双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥加固施工技术
２桥 梁概 况
西渡大桥建成于１８年 ， ９６ 位于县道Ｘ ０线南 ２７
渡 一 旺庆 ，桥 中心桩号 Ｋ ＋８ 。桥长 １０ ，桥 ３５０ ５米 宽９５ ，上构 布置 为３Ｘ４ ｍ三跨 双 曲拱 桥 ，下 ．米 ０ 构 为浆 砌 片石 ｕ 形桥 台 、混 凝 土重 力式 墩 ，扩 大 基 础大 桥 （ 图 １ 见 ）。原设 计荷载 等级 为 ：汽车一
此 双 曲拱 桥 的加 固维 修便 成为一 个 突出 的亟待研 究解 决 的课题 。本 文通过 对西 渡大桥 病害 原 因进 行 分析 ，提 出了维修 加 固措施 。
落 、钢筋锈胀 、横 向裂缝 、砂浆脱落 。
经对 拱肋 回弹碳 化测 强 、保护层 厚度 测定 和 钢筋锈 蚀测 定 ，推断上构 主拱 圈拱肋 混凝 土原设 计 强 度 为 Ｃ ０，原 桥 实 际 保 护 层 厚 度 为 ２ ３ ２～
横 向联系 的加强 ，各肋 问 的变形 就趋 一致 。这就 说 明拱 肋之 间 的横 向联 系刚度 直接影 响拱 圈 的受 力均 匀 和各 片拱肋 的变 形大 小 。 拱肋 、系梁 均存 在不 同程度渗 水腐蚀 、砼剥
广泛应用 ，但现 阶段仍在服役的许多双曲拱桥已 经出现 了很多病害和承载能力不足等 问题ｕ。因
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及支点负弯矩开裂造成 的；实腹段纵 向开裂则是 由于全桥横向整体性较差的缘故 ；横桥向裂缝主
要是 由于主拱 圈 承载力 不足 和拱 上填料 出现不均 匀 沉 降所致 。
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双梁桥式起重机起拱加固方案设计
双梁桥式起重机起拱加固方案设计起重机是现代工业生产的重要设备之一，常用于吊装、运输、装卸等作业。
在使用过程中，起重机的吊杆、大梁等部分容易出现起拱和变形的情况，影响其正常的运行和使用。
因此，对起重机进行起拱和加固方案设计非常重要。
起拱是指起重机大梁在使用过程中由于受到荷载和变形等因素的影响，发生弯曲形变的现象。
起拱不仅会影响起重机的承重能力和稳定性，还会造成起重机吊杆等配件的损坏和断裂，给生产和工作带来严重的安全隐患。
首先，进行起拱和加固方案设计前，需要对起重机的结构和材料进行详细的检测和分析。
通过检测和分析，确定起重机的承载能力、结构强度和刚度等参数，为后续的方案设计提供依据。
其次，对起重机大梁进行起拱和加固的方案设计。
一般来说，可以采取以下几种方式进行：1.加装补强材料：通过在起重机大梁上加装钢板、角钢等补强材料，增加其承载能力和刚度，减轻其变形和起拱的可能性。
2.改造梁桥结构：如果起重机的大梁已经存在较严重的起拱和变形问题，可以考虑对其进行梁桥结构的改造。
通过增设斜撑、支撑和支座等结构来增强大梁的承载能力和刚度。
3.优化焊接工艺：起重机大梁的焊接工艺也会对其起拱和变形产生一定的影响。
通过优化焊接工艺，采用适当的焊接方法和参数，可以减少大梁的残余应力，减轻其起拱和变形的可能性。
最后，对起重机进行加固方案的实施和监测。
在方案实施过程中，需要严格按照设计要求进行施工和安装，确保加固材料和结构的质量和安全。
在使用过程中，还需要定期对起重机进行检查和监测，确保其加固效果和运行安全性。
总之，起重机的起拱和加固方案设计是重要的技术工作，需要根据具体情况进行方案设计，并严格按照设计要求进行实施和监测，以确保起重机的正常运行和使用。
增大截面法加固双曲拱桥主拱圈的施工要点
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2019-12-20作者简介：余崇辉（1975—），男，工程师，从事交通土建工作。
增大截面法加固双曲拱桥主拱圈的施工要点余崇辉（慈利县公路建设养护中心，湖南张家界427200）摘要：结合某旧桥加固工程，该桥采用增大截面法进行加固。
首先分析加固可行性，并通过有限元分析明确了具体施工方案，最后对其施工要点进行总结，包括施工平台搭设、植筋、主拱圈加固及混凝土浇筑等内容，以提升桥梁的运营安全。
关键词：双曲拱桥；增大截面法；主拱圈；加固中图分类号：U448.22文献标识码：B1工程概况胜利大桥位于张家界市慈利县境内，跨越溇水河，大桥两端分别与莫家河、市场河相接。
于1970年建成通车，桥梁全长187.0m ，全宽8.0m ，上部结构主拱为3×45m 双曲拱桥，每跨5肋，矢跨比为1/5，引桥采用1~20m 空腹式石板拱桥，矢跨比为1/3.6，下部结构采用重力式墩台，扩大基础。
随着社会经济发展，胜利大桥在该区域地位日益提高，由于受历史条件限制，历经49年使用，该桥使用性能、安全性能方面存在较为严重的退化现象。
依据特殊检查报告，桥梁的总体技术状况评定为4类，通过对桥梁上部结构进行承载能力验算，承载能力不满足现行规范中公路Ⅱ级荷载等级的要求[1]，维修加固势在必行。
1.1技术标准（1）设计荷载：加固前：汽-13、拖-60，加固后公路Ⅱ级。
（2）桥梁宽度：全宽8.0m ，加固前和加固后不变。
1.2基础及主拱圈情况双曲拱桥属于拱桥桥型，基础情况必须良好，若基础存在下沉、倾斜等位移情况或者存在严重的冲刷则无加固的价值。
该桥河水水深约21~23m ，因此必须先探明水下基础情况，再对水面以上结构进行调查。
（1）水下基础检测。
由于原桥建设年代久远，图纸和地质勘探资料丢失，通过不良工程地质评价、钻孔勘探、水下探摸方式，得知基础持力层情况、受冲刷等情况。
该桥基础钻孔范围内未发现断裂构造及新构造运动迹象，基础持力层为中风化泥灰岩，只需对极轻微冲刷病害进行抛石笼防护即可。
双曲拱桥的加固方案
但是，由于双曲拱桥具有结构新颖、轻巧、 省料、便于施工等优点，曾在全国范围内得到广 泛推广，是我国20世纪60～70年代建设最多的一 种拱桥形式，为我国公路桥梁事业的发展作出了 重大贡献。
双曲拱桥常见的病害及其原因分析
一.主拱圈病害 ：
1.拱波顶部纵向裂缝：这类裂缝主要在拱波顶部沿 拱轴线方向发展，较多的出现在拱顶附近，有时 也出现在拱脚附近。其产生的主要原因有以下两 种：（1）由于拱波上现浇混凝土拱板厚度较大， 而拱波顶又是最薄弱的位置，因此在后期混凝土 收缩、徐变及温度的影响下沿波顶开裂；（2）主 拱圈横向联系不够，横系梁刚度小，往往因拱肋 扭转及横向挠度过大而引起波顶纵缝。因此，加 强横向联系是处理这类病害的有效方法 。
