2位)2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖⾼度?第3章隧道附属建筑1.什么是避车洞?避车洞的设置间距是多少?在布置避车洞时应该避开哪些地⽅?2.营运隧道的通风⽅式有哪些?什么是风流中性点?它与通风⽅式的关系怎样?3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段?它们各⾃的作⽤是什么?第4章隧道围岩分类与围岩压⼒1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些?围岩分级主要考虑什么因素?围岩分级的基本要素是哪⼏种?我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素?已知某隧道所处围岩节理发育,Rb=26MPa,试问这是属于哪⼀级围岩?2. 某隧道内空净宽6.4m,净⾼8m,Ⅳ级围岩。
已知:围岩容重γ=20KN/m3,围岩似摩擦⾓φ=530,摩擦⾓θ=300,试求埋深为3m、7m,15m处的围岩压⼒。
第5章隧道衬砌结构计算1.已知作⽤在衬砌基底⾯上的轴⼒N=870KN,弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m,围岩抗⼒系数为150MPa/m。
试求墙底中⼼的下沉量及墙底发⽣的转⾓。
2. 什么情况下将围岩抗⼒弹簧径向设置?试推导径向设置的围岩抗⼒单元刚度矩阵。
(注:抗⼒⽅向以挤压围岩为正)3.⼀对称等厚平拱,衬砌厚度为50 cm,已知内⼒如图⽰,墙底抗⼒系数Kd=350 MPa/m,请求出墙底中⼼⽔平位移、垂直位移以及墙底截⾯转⾓(注:图中1、2、3为截⾯编号)。
隧道工程考试复习题及参考答案
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案隧道工程一、名词解释题1.非电化隧道2.翼墙式洞门3.围岩失稳4.斜眼掏槽5.矿山法6.硬岩7.曲线隧道8 .隧道预支护9.围岩压力10喷锚支护11.开敞式掘进机12.围岩13.防水板14.二次衬砌15.非电控制爆破二、填空题1. 在地下水发育地段,隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。
2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是m。
3. 当遇到不良地质时,隧道选线应尽可能的。
4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。
5. 预裂爆破的特征是。
6. 温克尔假定认为,某点的与该点的变形成正比。
7. 隧道围岩分级共分为级,级别越小,则围岩越。
8.公路隧道的运营通风要求比较高,是否设置通风机械的因素是和。
9. 在直刚法计算中,衬砌结构的边界条件是。
10. 在隧道的设计中,是否布置辅助坑道,主要考虑。
11.隧道施工循环中的关键工序是和,因为它们所占的时间比例最大。
12.隧道与地面建筑物的根本区别是。
13. 在新奥法施工中,控制爆破、和是必不可少的重要手段。
14. 在确定隧道纵坡时,如果是紧坡地段,应该设计成坡。
15.洞口地形图的主要作用是,它的比例一般采用。
16.在山岭隧道施工方法中,适应性最强的是法,它可以通过调节的长度来适应不同的地质条件。
17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。
18. 当隧道翻越分水岭时,为了尽量减少隧道的长度,建议从穿越。
19. 当隧道的走向与地质结构面时,可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20.对于水平成层的岩层,锚杆的作用体现为。
21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。
22. 在干喷法中,拌和料与是分开的。
23. 当隧道的埋深超过一定值之后,围岩压力就与无关。
24. 削竹式洞门的适应条件是。
25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。
不利影响。
26. 喷锚支护既是支护,同时也是支护。
27.棚洞是结构,它的承载能力比拱式明洞要。
28. “撑靴”是指的支撑千斤顶。
隧道工程(1006)
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中南大学现代远程教育课程考试《隧道工程》试题本人承诺:本试卷确为本人独立完成,若有违反愿意接受处理。
