道路标高计算系统
路面设计高程计算公式
路面设计高程计算公式是：设计高程=道路中心线处的设计标高。
具体来说，道路中心线是指道路纵向的中心线，而设计标高则是根据道路等级、设计时速、土基干湿类型等综合考虑确定的路基顶面标高。
因此，路面设计高程计算公式实际上就是道路中心线处的路基顶面标高，它是一个相对标高，即相对于某一基准点的海拔高度。
在实际计算中，需要考虑多种因素，如道路宽度、横坡度、纵坡度等，以确保计算结果的准确性和可靠性。
同时，还需要根据实际情况进行必要的调整和修正，如考虑土基湿度的变化、地下水位的升降等因素。
总之，路面设计高程计算公式是道路设计中的一项重要内容，需要综合考虑多种因素，进行准确计算和调整，以确保道路设计的合理性和可靠性。
路基平均计算高度
路基平均计算高度
路基平均计算高度是指计算道路路基（即道路建设过程中形成的
路堤）的平均高度的过程。
这一过程是为了确保道路的平整和安全。
路基的高度是指路面顶部与基准面的垂直距离。
路基平均计算高度可以通过以下步骤进行：
1. 第一步是选择计算的路段或道路。
这可以是一段道路或整个
道路系统，取决于需要分析的范围。
2. 第二步是选择几个标志性的点或路段，这些点或路段位于所
选路段或道路上。
3. 第三步是使用测量工具（如级杆、测量车或GPS）测量每个标志性点或路段的高度。
这些高度可以通过测量仪器的读数来获取。
4. 第四步是将每个标志性点或路段的高度相加，并除以选择的
点或路段数量，得到平均高度。
5. 最后一步是记录和报告路基的平均高度。
这可以通过制作高
度图表或使用文本形式进行。
通过计算路基的平均高度，可以评估道路的平整度和稳定性。
这
对于规划和设计道路建设非常重要，以确保道路的安全性和可行性。
此外，路基平均计算高度还可以用于评估已建道路的维护和修复需求。
互通式立体交叉匝道起终点标高及纵坡计算方法的探讨
互通式立体交叉匝道起终点标高及纵坡计算方法的探讨一、标高及纵坡定义互通式立体交叉匝道是实现道路互通的重要交通设施。
其起终点标高及纵坡是影响匝道线形、车辆行驶安全与舒适性的重要因素。
标高是指道路某一点相对于某一基准点的垂直高度，而纵坡则是指道路任意两点间的高差与水平距离的比值，通常以百分数表示。
二、计算目的与意义确定互通式立体交叉匝道起终点的标高及纵坡是匝道设计的重要环节，其目的是为了确保匝道的线形连续、平滑，满足车辆行驶的安全性和舒适性要求。
合理的标高及纵坡设置可以减小车辆行驶的阻力和油耗，提高道路使用效率，减少交通事故的发生。
因此，研究匝道起终点标高及纵坡的计算方法具有重要意义。
三、标高确定方法在确定互通式立体交叉匝道起终点的标高时，应考虑以下因素：匝道的线形、周围地形的变化、相交道路的标高、排水要求等。
常用的标高确定方法有：1.根据周围地形的变化，采用适当的计算公式或经验公式，计算出匝道的起终点标高。
2.通过实地勘察和测量，收集相关数据，分析并确定匝道的起终点标高。
3.参考类似工程的设计方案，根据实际情况进行调整和优化。
四、纵坡确定方法在确定互通式立体交叉匝道起终点的纵坡时，应考虑匝道的线形、车辆行驶的安全性和舒适性、排水要求等因素。
常用的纵坡确定方法有：1.根据匝道的线形和设计速度，采用适当的计算公式或经验公式，计算出匝道的最大纵坡和最小纵坡。
2.通过实地勘察和测量，了解周围地形的变化和相交道路的标高，从而确定匝道的纵坡。
3.参考类似工程的设计方案，根据实际情况进行调整和优化。
五、考虑因素在确定互通式立体交叉匝道起终点的标高及纵坡时，应考虑以下因素：1.车辆行驶的安全性和舒适性要求：标高及纵坡的设置应满足车辆行驶的安全性和舒适性要求，保证驾驶员能够平稳顺畅地通过互通匝道。
2.道路设计规范和标准：标高及纵坡的设置应符合相关道路设计规范和标准的要求，如《公路工程技术标准》、《城市道路设计规范》等。
纬地道路设计软件教程