3.扩大截面尺寸固
适用情况 :主要受力构件截面尺寸偏小，受力性能 不良。可以采用钢筋和混凝土外包加大原拱肋， 以扩大拱肋截面尺寸，增加拱肋断面的含筋率， 提高拱肋的抗弯刚度。
4. 改善拱肋间联系梁加固
适用情况:横向联系薄弱引起拱肋变形，拱波纵向 裂缝发展迅速，致使桥梁整体受力性能下降。为了 增强肋间的横向联系，可将原有的横系梁加大截面， 并在每两道系梁之间加设一道，以加强拱肋的抗扭 刚度和横向的整体性。
主要内容
• 双曲拱桥的概念及特点 • 双曲拱桥常见的病害及其原因分析 • 常用的加固方案 • 结束语
双曲拱桥的概念及特点
双曲拱桥 【two-way curved arch bridge】 指的 是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种多用途的桥梁类型，它具有良好的抗震性能和超限性能，可以有效抵御气候变化和极端气候条件下的强迫荷载，可以达到节约资源、提高安全性、降低运营成本的目的。
双曲拱桥梁的加固也具有重要的意义。
本文针对双曲拱桥梁的加固方法与选择原则进行论述。
双曲拱桥梁加固主要包括钢筋加固、健康监测与维修等多种方法。
1、钢筋加固：钢筋加固是一种常用的加固方法。
用足量的钢筋构成桥梁抗震性能，构造桥梁抗侧偏强度，配以重新校核，可以显著提高桥梁抗强震能力，从而达到加固的目的。
2、健康监测：健康监测是一种长期而及时的双曲拱桥梁加固方法，通过借助中央控制系统和传感器，实时地监测桥梁结构的状态、性能和安全性，从而发现及时发现桥梁存在的问题并采取应急措施，确保桥梁结构性能符合要求，达到加固的目的。
3、维修与改造：维修与改造是指对桥梁结构发生变形、裂缝和焊接开裂的现场维修，或者对吊索和拉杆等组件进行改造，以增强桥梁抗震性能，从而达到加固的目的。
双曲拱桥梁的加固要从设计、施工和维护等方面考虑。
1、设计和施工：应根据桥梁设计荷载及抗震等级，选择符合抗震设计标准规范的材料及尺寸进行加固设计；在施工中，应以高精度仪器、排查变形、破损，严格控制焊接技术，确保施工质量。
2、维护：在维护上应定期检查桥梁结构，及时发现桥梁存在的问题，维修或改造桥梁结构，保持桥梁在良好的状态，延长桥梁使用寿命。
综上所述，双曲拱桥梁加固应结合设计、施工、维护和应急处理等多种因素进行考虑，合理的挑选加固方法和恰当的原则，有助于提高双曲拱桥梁的抗震性能，保障桥梁的正常使用以及提高桥梁的抗侧偏强度，从而达到节约资源、降低运营成本的目的。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是在道路、铁路、公路、街道等公共交通系统中用来承受大量车辆和行人荷载的重要桥梁结构。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的结构状况可能发生变化，如果不及时加固，可能会造成巨大的经济损失和人员伤亡。
因此，双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义。
双曲拱桥梁的加固有多种方法，主要包括增加桥梁承载能力、更换腐蚀损坏的桥梁元素、改建桥梁支撑系统等。
其中，增加桥梁承载能力是最常用的加固方法，具体可以通过改变桥梁元素的几何尺寸或材料来实现，这种方法可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度。
更换腐蚀损坏的桥梁元素是另一种常用的加固方法。
由于地质、气候等因素的作用，双曲拱桥梁的某些部分可能会发生腐蚀，这些部分的损坏会降低桥梁的强度和刚度，因此必须及时更换腐蚀损坏的桥梁元素，以确保桥梁的安全使用。
改建桥梁支撑系统是另一种常用的加固方法。
随着桥梁使用寿命的延长，桥梁支撑系统可能会受到过大的荷载作用，从而出现变形和破坏。
为了确保桥梁的安全，必须及时进行改建，以增加桥梁支撑系统的承载能力。
在双曲拱桥梁加固工作中，应以安全、经济、可行性为原则。
双曲拱桥梁的加固方法多种多样，因此，在实施加固时要根据桥梁现状，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性。
此外，加固方案不仅要考虑桥梁承载所需的设计强度，也要考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作具有重要的意义，可以有效地提高桥梁的抗压、抗弯能力，从而增加桥梁的结构刚度，降低桥梁承载荷载的轻度，保证桥梁的安全使用。
双曲拱桥梁的加固工作应以安全、经济、可行性为原则，从多种加固方案中选择合适的加固方案，以确保桥梁的安全性，同时考虑加固方案进行施工所需的技术难度和经济实惠性，以确保加固方案的可行性。
双曲拱桥梁的加固工作是一项重要的系统工程，应当以科学、严谨的态度开展加固工作，确保桥梁的安全可靠。
钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法(2)
钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法一、前言钢筋混凝土双曲拱桥是一种常见的桥梁结构，但长期使用后可能会出现损伤和病害，需要进行加固施工以保证其安全可靠性。
本文将介绍一种钢筋混凝土双曲拱桥加固的施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可用于各种形式的钢筋混凝土双曲拱桥的加固，包括不同尺寸和荷载条件下的桥梁。
2. 提高桥梁结构强度：通过采用特殊的加固材料和加固工艺，能够显著提高桥梁的承载能力和抗震能力。
3. 经济高效：相比拆除重建，采用加固施工工法可以节约投资，并在较短时间内完成加固工作，减少对交通的影响。
三、适应范围本工法适用于各种形式的钢筋混凝土双曲拱桥，包括不同尺寸和荷载条件下的桥梁。
具体的适应范围根据实际工程情况进行评估和设计。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过加固材料的使用和施工工艺的实施来提高钢筋混凝土双曲拱桥的承载能力。
在施工过程中，首先对桥梁进行详细检查，确定损伤和病害的位置和程度。