签名:______________学号:____________________专业:__________________学习中心:_________________一、名词解释题:本大题5个小题,每小题2分,共10分。
1.围岩形变压力2.侧壁导坑法3.喷锚支护4.削竹式洞门5.围岩稳定性二、填空题:本大题10个小题,10个空,每空1分,共10分。
请把答案填在题中横线上。
1.单线铁路隧道建筑限界的宽度是 m。
2.费用最低的隧道通风方式是。
3.铁路隧道曲线加宽的结果是隧道中线偏向的内侧。
4.光面爆破比之常规爆破,最显著的特点是。
5.干喷法时,水是添加在。
6.“早进晚出”是的基本原则。
7.塑料导爆管传递的介质是。
8.洞门的作用是。
9.明洞覆盖土层的厚度不应小于 m。
10.双护盾掘进机获取掘进反力的方式是。
三、选择题:本大题10个小题,每小题1分,共10分。
在每小题列出的选项中,只有一项是正确的,请把所选项前的字母填在题后的括号内。
1.围岩抗力的形成是由于 [ ]A.围岩压迫支护结构B.支护结构阻止围岩的变形C.支护结构往围岩发生变形D.支护结构有很大的刚度2.在隧道施工中,控制爆破应该要 [ ]A.增加每孔的装药量B.减少周边炮眼的药量C.加大炮眼的深度D.选用威力强大的炸药3.隧道无轨运输出碴的特点是 [ ]A.不破坏隧底路基面B.效率较低C.效率较高D.有利于施工通风4.连拱隧道衬砌结构的关键部位是 [ ]A.拱部B.边墙C.中墙D.仰拱5.锚喷支护的作用是 [ ]A.防止岩面风化B.承受围岩压力C.阻止围岩变形D.充分调动围岩的自承能力6.我国铁路与公路隧道围岩分级是 [ ]A.以岩石强度为基础的分类方法B.以岩体构造、岩性特征为代表的分类方法C.与地质勘探手段相联系的分类方法D.组合多种因素的分类方法7.当线路方向与地形等高线接近垂直,且地质条件较好时,你选择的洞门形式是 [ ]A.斜交洞门B.明洞门C.端墙式洞门D.台阶式洞门8.复合式衬砌的防水层是铺设在 [ ]A.喷射混凝土与围岩之间B.喷射混凝土与整体式衬砌之间C.整体式衬砌之中D.喷射混凝土衬砌之中9.为了模拟围岩抗力,在荷载—结构模型中采用了 [ ]A.温氏假定B.虎克定律C.虚功原理D.位移互等原理10.在软弱地层中采用无护盾全断面掘进机 [ ]A.需配合工程措施B.不正确C.特殊条件下可用D.正确四、问答题:本大题5个小题,每小题6分,共30分。
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一、论述影响围岩稳定性因素
答:自然因素方面(地质)
1)岩体结构特征。
从稳定性角度看,岩体结构特征可以简单地用岩体地破碎程度或完整性表示,一般情况下,岩体越破碎,坑道越容易失稳。
2)结构面性质和空间的组合。
在块状或层状结构的岩体中,控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质,以及它们在空间的组合状态。
单一的软弱结构面,一般不影响坑道的稳定性,只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时,才能构成容易坠落的分离岩体。
3)岩石的力学性质。
整体结构的围岩,控制围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质,尤其时岩石的强度。
一般说来,岩石强度越高,坑道越稳定。
4)围岩的初始应力场。
围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力,它直接影响围岩的稳定性。
5)地下水状况。
地下水是造成坍方,使围岩丧失稳定性的最主要的因素之一。
水可以使岩石软化,冲走充填物或使夹层软化,对某些岩石还会遇水膨胀。
人为因素方面
1)隧道形状和尺寸:形状方面,一般圆形断面受力较好,稳定性好;高度跨度比(简称高跨比)越大越容易稳定;尺寸方面断面越大,稳定性越差。
2)隧道埋深:埋深较浅时,随深度增大,自稳能力增大;但当深度很大时,初始应力场过大,可能出现岩爆、大变形等,使自稳能力下降。
3)施工方法:施工的开挖扰动强度越小,次数越少,围岩自稳能力越大;
4)支护时间和类型:过早支护且刚度较大,支护承担的围岩较大,过晚则围岩可能变形过大,降低或丧失稳定性。
二、论述隧道洞口位置选择的基本原则
答:总的原则:早进晚出,即:为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞。
具体原则如下:
1)洞口应该尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。
2)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处,不要与水争路。
3)洞口应该尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方,使隧道正面进入山体,洞门结构物不致受到偏侧压力。
4)当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应该在洪水位以上,并加上波浪的高度,以防洪水倒灌到隧道中去。
5)为了保证洞口的稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高,不使山体扰动太厉害。
6)若洞口附近遇到有水沟或水渠横跨线路时,可以设置挖槽开沟的桥梁或涵洞,以排水。
7)若洞口前方岩壁陡立,基岩裸露,此时最好不要动原生坡面,不开挖山体。
8)洞口以外必须留有生产活动的场所。
总的来说,选定隧道洞口位置时,首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度,其次是避开不良地质区域和排水影响,最后才谈得到从经济方面进行比较。
三、论述防排水对工程的不利影响。
1)对围岩和支护衬砌的影响。
增大围岩压力,包括:a、增大围岩容重,b、产生水压力,
c、产生膨胀力(膨胀性围岩),
d、产生冻胀力(寒区隧道);同时降低降低承载力,a、
软化围岩b、. 加速围岩风化c、冲蚀衬背围岩d、侵蚀支护结构
2)对施工方面:a、引发施工灾害,如:涌水、突泥、塌方b、因为洞内排水,增加工作量时降低施工效率c、威胁人员健康
3)运营方面。
a、使运营环境恶化,如:降低设备效率,缩短寿命,侵蚀衬砌结构b、水雾造成能见度减低等,威胁运营安全
四、荷载结构法和地层结构法的区别:
荷载结构法。
以松弛和在理论为基础,认为:围岩虽具有一定得承载能力,但极可能应为松弛的发展而导致失稳,结果是对支护结构发生荷载作用,因此该模型以支护结构作为承载主体和分析对象。
以结构力学的方法计算,作用1、围岩压力2、围岩弹性抗力,围岩自身的承载力则间接考虑。
适用于,过分松弛、坍塌的围岩。
地层结构法。
以岩承理论为基础,认为围岩的承载能力不仅要尽可能利用,还应当保护和增强,以围岩为承载的主体,并视支护结构与围岩为一体,同为承载结构和计算分析的对象,采用岩体力学的方法和数值计算,围岩体现为形变压力,支护结构则约束围岩变形,适用于具有自稳和承载力的围岩。
五、新奥法的理论要点
核心思想:充分保护和利用围岩的自稳能力。
开挖时尽量减少扰动和破坏原始应力状态,提高围岩自稳能力。
而在隧道的整个支护体系中,围岩本身是主要的承载单元,因此要充分保护和利用自稳能力。
实现方法:通过围岩和支护结构的适度可控变形来实现。
即既允许又限制围岩变形,既充分发挥围岩强度,又要避免过度变形导致承载能力的降低和丧失。
技术手段:锚喷柔性支护;监控量测;动态设计施工。
初期支护应尽量做成柔性的,因此常用锚喷支护,一方面与围岩紧密接触共同变形和承载,另一方面也抑制过度的早期变形。
实现目标:合理的结构刚度;合适的施做时机。
洞石开挖后,支护很快,刚度又大,是围岩没有充分发挥强度,主要是支护提供大部分支护力,很不经济。
但支护过晚围岩会超过容许变形,丧失稳定性和强度,出现松弛,散落、坍塌不仅不安全也不经济。
六、常见洞门类型:
①环框式洞门(无洞门结构):适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩,地形陡峻而又无排水要求;结构特点:不承载,加固洞口;减少雨后洞口滴水;简单装饰
②端墙式洞门:适于地形开阔,岩质基本稳定的Ⅰ~Ⅲ级围岩;结构特点:能有效抵抗山体纵向推力。
③翼墙式洞门:适用于山体纵向推力较大,洞口地质较差的Ⅳ级及以上的围岩,增加洞门的抗滑动和抗倾覆能力。
④柱式洞门:适用于地形较陡,地质条件较差,仰坡可能下滑,而又受地形或地质条件限制,不能设置翼墙时;结构特点:在端墙中部设置两个断面较大的柱墩,增加了端墙的稳定性,结构雄伟。
⑤削竹式洞门:适用于洞口段有较长的明洞衬砌,由于洞门背后一定范围内是以回填土为主,山体的推滑力不大;地形相对比较对称和不太陡峻。
特点:a 洞口边仰坡开挖量少;b减少对植被的破坏和有利于保护环境;c适用各种围岩类别
⑥台阶式洞门:当洞口处于傍山侧坡地区,洞口一侧边坡较高时,为减小仰坡高度及外
漏坡长,可以将端墙一侧顶部改为逐步升级的台阶形式。
⑦斜交洞门:当线路方向与地形等高线斜交时,也可将洞门做成与地形等高线一致,使洞门左右仍可以保持大致对称。