纬地道路设计软件( HintCAD)教程目录第一章系统主要功能及常规应用步骤 (4)1.1系统主要功能 (4)1.2系统应用常规步骤 (8)1.3系统版本及安装说明 (10)第二章纬地设计向导与项目管理 (18)2.1纬地设计向导 (18)2.2项目管理 (23)2.3纬地项目中心 (26)第三章路线平面线形设计 (28)3.1前言 (28)3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法” (28)3.3平曲线的设计方法之二“交点设计法” (40)3.4平面自动分图 (44)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (48)4.1纵断面地面线数据输入 (48)4.2横断面地面线数据输入 (48)4.3纵断面动态拉坡设计 (49)4.4路线纵断面图绘制 (52)4.5边沟、排水沟沟底标高设计 (54)第五章路基设计计算 (55)5.1路基设计计算 (55)5.2路基超高与加宽的计算 (56)第六章参数化横断面设计绘图................................................................................ 错误!未定义书签。
6.1横断面设计与绘图.......................................................................................... 错误!未定义书签。
6.2横断面修改...................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.3挖台阶处理...................................................................................................... 错误!未定义书签。
道路工程量计算规则
垫层：按设计体积计算，不扣除井所 占体积，单扣除树池所占体积。
按设计面积计算，即按道路设计长度乘以 横断面宽度，再加上道路交叉口转角面积
不扣除各类井位所占面积 横断面宽度：以侧、平石内侧宽度计算 交叉口转角面积计算如下：
单个扇形
F=0.2146R2
单个扇形
F=R2(tanα/2-0.00873 α)
计算道路路基土方工程量
路面设 计标高
路基设 计标高
原地面 标高
标号
515.820 515.070 515.360 04+00
516.120 515.370 515.420 04+20
516.420 515.670 516.830 04+40
517.200 515.970 516.720 04+60
侧、平石按设计长度计算，不扣除井所占 长度
砌筑树池按设计延长米计算。
模板工程量按模板与混凝土接触面积 计算
案例分析
某道路工程位于某市三环路内，设计红线宽 60m，为城市快速道。工程设计起点04+00，设计 终点05+00，设计全长100m。道路断面形式为四 块板，其中快车道15m×2，慢车道7m×2，中央 绿化带分隔带5m，快慢车道绿化分隔带3m×2， 人行道2.5m×2。
14.21
8.330 166.60
道路工程中检查井顶面标高的作用及计算实用技巧
道路工程中检查井顶面标高的作用及实用计算技巧在市政道路工程中，排水工程检查井顶面标高是工程建设者比较关注的一话题，其直接关系到沟槽土石方、构筑物实体工程量；也是工程施工过程中实体高度控制的重要依据。
工程实践中由于检查井顶面标高控制不到位，检查井做好后又拆除的例子很常见；《排水工程竣工图》中十有八九都是“照搬”《施工设计图》的检查井顶面标高。
在此，能否问问该方法正确与否？检查井顶面标高《施工设计图》中一般会明确：本图的井顶面标高可根据实际情况作适当调整，井顶面与人行道或车行道地面平齐。
这就是检查井顶面标高计算及复核的依据。
为减少工程施工过程中不必要的失误、合理合规的根据设计及相关规范要求计算费用，在此作者给大家分享一下检查井顶面标高的实用计算技巧！【步骤1】打开排水工程平面图，找到拟计算的排水检查井平面位置。
本例中以雨水检查井Y-37讲解。
【步骤2】由拟计算的检查井中心向道路中心线作垂线并与中心线相交（对中心线为曲线段，理论上为井中心与圆心连线与中心线相交；实际中采取对曲线作垂线对计算结果影响极小）。
【步骤3】根据图中正确的比例尺，分别量取交点（垂足）对应于道路纵向桩号及横向中心线的相对尺寸，得到检查井对应于道路的桩号及中心距（单位:m，以后同）。
本例中Y-37对应于道路的桩号为:(K1+100)+12.254=K1+112.254;中心距为7.5m(车行道范围宽度6m+人行道范围宽度1.5m）。