然后，根据实际情况选择适当的加固材料，比如钢筋、碳纤维片等。
接下来，按照施工工艺要求进行加固施工，包括清理表面、加固材料的粘结、混凝土修复等步骤。
最后进行验收和监测，确保加固效果符合设计要求。
五、施工工艺钢筋混凝土双曲拱桥加固施工工艺包括以下几个阶段：1. 桥梁检查：对桥梁进行细致的检查，确定损伤和病害的位置和程度。
2. 准备工作：确定加固材料和机具设备，对施工现场进行清理和准备，确保施工安全和顺利进行。
3. 表面清洁：清理桥梁表面的杂物和脱落物，确保加固材料能够充分附着在混凝土结构上。
4. 加固材料施工：根据设计要求，采用适当的加固材料对桥梁进行加固，包括钢筋的布置和粘结碳纤维片等。
5. 混凝土修复：对桥梁梁面进行混凝土修复，填充裂缝和损伤部位，提高整体的抗压能力。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种重要的桥梁结构形式，它的独特的优点在于可以克服梁段和拱段复杂的结构，从而获得良好的结构效果，具有很强的综合效果。
然而，由于双曲拱桥梁弯曲、屈曲等形式的复杂性，加固和选择变得更加困难。
因此，本文将从加固方法和选择原则两方面介绍双曲拱桥梁的加固及选择方法，以便更好地满足桥梁建设的需要。
双曲拱桥梁的加固方法可以分为两个方面：一是通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，另一个是采用外加支座，避免桥梁的变形和损坏。
首先，通过结构加固实现双曲拱桥梁的强度和刚度的提升，可以采用多面体拱壳，实现梁段和拱段的加固，以提高桥梁的综合性能，它可以抵抗侧向和吊车作用，提高双曲拱桥梁的耐久性。
另外，在桥梁的拱肋位置进行增强加固，可以更有效地抵抗风荷载和振动，减少桥梁的结构变形。
其次，采用外加支座的方法，可以有效的解决桥梁的支座，减轻桥梁的变形和损坏。
采用支座增加桥梁的支承面积，克服桥梁变形、抗裂、剪力及基础失稳等几大问题。
考虑桥梁受力情况下外加支座的分布，可以使桥梁受力更均衡，使桥梁的整体结构分布更合理，减少局部结构的分布不均，从而减少桥梁的变形和损坏。
此外，对于双曲拱桥梁的选择，应根据项目具体情况选择最佳结构形式。
首先，应考虑桥梁的支座形式，比如受力状况、跨径、支座分布和结构容量等，根据支座及其受力状况确定桥梁形式，是选择简拱还是复式拱？其次，应考虑桥梁的形状，以及对项目本身的需求，比如桥梁的净高、拱内的宽度、桥梁的形状、连接形式等，然后结合项目情况决定桥梁的具体形式，一般来说，结构越简单，越有利于桥梁的加固。
总之，双曲拱桥梁的加固和选择是桥梁建设中非常重要的环节，加固方法和选择原则对桥梁建设起着至关重要的作用。
本文简单介绍了双曲拱桥梁的加固方法和选择原则，通过结构加固和外加支座的方式，可以有效地提高双曲拱桥梁的强度和刚度，同时选择的结构形式也要合理，满足项目的需求，以便桥梁的有效建设。
双曲拱桥加固改造技术规程
双曲拱桥的加固改造技术规程通常是由相关的工程师和专家编制的文件，其目的是为了确保加固改造工作的安全、可靠和符合规范。
具体的技术规程可能因地区、桥梁结构和设计要求而有所不同，以下是一些可能包含在双曲拱桥加固改造技术规程中的常见内容：
1. 结构评估：对原桥梁进行全面的结构评估，包括力学性能、疲劳性能、承载能力等方面的分析和测试。
2. 加固设计：根据结构评估的结果，制定合适的加固方案，包括材料选择、施工方法、荷载计算等等。
3. 施工方法和工艺：明确加固改造的施工方法和步骤，包括临时支撑、加固材料的应用、加固结构的安装等等。
4. 质量控制：制定质量控制措施，确保加固改造过程的质量符合要求，包括材料检测、施工工艺监测等。
5. 安全措施：规定加固改造工作中的安全措施，包括施工期间的交通管理、施工现场的安全管理等。
需要注意的是，具体的双曲拱桥加固改造技术规程可能因地
区和实际情况而有所不同。
如果你需要详细的技术规程，请咨询相关的工程师或专家，他们可以根据具体情况为你提供更准确的信息。
双曲拱桥的加固原理及实现方法
双曲拱桥的加固原理及实现方法一、概述由于历史的原因，北京市郊区交通公路基础设施较为落后，公路等级较低。
随着改革开放和社会经济的发展，以2008年奥运会为契机，北京市组织实施了郊区公路改造工程，全面提升路网水平，北京市的公路建设得到前所未有的发展。
随着公路的改建与大修，郊区公路上的桥梁的状况得到了明显的改善。
但由于设计、施工等方面的原因，仍有一些桥梁在使用年限内就产生了病害，危及行车的安全畅通。
而郊区的山区公路拱桥占有很大比例，针对我市桥梁病害的实际情况，我们组织设计术人员对北京郊区的危桥进行调研，发现在郊区的危桥中双曲拱桥占35%左右的比例，本文在准确分析病害产生原因的基础上提出了改造加固措施并予以实施。
二、拱桥病害情况及原因针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下：1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。
2.拱肋出现裂缝。
主拱圈的裂缝可以分为纵向缝、径向缝两大类：纵向缝是产生与拱肋和拱波的结合面上，平行于拱轴线方向的裂缝，其产生的原因主要是主拱圈整体性差和桥台水平位移较大所致。
纵向缝分为法向拉力纵向缝和剪力纵向缝两种。
法向拉力纵向缝多出现在拱顶附近正弯矩较大的区段，剪力纵向缝出现在拱角附近剪力较大的区段。
图1 拱肋产生纵向缝径向缝是垂直于拱轴线方向的裂缝，主要有拱肋径向缝和拱背径向缝两种，拱肋径向缝产生在拱顶附近正弯矩较大的区段，往往是由于桥台发生过大的水平位移，拱顶部位正弯矩大大增加，拱肋的拉应力超过极限拉应力所致，拱背径向缝多产生在拱角附近负弯矩大的区域，桥台发生过大的水平位移也常出现拱背径向缝。
图2 拱肋产生径向缝3. 腹拱破坏。
在对郊区危改拱桥的调查中，发现几乎所有的拱桥腹拱都不同程度的被破坏，尤其在腹拱与横墙交接的部位，常常破碎，这是因为腹拱圈预制分块太多以及勾缝水泥砂浆标号过低，致使其整体性差，在载荷反复作用下必然导致各腹孔产生不同程度的纵、横向裂缝。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则拱桥梁是桥梁工程中非常常见的一种结构形式，它以其良好的力学性能、结构简单、施工快捷等优点，得到了桥梁施工界的普遍应用。
双曲拱桥梁是双曲拱顶的一种延伸，双曲拱桥梁的圆弧两端被固定在支座部位，支撑着桥体上的车辆行驶。
由于该结构横向动力特性要求一定的结构厚度，因此双曲拱桥梁在桥梁施工中占有重要的地位。
由于双曲拱桥梁的圆弧弯曲程度小，设计要求整体结构尺寸小，因此在双曲拱桥梁施工中，需要考虑对其进行加固。
一般来说，加固处理不仅可以提高桥梁的抗碰撞能力，还可以提高桥梁的抗风抗震能力，延长桥梁的使用寿命。
首先，在实施加固处理之前，首先需要对桥梁的地质条件、桥梁的荷载特点进行研究，掌握其静力特性，确定其最大荷载容量；其次，需要进行力学计算，全面分析桥梁结构的受力特性，深入分析桥梁结构加固时应考虑的各种设计要求；再次，根据桥梁结构原始设计要求以及分析后的结果，确定加固方案，编制实施加固方案的详细施工计划；最后，采用现场检查手段，验证桥梁施工详细计划的实施效果。
双曲拱桥梁加固工程的方法主要有：增加横断面截面尺寸，增加材料强度，增加抗震性能，安装锚索，安装加强板，安装拱肋等，具体的加固方案需要根据不同的设计要求和施工条件而定。
双曲拱桥梁加固工程选择原则主要包括：首先，加固方案应具有结构稳定性能较好，并且加固质量上乘；其次，应考虑加固工程安全性、可行性和经济性。
另外，要注意实施加固工程对桥梁构造形式带来的影响，以及与周边环境的配合，尤其是考虑到桥梁的历史性建筑物保护。
综上所述，在实施双曲拱桥梁加固工程时，要求加固方案安全、可行，并且注意结构的实用性、加固的全过程质量及加固后结构的性能与寿命。
只有掌握正确的要求，才能保证桥梁加固工程的可靠性，实现桥梁结构的质量安全及安全服役。
双曲拱桥加大截面加固方法的探讨
双曲拱桥加大截面加固方法的探讨随着国家经济的快速发展，城市交通系统建设项目越来越多，桥梁建设对交通系统的发展至关重要。
然而，由于桥梁的长期使用和自然风化，桥梁病害成为了桥梁安全的大敌，加固方法也越来越受到广泛的关注。
双曲拱桥作为桥梁的一种常见形式，在加固方面也是有其一定的特殊性。
本文将从双曲拱桥的结构特点、加固方法以及实际工程实例等方面进行探讨。
一、结构特点双曲拱桥采用双曲线桥面和拱形结构组成，具有结构简洁、美观大方等优点。
双曲线桥面使得桥面的通行性更佳，同时也增加了桥梁的强度。
拱形结构使得桥梁受力状态更为稳定，具有良好的承载能力，而且对于垂直荷载的抵抗能力也很强，是一种极具有实用价值和美观特点的桥梁形式。
但是，在双曲拱桥的使用过程中，由于环境、荷载等因素的影响，桥梁也会出现病害。
例如，由于车辆的频繁通过，会导致桥面的振动，从而产生裂缝；由于结构的老化，会产生钢筋裸露、混凝土剥落、钢筋锈蚀等问题。
这些问题都会对桥梁的使用造成一定的危害，因此，加固是必不可少的。
二、加固方法在加固双曲拱桥时，一般需要考虑以下几个方面的问题：1.加强桥墩结构双曲拱桥的桥墩是整个桥梁结构中最重要的组成部分，其承载能力和稳定性对桥梁的整体性能影响非常大。
因此，加固桥墩结构是提高双曲拱桥承载能力的主要方法之一。
常用的加固桥墩的方法包括加固柱身、加强地基、钢筋混凝土护套等。
其中，加固柱身可以通过增加柱身梁向带、增加柱身厚度等方法来提高其承载能力；加强地基可以使用钢板桩、大直径桩等在原有桥基周围挖洞加固的方法来提高桥基承载能力；而钢筋混凝土护套则可以提高混凝土的抗压强度和抗裂性能，从而提高桥墩结构的稳定性。
2.加固桥面双曲拱桥的桥面常常会出现裂缝等问题，因此加固桥面也是保障桥梁使用安全的重要环节。
常用的加固桥面的方法包括：大面积涂刷防水材料，增加桥面铺装层厚度等。
另外，在铺设防水材料时，也可以使用钢筋网格、玻璃纤维网、无纺布等增加防水材料的耐久性和稳定性，从而提高桥面的用途寿命。
双曲拱桥常见病害及加固方案浅析
（ ３ ） 经济ｌ 生 原则 ： 加固方案的经济性一般体现在： 上部结构病害主要有 ： 拱波纵 向开裂 、 拱肋破坏露筋 、 拱上建筑开裂、 横 １ ） 加 固费 用 占新建 费 用 的４ ０ ％， 应 优 先考 虑 系梁破坏等 。这些病害在双曲拱桥中都是比较常见的。 ２ ） 在 确定 加 固方 案时 ， 应 选 择费 用 最经 济 的加 固措施 。 拱 波 的纵 向开 裂是 双 曲拱 桥 最 常见 的病 害 。病 害 产生 的主 要 原 因有 ： 第 （ ４ ） 对原结构 的损伤应尽可能将至最低 ， 在加固时， 为使新老混凝土结合 拱波太薄 ， 钢筋保护层不足； 第二， 由于建设时钢材用量不足 ， 拱波配筋很 共 同承 载 ， 一般 要 采取 钻 孔锚 筋 ， 开凿 原 有 混 凝 土等 措 施 ， 对 原 有 结构 尽 少， 有 的拱 波 配 置 的钢筋 网钢筋 间 距太 大 ； 第三 ， 双 曲拱 桥 由 于横 向联 系较 弱 好 ， 使得 整 体 刚度 不 强 ， 荷载 横 向分 布 较差 ， 造 成变 形不 协 调 ， 使 拱 波 的受 力 变得 可 能 的少 。 （ ５ ） 加 固措 施 尽 可能 的 不 中断 交 通 或少 中断 交通 ， 尽 可 能 的在 施 工 中搭 复杂， 加 速 了拱 波 裂缝 的产 生 。 以减 少工 程 费用 。 拱肋破损钢筋外露 ， 原因主要有三个 疗面 ： 一是拱肋截面配筋偏少 ， 混 设 便桥 ，
浅议高层建筑消防给水系统u安防科技20112王永红浅析高层建筑消防给水系统1l科技资讯200831陈正减谈高层建筑消防给水系统基本常ix1冲国高科技技术企业2011上接第173页车行到达和服务的便捷性结合组团的步行社区车行便捷的同时最大限度的避免车辆对社区环境的干扰从而保证中心和组团环境的完整和安宁易于创造和谐融洽的邻里生活与文化
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁是一种受欢迎的桥梁结构，其实际重要性已经得到了越来越多的关注。
双曲拱桥梁具有高结构安全可靠性等优点，因此越来越多的人认为双曲拱桥梁是最理想的选择：高效的空间利用，低成本，易于施工和安装，易于维护，等等。
然而，双曲拱桥梁也是一种非常特殊的结构，它存在很多特殊的技术要求，而这些技术要求与一般的桥梁建设相比是特殊的。
因此，在加固双曲拱桥梁时，必须采用正确的加固方法和安全可靠的加固原则，以保证双曲拱桥梁的安全运行。
首先，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的特点，采用合理的加固方法。