【步骤4】打开道路纵断面图，在纵断面图中画出检查井对应的桩号→画出与路面设计线的交点；根据纵断面图竖向比例尺，计算出该桩号对应的纵断面高程Hz（一般亦称中线高程）。
本例中选取的基线标高为280m，则K1+112.254对应的纵断面高程Hz=280+10.880=290.880m；【步骤5】根据道路标准横断面图或道路结构层大样图，获悉道路车行道及人行道的横坡，路缘石外露高度。
本例中车行道横坡i=0.015;路缘石外露高度0.2m;人行道横坡i=0.02.【步骤6】根据公式计算检查井顶面标高。
道路纵坡设计标高采集算法及程序
摘要：当前道路设计与施工大多采用图纸文件的形式来传递设计信息，还没有达到无纸交换的程
度，这样在道路施工过程中仍需按照纵坡设计线计算大量的中线放样标高，给出了计算机自动采集此 标高的算法及程序。
关键词：竖曲线；坡道标高
中图分类号：Ｕ４１２文献标识码：Ｂ文章编号：１００４—５７１６（２００７）０８一０１６７珈４
参考文献(9条) 1.顾孝烈 测量电算程序设计 1991 2.樊为民 Visual Basic程序设计教程 2002 3.刘培文 公路施工测量技术 2003
4.周建民;许泓 纵断面设计中竖曲线半径计算方法[期刊论文]-中南公路工程 2001(06)
5.赵松涛 中文版SQL Server 2000应用及实例集景 2002 6.曾伟民;邓永刚 Visual Basic 6.0高级使用手册 1999 7.晶辰工作室 Visual Basic 6.0中文版使用参考手册 1998 8.刘伯莹;姚祖康 公路设计工程师手册 2002 9.孙家驷 道路设计资料集[E].2路线测设 2001
平距离，ｍ。
１．３．２竖曲线诸要素计算公式
竖曲线长度Ｉ。或竖曲线半径Ｒ：
Ｉ产Ｒａ，或Ｒ一詈
竖曲线切线长：因为Ｔ＝ＴＩ≈．Ｔ２
则Ｔ＿Ｌ－－譬
竖曲线上任意点竖距ｈ：
ｈ＝ＰＱ＝ｙ，一ｙＱ一孤Ｘｚ十１１ｘ—ｉｌｘ一豢
（４）
当∞为“＋”时，ｈ为“＋”；∞为“一”时，ｈ为“一’’ １．３．３竖曲线上标高改正值算法
工程技术人员在选择伸缩装置之后，为了便于工厂 加工制造和施工单位的准确安装，必须向其提供下列文 件：
（１）桥梁的横断面图。包括横坡、人行道、安全带、 栏杆的位置尺寸等详细设计资料；
（２）桥梁伸缩缝的结构图。包括伸缩缝长度、伸缩 缝预留槽、预埋锚固钢筋的位置尺寸等详细设计资料；
圆弧汽车坡道标高计算公式
圆弧汽车坡道标高计算公式
圆弧汽车坡道是汽车行驶过程中常见的一种道路形式。
在设计和施工过程中，需要计算圆弧汽车坡道的标高，以保障行车的安全和顺畅。
下面介绍圆弧汽车坡道标高计算公式。
假设圆弧汽车坡道的半径为R，道路宽度为W，坡度为P，标高为H，则计算公式为：
H = R - (R^2 - (W/2)^2)^0.5 + P*W/200
其中，^表示乘方，^0.5表示开方，P单位为%，W、H、R单位为米。
例如，当圆弧汽车坡道半径为200米，道路宽度为10米，坡度为5%时，计算公式如下：
H = 200 - (200^2 - (10/2)^2)^0.5 + 5*10/200
= 200 - (40000 - 25)^0.5 + 0.25
≈ 189.25米
因此，圆弧汽车坡道的标高为189.25米。
需要注意的是，圆弧汽车坡道标高计算公式中的坡度P，是指道路水平方向上每100米的高度差，与常见的百分比坡度不同。
在实际应用中，需根据设计要求和场地实际情况进行选择和调整，以确保道路安全和顺畅。
- 1 -。
鸿业市政道路设计软件_功能介绍
鸿业市政道路设计软件 HY-SZDL“鸿业市政道路设计软件”，简称：“HY-SZDL ”。
是北京鸿业同行科技有限公司推出的道路设计系列产品之一。
本系统旨在为市政道路设计部门提供一套完整的、智能化的、自动化的解决方案，开发内容覆盖市政道路专业设计的各层面，开发深度达到最终出施工图的需要，开发依据为市政道路专业的最新国家标准和权威部门的市政专业技术资料。
主要功能有地形图处理、场地土方计算、路线设计、道路平面设计、渠化设计、纵断面设计、横断面设计、交叉口设计、道路标志标线、道路土方计算统计、出施工图等。
HY-SZDL 采用了最新的软件设计模式进行开发，贴近用户设计习惯、易用性好。
HY-SZDL 支持的软件环境：操作系统Windows 2000/XP/NT/Vista ，图形平台为AUTOCAD2000～2009的所有版本。