在双曲拱桥梁的加固方法中，可以采用新型的拱桥梁材料，如碳纤维、复合材料等，具有抗拉强度高、抗拉强度低等特点，使得桥梁的结构安全稳定，从而大大降低了结构损坏的风险。
其次，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的受力设计，使用合理的加固方法，以确保桥梁的受力特征满足双曲拱桥梁的特殊设计要求，具体而言，应采用增强桥梁抗拉能力的加固方法来降低桥梁结构的抗力，减少由受力特征带来的桥梁严重损坏的可能性。
此外，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的受力特征，采用正确的加固方法，以保证桥梁结构能够充分发挥功效，确保桥梁在不同情况下的安全可靠性。
例如，在重力荷载或水力荷载作用下，可采用提升桥梁抗压能力的加固方法，确保桥梁在不同情况下的受力特征，从而确保桥梁的安全可靠性。
最后，在加固双曲拱桥梁时，应考虑到桥梁的施工方式，以确保桥梁的施工质量，有效降低桥梁结构损坏的风险。
这里，可以采用新型的桥梁施工方法，如现代金属结构施工等，以保证桥梁结构稳定性，使桥梁能够应对不同情况下的受力，从而确保桥梁的安全可靠性。
综上所述，双曲拱桥梁加固方法和选择原则都是非常重要的，以保证双曲拱桥梁的安全运行。
因此，在加固双曲拱桥梁时，应仔细考虑加固方法和选择原则，以保证双曲拱桥梁的结构安全性。
浅析双曲拱桥维修加固技术
2019浅析双曲拱桥维修加固技术毛明勋武大巨成结构股份有限公司摘要：桥梁结构在运行过程中出现了很多病害，从安全运行和节约社会成本的角度考虑，需要对此类桥梁进行维修加固。
本文介绍了从双曲拱桥的结构受力特点来进行维修加固的方法，仅供参考。
关键词：双曲拱桥；维修；加固随着我国经济的高速发展，交通量和重（超）载车辆的迅猛增加、桥梁结构在长期的运营过程中不堪重负，出现各种病害。
而自然因素（如洪水、酸雨）的侵袭、意外的撞击、还有设计、施工等方面的原因也对桥梁的耐久性提出的重要考验。
拱桥在我国已经有1400多年的历史，而双曲拱桥这种桥型在我国过去相当长的一段时间内得到了大量的采用。
以往的设计标准已经远远不能满足当前的通行能力，若对此类情况放置不管，则桥梁将难以满足正常使用状态。
因此对该类型桥梁进行维修加固是十分必要的。
一、双曲拱桥病害的表现形式（一）桥面系桥面行车道混凝土铺装层开裂；人行道板混凝土面层破损、普遍开裂；栏杆局部混凝土破损，立柱倾斜、扶手断裂；排水不畅。
（二）上部结构行车道梁蜂窝、麻面；梁底普遍出现横向和纵向裂缝，梁体钢筋露筋、锈胀；主拱圈横向联系钢构件锈蚀；拱波混凝土普遍开裂；拱上立柱与横梁混凝土开裂、破损；部分支座变形、脱空。
（三）下部结构圬工桥台滑移开裂；基础外侧土体冲刷、掏空；护坡开裂。
二、维修加固方法与思路（一）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、桥台等构件的裂缝按宽度不同采用不同的处理方式：以0.2mm为界限，大于0.2mm进行灌浆处理，小于0.2mm进行裂缝封闭处理。
严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。
（二）人行道梁、行车道梁、拱波、拱上立柱、横梁、主拱圈等构件混凝土破损、露筋部位采用环氧砂浆进行修复处理，严重部位采用局部粘碳纤维布方式进行加固补强处理。
（三）为增加主拱圈的刚度，可在拱肋外包钢板及增加拱肋间横向联系钢构件。
对桥台两侧基础进行片石抛填，或者在上游修建调治构造物以改善流态，减缓水流对基础的冲刷。
双曲拱桥梁的加固方法和选择原则
双曲拱桥梁出现于 ２ ０世纪 ６ ０年 代 中 期 ，是 中 闷独 有 的 桥 型 ，所 以 对 它 的 研 究 没 有 外 经 验 可 以参 考 和 借 鉴 。它 的结 构 特 点 和 施 Ｔ 方 法 适 应 了我 阳 当时 的生 产 技 术 水 平 。双 曲拱 桥 梁
危 桥 。对 于 其 中 某 些 桥 而 言 ， 由 于 拱 肋 依 然 就 有 足 够 的 承 载
力 ， 只要 技 术 合 王 甲、施 ＿ 施 得 当 ， 刘 类 拱 桥 经 过 改 造 ， Ｊ措 ： 此 提 高 荷 载 等 级 后 仍 町 以利 用 ，改 造 这 类 桥 梁 仍 有 较 好 的 社 会 效
拱 顶 薄 弱 部 位 相 结 合 的 综 合 加 同方 法 ，将 桥 梁 从 汽 车 一 ３提 高 Ｉ
、
研 究 概 况
到 汽 车 一 ５级 ，取 得 ｒ显著 的经 济 效 益 。 １ 现有 的 一 些研 究 成 果 均 是 一 些 具 体 的 加 同实 例 ，研 究 主要 集 中 在 采 用 的加 固 方 法 ，如 加 大 截 而 法 、粘 贴 碳 纤 维 布 法 、 锚 喷混 凝 土 等 双 曲 拱 桥 梁 的 加 同方 法 。 研 究 中主 要 针 对 这 几类 加 ｃ 法 的具 体 步骤 和施 中 主 要 采 取 的 措 施 ，研 究 成 果 均 是 在 占 １ 解 决 独 立 的 ］ 程 问 题 中 进 行 的 ，没 有 系 统 的 分 析 和 上 升 到 理 论 二
探 索 和 研究 下 ，较成 熟 的 计算 理 论 才 逐 步 形 成 ，但 仍 有 许 多 近
似 的假 定 。 町 以说 ，相 当 数 量 的 双 曲拱 桥 梁 的设 计 是 在 半 理 论 半 经验 的 条 件下 完成 的 。 同 时 ，由 于 受 到 当 时 的 材 料 及 施 Ｔ 技 术 的 限 制 ，这 些 双 曲拱 桥 粱 在 运 营 了 ３ ０～４ ０年 后 部 不 同 程 度 地 出现 了病 害 ，部 分 桥梁 已经 成 为危 桥 。 自２ ０世 纪 ９ ０年 代 开 始 ，随 着 大 量 双 曲 拱 桥 病 害 的 出 现 ，
公路双曲拱桥改造加固研究
公路双曲拱桥改造加固研究随着城市交通的发展，公路桥梁建设已经成为了城市建设中不可或缺的一部分。
而在公路桥梁中，双曲拱桥因其美观、结构能承受大跨度等特点，逐渐成为了近几十年来广泛应用的桥型。
但是，随着使用年限的增长、交通流量的增加、外力作用的影响等因素的影响，双曲拱桥的稳定性和安全性也越来越受到关注。
为了解决这一问题，研究人员对公路双曲拱桥的改造加固进行了深入研究。
在这个过程中，主要考虑了以下几个方面：1. 双曲拱桥结构分析双曲拱桥是一种结构比较特别的桥型，其结构包括两座双曲线形拱和连接两座拱的道路平面。
在这种结构中，双曲线形拱通过支承点将桥面平面分成了左右两侧。
拱通过曲线将桥面平面送至支承墩上，通过墩垂线将荷载转到土壤或岩石中。
因此，拱的形状和支座的刚度对桥梁的承载能力和稳定性起着至关重要的作用。
2. 加固措施分析双曲拱桥改造加固的主要目的是增强桥梁的承载能力和稳定性，延长使用寿命。
在选择加固措施时，需要考虑以下几个方面：（1）增加桥墩宽度通过增加桥墩宽度来提高桥墩的稳定性和承载能力。
（2）加固拱下部对拱下部进行加固，以提高拱的承载能力和稳定性。
等效加固，截面加固，局部加固，改善拱的刚度和抗侧稳定能力。
（4）加固支座（5）加固桥面通过加固桥面结构，使其能够承受更大的荷载。
3. 研究案例分析国内外在双曲拱桥改造加固方面的研究经验较为丰富。
例如，美国波士顿的伦敦车站双曲桥，因为其拱肋存在开裂等安全隐患，进行了加固改造。
改造过程中，采用了多项先进技术，如钢板复合加固技术、非侵入性监测技术等。
我国自上世纪80年代以来，在双曲拱桥改造加固方面也取得了一定的成果。
例如，北京的延庆古桥改造工程中，通过加大拱冠深度、加固桥墩及支座、采用预应力混凝土等措施，将古桥的承载能力提高了30%，符合现代公路的标准。
综上所述，公路双曲拱桥的改造加固是一项重要的工程，其设计与实现需要高超的技术、精湛的工艺和思考周密的方案。
随着城市建设的不断推进和现代公路的不断发展，双曲拱桥改造加固必将成为一个重要的研究和工程方向。
双曲拱桥加固技术论文
浅谈双曲拱桥加固技术摘要：双曲拱桥是我国始创的一种桥型，根据其结构特点、病害对双曲拱桥加固方法进行了系统的论述。
粘贴加固法能增加桥梁的整体性，是适用于双曲拱桥的一种有效的加固方法。
关键词：双曲拱桥病害加固锚喷混凝土1 桥梁加固改造设计的原则旧桥加固设计仍然以现行的桥梁理论为基础，采用桥梁《规范》为标准进行设计。
旧桥加固改造方案的确定，首先要根据桥梁的现有技术状况，存在的病害，车辆通行的需要，以及将来交通发展的趋势，对加固改造的必要性和可能性作出分析判断。
然后对各种加固改造方法的技术经济效益进行比较，选择合理的加固方案。
设计时特别要注意以下几点：1.1 加固后的桥梁，在使用荷载作用下，原有的结构和新增加的结构各部分的强度、刚度和裂缝，均应符合现行设计规范的要求。
1.2 当仅要求提高活载能力时，加固改造工作可以在原结构保持恒载应力状态下进行。
此时，原有结构的全部恒载和加固改造后所增加的恒载，均由原结构承担，活载由原结构和新增加的构件或加大后的截面共同承担。
1.3 如果通过检测和计算，原结构的工作应力已接近或已超过允许值，需要减小原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施。
1.4 采用增大截面法进行旧桥加固改造时，由于新旧结构的材料性质或混凝土之间收缩率的不同，引起结构内力的重分布，在新旧材料或新旧结合面处将出现较大的拉应力，极易出现裂缝而影响结构的整体性。
因此，必要时应该进行收缩应力的计算；在新旧材料或者新旧结构之间的结合面处采用增加纤维和采用性能相近的材料进行补强。
2 桥梁加固改造的基本途径桥梁加固一般是指：通过对构件的补强和结构的性能改善，以恢复或提高现有桥梁的承载力，延长使用寿命，适应现代交通运输的要求。
目前，国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有以下五种：2.1 加强薄弱构件在桥梁上，对于有严重缺陷的部位，或者因要通行重型车辆而不能满足承载要求的部位，如：梁桥的跨中部位、支座部位、承受负弯矩的部位；拱桥的拱顶、拱脚、1/4拱跨部位；以及其也变截面处等．采取加强措施，进行铺强。
对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方式
对双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方式摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方式。
关键词：双曲拱桥；拱顶下沉；维修加固双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的建桥工人，在继承石拱桥传统的基础上，并吸取了装配式钢筋混凝土结构的优势，通过实践于1964年制造出的一种具有我国民族风格的新颖的圬工拱桥。
由于这种桥梁具有节省材料，比其他拱桥施工简便等优势，因此一经显现，迅速在全国取得了大量的推行应用，为我国公路桥梁建设事业的进展做出了重大奉献。
可是由于那时双曲线拱桥的设计荷载较此刻都偏低，加上横向联系也偏弱。
在长期重荷载、大交通量运营情形下，都显现了不同程度的病害，限制了其进一步进展。
对如此众多有病害的桥梁，如全数拆除重建需要大量的资金，而且也是不现实的。
事实上双曲拱桥具有较大的超载能力，它们中的大多数通过维修加固是能够继续运营的。
作者曾经对几座双曲拱桥进行过维修加固，都已取得成功。
本文要紧介绍其中一种充分利用桥位特殊地形，因地制宜地对拱顶下沉进行维修加固的方式。
供有关工程技术人员在对双曲拱桥进行维修加固时参考。
一、桥梁概况东至县尧渡大桥位于206国道k1278＋100处，为钢筋混凝土等截面悬链线空肚式双曲拱桥，设计荷载为汽车—15级，挂车—80，桥面宽度为净宽＋2×人行道，单孔跨径30m，桥梁全长.该桥于1974年动工，1977年建成通车。
2001年进行了维修加固，加固后的尧渡桥以崭新的面貌博得了本地政府和居民的好评。
二、要紧病害该桥由于采纳民工建勤，边设计边施工，和通车后长期失养，外表损坏较大。
要紧病害除桥面网裂、渗水，栏杆、人行道破损及其他附属工程损坏等外，最严峻的病害是东至岸桥台刚完工后就显现下沉，致使该岸边孔拱顶下沉，拱肋开裂，桥梁平安隐患较大。
3、维修加固方案选择据近几年观测资料分析，该桥边孔拱顶下沉无明显加重。
在实施维修加固之前，技术人员请教了昔时的设计、施工负责人，又对该桥进行了进一步的检查，在检查中没有发觉新的病害。