一、初始设置和工程管理初始设置为用户充分展示自己的个性提供了自由的空间，大到图框，小到箭头的形式都可以由用户自己定制；工程管理则为用户的各项原始数据和设计成果提供了一种有条理的管理模式，并且在此基础上为用户提供诸如工程进度等设计信息。
图块式图框设置设计高程线位置工程管理二、地形土方处理各种以离散点、等高线、陡坎表示的地形信息，在此基础上自动进行场地的土方优化或土方计算，并且为随后的纵横断面设计提供基础数据。
土方统计土方曲面土方网格高程提取土方优化三、平面绘制提供两种接口设定用户的测量坐标系；支持由测量坐标数据直接定义道路中心线；各种标准及非标准板块型式道路的平面自动生成；板块类型可自由定义；交叉口和弯道自动处理；缓和曲线动态设计；可以把道路中心线保存成文件，并可以根据文件来绘制中心线；超高加宽自动计算和绘制；并且为道路渠化、绿化带处理、单位出入口、公交车港、桥涵等辅助设施的绘制提供了高效实用的编辑工具；标注菜单可以自动完成出图所需的所有平面标注；路网线转路和路网交叉处理；可以进行平面路线设计规范检测；提供平面工程量统计，并提供了智能化的平面自动裁图和批量打印功能。
cass不同设计标高计算方法
cass不同设计标高计算方法在建筑设计中，标高是指地面或者其中一个参照点到建筑物或者其他构筑物的高度差。
在设计过程中，有时需要计算不同设计标高之间的高度差，以便进行合理的地形调整、楼层设置等。
下面将介绍几种常用的计算方法。
1.绝对高程法：绝对高程法是最直接的计算方法，通过测量每个标高点的实际高度，然后进行对比计算。
这种方法适用于建筑物的设计，特别是需要考虑地形调整、地基处理等情况的设计。
在实际操作中，通常使用全站仪或水准仪等测量设备进行测量，然后将测量结果进行高程计算。
2.相对高程法：相对高程法是一种相对计算方法，通过给定一个参考标高点，然后计算其他标高点相对于该参考点的高度差。
这种方法适用于较大范围的地形调整、道路设计等情况。
在实际操作中，可以使用水准仪或直尺等工具进行测量，然后将测量结果进行高程计算。
3.数值高程法：数值高程法是一种基于数字高程模型（DEM）的计算方法，通过使用地理信息系统（GIS）软件，将不同标高点的高程值提取出来进行计算。
这种方法适用于大规模地形调整、土方计算等情况。
在实际操作中，需要获取到相应的DEM数据，然后使用GIS软件进行高程提取和计算。
4.剖面法：剖面法是一种通过绘制标高剖面图进行计算的方法。
在实际操作中，可以使用测量工具进行测量，然后在纸上绘制剖面图，并进行高程计算。
这种方法适用于较小范围的地形调整、道路设计等情况。
5.梯度法：梯度法是一种通过计算两个标高点之间的平均坡度来推算高程差的方法。
在实际操作中，可以使用水准仪或其他测量工具进行测量，然后计算出平均坡度，并将其转换成高程差。
这种方法适用于简单的地形调整、管道设计等情况。
总之，在建筑设计中，不同设计标高的计算方法应根据具体情况选择合适的方法。
绝对高程法适用于需要精确高程数据的情况，相对高程法适用于相对计算和简单调整的情况，数值高程法适用于大范围地形调整，剖面法适用于小范围地形调整，梯度法适用于简单的坡度计算。
《道路勘测设计》重要知识点汇总十四
《道路勘测设计》重要知识点汇总十六451.安全岛安全岛供行人过路时避让车辆使用。
在宽阔、交通繁忙的道路上，宜在人行横道线中央设置安全岛，以保证行人过路安全。
452.中心岛中心岛是设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆和分隔对向车流的交通岛。
453.导流岛导流岛又称方向岛，用以指引行车方向，在渠化交通中起着重要作用，一些复杂的交叉口，只需几个简单的导流岛，就能组织好交通，减少或消灭冲突点。
导流岛还可用于约束车道，使车辆减速转弯，保证行车安全。
454.交通岛的形状交通岛的形状为直线与圆曲线的组合图形。
交通岛边缘的线形取决于相邻车道的路缘线形，直行车道边缘的岛缘线应根据缘石构造做不同值的偏移，交通岛迎车流一端的边应偏移且圆滑化。
栏式路缘石为具有一定形状和高度，能够阻碍车辆驶离路面的界石；半可越式路缘石为在紧急情况下车辆可以驶过或在特殊情况下对车辆无损害的一种路缘石；可越式路缘石为车辆可以驶过且对车辆无损害的一种路缘石。
导流岛端部内移距在主要道路一侧按1/10～1/20过渡，次要道路一侧为1/5～1/10。