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双曲拱桥梁的加固方法和选择原则双曲拱桥梁的加固方法和选择原则赵伟(广西大学土木建筑工程学院,南宁530004)【摘要】目前一些双曲拱桥都出现了病害现象,须进行加固处理或进行分析处理的桥梁很多.文章主要介绍了双曲拱桥的研究概况,矛总结了适合双曲拱桥的加固方法和选择原则.【关键词】双曲拱桥加固【中圈分类号】U445,72【文献标识码】A【文章编号】1674-0688(2007)14—0113-03 双曲拱桥具有造价低,材料省,施工丁艺简便,跨径适应大等优点,而且桥型美观,具有民族特色.双曲拱桥虽然造价低,材料省,但随着国民经济的快速发展,运输量大增,荷载等级提高,其已经不能满足需要,部分双ff}f拱桥甚至已经成为危桥.对于其中某些桥而言,由于拱肋依然就有足够的承载力,只要技术合王甲,施J_:措施得当,刘此类拱桥经过改造,提高荷载等级后仍町以利用,改造这类桥梁仍有较好的社会效益和经济效益.一,研究概况双曲拱桥梁出现于20世纪60年代中期,是中闷独有的桥型,所以对它的研究没有外经验可以参考和借鉴.它的结构特点和施T方法适应了我阳当时的生产技术水平.双曲拱桥梁一开始是由民间建造的拱桥,其没计并'『殳有很确切的计算方法和计算理沦,有经验的成分,这个时期修建的双曲拱桥梁主要应用于农村公路或低等级公路.到r70年代中后期,随着双曲拱桥梁被捧,到大跨度重载干线公路后,存相荚交通部门的探索和研究下,较成熟的计算理论才逐步形成,但仍有许多近似的假定.町以说,相当数量的双曲拱桥梁的设计是在半理论半经验的条件下完成的.同时,由于受到当时的材料及施T技术的限制,这些双曲拱桥粱在运营了30～40年后部不同程度地出现了病害,部分桥梁已经成为危桥.自20世纪90年代开始,随着大量双曲拱桥病害的出现,全国各级交通部门均对双曲拱桥的加同进行了探索.针'对桥梁的具体情况,形成了不同的JJⅡ同方法.汀苏省阜宁古颜桥,【J1 东省泗河大桥,道县潇水人桥等均采用扩大拱肋截面的方法进行加固,提高桥梁的荷载等级;…西省静乐县五村桥,云南省大理四十里桥,江西省香电大桥等采用挂钢筋网锚喷混凝土加同主拱圈的方法对桥梁进行改造,取得了较好的经济效益;IJI西省胜利桥,南京张湾大桥,湘阿古丈北门桥等在拱脚粘贴碳纤维布或钢板,为新材料在双曲拱桥加固中的应用作出r有益的尝试;湖南省衡阳县东山大桥,』flI东省冯寨桥采用体外预应力加固方法对桥梁进行改造,保障了公路的畅通;广西兴安升坪大桥,深渡大桥,杭州南渡大桥采用改变结构体系加固方法获得成功:重庆交通学院周志祥教授对大宁河大桥(主跨l10 米)采用改变拱上建筑结构体系,加强主拱圈横向联系,加强拱顶薄弱部位相结合的综合加同方法,将桥梁从汽车一I3提高到汽车一15级,取得r显着的经济效益.现有的一些研究成果均是一些具体的加同实例,研究主要集中在采用的加固方法,如加大截而法,粘贴碳纤维布法,锚喷混凝土等双曲拱桥梁的加同方法.研究中主要针对这几类加c占1法的具体步骤和施中主要采取的措施,研究成果均是在解决独立的]二程问题中进行的,没有系统的分析和上升到理论性的阶段来,没有形成系统的钊'对双曲拱桥梁加阎的方法.而且对双曲拱桥梁旧桥的检测,分析评价双曲拱旧桥的承载能力和加固可行性方面,以及对加同后的效果的评价研究很少.仵加r占f计算分析方面,目前研究不多,从已有的研究资料来看,没有太多的介绍,只是简要提到加固截面验算的大致思路.二,双曲拱桥梁的加固方法加同及施t技术方法的主要内容是双曲拱桥的梁裂缝处置方法,上部结构和下部结构的补强措施及加固方法.(一)双曲拱桥的裂缝处置方法一般情况下,裂缝的大量存在会降低结构的刚度,整体性,结构的承载能力,也会严重影响到桥梁结构的耐久性,同时裂缝还会诱发其他病害因此,重视裂缝研究,找出裂缝产【作者简介】赵伟(1979一),男,广西南宁人,广西大学土木建筑工程学院2005级研究生.2007.14企业科技与发展113生的原凶,埘于双曲拱桥的加同改造有着重要的意义.1裂缝类型根据裂缝对结构的危害性,可以分为三种:贯穿裂缝;深层裂缝;表面裂缝.2.裂缝修补方法对于裂缝的修补,其主要目的是恢复结构的整体性,保持结构的强度,刚度,耐久性,抗渗性及外形的美观.常用的修补方法有:表而封闭修补法,压力灌浆法和壁可法.(1)表而封闭修补法桥梁结构的裂缝表面修补,常用的法有:填缝,表i葡抹灰,凿槽嵌补,表面粘贴和表面喷浆等.(2)压力灌浆法力灌浆是指施加一定的力,使某种浆灌人结构内部裂缝中去,以达到封闭裂缝,恢复并提高结构强度,耐久性和抗渗性能的一种修补方法.此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有隙的修补法场合.按灌浆材料的不同,压力灌浆可分为水泥,石灰,勃上灌浆,化学灌浆和沥青灌浆.(3)壁叮法壁可法是指采用特制的橡胶管,利用橡胶的收缩力,自动地控制注浆.其核心是裂缝全封,恒压力和慢速注浆.它的原理是利用缓慢均匀的压力,通过浆液将微细裂缝中的空气压人混凝土的毛细空中,并由混凝土的自然作用排除,克服裂缝叶t的气阻现象,使其灌注的胶液达到微细裂缝的末端,从而确保修补质量.(二)双曲拱桥上部结构加固1双曲拱桥加固基本原理总体卜讲,对桥梁结构进行加固补强可以从外冈和内因l两个角度进行分析.(1)从外角度是通过结构的性能改变提高主拱圈的承载力①增大主拱罔截面面积埘主拱圈采用喷射混凝上,现浇混凝土,外包混凝土等加同7r法,部是属于此类加f^1技术和_疗法.采用增尺主拱圈截面的方法加阎,其目的是当荷载等级不变的前提下,减小主拱圈截而承受的拉血力.当简载等级增加时,保持或适当减少主拱罔截面承受的拉应力,保持在主拱圈材料性能承受范闱内,从而达到加固主拱圈,提高承载力的目的.②增加拱的强度对主拱圈采用环氧树脂砂浆(胶浆)粘贴钢板,钢筋,玻璃钢,碳纤维布,芳纶纤维布等高强度材料,增加主拱圈的强度都是属于此类加同方法和技术.采用增加主拱圈强度的方法加,其目的是当衙载等级不变或荷载等级增加时,增加主拱圈的强度,使荷载对主拱产生的拉应力小于补强材料的强度,从而达到加同主拱圈,提高承载力的日的.(2)从内冈角度就足采用改变结构体系,减轻拱￡:建筑恒载重量,提高主拱圈的承载力①政变结构体系,减小拱的【人】力114企业科技与发展2007.14采用梁拱结合共同受力的方式,或将原桥重力式拱上建筑改变为轻型的析架或刚架,减轻主拱罔承受的恒载重量,减小主拱圈承受恒载内力,也就减小了拱圈承受拉力,从而与上述加固的方法一样,可以达到加圊主拱圈,提高承载能力的目的.②减轻拱上建筑恒载重量,减小主拱圈的内力采用减轻桥面自重和减轻拱上建筑自重,减小主拱圈承受的恒载内力,也叮以减小主拱罔承受的拉应力,达到加固主拱罔,提高承载的目的.综上所述,无论采用何种加阎方法和加阎技术,无论采取改变主拱圈外部条件还是改变桥梁自身状况,调整主拱圈承受的内力的目的都是为了减小主拱圈承受的拉应力.对于抗压性能极好的双曲拱桥,减小了主拱圈的拉应力,也就意味着提高了主拱罔及原桥的承载能力,殊途同归而已.2.双曲拱桥上部结构常用的加固方法(1)增人拱肋截面加咧法增大拱肋截面加同法是通过采用外包钢筋和混凝土加大原拱肋的截面尺寸,增加拱肋截面的含筋率或变无筋拱肋为有筋拱肋,从而提高拱肋抗弯刚度的一种加同方法.(2)锚喷混凝土加固法当主拱圈承重构件的截面不足,或施丁质量不佳,或墩台地基沉降,或桥梁长期超载运营等原因引起开裂,变形等,可采用锚喷混凝土加同法.锚喷混凝十加同法所形成的组合结构,既根治了原结构由于裂缝等原因造成的局部应力集中病害,又恢复了原结构变形的协调性.使其能够承受更火的外简载.此外,锚喷混凝土还具有以下的优点:不用或只用面模板,混凝土混合料的运输,浇灌和捣实结合为?道lr序;-J'通过输料软管在高空,深坑或狭小的T作空间内任意方位施作薄壁的或复杂造型的结构;设备与J:序简单,占地少,机动灵活,节省劳动力,具有广泛的适应性,具有施:I二快速简便,经济可靠,不中断交通等优点.(3)粘贴加同法在荷载作用下,主拱圈产生拉应力,如果超过其承受限度时,将导致主拱圈开裂,破损而丧失承载力,甚至坍塌.除了前述可以通过增大截面法减小主拱圈承受的拉应力,提高原桥承载力的途径外,还可采用环氧砂浆在结构的受拉区段粘贴钢板,钢筋或纤维材料等,增加主拱圈的强度,提高桥梁的承载力.该加同方法具有施工简便,所占空间小,不减小桥梁净空,加固施T周期短,消耗材料少,加同部位,范围与强度可视设计构造需要灵活设置,并可在不影响或少影响交通的情况下施f等优点.(4)拱}E7JⅡ法拱托加同法是在原主拱外侧增加2条截面面积很大的拱肋,并通过强大的横向联系(如横向预应力)引日拱圈共同作用,新肋对旧拱如同一个"拱托".(5)调整拱轴线与压力线加固法拱轴线的形状不仅直接影响到主拱罔的内力分布及截面应力的大小(亦即主拱圈的承载能力),而且它与结构的耐久性(开裂影响),经济合理性及施工安全等密切联系.对于主拱圈变形过大的双曲拱桥,实际拱轴线与压力线的偏离较大,此时仅仅加强主拱圈截面进行补强加固并不能有效地改善主拱圈的受力状况,就需要对拱轴线与压力线进行调整,使两者尽量吻合以改善主拱圈的受力.(6)改变结构受力体系加法通过改变桥梁结构体系主拱圈的内力,是双曲拱加同改造中一种行之有效的方法.当拱桥的上部结构恒载重力过大,或基础的承载力不足,迫使拱脚产生水平位移或转动,主拱圈产生变形,拱轴线发生变化时,在条件许可的情况下,可以调整拱上建筑的布置,改变原拱桥结构体系,以改善主拱圈的受力状况,达到加改造,提高原桥承载力的目的.(7)箱拱加同法箱拱加用法,即以钢筋混凝土薄板将拱肋俩俩相连,使双曲拱桥变成封闭箱拱.显然,这一方法能显着增大桥梁的横向联系,使横向刚度增大,同时使拱肋承面积增大许多,也能从根本解决双曲拱桥主拱圈截面面积和横向联系不足的问题.i司时由于哉币i呈箱形,截面抵抗矩大增,使得主拱圈的变形显着减小(8)预应力钢拱加法预应力俐拱承托加【嗣方法是通过预歧力钢拱对主拱肋形成承托,以降低主拱的应力水平,并使加结构与原结构共『l=jj承担恒载和活衍载,从而达到有效提高双曲拱桥承载能力的目的.此法具有不中断交通,不改变桥梁结构,基本不增加拱桥结构高度,不影响桥下通航能力等优点.(三J双曲拱桥下部结构常用的加固方法双曲拱桥的墩台及基础的病害主要是均匀沉降,地_基承载力不够和过大的水平位移其中墩台的水平位移是拱式桥梁的常见病害,主要的处置疗法是顶推加固法和预应力拉杆加固法.1_顶推加固法建于软土地基上的双曲拱桥,往往由于地基松软而产生水平位移和沉降,使其拱轴线下沉,拱肋开裂,从而影响桥梁的正常使用.为了消除水平位移弓f起的损坏,可采用顶推工艺使拱轴复位,调整主拱圈内力,达到加固的目的.运用顶推工艺可以在恢复断面整体性完好的前提下,恢复原桥的承载能力. 它比其他的方法更经济实用,可在不损坏原桥外貌,不缩小通航净空的情况下,完成桥梁的加同1二作.2.预应力拉杆加固法对于拱圈纵向开裂或横向开裂,以及桥台产生位移,拱顶下挠的拱式桥梁,可采用预应力拉杆法进行加同.目前采用的主要是钢板箍套钢筋拉杆加阎法,或钢筋混凝土拉杆法.通过顺桥向设置的钢筋混凝土拉杆或钢拉杆施加预应力进行加同, 具体施r工艺与后张法预应力梁桥的施:f方法相同.三,加固方案选定原则在选择加固方案时,应遵循以下原则:(1)桥梁加『嗣后,无论结构性能,承载能力,耐久性方面都能达到使用上的要求.(2)桥梁加固一般以不改变原有结构形式为原则,采用加大受力截面或者修复原来桥梁构件,或者采用其他措施来提高桥梁的承载能力.(3)了解和判断桥梁下部结构的承载能力潜力,以满足加固后所增加桥梁的白重和活载对基础的要求.如果基础或墩白的承载力不足,或上部结构缺陷是南墩台和基础的沉降,位移所引起的,就要求对下部结构进行加固处理.(4)桥梁加固的经济效益比较结果,是影响加固方案和设计是否被采用的决定因素之一.成本越低,经济效益就越好. (5)桥梁加阎的方式,要根据桥梁结构形式,承载能力增强程度或今后交通运输趋势综合研究确定.(6)存选定桥梁加嘲方案时,还应考虑到以下素:加设施的养护费用,加固时交通阻碍造成运输』一的损失,加阎技术的耐久性,施r安全性以及对环境的干扰程度等.这些因素都不能忽视.参考文献[1]中华人民共和国交通部.西部交通建设科技项目可行性研究报告[R].20()6.[2]刘来君,赵小星.桥梁加固设计及施工技术[M].北京:人民交通出版社,2004.[3]蒙云,卢波.桥梁加固与改造[M].北京:人民交通出版社,2IH)4.[4]刘国林,罗锡国.双曲拱桥加固[.门.中南公路工程,2002,27(4):55～57.[5]陈开利,王邦相,林亚超.桥梁工程鉴定与加固手册[M].北京:人民交通出版社,2005.[6]曾小刚,肖盛燮,朱增辉.旧桥加固方案优选原理及程序开发【J].重庆交通学院,2005,24(1).[7]夏伟.双曲拱桥病害类型及加固方法研究[D].合肥工业大学,2006. 2007."14企业科技与发展115（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。