455.交通岛的分类交通岛按其构造分为用缘石围成而高出周围行车道路面的实体岛、路面上用标线画出的隐形岛和无缘石的浅碟式岛三种。
各种交通岛的面积在城区不小于5m2，其他地区不小于7m2。
456.交通岛的设计1）当被交通岛分隔的行车道有不少于两条的车道或虽为一条车道但设有避绕故障车辆的加宽时应采用实体岛，岛缘宜采用斜式缘石或半可越式缘石。
岛缘与车道边线间应有0.3～0.5m 宽的路缘带。
2）岛的面积较小或不需要或不宜采用强行分隔时，宜采用隐形岛。
3）岛的面积很大或可不依赖缘石导向（如速度较高的右转车道的导流岛），可采用设宽度不小于0.5m路缘带的行车道围成的浅碟式岛。
4）夜间交通量较大且交通岛复杂的渠化交叉应设置照明。
5）不具备设置照明条件时，应采用反光路标勾出岛界轮廓。
路缘线、隐形岛的所有标线，迎流岛端缘石的立面上，均应采用反光涂料。
纬地道路辅助设计系统教程
纬地道路辅助设计系统教程目录纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )第二章纬地设计向导与项目管理 (16)2.1 纬地设计向导 (16)2.2 项目管理 (20)2.3 纬地项目中心 (27)第三章路线及立交平面线形设计 (23)3.1 前言 (23)3.2 平面线形设计方法之一“曲线设计法”233.3 立交平面线位设计 (25)3.4 四种起点接线方式 (27)3.5 中间曲线段数据输入与搭接 (29)3.6 七种终点接线方式 (30)3.7 曲线拖动 (34)3.8 接线计算和拖动接线计算 (35)3.9 自动接线计算 (35)3.10 平曲线的设计方法之二“交点设计法” (36)3.11 十一种交点法曲线设计计算方式383.12 平面曲线导入/导出 (40)3.13 平曲交点导入 (42)3.14 平面自动分图 (43)3.15 平面移线 (46)第四章纵、横断面数据准备与纵断面设计绘图 (47)4.1 纵断面地面线数据输入 (47)4.2 横断面地面线数据输入 (48)4.3 纵断面动态拉坡设计 (49)4.4 路线纵断面图绘制 (51)4.5 边沟、排水沟沟底标高设计 (52)第五章连接部图和路面标高图绘制 (54)5.1 连接部图（端部设计详图）的绘制545.2 路面标高图绘制 (55)5.3 端部平分线绘制――连接部双向路拱时路脊线绘制 (56)第六章路基设计计算 (57)6.1 路基设计计算 (57)第七章参数化横断面设计绘图 (59)7.1 横断面设计与绘图 (59)7.2 横断面修改 (64)7.3 挖台阶处理 (66)7.4 边坡相交计算 (67)第八章支挡防护构造物录入 (68)8.1 支挡防护构造物录入 (68)8.2 标准构造物录入（标准挡土墙录入）688.3 当前工程项目的挡墙设置 (69)8.4 注意事项 (70)8.5 继续开发 (70)第九章路线总体设计图及公路用地图绘制719.1 路线总体设计图绘制 (71)9.2 公路用地图绘制 (72)9.3 路线透视图绘制 (72)9.3 构造物标注 (74)第十章设计表格输出 (75)10.1 设计表格输出方式 (75)10.2 计算输出“直、曲线转角表”.7510.3 计算输出立交“匝道曲线表”.7510.4 计算输出立交匝道“主点坐标表”7610.5 计算输出“逐桩坐标表” (76)10.6 计算输出纵坡与竖曲线表 (76)10.7 计算输出路基设计表 (77)10.8 计算输出土石方计算表 (77)10.9 计算输出逐桩用地与坐标表 (79)10.10 计算输出超高加宽表 (79)10.11 计算输出路面加宽表 (80)10.12 计算输出边沟、排水沟设计表8010.13 计算输出总里程及断链桩号表8010.14 计算输出主要技术指标表 (81)第十一章电缆管线图绘制 (82)第十二章其它辅助功能 (83)12.1 生成桩号文件 (83)12.2 平面数据转换之Jd→Pm (83)12.3 平面数据转换之Pm→Jd (83)12.4 搜索确定连接部位置 (83)12.5 计算已知桩号的X、Y坐标 (84)12.6 搜索路线中心线上任意点桩号.8512.7 计算两点方位角 (86)12.8 计算任意桩号的设计标高 (86)12.9 计算路线外一点到中心线距离与桩号8612.10 绘制已知桩号的法线 (86)12.11 标注坐标点 (86)12.12 智能标注坐标 (87)12.13 示坡线绘制 (87)12.14 计算桥梁等桩位坐标 (87)12.15 外业放线计算 (88)12.16 土石方数量估算与计算平均填土高度8812.17 坐标换带 (90)12.18 单桩填挖 (91)12.19 线形显示 (91)第十三章数据文件介绍 (92)13.1 平面线形数据文件（*.pm） (93)13.2 交点设计法平面数据文件（*.jd）9413.3 纵断面设计数据文件（*.zdm）9413.4 路幅宽度数据文件（*.wid） (95)13.5 超高过渡数据文件（*.sup） (96)13.6 路基设计中间数据文件（*.lj）9713.7 纵断面地面线数据文件（*.dmx）9713.8 横断面地面线数据文件（*.hdm）9813.9 土方数据文件（*.tf） (99)13.10 设计参数控制数据文件（*.ctr）暨“控制参数录入” (99)13.11 沟底纵坡变坡点数据文件（*.zbg和*.ybg） (104)13.12 平面数据导入文件(*.jdx) (104)13.13 平面交点数据导入文件（*.*）10513.14 三维数模组文件（*.GTM） 10513.15 横断面三维数据文件（*.3DR）105第十四章关于路线测量断链 (106)14.1 关于断链处理 (106)14.2 纬地系统关于断链的处理方法106第十五章数字地面模型建立与应用 (109)15.1 主要功能说明 (109)15.2 数模建立与应用 (111)第十六章平交口设计 (126)16.1 平交口设计命令详细说明 (126)16.2 常见平交口模型建立过程 (130)16.3 深入了解纬地平交口基本模型单元134第二章纬地设计向导与项目管理2.1 纬地设计向导菜单：项目——设计向导命令：Hwizard纬地系统V3.0~V5.6版在国内首先建立起基于现行《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的纬地路线与立交设计专用标准数据库，并研制开发“纬地设计向导”功能，该功能自动为不同等级和标准的设计项目选取超高与加宽过渡区间、数值，以及填挖方边坡、边沟排水沟等设计控制参数，引导用户更加快捷、方便地完成路线与互通式立交设计工作。
路基设计标高计算
优化纵断面和横断面设计方案
纵断面设计优化
根据地形、地质条件及道路等级等因素，合理确定路基填挖高度、边坡坡度等纵断面设计参数，确保路基稳定性和经 济性。
横断面设计优化
结合道路功能、交通量及排水要求等，优化横断面布置形式，如采用分离式路基、加宽路肩等，提高道路通行能力和 安全性。
综合考虑环境因素
在纵断面和横断面设计过程中，应综合考虑环境保护、水土保持等因素，采取相应的设计措施，如设置 绿化带、排水设施等，实现道路建设与生态环境的和谐共生。
岩溶地区
采取注浆、跨越、绕避等方法进行处理，防 止岩溶对路基的破坏。
04
实例分析：某道路工程路基 设计标高计算过程
工程概况与地质条件分析
工程概况
某道路工程全长10公里，为城市主干道，设计时速60公里/小时， 双向六车道。
地质条件
工程所在地主要为平原地区，地质条件相对简单，主要由黏土、砂 土和碎石土组成。
控制点标高
根据路线中心线两侧的地形、地物等控制点的标高要求，进行横断面设计。
特殊路段处理方法
软土地区
采取换填、排水固结、复合地基等方法进行 处理，提高路基承载力。
膨胀土地区
采取换填、化学改良、综合处治等方法进行 处理，防止路基胀缩变形。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
滑坡地段
采取抗滑桩、挡土墙、削坡减载等方法进行 处理，保证路基稳定性。
03 完成横断面设计图，标注各组成部分的尺寸和位 置。
特殊路段处理方案介绍
沿线小河穿越处理
采用桥梁跨越小河，桥梁设计标高需考虑河流水位和通航要求。
不良地质路段处理
对于局部软土、滑坡等不良地质路段，采用换填、加固等工程措 施进行处理，确保路基稳定性。
道路设计软件RADS用户手册
了系统的可移植性。 z 对于多方案设计极其方便，为施工图设计提供各种方便的设计出图手段。同手工设
计相比提高工作效率500%以上。 二 系统软件运行环境
z 边线设计（生成普通型边线、停车带型边线；完成线性加宽、高次抛物线型加宽、 改进抛物线型加宽、圆弧加宽；交互修改、高级衍生）。
z 中央分隔带设计（生成各种形式中央分隔带；交互修改、高级衍生）。 z 机非分隔带设计（生成普通型机非分隔带、停车带型机非分隔带；完成线性加宽、
高次抛物线型加宽、改进抛物线型加宽、圆弧加宽；交互修改、高级衍生）。
手机：13901975616 Email：yuan_sq@
道路线形设计系统（RADS2011）用户手册
5
z 雨水口设计。 z 各种标注（ 标注公里桩、百米桩、特征点桩、任一桩号、连续桩号标注、下标标
注等）。 z 桥梁桥墩定位。 z 坐标计算。 z 各种设计表格。 z 平面图纸自动分幅。 z 自动设定平面图图层。 z 其它平面设计部分。 2 纵断面设计子系统 a ) 交互设计功能 z 插入变坡点功能。 z 删除变坡点功能。 z 橡皮筋式动态拉动变坡点位置功能。 z 控制变坡点一侧坡度及坡长交互设计。 z 控制变坡点两侧纵坡及T值，自动计算变坡点桩号、半径及高程功能。 z 绕任一桩号位置，坡度线转动，自动计算前后变坡点桩号、高程功能。 z 控制竖曲线最高点或最低点处桩号，自动计算变坡点桩号及高程功能。 z 交互修改变坡点设计半径。 z 自动计算首尾相连变坡点的设计半径。 z 查询任一变坡点设计成果数据。 z 绘制任一桩号的控制标高符号（供交互拉坡参考）。 在这里，笔者要强调，本系统虽然具备交互设计功能，但也允许用户直接通过对话框输
纬地道路软件操作教程
3C型曲线和S型曲线设计
C型曲线和S型曲线输入软件注意事项
如果用交点法输入，一般在没有特殊要求的情况下，可以按照普通交点法输入交点坐标，圆曲线，缓和曲线参数就可以
01
如果采用线元法输入，需要注意回旋线的开始半径和结束半径，因为两交点之间的两个回旋线是直接连接的需要注意前交点的出缓和曲线，它的开始半径是该交点的圆曲线半径，他的结束半径为零，而紧接着下一个缓和曲线，它的开始半径为0，结束半径为后交点的圆曲线半径，不能把他们当成不完整缓和曲线来输入
管理设置
项目管理器
图框表格模板设置
打开项目
保存项目
新建项目
设计向导
设计向导
作用使用要点关于自动计算设置超高和加宽过渡段的主要说明及适用情况
工具
项目检查
工具
纬地项目中心
工具
数据编辑器
02
PART ONE
分支主题
分支主题
道路基本线形及复杂线形的认识及平面设计方法
分支主题
道路基本线形及复杂线形的认识及平面设计方法
系统界面
平面设计
立交平面设计主线平面设计智能平面设计
新建项目
1项目
常规公路施工图设计项目操作
新建项目（指定项目名称、路径、新建公路路线设计项目）
2设计
主线平面设计（也可交互使用“立交平面设计”），进行路线平面线形设计与调整；直接生成路线平面图，在“主线平面设计或立交平面设计”对话框中点击“保存”得到*.jd数据和*.pm数据
常规公路施工图设计项目操作
低等级公路设计项目（注：一般低等级公路项目需在外业期间现场进行平面线形设计）
“项目管理器”中的“文件”管理页，选择“平面交点文件”一栏，指定平面导入生成平面交点文件（*.jd）并添加到项目中，点击“项目文件”菜单的“保存退出”
纬地道路设计软件介绍
附属软件
纬地系列软件：
• 纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD)
附属软件
纬地数字交通与工程仿真平台系统（HintVR）
附属软件
• 纬地挡土墙综合设计系统（HintDQ）
附属软件
纬地工程土石方调配系统（HintTF）
附属软件
纬地涵洞设计系统(HintHD)
附属软件
纬地公路路线安全性分析系统(HintSF）
纬地软件路面设计步骤
平面设计：
1、项目——新建项目（或打开项目页） 2、主线平面设计
纵断面设计：
1、完成设计向导 2、建立新数模，进行纵、横断面插值 3、纵断面设计 4、桥、隧、涵洞等的输入（如果有的话） 5、路基设计计算
横断面设计：
1、横断面设计绘图 2、输出平、纵、横等各种设计图（输出顺序不分先后） 3、输出各种设计表格（同等2）
点击表格菜单栏中的输出路基设计表，点击计算输出，如下图
纬地设计注意事项
• 纬地软件操作是按照设计的先后步骤，一步一步进行的， 用户须按照此步骤从新建项目开始，逐步地进行设计操作。 • 软件应用的流程总体上就是我们进行公路项目设计流程， 在设计中这些流程往往是环环相扣的，例如用户要输出路 基设计表，则须检查平面设计是否已经完成，设计向导是 否已经运行了超高、加宽等文件，纵横面设计是否已经设 计完成，是否进行了路基设计计算的操作等步骤，然后才 能进行输出路基设计表的操作。 • 当然，当用户已经完成了这些设计步骤，并将设计生成的 数据文件添加并保存在了纬地的项目管理器中，则用户在 纬地系统中打开该项目，就直接可以进行路基设计表的输 出了。
（1）公路路线设计
（2）互通立交设计
软件的功能
（3）三维数字地面模型应用
道路各层标高计算表
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.22 -0.15 -0.30 -0.23 -0.50 -0.43 -0.60 -0.53 -0.90 -0.83
22.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 2.57 2.57 人行道标高 内 外 -0.20 -0.15
25.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
9.25
路面顶 水稳顶
道路中心线标高中央分隔带宽 0.00 3.00 机动车道标高 内 外 -0.06 -0.25 -0.23 -0.41
机动车道宽 机非分隔带宽 9.25 2.00 非机动车道标高 内 外 -0.29 -0.36 -0.39 -0.46
9.25
砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶 -0.61 -0.76 -104 -0.66 -0.81 -1.11
19.99
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.21 -0.14 -0.29 -0.22
21.25
路面顶 C20混凝土顶
-0.49 -0.59 -0.89
-0.42 -0.52 -0.82
砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 -0.18 -0.11 -0.26 -0.19 -0.46 -0.39 -0.56 -0.49 -0.86 -0.79
20.00
路面顶 C20混凝土顶 砾石砂顶 灰土路基顶 土路基顶
非机动车道宽 人行道宽 3.50 3.50 人行道标高 内 外 5.38 5.45 5.30 5.37 5.10 5.17 5.00 5.07 4.70 4.77
市政道路鸿业软件操作步骤
鸿业市政道路软件设计简单操作流程如下：
1、新建数据文件夹：设置→新建工程
2、地形处理：选中所有地形设置为8号色→地形→自然标高离散点→文本定义（或属性块定义）→选中→离散其中一个表示标高的数字+all →标高数字转化。
3、平面设计:先绘制好倒线（定线)，再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。
步骤:①动态设计→缓和段：LS 控制方式:R+LSR；②基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长LS →桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点,输入起点桩号，选择方向,输入桩号代号）→线转道路:(选择需要转化的中心线，板块类型,输入道路名称) →平面曲线数据导入导出。
4、道路纵断设计:地形图上提取自然标高→定义拉破参考点→纵断面设计:【选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破（使用自由拉破方式进行动态拉破，在黄色的设计线上点去拉破点,自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制;绿色括号表示竖曲线范围,桩号表示平曲线特殊桩的位置）保存！】→纵断面绘制。
5、道路横断面设计：地形图上提取自然标高→标准土方端木定义→边坡参数定义（保存文件）→平立面绘制→横断面计算绘图→计算。
6、生成相关数据表格:表格→平曲线表→竖曲线表→土方计算
表。
7、处理相关字体：大小和字体样式处理（一般为宋体）。
8、套图框：采用外部参照套图框。